Citation de: Yellowmustang le 23 Mai 2013 à 22:24:05

euh une 993 , c'est imprenable au freinage, c'est pas une question de frein mais de pilote , 

oh que si...avec mon ex lotus elise monté en disques sur bol alu aux 4 coins avec les pagids qui vont bien et des durites avia et bon liquide de freins, je ne compte même plus le nb de porsche 911 toute générations et version (GT3 turbo RS etc...) que j'ai taxé au freinage sur circuit ou sur route!!! bon ok j'avais seulement 700kg a ralentir...

Je parlais des Mustang /993 , les lotus ca freine bien mais c est leger et en plus les disques , durites et etriers sont tres bien,
Apres a poids equivalent la Porsche est vraiment referente en ce domaine , car avec ma cobra , je tape regulierement un poteen lotus au freinage ( qui estplutot bon sur piste ) , par contre  une autre connaissance en GT3 me passe facilement au freinage

Mes freins sont ameliores / origine et une mustang gt stock ne me suit pas donc j ai un gros doute concernant ce qui est ecrit plus haut

Citation de: Cold Air Flo SC le 23 Mai 2013 à 19:21:39
J'ai vu les disques arrières percés traversant d'une saleen S302 extreme fissurés

Oui mais c'était après avoir fait du circuit et il avait serré le frein à main sans laisser les freins refroidir si mes souvenirs sont bons. En tous cas il avait fait une erreur dans ce style.

Citation de: Yellowmustang le 23 Mai 2013 à 23:25:29
Je parlais des Mustang /993 , les lotus ca freine bien mais c est leger et en plus les disques , durites et etriers sont tres bien,
Apres a poids equivalent la Porsche est vraiment referente en ce domaine , car avec ma cobra , je tape regulierement un poteen lotus au freinage ( qui estplutot bon sur piste ) , par contre  une autre connaissance en GT3 me passe facilement au freinage

Mes freins sont ameliores / origine et une mustang gt stock ne me suit pas donc j ai un gros doute concernant ce qui est ecrit plus haut

Non, bien entendu, je ne parlais pas uniquement du freinage, le rapport poids/freinage est bien entendu disproportionné. Je parle que la stang s'est globalement bien comporté vis a vis des autres véhicules, comme entre autre en reprise, sur l'étagement de boite. La mustang, sur des routes sinueuses, avec le couple de péniche permet de quasiement tout le temps rester en seconde, alors que lui devait jongler 2/3 voir meme 4 quand j'avais a peine passé la 3.

C'est certain que sur un stop a 100 km/h, meme avec des brembo 6 pistons, je doute d'avoir un meilleur rendement