salut a tous ;),
alors que pensez vous de la tenue de route de nos petite mustang 2005+,
faite part de vos sentiments,
moi juste avant la mumu j' avais une nissan 350z avec un chassis hyper sportif, rigide mais confortable et une tenue de route sur sol sec irreprochable, elle collée au pavé la bette, j' arrivé a me faire bien plaisir sur les petites route sinueuse,
alors qu' avec la mustang j' avoue que je reste un peu sur la retenue, les sensations dans les virages sont pas les memes sroll, j' ai un peu de mal a attaqué, la voiture tangue un peu, dans les grandes courbes elle a tendance a pompé un peu :-\,
bon peut etre que j' ai pas encore dompté la bete >:D
dites moi ce que vous en pensez smk2
on te dira tous la meme chose, ca ne tiens pas le pavé, et ca ne freine pas non plus, mais c'est ca qu'on aime rnr
Jai le même ressentit que toi, j'avais une BMW E92 et quand je suis passé à la mustang ça m'a fait un choc, surtout dans les virages serrés sur autoroute, une drôle de sentation qui me force à lever le pied, et sur sur ces virages il y a des séparation en métal sur la route j'ai l'impression que l'arrière "saute", je pense que s'est dû au pont arrière rigide.
Et c'est vrai que ça freine pas et que ça vibre sur les freinages plus appuyé mais quel bonheur LOL rck
Tous pareils que vous j'avais une alfa gt Q2,un vrai regal sur petite route. evl2
Mais malgré tout je ne regrette rien, j'adooore ma Stang ;D
ma vieille 944s de 1986 tenais bien mieux la route que la mustang ,mais freinait aussi mal ;D,pourtant je prefere 100 fois mon "poney" lovu lovu lovu
Citation de: MarcoV8 le 18 Avril 2011 à 19:30:04
ça vibre sur les freinages plus appuyé mais quel bonheur LOL rck
Là, faut que tu vois pour changer les disques... C'est un autre point faible de la Mustang, à 50.000 Kms, c'est bon à changer...
Mais c'est aussi pour ça qu'on l'aime (mais moins quand même... ;))
Tout pareil, et en Cab, c'est p'têt même pire, ça manque de rigidité, mais c'est pas grave.
On le sait, c'est pas une sportive, c'est une muscle car.
C'est fait pour accélérer tout droit, ou ballade cool en cabriolet, et aussi pour s'en mettre plein les yeux et les oreilles, mais surtout pas pour faire le Kéké dans les virolos !!!
attention je ne regrette rien :), je l' adore cette petite mustang, mais c' est vrai qu' au début sa fait bizard quand tu as l' habitude de passer a une certaine allure dans des courbes que tu connais bien et là tu sent que sa dendine du cul sroll tu te did ho pinaise :o ben qu'est-ce tu fais tu freine et là c' est double pinaise putain sa freine pas et le virage arrive toujours aussi vite sroll sroll houfff... on est passé, c'est pour sa je dis que c'est une autre sensation ;D mais bon t'es quand meme content quand sa passe hr0
par contre a l' accélération c'est autre chose le cul qui s' aplatit le capot qui cabre :o sa c' est trop bon ap:lo luvn
d' un autre coté vos réponses me rassure je suis pas le seul a dendiné du cul... lol
Nos belles sont des sacrées danseuse de salsa. ex1t
c'est vrai que le freinage n'est pas à la hauteur de la bête, j'ai remédié à ça et maintenant je sais que je vais m'arréter.
rassurant smk
Bah, déjà, c'est pas franchement une sportive, quand on a compris ça, elle tient bien la route, elle freine bien, et on peu même rouler sur forte pluie !
A près, voilà, c'est pas une sportive, et ça, faut jamais l'oublier, tu ne pourras jamais passer des virages comme avec une 350Z ou une Audi TT, les freins sont puissants (mais faut appuyer plus que dans une européenne, c'est différent) mais pas endurants, et comme dit plus haut, ils ont tendance à se voiler.
En gros, elle est dans la bonne moyenne de la majorité des autos que l'on croise sur les routes.
Citation de: Fmaxii le 18 Avril 2011 à 20:42:07
C'est fait pour accélérer tout droit, ou ballade cool en cabriolet, et aussi pour s'en mettre plein les yeux et les oreilles, mais surtout pas pour faire le Kéké dans les virolos !!!
Mais pour faire le kéké aux feux rouges, ça va bien :)
C'est vrai que dans son comportement c'est 100% Muscle car: gros pied en ligne droite avec le cabrage et tout ex1t, mais tressautement de l'essieu arrière dès que la chaussée est dégradé et freinage de me*de!
Suis pas d'accord avec Shiva, j'ai une Mondéo III SW de 2007 qui fait exactement le même poids que la Stang et elle freine 2 fois mieux, donc: non, elle n'est pas dans le standard des voitures européennes sur ce point. :-\
C'est pour ça que j'envisage un upgrade des freins dès que possible. ;)
Cela dit je suis fou de cette caisse et je ne m'en lasse pas luvn, j'anticipe juste un peu le freinage. :P
Pareil.......mêmes sensations
Pour ceux qui ont fait des modifs afin d'obtenir une meilleur tenue de route et de freinage..... sans être obligé de se lever sur la pédale de frein pour que la voiture s'arrrête.....quel serait le matériel à monter sur nos voitures, sans que çà coûte les yeux de la tête....
Pour les disques avants et arrières, les plaquettes, les amortisseurs....ou tout simplement changer les ressorts avants pour la surbaisser.......il doit bien y avoir un moyen d'améliorer le comportement de cette voiture !!!!!
Et pour faire cette modif il vaut mieux être sûr de ce que l'on met sur la voiture....
pas mal de personnes font des modifs mais il est difficile de savoir quel est le meilleur rapport qualité/prix/sécurité
elles sont très bien nos autos !!
on peut les transformer en bêtes pour la route mais pourquoi donc ? confondre route et circuit ;)
Un Mustang modifiée ça tiens super bien le pavé ( elle gagné des courses en Europe).
par contre oubliez les freins de base, les amortisseurs, ajoutez des barres stabilisatrices, bref changer la Mustang pour la transformer en Kart inconfortable et là oui !! aussi bien qu'une Porsche ;D
D'accord avec toi Tybreizh pour la tenue de route, je ne m'en plains pas, par contre le freinage, même pour une utilisation "normale", c'est un peu juste. :-\
Citation de: tybreizh29 le 19 Avril 2011 à 11:28:46
elles sont très bien nos autos !!
on peut les transformer en bêtes pour la route mais pourquoi donc ? confondre route et circuit ;)
Un Mustang modifiée ça tiens super bien le pavé ( elle gagné des courses en Europe).
par contre oubliez les freins de base, les amortisseurs, ajoutez des barres stabilisatrices, bref changer la Mustang pour la transformer en Kart inconfortable et là oui !! aussi bien qu'une Porsche ;D
Ok avec toi, mais qu'est ce que tu préconiserais comme disques et plaquettes de frein, amortisseurs ??
On peut s'en sortir avec quel budget?
tu as à pas cher, tu mets des disques à trous et rayure qui tuent les plaquettes mais qui freinent :-\
sinon, à plus cher, il y a les brembo, mais les jantes 17" ne passent plus. (2300$ )
Perso j'en ai 8 des jantes de 17", alors mes freins je les garde.
Les amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrice 1200$, pour avoir une auto tape culs, non merci ;D
Ben dis donc c'est chaud comme prix... et si en plus il faut changer les plaquettes tous les 20 000 km c'est tout de même pas l'idéal.
J'ai des jantes en 20 pouces avec une caisse non surbaissée et le confort reste encore acceptable;
mais si tu me dis qu'en modifiant les amortisseurs....etc le voiture devient tape cul, il y a de quoi réfléchir car je veux avant tout une voiture plaisir et ne pas aller chez l'ostéopathe chaque fois que je dois faire 600 km.
+1
je prendrais un jours des plaquettes céramique avec un disque à trou.
l'amortissement me plaît
Oui mais normalement lorsque l'on met un freinage plus puissant il me paraît logique de changer les amortiseurs sinon la voiture risque d'avoir un comportement très surprenant en cas de freinage brutal......elle risque de partir dans tous les sens et donc des difficultés pour la récupérer et la remettre en ligne
Y a de quoi donner se faire de bonnes frayeur.....tu ne crois pas
CitationUn Mustang modifiée ça tiens super bien le pavé ( elle gagné des courses en Europe).
Il y a une grosse difference entre un circuit avec un goudron hyper lisse et une route avec des dos d'ane et des trous alors pour qu'elle soit polyvalente et confortable, les suspensions d'origine me semblent etre bien plus performantes que celles de la meilleure Mustang de competition. ;D
Pour le freinage, les disques percés sont mieux refroidis que les disques pleins mais une fois que la limite de temperature est atteinte, les dégats peuvent etre bien plus importants et c'est courant que des disques percés se dilatent, restent coincés dans les étriers et se craquellent entre les percages quand ils refroidissent. Des disques rainurés seraient bien mieux.
je penses que pour améliorer la tenue de route il faud au moins changer les amorto et les ressorts ainsi que les barres stab, que des ressorts courts ne suffise pas, sa sert a rient juste a rabaissé la voiture et donner un effet visuel mais les amorto ne travaillent pas correctement ils travaillent comme s'ils étaient en charge tout le temps d' ou l' effet tape cul,
il faudrait trouver un bon compromis amorto / ressorts mais pour cela l' avis d' un professionnel serait le bien venu :)