Ma mustang est équipée de feux européanisés à l'arrière.
Soucis, les clignotants clignotent 2 fois trop vite.
Le mec qui m'a vendu l'auto m'a dit que ça le faisait depuis le début.
Il l'a acheté chez Street concept à Bar le Duc.
Le faisceau a-t-il été mal modifié lors de l'homologation ?
Quoi qu'on peut faire pour pas que ça clignote à 3000 à l'heure ?
S'ils clignotent trop vite c'est que l'ordinateur détecte une ampoule grillée et ca peut arriver quand une ampoule est fatiguée meme si elle fonction. Si ca ne le fait que d'un coté, tu peux interchanger toutes les ampoules d'un coté vers l'autre et si ca fait pareil de l'autre coté, tu n'auras qu'a changer les ampoules une par une jusqu'a ce que tu trouves la bonne.
Si ca le fait des deux cotés et que le changement des ampoules ne fait aucune différence, j'ai bien peur que ce soit un probleme avec la modif lors de la francisation. Quelqu'un ici avait eu le meme probleme et il n'a pas pu le résoudre de lui-meme. ???
Salut, il faut rajouter des résistances, j'ai eu le même problème, par contre je sais pas comment on fait, je l'ai fait faire au garage.
Mettre des diode anti retours c'est ça ?
Aucune idée
Salut.
Donc les clignotants fonctionnent tous.
Avec les warning, ça clignote à la bonne vitesse.
Il y a donc un problème de résistances qui n'aurait pas été installées à la francisation.
D'ailleurs, assez logique qu'il faut des résistances (2 ampoules par coté sur les clignoteurs d'origine et une seule avec les feux européens)
Faut que je regarde ça de plus près pendant mes vacances.
Sinon, autres découvertes:
- 3ème feu stop ne s'allume pas
- éclairage intérieur ne fonctionne pas
- et le truc plus chiant, j'ai une entrée d'eau dans le coffre coté gauche (le feu a surement été mal posé)
moi l'eclairage interieur j'ai ete obligé de retirer les ampoules... il reste allumé en permanence...
si quelqu'un a une soluce!!!
Pour l'entrée d'eau la c'est a réparer le plus tot possible. De l'humidité qui stagne va abimer la tolerie et l'électricité en moins de deux. C"est peut etre pas grand chose mais il faudra vérifier les joints de coffre et du feu.
Pour le plafonier interieur, quelqu'un avait ce probleme et c'était le curseur de réglage d'intensité du tableau de bord qui était au dessus du maxi. Assures toi que ce soit pas le cas. ;)
comment il peut etre au dessus du maxi ??? ???
sur les anciennes, tu tournes la mollette et en fin de course elle fait un klic qui la laisse allumée en permanence
pareille pour les récentes, y'en a plusieurs qui se sont fait avoir, dont moi !! ;D
p'tain suis dégouté... :(
ct juste ca... a y est ca marche...
et dire que j'ai pété un poussoir en le démontant, tout ca grace a ma grande patience légendaire... :'(
;D Au moins ca fait un probleme d'éliminé. ;D
oui mais j'ai qu'une lumiere qui fonctionne car un bouton cassé... :'(
C'est quel bouton? Ca doit pas couter trop cher a faire venir.
celui du plafonnier coté conducteur, faut juste le trouver...
Un spécialiste francais pourra te trouver ca. Sinon sur Ebay il y a ce kit avec LEDs qui n'a pas l'air mal avec un choix de plusieurs couleurs:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2852b91cQQitemZ400108468508QQ (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d2852b91cQQitemZ400108468508QQ)
merci pour le lien, ca a l'air sympa...
Citation de: leloup34 le 22 Mars 2010 à 14:35:15
p'tain suis dégouté... :(
ct juste ca... a y est ca marche...
et dire que j'ai pété un poussoir en le démontant, tout ca grace a ma grande patience légendaire... :'(
fallait demander avant ;D :P
:-\ ex1t
;)
Bon, j'ai commandé 2 résistances 21W, on verra ce que ça donne quand je les aurais posées.
Pour le reste, pas eu le temps de regarder, on verra ça pendant mes vacances la semaine prochaine.
Citation de: Richard974 le 25 Mars 2010 à 15:38:18
Bon, j'ai commandé 2 résistances 21W, on verra ce que ça donne quand je les aurais posées.
Pour le reste, pas eu le temps de regarder, on verra ça pendant mes vacances la semaine prochaine.
C'est une bonne idée, tu vas les brancher en série ou en parallèle ?
Ca se branche en parallele.
Bon sinon des news du reste.
Les défauts :
- entrée d'eau dans le coffre (vient du feux arrière gauche ou par les fixations de l'aileron)
- Aucun éclairage intérieur, j'ai vérifié le potentiomètre d'éclairage, ça ne vient pas de là. Vérifié les fusibles, les ampoules : RAS (ça ne s'allume jamais, que ce soit en ouvrant une porte, en appuyant sur les boutons de plafonnier ou en mettant le potentiomètre à fond) En ouvrant la porte, je n'ai que le voyant porte ouverte qui s'allume sur le tableau de bord (donc pas de problèmes du coté du capteur de porte)
- Pas d'éclairage dans le coffre : là itou, pas de soucis d'ampoule ou de fusibles (ils sont tous bons)
- pas de 3ème feux stop : l'ampoule est bonne et les 2 autres feux stop fonctionnent.
J'ai pas mal cherché sur les forums ricains, le soucis viendrait de la Smart Junction Box.
La francisation a été très mal faite et ça a du cramer la SJB (dèjà qu'il semblerait que ça crame tout seul aux USA, si en plus un pinpin qui se dit pro se met à bricoler dedans ...)
Là je suis mal, parce que d'une part, c'est excessivement dur à trouver par chez nous et en plus ça coute un bras ...
Dégoutté!!!
Ail! La c'est pas bon et tu n'es pas le premier a avoir des problemes a cause de la francisation. :(
Si tu veux la commander en France, Parts Plus la vend pour 620 euros:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/feux-stop-qui-restent-allumes/msg34510/#msg34510 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/feux-stop-qui-restent-allumes/msg34510/#msg34510)
Bon du nouveau.
Le feux stop refonctionne ainsi que l'éclairage du coffre (évidement des fils à moitié attachés au bout d'un moment ça se décroche >:( )
Par contre, j'ai tenté d'installer les résistances, ça n'a eu aucun effet (ça clignote toujours à 3000 à l'heure)
J'ai tenté plusieurs branchements :
- en parallèle sur l'ampoule présente
- en la branchant sur la sortie du 2ème clignotant désactivé (coupé à raz du connecteur ... et sans isolation ...)
- puis en branchant une ampoule 21W en plus de la résistance.
Rien n'a fait, toujours un clignotement trop rapide (je précise que j'ai débranché et rebranché la batterie à chaque opération)
L'éclairage intérieur (lampes du dôme + feux rouge des portes) ne fonctionne toujours pas, j'ai vérifié les fusibles de la smart box, ils sont tous OK.
Je précise que la bagnole a été francisée par Street concept à Bar le Duc, ils ont fait un "travail" de gougnafier : fils coupés à l'arrache, bouts de fils qui se promènent, aucune isolation des fils bricolés, ça sent l'amateurisme à 20km.
J'y retourne cette aprèm, pas fini de m'amuser (faut en même temps regarder le schéma d'origine et tenter de comprendre les bricoles à 2 balles de street concept)
Si vous avez une solutions pour les clignoteurs, je suis preneur. ;)
le problème ne viendrait pas justement de la mauvaise isolation des fils/connecteurs des ampoules ? tu as essayé en les isolant bien ?
Oui j'ai refait entièrement le faisceau des feux arrières.
Je posterais une photo pour vous montrer dans quel état c'était quand j'ai enlevé le gros cache en plastoque.
Ta voiture est toujours garantie? La francisation du systeme électrique n'est deja pas fiable alors si en plus ils ont fait un boulot de sagouins il y a de fortes chances que la Smart Box ait souffert. ???
Pas de garantie, je l'ai achetée à un particulier (qui lui l'a acheté chez street concept)
Bon sinon, c'est bon, tout fonctionne (sauf les clignotants à 3000km/h)
Le faisceau était mamaillé de partout !!!!!
Citation de: Thierry le 05 Avril 2010 à 18:40:31
Ail! La c'est pas bon et tu n'es pas le premier a avoir des problemes a cause de la francisation. :(
Si tu veux la commander en France, Parts Plus la vend pour 620 euros:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/feux-stop-qui-restent-allumes/msg34510/#msg34510 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/feux-stop-qui-restent-allumes/msg34510/#msg34510)
Oui et je l'attends toujours.... à chaque fois que j'appelle : "on vous rappelle dans une demi heure pour vous dire si on l'a reçue." Ca fait plusieurs semaines, ça commence à me saouler >:(
Dis merci à tonton Richard ;D :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110507352824 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110507352824)
Les frais de port, il a fumé le mec, mais tu peux sélectionner USPS à la place ($54)
Bordel mais c'est bon ça. Limite je vais l'acheter et la mettre de coté, sait-on jamais. Certes, c'est pas du neuf mais bon.... merci !!!
Vraiment je m'en sors pas avec ces clignotants à la con !!!!
En regardant ces photos :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1725.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1726.JPG)
On voit bien le bloc résistance relié à 2 fils violets.
Sur mes feux, il n'y a pas cette résistance, le clignoteur est relié à un seul fil violet et l'autre fil à été coupé à raz du connecteur (coupé comme un porc et pas isolé)
Pourquoi donc ces pinpins de street concept ont-il viré cette résistance fourni dans le feu européen ????
Je continu à chercher ... ça m'énerve que ça clignote trop vite ;D
Dernières nouvelles.
J'ai essayé de brancher des feux d'origine.
Les clignotants clignotent toujours à la même vitesse (trop vite), pourtant les 2 ampoules par feu s'allument.
Et les feux stop d'origine ne fonctionnent pas.
Je réinstalle mes feux euro, stop refonctionnent mais toujours les clignoteurs à 3000 ...
Chez Street concept, ils sont incapables de me dire ce qu'ils ont modifié ... la seule chose qu'ils me répondent : "maintenant on fait plus comme ça"
Oui mais je m'en branle, je veux savoir comment vous faisiez avant moi !!!!
La t'es pas sorti de l'auberge si eux memes sont pas capables de te dire ce qu'ils y ont fait.
La je vois pas ce que tu pourrais faire pour résoudre ce probleme. L'emmener chez un importateur plus compétent peut etre? ???
En faisant ma vidange de boite jeudi dernier, j'ai profité que la bagnole était sur la fosse pour regarder un peu partout le dessous.
En regardant sous le pare-choc avant, je vois de chaque coté, 2 fils merdiques qui pendouilllent des clignotants avant.
Ces pinpins de street concept ont ponté les clignoteurs avant pour alimenter l'arrière.... gbley
M'étonne que ça clignote vite, pour la SJB, il manque les 4 ampoules arrières (2 par coté)
Faut donc que je reprenne une nouvelle fois le faisceau et tenter de voir où ces abrutis ont coupé les fils d'origine pour y ponter leur bricolage à 2 balles.
Ca fait peur quand même un boulot "à l'arrache" comme ça... :-\
tu est proche de la solution rnr
Bonjour à tous,
J'ai le même problème. Clignotant gauche et droite trop rapide. En fait au début ou je les "enclenche" ils vont à la vitesse normal 2 coups puis après c'est le stroboscope digne de la plus grande discothèque du monde...
Après de fines recherches dont même les experts de TF1 seraient vert de jalousie, je me suis aperçu que mes clignotant latéraux arrière ne marchaient pas ainsi que mon feu arrière tout en bas (à côté de celui de recul).
Après démontage (sans rien cassé>> Déjà content!!) toutes mes ampoules sont OK sans rien tester mais pas cramé ni de petit filament abimé. L'ensemble de la connectique est propre sans humidité.
Donc soit tout mes ampoules sont mortes et elles le cachent bien soit ça vient d'ailleurs....
Pour moi plusieurs solutions se dessinent:
- Remplacer les ampoules et regarder se qui se passe (mais la commande et j'ai rien trouver sur mustang unlimited>> désolé pour la pub)
- Soit regarder le schéma électrique voir si ces 3 lampes (2 clignot latéraux plus feu arrière en bas) sont sur le même fusible ou truc comme ça...
J'ai la doc constructeurs, j'ai donc scanné ce qui ressemble au circuit électrique des clignotants. Je joins cette doc dans ce message.
Si quelqu'un a une idée ou peut m'éclairer :) sur ce sujet?
Merci d'avance.
Mustangalement votre
Marc
"mes clignotant latéraux arrière"....Si ce sont les feux de gabarit sur le côté du pare choc dont tu veux surement parler et si tel est le cas il sont tout simplement débranchés car dans certaine Drire ils ne sont pas accepter.
"ainsi que mon feu arrière tout en bas (à côté de celui de recul)"...ceci est certainement ton feux anti brouillard arrière et celui si s'allumera soit par un petit inter branché sur le côté de tes feux soit en allumant tes anti-brouillard avant.
ton problème vient de fait que comme il se serve des feux de recul pour faire le clignotant arrière il se repique sur les cligno avant et il décharge les ampoules arrière originale dans une résistance pour ne pas avoir de défaut.
Tu dois avoir une mauvaise connectique qui a été réaliser regarde bien au niveau de la douille avant, il ne faut pas oublier également que le fil de la veilleuse avant est aussi coupé et souvent mal isoler d'ou des défaut....
Merci de tes indications!
Dont si je te suis:
1/ Je regarde connectique avant de mes clignotants ainsi que les veilleuses
2/ Je regarde connectique de mes clignotants arrière ainsi que les feux arrières
Merci encore
Bon ben ayé ça marche enfin !!!!!
J'ai remis des feux USA et au premier test :
- clignotage toujours à la même vitesse
- 1 seul stop par coté
Je décide de revérifier le faisceau complet.
- Sous le volant, un fil ponté à l'arrache sur le contacteur de stop ... je coupe
- Je tire ce fil, il est relié à un relais, lui même accroché avec un serflex plastique à un autre relais (ce 2ème relais alimente l'interrupteur des antibrouillards arrière)
- Chose "drôle", un seul fusible pour les 2 relais ... on sent le "professionnalisme" du préparateur ....
- Au niveau des clignotants avants, un fil de chaque coté ponté lui aussi à l'arrache (emmêlé avec le fil d'origine et juste scotché ...)
- les fils pontés sur les clignotants avant passent dans une gaine vers le tableau de bord et partent de chaque coté de l'auto
- je suis les fils sous la moquette jusqu'au milieu des portes
- les fils d'origine des clignotants/stop sont coupés (et encore une fois pas isolés) et les fils des clignoteurs avants repartent dessus pour alimenter l'arrière.
Bref, du montage à la manouche, j'ai tout remis propre et tout refonctionne comme il faut.
La seul modification que j'ai faite est l'intégration des antibrouillards dans les feux d'origine (partie la plus intérieur qui ne contient d'origine qu'une veilleuse), j'ai modifié le connecteur pour recevoir un + supplémentaire, celui des antibrouillards arrière) et j'y ai installé une ampoule double filament (7W/27W)
PS: Autre chose drôle, en soulevant la moquette coté conducteur, j'ai trouvé une pince coupante. Donc si un d'entre vous croise les pinpins de chez street concept à Bar le Duc, vous pourrez leur dire que c'est moi qui ai la pince qu'ils doivent chercher partout depuis 2 ans, je la garde en otage.
PS2 : mes feux euro sont à vendre.
J'ai tout lu!!! Ton histoire est incroyable! Je ne suis pas mécano, mais je bidouille proprement tous ce qui est électrique dans une voiture...
Il faut VRAIMENT boycoter ces types dont tu parles...
Tous ça me fait peur car je suis d'origine même si la voiture a passé la drire avec succès. Je comptai 'Franciser' le véhicule plus tard... Je vais bien réfléchir à ma modif!!!
Merci pour cette histoire...
J'ai finalement pas trop envie de me prononcer sur le travail réalisé sur ta mustang du moins pas sans certaines précisions :
- tu es le commanditaire de la francisation ?
- si tu étais le commanditaire, combien cela t'as été facturé ?
Non je ne suis pas le commanditaire.
J'ai acheté la mustang à un particulier, qui lui l'avait acheté chez street concept l'année d'avant.
Donc aucune idée sur le tarif qu'il a payé, mais quelque soit le tarif, vu la "qualité" du travail, c'est surement trop cher payé.
Oui enfin on sait pas dans quelles mesures le premier proprio est intervenu sur l'auto, genre :
" Bonjour ! J'ai réussit à faire le cablage des clignots mais pour le reste je vous laisse faire car je sais pas... "
(je sais je me fais vite des scénarios dans ma tête ! ;D )
Enfin bref sans certitude pas de jugement pour ma part... ;)
T'as raison, mais dans la mesure ou il téléphone, et qu'un gars lui répond, "je ne sais plus ce qu'on a fait sur le véhicule..." c'est qu'a mon avis, y'a anguille sous roche!!! :-\
Je n'ai pas téléphoné, j'y suis carrément passé les voir.
Quand au précédent proprio, vu son niveau technique (ne savait même pas changer une ampoule et encore moins faire une vidange, il l'emmenait systématiquement au garage) je doute donc fortement qu'il soit intervenu sur le câblage ::)
Il l'a acheté déjà en plaque française, homologuée par street machin.
Enfin bon, pour moi c'est clos, tout est refait propre et tout fonctionne, c'est le principal.
Citation de: Richard974 le 10 Août 2010 à 23:02:51
Enfin bon, pour moi c'est clos, tout est refait propre et tout fonctionne, c'est le principal.
On est d'accord ! ;)
Je me demande si mes feux de route allumés ( + feux rouges arriéres ) dés la mise en route et avec l'interrupteur sur " 0" ne sont pas le fait d'une mauvaise connectique... mais faut trouver le probléme !! qui est en mesure de " réaméricaniser " le véhicule , ce qui me semble plus conforme à une sécurité correcte !! ( les feux rouges allumés en permanence occultent les petits clignotants montés dans les anti brouillard.... )
En ce qui concerne le controle technique, je m'en fous, je me dérbrouillerais !!! ;)
va poser la question a team sur le forum audio electronique ;)
Ton soucis de feux tout le temps allumés me fait penser à un truc.
Après avoir démonté le dessous de tableau de bord ainsi que le contacteur d'allumage des phares et pour tester le câblage, j'ai mis le contact et pas les feux se sont allumés tout seul.
Donc vérifie ton contacteur de phare, le soucis doit venir de là.
Citation de: Richard974 le 10 Août 2010 à 20:00:12
Bon ben ayé ça marche enfin !!!!!
La seul modification que j'ai faite est l'intégration des antibrouillards dans les feux d'origine (partie la plus intérieur qui ne contient d'origine qu'une veilleuse), j'ai modifié le connecteur pour recevoir un + supplémentaire, celui des antibrouillards arrière) et j'y ai installé une ampoule double filament (7W/27W)
Salut,
J'ai moi même réalisé retour en arrière pour retrouver configuration d'origine US sur faisceau de câblage comme toi modifié à l'arrache.
Je voulais comme toi utiliser le troisième feu stop pour y placer une ampoule double filament pour réaliser l'antibrouillard plutôt que de remettre la verrue sous le pare choc.. mais le connecteur associé n'est pas équipé trois fil mais que deux.. Ta modif c'est quoi changement du connecteur ? si oui où l'as tu trouvé ? Merci pour ton aide ...