Bonsoir,
En roulant à des vitesses non avouables, j'ai eu mon capot qui s'est ouvert au premier cran, c'est arrivé deux fois, à partir de 180, les deux seules fois où j'ai atteins cette vitesse.
La première fois, j'ai mis ça sur le dos d'une mauvaise fermeture, mais deux fois en deux semaines ...
LOL LOL LOL au premier cran, bon ben ça me rassure !!!
On en avait déjà parlé du capot qui bouge et tout le monde m'avais répondu : meuuuuh noooon, ça risque rien ! bley
mets du scotch LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 08 Avril 2011 à 08:25:34
On en avait déjà parlé du capot qui bouge et tout le monde m'avais répondu : meuuuuh noooon, ça risque rien ! bley
Ouais, j'avais vu, mais là, ouvert au premier cran, c'est pas très rassurant tout de même :p
Et ça bouge beaucoup du coups même après avoir bien ralenti pour trouver un endroit où s'arrêter :)
Sinon, le scotch, ouais, j'ai des doutes tout de même ex1t
mets des hood pins et tu seras tranquille ! smk
Citation de: mysterbullitt le 08 Avril 2011 à 19:21:29
mets des hood pins et tu seras tranquille ! smk
Ouais, on me l'a déjà proposé, mais pour l'instant, j'préfère éviter :)
J'trouve que ça va sur une Shelby, mais pas trop sur une GT.
peu etre ton crochet de fermeture capot qui est malade ou mal reglé, si il est trop bas quand tu claque le capot il ne peu pas crocheter correctement du coup a forte pression le capot saute.
tout simplement ;D
C'est peut etre aussi les buttoirs en caoutchouc qui ont besoin d'etre reglés?
Les butoirs ?
C'est le cylindre noir que tu vois sur cette photo, c'est un buttoir qui permet de regler la position du capot quand il est fermé et en tournant a droite ou a gauche tu peux regler sa hauteur.
Ok, je regarderai ça :)
Merci de l'info
exact thierry j avais oublier les butoirs
S'il continue à faire le récalcitrant, t'as plus qu'à le souder LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 08 Avril 2011 à 08:25:34
LOL LOL LOL au premier cran, bon ben ça me rassure !!!
On en avait déjà parlé du capot qui bouge et tout le monde m'avais répondu : meuuuuh noooon, ça risque rien ! bley
Hello à tous!
ça tombe bien, sur mon GT500, à partir de 150, le capot semble (non, je dirai même, bouge!?) de manière peu rassurante...
Jamais eu de soucis, mais jamais vu ça non plus...
Me verrai pas un décroché de capot en pleine charge de cavalerie...
Avez vous déjà noté ça sur vos Mustang?
Oui beaucoup ont eu le meme probleme:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/ressenti-apres-un-long-trajet/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/ressenti-apres-un-long-trajet/)
ok, mais.....? no problémo???
je doute que le type qui a vu arriver dans son pare brise un capot de Mustang (je parle du proprio de la ricaine) puisse témoigner.
en zappant sur le net, rien de rien.
ma GT500 à - de 4000kms, ça stress un peu bcp c'tistoire!
si encore le truc s'ouvrait dans l'autre sens, question sécurité, mais là, en cas de... j'annonce carnage!!! ???
Bein non, no problemo jusqu'a ce que Shiva annonce que le sien s'est ouvert d'un cran.
A mon avis c'est sans risque mais je pense qu'il serait quand meme préférable de vous assurer que les buttoirs soient bien reglés et je suis certain que ca vient de la.
Sauf qu'une auto de 2009, avec moins de 4000 bornes, ça ne doit pas nécessiter de "réglages"de ce type...
J'ai essayé de forcer à l'arrêt sur le capot: 0 jeu, je fais bouger la voiture, mais pas le capot!?
Donc, si un type n'arrive pas à trouver le peu de potentiel jeu (j'ai rien arraché, mais franchement forcé!), je pense qu'il s'agit d'un phénomène lié à la conception même de la voiture...
Je regarderai demain si je peu remonter ces buttées, mais c'est surprenant...
RIEN DE RIEN SUR AUCUN FORUM, même aux states???
Citation de: Thierry le 11 Avril 2011 à 00:02:31
Bein non, no problemo jusqu'a ce que Shiva annonce que le sien s'est ouvert d'un cran.
Sauf que dans mon cas, il ne tremble pas du tout, donc c'est vraiment impressionnant de le voir se décrocher.
Ce soir, j'ai fleurté une courte période avec les 160, pas un mouvement.
Je n'ai pas encore réglé ces butoirs, pas eu le temps, c'était week end, et le week end, je bosse :)
Mais faut les remonter ou les descendre ?
Citation de: New Shelby 500 le 11 Avril 2011 à 00:10:57
Sauf qu'une auto de 2009, avec moins de 4000 bornes, ça ne doit pas nécessiter de "réglages"de ce type...
J'ai essayé de forcer à l'arrêt sur le capot: 0 jeu, je fais bouger la voiture, mais pas le capot!?
Donc, si un type n'arrive pas à trouver le peu de potentiel jeu (j'ai rien arraché, mais franchement forcé!), je pense qu'il s'agit d'un phénomène lié à la conception même de la voiture...
Je regarderai demain si je peu remonter ces buttées, mais c'est surprenant...
RIEN DE RIEN SUR AUCUN FORUM, même aux states???
Tout le monde n'a pas le meme probleme alors pour moi c'est plus un mauvais reglage qu'un défaut de conception.
Aux USA ils ont des limites de vitesse de 90 km/h alors pour eux ca doit passer plus innapercu.
Citation de: Shiva le 11 Avril 2011 à 00:29:51
Citation de: Thierry le 11 Avril 2011 à 00:02:31
Bein non, no problemo jusqu'a ce que Shiva annonce que le sien s'est ouvert d'un cran.
Sauf que dans mon cas, il ne tremble pas du tout, donc c'est vraiment impressionnant de le voir se décrocher.
Ce soir, j'ai fleurté une courte période avec les 160, pas un mouvement.
Je n'ai pas encore réglé ces butoirs, pas eu le temps, c'était week end, et le week end, je bosse :)
Mais faut les remonter ou les descendre ?
A mon avis tu as le probleme inverse. Tes butées sont trop remontées alors le crochet n'a pas eu assez de place pour s'enclencher.
Ceux qui ont le capot qui bouge ont besoin de remonter leurs butées, ceux qui ont du mal a fermer le capot devront les baisser. ???
Peut-être tester en le baissant, c'est vrais que j'ai un peu de mal à fermer le capot, je trouve qu'il faut le lâcher d'assez haut pour qu'il se referme.
Bon bah la morale de l'histoire, c'est 500cv pour atteindre (plus rapidement) 90km/h, après, la carlingue risque d'exploser en plein vol à la tête du pilote... :-X
J'me comprends.................................................
Néanmoins, suis tétu et curieux!
Tétu, vais tenter le réglage des 4 buttées (qui à priori, ne serait pas fait en usine!?) et curieux, "à combien ça roule msieur un GT500 à fond d'six??? (désolé, ça, c'est mes 27 ans de motardise qui ressortent)
Sérieux, à part des "248" ou autres "250", on ne trouve rien sur la VMAX du bb... ???
La vitesse maxi de la GT500 est limitée electroniquement a 155 MPH ou 248 km/h mais des journalistes américains ont testé la vitesse de pointe de la GT500 2010 de 540cv en désactivant cette fonction et ont obtenu 184,7 MPH ou 295,52 km/h en 5eme sur le lac salé de Bonneville, la 6eme vitesse est surmultipliée et elle ne sert que pour faire des économies de carburant.
http://www.popularmechanics.com/cars/news/vintage-speed/mustang-vs-camaro-bonneville (http://www.popularmechanics.com/cars/news/vintage-speed/mustang-vs-camaro-bonneville)
Je pense pas que ce genre de tests aient étés faits sur les GT500 d'avant 2010 mais avec 40cv de moins et un nez moins profilé la vitesse maxi doit etre bien plus faible. La Shelby n'est pas non plus une supercar ou une moto et a mon avis, au dessus de 250 km/h sur une autoroute un peu degradée ca doit etre plutot dangeureux. ???
Bigre, ça envoit du lours alors ces chars!?...
Je ne pensais pas autant (sauf si bien sûr, le fameux capot... :()
Bref, moi je vais me contenter de coller un cône JLT et une carto sur mesure SCT (via Livewire).
Restera à changer de pots (là, j'avoue ne pas encore avoir tranché...), et sachant que la bride du moulbif sautera en même temps que le tune sera chargé, vais tenter de vérifier en cherchant une route bien bien droite et lisse...
Bon, c'est pas une moto, mais quand même, pour une voiture, c'est fun! ap:lo
J'ai eu presque le même soucis, j'en ai eu ras le bol... bilan en photo:
Vous remarquerez la déformation survenue après un voyage de 500Kms à 130Km/h. (Pose des attaches capots 2 jours plutot!) et ça n'y était pas avant!
La prise au vent est importante on dirait!
Et là, c'est toujours normal?
Moi je trouve ce truc hallucinant...
Et personne ne sait ce que c'est?
É bé, une bonne 911, gaaaaz et no stress!
Certes, muscle car, n'empêche tordre un capot sans rouler
à Mach 2, juste que c'est pour moi dangereux!
Voilà, j'ai baissé les buttées d'un tour, le capot s'est mis à bouger dans tous les sens à partir de 100 kph :p
J'ai remonté d'un demi tour, à 160 il tremble un peu, à 190 il ne décroche pas (mais il bouge nettement plus).
Je vais tenter d'affiner ça et de régler pour qu'ils soient bien horizontaux.
Bref, le problème venait donc bien des buttées trop hautes.
ap:lo un mystère de résolu ;) ap:lo ap:lo ap:lo
Je savais bien que c'était une histoire de butée. ;D rnr
j'ai toujours dit que tu étais le meilleur Thierry ap:lo ap:lo ap:lo
Merci, merci. g0d
Arretez de le faire mousser là !!! Il ferait moins le malin sur un terrain de foot us avec moi en face!!
Bon ça va!!! Vous voulez un DJ pour le mariage!! ;D
Citation de: fleau-fox le 12 Avril 2011 à 17:45:40
Arretez de le faire mousser là !!! Il ferait moins le malin sur un terrain de foot us avec moi en face!!
oui mais là on est sur un forum MUSTANG :P LOL :-*
Oui là, je m'incline devant un tel savoir!
N'empêche, je maintiens, jamais vu une seule caisse où il fallait "régler son capot"!!!
A 190, il bouge bcp? Bah alors à toc, il s'arrache???
Bien lu mon manuel d'utilisateur et l'annexe GT500, le capot = inconnu (normal, comme toutes les autres voitures) et il n'est marqué nul part, 500cv, mais pas plus de 150!... sinon, danger.
Un peu surpris quand même (blasé, c'est plus adpaté... :-\
Citation de: New Shelby 500 le 12 Avril 2011 à 17:49:22
N'empêche, je maintiens, jamais vu une seule caisse où il fallait "régler son capot"!!!
A 190, il bouge bcp? Bah alors à toc, il s'arrache???
Bien lu mon manuel d'utilisateur et l'annexe GT500, le capot = inconnu (normal, comme toutes les autres voitures) et il n'est marqué nul part, 500cv, mais pas plus de 150!... sinon, danger.
Un peu surpris quand même (blasé, c'est plus adpaté... :-\
ou juste râleur.... ;) LOL LOL LOL :-*
Sincèrement, pour le coup, j'adore mon nouveau jouet!!!
Juste j'hallucine quand je vois qu'il faut se tordre le cerveau (et boire des calmants car n'oublions pas les potentielles conséquences si le fameux bout de tôle te pète à la tronche à 200, ou même moins!....) pour REGLER UN CAPOT...
Je répète (j'insite, c'est pas râler), qui connait une autre caisse où il faut le faire???
J'me comprends.....
ps, avant la grosse Shelby, j'ai essayé celle qui me branchait (C6 LS3): bah c'est une Porsche ricaine, et le capot, il est aussi calme que le reste de la tole (240...)
ps2, ma titine est sous garantie (fin 2009), si je demande chez Ford, ils vont se foutre de bibi... :-X
On a tous été surpris de voir le capot qui bouge et on fait avec... tout comme les finitions américaines.
Sinon faut acheter une allemande... c'est un choix.
nan nan dame coco, réponse à côté ap:lo
le fameux problème du capot n'a rien à voir avec un point de finition!
la corvette est aussi mal finie, mais elle prend sa vmax sans soucis.
je n'ai pas acheté une GT500 pour chercher à grapiller des km/h, mais j'ai pensé que si l'envie me prenait,
je pourrai envoyer du lourd!... ai je loupé un truc?
je vais tripoter ses buttées la mort dans l'âme, faire quelques essais...
mais je n'ai pas envie flipper à chaque fois que je prends 180.
ps, j'ai eu des allemandes (la dernière, 911), et je maintiens, j'adore la grosse ricaine...
tétu le mec, je vais creuser... ::)
C'est sans doute aussi une question d'aérodynamisme...
et c'est pour ça qu'on a inventé les hood pins..... LOL LOL LOL
Ai déjà roulé "vite" avec des grosses berlines (allemandes, désolé) et franchement, rien à envier à une GT500 en terme de CX d'armoires normandes!...
Rappel, une M5, c'est bridé à 250, et le capot... quel capot?
Je maintiens, j'assume, je ... me calme... ;D
Mustang = superbe gueule, mais là, j'avoue, grosse grosse c... de conception aéro!
On comprend mieux pourquoi les ricains aiment les muscle cars: 0 à 55 miles (faut bien 500cv pour ça!...)
Allez, maintenant que ma bride est supprimée, vais aller tester la belle blanche kékpar... ;)
Sinon, j'ai oublié de remercier Thierry et les autres, donc merci :)
Et puis, bah, une Mustang, c'est un Muscle Car, autant comprendre la puissance des pauvres, bah oui, tout de même, c'est ça, avant tout, une Muscle, donc faut faire avec, y a rien de rédhibitoire, et pour moi, ça fait partie du charme. ces buttées, ça ce règle à mains nues, c'est l'histoire de 15 secondes (puis test, puis re 15 secondes). Je n'ai effectivement jamais eu à régler les buttées de mes précédentes autos, mais je n'en ai jamais eu qui pouvait de toute manière monter à 180, celle-ci, elle y monte sans forcer, et la première fois, sans même s'en rendre compte.
J'irais faire un tour en Allemagne la semaine prochaine, histoire de tester et de régler ces buttées au mieux. C'est mieux que de le faire sur les 2x2 voies en France, même si on est sur de ne pas avoir de radar (c'est utile en fait les copains gendarmes) ça doit surprendre les autres automobilistes de me voir débouler à plus de 160.
Citation de: fleau-fox le 12 Avril 2011 à 17:45:40
Arretez de le faire mousser là !!! Il ferait moins le malin sur un terrain de foot us avec moi en face!!
Je suis un ancien joueur de rugby et le casque et la mousse pour éviter de se faire bobo, je laisse ca aux fillettes. LOL
Citation de: New Shelby 500 le 12 Avril 2011 à 17:49:22
N'empêche, je maintiens, jamais vu une seule caisse où il fallait "régler son capot"!!!
A 190, il bouge bcp? Bah alors à toc, il s'arrache???
Bien lu mon manuel d'utilisateur et l'annexe GT500, le capot = inconnu (normal, comme toutes les autres voitures) et il n'est marqué nul part, 500cv, mais pas plus de 150!... sinon, danger.
Un peu surpris quand même (blasé, c'est plus adpaté... :-\
A ma connaissance, personne n'a perdu un capot non plus alors si ca bouge ou si un cran saute, ca reste quand meme fermé le temps de vous arreter. ;D
Et puis une muscle car bon marché c'est fait pour accelerer fort pas pour rouler vite. Pour aller vite il y a les Ford GT ou les Chevrolet Corvette chez les américains.
D'un autre coté, il y a en a qui achetent des Smart préparées par Brabus et ca doit aller plus vite mais c'est pas pour ca que leur propriétaires se plaindraient de ne pas avoir de protection en cas d'accident a grande vitesse.
Citation de: SwissCoco le 12 Avril 2011 à 18:15:00
C'est sans doute aussi une question d'aérodynamisme...
et c'est pour ça qu'on a inventé les hood pins..... LOL LOL LOL
et en plus t'en rigole... vas-y moque toi de mon capot!!! :-[
Pour Thierry...
D'un autre coté, il y a en a qui achetent des Smart préparées par Brabus et ca doit aller plus vite mais c'est pas pour ca que leur propriétaires se plaindraient de ne pas avoir de protection en cas d'accident a grande vitesse.
Pas mal le coup de la Smart!!! ap:lo
Pour Thierry...
"Muscle Car BON MARCHE", tout est relatif quand même............ :-\
Concernant un GT500 de 2009, j'ai pas la même échelle du "bon marché"...
Mais bon, peu importe le portefeuille, moi je pense que la voiture, quelle qu'elle soit, doit pouvoir rouler sans ce genre de truc parasite d'un autre temps! (et encore, ça fait 28 ans que je roule à 2 et 4 roues, et je découvre aujourd'hui qu'il faut régler des buttées de capot sur une caisse de 2009...............................)
Bref, Z06, c'est pas mal ça??? Je déconnnnneuuu, quoique... ;D
Citation de: rikskameron le 12 Avril 2011 à 21:05:47
...
Pas mal le coup de la Smart!!! ap:lo
Non mais GT500 ou Smart pour moi c'est pareil et ca me fait peur quand je vois que vous roulez aussi vite avec vos Shelby. Prendre un dos d'ane ou une plaque de gas oil a ces vitesses ca doit etre bien plus dangereux que de se prendre le capot sur le parebrise. ???
Citation de: New Shelby 500 le 12 Avril 2011 à 21:12:00
Pour Thierry...
"Muscle Car BON MARCHE", tout est relatif quand même............ :-\
Concernant un GT500 de 2009, j'ai pas la même échelle du "bon marché"...
Mais bon, peu importe le portefeuille, moi je pense que la voiture, quelle qu'elle soit, doit pouvoir rouler sans ce genre de truc parasite d'un autre temps! (et encore, ça fait 28 ans que je roule à 2 et 4 roues, et je découvre aujourd'hui qu'il faut régler des buttées de capot sur une caisse de 2009...............................)
Bref, Z06, c'est pas mal ça??? Je déconnnnneuuu, quoique... ;D
Je parle de la valeur aux USA, c'est quand meme un véhicule bon marché comparé aux supercars avec fond plat, chassis hyper rigide, appuis aerodynamique savament calculés et qui sont concus pour atteindre des vitesses aussi élevées.
ok pour les USA, moi suis frenchy qui a payé son char en euros trébuchant, et bah, c'est effectivement moins bon marché après coup... :(
bref, je vais tenter de trouver une solution rassurante pour ce ... de capot.
il est vrai que maintenant que je l'ai vu, je psycote...
la 1ère fois, j'étais à 140 (en km/h?) et franchement, coup de flip!
je ne veux pas une balle de guerre façon Z06, mais, maintenant que la belle a son cône et sa reprog, j'avoue que je me laisserais bien tenter par une petite VMAX sécurisée, comme ça, pour savoir... >:D
La limitation de vitesse au Texas devrait passer a 140 km/h alors peut etre que Ford améliorera son systeme de fermeture de capot si trop de Texans se plaignent. ;D
+1 frenchy! bibi >:(
Citation de: New Shelby 500 le 12 Avril 2011 à 21:40:03
+1 frenchy! bibi >:(
J'ai trouvé un modèle pour toi :
g0d
CODE RED: TOTAL ET PROFOND RESPECT ex1t
ça c'est une cathédrale mécanique, je me lasse pas de la voir en vidéo!!!
Shelby CODE RED Street Test. Tom Nelson of NRE. NRE TV. (http://www.youtube.com/watch?v=tDHX9GQwQcE#ws)
>:D >:D >:D
Citation de: Thierry le 12 Avril 2011 à 20:42:49
Citation de: fleau-fox le 12 Avril 2011 à 17:45:40
Arretez de le faire mousser là !!! Il ferait moins le malin sur un terrain de foot us avec moi en face!!
Je suis un ancien joueur de rugby et le casque et la mousse pour éviter de se faire bobo, je laisse ca aux fillettes. LOL
Le basket, c'est pour les filles, le football, pour les garçons ...
Le Rugby, c'est pour les hommes !
Citation de: Thierry le 12 Avril 2011 à 20:42:49
D'un autre coté, il y a en a qui achetent des Smart préparées par Brabus et ca doit aller plus vite mais c'est pas pour ca que leur propriétaires se plaindraient de ne pas avoir de protection en cas d'accident a grande vitesse.
Je doute qu'il soit en état après :D
ex1t Le code red ça envoie, il faut avoir une paire de jantes de rechange dans le coffre...
Citation de: New Shelby 500 le 12 Avril 2011 à 21:27:50
ok pour les USA, moi suis frenchy qui a payé son char en euros trébuchant, et bah, c'est effectivement moins bon marché après coup... :(
bref, je vais tenter de trouver une solution rassurante pour ce ... de capot.
il est vrai que maintenant que je l'ai vu, je psycote...
la 1ère fois, j'étais à 140 (en km/h?) et franchement, coup de flip!
je ne veux pas une balle de guerre façon Z06, mais, maintenant que la belle a son cône et sa reprog, j'avoue que je me laisserais bien tenter par une petite VMAX sécurisée, comme ça, pour savoir... >:D
A chevaux égaux, même en Euros, ta Shelby doit être moins chère qu'une allemande/anglaise ou italienne, non ?
Je dis qu'on ne peut pas comparer, ce cheval au galop est à part >:D
Il y a un mythe, un son, une vibration et une sensation de liberté que les autres n'auront jamais rnr
Alors peut importe ce capot ou les plastiques, le cuir des sièges.... moi je l'aime luvn
+1 ap:lo
salut les patriotes!
juste 2 points (pour conclure cet intéressant débat...)
* j'adore aussi cette caisse, sinon je ne n'en aurait pas une at home!
* en 1993, on roulait à 200km/h au volant d'une Renault 21 (2l GTX)... voulez vous que je vous parle de sa finition, de son prix, de ce tralala justifiant le FAMEUX CAPOT Mustang???
>>> pour info, la 21 avait son capot immobile et sans aucun réglage... ;)
fin du débat for me, j'ai des butées régler, je recherche la sécurité malgré tout.
LOL LOL LOL il ne me serait jamais venu à l'idée de comparer ma R25 2.2l, ni ma laguna 3.0 V6 avec mon V8 !! LOL LOL LOL
Lis bien, juste le capot Coco, juste le capot...
Pour ceux que ça intéresse...
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0505_2007_ford_mustang_shelby_gt_500/interior_exterior.html (http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0505_2007_ford_mustang_shelby_gt_500/interior_exterior.html)
Pleins d'articles sur des forums américains...
Mustang GT, GT500: problème de conception!
J'avais raison (même si Thierry dit juste quant à une nécessité de réglages parfaits des buttées).
N'empêche, ça craint.
Sur ce, bonne nuit! :-*
Pourquoi poster ce lien? ???
Ils disent que la conception de la Mustang provoque beaucoup de remous et de pression sous le capot alors ils ont installé des ouies d'échappement d'air sur le capot de la GT500 pour réduire ce probleme. Donc tout devrait etre OK sur ta Voiture. ;D
Non mais je sais bien que c'est pas normal que vous deviez regler ces butées mais faute d'autres solutions il faudra passer par la.
Par ailleurs dans l'article ils expliquent pourquoi la GT500 n'a pas la puissance de la Corvette Z06 ou de la Viper et c'est parce que les autres ont des suspensions arrieres independantes et coutent bien plus cher. Ils avaient prévu de sortir une version SVT Cobra avec suspensions arrieres independantes mais l'étude a été refusée par la direction car trop riche pour une Mustang.
Bref, la Mustang quelle que soit la version est une voiture dont la principale qualité recherchée est un bas prix.
N'empeche que quand on aime, on accepte ces petits défauts.
Sur ce, bonne nuit. ;D ;)
+1 avec Thierry ap:lo
Je remonte un peu le sujet pour donner le résultat des tests après règlage.
J'ai tenté d'aligner au mieux les butées ce week end, ce matin, je me dis qu'il faut vraiment tester, on prend Bénédicte, direction Fribourg, de là, on voit une belle autoroute avec un panneau fin de limitation, peu de véhicules, et on y va !
Sur une très courte période, j'ai bloqué le compteur, à un peu plus de 240.
Impressions :
- Autant elle atteint les 220 sans difficultés, autant au dessus, elle a un peu de mal (bon, ça monte tout de même bien)
- L'auto était étonnement très stable, elle n'avait pas l'air de danser du tout.
- Le capot ne s'est pas décroché, il a juste commencé à vibrer à 190, à 240, il dansait bien.
- Je ne suis pas fait pour de telles vitesses, j'aime pas du tout, pourtant la voiture est rassurante, du coups, ça doit venir du conducteur, je ne suis pas prêt à aller aussi haut à nouveau.
Salut les philosophes*!
Alors, me concernant, butées réglées pile poil (d'ailleurs, rien que ça, ça me fait rire... comme si ça devait se régler; mais bon...), en clair, alignées, capot posé au max dessus pour éviter tout jeu, bref, à mon humble niveau, top.
Bilan, je sors la grosse artillerie et.... après avoir MuscleCaré (se dit d'un mec qui a 500cv MAIS qui roule à 90km/h...), j'envoie la sauce:
ET LA: 90(miles), ça commence à ressembler à la guerre des étoiles à l'approche du mur du son...
TETU: 100(miles, donc, ça fait quand même pas 300!!!!) le capot bougeait vraiment beaucoup, pris de secousses plus violentes par moments...
Du coup, j'ai coupé, et j'ai laissé passé le Renault Espace qui cruisait à 160.................................................. :-X
Moi, ce débat me ramène juste à un élément essentiel: la sécurité.
Si on ne peut rouler (sereinement à 150km/h) avec une telle caisse sans appréhender de savoir SI (et là, désolé, je ne suis pas fan de roulette russe, parce que si on se souvient bien dans quel sens s'ouvre ce ... de capot, j'ose même pas imaginer le crash SI...) on va se le prendre en pleine poire, moi je baisse les bras...
Alors, oui, sortir la perceuse, percer le capot et installer les trucs machins...
Pourquoi pas le souder aussi!?
Désolé pour ce coup de (déception) gueule, mais en zappant comme un malade sur des forums ricains, j'ai pu constater que nos cousins aussi stressent de cette m... de conception aéro.
Bien sûr, elle n'est pas prévu pour rouler à 280, mais elle peut y aller...
Moi, je demande juste (SI) de pouvoir lui lâcher la bride comme n'importe qu'elle auto peut le faire, quelle que soit l'auto: une Twingo à bloc, ça peut le faire, une F430 à bloc, ça s'envole pas...
Camaro, Vette, même combat.
BON SANG, késkizonfoutu chez FORD pour se gauffrer à ce point avec ce (surperbe) bout de tôle???
GT500 au garage, la mort dans l'âme...
Je continue donc à zapper pour (essayer) trouver une solution, si ce n'est la solution...
BON GROS WE à tous (et regardez loin, sinon votre capot... :()
*philosophes = ceux qui prennent à la rigolade un truc qui peut se révéler dramatique si... le capot lache, ne serait ce qu'à 150 sur autoroute...
bibi no philo.
Citation*philosophes = ceux qui prennent à la rigolade un truc qui peut se révéler dramatique si... le capot lache, ne serait ce qu'à 150 sur autoroute...
Tu penses pouvoir etre le premier a avoir une chance de recevoir le capot sur le parebrise? Si c'était deja arrivé, je suis certain que Ford aurait des proces en cours et qu'ils auraient rappellés toutes les Mustang et je suis certain qu'il y a beaucoup d'americains qui dépassent les 60 MPH.
Si tu regardes les forums US, tous donnent le meme remede. Régler les 4 butées du support de radiateur et le probleme est résolu alors tu n'as pas du le faire correctement.
Est ce que les coins du capot sont alignés avec les ailes? Est ce qu'en secouant les coins de capot tu as le moindre mouvement?
Salut Thierry!
Excuse moi, perso, je n'appellerais pas ça une chance!...
Quant aux américains qui dépassent les 55miles, et bien bcp
sont dans le même cas que moi, entre inquiets et totalement
stressés!!!
Je veux bien croire que toutes les autos ne soient pas concernées,
mais pour celles qui le sont, je pense que sans être témoin de la scène
on ne peut juger.
Concernant mes butées, je les ai montées au max de manière
à ce que le capot, grace à son loquet, soit comprimé à bloc dessus.
Bien évidemment, les arrêtes des angles sont pile poil alignées!
En secouant le capot (au milieu), ça fait bouger l'auto!
En secouant le capot (sur les cotés), on voit la flexibilité de ces parties
qui, avec la pression du vent, ondulent violement...
Hier soir, pas spécialement de vent, je me suis arrêté pour vérifier si
le capot ne s'était pas ouvert au 1er cran, tellement ça secouait!!!
Suis pas un fondu, j'aime rouler fort, mais avec le maximum de sécurité
et d'anticipation. Là, avec cette caisse, je fais comme les cousins aux states,
je flippe (je répète, vu le risque... pas envie d'être le 1er!).
Bref, ça me saoule vraiment.
A 4200kms, je trouve hallucinant de devoir bidouiller.
Elle aurait 100000bornes, été accidentée, ok, soit, mais ma
GT500 est comme neuve...
CitationExcuse moi, perso, je n'appellerais pas ça une chance!...
Désolé pour le malentendu, loin de moi l'idée de dire que ce serait un heureux hasard.
Voila la définition, sens 2. ;D
Citationchance, nom féminin
Sens 1 Circonstance favorable ou défavorable d'un événement. Ex Il lui a souhaité bonne chance pour son permis. Synonyme circonstance
Sens 2 Possibilité que quelque chose se produise. Ex Il a une chance sur deux de gagner. Synonyme éventualité Anglais chance
Sens 3 Aubaine, heureux hasard (opposé à la malchance). Ex Tu as de la chance ! Synonyme bonne Anglais luck
Enfin il y a un crochet avec un ressort et perso je vois pas quel type de force pourrait déplacer ce crochet au moment ou la boucle de capot n'est plus en contact. Perso je crois pas du tout que le capot ait une chance (sens 2 ;D) de s'ouvrir.
Ok pour la définition 2 ;)
En revanche, je t'assure que vu comment ça bouge à 100 (miles),
je n'ose imaginer à toc!?
Je viens juste lui offrir son CAI JLT avec la carto SCT sur mesure,
avec cette semaine en provenance de son pays natal, un joli Catback
BORLA (140135), le tout avec le speed limit supprimé!
Comprends ma frustration...
Oui j'imagine mais en meme temps supprimer le speed limit pour dépasser les 250 km/h avec une Mustang et un bon capot, la ca me ferait bien plus flipper que le capot qui bouge. :o
Pourquoi ???
Vu comme ça envoie, je pense que le compteur doit se bloquer
facilement! J'ai juste pris 2 ou 3 fois 140, mais vraiment facile...
Tu doutes que ça puisse aller vite?
Non je doute pas qu'elle puisse aller a plus de 250 km/h mais j'ai de trés gros doutes a ce que le chassis puisse suivre a ces vitesses la.
Un peu de gravier, du gasoil sur la route, un dos d'ane ou un trou a 250 km/h et la... :o
Sur un circuit avec un état de surface parfait OK mais pas sur une autoroute francaise ni allemande.
Enfin si je voulais une voiture qui aille aussi vite et bien que je sois un inconditionel de la Mustang, c'est une autre voiture que je choisirais.
J'ai effectivement hésité entre elle et une Z06...
Sa gueule m'a fin de l'oeil, et de toute manière, 320 en Z06,
ok, mais pas plus souvent que la Shelby.
J'avoue avoir du mal à comprendre qu'une auto ait un châssis
inadapté à son moteur!? C'est pour moi une 1ère en bientôt 30ans
de conduite...
Ok sur le concept Muscle Car, j'entends que ce ne soit pas le genre
de voiture pour gagner une spéciale de rallye, mais franchement,
mauvaise surprise si c'est à ce point casse gueule!!!
Sans parler du capot, à quoi bon 500cv voire plus si à 150 tu coupe???
Tu peux quand meme aller a plus de 150 mais a plus de 250 km/h c'est les berlines de luxe et les supercars qui peuvent se permettre d'aller aussi vite en toute sécurité et le prix n'est pas du tout le meme.
J'ai jamais testé ces vitesses sur une Mustang mais avec les appuis aerodynamiques d'une Mustang et son CX de char les hautes vitesses ne doivent pas etre son domaine et ca doit se sentir non?
Franchement, 230-240 ça roule droit!!!
Mais le fichu capot.......
Ça flippe grave , z etes plus peureux que les ricains !!! Si un seul capot s était ouvert il y aurait eu un rappel généralise !!!
Et si tu cherches des recalls sur le net a ce sujet , il n y a rien
T'as le problème toi?
Thierry a raison, de telles vitesses c'est sur circuit et avec un véhicule préparé pour.
Te casse pas la tête, change de bagnole !
Bonjour Coco!
Merci pour cette réponse, ça me rassure bcp!...
Ça me rappelle une pub: Canada Dry.....
Une Mustang c'est une voiture à sensations! hr0
Un capot qui bouge, ça donne des sensations! hr0
Au final, ça suit l'objectif de l'auto, ça rajoute de l'adrénaline!!!! rnr rnr msk msk
Vive les Mustangs!!! rnr rnr
300% adrénaline: 150% pour la déculotée en accélération, et 150% pour espérer ne pas reprendre un morceau de l'auto dans la tronche... ex1t ex1t ex1t
Non, plus sérieusement je comprend ton inquiétude, mais en même temps ça fait maintenant quelques années qu'elles roulent et que je ne pense pas que ceux qui achètent ses machines suivent toujours les limitations à la lettre en tout temps, et depuis 2007 (sauf erreur) qu'est sorti la new GT500, c'est-à-dire en 4 ans, personne n'a à priori reçu de capot dans la tête.
C'est impressionnant mais je ne pense pas qu'il y a un danger spécial. Et pour ceux qui veulent se rassurer il n'y a pas 300 choses à faire, faut monter un jeu d'attaches-capot et là tu es tranquile.
C'est sur qu'on peut se dire que c'est pas normal ce genre de chosse, et qu'effectivement aux essais du prototype ils auraint du tenir compte un peu plus de ce problème et trouver une solution d'accroche un peu plus adaptée.
Mais au final c'est un muscle car, au prix de sortie du véhicule aux US, avoir une telle mécanique et de telles sensations pour ce prix, on peut pas demander en plus une auto à la finition, aux performances techniques et de conception au top en tout points.
Donc soit on l'achète parcequ'on adore ce gere de voiture et qu'on est en accord avec l'esprit de conception et le marché cible de la voiture, ou on ne l'achète pas et on prend une allemande à la finition et conception irréprochable, mais où l'on aura pas les mêmes sensations.
Un muscle car, et surtout la Mustang, c'est une voiture passion. Il faut être à 200% dans le trip pour se lancer là-dedans, sinon c'est même pas la peine d'y penser.
Fin du roman lol smk
+1 ap:lo
Voila un roman qui est bien écrit. ap:lo
Alors tout va bien, j'arrête de vous embêter avec mon manque de philo...
Il y a Canada Dry, et il y a les rillettes.... "nous n'avons pas les mêmes valeurs " ;) lol :-*
Piouuu c'est beau, et c'est valable pour toutes les générations en plus !! Merci à toi !!
Citation de: New Shelby 500 le 25 Avril 2011 à 00:25:23
Alors tout va bien, j'arrête de vous embêter avec mon manque de philo...
Sur une GT500KR j'ai vue que les hood pin sont une sorte de verrou qui se tournent de la même couleur que la voiture, c'est beaucoup plus discret que les tétons chromés.
Citation de: SwissCoco le 25 Avril 2011 à 09:23:52
Il y a Canada Dry, et il y a les rillettes.... "nous n'avons pas les mêmes valeurs " ;) lol :-*
LOL
qu'est ce qu'elles ont mes rillettes ? ;D