Bonjour
il semble que sur la Gen 6 le coyote peut marcher sur 4 cylindres en vitesse stabilisée pour économiser.
C'est vrai ça ? et sur la GEN 5 ? idem ?
AU fait, je vais chercher la mienne samedi !!!!! ex1t
merci
Non pas de désactivation de cylindre
Tu as ce système chez Dodge, mais apparement c'est pas transcendant en économie de conso et faut pas rouler trop vite sur autoroute car sinon tu repasse en 8 cylindres.
Dixit mon pote qui avait ce système.
Sachant que 11L sur autoroute je ne trouve pas ça énorme et c'est ce que je fait avec le coyotte bien1
Tozy a raison, le V8 consomme rien que ce soit le 4,6 ou le 5,0 L bien1
Le meilleur moyen de rouler sur 4 cylindres et faire des économies c'est ..........de rouler en Clio diesel smk
Citation de: Boby 37 le 23 Mai 2018 à 16:58:06
Le meilleur moyen de rouler sur 4 cylindres et faire des économies c'est ..........de rouler en Clio diesel smk
C'est nul ce Forum !!! si on m'avait dit ça avant je serai allé chez Renault j'en ai un en face de chez moi !!! et si j'enlève 4 bougies ??? gbley
Merci les gars ! à bientôt à bord des mes 8 CYLINDRES !!!!!!!!!!! smk
un article sur le sujet :
http://www.jdpower.com/cars/articles/tips-advice/engine-cylinder-deactivation-saves-fuel (http://www.jdpower.com/cars/articles/tips-advice/engine-cylinder-deactivation-saves-fuel)
bien1
Je déterre le sujet, avant d'acquerir ma mustang j'avais une camaro V8 avec désactivation des cylindres. Niveau consommation je n'ai pas vu de différence entre les deux. Je suis à 12,4L en moyenne sur ma mustang, identique à la conso moyenne que j'avais sur la camaro. Seule différence 6,2L contre 5L.
Je suis très surpris car à entendre les processeur de Camaro la conso avec le désactivation des cylindres c est la top du top......
Je pense qu'il y a une différence sur long trajet autoroute. Dans mon cas je ne vois pas de différence.