Salut,
Suite au partenariat avec le site qui vend des disques EBC rainurés pointés j'ai bien envie d'investir dans l'ensemble des disques + plaquettes dans un proche avenir, une fois usé mes plaquettes/disques actuels.
Avant de passer commande, j'ai plusieurs questions car je ne pense pas que le garagiste qui entretient ma voiture sera chaud pour installer des pièces qu'il ne m'aura pas vendu (surtout qu'il me propose un kit de freinage complet à 1500€ tout rond, assez chère donc et je crois qu'il s'agit de EBC également).
Par conséquent j'envisage la très forte possibilité de le faire moi même, mais est-ce réalisable par le mécanicien du dimanche ?
J'ai investit dans un cric, des chandelles et quelques clés et autre tourne vis digne de ce nom histoire de me mettre un peu à la mécanique sur ma titine.
Mais quel outillage un peu spécifique faut t'il pour la mustang ? Car j'ai regardé cette vidéo et je vois un outil rond avec 2 picots qui sortent
Ford Mustang Complete Brake Upgrade Installation (http://www.youtube.com/watch?v=n7zH8AjD-CE#ws)
et une sorte d'outil que je ne connais pas non plus avec un système de vis que l'on vois à 2:51 sur cette vidéo :
2007 Ford Mustang-How to Replace Rear Disc Brakes DIY (http://www.youtube.com/watch?v=TpeKWzdnfkQ#ws)
Ces outils sont spécifique ou on peut les trouver en France sur internet ou centre auto type feu vert ?
Sur les vidéos ça n'a pas l'air sorcier, voir même très simple mais comme il s'agit d'un organe de sécurité important je ne voudrais pas faire de gaffes. Les 4 ensembles ont été démonté, donc je ne devrais pas me retrouver avec des éléments grippés.
Donc si quelqu'un l'a déjà fait ou a des conseils (serrage au couple, outil, produit etc.) je suis preneur. Je ferai un tuto video/photo tout au long de mon périple car je suis 100% débutant, ça pourra donc en intéresser certains.
merci d'avance !
J'ai pas le temps de regarder les vidéos, mais a part un pousse piston (qui tourne) de chez norauto et des outils basics, rien de sorcier pour changer des disques
tu peut les changer seul, sans souci
De la mécanique de 4L, ya pas plus easy.
Au boulot.
Ch.
Pense juste à bien serrer l'ensemble des vis (roues comprises) au couple demandé par le constructeur, c'est important.
yes, c'est quelques minutes par roue !!
je crois même que le plus long , c'est le cric LOL
et pas d'outillage spécifique
Bon, je vais me lancer alors :) Merci pour les réponses. En plus bibi vient de faire un mini tuto :p
interessant ce mini tuto rck
il est ou ???
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/re-partenariat-ebc-brakes/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/re-partenariat-ebc-brakes/)
non mais sinon l'outil si tu l as pas pas grave tu mets un tournevis en pression entre le disque et le piston et avec un autre tournevis plat tu fais le fais tourné et hop hoph hop il rentre .
le truc c'est de toujours faire une pression sur le piston en même temps que tu le fais tourner voilà exit l'outil :v:
Exact, l'outil n'est pas indispensable et je m'en suis toujours passé, mais il n'est pas bien cher non plus.
http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=repousse+piston (http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=repousse+piston)
ouaips vu le tarif pourquoi s'en privée luvn
Pour l'avoir fait moi-même et vu mon niveau en mécanique et le matériel que j'ai, je peux te dire qu'il n'y a rien de compliqué mis à part qu'il faut repousser le piston en le faisant tourner. Ce que j'ai fait: J'ai regardé sur les forums la tête de cet outil et je m'en suis fabriqué un avec ce qui trainait dans mon garage (c'est là que j'ai passé le plus de temps).
alors moi tout était grippé, 2 litres de wd40, chalumeau sur les goujons...
Et j'ai réussi tout seul ...
Donc vas y surtout si tu as tout le matos pour lever la bête
Citation de: fleau-fox le 18 Juin 2012 à 19:07:52
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/re-partenariat-ebc-brakes/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/re-partenariat-ebc-brakes/)
merci :v:
pour repousser les deux pistons en même temps ( faut ouvrir le bocal bien sur ) laisser la vieille plaquette en place et serrer etrier + vieille plaquette avec une grande pince multiprise ou un petit serre joint (vaut mieux éviter de faire levier avec un truc entre le disque et la plaquette )