Bonjour à tous,
Je post sur cette section car depuis que j'ai fais l'acquisition de ma mumu, j'enchaîne les petits tracas et jusque là aucun garage n'a vraiment pu m'aider. N'étant pas du tout spécialiste en mécanique et électronique je fais donc appel à votre science de passionnés ;)
Je vais faire un historique le plus détaillé possible de mes soucis en espérant que vous puissiez me conseiller sur les choses à faire.
N'hésitez pas à me poser des questions si besoin de compléments d'information.
La Mustang :
GT Premium V8 de 2006
65.000 km
Boîte manu
Préparation Roush Stage 1 (kit carrosserie / sorites d'échappement / compteurs / planche de bord / cartographie moteur 330ch au lieu des 305 pour le V8 / etc...)
Shaker 500 -> j'ai le 1000 en stock mais pas encore eu le temps de le faire installer
Compteur d'origine non optionnel (pas les touches setup/info/reset) -> remplacé par compteur roush
Historique (accrochez vous):
1/ Je récupère la voiture dans le garage qui s'est occupé de l'importation + homologation, je fais les 800km qui me séparent de chez moi, tout va bien ou presque :
- Si je met la climatisation en ville, elle fais caler le moteur à chaque STOP / feu rouge >:(
- Le ralenti moteur est à 500 tr/min, ce qui me paraît un peu bas
Bref je rentre.
2/ Dans la semaine qui suit, le compteur Roush (fond blanc, éclairage de nuit vert, aiguilles rouges) commence à déconner.
En fait, le rétroéclairage vert de nuit s'éteint peu de temps après avoir démarré, puis revient.
Au fil des jours, il revient avec de plus en plus de mal jusqu'à ce qu'il finisse par ne plus revenir du tout, en gros je met le contact, allume les lampes, le vert apparaît 5 secondes puis ne revient plus, super la nuit >:(
Les aiguilles rouges quant à elles sont toujours éclairées et je peux faire varier leur intensité avec le variateur à côté de l'allumage des feux.
En attendant, je fais avec la lumière du téléphone pour rouler de nuit :-[
3/ Un soir (3 semaines plus tard), je rentre chez moi, coupe tout, ferme la voiture et là que vois-je, les feux stop qui restent allumés :o
Je vous passe les détails, le problème a été résolu en tirant un câble indépendant pour le 3ème feux stop. Bref tout ça pour dire que j'ai dû câbler la voiture 2 ou 3 fois et que la batterie a peut être pris un coup.
Je sais pas si c'est important mais autant le dire ^^
4/ Depuis le coup des feux stop, à chaque fois que je démarrais la voiture, le Shaker 500 se réinitialisait comme si on lui avait coupé le jus.
D'autre part, un problème persistant aussi, après avoir démarré la voiture, j'ai tout mes compteurs qui s'éteignaient et mettaient entre 10 et 30 secondes à revenir (aiguilles à 0 quand tu sort de ta rue, pas terrible hum hum)
Là je pète un câble et me retape les 800 bornes pour le garage ou je l'ai acheté.
5/ Après 1 semaine, le garage trouve soit disant la panne, c'est un problème de masse au niveau du compteur Roush qui est à l'origine des problèmes du Shaker, des compteurs, du ralenti etc..... Bon ok ???
Donc pour régler le problème, ils me remplacent le compteur Roush par un compteur optionnel d'origine d'une autre Mustang avec changement de couleur et tout :D
Sauf que..... du coup je me retrouve avec une voiture avec 30.000km au lieu de 65.000 LOL et en plus, n'ayant pas les boutons setup/info/reset au dessus du poste (Option), je ne peut pas piloter mon tableau de bord (changer la couleur, voir la conso etc etc.....)
Mais bon au moins je peux rouler de nuit rck
6/ Je récupère la voiture au garage qui normalement doit marcher nikel de partout.
Résultats :
- 1er feux avec la clim, je cale au point mort -> retour à la case départ
- le ralenti qui était stable à 1000tr/min en partant du garage est retombé à 500 avec des oscillations permanentes entre 500 et 700tr/min -> retour à la case départ
- J'attends que le garage me renvoi le compteur Roush après "réparation" :-X
- Le nouveau compteur a le même problème que l'ancien (les aiguilles tombent à 0 après démarrage et ce pendant 10 à 30sec) -> retour à la case départ
- Le rétroéclairage lui fonctionne sans problème :D
- Le Shaker 500 ne fais plus de reset au démarrage :D
Voilà en gros pour l'historique, je pense avoir tout dis.
J'attends beaucoup de vos réponses et je vous remercie d'avance pour votre aide.
Récap. des problèmes :
- Ralenti instable entre 500 et 700
- Perte des compteurs pendant un labs de temps après démarrage de la voiture
- La clim fais caler la voiture à l'arrêt et l'empêche de redémarrer
- Que faire avec mes compteurs, possibilité de faire poser des boutons info/reset/menu pour piloter l'actuel qui n'est pas au bon kilométrage? ou j'essaye de faire réparer l'ancien (éclairage) pour le remettre à la place?
Mes réflexions, aussi nulles soient-elles ^^ :
- La clim, problème batterie? accumulateur?
- Le ralenti? Problème méca ou éléctro? on branche ou on dévisse?
- Les aiguilles compteur? Problème batterie?
- Pour les compteurs je voudrais savoir si on peut faire ajouter des boutons pour le piloter, si oui comment procéder?
- Pour le compteur Roush, pourquoi perte de l'éclairage? pas les diodes à priori...? Problème de masse? c'est-à-dire?
Voili voilou, j'espère que vous aurez le courage de lire ce post indigeste et de m'aider car là je suis désespéré LOL
PS: J'oubliez, lors des manoeuvre sur parking par exemple, la voiture a tendance à caler quand je braque le volant à fond également, encore le ralenti qui est insuffisant je suppose...
salut et bien pas cool tout sa
mise a part les feux stop ou j ai eu le meme bleme ,,
le reste je ne peux t aider je te souhaite bon courage et espere que tu auras des reponses ,,
500trs me parait faible quand meme attends les possesseurs de gt ,pour le compteur je pense comme te l as dit le garage tu as une masse ce qui peut tout te detraquer.une masse ce n est pas simple a trouver ca peut venir d ailleurs que derriere le compteur et il te suffit qu un fil soit abimé (a nu)et que ca touche quelque chose de metallique
Pour le ralenti moi je suis en BVA, donc, j'ai 500 tr/ en D sinon plutot 750 sur P et N
Sinon je crois qu'il y a une manip pour réinitialiser l'injection, à confirmer (peut être légende urbaine...) mais j'avais lu ça je sais plus sur quel post :
Debranchage de la batterie une dizaine de minute
rebranchage (là tu entends la bête se réveiller, tous les actionneurs se reveillent)
Tu mets et tu coupes le contact 5 fois, puis démarrage.
Bon courage...
Pour le changement de tableau de bord, il faut parfois les programmer pour que la greffe prenne. Pour le restem je pourrais pas te conseiller mais si ta voiture est toujours sous garantie, c'est au vendeur de trouver une solution et s'il n'y arrive pas il faut qu'il sous traite ca en passant par un professionel qui s'y connait et non a toi de te débrouiller.
Parts Plus dans le région parsienne par exemple devraient pouvoir te dépanner.
Le carfax était il nickel, faudrait pas que ce soit du a un pb d inondation avant son importation
Il y a eu quelques cas comme cela
Regardes de quel état elle vient, s il y a eu des catastrophes climatiques et éventuellement te retourner
Vers le vendeur pour vice cache
Je vois pas de qui tu parles Yellow :( :( :(
:'(
De toute façon si elle est "flood damages" , n importe quel expert pourra le dire en 5 min
Mais faut se méfier , car 2005 et 2006 ont été des années très arrosées aux states
Tu sais, ce n'est pas si évident que cela a prouver suivant comme elle a été réparée et les procédures sont longues.
Mustangfred, regardes sous ton dashboard dans quel état il est. Perso, le mien est bouffé par la rouille et a certains endroit, la corrosion est perforante. Les connectiques électriques qui sont dessus peuvent peut être donner des court circuits qui pourraient expliquer tes soucis.
Regardes aussi les rails des sièges , s ils sont très rouille !!
Titi , de la rouille perforante sur une voiture de 6 ans c est pas normal !!!
La rouille est naturellement présente sur nos Mumu, niveau des renforts en métal derrière de tableau de bord par exemple, mais c'est une rouille superficielle qui s'enlève avec une lingette. Si c'est plus que ça, là, faut s'inquiéter.
500tr, c'est pas choquant, en fait, par contre, t'as peut-être un alternateur grippé ce qui peut expliquer que tu câles en mettant la clim à bas régime ou en utilisant fortement l'assistance de direction (quand tu braques loin en manoeuvres). Si l'alternateur est un peu grippé, il peut forcer et tu coups ton moteur à bas régime est à la peine et câle.
c'est à ton vendeur de trouver la panne ! Insiste et ne te laisse pas faire !
+1
Si l alternateur grippait au point de ralentir le moteur , la courroie accessoire patinerait au coup de démarreur !!!!
Merci à tous de vous pencher sur mes soucis, ça fais plaisir, on se sent moins seul au monde ^^
Pour l'alternateur je vais explorer cette piste, je vais chez un spécialiste en américaines ce we qui est pas trop loin de chez moi.
Pour la rouille j'irais vérifier mais de ce que je connais de ma voiture je n'ai pas encore remarqué de rouille ou de traces d'inondations, je vais voir de plus près.
Pour le garagiste j'ai lâché l'affaire pour 2 raisons:
- les 800km à se taper pour le voir, plus possible hors période de vacances.
- quand je lui emmène la voiture il ne fais rien et sous-traite ça à des gens qui ne connaissent rien, garage AD par exemple, les mecs voient arriver la mustang ils font des gros yeux.
Tant pis pour la garantie, je vais essayer de faire faire ça par des mecs compétents.
En tout cas pour la clim et la direction, vous confirmez mon hypothèse sur l'alternateur ou quelque chose dans ce style.
Pour le ralenti, 500tr c'est tout de même faible selon moi, surtout avec l'instabilité (oscillations permanentes). Je pencherais plus pour un 800-1000tr de base, mais je trouve personne qui arrive à me le régler, que ce soit en branchant l'ordi ou en bidouillant le machin sous le capot.
J'ai beau chercher, je ne comprend pas non plus pourquoi les aiguilles de mon tableau de bord tombent pendant un labs de temps à chaque démarrage... Je vois pas de logique, d'autant plus que ça arrive peut importe quel TB j'ai en place, allez comprendre
le ralenti est vers 650
pour te dire je passe mes vitesses quand j'atteins 900-1000tr/mn !!
dommaga qui l y ait 800 bornes qui vous separe car comme dit swisscoco ,ils t ont vendu un produit un certain prix(c est pas une logan)ils se doivent de te la reparer.pour info c est qui l importateur ?
C'est peut-être même de leur faute..........................la francisation faite à "l'arrache"............retourne vers ton vendeur et secoue lui le cocotierrrrrrrrr >:( >:(
Comme dis c'est pas faute de vouloir leur voler dans les plumes mais je suis lassé de devoir courir, d'autant plus que j'ai pu le temps comme les vacances sont finies.
Je préfère payer un peu et que ce soit bien fait.
Je ne veux pas faire de mauvaise pub mais pour te répondre c'est un importateur proche d'Aix-en-Provence, y en a pas 36 ;)
En fait j'essaye avec votre aide d'anticiper un peu ce que je vais dire au garagiste que j'irais voir vendredi afin de l'aiguiller sur les bonnes choses et pas juste lui lister bêtement les problèmes.
Selon vous un ralenti de 700-800 suffirait?
J'ai 600 au ralenti..........je ne cale pas...
OK je vois qui c'est............................................suis du 13
ok pour 600 :)
J'ai vu que tu es du 13, j'étais en vacances pas loin de chez toi d'ailleurs ;)
oui j imagine bien que tu es saoulé de la route mais si chaque client fait comme toi c est tout benef pour eux ,ils ne sont pas professionnel .y a pas moyen qu ils viennent te la chercher ?toi t as fait ton taf( tas payé)a eux de faire le leur
Une chose est sûre, si je dois changer un jour j'irais pu là bas ;)
Citation de: mustangfred le 24 Août 2011 à 11:16:18
ok pour 600 :)
J'ai vu que tu es du 13, j'étais en vacances pas loin de chez toi d'ailleurs ;)
En fait ily a 2 vendeurs de ce côté.......
Tu étais où en vacance?
Cherches du côté de la Fare les Oliviers ;)
J'étais faire un saut à la plage du Rouet :)
Non de Dieu c'est là où j'habite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oui je vois exactement de quel vendeur tu parles.......
N'as tu pas acheté une voitur accidentée chez lui? Il en propose beaucoup avec un carfax non vierge; c'est pour cette raison que je n'ai pas acheté chez lui...........
Si tu veux que ta voiture soit correctement réparée il y a que 3 solutions:
Soit ton garage qui t'a vendu la voiture vient te la chercher avec la remorque et la redescend dans le sud pour réparation.
Soit il te faudra trouver un garage Ford avec tout le matos ( valise ..etc) et les mécanos qualifiés pour tout remettre en état, c'est à dire un garage Ford qui a déjà vendu des Mustang......et ça court pas les rues ce genre de garage Ford, sauf sur Paris.
A mon avis la facture sera à la hauteur de l'importance de la concession......
Ou un spécialiste de la Mustang qui a tout le matériel ( Paris, Lyon et je crois qu'il y a un garage spécialisé en alsace qui vend de la Mustang également.)
Faudrait déjà commencer par trouver un spécialiste en électricité auto/électronique (puisque ça semble venir de là..) et ton vendeur qui n'est pas capable de trouver le problème doit prendre en charge la réparation.
Ben oui...., c'est bien ce que je pense moi aussi....
si ton vendeur ne veut pas se bouger le cul, vois du coté de ton assureur tu as droit normalement a une assistance juridique, sa le reveillera peut etre !!!
Aprés meme si tu n' as pas de garantie ton vendeur est tout de meme tenue de te livrer une voiture en état de marche et conforme... ::)
Sur le Lux, tu trouveras des spécialistes. Il y a le garage Wengler, concessionnaire Ford qui en vends aussi dans le nord du Lux.
ouai met lui un coup de plafond LOL LOL pour vendre et encaisser ils sont là mais dés qu il y a un probleme ya plus personne :'(
bonjour je vais essayer de t'aider , on va commencer par le principal ton auto doit fonctionner dans le cas contraire tu n'as pas à payer un surcout chez un autre pro ou non pour qu'elle fonctionne correctement , deux possibilités soit tu te fâches avec les termes qui vont bien obligation de résultat , recommandé ar etc au pire je peux te conseiller ( en mp si tu veux) ils te reprennent à leurs frais pour remise en état soit ils te la reprennent tout court et te la rembourse ! concernant le principal défaut il faudrait et c'est la premiére chose à faire passer un coup de valise voir un sct ou diablo pour connaitre le ou les codes défauts 540 tours c'est bien pour une gt au ralenti en boite méca , tes problémes de feux viennent sans doute d'un souci de câblage électrique voir des boitiers défaillants , mauvaise francisation , câblage olé olé , voir une auto qui a prie l'eau , regardes sous ton tableau de bord l'état des tôles, du boitier etc , vérifies que tes caoutchouc en forme de tu bec fin sur la cloison pare-feu ne sont pas remplis de feuilles ou autres , ils faut les vider de temps en temps sous peine d'avoir des entrées d'eau dans l'habitacle etc mais en premier rapproches toi de ton vendeur et fait lui comprendre qu'il t'a vendu une auto non conforme ( ne fonctionnant pas correctement etc ) à mon avis ça va bouger !
bon courage et n'hésites pas à m'appeler , au pire si tu n'est pas trop loin de chez moi je peux jeter un œil à ton auto !
Totalement d'accord avec ce qui a déjà été dis : il a une obligation de résultat.
Résultat qui en l'occurence, n'est pas atteint.... :-X
De tout façon un garage a des obligations strictes face à son client lors des 3 premiers mois concernant tout disfonctionnement cocernant le véhicule vendu, et un responsabilité encore plus importante lorsqu'il y a un vice caché et un dol; .....et là sa responsabilité est au minimum de 6 mois dès la date de l'achat.....
Un bon courrier en recommandé avec accusé de réception, avec des faits circonstanciés et précis concernant les problèmes de cette voiture, ... ......je crois que ça pourrait commencer à le faire réfléchir.
Ensuite s'il ne bouge pas à mon avis tu sera obligé de missionner un expert qui constatera les défauts et le garage sera dans l'obligation d'agir sous peine d'être traduit en justice.
Mais avant d'en arriver à ce point .....il faut formaliser les problèmes avec une lettre avec RAR pour qu'il y ai formalisation de la date du début de litige.......sinon ton garage va se "débiner" et laisser pourrir la situation......à son avantage.
+1 Rien ne vaut une bonne trace écrite pour commencer ! Tu sais pas comment ça peut dégénérer après.
C'est toujours chiant ces histoires et on y perd un temps fou!
Vas y gentiment mais fermement.
De toute façon, en France, un professionnel ne peut pas vendre un véhicule sans garantie, même si il l'écrit.
Il y a une garantie légale que le vendeur ne peut pas fuir.
Il est sur que c'est rageant pour toi, et que tu vois arriver que ta voiture va être immobilisée pendant un certain temps, mais si tu veux que cela se règle correctement, il faut, comme le dit Fredo, faire les choses dans les règles et le mettre officiellement face à ses responsabilités.
Tu dois donc lui faire une lettre avec RAR en le sommant de te fournir un véhicule en état de marche. Fais confiance à Fredo pour te conseiller sur les termes, comme il te l'a proposé.
Tu ne dois rien lâcher, sinon tu vas assurément au devant de problèmes avec cette voiture, sans compter ceux qui peuvent encore apparaitre avec le temps.
Il à vendu et francisé la voiture. C'est donc le dernier professionnel intervenant. Il porte donc legalement, toute la responsabilité de la remise en état du véhicule.
absolument , pour ton histoire de ralenti il faudrait jeter un œil à la prise maf quitte à démonter celui-ci (au niveau de de ton filtre ) ça tient par deux vis et à mettre un petit coup de nettoyant dialectique voir un peu partout sur les connections , mais il nous faudrait un code erreur , ça nous avancerait bien ! smk2
j'étais en train de lire un forum mustang us, y'a un gars qui a le même symptome que toi, sa voiture cale lorsqu'il met la clim, les réponses des autres gars sont
nettoyage du throttle body et de la MAF
essaie déjà ça
j'avais donc pas tout faux ;D
Ok merci pour vos réponses.
Je vais parler de tout ça avec le garage alsacien cette après-midi pour qu'il me dise ce qu'il en pense et ce qu'il peut faire.
Pour les codes erreur je vais essayer de vous avoir ça, il doit bien avoir une valise je pense.
Je vous tiens au courant ap:lo
au pire tu peux essayer de relever les codes défauts avec un sct (boitier) de quelqu'un de connaissance ça peut aider !