Bonjour à toutes et à tous !
Donc j'envisage pour cette année l'achat d'une mustang Fox de 1988 à 1993 en V8 5.0
C'est pas évident de trouver des infos sur ces "Fox body" donc j'en appel aux proprios pour répondre aux questions de base :
- Quels sont les point faibles de ces autos à vérifier lors de l'achat ?
- Quelle est la consomation de ce moteur et le coût de l' assurance ?
- Les pièces de rechanges sont elles facilement disponibles que ce soit en France ou aux USA ?
D'avance, merci pour vos commentaires,
Cordialement
Salut,
Pour ce qui est des pièces de rechange, pas de soucis, tu as un large choix aux US car ces autos sont beaucoup modifiées. Et comme petite info, beaucoup de pièces de fox sont les mêmes que celles des Mustangs IV (94-04). ça facilite les recherches ;)
Ok Runner , merci ;)
Sinon je parle Américain dans mon boulot tout les jours mais .... les revues techniques en US c'est encore autre choses..
Je n'en trouve pas en Français pour les Fox :-\
J'avance dans ma réflexion et je pense que ce qui me ferait le plus plaisir c'est une voiture à retaper même si cela doit pendre des années rnr
Points faibles : la rouille, comme toute voiture ancienne ! Vérifie bien le plancher notamment là où il se superpose aux longerons arrière et autour des fixations des ceinture arrière. Idem dans le coffre, au dessus des longerons. Si c'est un toit ouvrant, ça pourrit tout autour. Aussi, le bas du support radiateur est souvent tordu.
Quant à la conso, je peux juste te dire qu'avec mon 5.0L HO (carbu) de chez GM, je fais du 12L à 130 sur l'autoroute. A moins que ce soit ta voiture de tous les jours, met la en assurance collection (Axa, Clavel,...).
Pour les pièces, ce sera surtout aux USA, c'est trop rare chez nous. Je galère un peu à trouver des pièces de carrosserie pour mes trois '79.
ok ;) oué toit ouvrant à bannir ! une calamité ces trucs je suis d'accord....
Sinon pour l'assurance oui ce sera une voiture de week end et de sortie spéciale c'est tout.. :)
Donc assurance collection sans hésiter ;) Mon frère paie 20€ par mois pour sa Ferrari Mondial ! Faudra que je mette ma Trans Am en assurance collection bientôt également.
Pour le toit ouvrant, voilà ce que ça donne sur une des miennes :
(https://farm2.staticflickr.com/1521/24481647886_2772779f7c_h.jpg)
Autre chose de très courant, c'est le plancher qui se fissure au niveau des fixations arrière des sièges avant :
(https://farm2.staticflickr.com/1716/24425499431_2323f40cfb_h.jpg)
Facile à réparer cependant, un simple cordon de soudure après remise en place de la tôle et on en parle plus. Je crois, sans certitude, que ce problème a été corrigé sur les derniers modèles, à vérifier :
(http://i206.photobucket.com/albums/bb308/Raptor3388/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1350_zps41gz5cox.jpg) (http://s206.photobucket.com/user/Raptor3388/media/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1350_zps41gz5cox.jpg.html)
Zones fréquemment pourries comme je l'expliquais. Difficile à voir sans retirer les sièges arrière. :
(http://i206.photobucket.com/albums/bb308/Raptor3388/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1347_zpsbtkecda0.jpg) (http://s206.photobucket.com/user/Raptor3388/media/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1347_zpsbtkecda0.jpg.html)
Coffre, vérifier toute la longueur des longerons :
(http://i206.photobucket.com/albums/bb308/Raptor3388/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1348_zpscflfinkf.jpg) (http://s206.photobucket.com/user/Raptor3388/media/1979%20Mustangs/Red%20Notchback/DSC_1348_zpscflfinkf.jpg.html)
Arnaud, je ne sais pas si tu pourras bénéficier d'une assurance collection car si tu prends une 87-93, elle aura forcément moins de 30 ans. Donc à voir avec ton assureur.
Pour la conso, j'ai un pote qui a un cab de 90, donc avec un 302 mais à injection, et pareil il tourne aux alentours de 12-13L/100 ;)
ouch le toit ouvrant !! Pire qu'une renault des années 80 :o
Jolies découpes en tout cas, y'a du boulot de soudure mais t'as l'air au point :) Bravo Super Duty ;)
Enorme question supplémentaire :
Les Fox que l'ont peut trouver en Allemagne ou aux Pays Bas par exemple sont elles homologuées pour la France ou ont elles à passer avec succès les tests UTAC + la DREAL ??
Merci
Citation de: runner-30 le 03 Février 2016 à 09:51:22
Arnaud, je ne sais pas si tu pourras bénéficier d'une assurance collection car si tu prends une 87-93, elle aura forcément moins de 30 ans. Donc à voir avec ton assureur.
Pour la conso, j'ai un pote qui a un cab de 90, donc avec un 302 mais à injection, et pareil il tourne aux alentours de 12-13L/100 ;)
L'assurance collection c'est différent de la CGC. On peu assurer des voitures de 10-15 ans en collection. Elles ont quelques limites mais pour un voiture de loisirs ça n'est pas un problème.
Citation de: arno_ca le 03 Février 2016 à 12:09:11
Enorme question supplémentaire :
Les Fox que l'ont peut trouver en Allemagne ou aux Pays Bas par exemple sont elles homologuées pour la France ou ont elles à passer avec succès les tests UTAC + la DREAL ??
Merci
Je ne sais pas si tu dois passer tout ça car, si elles viennent d'Allemagne ou des PB, elles sont déjà dans l'UE. Donc il doit certes y avoir des démarches mais peut être moins complexes qu'une voiture qui vient des USA par exemple
Citation de: SuperDuty455 le 03 Février 2016 à 12:10:54
L'assurance collection c'est différent de la CGC. On peu assurer des voitures de 10-15 ans en collection. Elles ont quelques limites mais pour un voiture de loisirs ça n'est pas un problème.
D'accord. Je ne savais pas. tu m'apprends un truc là ;D
Citation de: runner-30 le 03 Février 2016 à 12:13:51
Citation de: arno_ca le 03 Février 2016 à 12:09:11
Enorme question supplémentaire :
Les Fox que l'ont peut trouver en Allemagne ou aux Pays Bas par exemple sont elles homologuées pour la France ou ont elles à passer avec succès les tests UTAC + la DREAL ??
Merci
Je ne sais pas si tu dois passer tout ça car, si elles viennent d'Allemagne ou des PB, elles sont déjà dans l'UE. Donc il doit certes y avoir des démarches mais peut être moins complexes qu'une voiture qui vient des USA par exemple
Malheureusement ça n'est pas le cas, la France n'obéit pas aux lois européennes à ce sujet...
Tout ce qui est américain en papiers étrangers et a moins de 30 ans : RTI.
OK OK.... RTI c'est la mémérde... j'aurais pas le temps de m'en occuper...
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/03/mini_16020305364686594.jpg) (http://www.casimages.com/i/16020305364686594.jpg.html)
Prenons les choses sous un autre angle :
Un pote m'achète une Mustang Fox aux USA de 1985/86, on va pas faire la fine bouche et on dirait que c'est bien courant 86 qu'elle changent de face avant ? Disons donc + de 30 ans... Je la mets dans un conteneur ( je suis dans l'import c'est facile pour moi).
Au final quelles sont les démarches à entreprendre ensuite si dans ce cas la voiture est "collection" ??
Pas de RTI si je comprend bien ? Et quelles sont dans ce cas les démarches pour la passer en carte grise Française et l'assurer ?
Merci les gars ;)
Citation de: SuperDuty455 le 03 Février 2016 à 14:52:39
Citation de: runner-30 le 03 Février 2016 à 12:13:51
Citation de: arno_ca le 03 Février 2016 à 12:09:11
Enorme question supplémentaire :
Les Fox que l'ont peut trouver en Allemagne ou aux Pays Bas par exemple sont elles homologuées pour la France ou ont elles à passer avec succès les tests UTAC + la DREAL ??
Merci
Je ne sais pas si tu dois passer tout ça car, si elles viennent d'Allemagne ou des PB, elles sont déjà dans l'UE. Donc il doit certes y avoir des démarches mais peut être moins complexes qu'une voiture qui vient des USA par exemple
Malheureusement ça n'est pas le cas, la France n'obéit pas aux lois européennes à ce sujet...
Tout ce qui est américain en papiers étrangers et a moins de 30 ans : RTI.
Ça dépend. Je crois que les Fox ont été distribuées neuves en Europe et aux normes européennes alors si c'est le cas, il n'y aura pas d'autre RTI a faire. C'est comme si une Renault passait la frontière.
Citation de: arno_ca le 03 Février 2016 à 16:52:53
OK OK.... RTI c'est la mémérde... j'aurais pas le temps de m'en occuper...
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/03/mini_16020305364686594.jpg) (http://www.casimages.com/i/16020305364686594.jpg.html)
Prenons les choses sous un autre angle :
Un pote m'achète une Mustang Fox aux USA de 1985/86, on va pas faire la fine bouche et on dirait que c'est bien courant 86 qu'elle changent de face avant ? Disons donc + de 30 ans... Je la mets dans un conteneur ( je suis dans l'import c'est facile pour moi).
Au final quelles sont les démarches à entreprendre ensuite si dans ce cas la voiture est "collection" ??
Pas de RTI si je comprend bien ? Et quelles sont dans ce cas les démarches pour la passer en carte grise Française et l'assurer ?
Merci les gars ;)
Non pour une Mustang de 30 ans ou plus, il suffit de demander un certificat chez Ford ou auprès de la FFVE et le montant est modique.
Voila un sujet pour l'homologation chez Ford:
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/ (https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/)
Citation de: Thierry le 03 Février 2016 à 17:58:59
Ça dépend. Je crois que les Fox ont été distribuées neuves en Europe et aux normes européennes alors si c'est le cas, il n'y aura pas d'autre RTI a faire. C'est comme si une Renault passait la frontière.
En Europe oui, mais pas en France ! En tout cas pas de façon officielle. Je ne sais pas si tu as déjà fait une recherche leboncoin pour des voitures américaines des années 80-90, mais il y en a un sacré paquet en papiers allemands, belges, luxembourgeois, hollandais ou autres, pourtant vendues neuves là bas et homologuées localement , qui restent quasiment inimmatriculables chez nous.
Donc à moins que Ford puisse délivrer un certificat de conformité, c'est RTI.
En tout cas pas mal pour le certificat chez Ford, si c'est plus rapide que la FFVE ça pourrait me faire gagner du temps.
Arnaud, oui elles ont changé de face avant en juillet 86 (car avant elles avaient 4 phares). Mais elles sont millésimées 1987.
Pour ma part, lorsque j'ai homologué la mienne, je n'ai pas demandé de certificat de conformité à Ford. J'ai simplement demandé une attestation a la FFVE (qui met environ 2 mois a arriver). Il m'a ensuite fallu aller aux douanes pour récupérer un imprimé 846A (qui est payant et indexé sur le montant d'achat du véhicule). Enfin, j'ai du passer la voiture au contrôle technique et après, c'était bon pour faire la carte grise collection
Oui mais c'est pas exactement une homologation si tu la passe en CGC ;D Une homologation c'est hautement plus compliqué.
Pour un import intra-européen, pas de douanes, mais il faut récupérer un quitus fiscal aux impôts, c'est gratuit et ça prend quelques minutes.
Bon j y vois déja beaucoup plus clair !! merci à tous pour vos interventions !
Je ne me risquerais pas à acheter un véhicule d'après 1986 en Europe dans le doute de la conformité ou non. Mon idée çà reste RTI obligatoire d'où la différence de prix sur le marché il y a forcément une bonne raison pour qu'elles coutent 2 fois le prix sur les annonces françaises.....
Merci Runner, c'est donc bien juillet 1986, d'ici cet été c'est bon mais çà va restreindre le choix c'est pas gagné non plus du coup pfff :P
Ce sera donc un véhicule en CG française ou une 86 en import pour moi cette année...
Autrement dit : va falloir être patient et à l'affût.... putin.... :-\
Citation de: SuperDuty455 le 03 Février 2016 à 18:56:33
Citation de: Thierry le 03 Février 2016 à 17:58:59
Ça dépend. Je crois que les Fox ont été distribuées neuves en Europe et aux normes européennes alors si c'est le cas, il n'y aura pas d'autre RTI a faire. C'est comme si une Renault passait la frontière.
En Europe oui, mais pas en France ! En tout cas pas de façon officielle. Je ne sais pas si tu as déjà fait une recherche leboncoin pour des voitures américaines des années 80-90, mais il y en a un sacré paquet en papiers allemands, belges, luxembourgeois, hollandais ou autres, pourtant vendues neuves là bas et homologuées localement , qui restent quasiment inimmatriculables chez nous.
Donc à moins que Ford puisse délivrer un certificat de conformité, c'est RTI.
Je ne parle pas des RTI mais des homologations officielles. Une RTI faite en Allemagne, on est d'accord, ne sera pas valide en France et devra être faite a nouveau. Une Mustang distribuée par le réseau Ford Europe comme celles d'aujourd'hui c'est exactement comme une Fiesta ou une Mondeo, elles pourront traverser la frontière sans RTI et avoir un certificat de conformité chez Ford France.
Après, je sais que Ford Europe a distribué des Mustang II et III mais je sais pas jusqu'à quand et comment vous pourrez savoir si c'est une US ou Europe en lisant une annonce. ???
Ah ben tiens, le monde est petit. lol En cherchant des infos sur les Fox européennes je suis tombé sur les tiennes et elles sont clairement des modèles export avec des plaquettes provenant de chez Ford Belgium.
http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?169276-Bringing-back-to-life-three-1979-Mustangs-!&p=1738496&viewfull=1#post1738496
(http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?169276-Bringing-back-to-life-three-1979-Mustangs-!&p=1738496&viewfull=1#post1738496)
Si tu avais voulu une carte grise normale, tu aurais pu obtenir un certificat de conformité européen chez Ford sans avoir a faire de RTI.
Citation de: Thierry le 03 Février 2016 à 20:44:54
Après, je sais que Ford Europe a distribué des Mustang II et III mais je sais pas jusqu'à quand et comment vous pourrez savoir si c'est une US ou Europe en lisant une annonce. ???
Déjà avec les compteurs en km, ça donne une indication ;D (même si elle peut venir du canada)
Puis sur mon marti report, j'ai un code export europe 9W. c'est peut être le même sur toutes? ???
Citation de: Thierry le 03 Février 2016 à 21:15:09
Ah ben tiens, le monde est petit. lol En cherchant des infos sur les Fox européennes je suis tombé sur les tiennes et elles sont clairement des modèles export avec des plaquettes provenant de chez Ford Belgium.
http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?169276-Bringing-back-to-life-three-1979-Mustangs-!&p=1738496&viewfull=1#post1738496
(http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?169276-Bringing-back-to-life-three-1979-Mustangs-!&p=1738496&viewfull=1#post1738496)
Si tu avais voulu une carte grise normale, tu aurais pu obtenir un certificat de conformité européen chez Ford sans avoir a faire de RTI.
Je suis sur du contraire, je n'ai pas essayé avec les Mustang, mais je connais les Firebird, qui ont elles aussi été distribuées en Belgique neuves (j'ai eu trois donneuses d'organes belges !), et il est impossible d'avoir un certificat de conformité français. Les certificats de conformités d'autre pays de l'UE ne valent rien ici. Le COC n'est apparu qu'en 1998 si je me souviens bien, là il est possible d'éviter une RTI en cas d'import en Europe. Si quelqu'un a tenté le coup ça m'intéresse ceci dit, car je n'ai pas encore fait les papiers, juste les quitus fiscaux.
Sur le plan de la législation automobile, la France ne s'adapte pas du tout à l'Europe.
Les miennes sont toutes les trois des exports d'origine en effet (d'où les vilains rétros, le gros antibrouillard, et quelques particularités comme les tambours de 10" au lieu de 9)
Oui, tu as sûrement raison. :(
Sur ce site c'est a partir de 1996 pour les Chevrolet:
http://www.certificatconformite.eu/certificat-conformite-chevrolet (http://www.certificatconformite.eu/certificat-conformite-chevrolet)
et ici a partir de 1998 pour les Camaro:
http://www.vdocs.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=432&Itemid=590 (http://www.vdocs.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=432&Itemid=590)
Apparemment les mustang ont quand même de ce fait été distribuées neuve en Belgique.. çà laisse une chance de trouver une Fox 1985 las bas sans avoir à faire de RTI donc :)
Citation de: arno_ca le 04 Février 2016 à 11:12:30
Apparemment les mustang ont quand même de ce fait été distribuées neuve en Belgique.. çà laisse une chance de trouver une Fox 1985 las bas sans avoir à faire de RTI donc :)
En Belgique oui ! Pas en France...
Y'a tout un tas d'américaines qui ont été distribuées neuves officiellement dans les pays européens, surtout au Bénélux et en Allemagne.
çà me restreint quand même vachement sur une 1985... la 84 j'aime moins la face avant.... :/
Mais au moins je sais dans quoi je met les pieds ;)
Merci à tous pour vos précieux conseils ;)
bon j'arrive un peu après la guerre mais...
une voiture qui n'a pas été importée OFFICIELLEMENT PAR FORD FRANCE pour la mustang est obligée de passer par la case DRIRE !
c'est pourquoi ma mustang GT 1992 V8 5.0 ne roulera pas avant 5 ans ! ça fait deux ans que je l'ai va falloir être patient... ou alors trouver une carte grise de 87 avec le N° de série à ressouder (hautement illégal) pour passer en CGC en 2017. Sinon dans 5 ans elle aura 30 ans et donc sera bone pour la CGC...
qd je susi allé chercher ma Camaro Z28 1991 en 2005, j'avais intégré le budget du passage aux mines (pres de 2500 euros à l'époque avec partsplus)
question assurance, pas de soucis, j'assure bien une Audi 100S4 de 1993 en collection pour 70 euros par an (Clavel)