salut à tous les mécanos
Je vais changé le couple conique de ma GT CS 2007,
Est ce que quelqu'un connaît la procédure de réglage et de serrage !!!!!
Merci
Guy ap:lo
http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html (http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html)
Je sais pas si cela vas t'aider...
Ton rapport seras de combien maintenant???
Merci c'est super
Je vais comme cela je te tiendrai au courant.
J'airemonté un 4.10
A+ rnr
OK mais je ne sais pas si il ne faut pas aussi faire une reprogrammation (pour la gestion de l'injection ) mais j'en suis pas sur...
A+
Pas de repro !!!
Un 4.10 tu vas avoir de la goich hr0
si tu ne sais pas faire le reglage , je te conseille de le faire poser .
Pas de repro à faire , juste à recalibrer le compteur .
Donc les premiers 200 kms voir meme 500 conduite cool du fait que l'acier et tout jeune .
Demande des conseils sur ce sujet à americain muscles qui vendent le kit .
J'attend tes premieres impressions :)
Déjà au bout de quelques kms, arretes toi et mets ta main sur le pont , si c est chaud !! C est que ton reglage n est pas bon !!!
Citation de: Yellowmustang le 22 Septembre 2010 à 23:20:31
Déjà au bout de quelques kms, arretes toi et mets ta main sur le pont , si c est chaud !! C est que ton reglage n est pas bon !!!
ou attend de voir de la fumée sortir du pont LOL
C'est des pneus que la fumée va sortir gbley
Je cherchais les valeurs ,que j'ai trouvé grâce à Fanfan 59.
A+ pour essais,je te donnerai l'avis des voisins evl2
Guy
bien sûr qu'il faut faire une reprogrammation !
salut Guy, tu nous diras le prix de la main d'oeuvre, car ça m'interresse. ;)
Peux tu nous communiquer les éléments concernant ces réglages
A+
pas en détail non car je l'ai pas encore fait, mais on m'a dit qu'il fallait le faire sinon ton compte-tour/vitesses ne sera plus correct.
Tu parlais du compteur! La oui faut recalibrer !! Le croyais que tu parlais de l injection ( comme cite + haut) , la par contre pas de repro !!
Pour la reprogrammation il existe un outil aux us je verrai plus tard.
Pour l'instant j'ai fais des relevés avant démontage.
Quant à la M O je fais moi même ,j'ai bien connu ce genre de mécanique .
g1a
tu changes aussi tous les joints internes ?ils vendent des kits
Tu prends des tofs pour faire un sujet ?
Salut à tous,
ayant fait là modif voici quelques photos...............mais à la fin le "mécano spécialisé 4x4 et asiatique à fait peau de boudin..............un zéro pointé " !
Donc changement du pont complet !
Et effectivement avec un 4.10 tu mange du pneus , là je suis en3.73 .
trois cric ,tu as joué la sécurité ;D
Salut
beau boulot.
Je ne comprends pas pourquoi tu as deux différentiels démontés?????
et bien, il y en a qui osent !!
bravo :)
Juste pour éviter les mals entendus dans ce topic :
Un flash tuner permet de faire plusieurs chose comme par exemple une reprogrammation, diagnostiquer l'allumage de voyant, etc...
Dans le cas d'un changement de rapport de pont il faudra utiliser la fonction permettant de recalibrer le compteur de vitesse avec la nouvelle valeur du pont.
A aucun moment il ne faudra faire une reprogrammation et les injecteurs n'interviennent à aucun moment dans la manip ! (contrairement à ce qui est marqué au début du topic... Certains ferait bien de s'abstenir quand ils savent pas plutôt que de raconter n'importe quoi...)
Très juste ap:lo
CitationA aucun moment il ne faudra faire une reprogrammation et les injecteurs n'interviennent à aucun moment dans la manip ! (contrairement à ce qui est marqué au début du topic... Certains ferait bien de s'abstenir quand ils savent pas plutôt que de raconter n'importe quoi...)
Personne n'a dit ca. ???
La seule reprogrammation qui a été dite c'est par rapport au compteur de vitesse. ;)
Si fanfan 59 je crois !! Mais tt le monde avait repondu
Il avait dit qu'il savait pas s'il fallait le faire, c'est au lecteur de savoir faire la difference entre ce qui est une supposition et ce qui est dit. ;)
Relis le topic Thierry. (sauf "édit" depuis ma remarque)
Et ma précision porte justement sur la différence entre reprogrammer (la puce) et recalibrer (le compteur).
Afin que dans la partie "technique" ne soit pas raconté tout et n'importe quoi...
C'est tout ;)
pinailleur... on voit que tu es sur les nerfs toi ;) ;) ;D lol
C'est pas faux ;)
Mais perso autant sur les parties "classiques" je suis partisant des délires autant dans le technique je pense qu'il faut que ça soit "carré".
Il ne faut pas oublié que certain viennent y chercher des infos pouvant être capitale si elles sont mals comprises...
Genre le gugus américain qui à littéralement lavé l'intérieur de son moteur...
Et oui j'attends ma 'Stang ! ;D
Genre le gugus américain qui à littéralement lavé l'intérieur de son moteur...
:o :o :o :o :o
Citation de: DuDu le 25 Septembre 2010 à 17:50:13
Relis le topic Thierry. (sauf "édit" depuis ma remarque)
Et ma précision porte justement sur la différence entre reprogrammer (la puce) et recalibrer (le compteur).
Oui mais le recalibrage se fait grace a une reprogrammation. Moi aussi je sais pinailler. ;D
Aprés, il se peut qu'il ait modifié son message depuis mais j'avais rien remarqué quand il avait fait son post.
En tout cas, tu as raison de corriger ce qui peut etre mal interpreté. ;)
faut effectivement faire gaffe, il y a un certain nombre de personnes sur le forum qui ont peu voir très peu de connaissances méca ( tirez ps c est un constat !!!, pas un reproche) , faudrait pas leur faire faire ds betises irremediables !!!
Il n'y a qu'un moyen de régler un couple ,c'est de démonter et de remonter si ça ne vas pas .
Ça passe le temps"pour celui qui aime la mécanique"
Si non ne touche à rien c'est préférable. rnr
Demain matin je remets çà
Citation de: DuDu le 25 Septembre 2010 à 10:53:26
Juste pour éviter les mals entendus dans ce topic :
Un flash tuner permet de faire plusieurs chose comme par exemple une reprogrammation, diagnostiquer l'allumage de voyant, etc...
Dans le cas d'un changement de rapport de pont il faudra utiliser la fonction permettant de recalibrer le compteur de vitesse avec la nouvelle valeur du pont.
A aucun moment il ne faudra faire une reprogrammation et les injecteurs n'interviennent à aucun moment dans la manip ! (contrairement à ce qui est marqué au début du topic... Certains ferait bien de s'abstenir quand ils savent pas plutôt que de raconter n'importe quoi...)
LOL LOL
Je presente mes excuses les plus plâtes auprès des plus expèrimentés par ma candide rèponse, manque d'experience surement. "L'experience c'est le nom que chacun donne à ses erreurs" et pendant que l'on fait des citations j'aime aussi celle là : "Vaincre sans péril c'est peut-être la seule chance de triompher sans péril"....
LOL rnr rnr
En tous les cas Fanfan 59 est le seul à m'avoir dit ou trouver le mode réglage ,du couple .
Ilm y en a d'autres qui savaient mais bouche cousue en gros"dé............" toi. rck
Merci Fanfan.
Je te donnerai des nouvelles ap:lo
Guy
si je l'avais su (comme tout le monde ici) je/nous te l'aurais/ions dis 8)
Citation de: SwissCoco le 23 Septembre 2010 à 08:47:35
bien sûr qu'il faut faire une reprogrammation !
recalibrage du compteur de vistesse uniquement. Je vois pas en quoi il faudrait faire une reprog.
Pour faire plus imaginé changé le pont c'est comme mettre des roue plus petite.
Tu n'as pas tout lu Tonton? Tu arrives aprés la bataille. LOL
Ca alors!!!!!!!!!!!! lol ;D
Citation de: guy le 25 Septembre 2010 à 10:01:55
Salut
beau boulot.
Je ne comprends pas pourquoi tu as deux différentiels démontés?????
Salut, salut :
pour les 2 différentiels ; il y a l'origine en 3.31 et le nouveau 4.10 et finalement changement du pont !
Ya aussi 4 ponts ;D ;D les 2 d'origines et les 2 nouveaux en 3.73 !
Le jours du montage avec mon pote ont a fait ça mustang et la mienne ! ( de 11h à 22h ) avec des crics à 2 balles smk
et des outils ................ ??? ??? :-X :-X :-X :-X