Salut , j'ai reçu mes etriers , je commence donc a preparer mon matos pour le montage...par prudence , je teste mon " purgeur " l'exellent " easybleed " en selectionnant quel bouchon adapter sur le reservoir loockeed de la Bullitt....et là surprise , ce n'est pas un bouchon a vis ! mais un genre de " quart de tour " qui se " clic " ça ne m'arrange pas du tout ; est ce que quelqu'un sait si il y aurait une concordance avec un bouchon d'une autre auto ? Fiesta , Mondeo , n'importe quoi d'autre ; je pourrais mettre en pression correctement , sans fuites...je me vois pas utiliser du shetterton...pas fiable , il faut 1,3 a 1,6 maxi , pour purger convenablement ce type d'etriers...si personne ne sait , je vais faire la tournée des garages ; la barbe...merci a vous.
purge manuelle mais il est préférable d'être 2
Je " serai 1 " de plus je veux vraiment controler la pression ; ça n'arrange pas les coupelles...purger des 6 pistons peut etre parfois tres chiant , j'ai deja fait ; donc eezybleed c'est top et fiable , il me faut juste un bouchon adaptable...sinon je peux " bricoler " un joint avec une chambre a air...on verra ; bon je vais bosser..
Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Janvier 2013 à 09:03:44
purge manuelle mais il est préférable d'être 2
+ 1 et ça prendra peut etre moins de temps de trouver un aide , qu'un bouchon
Salut,
Ou alors ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/420958907.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/420958907.htm?ca=22_s)
il existe un bouchon conique en caoutchouc
que tu serre et regle grace a une chaine qui entour le bocal du liquide de frein
ca marche tres bien, je l'ai fait sur la mienne
pour la pose des brembos 4 pistons
malheureusement je ne pourrait pas te dire ou trouver ca
le mien je l'ai acheté sur ebay.us, il y a 8ans
et le lien ne fonctionne plus
si tu a un peu de temps recherche la dessus en categories tool's mustang
a bientot
et bonne continuation
je t'ai trouvé ca si tu veut
http://www.monoutillage.com/bouchon-universel-pour-purgeur-de-frein-pneumatique-p-977.html (http://www.monoutillage.com/bouchon-universel-pour-purgeur-de-frein-pneumatique-p-977.html)
et voici une photo du mien
Salut Pedrophilippe ; tres bonne idée , merci a toi !! je ne sais pas si ça vaut le coup de faire un petit " tuto " pour le montage des etriers et des flexibles ...c'est vraiment pas de la grosse mecanique , la purge est un peu compliquée du fait des 4 purgeurs sur chaque etrier , il faut priviligier ceux en hauteur ou il faut les tenir " tete en bas " pour eviter une micro- bulle ...a part ça , serrer au couple , et coller...je ferai quelques photos..encore merci pour le lien !
un petit tuto serait cool du fait que tu a 4purgeurs par etrier
deja moi avec 2purgeurs, c'etait rigolo!!!!!
qu'est ce qu'il preconise comme purge pour 4purgeurs?
car avec 2 il dise de "mettre en pression"
"purger le purgeur interieur"
" purger l'exterieur'
"et repurger l'interieur"
alors 4????????????????????,
En fait , il ne faut tenir compte que de 2 purgeurs ; a choisir , en haut ou en bas...par contre parfois il faut retourner l'etrier a l'envers pendant la purge , pour arriver a chasser les dernieres micro-bulles d'air qui restent coincées...j'ai dejà eu le probleme avec des 6 pistons Beringer , il faut etre minutieux , prendre son temps et surtout ne pas balancer trop de pression ; 1.3 / 1.4 . Quand je ferais mon montage je ferai quelques photos ...
Ce sont lesquels tes étriers ?
ils me semblent que les baer 6 pistons n'ont que 2 vis de purge une intérieure et 1 autre extérieure en haut
en général il est recommandé de tapoter avec un marteau en plastique ou avec un morceau de bois sur l'étrier pour dégager les bulles d'air coincées et de repurger.
Une Bullitt , c'est a double tranchant ; tu peux facilement en faire un " sapin de noel " ou une roulotte du cirque Zavatta...ça s'est dejà vu , par divers " rajouts " la touch of beauf...bref , je ne peux monter que des Wilwood ; americain et look " old school " rouges ...je n'ai pas pris ceux en annonce sur le forum , ce n'etait pas le modele que je voulais , ni la bonne reference d'ailleurs..les miens sont des Superlite " narrow" 6 pistons , rouges , disques montés sur " frettes " percés , ventilés...quatre purgeurs sur chaque etriers...au niveau efficacité , je sais que les Brembo 6 pistons sont meilleurs , ou AP racing ; mais ils ne correspondent pas a " l'image un peu vieillotte " des Wilwood et de la Bullitt...voilà , a propos , est ce que quelqu'un sait si il y a un " cable de temoin d'usure de plaquettes ( a l'avant..) a shinter ? Merci..
ben c'est bien ce que je disais tu purges uniquement les vis du haut sauf si l'étrier est monté horizontalement ce qui n'est pas le cas sur la Mustang
http://www.wilwood.com/Pdf/DataSheets/ds923.pdf (http://www.wilwood.com/Pdf/DataSheets/ds923.pdf)
il est préférable de commencer à purger la vis intérieure prés du tube d'arrivée du fluide.
Pas de cables de témoin d'usure, sur certaines plaquettes (étriers brembo) tu as un ergot métallique qui sert de témoin quand il grince
Ok wilwood explique que le fluide circule à l'intérieur pour passer du côté intérieur vers le côté extérieur
sur les autres types d'étriers le tube de transfert est à l'extérieur et en bas. intéressant
baer stoptech et wilwood sont américains.... baer en Arizona stoptech et wilwood en californie ;D
Par experience , en 6 pistons ; Brembo et AP sont les meilleurs et de loin...ensuite viennent les autres ; et apres stoptech , powerstop et compagnie , c'est de la daube...2 petites photos vite fait dans mon garage , sur mon blouson becane...ça a quand meme une autre " gueule " que les " standards " habituels...
et les baer, quand penses-tu ?
Je sais qu'ils sont installés sur les Shelby préparés à Las Vegas mais je n'en sais pas plus.
en ce qui concerne les plaquettes de freins pour tes wilwood, est-ce une référence que l'on peut trouver facilement chez d'autres fabricants ?
comme par exemple Hawk ?
Baer est une exellente marque en etrier 6 pistons , elle est utilisée et reconnue en course ...elle est effectivement montée dans des " prepa " Shelby entre autres , au meme titre que les Wilwood , sauf que dans ces cas precis , Shelby fait apparaitre son " nom " dessus...Franchement si j'avais ton auto , une magnifique GT 500 , tu peux te permettre des " Brembo modernes " ou de l'AP racing , apres c'est une question de feeling , et de gout...dans mon cas je prefere les Wilwood...quand a me fournir en plaquettes , je n'ai aucun soucis de ce coté , je peux en avoir en moins de 8 jours...