Forum Mustang

Ci dessous un post d'un "Helvetequivabien", un "Romuald" mais pour les modernes msk

Citation de: afm1972:)  :)  :)
les ressentis du DR House
Voici la deuxième meilleure transformation à faire sur une mustang toute génération sauf carburateur
La première étant sans aucun doute possible le changement du pont arrière par un CC couple conique(Gear)
Je précise qu'il ne s'agit que de mon avis personnel et que je vous transmets  que  mon ressenti, rien d'autre.   
En aucun qua je vous encourage.....et je ne vous décourage pas non plus.
Vous en pensez ce que vous voulez !!!!!!!!!! :thinking  :thinking  :thinking
Le principe me paraissais intéressent, c'est pourquoi j'ai testé le système pour vous
Il s'agit d'une BAP (boost a pump) Kenne bell :OK  :OK
Le principe est de remplacer le signal venant de la sonde sur le rail des injecteurs via le module dans le coffre (FPDM) qui gère la pompe à essence d'origine
Comme vous le savez, notre pompe d'origine et une pompe régulée selon un signal
Elle fonctionne avec un voltage de 9,0 volts et va jusqu'à 13,5 volts au max
Malgré ceci, nos pompe avec la chaleur et d'autres paramètres on un défaut....une baisse de pression significative des 4000 tr minutes ce qui ce traduit par une courbe plus plate et reprend à 5500 selon certain modèle :sally1  :sally1  :sally1
Le principe de cette boost a pump et de donner selon le signal du rail un voltage de 13,5 v jusqu'à 17,5 v
Est la je dis oui sa marche et plutôt fort. :yes  :yes  :yes
Effectivement, je n'ai plus de baisse à 3500-4000 trm et un coup de pied au cu le remplace
Pour la ville ceci ne sert a rien, mais si vous monté de temps en temps  les tours alors la........
Vous pouvez réguler en permanence la gestion du signal grâce à un modulateur placé dans le véhicule
Vous le mettez a zéro et vous êtes comme d'origine et vous le boosté au max et votre pompe donne 50 % de plus en pression dans la rampe
Je vous mais quelle que photo pour le montage de ceci et vous dit juste que sa marche très bien
Surtout pour les possesseurs  de compresseur ou de turbo :lol:  :lol:
Cette boost a pump ce rajoute en plus de la votre d'origine et ce branche dans le coffre à l'abri des regards indiscrets
Voici aussi le site en question ou vous pouvez voir le toute
http://www.kennebell.net/accessories/boostapump/boostapump.htm
Le prix de ceci en single pompe GT 300  expl et de 240$ et la double GT 500 expl et de 280$
J'ai pu vérifier ceci grâce à mon conteur  air fuel (stœchiométrique) et a mon DPIC qui fait Data Loger (enregistrement des paramètres)
Voila ,à vous de vous faire une idée  :usa27  :usa27  :usa27
PS DR HOUSE s'absente 10 jours pour des mises à niveau professionnel à PARIS alors merci de poser vos questions avant le 10 Mars ou de garder vos question en attente d'ici la (retour le 22 Mars)

Tu as l'accord de l'auteur pour publier son article  ???

Yep madame  :v: c'est même une sollicitation, sinon je n'aurai pas fait ;)

Intéressant! Si quelqu'un veut essayer avant moi... lol

pareil !!

intéréssant  ;D

Bon qui se lance !! Dudulle, au point où tu en es, fais-le !!  ;D

Moi je peux pas le faire, j'ai un 400 metres à faire à Beaune ;) et faut pas que la différence soit trop importante....

Ben c'est simple, si tu triches, tu auras des pénalités....  :P

moi je suis un Gentleman Driver.

"Fairplay, No Stress, no mess & french flair" ;D

je vais y reflechir  ;D

Citation de: dudule le 07 Mars 2012 à 11:09:25
je vais y reflechir  ;D

Pas trop longtemps !!