Petite question que je me pose depuis quelques temps.Un compresseur Vortech par exemple annonce un gain de puissance pour les premiers prix de 90 ch sur une stang v6.Est ce que le moteur peu encaissé autant de watts sans risque ?
ça coute combien un compresseur pour V6 ?
moi je ne suis pas embaler part ce genre de montage apres coup :'( :'( :'(
Citation de: geoffrey le 28 Juillet 2010 à 20:20:35
ça coute combien un compresseur pour V6 ?
j' en ai vu pour un supercharger Vortech aux alentours de 2500 euros pose non comprise :'(
Citation de: boss-302 le 28 Juillet 2010 à 20:33:28
moi je ne suis pas embaler part ce genre de montage apres coup :'( :'( :'(
Je suis un peu dans ce cas pour la pose de ce genre d'accessoire sans renforcer plus bas...
;)
Citation de: stang85 le 28 Juillet 2010 à 20:40:19
Citation de: boss-302 le 28 Juillet 2010 à 20:33:28
moi je ne suis pas embaler part ce genre de montage apres coup :'( :'( :'(
Je suis un peu dans ce cas pour la pose de ce genre d'accessoire sans renforcer plus bas...
quand tu dis renforcé plus bas tu penses a quoi?
le reste du moulin et principalement le bas moteur 8)
rnr rnr
Citation de: boss-302 le 28 Juillet 2010 à 20:52:26
le reste du moulin et principalement le bas moteur 8)
oui ;)
Citation de: teuf66 le 28 Juillet 2010 à 20:39:47
Citation de: geoffrey le 28 Juillet 2010 à 20:20:35
ça coute combien un compresseur pour V6 ?
j' en ai vu pour un supercharger Vortech aux alentours de 2500 euros pose non comprise :'(
Avec la pose tu as la différence de prix entre ta v6 et une GT lol ça te fait pas tilter??
L'idéal les frein puis ensuite le compresseur,
Mais pour bien moins cher le changement des couples coniques de pont me paraît mieux.
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et il n'as rien changer dans le moteur?
Comme le souligne kojack, c'est pas le tout d'accélerer mais il faut aussi pouvoir freiner...
Il te faudra retravailler aussi ta liaison au sol si ta Stang est stock : BAR, amortos, ressorts etc smk2
j'ai jamais compris ce genre de raisonnement, c'est pas apr ce que t'a plus de chevau que tu va rouler plus vite dans les virage et que tu va freiner plus tard avant ceux ci.
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Bha alors ca sert à quoi de rajouter un compresseur alors ? ???
Malheureusement en France on n'a pas de grandes lignes droites comme aux USA, donc avoir un compresseur pour avoir un compresseur, je ne vois pas l'intéret si c'est pour ne pas s'en servir... rck smk
Et quand bien même, c'est une question de sécurité ; sinon pourquoi mettrait-on des freins carbone sur une Porsche puisqu'après tout elle peut se contenter de freins d'une Mégane ?...
Après c'est clair que chacun voit midi à sa porte, mais augmenter la puissance d'un véhicule agit inévitablement sur son comportement, sur son transfert de masse, sa liaison au sol, son freinage etc rck
Oui comme toutes bonnes prepa c'est un tout à revoir .
A l'arrivée cela coute le prix d'une gt 500 d'occasion .
L'avantage de la gt 500 et que si vous avez un accident le vehicule est conforme a sa carte grise .
L'ideal serait sinon d'importer une stang avec compresseur de de la faire passer ensuite à l'utac et drire en tenant compte de s puissance .
c'est un m62 EATON qui la monté stang 05,tu sait ou on peut trouver la bride d'admission,et quel injecteur il faut?
rck rck
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