Bonjour , suite a ma presentation , j'espere etre au bon endroit pour continuer...Tout d'abord , en ettendant les photos ; voici un descriptif de mon auto . C'est une Bullitt 2008 , premiere main importée neuve par un militaire americain ; 17500 klm certifiés , ni repeinte ni accidentée , elle est legerement preparée : amortisseurs tokiko , ressorts steeda , rabaissée de 3 cm , collecteurs BBK catalyseurs sports BBK , boitier preparé par Schropp ; pneus 255/ 45/18 .Les mufflers sont d'origine , ceux de la Bullitt...prise en main de l'auto , environ 3000 klm parcourus sans aucun problemes jusqu'a l'homologation...direction Partsplus , quelques difficultées se presentent , a cause de la " prepa " mais bon , ça passe , elle est homologuée...retour a Cormeilles , là un OBD se declare , suite a " une presque panne d'essence " ; ils remettent de l'essence (98..) la rentre dans l'atelier , effacent les codes : capteur debitmetre et capteur pression essence ; la font tourner une petite heure , tout va bien ; ils m'apellent pour me dire de venir chercher l'auto...
J'arrive le lendemain , je regle , demarre et pars , tout va bien ; et soudain 50 bornes plus loin , entre 100 et 110 , la panne , plus rien , d'un coup... je me gare sur la bande circulation d'urgence , je peux lancer le moteur , mais rien a faire; bref je vous passe les details , retour en depanneuse , arrivé chez moi , je mets un coup de clef , elle pars du premier coup , un OBD au tableau de bord , mais elle tourne parfaitement...echange de coups de fils et mails avec Partsplus , re initialisation par les cosses batteries , le debitmetre a ete demonté , nettoyé , elle tourne parfaitement...nouvelle sortie prudente ,je fais le tour du " paté " tout va bien...le lendemain , je la sors , le temps de fermer ma grille , elle cale et impossible de repartir...Bon rendez vous est pris dans un garage specialisé " americaines " a Corbeil ; 3 pannes successives pour y aller , super dangereux !!! bref , une fois la-bas ELLE TOURNE COMME UNE HORLOGE !!!
Depuis , ils cherchent et tournent avec sans succes ; ça fait 3 jours ; je pars malheureusement demain jusqu'a lundi prochain , et je n'aurais pas d'internet pendant cette periode ; voilà si quelqu'un peut m'aider , il est le bienvenu ; meci a tous .
Bonjour, tout d abord je comprends ta galère et me mets à ta place
J ai eu un problème comme toi au début, pour ma part c était ma clé, utilisé tu une clé Ford ?
Ou est une clé acheté sur eBay
J ai eu un souci comme toi, le moteur se lançait mais démarrait pas
Problème de clé
c est peut être pas ça mais je te le signale
Bonne chance
Salut , non helas j'utilise les clefs d'origine ; et l'auto demarre tres bien jusqu'a ce qu'elle " cale " a nouveau , soit au ralenti , soit en roulant ce qui est tres dangereux ; une fois en panne , elle ne demarre plus pendant une petite heure avant de redemarrer....a la derniere panne sur autoroute , j'ai eliminé " OBD " a l'aide des cosses batterie , je suis reparti immediatement , j'ai fait 300 metres et suis retombé en panne ....merci quand meme...
c'est la misère ses pannes aléatoires ! Bon courage, car ça doit être bien rageant >:( En plus tu dois avoir la hantise de prendre ta voiture, du coup plus de plaisir :P
Je ne m'en sers plus , tant qu'on n'a pas trouvé , c'est ingerable , pour l'instant la seule piste est que suite au " tripatouillage du faisceau , pour l'homologation , une sonde ou un capteur en a pris un coup , mais quoi ? j'esperais trouver quelqu'un dans le meme cas , ou quelqu'un de "pointu " qui aurait une idée...je m'en vais demain pour une semaine et reviens lundi prochain , je n'aurais pas internet et serait donc sans nouvelles ....je me sens quand meme moins seul...
Salut
Il m est arrivé une chose assé similaire sur mon Alpine V6 Turbo il y a quelques années, de temps en temps
la voiture s arretait ou ne redemarait pas a chaud.
J ai controlé toute les sondes (et sur ces moteurs il y en a !!!) pas de defauts a la valise, j ai changé plein de pieces et finalement pour moi ce ne pouvait etre que le calculateur, et un calculo de V6 Turbo cata c est introuvable...
Je vous laisse imaginer mon desespoir :-\
Sur les conseils d un ami qui possede un garage j ai changé la bobine d allumage !!! Et depuis plus de problemes...
Apparement il arrive que a chaud les bobines d allumage se coupent, je ne sais pas sur les Stang mais a verifier.
Bon courage
Juste pour le vocabulaire, un OBD qui se declare ou eliminer un OBD, cela ne veux strictement rien dire. OBD (II sur la mustang), c'est le système de communication normalisé des voitures, pas un code panne. Dans ton cas, cela doit être le voyant de diagnostic orange symbolisé par un moteur qui s'allume. Effacer les codes en permanence en débranchant la batterie n'est pas une réparation (bcp pensent qu'un miracle se produise en faisant cela). Cela peux servir parfois car l'ordi de nos S197 peux parfois perdre les pédales avec l'indice d'octane plus haut en Europe, mais cela n'a rien a voir avec ta panne car le voyant s'allume, mais ne cause as tes symptomes.
Je pense a ton circuit de carburant. Ta pompe a essence peut être faiblarde, mais je pencherais pour un filtre a essence colmaté apres avoir fait un fond de reservoir. Rouler en fond de reservoir te salope ton filtre avec toutes les impuretés qui se trouvent au fond et cela coincide avec le debut de tes ennuis. Ensuite, le debit d'essence necessaire pour les rampes d'injection n'est plus bon car la pression n'est plus siffisante apres le filtre. Le fait de la laisser reposer permet de retablir la pression avant et apres le filtre et tu redemarres pour quelques kilometres mais tu peux rester au ralenti plusieurs heures sans soucis car le debit necessaire n'est pas important. J'ai deja depanné plusieurs voitures ayant vecu cela ;-)) cela ne t'engage a rien de le changer.
+1
Le filtre à essence se trouve sous la caisse coté conducteur entre le siège avant et arrière, derrière un cache en plastique. Vérifie aussi que le bouchon du réservoir de ta trappe d'essence est celui d'origine, j'ai lus dans un autre sujet que certains bouchons de remplacement causent des soucis de "mise en pression" du réservoir.
Merci a vous les gars ; c'est vrai bobines d'allumage , c'est possible et filtre a essence aussi , car un des codes decryptés etait : pression essence faible , le mecano est sensé effectuer ces tests , c'est vrai que la pompe pourrait etre cramée aussi , mais ce serait etonant a 20 000 klm , je les appellerai des lundi pour faire part de vos " pistes " en tout les cas , je vous remercie sincerement de votre aide , c'est reconfortant...Pour TITI 57 , quand je reinitialise par le biais de la batterie , c'est parce que je suis en rade sur le bord de la route ; et ça me permet de repartir , c'est ça ou la depanneuse ...ça m'embete vraiment de partir demain , mais je n'ai pas le choix , 8 jours d'attente ça va etre long , j'espere que ce n'est pas le calculateur qui est devenu dingue , je crois que c'est hors de prix...
La première chose qu'auraient du faire les spécialistes qui l'ont inspectée c'est de lire quel code erreur est donné par l'ordinateur de bord. Sans ça on ne pourra te donner qu'une liste de pièces en cause et si tu dois tout changer, ça te couterait une fortune. ???
Les codes detectées par le mecano de Partsplus etaient : capteur debitmetre et capteur pression essence , le deuxieme etant soi disant generé par le premier...demontage debitmetre nettoyage , et 50 klm plus loin je suis tombé en panne...J"ai decris mes symptomes de panne en precisant les codes correspondants , et pour l'instant ; pas de resultats...
Il y a plusieurs codes associés au débit d'air, tu n'aurais pas plutôt le code avec chiffres?
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/protocole-de-lecture-des-defauts/msg292632/#msg292632 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/protocole-de-lecture-des-defauts/msg292632/#msg292632)
Hélas , le mecano chez Partsplus ne les as pas notés ; il a ete un peu " leger " sur ce coup là...Quand on voit la liste que tu m'as mis en " lien " ça donne envie de pleurer ! comment a t'on pu se laisser berner par les constructeurs qui ont reussi a nous imposer toutes ces saloperies , crees pour " tomber en panne " un jour ou l'autre , toute cette electronique qui fatalement en vieillissant ( les Mustang ne sont pas les pires , et de loin...) nous rends totalement dependants puisque nous ne pouvons que " changer " ces pieces exorbitantes...a ce qu'il parait , ça s'appelle le progres...Je retrouve mon fils ce soir , je pars dans les pyrenées ou on ne reçoit pas internet ; il m'aidera a essayer de mettre des photos...merci a tous .
Les bobines, cela me semble pas vraiment possible dans la mesure ou il y en a...8 donc 1 ou 2 HS ne t'empechent nullement de demarrer ta voiture ni de rouler. En revanche, tu n'auras pas un fonctionnement optimal c'est certain.
Le code du débitmetre n'engendre pas obligatoirement un probleme de pression d'essence mais c'est possible. Si il n'y a plus le bon ratio air/essence détecté par les sondes du débitmetre et de tes rampes d'injection, ça merdouille. Je reste persuadé que ton fond de réservoir à bouché ton filtre car cela coincide avec le début de tes ennuis. Il y a 1 mois, sur le freelander de mon beau fils, j'ai eu exactement la même chose. Pas de filtre à essence sur ce modèle mais une crépine qui fait office de filtre à l'extrémité de la pompe a essence. Une fois cette crépîne nettoyée (bien plus embetant que de changer un simple filtre), plus aucun soucis.
Pour 20€, fait le changer. Mais au passage, les garages ou tu l'a posée ne semblent pas tres tres minutieux car en général, comme l'a indiqué Thierry, le minimum c'est de noter les numéros des codes erreurs car avec le même descriptif de panne, il y a plusieurs numéros pour plusieurs raisons possibles. Nettoyer le debitmetre, c'est bien, mais ils auraient du aussi vérifier la pression dans tes rampes d'injection au ralenti comme en accélération pour vérifier le fonctionnement de ta pompe et changer ton filtre aussi.
Essaies d'obtenir les codes erreurs du garage, cela pourra nous permettre de t'aider ou achètes un lecteur. J'en ai un, cela coute 40€ et c'est bien pratique.
Bien que la tienne soit une 2008, 20.000kms pour une pompe peut ne pas être anormal si il y a un défaut, les pompes des premières 2005 présentaient justement ce défaut et cela faisait l'objet d'un rappel (la mienne y a eu droit justement).
j'ai eu 2 cas ou j'ai eu presque le meme soucis
la 1ere c'etait a cause du filtre a essence crade du coup je calais , j'ai changer le fitre et hop !
la seconde c'etait a cause du Throttle Body qui etait crade , la crasse collais et empechait la bonne ouverture du clapet a basse vitesse , il fallais que j'accelere comme un bourrain.
Aprés nettoyage du Throttle Body a l'acétone , tout est niquel.
+1 pour le filtre à essence rck
Les symptômes correspondent, pièce pas chère au cas où ce n'est pas elle ;)
//
J'espère vraiment que tu vas trouver vite car je me mets à ta place
Une vrai galère !!
A moi.... Pas mécano mais j'ai tellement eu de merde avec mes autres caisses!....
Sur ma Classe S 320 (v6 essence)... Meme soucis... C'était une petite sonde Lambda a 20€...
J'ai eu aussi defaut debimetre, et voiture en mode degradé, donc roule sur 4 cylindres! Mais un debimetre se programme et ne se change pas comme ça! Et oui! En touw cas sur Merco!
Maintenant, voici a quoi je pense! Tu dis que la voiture a été légerement préparé. A t'elle était 'tuné' par un SCT ou un diabloSport?
La sécurité coupure essence (a. coté de l'ouverture capot dans l'habitacle) est elle en forme?
Les bougies, c'est con, mais bon! Meme si l'auto est neuve, elle a été bidouillé!
Le faisceaux d'allumage est-il d'origine ainsi que les coil pack http://www.mustangdepot.com/OLC3/Engine/coil.htm (http://www.mustangdepot.com/OLC3/Engine/coil.htm)
Autre truc, le throttle body, d'origine!?
http://www.americanmuscle.com/bbk-65mm-throttlebody-03-cobra.html (http://www.americanmuscle.com/bbk-65mm-throttlebody-03-cobra.html)
La petite sonde dans le kit d'admission est comment? En meme temps, elle a son code erreur.
Ta panne arrive apres moteur chaud généralement?! J'ai tellement l'impression qu'elle se protege plutot qu'un truc a la con electronique!
Affaire a suivre... Je fouille encore...
PS: je crois avoir vu ta Mumu chez Parts plus! Tu n'as pas d'ailerons a l'arrière! Et Bullit bien verte!
Moi j'ai deja eu des symptomes similaires : pompe à essence
et la voiture ne comprenait tellement pu rien à ce qui lui arrivait que les codes erreurs étaient a coté de la plaque.. on ne peux pas toujours s'y fier, a force d'essayer de démarrer sans succès l'ordi voit des erreurs partout.
Par contre, le véhicule en question avait 150 000 km aussi .. la même chose m'est arrivé sur un autre véhicule à plusieurs années d'intervalle, même panne, même circonstances, même kilométrage.
+1 pour le coup d'une m*** dans l'essence...
Maintenant, je trouve les réponses vraiment intéressantes (un gros + à Titi).
Merci d'avoir créé ce post (en espérant que tout s'arrange vite pour toi).
Salut a vous les gars , ça fait chaud au coeur , je viens d'arriver apres 8 jours d'absence sans internet ; j'ai fait part de vos idées et vos suggestions ; hélas , ça fait maintenant presque 2 semaines qu'ils ont mon auto , et apres essais : en ville , a chaud , a froid ; sur route , en tirant dessus ; cette vermine NE TOMBE PLUS EN PANNE ! donc pas de codes , rien , elle fonctionne parfaitement...Je precise que j'ai subi 6 pannes , dont les 4 dernieres en amenant la voiture...C'est l'horreur , se peut il que ce soit lié a la temperature exterieure , qui maintenant est positive...Dans la semaine ils font une sortie d'une cinquantaine de bornes...Je vous tiens au courant ...Demain j'essaie de poster des photos avec mon fils ; et pour repondre aux questions , ma Bullitt etait bien il y a 3 semaines chez Partsplus , pas d'aileron evidemment , elle est verte , un peu plus basse , et chaussée en 255 /45/18 ; quand au boitier , je n'en ai pas ; c'est celui d'origine reprogrammé par "Schropp " j'ai eu l'auto a 17500 klm j'ai effectué 3000 klm dans toutes les conditions , elle fonctionnait a la perfection...jusqu"a l'homologation...En tous cas merci a tous , a bientot ...
si ça persiste, ne faudrait il pas lui réinjecter sa cartographie d'origine ? j'ai moyennement confiance dans ces boitiers d'upgrade, on sait pas vraiment ce que ça fait.
petite info en passant : les pompes à essences malades ont tendance à mettre en panne quand le niveau de carburant est bas, mais pas forcement quand il y a le plein.
Citation de: b 996 le 27 Février 2012 à 20:27:55
C'est l'horreur , se peut il que ce soit lié a la temperature exterieure , qui maintenant est positive...
C'est tout de même pas ton garage qui te sort cela j'espère... Si maintenant, un petit -10° met les auto en panne ::) ::)
Et concrètement, hormis faire des tours en Bullitt et interroger un ordinateur muet, ils ont fait quoi sur ton auto? Car je sais bien que c'est le quotidien de 95% des garages que de dire gentiment aux gens, ben, on comprends pas, elle fonctionne bien votre voiture (avec un air de te prendre pour un âne). Ils ont des vrais mécanos au moins? Ils ont obligatoirement besoin d'un ordi pour faire des diagnostic et rechercher une faiblesse (allumage, essence, air ou autre)?
Parce que ce qui t'es arrivé a
obligatoirement une cause qui peut être grave en cas de récidive en roulant.
beaucoup doivent avoir un discours à la limite du "on connait pas trop ces voitures, fallait acheter autre chose Monsieur"....
ça doit être un capteur qui déconne et qui met l'auto en sécurité, mais lequel ?
sur les forum US, il n'y aurait pas une piste valable ou des cas similaires ?
ben c'est le pb du "défaut fugitif" c'est une vraie misère, ça m'est arrivé sur une 307 avec le potentiomètre d'accélérateur qui pétouyait et ça renvoyait un défaut de FAP... j'étais à l'époque PSA et j'avais accès à tout ce qu'il fallait comme outils de diag, mais si le défaut est pas là, il est pas là....
Après il faut voir les actions <=> réactions <=> coïncidences...
A priori le pb est apparu après la francisation, peut etre (surement) une piste à creuser, mais peut etre aussi une coincidence, car la francisation impacte la SJB, qui n'a à priori aucun impact sur le calculateur du moteur...
D'après ce que je comprends la voiture est chez PARTPLUS, bon ils sont sérieux (par rapport à mon expérience), parfois "border line", mais le boulot est fait.
Wait & see, mais je comprends que ça ne mette pas en confiance...
mis à part Parts plus qui connait bien les mustang car ils doivent en entretenir, réparer des pelletés, ça va être difficile de trouver qq1 d'autre qui connaisse aussi bien ces autos. ??? ça se pourrait bien que ce soit un dysfonctionnement électrique qui perturbe la voiture, mais faut trouver lequel.
Salut , mon auto est actuellement chez American Car City a Corbeil , Partsplus etant dans " l'incapacité " de gerer ce probléme , malgré le fait que la premiere panne a eu lieu chez eux...J'espere des resultats d'ici la fin de la semaine...Pour les photos , c'est un peu cramé , on a essayé avec mon fils ; aucunes ne passent , trop lourdes...on va refaire une tentative ...
Pour les photos trop lourdes, il y a le site ci-dessous. ;)
http://www.boards.me/redimensionnement.php (http://www.boards.me/redimensionnement.php)
Nouvelle tentative " photos "
ça marche, et je pense qu'en GT, c'est vraiment celle là ma préférée....
Par contre faut que tu les mettes dans le bon post maintenant ;)
légèrement rabaissée ça lui va très bien je trouve. Juste magnifique.
Enfin les photos ap:lo
Ton klaxon est en panne ? c'est pour ça que tu as écris "TUT" sur ta plaque d'immat' ?
c'est une voiture allemande, comme ils disent là bas c'est une "moustangue"
Dernieres nouvelles ce jeudi 1er mars ; derniere sortie ce matin , aucun probleme , demain ultime tentative entre 50 et 60 bornes ; jusque là , zero panne !!! il va bien falloir que je recupere mon auto , personne n'a rien trouvé , je n'ai que des felicitations car elle marche fort et tourne comme une horloge , dixit , American Car...c'est quand meme dingue , elle n"est plus jamais tombée en panne depuis que je l'ai portée , et ils n'ont rien fait dessus , a part remis de l'essence , du 95 ; ce que j'avais dejà fait...Bref , je vous tiens au courant pour la suite...
On va donc pouvoir te voir aux Marmousets dimanche matin ???
Salut Maxou , je serais vraiment heureux d'aller " ou que ce soit en toute serenitude " mais pour l'instant , je ne peux me le permettre tant que je n'ai pas des certitudes , j'en saurais plus quand ils me demanderont de venir chercher ma voiture ; et quelle strategie adopter , pas question de prendre un quelconque autoroute , j'en suis quand meme a pres de 600 euros de depanneuse...De plus je ne sais pas du tout quand je dois aller la rechercher ; il faut que l'on m'enmene , j'attends de leurs nouvelles , peut etre demain...Pour info , ou est ce Marmouset ? Je bosse dimanche , mais pas toute la journée , je pourrais peut etre venir en becane...
Pour les Marmousets, tout est là :
https://www.mustangv8.com/fr/ile-de-france/sortie-4-mars-2012-aux-marmousets/ (https://www.mustangv8.com/fr/ile-de-france/sortie-4-mars-2012-aux-marmousets/)
Citation de: Maxou le 29 Février 2012 à 12:43:02
Enfin les photos ap:lo
Ton klaxon est en panne ? c'est pour ça que tu as écris "TUT" sur ta plaque d'immat' ?
pfffff t'en rate pas une toi !! LOL LOL LOL
Citation de: b 996 le 01 Mars 2012 à 19:34:27
Dernieres nouvelles ce jeudi 1er mars ; derniere sortie ce matin , aucun probleme , demain ultime tentative entre 50 et 60 bornes ; jusque là , zero panne !!! il va bien falloir que je recupere mon auto , personne n'a rien trouvé , je n'ai que des felicitations car elle marche fort et tourne comme une horloge , dixit , American Car...c'est quand meme dingue , elle n"est plus jamais tombée en panne depuis que je l'ai portée , et ils n'ont rien fait dessus , a part remis de l'essence , du 95 ; ce que j'avais dejà fait...Bref , je vous tiens au courant pour la suite...
Superbe voiture félicitation, j'étais curieux de connaitre la panne, mais là j'avoue que je reste sur ma faim.
Enfin temps mieux pour toi ci elle re-fonctionnement sans problème, ci cela recommencement quand tu la récupère il faudra essayer:
le marabout, le desenvoutement, exorcisme, la patte de lapin ou buter le chat noir du quartier ou mieux encore, tu nous la laisse on va la conduire pour toi smk smk
heu, je crois que la derniere solution est la meilleure.
bonne route ;)
Salut a tous , j'attaque la 4eme semaine d'attente ; toujours pas de " nouvelle panne " ils doivent tenter quelques derniers essais cette semaine , ensuite je la recupere ; il faut que je me procure un appareil pour relever les codes ; il en existe plusieurs , pouvez vous me conseiller dans ce domaine ? je vais donc me ballader en evitant d'aller trop loin et les autoroutes , et des que je tomberai en rade , il faut que je memorise les codes et ce ; plusieurs fois , pour etre sur que ce sont les bons...je trouve vraiment navrant que des pannes pouvant immobiliser un vehicule , ne soient detectables que par le biais de cette saloperie d'electronique...Voilà j'attends mes documents pour l'immat ' d'un jour a l'autre , j'irais peut etre avec...je vous tiens au courant pour la suite...
moi j'ai acheté ca pour lire et enlever les codes defaut entre autre et ca marche.
http://cgi.ebay.fr/INTERFACE-diagnostique-DIAGNOSTIC-auto-ELM327-EOBD-valise-scan-diag-code-defaut-/120869345124?pt=FR_JG_Auto_Pi (http://cgi.ebay.fr/INTERFACE-diagnostique-DIAGNOSTIC-auto-ELM327-EOBD-valise-scan-diag-code-defaut-/120869345124?pt=FR_JG_Auto_Pi)èces_Outillage&hash=item1c245fd764
Sinon prends toi un SCT ou prédator, car :
1) il n'y a pas besoin de PC
2) Tu pourras "affuter" la Bullit après
Bon par contre c'est dans les 350/400 $
Salut , merci a vous ; je voudrais juste un appareil me permettant de memoriser les codes , pour les donner chez ACC , pour resoudre mon probleme dehfinitivement , en meme temps , je voudrais un truc simple , et facile , a ce propos sur le premier , ou apparaissent les " codes " y a t'il un ecran ? Je ne veux pas re programmer , car celle de Schropp est franchement top ; allez sur SCHROPP tuning , il est numero 1 en Allemagne...evidemment si mon calculateur a pris un coup pendant la franscisation , je n'aurais pas le choix...bon je pars bosser...
pour faire ce que tu veux il te faut un boitier "autonome" (tu branches sur la prise et hop ça marche) et pas un truc qui se branche sur pc.
Un truc comme ça :
http://cgi.ebay.fr/Outil-diasgnostique-auto-Scanner-Lecteur-OBD-2-EOBD-OBDII-ODB-interface-Francais-/370540983319?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item5645f6b417#ht_4414wt_1065 (http://cgi.ebay.fr/Outil-diasgnostique-auto-Scanner-Lecteur-OBD-2-EOBD-OBDII-ODB-interface-Francais-/370540983319?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item5645f6b417#ht_4414wt_1065)
(vérifier la compatibilité)
Moi, j'ai ça : http://www.palmerperformance.com/products/dashcommand/index.php (http://www.palmerperformance.com/products/dashcommand/index.php)
Mais il te faut un pc ou un Smartphone!
Tu lis et efface les defauts!
Salut , je viens de rentrer ; merci pour ces reponses , je pense que celui recommandé par Vincent est exactement ce qu'il me faut , autonome avec un ecran , en plus , interface en Français , il me permettra d'agir dans l'auto ou que je sois...d'apres ce que j'ai lu il a l'air tout a fait compatible , OBD 2 si je ne me trompe pas , ça correspond...je vais essayer d'aller chercher ma Bullitt mercredi ou jeudi , j'ai eu des nouvelles de Alan , Partsplus , il est persuadé que c'est un truc de rien du tout , il n'empeche que ça me met en panne...a bientot , avec des nouvelles fraiches...
Bon,
Ben du coup à force d'en parler , je viens de me commander ça, je vais acheter "torque pro" pour android (5$...) et hop sur la tablette de madame O0, comme ça j'aurai ça pour toutes les autos de la maison.
Salut a tous , retour aujourd'hui en passant par les petites routes , rien nickel ; a part une conso " aberrante " peut-etre est ce du a l'usage intensif qu'ils ont fait avec l'auto ; pres de 550 bornes en 1 mois sans aucns problemes , pas une panne , rien , elle tourne parfaitement...on a changé le filtre par acquis de conscience , c'est tout...Ce week end je vais essayer de rouler , mon , sct recomandé par Vincent , sera sans doute arrivé , on verra bien , et ça me permettra de verifier les conso...mon RTI est arrivé , je vais donc , a regret virer mes plaques allemandes , et donc faire super gaffe a nouveau...
ben écoutes, affaire à suivre alors !!!!
Si tu veux nous faisons un rasso le 1er avril :https://www.mustangv8.com/fr/ile-de-france/(fmf)-(vsf)-dimanche-1er-avril-2012-proche-chantilly/
nous serons heureux de te voir avec ta bullit !!!
PS : t'es ou en RP ?
Ah, ben content de l'apprendre! Fait moi un poisson pour voir!!
[off-topic]
Citation de: rikskameron le 15 Mars 2012 à 22:55:02
Ah, ben content de l'apprendre! Fait moi un poisson pour voir!!
ben dis donc il y a un pos exprès pour ça !!!! avec des up et des re up [/off-topic]
Bon ça va! :-X
Salut Vincent , alors si ce n'est pas une blague ; je serais en stage toute la semaine du 1er , week-end compris...ce sera pour une autre fois ; je vais quand meme faire " 2 ou 3 pleins " avant de m'aventurer un peu loin...j'ai un boulot tres prenant et ce n'est pas facile de " rouler " pour repondre a ta question , je suis dans le 91...Je pense que pour ceux qui sont en RP , ou pas trop loin , il n'y a pas besoin d'attendre un rasso pour se voir si on en a envie...
bon dommage pour le 1er mais effectivement y'a moyen de moyenner ;D