Salut à tous, j'ai besoin de vos lumières. Petit rappel des faits concernants mon problème de pont, il grogne et accroche à chaud et uniquement en virage, jusque là on connait la solution, vidange avec de l'huile 75w140 avec l'additif kivabien etc etc... Sauf que malgré deux vidanges, mon pont fait toujours des siennes, à mon avis il est naze.
Du coup je me suis dit que j'allais remplacer ce dernier par un avec rapport plus court, après avoir contacté american car city et partsplus, j'ai appris que les ponts n'étaient pas vendu entier mais en pièces détachées.
Pour changer le rapport de pont, ils ne changent que la couronne et le pignon d'attaque, mais est-ce que ce bruit vient de ces éléments?
Ne serait-ce pas plutôt les "planétaires" qui serait mort? Autre chose?

Je n'ai pas envi de dépenser 1500e et me retrouver avec un pont plus court certe, mais qui fasse toujours du bruit.

Difficile de répondre sans voir la voiture, entendre et "sentir" le problème. Celà peut être ce qu tu dis mais venir d'ailleurs : trains roulants, boite... ?
Une remarque sur l'option de mettre un pont plus court : tu gagnes en puissance immédiate mais tu perds en couple et en vitesse de pointe; à voir selon l'usage que tu veux faire.
J'au une Jaguar avec avec un pont court, c'est génial sur petites routes et en montagne, mais sur autoroute, je rame... 

 
impossible de te dire d'ou vient le bruit sans l'ouvrir !!!!!!!!
sa peut être le pignon d'attaque, la couronne,le différentiel,les arbres de transmission,un ou des roulements,une  dent cassée, et même un jeux tros faible, alors sans une boule de cristal......niet pour un diagnostique (désolé)
la seul chose que tu peus faire,c'est de demander a qu'elle qu'un de l'ouvrir et de prendre déja le jeux de la couronne et de regarder l'état de l'huile(limaille ou morceau)ensuite de contrôler visiuellement l'état des dents
si rien de visible,alors il faudra tout démonter et inspecter 

Aïe aïe aïe j'aurai espéré que ce soit plus simple, concernant l'utilisation du pont court je voulais le rapport de 3.73 de la bullit, rien de bien bien court certe mais toujours mieux que mon 3.31 d'origine, je me suis dit que quitte a changer cette pièce autant en profiter.

Donc si je comprend bien, toutes les pièces peuvent faire du bruit... Et bah je suis pas dans le caca...

Ben c'est sur que c'est mieux d'ouvrir et de faire un diagnostics, mais sinon :

http://www.cjponyparts.com/FORD-RACING-REAR-AXLE-ASSEMBLY-8-8-INCH-31-SPLINE-WITH-3-55-GEARS-GT-2005-2012/p/M4001A355/


peut etre à voir avec Partavenue...

C'est une bonne alternative c'est vrai! Mais est ce qu'il vient monté? Juste l'huile à rajouter? Et cékikivalemonté? N'importe quel mécano pourrai le faire? J'ai un très bon mécano mais ma mumu est la première ricaine qu'il entretient.

J'ai trouvé celui la qui serait parfais pour moi!
http://www.cjponyparts.com/ford-racing-boss-302-8+8%22-rear-end-assembly-3+73-31-spline--2005-2012/p/M4001SVT373/

Citation de: MarcoV8 le 28 Mars 2012 à 03:47:34
C'est une bonne alternative c'est vrai! Mais est ce qu'il vient monté? Juste l'huile à rajouter? Et cékikivalemonté? N'importe quel mécano pourrai le faire? J'ai un très bon mécano mais ma mumu est la première ricaine qu'il entretient.

Alors si il est vraiment bon ben donnes l'adresse comme ça il pourra en avoir plusieurs

Après je ne penses pas qu'il faille de compétences particulièrement pointue pour remplacer un essieu arrière, par contre effectivement il faut etre sur qu'il arrive monté, réglé, pret à poser, plus que l'huile à mettre.

N'importe quel bon mecano peut diagnostiquer ce type de problème, d'autant plus que la conception de la Mustang est assez "rustique"
Tant qu'il n' y a pas délectronique dans ton affaire, et celà semble être le cas, celà reste de la mécanique classique.

Attention au pont de la Bullitt en 3'73. Ils sont connus pour être souvent plus bruyant que les autres (pourquoi, je ne sais pas, mais c'est une constatation sur le forum Bullitt US).

Ton grognement ça le fait à quelle vitesse ? C'est juste sur une plage ? Ou bien ça augmente avec la vitesse ?

Même en ouvrant, c'est parfois très difficile de savoir d'où ça vient. Comme expliqué au-dessus, ça peut venir d'ailleurs... Je te dis ça car j'ai été concerné par les bruits venants de sous la voiture :

- une partie vient en fait  de la ligne d'échappement
- un grondement serait plus lié aux roues/pneus

Il me reste un sifflement à 130 impossible à identifier.

Citation de: Bruno le 27 Mars 2012 à 18:58:21
Une remarque sur l'option de mettre un pont plus court : tu gagnes en puissance immédiate mais tu perds en couple et en vitesse de pointe; à voir selon l'usage que tu veux faire.
J'au une Jaguar avec avec un pont court, c'est génial sur petites routes et en montagne, mais sur autoroute, je rame...

je ne sais pas de quel pont court tu parle mais que ce soit en 3'5 ou 3'73 la mustang va à la bride (240) ce qui me semble bien suffisant niveau pointe non ^^ après je sais qu'il y a des 4.1 dont je ne sais pas à combien ça roule mais niveau pointe ça doit être suffisant 
Le couple étant la puissance * la vitesse de rotation du moteur je ne vois pas ce que cela vient faire la dedans.
Tu parle peut être du confort de conduite lié à l'allonge mais le mec qui veut des accélération de M3 n'en veut pas du confort justement.
Les rapports de la mustang sont connu de plus pour être d'origine trop long pour nos route (#des highway ricaine)

Citation de: mathvieu le 28 Mars 2012 à 13:53:59
Attention au pont de la Bullitt en 3'73. Ils sont connus pour être souvent plus bruyant que les autres (pourquoi, je ne sais pas, mais c'est une constatation sur le forum Bullitt US).

Ton grognement ça le fait à quelle vitesse ? C'est juste sur une plage ? Ou bien ça augmente avec la vitesse ?

Même en ouvrant, c'est parfois très difficile de savoir d'où ça vient. Comme expliqué au-dessus, ça peut venir d'ailleurs... Je te dis ça car j'ai été concerné par les bruits venants de sous la voiture :

- une partie vient en fait  de la ligne d'échappement
- un grondement serait plus lié aux roues/pneus

Il me reste un sifflement à 130 impossible à identifier.

Le bruit vient bien du pont, à allure modéré et uniquement dans les virages et à chaud, une première vidange avait atténuer vachement le grondement mais il est toujours là et je commence à m'énerver à force de l'entendre. Si vraiment le pont sur cjponypart.com est livré monté et réglé je le change completement.

c'est à ce point là

Oui oui, c'est pas un petit bruit, le pont chante dans la voiture, et ça accroche quand je manoeuvre.

Citation de: MarcoV8 le 27 Mars 2012 à 18:38:52
Salut à tous, j'ai besoin de vos lumières. Petit rappel des faits concernants mon problème de pont, il grogne et accroche à chaud et uniquement en virage, jusque là on connait la solution, vidange avec de l'huile 75w140 avec l'additif kivabien etc etc... Sauf que malgré deux vidanges, mon pont fait toujours des siennes, à mon avis il est naze.
Du coup je me suis dit que j'allais remplacer ce dernier par un avec rapport plus court, après avoir contacté american car city et partsplus, j'ai appris que les ponts n'étaient pas vendu entier mais en pièces détachées.
Pour changer le rapport de pont, ils ne changent que la couronne et le pignon d'attaque, mais est-ce que ce bruit vient de ces éléments?
Ne serait-ce pas plutôt les "planétaires" qui serait mort? Autre chose?

Je n'ai pas envi de dépenser 1500e et me retrouver avec un pont plus court certe, mais qui fasse toujours du bruit.

- Pour ton bruit de pont arrière, il peut avoir plusieurs explications!
Est-ce que tu es bien sûr que la Ring Gear and Pinion n'a pas été changé ?
Pour un ratio diffèrent ?  Quel est le RPM de ton moteur à 100Km?
Certaine marque de Ring Gear and Pinion produise beaucoup de bruit.
http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-and-Differentials/Ring-and-Pinion-Gears.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=5092
Il n'y a rien à faire et cela est normal. (J'ai un 4.10@1 sur la mienne et il produit du bruit)

- Dans ton explication tu mentionne, (Il grogne et accroche à chaud et uniquement en virage)
Cela ressemble beaucoup plus à un problème de (ball bearing) roulement à billes de roues qu'un problème de pont arrière. C'est la chose que je vérifierais en premier, les pièces de rechange sont très abordable 22.79$ à 60.00$ chacune.
http://www.americanmuscle.com/rearendrebuild.html
http://www.americanmuscle.com/88-gear-assembly-2010.html
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?a=G-part21751-22500
  http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=221811
Lorsque qu'un (ball bearing) roulement à billes de rue arrière est usé (fini)
Il produit souvent du bruit de grondement lorsque tu lui ajoute une charge supplémentaire (DANS UNE COURBE) ou qu'il devient chaud.
Tu retrouves ce problème sur des mustangs qui ont été utilisé pour faire de beignes. (Show de boucane en rond)
- Ou mauvaise ajoustement.

PartsPlus m'a confirmé que ça venait du pont, et je rappel que le bruit avait été atténué par une vidange. concernant le rpm à 100Km/h faut que je regarde, mais les rapports me parraisse assez long, la 2nd jusquà environ 120, la 3ème jusqu'à presque 160km/h.

Test effectué ce matin: 100km/h en 5eme (overdrive BVA) environ 1800tr/mn.

Citation de: MarcoV8 le 30 Mars 2012 à 03:47:49
Test effectué ce matin: 100km/h en 5eme (overdrive BVA) environ 1800tr/mn.

A 100km/heure et 1800 tours/minute ton ratio semble original, l'ajustement requise est surement elle d'usine et ajusté correctement. Changer le pont au complet est totalement inutile. Je suis convaincu que changer tout les bearing et tu peux changer aussi les LOK Rebuild Kit w/ Carbon Discs
Ps. Les Discs de Ford Racing sont les mêmes que ceux original pour ta Mustang GT cependant utilise les codes de Ford Racing pour commander, ils sont beaucoup moins cher que ceux de Ford et c'est les mêmes.
A toi de voir, c'est seulement mon opinion...
http://images-ftp.americanmuscle.com/common/pages/viewer-enlarged.php?sku=50092&name=Ford%2520Racing%2520Traction%2520-%2520LOK%2520Rebuild%2520Kit%2520w%2F%2520Carbon%2520Discs%2520-%25208.8in%2520%2886-12%2520V8%3B%252011%2520V6%29&thumbs=50092&selectedImg=50092?$s7product$

http://images-ftp.americanmuscle.com/common/pages/viewer-enlarged.php?sku=21201&name=Rear%2520End%2520Installation%2520and%2520Bearing%2520Kit%2520-%25208.8in%2520%2886-12%2520V8%3B%252011-12%2520V6%29&thumbs=21201&selectedImg=21201?$s7product$

Merci pour tes conseils, mais si je change que ça je ne profiterai pas du changement de rapport de pont.
J'ai envoyé un mail a cjponyparts, j'ai demandé si le pont essieu arrière Ford racing était bien livré monté et réglé et s'il n'y avait que l'huile à rajouter et ils m'ont répondu:
"You will need to add brakes, It does not come with any"

Si quelqu'un peut m'expliquer?

ben il faut juste que tu récupères tes disques + étriers je penses