Bonjour !
j'ai installé dernierement un CAI Steeda comme celui ci
(http://3.cdn.customerpics.americanmuscle.com/image/sku-16182/12175-steeda-2005-gt-cf-cai.jpg)
comme je n'ai pas encore fait de reprogramation j'ai ressentie une baisse de puissance a bas régime et sur les reprise par rapport à avant (avec le fitre stock)
Du coup j'ai acheter un boitier SCT , et vais bientot commander une tune chez johny's
La question que je me pose , c'est comme dans notre pays , on n'a que du SP95 ... je me demandais si :
- fallais demander a johny's une tune pour mumu équipé de CAI Steeda , octane 95
ou
- est ce que je peux demander une tune pour mumu équipé de CAI steeda , octane 98 , sachant que je compte mettre un "octane boost" comme celui là a chaque plein :
http://www.autoparts2020.com/rsdev/part_detail.jsp?PART_HDR_ID=21558 (http://www.autoparts2020.com/rsdev/part_detail.jsp?PART_HDR_ID=21558)
le but est de gagner le max de puissance en toute sécurité.
j'ai besoin de vos avis , pour savoir si c'est dangereux ou pas , si y'a une difference de puissance entre les 2 tunes .. etc...
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:17:18
Bonjour !
j'ai installé dernierement un CAI Steeda comme celui ci
comme je n'ai pas encore fait de reprogramation j'ai ressentie une baisse de puissance a bas régime et sur les reprise par rapport à avant (avec le fitre stock)
C'est possible, car le volume d'air admis est un poil supérieur, ce qui pourrait "légèrement" étouffer le moteur
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:17:18
Du coup j'ai acheter un boitier SCT , et vais bientot commander une tune chez johny's
La question que je me pose , c'est comme dans notre pays , on n'a que du SP95 ... je me demandais si :
- fallais demander a johny's une tune pour mumu équipé de CAI Steeda , octane 95
Oui mais si c'est comme sur le diablosport, j'avais déjà dans le boitier des "tune" type pour plusieurs CAI. Donc attends de recevoir ton boitier avant de commander
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:17:18
ou
- est ce que je peux demander une tune pour mumu équipé de CAI steeda , octane 98 , sachant que je compte mettre un "octane boost" comme celui là a chaque plein :
http://www.autoparts2020.com/rsdev/part_detail.jsp?PART_HDR_ID=21558 (http://www.autoparts2020.com/rsdev/part_detail.jsp?PART_HDR_ID=21558)
Non ça ne fais pas car si tu n'as plus de produit "magique" et que ton moteur est réglé pour du 98 voir 99 et que tu mets du 95 "sec" il y a risque de cliquetis et franchement sauf à faire la "chasse au chrono" sur 400m le jeu n'en vaut pas la chandelle (à mon avis...)
Ton tu utilises une tune "steeda CAI 91 octane performance tune" et ça ira normalement déjà bien, d'autant que je crois que tu es en BVA et la différence est vraiment flagrante !!!
pour du sans plomb 95, il faut demander octane 91, et pour sans plomb 98, octane 93.
Si le cai nécessite un changement de tune, c'est normal que tu es une perte de puissance
Merci pour la correction "geoffrey" je me perd un peux en indice d'octane !
Oui le CAI Steeda que j'ai , nécéssite en effet une reprog , c'etait ecrit dans le manuelle.
@Vincent : donc tu me conseil de commander une une tune "steeda CAI 91 octane performance tune"
est ce que y'a une grosse difference entre les 2 tunes sur un depart 0-100 ? le produit octane boot est il dangereux a long terme ?
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:34:16
Merci pour la correction "geoffrey" je me perd un peux en indice d'octane !
Oui le CAI Steeda que j'ai , nécéssite en effet une reprog , c'etait ecrit dans le manuelle.
@Vincent : donc tu me conseil de commander une une tune "steeda CAI 91 octane performance tune"
Oui mais comme je te l'ai dit il est possible qu'elle soit déjà dedans (sur le diablo elle y est)
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:34:16
est ce que y'a une grosse difference entre les 2 tunes sur un depart 0-100 ? le produit octane boot est il dangereux a long terme ?
Franchement je n'y crois pas trop, la mustang est déjà à 5.2 sur le 0-100, c'est pas dégueu déjà et le 0.1 que tu vas gagner franchement...
Citation de: Th€ Bo$$ le 31 Janvier 2012 à 11:34:16
le produit octane boot est il dangereux a long terme ?
Dangereux, Je sais pas mais le pb de ces produits c'est que leur efficacité repose sur la qualité et la constance du mélange... donc sur mes autos à part pour faire un "coup de nettoyage" 1 ou 2 fois par an je mets rien dans mes réservoirs.
merci pour tes conseil Vincent
Dis moi , comme je suis newbie en reprog ( c'est ma 1ere fois smk ) , il est vrai que le boitier SCT que j'ai commander sur ebay a deja 3 tunes dedans , comment saurais je laquel fait quoi ?
Pour SCT je sais pas donnes moi le lien je regarderai.
Pour savoir laquelle utiliser c'est assez clair d'après les titres.
[off-topic]Voilà un post que je suis attentivement...Merci Vinz' ;)[/off-topic]
yopodquoi, à lire aussi celui de sebleparisien
Citation de: Vincent le 31 Janvier 2012 à 12:54:24
Pour SCT je sais pas donnes moi le lien je regarderai.
Pour savoir laquelle utiliser c'est assez clair d'après les titres.
http://www.ebay.com/itm/SCT-X3-XCAL3-POWER-FLASH-TUNER-PROGRAMMER-FORD-MUSTANG-/290569287527?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43a7477767 (http://www.ebay.com/itm/SCT-X3-XCAL3-POWER-FLASH-TUNER-PROGRAMMER-FORD-MUSTANG-/290569287527?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43a7477767)
Bon j'ai regardé, à mon avis, il doit y avoir
87 performance tune
91 performance tune
93 performance tune
Donc tu prends 91 performance tune, et tu vois ce que ça donne.
ensuite tu peux te commander un tune quivabien pour ton CAI
lorsque tu va mettre la "tune", le sct va demander s'il y a un changement de CAI, donc tu descends avec la flêche et tu choisis la marque de ton CAI
ap:lo ap:lo
ah ok , je ne savais pas !
c'est bon a savoir !
évite de trop rouler sans reprog, c'est pas bon pour le moteur ::)
mais tu l'as ton boitier ?
commandé y'a une semaine sur ebay , mais pas encore reçu :'(
bon avant de faire quoi que ce soit attends d'avoir ton boitier.
Si ça se trouves la "tune" qui sera dedans ira bien !!
ok Vincent !
des que j'ai mon boitier , je te dis les tunes qu'il y'a dedans , et on verra si ça me va ou pas
on fait ça...
Par contre, il est clair qu'il vaut mieux éviter de rouler avec le CAI sans avoir fait la reprog... Pas bon pour le moteur...
Comme dis Vincent, normalement, avec le SCT, il y a des modifs "de base" que tu peux faire, telle que le type de CAI monté sur l'auto. Ca te permettra de pouvoir rouler en toute sécurité et de profiter des cv en plus du CAI ;)
Citation de: Bruce84 le 01 Février 2012 à 20:40:49
Par contre, il est clair qu'il vaut mieux éviter de rouler avec le CAI sans avoir fait la reprog... Pas bon pour le moteur...
Alors c'est clair que mon CAI JLT va rester au placard tant que je n'aurai pas acheter de quoi faire la prog.
Mon homologateur voyant que le CAI posait problème, ( trou à l'accélération...) faute de prog, m'a posé une boîte à filtre stock mais ils m'ont rendu le CAI JLT posé au US par l'ancien proprio, ça fait un bel objet de déco lol
Joli sur la chemninée... :P
Sans blaguer , c'est ce qu'il y avait de mieux à faire, pour le moment. Je vais justement commander un JLT aussi pour la Saleen, le Serie 3. Mais je vais devoir aussi refaire la prog de l'ecu.
Reste à savoir si la Tune pour le JLT est déjà présente si j'achète un Diablosport ou un SCT ?
En fait, dans le SCT, il y a des modèles de CAI déjà présent, correspondant, je pense, plus ou moins, au flux d'air que celui-ci laisse passer, modifiant ainsi l'admission d'air et donc la mesure de ta sonde. Ca dit juste à ton ECU que c'est normal si, tout à coup, ta sonde voit plus d'air passer et ajuste ainsi l'injection d'essence sans créer de défaut.
Si j'ai bien compris, l'injection s'adapte à un débit d'air plus important à condition d'entrer d'entrer une tune spécifique mais pas forcément dédiée à la marque du CAI ?
En gros, c'est ça. Le SCT te propose des modèles de CAI en rapport avec le diamètre du nouveau "tube" d'admission.
il n'y a à mon sens aucun danger pour le moteur, c'est juste désagréable... souvenez vous les essai que l'on faisait avec les 103 SP sans filtre à air, ça marchait moins bien en bas mais mieux en haut...
ben là c'est la même
je ne sais pas si c'est dangereux ou pas , par contre comme tu le dis Vincent c'est désagréable , on sens que la voiture lague au départ et sur les reprise , comme si elle etait étouffé et juste apré le 40 km/h elle respiiiiiire