Bonsoir a tous j'ai eu très récemment un petit problème sur ma MUSTANG 2005, j'ai eu besoin de débrancher la batterie pour bricoler, j'ai fais un reset avec les cosses, jusque la tout va bien,c'est après que c'est devenu bizarre, je roule avec la voiture et je sais qu'il faut a peu prés 100KM pour que tout se réinitialise, le problème c'est que ça fais presque 350KM et on dirais que la voiture ne veut plus se reconfigurée, le problème vient uniquement de mon ralentit, il n'est pas stable du tout, il oscille entre 450et950 RPM c'est super chiant j'ai l'impression que je vais caler a chaque arrêt!!!! quelqu'un a déjà eu se problème??? merci de vos réponses a bientôt!!!!!
qu'appelles tu un reset avec les cosses
ah ben tu me rassures Yellow... je me demandais aussi mais j'ai pas osé demander :-\
Je pense qu il a débranche la batterie et mis en contact le + et le - pendant quelques secondes
on peut faire ça ???
J ai déjà entendu cela mais ... Je ne sais pas si c'est la bonne méthode
Je pense que simplement débrancher la batterie suffit
re a tous, oui effectivement c est ce que j ai fais mais sans resultats :(
Tu avais bricole quoi ?
Si on débranche la batterie pour bricoler quand on rebranche ça a une incidence ? Se peut il que tout ne soit pas reconfigurer comme avant ? Auto radio etc ? J 'ai un peu peur là
Uniquement radio,
Bon ça va alors
c'est quoi au juste le but de mettre le + avec le - ? smk
j'aurai la trouille que tout me péte à la g..... :(
oui, c'est un poil suicidaire selon moi :o :o :o :o
Ca a pour but de vider tout ce qui est électricité statique dans la voiture. Par contre il faut etre sur de débrancher la batterie et de pas mettre des pinces sur les bornes + et - de la batterie parce que la ca risquerait de vraiment te peter a la g.... ;D
Il faut débrancher les deux cables de la batterie et de les relier entre elles et non relier les deux bornes de la batterie.
Oui d'accord, mais apparemment çà met "la panique" au niveau de l'électronique et la reinitialisation ne se fait pas !!!!
Je serais prudent également !!
Le problème, c'est que l'électricité résiduelle peut être relativement importante pour des circuit électronique classique... (prendre un circuit imprimé à pleine mains sans prendre de précaustion (se décharger de sa propre électricité statique) peut le dézinguer immédiatement...
Je doute néanmoins que, dans ce cas-ci, cela ai une influence.
Tout est coupé (contact). Donc, aucun circuit n'st alimenté (circuit d'alimentation ouvert).
ton problème doit sans doute venir d'ailleurs...
ex1t ex1t......
bon pour ma part, je vois vraiment pas l interet de faire toucher le plus et le moins des cosses batterie....
par contre de debrancher la batterie quelques minutes peu effectivement effacer certain defauts .... smk mais tres peu probable ...
apres je me mefierais d un risque de tension residuielle avec toute l electronique de nos auto....
donc j eviterai de jouer avec le + et -
ap:lo
le plus intelligent c'est de mettre les phares en route (ou même le plafonnier) avec la batterie enlevée plutôt que de mettre le + au - !!
Citation de: tybreizh29 le 19 Janvier 2011 à 09:37:57
le plus intelligent c'est de mettre les phares en route (ou même le plafonnier) avec la batterie enlevée plutôt que de mettre le + au - !!
;D
FIN!
Citation de: MUSTANGMAN le 14 Janvier 2011 à 18:23:49
Bonsoir a tous j'ai eu très récemment un petit problème sur ma MUSTANG 2005, j'ai eu besoin de débrancher la batterie pour bricoler, j'ai fais un reset avec les cosses, jusque la tout va bien,c'est après que c'est devenu bizarre, je roule avec la voiture et je sais qu'il faut a peu prés 100KM pour que tout se réinitialise, le problème c'est que ça fais presque 350KM et on dirais que la voiture ne veut plus se reconfigurée, le problème vient uniquement de mon ralentit, il n'est pas stable du tout, il oscille entre 450et950 RPM c'est super chiant j'ai l'impression que je vais caler a chaque arrêt!!!! quelqu'un a déjà eu se problème??? merci de vos réponses a bientôt!!!!!
J'ai le même problème :o Après avoir débranché la batterie pour la recharger j'ai le ralenti qui cafouille >:(
Quelqu'un a un remède ???
Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.
Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ? ;) rnr
Citation de: Misterjack le 16 Juin 2011 à 09:51:32
Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.
Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ? ;) rnr
J'ai oublié d'enlever la clef après le premier coup :P
Est-ce que je débranche la batterie pour refaire la manip de réinitialisation du TB ?
c'est sûrement comme les ordis.... débranche tout et recommence... ;) LOL
Tu as raison Swiss LOL
Citation de: Dan le 16 Juin 2011 à 11:28:53
Citation de: Misterjack le 16 Juin 2011 à 09:51:32
Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.
Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ? ;) rnr
J'ai oublié d'enlever la clef après le premier coup :P
Est-ce que je débranche la batterie pour refaire la manip de réinitialisation du TB ?
Nan, justement, il fautque la batterie soit branchée ;)
Reconfiguration effectuée, il y a un mieux le ralenti tombe toujours 450/500tr et se stabilise à 800 en 1 seule fois maintenant. J'ai toujours l'impression que je vais caler :-[
Lorsque j'ai installé le TB, j'avais cela aussi ; la tension était un peut trop haute en fait.
Après ajustement, ça tourne très bien rnr
Dan j 'ai aussi des pb de ralenti que j avais par ailleurs évoqués dans un post sur le forum.
Mon pb est qu' au point mort , en roulant, le ralenti monte presque à 2000 tours avant de redescendre à 800 -1000 tr/mn.
On m ' a conseillé de mettre du SP 98 au lieu du SP 95 et cela va mieux. Par contre j 'ai pris une fois du SP98 chez Schell en Suisse et là à nouveau problème.
L 'indice d 'octane n 'étant pas le même qu 'aux USA, il se pourrait que ça ait une influence dans mon cas, mais toi ça m 'a l 'air différent. Maintenant si ça peut éventuellement apporter une amélioration je te fais part de mon expérience.
Et pour ceux qui vont me demander ce que je fais de rouler au point mort , c 'est juste pour constater mes pb de ralenti...pas pour économiser le carburant, merci rnr
LOL LOL
Le problème est apparu depuis que j'ai démonté la batterie.
J'ai faillit ne pas démarrer 2 fois dans la même journée, il n'y avait plus assez de jus pour faire tourner le démarreur elle s'était déchargée, le niveau d'eau n'était pas bon du tout :-\ Après le complément fait (1/2 litre au total quand même) et une recharge en douceur pendant 13h00, elle est reparti à nouveau.
Bref depuis j'ai le ralenti qui cafouille à chaud dès que je relâche l'accélérateur il part trop bas ::) sur le même réservoir, donc je ne pense pas que cela vienne du SP95, j'ai refais le plein hier soir au 95 et toujours pareil ce matin.
Faut peut-être attendre quelques km pour que ça se remette en ordre ???
Je pense à changer le filtre essence ::) dans les factures de l'ancien proprio il n'a jamais été fait et j'ai 80000km.
j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...
Citation de: adrien94240 le 17 Juin 2011 à 12:25:31
j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...
Oui ça c'est normal et la mienne le fait très bien, c'est après que le problème arrive >:(
:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être
Citation de: adrien94240 le 17 Juin 2011 à 14:48:57
:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être
Ne le soit pas, tu as déjà émis une hypothèse, ça aide toujours ;)
Citation de: adrien94240 le 17 Juin 2011 à 12:25:31
j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...
Sur nos Mustang moderne il n'y a pas de STARTER c'est un ralenti accéléré (en gros comme si tu appuiais sur la pédale d'accélérateur). Pour que le moteur tourne à 850 tours il y a une multitude de parametres qui sont analysés. Les problèmes de ralenti viennent souvent d'une mauvaise analyse du volume d'air qui entre dans le moteur (vérifier si il ny a pas de prise d'air ou l'inverse comme le filtre a air encrassé) mais aussi TB qui peut avoir un point dur dans son fonctionnement à nettoyer.
Citation de: Dan le 17 Juin 2011 à 14:56:29
Citation de: adrien94240 le 17 Juin 2011 à 14:48:57
:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être
Ne le soit pas, tu as déjà émis une hypothèse, ça aide toujours ;)
merci pour l'encouragement. :) javais peur de passer pour un idiot avec mon hypothese...
Quoi qu'on dise ça sert toujours, même si c'est une bêtise ça instruit tout le monde :P
ex1t ça y est j'ai trouvé !!
Hier soir après lecture d'autres postes et réflexion : j'ai démonté le Throttle Body, il était sale :o
Petit amas d'huile comme caramélisée sur le corps du throttle autour des papillons, forcément qu'en position ralenti le passage d'air était réduit et que l'électronique essayait de compenser d'où la fluctuation du ralenti, logique ::)
Ce matin luvn j'ai retrouvé un ralenti à 800 tr stable et surtout une sensibilité à l'attaque de la pédale d'accélérateur ;D
Un coup de javel dans la boite à air et tout roule ! ex1t ap:lo smk
Citation de: Misterjack le 21 Juin 2011 à 11:44:22
Un coup de javel dans la boite à air et tout roule ! ex1t ap:lo smk
Javel ?
J'ai utilisé un solvant de sécurité qui n'attaque pas les plastiques,caoutchoucs, peinture
Euuuh nan, là c'était une boutade, ne faites jamais ça !! :o ;D
Citation de: Misterjack le 21 Juin 2011 à 15:27:52
Euuuh nan, là c'était une boutade, ne faites jamais ça !! :o ;D
T'inqiuiète je ne l'aurai pas fait, mais pour tous ceux qui lisent le poste .... vaut mieux préciser ;D