Bonjour,
Je sais que c'est un sujet régulièrement abordé mais spécifiquement au 4,6L V8 de 2000 en cas de boitier ou de reprogammation y a t il besoin de changement des éléments comme sur la 5ème génération notamment des injecteurs ?
Les boitiers flexfuel ou biomotors sont compatibles avec les 4ème génération.
Merci.

Bonjour, le mieux c'est de vérifier sur le site de Biomotors mais aux dernières nouvelles ca ne concernait que les véhicules aux normes Euro 3 mini, soit d'après 2001.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1215880
https://www.biomotors.fr/mon-eligibilite/

C'est ce que je redoutais aussi. Après est ce que ce bloc tolère le E10 sachant qu'en Amérique du nord l'indice d'octane est plus bas que chez nous. Je voudrais pas faire de bétises tant qu'à faire.
Merci.

Est ce que certains ont déjà fait le choix de la reprogrammation du calculateur pour ce modèle ?

Ça m'arrive de rouler à l'E10 et ça passe bien. Après pour la reprog, j'ai aussi essayer mais bon j'en suis revenu car la voiture venait à caler et les démarrages était des moment de suée et surtout une surconsommation massive dans mon cas (puisque voiture "personalisée", j'étais bien au dela des 30% annoncé => Ptet une prépa pas assez abouti). Voila mon retour 

Après y a de tout, faut juste assumer son choix et de pas avoir la bonne CG  . Y'en a qui font une reprog full E85, des reprog flexfuel sans capteur, y'en a même qui roule sans reprog, d'autre qui mélange.

Sur les forums américains, ils conseillent quand même de remplacer les injecteurs par des plus gros et revoir les lignes souple de carburant (L'éthanol dégraderait les plastiques), p'tet même une pompe a carburant compatible E85.

Ah et du coup pour pas faire de bêtises, le mieux c'est de rester au SP98 (Attention je n'ai pas la science infuse et je suis passé par la même case en sautant le pas, alors je suis pas tout blanc XD)

Bon courage pour les recherches et bonne route !! 

Merci pour ce retour détaillé. Je vais poursuivre ma réflexion.