Bonsoir,
Je cherche des renseignements sur les kits d'admission d'air pour changer celui d'origine de ma GT convertible 2007 et gagner ainsi quelques petits chevaux!!!!!! avec un programmeur soit DIABLO predator soit SCT SF3
Aprés quelques recherches j'hésite et ne sais quoi prendre;
Avez-vous des idées lumineuses!!! Merci d'avance.
http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cf-cai-xcal3-kit.html (http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cf-cai-xcal3-kit.html)
ou entre autre: http://www.concoursdirect.com/ford-racing-steeda-intake-diablo-predator-combo-u7145.html (http://www.concoursdirect.com/ford-racing-steeda-intake-diablo-predator-combo-u7145.html)
Je suis en train de regarder la meme chose. Je n'ai pas pris de décision. De ce que j'ai vu :
- prendre un tuner Prédator ou Sct
- prendre un kit d'admission directe (Cold Air Intake) : C&L, JLT, Steeda ou BBk...
- demander une "tune" personnelle à une des trois boites suivantes : Bamachips, Brenspeed ou Tillman speed. Je crois que je site de Bamachips ne fonctionne plus. Ces boites peuvent faire des tunes correpondant exactement à ta mustang (prise en compte de ton type de CAI, de ton échappement etc..). Ces trois boites ont excellente réputation.
Avec ça : 20ch à 25 ch de gagnés et un comportement beaucoup plus sportif.
De mon coté, je penche pourtant pour une autre solution : le kit Ford Racing qui correspond à l'admission et la tune de la Bullit. Gain : 10ch :-X Mais si le gain en ch est mineur, le passage des vitesses sur la boite auto est meilleur et la réponse de l'accélérateur plus vive.
Pourquoi ce choix : car j'ai toujours une appréhension sur la fiabilité des préparations qui donnent pas mal de chevaux. J'ai pas envie de foirer la boite ou le moteur dans 30000km. J'exagère sans doute mais je suis comme ça ;D La le kit est fait par Ford Racing, et aux états unis il ne fait pas sauter la garantie... c'est encourageant.
Et puis avoir un tuner sct ou prédator, voir le tuner de Ford (ProCal tool) permet de faire un diag de la bagnole... c'est pas négligeable !
Citation de: mathvieu le 08 Mars 2010 à 21:24:23
De mon coté, je penche pourtant pour une autre solution : le kit Ford Racing qui correspond à l'admission et la tune de la Bullit. Gain : 10ch :-X Mais si le gain en ch est mineur, le passage des vitesses sur la boite auto est meilleur et la réponse de l'accélérateur plus vive.
Pourquoi ce choix : car j'ai toujours une appréhension sur la fiabilité des préparations qui donnent pas mal de chevaux. J'ai pas envie de foirer la boite ou le moteur dans 30000km. J'exagère sans doute mais je suis comme ça ;D La le kit est fait par Ford Racing, et aux états unis il ne fait pas sauter la garantie... c'est encourageant.
Et puis avoir un tuner sct ou prédator, voir le tuner de Ford (ProCal tool) permet de faire un diag de la bagnole... c'est pas négligeable !
Je suis d'accord avec toi mathvieu, j'avais déjà regardé pour l'échappement mais aussi pour l'admission d'air, et je pense moi aussi mettre cela.
oh les loulous mettre 20 chevaux en plus sur ce gros 4.6L sous exploité ne pourra lui faire grand chose.
Je suis adept de la reprog.. quasi toutes mes auto y sont passé, bon le débat faire toujours pas l'unanimité sur la toile mais avec l'expérience depuis le temps que je guette le sujet on a jamais vu quelqu'un descendre son moteur sur une reprog.. Et je parle pas de reprog à 20 cv sur un moteur à 300cv (soit moins de 7% d'augmentation) hein! celle qui donne 50 bourrins de plus sur un 200cv, faut voir ce qu'il font maintenant dès qu'il y a un turbo. Quand on voit des kit nos sur les mumu en plus ou on peut lire partout que dans des bonne condition d'utilisation le V8 ne bronche pas...
Le truc c'est toujours pareil, l'entretiens et le temps de chauffe...
Après je vous laisse étudier le sujet moins j'y passerais après dès j'aurais trouver un échappement kivabien ^^
@mat je crois bien qu'il existe un tune sur une marque qui gère aussi le temps de passage et la réactivité de la boite auto, j'ai vu ça sur mustangpassion post "accessoire pour les mumu de 2005 à 2010"
J'en ai aussi parlé ici. ;D
Le boitier SCT X3 et le DiabloSport Predator entre autres permettent de reprogrammer la boite. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mustang-v8-gt-2010-boite-manuelle-ou-boite-auto/msg26583/#msg26583 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mustang-v8-gt-2010-boite-manuelle-ou-boite-auto/msg26583/#msg26583)
Pour la fiabilité je ne crains pas tant une destruction du moteur qu'une usure peut etre prématurée. Bon je m'affole pour un rien ;D
Je sens que tout ça va se terminer que je vais rester stock ;D
Non, tu n'as pas a t'inquieter d'une usure prématurée du moteur a cause d'une recalibration de l'injection. Comme la plupart des voitures, le moteur est réglé largement en dessous de ses limites d'exploitation, les constructeurs veulent se garder une marge de sécurité en cas de probleme sans doutes mais quand tu regardes la Shelby GT, c'est exactement ce qu'ils ont fait pour lui donner plus de chevaux et ils ne feraient pas ca si la longévité du moteur pouvait etre mise en cause. ;)
Je pense que tu as raison. Mais c'est psychologique ;)
Sinon l'avantage du kit ford racing Bullit c'est que le fitre à air est un filtre à air en papier à changer périodiquement. Je préfère ça plutot que les filtres nettoyables que l'on doit huiler.