bonjour a tous
j'ai un problème avec mon carburateur ,ça fait une semaine que je parcours le forum pour voir si l'un des membres a déjà connu ce problème ,pour ne pas remettre le sujet sur le tapi .ma voiture cale a chaud ,en démontant le filtre a air j'ai vu que le carburateur envoie des jets d'essence .j'ai crus comprendre qu'il faut régler le carburateur avec le compte tour "premier problème mon compteur est défectueux "j'ai acheté un câble j'espère que c'était bien le câble et non la petite roulette qui déconnai ;D ,donc j'ai un beau câble neuf et j'ai enlevé le filtre a air ,c'est déjà sa ensuite j'ai cherché une inscription sur le carburateur pour trouver des informations sur le forum mais je n'ai pas vu la marque alors je vous ai fait des photos en espérant qu'un membre pourra identifier la bête ex1t , le carbu est monté sur un moteur 302 et la mustang est de 1968 .je pense qu'il est d'origine sur la mustang il n'y a que le filtre a aire la délco et les suspensions qui ont été changé le reste semble d'époque .merci a vous pour les informations ,a oui j'ai une autre question stupide bley j'ai bien un starter mais je ne suis pas certain qu'il est branché en tout cas avec ou sans starter le moteur tourne de la même façon ::)
C'est quoi le rapport entre le compte tours et le compteur de vitesse et son câble? ??? ;D
L'idéal pour régler le carburateur c'est d'avoir un compte tours qui affiche le nombre de rotations du moteur par minute, il y a des appareils électroniques peu onéreux qui font ça.
Pour le starter, il est automatique et s'ouvre et se ferme suivant la température du collecteur d'échappement grâce au tube avec la gaine blanche qu'on voit à gauche sur la photo.
A froid le volet qu'on voit au milieu du carbu doit être pratiquement fermé et se retrouver complètement à la verticale quand le moteur est chaud. C'est bien le cas?
Voilà un kit de remplacement pour les tubes du starter:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MUK1001+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MUK1001+01)
Et voilà comment ça se monte sur le collecteur:
[attach=1]
@Thierry
bonjour
merci pour ta réponse ap:lo tu as raison il ni a aucun rapport entre le compte tours et le compteur de vitesse smk
en ce moment j'ai vraiment la tête ailleurs
Q :A froid le volet qu'on voit au milieu du carbu doit être pratiquement fermé et se retrouver complètement à la verticale quand le moteur est chaud. C'est bien le cas?
R / non le volet est ouvert en grand a froid et a chaud
bonsoir
je ne me suis pas encore occupé du carburateur j'essaie de laver tout ce qui peut l'être avant de démonter pour bien voir a quoi ressemble l'ensemble ,j'ai remarqué que j'avais une sorte de dépression dans le filtre a aire qui ne semble être branché nul part et j'ai constaté que sur le carburateur coté gauche il y a un élément plastique avec une durite et elle aussi na pas de connexion ,je m'interroge l'un ne s' emboite pas sur l'autre ?
je m'excuse mes questions peuvent vous paraitre stupide ,mais vraiment j'avance a taton je préfère demander a ceux qui savent plutôt que de faire de monumental erreur de novice gbley
Citation de: punisher le 18 Mai 2013 à 08:12:22
R / non le volet est ouvert en grand a froid et a chaud
Alors si elle démarre sans problème à froid et qu'elle cale à chaud et que le starter n'est pas fonctionnel, il est possible que le carburateur ait été réglé trop riche pour faciliter les démarrages. Tu peux contrôler la couleur des bougies et si elles sont noires avec des dépots de carbone c'est que le mélange est trop riche.
La première chose à voir serait de réparer ce starter.
Citation de: punisher le 18 Mai 2013 à 20:17:13
bonsoir
je ne me suis pas encore occupé du carburateur j'essaie de laver tout ce qui peut l'être avant de démonter pour bien voir a quoi ressemble l'ensemble ,j'ai remarqué que j'avais une sorte de dépression dans le filtre a aire qui ne semble être branché nul part et j'ai constaté que sur le carburateur coté gauche il y a un élément plastique avec une durite et elle aussi na pas de connexion ,je m'interroge l'un ne s' emboite pas sur l'autre ?
je m'excuse mes questions peuvent vous paraitre stupide ,mais vraiment j'avance a taton je préfère demander a ceux qui savent plutôt que de faire de monumental erreur de novice gbley
La durite du carburateur est débouchée en aspire de l'air? Toutes les prises de dépression situées sur le carburateur ou sur le collecteur d'admission doivent impérativement être bouchées si non utilisées ou avoir des tuyaux étanches.
Après pour le branchement des dépressions, tout dépend de la configuration de ta Mustang mais voilà quelques schémas qui t'aideront peut être:
[attach=1][attach=2][attach=3]
@Thierry
merci beaucoup pour ta réponse et les informations je vais imprimer les Schémas et comparer a mon installation rck
bonjour a tous
je vais devoir démonter le carburateur et tout laver ,ensuite je verrais ::)
dite moi svp .j'ai un volant bois mais il me manque l'adaptateur http://www.ebay.com/itm/3249-GRANT-STEERING-WHEEL-ADAPTER-INSTALLATION-KIT-FORD-LINCOLN-MERCURY-68-77-/330871068350?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/3249-GRANT-STEERING-WHEEL-ADAPTER-INSTALLATION-KIT-FORD-LINCOLN-MERCURY-68-77-/330871068350?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord)|Model%3AMustang&hash=item4d0973d6be&vxp=mtr chez monsieur mustang avec les frais d'envoi le prix dépasse les 80 € connaissez vous un fournisseur français qui pratique des prix plus raisonnable
ou américain mais tous non pas la pièce et certain n'envoie pas en France car le prix d'envoi et supérieur au prix de la pièce
plusieurs aux usa comme exemple: CJPONEYPARTS -MUSTANG UNLIMITED - ROCKAUTO - DALLAS MUSTANG etc...
pas mal d'info sur le forum fait un tour coté vente ;)
muratex
merci .oui j'ai vu un poste ou vous avez mis de bonne adresses mais je n'ai pas trouvé la pièce que je cherchais
pourtant ce sont les plus populaire certain propose le catalogue gratuit comme CJPONEY PARTS
BON COURAGE ;)
Citation de: punisher le 21 Mai 2013 à 12:57:10
muratex
merci .oui j'ai vu un poste ou vous avez mis de bonne adresses mais je n'ai pas trouvé la pièce que je cherchais
Vas directement sur le site de Grant : www.grantproducts.com (http://www.grantproducts.com) !
Bruno
oh merci très bonne sujétion ;en plus j'ai un beau hot rod en couverture ap:lo
luvn http://www.grantproducts.com/products/browse/installation-kits/automotive/ (http://www.grantproducts.com/products/browse/installation-kits/automotive/)
You're welcome :)
si la description ebay correspond au numero je pense que celui si correspond a ce que je souhaite http://www.grantproducts.com/products/view/243/ (http://www.grantproducts.com/products/view/243/) Part #3249 - Standard Installation Kit ex1t
:'( il ne vende qu'au usa et canada
Dans ce cas, si tu es sûr de la référence, passe commande via un des revendeurs connus qui nous expédie des pièces: Mustang Unlimited, NPD ou CJ Pony par exemple.
Bruno
je pense que je vais faire comme ca .merci en tout cas rck
Vois aussi avec Partavenue, ils peuvent tout avoir sur commande, y comprit ce qui n'est pas sur leur site. ;)
Thierry
merci j'ai envoie un e mail au vendeur .c'est pratique le site est en français et je parle l'anglais comme j'écris le français bley
@Thierry
bonjour
tu avais déjà plus ou moins répondu a ma question sur un autre poste ::)https://www.mustangv8.com/fr/interieur/photos-montage-klaxon/
aller c'est parti je démonte je lave l'ensemble et je vais changer les joints
http://i61.photobucket.com/albums/h51/gp_fillmore/Technical%20Images/4300D.gif (http://i61.photobucket.com/albums/h51/gp_fillmore/Technical%20Images/4300D.gif)
bonjour
j'ai tout démonté lavé et remonté ,le moteur tourne comme une horloge en apparence ;il ne fume pas tourne rond avec une belle sonorité ,mais sur route il na pas la pêche on croirai un tracteur je vais devoir régler le carburateur mais sans compte tour ça me semble compliqué ,
bonsoir j'ai une question pour vous ???
j'ai un serieux doute sur une pièce. sur mon carburateur je n'ai pas vu de petit ressort ,peut être qu'il n'y était pas ou peut être que je l'ai tout simplement perdu ou alors il n'y en a pas,j'ai fait le travail au propre mais je n'ai pas vu ce ressort .j'ai vu des schémas de carburateurs ou il est pressent et d'autre ou il n'y a pas de ressort (apparemment ,il existe plusieurs modèles )y a t-il un moyen d'être sur que mon carburateur est bien un Autolite 4300 ?
merci a vous
ps il est monté sur un moteur 302 de 1968
j'ai encore une question stupide gbley j'ai acheté des joints neuf ,entre la pipe et la cale j'ai un joint carré et entre la cale et le carburateur pareil mais mon ancien joint ressemblai plus a celui de ma photo ,croyez vous que mon problème viendrai de la ?
ca serai trop beau ap:lo
merci a vous pardonnez mes question c-n
http://www2.cougarpartscatalog.com/433b.html (http://www2.cougarpartscatalog.com/433b.html)
sur le schéma il n'y a pas de ressort
bonsoir
j'ai réglé le problème de carbu ,tout va bien luvn j'ai remonté un volant bois et remplacé le clip plastique des clignotants la aussi ras ap:lo
je viens de vendre un fauteuil de basket que je n'utilisais plus et j'aimerais m'offrir une double ligne d'échappement ,j'ai juste assez pour m'offrir ces échappements .pouvez vous me dire svp si vous connaissez et si ces échappements sont bien pour mon moteur 302 http://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-67-70-V8-4-7-7L-MagnaFlow-Performance-Exhaust-15816-/261060867244?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc870b4ac (http://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-67-70-V8-4-7-7L-MagnaFlow-Performance-Exhaust-15816-/261060867244?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc870b4ac)
merci
Citation de: Thierry le 18 Mai 2013 à 00:41:32
C'est quoi le rapport entre le compte tours et le compteur de vitesse et son câble? ??? ;D
L'idéal pour régler le carburateur c'est d'avoir un compte tours qui affiche le nombre de rotations du moteur par minute, il y a des appareils électroniques peu onéreux qui font ça.
Pour le starter, il est automatique et s'ouvre et se ferme suivant la température du collecteur d'échappement grâce au tube avec la gaine blanche qu'on voit à gauche sur la photo.
A froid le volet qu'on voit au milieu du carbu doit être pratiquement fermé et se retrouver complètement à la verticale quand le moteur est chaud. C'est bien le cas?
Voilà un kit de remplacement pour les tubes du starter:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MUK1001+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MUK1001+01)
Et voilà comment ça se monte sur le collecteur:
[attach=1]
Bonjour
J'aimerais bien comprendre exactement la fonction de ce tube, ce n'est qu'une espèce de sonde de température ?
Et comment agit-elle ?
Mon volet est pas tout à fait fermé, mais il s'ouvre aussitôt que j'accélère et je suis obligé d'utiliser le démarreur assez longtemps pour qu'elle démarre et elle ne tourne bie qu'au bous d'un certain temps
Merci d'apporter quelques éclaicissements à la fonction du starter automatique
Faudrait p't'être chercher un peu >:(
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/principe-et-reglages-du-starter-auto-sur-carbu-ford-2v-4v/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/principe-et-reglages-du-starter-auto-sur-carbu-ford-2v-4v/)
;D
Eh oui et pourtant il a cherché beaucoup
peut-être mal
Enfin merci tout de même ...
Bonjour
Gros pb pour démarrer à froid la voiture pétarade et ne tiens pas le ralenti bien que le volet du starter soit fermé au départ
En fait l'arrivée air chaud est bien connecté sur le collecteur, mais il me semble qu'il n'y a pas de connexion air frais en dessous du carbu
Peut-on m'expliquer ou le tuyau d'air frais est connecté, une partie en dessous du carbu et l'autre partie ???
Merci par avance et bonnes fêtes
Tu n'as pas ouvert le pdf de Karl?
Il a tout expliqué avec des photos et je pense pas pouvoir faire mieux.
S'il y a une partie que tu ne comprends pas, demande nous. ;)
Slt Thierry
Oui bie n sur j'ai vu le pdf de Karl, qui est tres interessant
Et justement il parle de la prise d'air frais avec le tuyau en elastometre
Mais moi j'ai bien une entree sous le filtre a air, mais il n'y a pas de tuyau en caoutchouc
D'ou ma question si j'en met un, je dois le raccorder sous le filtre, maais je fais quoi de l'autre bout ?
Je pense que si qqun pouvait mettre une photo,ca serait parfait
En ts cas merci a vous
Bonnes fetes
Bonne année Jojoe,
Tu as pu résoudre ton probleme?
Slt Thierry
Bonne année à toi ainsi qu'à tous les forumeurs
J'ai bien regardé le fonctionnement du starter et à mon avis c'est impeccable
Par contre quelquefois elle démarre du 1er coup après une accélération avant de démarrer
Et d'autres fois en procédant de la même manière elle démarre très mal
Explication :
Accélération à fond puis démarrage
Elle démarre tout de suite puis s'arrête au bout de 3 secondes
Ensuite j'arrive à démarrer en pompant sur l'accélérateur et la elle se met à tourner sur 3 pattes et cale si je lache l'accélérateur
Je redémarre de la même manière et je la tiens dans cet état pendant un certain temps (3minutes environ) et ensuite elle tient le ralenti et tourne normalement
J'espère que je suis clair
A bientôt
Tu sens des odeurs d'essence quand ca arrive? Peut etre qu'elle se noie?
Non je n'ai pas d'odeur d'essence
Et effectivement, j'ai déjà regardé un sujet identique qui parlait de ça
En fait dans l'immédiat, j'ai prévu de changer la tête de delco, le doigt de distribution ainsi que les bougies
Merci pour l'aide
A bientôt
Une idée qui est peut-être idiote : filtre à essence encrassé ?
Merci je vais vérifié le filtre à essence
Rien n'est jamais idiot, je pense
Bonne journée
Citation de: Jojoe35 le 09 Janvier 2014 à 08:19:09
Non je n'ai pas d'odeur d'essence
Et effectivement, j'ai déjà regardé un sujet identique qui parlait de ça
En fait dans l'immédiat, j'ai prévu de changer la tête de delco, le doigt de distribution ainsi que les bougies
Merci pour l'aide
A bientôt
Avant de changer quoi que ce soit tu as vérifié l'écartement des vis platinées et l'avance de l'allumage?
Effectivement j'ai un bon check-up à faire avant tout
Mais ce qui me gêne c'est qu'après qu'elle ait démarrée elle tourne comme une horloge
Je suppose que tu as la méthode pour vérifier l'écartement des vis et l'avance, si tu pouvais me driver un peu ce serait très bien
Encore merci Thierry
Pour l'écartement des vis, tu as les valeurs des differents moteurs ci dessous, je sais pas lequel tu as:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/ecartement-vis-platinees/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/ecartement-vis-platinees/)
Pour l'avance, il y a le wiki:
http://mustangv8.com/wiki/index.php?title=Avance_d%27allumage (http://mustangv8.com/wiki/index.php?title=Avance_d%27allumage)
Merci bcp
Je vais me pencher la dessus dès que possible