hello
pensez vous que changer ces disques uniquement pourrait améliorer le freinage ?! ???
http://partavenue.fr/822-2-disques-de-frein-av-perces-rainures-sportstop.html (http://partavenue.fr/822-2-disques-de-frein-av-perces-rainures-sportstop.html)
je me posais la même question ...... bon après je ne freine pas moi LOL
LOL
Ce sont les plaquettes qui améliorent le freinage....
Les disques rainurés, percés ou percés en aveugle améliorent l'endurance du freinage...
évacuent les poussières de plaquettes et refroidissent mieux...
les rainurés sans être percés sont bruyant.
Il vaut mieux privilègier les percés en aveugle que percés traversant qui sont plus fragiles.
CitationIl vaut mieux privilègier les percés en aveugle que percés traversant qui sont plus fragiles.
Ca veut dire quoi : "percés en aveugle" & "percés traversant" :-[
Citation de: Babass le 22 Mai 2013 à 20:56:09
CitationIl vaut mieux privilègier les percés en aveugle que percés traversant qui sont plus fragiles.
Ca veut dire quoi : "percés en aveugle" & "percés traversant" :-[
percés de part en part ,ou pas ;D
apparement ils sont traversant >:(
Pour les percés traversant c'est la théorie... et en utilisation intensive...
Sinon les disques EBC sont percés en aveugles.
Disques EBC et plaquettes Hawk HPS !!!
ok, merci pour l'info ;)
Il me semble que les baer sont percés traversant et ont très bonnes réputations...
A toi de voir
ben vi mais la c'est pas des Baer :P
Si tu changes les disques il faut changer les plaquettes, car l'usure des plaquettes actuelles n'ira pas avec les disques et ca risque de les user d'une mauvaise facon.
En regle generale :
- changement de plaquettes => on peut garder les disques
- changement de disques => changement de plaquettes.
Je vais me faire huer mais ... kit brembo gt500 ! J'avais mes ancien stock qui flottaient. J'ai posé le kit Brembo 4 pistons SUR JANTES D'ORIGINE 18" avec un déport de 1" ! Je tiens à le préciser evl2
J'ai ce lundi brutalisé un peu la machine sur les petites très petites routes varoises derrière un porsche 993 et un megane RS, j'ai mangé mon volant à chaque freinage. J'ai surkiffé ! msk
Mais grâce à cela, notre américaine à mis une fessée aux européennes hr0
Et cela en disque plat.
Mais sinon oui pour disque plat (ou percés aveugle + plaquettes + DOT 5.1):
(http://www.automotostop.com/images/qualite/gdvent.jpg)
il me semble que ce que vous appeler "percé en aveugle" se dis "pointé" non?
les problemes rencontrés sur les percés "tout court, donc completement" sont en cas d'usage intensif notamment sur circuit avec des microfissures autour des trous de perçage, mais sans forcement d'incidence de fragilité sauf sur les versions en carbone céramique.
maintenant l'un ne va pas sans l'autre, déjà de bonnes durites avec du bon liquide HT (rbf600 par exemple) avec de bonne splaquettes
oui pointés ou percés en aveugle ;)
J'ai vu les disques arrières percés traversant d'une saleen S302 extreme fissurés :o
les freins de la GT ont 2 pistons flottants alors que pour le kit brembo GT500 il y a des pistons des 2 côtés... pas comparable
A ouais, pas comparable, je confirme.
Sinon, juste une photo que j'adore, voila ce que ça donne quand on tape vraiment fort, certain doivent reconnaître la bete, un 4 cylindre diesel evl :
(http://img838.imageshack.us/img838/7458/dsc1519t.jpg)
Ben il est mort le disque la !!?
Vend disque, très peu endommagé ap:lo
A, 3000km au compteur le jour de la prise de la photo lol.
Mdr
Citation de: Rafale30 le 23 Mai 2013 à 12:36:04
Je vais me faire huer mais ... kit brembo gt500 ! J'avais mes ancien stock qui flottaient. J'ai posé le kit Brembo 4 pistons SUR JANTES D'ORIGINE 18" avec un déport de 1" ! Je tiens à le préciser evl2
J'ai ce lundi brutalisé un peu la machine sur les petites très petites routes varoises derrière un porsche 993 et un megane RS, j'ai mangé mon volant à chaque freinage. J'ai surkiffé ! msk
Mais grâce à cela, notre américaine à mis une fessée aux européennes hr0
Et cela en disque plat.
Mais sinon oui pour disque plat (ou percés aveugle + plaquettes + DOT 5.1):
(http://www.automotostop.com/images/qualite/gdvent.jpg)
euh une 993 , c'est imprenable au freinage, c'est pas une question de frein mais de pilote , ;)
Citation de: Yellowmustang le 23 Mai 2013 à 22:24:05
euh une 993 , c'est imprenable au freinage, c'est pas une question de frein mais de pilote , ;)
oh que si...avec mon ex lotus elise monté en disques sur bol alu aux 4 coins avec les pagids qui vont bien et des durites avia et bon liquide de freins, je ne compte même plus le nb de porsche 911 toute générations et version (GT3 turbo RS etc...) que j'ai taxé au freinage sur circuit ou sur route!!! bon ok j'avais seulement 700kg a ralentir...
Je parlais des Mustang /993 , les lotus ca freine bien mais c est leger et en plus les disques , durites et etriers sont tres bien,
Apres a poids equivalent la Porsche est vraiment referente en ce domaine , car avec ma cobra , je tape regulierement un poteen lotus au freinage ( qui estplutot bon sur piste ) , par contre une autre connaissance en GT3 me passe facilement au freinage
Mes freins sont ameliores / origine et une mustang gt stock ne me suit pas donc j ai un gros doute concernant ce qui est ecrit plus haut
Citation de: Cold Air Flo SC le 23 Mai 2013 à 19:21:39
J'ai vu les disques arrières percés traversant d'une saleen S302 extreme fissurés :o
Oui mais c'était après avoir fait du circuit et il avait serré le frein à main sans laisser les freins refroidir si mes souvenirs sont bons. En tous cas il avait fait une erreur dans ce style.
Citation de: Yellowmustang le 23 Mai 2013 à 23:25:29
Je parlais des Mustang /993 , les lotus ca freine bien mais c est leger et en plus les disques , durites et etriers sont tres bien,
Apres a poids equivalent la Porsche est vraiment referente en ce domaine , car avec ma cobra , je tape regulierement un poteen lotus au freinage ( qui estplutot bon sur piste ) , par contre une autre connaissance en GT3 me passe facilement au freinage
Mes freins sont ameliores / origine et une mustang gt stock ne me suit pas donc j ai un gros doute concernant ce qui est ecrit plus haut
Non, bien entendu, je ne parlais pas uniquement du freinage, le rapport poids/freinage est bien entendu disproportionné. Je parle que la stang s'est globalement bien comporté vis a vis des autres véhicules, comme entre autre en reprise, sur l'étagement de boite. La mustang, sur des routes sinueuses, avec le couple de péniche permet de quasiement tout le temps rester en seconde, alors que lui devait jongler 2/3 voir meme 4 quand j'avais a peine passé la 3.
C'est certain que sur un stop a 100 km/h, meme avec des brembo 6 pistons, je doute d'avoir un meilleur rendement non1