Bonjour à tous :)
Mumu est actuellement en cours de révision dans un garage spécialisé dans les américaines mais il y a eu un problème : en voulant changer les bougies, la première a cassé dans son logement.
Le garagiste me dit commander un appareil pour enlever le morceau de bougie qui reste dans son logement sans avoir à démonter la culasse.
Il me parle d'une campagne de rappel qui aurait été faite pour les mustang GT de 2005 pour ce problème, j'ai regardé ici avec mon VIN http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do (http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do) et je n'y vois aucune campagne de rappel...
Avez-vous lu de quelconques choses à ce sujet ? Une campagne de rappel ou autre ?
Merci d'avance !!
La casse des bougies au démontage est fréquent sur nos voitures mais je ne me souviens pas qu'on ait parler de campagne de rappel ???
Je n'ai jamais entendu parler de campagne de rappel pour les bougies sur la mustang. Lorsque les bougies sont trop sérrées, 1/3 ça casse, c'est pour cette raison que des bougies ne se serrent pas comme des ânes. Mais il n'y a pas de raison que cela casse plus sur la mustang que sur les autres véhicules essence.
Pourtant il y a eu déjà pas mal de sujet dessus, et je t'assure que c'est carrément une maladie sur les 2005+.
Citation de: MarcoV8 le 18 Juin 2012 à 17:42:39
Pourtant il y a eu déjà pas mal de sujet dessus, et je t'assure que c'est carrément une maladie sur les 2005+.
+1 en fait c'est la partie qui est dans le puit de la chambre de combustion qui se désolidarise du culot, en faisant ça à tiède et arrosant avec beaucoup de WD40, ça doit se faire.
En même temps la préconisation ford c'est 100 000 Miles... mais c'est un autre débat
Je voulais le faire faire plus tôt justement pour éviter ce genre de déconvenues (bougies grippés) et pour le prix d'une bougie...
Je viens un peu de regarder sur le net les sujets sur des bougies cassées sur d'autres forum pour d'autres voitures, et je vois que ça parle de déculasse avec des frais avoisinant les 1000€ pour une 206 peugeot... Subitement j'ai super peur !!!!!!!!!
Si je transpose ça à la mustang...
Existe il une liste avec toutes les campagnes de rappel de FORD ?
EDIT: Vincent 100 000 miles tu as vu ça o ? car sur le programme de maintenance c'est bien écris qu'il faut les changer à 60 000 miles...
A part ETIS, je ne vois rien d'autre pour les campagnes de rappel, je sais que les bougies ont été remplacées courant AM2008, et les seules campagnes de rappel concernent l'airbag passager
Pb de pompe à essence aussi sur les 2005, elles avaient des pb de débit trop faibles sur certaines séries.
Je viens de voir sur le net quel est le soucis de design des bougies. Il existe un outil pour quelques $. Je crois que je vais regarder pour l'acheter pour le jour ou je changerais mes bougies.
60 000 ou 100 000 miles, ça dépend des millésimes mais de toutes façons, il faut le faire tous les 4 ans si ce kilométrage n'est pas atteint d'après le manuel de maintenance.
Voilà le bulletin de service avec la référence de la pièce pour enlever une bougie cassée mais je n'ai rien trouvé concernant une campagne de rappel.
Il n 'y a pas eu de campagne de rappel. Il n'ont rien dit, mais juste discrètement changé le modèle des bougies dès 2008....
De toute façon s'il y avait eu rappel, pour nous en Europe, ça te fait une belle jambe !! Va essayer de faire marcher la garantie US ici... bon courage !!
Le seul "remède", ne pas attendre les 100'000 km et procéder comme dit Vincent... et... serrer les fesses quand tu dévisses.... lol LOL LOL LOL
Il y a seulement un TSB sur le sujet :
http://media2.wcpo.com/pdfs/FORD1st.PDF (http://media2.wcpo.com/pdfs/FORD1st.PDF)
Citation de: Zozio le 18 Juin 2012 à 18:26:03
EDIT: Vincent 100 000 miles tu as vu ça o ? car sur le programme de maintenance c'est bien écris qu'il faut les changer à 60 000 miles...
Fichiers joint en pdf.
les garagistes sont toujours pressé gbley
donc il force d'entrée pour desseré et ca casse
je rappel que le serrage des bougies est au couple de 34N/m :v:
et qu'il faut le faire avec une clé dynamometrique
et non au PIF g1a
quand a l'outil pour sortir les bougies cassées
ca fonctionne tres bien, mais il faut pas etre pressé
Citation de: Vincent le 19 Juin 2012 à 15:05:29
Citation de: Zozio le 18 Juin 2012 à 18:26:03
EDIT: Vincent 100 000 miles tu as vu ça o ? car sur le programme de maintenance c'est bien écris qu'il faut les changer à 60 000 miles...
Fichiers joint en pdf.
C'est aussi indiqué sur me manuel d'entretien en page 6:
160,000 Km (100,000 Miles)
• Install new spark plugs.
http://www.mustang2005.org/Technik/Maintenance_Schedule_Vehicles_with_Gasoline_Engine.pdf (http://www.mustang2005.org/Technik/Maintenance_Schedule_Vehicles_with_Gasoline_Engine.pdf)
Toujours est-il que, normalement, si on ne change pas les bougies, on les enlève et ressert au couple tous les ans, lors de l'entretien annuel.
Je suppose que ça n'avait pas été fait sur la tienne...
Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai tout de suite demandé un tst de compression.
Comme l'entretien n'avait pas été fait depuis 2 ans, le garagiste m'a demandé de rester présent pendant qu'il déserrait les bougies.
L'une d'elle nous a fait peur, il m'a demandé s'il insistait... près de 20 minutes pour l'avoir!
Des sueurs froide, mais au final, ça m'évitera un déculassage dans le futur.
D'un autre côté, si ton garagiste a forcé, c'est à lui de résoudre le problème, non?
probleme connnu bien souvent c les bougie 2 de chaque coté ,quand ont est face au moteur qui grippe
pour y remédier la bonne soluce pas attendre la date fatidique, et un demontage tout les ans avec un ti coup de graisse spécial et hop sa le fait
la seule solution ,une fois les bougies remplacées c'est de les démontées tous les six mois et les remontées a la graisse cuivrée pour éviter tous grippage, c'est ce que je vais mettre en place de mon coté étant donné que je les ait remplacées il y a 3 mois :-*
Je n'ai pas tout lu le post mais les bougies champion et brisk sont en un seul morceau.
Pour desserer en diminuant les risques de casse utilisez une clé dynamometrique réglée sur 20 N.m pour commencer si ca ne suffit pas augmenter le couple à 25 N.m 30 N.m sans dépasser 35 N.m (le couple de serrage est à 34 N.m 25 lb.ft) et tout doux
Certain le font à moteur froid d'autre avec un moteur légèrement tiède.
Sur ma 2006 elles se sont desserées à 25 N.m avec un moteur légèrement tiède.
Nettoyer les puits de bougies à l'air comprimé avant
si ça ne marche pas laisser agir du WD40
Tout à fait d'accord pour dire que certains garagistes ne font pas gaffe et forcent, il doivent pas connaître le (http://www.quincaillerieportalet.fr/outillage-quincaillerie/pc/catalog//images_MERCURE/logo_fournisseur/000/SMALL_WD40.jpg)
Je passe mon temps au boulot à serrer et desserrer, que ce soit, raccords, boulons, écrous, ça fait partie de mon job..
N'ayant pas de clé dynamométrique je serre donc au pif si l'on peu dire car avec l'habitude on ressent très bien les choses, la matière.
Une seule fois je me suis fait avoir, sur une opel kadet, un goujon de culasse à cassé au désserage alors que je forçais à peine, au démontage, j'ai compris pourquoi; son diamètre avait diminué d'environ 75 % à cause de la corrosion due à une fuite du joint de culasse.
C'est clair qu'il est préférable de serrer les bougies au bon couple mais comme j'ai plus de clé dynamométrique, je fais pas ;)
Par contre, pour serrer une culasse au pif, il faut être cinglé LOL
Citation de: gilles76 le 20 Juin 2012 à 12:53:10
la seule solution ,une fois les bougies remplacées c'est de les démontées tous les six mois et les remontées a la graisse cuivrée pour éviter tous grippage, c'est ce que je vais mettre en place de mon coté étant donné que je les ait remplacées il y a 3 mois :-*
Je ne comprend pas pourquoi ce n'est pas monté d'origine avec de la graisse cuivrée quand on voit les conséquences, j'en mettais aussi sur les goujons de culasses.