Salut à tous comme promis voici le montage d'un rapport cour sur un pot 8.8
Commencer par démonter les roues puis enlever les pinces de frein et les disques
Démonter la cloche du pont pour le purger attention a la douche
Pour pouvoir sortir le différentielle enlever la vis qui retient l'axe des arbres de roues ,retirer l'axe puis appuyer sur les arbre pour faire soutire les clips du dif et les retirer ,tirer en arrière les arbres pour libérer le dif , dévisser les U du dif et retire le
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Pour démonter le pignon d'attaque, déconnecter l'arbre de transmission, puis desserre le pignon et l'enlever
je l'ai fait l'année dernière , le plus délicat va commencer ;)
Tu avais fait un poste pour ça, si oui ça ne serre à rien que j'en refasse un
non , quelques élements mais pas de post , vas y ap:lo
tu montes quel rapport ?
j'avais monté 4.10, mais j'ai été un peu frileux, j'aurais du monter 4.30 ou 4.56 >:(
aussi un 4.10
déja , la différence sera énorme , j'avais halluciné lors des essais ex1t
par contre c'est encore un peu long pour nos circuits régionaux , faudrait pouvoir passer la cinquième ds les lignes droites ???
Le proprio s'est déjà fait peur je voulais lui rajouter des chevaux en plus mais sa lui sufi
Démonter la courûmes pour la remplacer par la neuve.
Nettoyer la surface d'appuis, mètre de la loctite sur les vis et remonter le toute sans oublier de serrer au couple 100 lbs
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Belle clef que tu as ap:lo
Oui
Il faut avoir du bon matos pour faire du bon boulot
Mis en place du pignon d'attaque
Calcul du calage théorique du pignon
Mettre les calles, pressé le roulement, remonter le pignon serre la près change a 140lbs
Ds les règles de l art !!
Pourquoi ce nombre de cales ?
Il y a un nombre de calle près déterminé para port à chaque pignon, puis il faut affiner
Elles servent à mettre le pignon à la bonne distance
je sais, mais de mémoire , j'en avais moins
peut ^tre simplement ds épaisseurs différentes ???
J ais même du en rajouter une de plus pour être jute
bon !! j'ai du louper un truc , ???
mais ça a tenu un an pour l'instant , donc je devais être assez juste quand m^me ;D
Et sais il n'y a pas de un pont qui a le même calage sa doit être le dixième que je fais
Sur certain je n'avais pas assez de calles et d'autre j ais du retourner la porter du pignon car elle était trop épaisse
Tous dépendent de la marque du pignon et de l'usinage du pont
Il n'y a pas un nombre de calles qui ais juste il faut toujours adapter au pont et au pignon