Bonjour tout le monde,
J'ai commandé sur American Muscle un tune : SCT iTSX Wireless Tuner
Après l'avoir acheté je dois donc soumettre les réglages souhaités et notamment l'indice d'octane. J'ai trois modes possibles : Street, Performance et Race. Pour chacun d'eux, j'ai le choix entre 4 indices d'octane 87,89,91 et 93. Etant donnée que je roule au SP98, je pense qu'il faudrait que je choisisse pour chaque mode l'octane 93 qui correspond à l'indice 98 Français.
J'ai donc quelques questions : est ce que je choisis bien pour les 3 modes l'indice 93 ? ou genre pour street le 89, Perf 91 et Race 93 ? Et enfin au cas où je roulerai avec du SP95 au lieu de SP98 avec l'indice 93 je risque gros ?
Merci à tous.
SP98 est RON=98 MON=87 (88 chez ESSO)
SP95 est RON=95 MON=85
l'indice octane US se calcule avec (RON+MON)/2
donc SP98 = 92.5 octane
SP95 = 90 octane
Le tune 93 devrait bien marchait avec le SP98
Le tune 91 devrait aller de toute manière quand tu mettras du SP95 il restera du SP98 dans le réservoir
Sinon tu mets le tune 89 avec le SP95.
Perso je mettrais le 93 avec du SP98 et le 91 avec le SP95 car il y a toujours un fond de 98 dans le réservoir.
Après tu peux toujours ajouter un additif d'octane que l'on trouve facilement en centre auto.
Je serais curieux de savoir si tu sens la différence entre les différents tunes ! ::)
De même sur l'utilisation du iTSX ex1t ex1t
Je suis vieux jeu ;) , j'ai préféré le bon vieux X3 avec le fil !! ;D
As-tu donner le code PCM pour le tune ?
Sur ma Mustang GT de 2006 le tune se chargeait en 5 minutes.
En revanche sur la Shelby il faut 20 minutes.... sbhy
Le risque lorsque l'indice d'octane du carburant est trop bas par rapport aux réglages du moteur est un bruit de cliquetis...
mauvaise combustion de l'essence etc.... après pour le reste d'autres pourront mieux te renseigner que moi
Merci pour les infos !
Je vais mettre 93 pour les 3 réglages et voir si y'a une différence. Je pense que oui, c'est pour ça que je pense qu'il faut choisir le même indice pour les 3.
Oui, j'ai récupéré mon code sur le boitier. Et le bruit de cliquetis ? Il ressemble à quoi ? (question délicate sur un forum).
D'ailleurs j'ai un bruit sur ma mustang genre en 5ème vers 2000 tours comme une vis qui vibre, je me demande si c'est pas la courroie...Et aussi, ce matin j'ai remarqué que lorsque je coupe mon moteur, j'entend un sifflement comme une fuite au niveau des injecteurs côté gauche du moteur. Si quelqu'un sait ce que c'est et si c'est grave je suis preneur.
Citation de: jsl le 27 Juillet 2012 à 13:06:18
Et aussi, ce matin j'ai remarqué que lorsque je coupe mon moteur, j'entend un sifflement comme une fuite au niveau des injecteurs côté gauche du moteur. Si quelqu'un sait ce que c'est et si c'est grave je suis preneur.
Un clac-clac vers 1800/2000 tr (de préférence sur une legere acceleration) + pshiiiiiiiit a l'arret du moteur = me ferait penser a une légère fuite au niveau du collecteur d'echappement (joint, fissure ou autre .....), mécanique froide n'aurais-tu pas, par zazar, un leger clac-clac ?
Quand au bruit de cliquetis, c'est clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic.
Je viens d'aller chez le garagiste pour changer mes jantes, j'en ai profiter pour regarder le bruit et c'est un silent bloc du pot magnaflow qui a lâché et donc le tube touche le châssis. J'ai commandé les collecteurs BBK donc en les changeant je changerai le silent bloc et on verra si ça fait encore du bruit !
Merci pour les infos !
Salut. je déterre le sujet car j essaye depuis ce matin d acheter des tunes sur american muscle et je suis bloqué car ils veulent forcement une adresse aux etat unis... comment je peux faire? mettre une fausse adresse ?
je t'ai répondu en mp ;)