Quelqun px me dire quel est mon probleme mon injecteur 2 et 3 ne recoive pas le sygnale de couper linjection jai changer mon ordinateur toujours parreil. Changer boite allumage encore pareil , jai changer le coil tourjours pareil. La continuiter du fil entre mon ordi et mes deux injecteur est bonne. Jai jai fait un teste de compression sur mes cilyndre est bonne elle aussi.
un passage part le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302
De plus, les Mustangs a injection font partie de la section "Technique Mustangs modernes" alors il faudra poster la question dans cette section.
je le deplace
le modo boss-302
Citationmon injecteur 2 et 3 ne recoive pas le sygnale
CitationLa continuiter du fil entre mon ordi et mes deux injecteur est bonne
Il n'y a pas une contradiction la? En tout cas je comprend pas trop ce que tu veux dire. ???
dans le fond mon injecteur du cylindre 2 et 3 reste toujours ouverts y envoit toujours du gaz il ne recois pas le signal de lordinateur moteur pour lui dire coup linjection donc mes deux boujie son toujours noyer .
Tu as essayé d'intervertir les injecteurs pour voir si ca vient pas d'eux?
que vx tu dire par intervertir ... metton changer les injecteur 2 et 3 et mettre le 4 et 5 ?
Oui c'est ca.
bin non jai pas essyer sa mais logiquement sa devrait marcher je nais que le 2 et 3 qui marche pas bien toute les autre recoive le signale douvrir et de fermer
je suis certain que ses quelque chose qui a mon ordinateur de coup linjection de ses deux cylindre
J'y connais pas grand chose en injection mais comment tu peux voir qu'ils ne recoivent pas le signal de se fermer?
Si tu changes les coils et les injecteurs de place au moins tu seras sur si ca vient des injecteurs, des coils ou de la gestion electronique.
BIn sa spas compliquer :P stun signale pisotif pour ouvrir les in jecteur ste courant la c le meme pour tout la gagne pis le signale pour le fermer stun negatif un ground dans le fond pis chaque injecteur a le sien jlai tester en deprenchand ma couette de linjecter 2 pis a pres lui du 3 jai prenchez deux fill ds sste connecteur la avec une lumiere au bout pis elle reste toujours allumer donc elle coup pas le gaz ..... pis apres jai verifier ds seux qui marche la lumiere allume pis elle coup genre au 2 sec mais le 2 pis 3 y coupe pas
Oui... ma limite de conseils a donner dans ce domaine est atteinte. ;D
Par contre je suis certain que quelqu'un ici pour t'aider. Bonne chance. ;)
Vu la qualité de l'expression, j'ai pas envie de me faire chier à essayer de déchiffrer ce que tu racontes ::)
Ah parce qu'il faut avoir une bonne grammaire et parler le meme francais que toi pour avoir de l'aide? ::)
Sinon il a utilisé une lampe pour voir que le signal de coupure de l'injecteur ne se fait pas.
ben non, mais on ne comprends pas ce qu'il écrit ! on est pas des djeun' nous ! ;D
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2010 à 18:54:24
Ah parce qu'il faut avoir une bonne grammaire et parler le meme francais que toi pour avoir de l'aide? ::)
Faire des fautes, ça arrive à tout le monde.
Mais là c'est plus des fautes, c'est tout simplement incompréhensible son charabia.
3 fautes par mot, pas de ponctuation, c'est illisible.
Citation de: Richard974 le 18 Septembre 2010 à 19:21:51
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2010 à 18:54:24
Ah parce qu'il faut avoir une bonne grammaire et parler le meme francais que toi pour avoir de l'aide? ::)
Faire des fautes, ça arrive à tout le monde.
Mais là c'est plus des fautes, c'est tout simplement incompréhensible son charabia.
3 fautes par mot, pas de ponctuation, c'est illisible.
c'est marrant j'ai fait comme toi, j'ai commencé, j'ai rien compris, en fait je dois être trop vieux !
Bon sa lair que je dois resortir mon francais de secondaire 5. Tous se que j'aimerais savoir ces pourquoi mon injecteur 2 et 3 ne recoive pas le signale de couper le gaz. J'ai changer l'ordinateur du moteur, le coils , le module dallumage , le filage ,
tout le monde n'as pas compris que tu es canadien ;) et peut-être même anglophone?
Bon pour ceux qui comprennent pas le québécois je vais traduire. ;D
Il a deux bougies qui sont toujours noyées.
A l'aide d'une lampe il a vu que les injecteurs des cylindres 2 et 3 ont une commande électrique qui les laisse ouverts alors que les autres injecteurs sont fermés.
Il a pris les compressions des cylindres et elles sont bonnes.
Il a changé l'ordinateur de gestion du moteur, la bobine, le module d'allumage et le cablage mais ses deux injecteurs restent ouverts en permanence.
je viens de regarder les plans et 2 qui ne marchent pas c'est un faux contact qq part (si PCM a été changé en tout cas, les commandes vont du PCM et par groupe de 4 au BEC (bus élect))
le plus facile : démonter les connecteurs du PCM et vérifier les contacts autour des pattes 35 et 53.
Prendre un ohmmètre pour regarder si les deux pattes en question ne sont pas en contact électrique avec toutes les autres (débrancher la batterie avant de le faire).
si rien de particulier, commander à la main les injecteurs (+12v sur la commande, mais vérifie quand même la tension avant)
un gros merci je ne savais vraiment plus quoi esseyer.
Tiens nous au courant Tomboss302 et merci a toi Tybreizh29. rnr
de rien, ça peut arriver à nous tous une galère !
j'ai ferifier cela ... et se n'est pas sa mon problème .
pour d'autres tests faudrait un oscilloscope pour regarder ce qui se passe sur la commande des injecteurs.
(je sais tt le monde n'en a pas sous la main !)
Et si comme l'a dit Thierry en page 1 tu echangeais les injecteurs avec ceux des autres cylindres histoire de voir si ce ne sont pas les injecteurs eux même qui sont HS. Si le même soucis arrive avec les autres injecteurs, au moins tu pourrais verifier que le soucis soit bien au niveau electronique/cablage et pas mecanique sur les injecteurs.
Car avec tout ce que tu as deja verifié-changé, je vois pas trop quoi faire de plus horéis changer ton faisceau électrique en lui même.
j'avais compris que les injecteurs fonctionnaient moi !
Justement, moi j'ai compris que ses injecteurs restent en position bloquée. Mais rien ne semble prouver qu'ils fonctionnent correctement. Donc, moi je chercherais par là en premier lieu car le problème vient peut être directement des 2 injecteurs.
Ou alors, j'ai mal compris
Si justement, il a vérifié avec une lampe que la commande électrique des injecteurs les obligeait a rester ouverts donc eux doivent etre bons.
moi qui croyait qu'il habitait dans la ville où on a inventé la galette des rois.... LOL
qui ne crois rien de travers ici ! ;D
on est sûr de rien, on doute de tout
Citation de: sebalibalo le 22 Septembre 2010 à 18:37:59
moi qui croyait qu'il habitait dans la ville où on a inventé la galette des rois.... LOL
LOL LOL LOL LOL
Ton voyant moteur est allume ?
As tu un capteur sur une des rampes ?
oui en effects , mes injecteurs son bon. je suis aller me chercher un injecteur neuf et je lais brancher. cela ma donner le même resultat il reste toujours en position ouvert il ne ferme pas plus . Donc le problème est elctrique celon moi.
reste l'oscillo !
essaie un multimètre en mode fréquencemètre, mais j'ai des doutes, tu met sur la commande de l'injecteur et tu compares les fréquences !
Ton voyant moteur est il allume ?
Je lais deja fais se teste la, celui du multimetre. Je n'est pas de varition , toute est correcte de se coter -_- . Et puis oui mon check engine est allumer. il code cylindre #2 c tous qu'il me dit
As tu teste ton cateur "injection sensor", il est situe sur une des rampes d' injection, tu as tout change , ton pb vient d' un capteur qui envoie une mauvaise info au calculateur !!!
Ton moteur est en fait actuellement en mode dégrade !!!!
Vérifie : capteur sur vilebrequin, injection sensor , pression absolue et je suis sur que tu vas trouver
J ai eu le même symptôme sur un chrysler V6 3.3 et c était un capteur a 30 euros !!!! J ai cherche 6 mois !!!
Sinon y at il eu des modifs sur ton moteur !!!
je ne savais pas qu'il y avait un capteur :(
effectivement l'idée est très bonne
moi non plus je ne savait pas qu'il avait un capteur la , et effectivement sa plein de logique. puis non mon moteur na pas eu de modification.
ok,
voyant allume, voir capteur de pression absolue et capteur d'injection, ils sont tous relies au collecteur d admission par une tubulure de depression,
tiens nous au jus, si tu ne les trouves pas fais une tof du moteur et envoies !!
bon courage
Alors tomboss ? As tu trouve ?
je devrait aller se soir changer mon " cam sensor ". il ne reste que sa qui a raporte avec linjection. je vous sen redonne des nouvelles
Ok good luck
Salut les gars. La je suis vraiment desesperer j'ai toute chenger se qui avait a etre changer et mon probleme persiste toujours. J'ai decider de prencher mon injecteur defectueux a son compagnon de lautre coter, de cette facon jai de linjection . j'aimeraisjuste savoir si cela peux endomager quelque chose ????
tu sais, si tu démontes bien, tu n'abimes rien !
cela dit, pas trop de cycles démontage/montage, les pièces ne sont pas trop faites pour des cycles comme ça.
donc dans le fond je pourrais laisser sa comme sa ???
tu n'as pas un mécano spécialiste qui pourrait faire un diag pour trouver d'où vient cette panne ?
Il vaudrait mieux l'emmener chez Ford. Ca va peut etre te couter cher mais eux sont mieux équipés pour trouver le probleme et tu serais tranquille.
Sage résolution, un passage valise s impose, avant de tout changer !!!
Je lais envoyer chez ford il ne l'on pas trouver le probleme.
Voyant allume !!! Il doit bien y avoir un code erreur !!!
ton garage il doit s'appeler Bouglione, si ton auto ne fonctionne pas c'est leur métier de trouver !
oui et un garagiste à une obligation légale de résultat ! pas réparé, pas payé !
Citation de: sebalibalo le 03 Octobre 2010 à 18:22:30
oui et un garagiste à une obligation légale de résultat ! pas réparé, pas payé !
Quel recours tu peux avoir?
Ma soeur est coincée avec une Escort dans une concession Ford depuis plus d'un an et ils n'ont jamais trouvé la panne.
c'est leur problème. En France c'est comme ça, et l'issue est le recours en justice, c'est une obligation de résultat ! un mèdecin par contre n'a pas cette obligation par exemple, dans son cas c'est l'obligation de moyens il me semble, c'est à dire qu'il doit tout mettre en oeuvre pour te soigner.
Pour ta soeur, le mieux c'est de mettre l'auto chez qqn d'autre, car on a beau dire, les garages c'est comme tout il y a les bons et les mauvais ;)
De plus elle ne jouit plus de son véhicule, je pense que son assistance juridique pourrait faire qqch pour elle.
Sa voiture a fait 2 garages et elle a acheté une autre Ford alors je crois qu'elle finira ses jours chez le concessionaire. ;D
incroyable cette histoire !
Quelques idées, je ne sais pas, mais regarder les fusibles dans le compartiment moteur, sous planche de bord, regarder si les fils électriques ne sont pas couper, ça marche peut être par paire, aucune idée.
C pour faire avancer le chmilblik.
Excuse moi Tomboss 302.