salut a tous !
j'ai vraiment besoin de vous concernant ce probleme.
Décidement ma mumu commence a me jouer de sale tour a chaque fois que je veux prendre soin d'elle !
Vu que j'ai reçu l'huile pour moteur , j'ai effectuer ma vidange comme d'hab !
l'huile est une 5w20 respectant les préconisation Ford WSS-M2C945-A, WSS-M2C930-A;... etc... bla bla
http://www.amsoil.com/storefront/alm.aspx (http://www.amsoil.com/storefront/alm.aspx)
j'ai ouvert le vis du cartere pour laisser dégouliner l'ancienne huile qui etait du 5w40...
a partir du moment ou y'a plus rien qui coule jai remis le vis , j'ai enlever l'ancien filtre huile , j'ai mis un neuf , et j'ai versé 6 bouteilles de 946 ml chaucune , ce qui fait 5,67 Litre ... donc tout est ok jusque là ,
j'ai aussi changer le fitre a air par un neuf.
j'ai démarré tout est ok , le niveau d'huile ok , etc... je fait un tour , c'est oK
au moment de retrer jai moi j'ai voulu faire un demi tour dans une ruelle , j'ai fait marche arriere , et suis monté sur la pente d'un garage en marche arriere , et là c'est le choc , le son du moteur a complétement changé , devenu trop bruillant on dirai un moteur de camion diesel , la voiture vibrais trop, comme si y'avais pas assez de jus ou un truc du genre , je reste sur ma position je coupe le moteur , je démarre , le bruit a disparu , je refait un tour tout est ok , je refait la manip marche arriere sur pente , et ça me fait la meme chose , meme quand je change de rapport en D ou P , le probleme persiste , et je peux rouler et il est toujours là
je comprend rien , d'ou peu venir ce changement de comportement surtout en marche arriere sur pente , quand je coupe contacte et que je redémare ça revien normal , quand je conduit aussi c normal , je ne pige rien ,
j'ai vraiment besoin de votre expérience sur ça
surement rien à voir, mais normalement tu enlève le filtre à huile lorsque le bouchon de vidange n'est pas encore remis (ainsi que le bouchon de remplissage)
tu avais mis de l'huile dans le filtre avant de remonter ?
si je me souviens bien il faut le faire
re-contrôles ton niveau d'huile
c'est quoi la contenance préconisée ?
euh , t'as pas vidangé la boite et mis 6 litres de plus ds le moteur ( rigolez pas c'est du vécu ???)
Citation de: tybreizh29 le 18 Novembre 2011 à 20:55:18
tu avais mis de l'huile dans le filtre avant de remonter ?
si je me souviens bien il faut le faire
re-contrôles ton niveau d'huile
purée, j'espère que non !!
L'huile de boite est tellement différente de l'huile moteur, je pense ( j'espère) qu'il s'en serait rendu compte
Citation de: tybreizh29 le 18 Novembre 2011 à 20:55:18
tu avais mis de l'huile dans le filtre avant de remonter ?
si je me souviens bien il faut le faire
re-contrôles ton niveau d'huile
c"est mieux effectivement mais pas indispensable ,
Citation de: Yellowmustang le 18 Novembre 2011 à 21:27:15
c'est quoi la contenance préconisée ?
euh , t'as pas vidangé la boite et mis 6 litres de plus ds le moteur ( rigolez pas c'est du vécu ???)
Exact, j'en connais un qui l'a fait...
Il a juste eu comme réaction: Pfuu, il était temps de vidanger, y'avait presque plus d'huile dans le moteur (c'était l'huile de boite...) sbhy gbley
Résultat: la boite a tourné à sec.. Elle fait un peu de bruit maintenant... Mais ça tient
Citation de: Fmaxii le 19 Novembre 2011 à 09:33:14
Citation de: Yellowmustang le 18 Novembre 2011 à 21:27:15
c'est quoi la contenance préconisée ?
euh , t'as pas vidangé la boite et mis 6 litres de plus ds le moteur ( rigolez pas c'est du vécu ???)
:)
j'ai de la peine à croir ceci; normalement un BV automatique sans huile vous ne pouvez plus passer de vitesse!!!!!!!
il y a une électrovalve de pontage et si elle na pas de pression bin rien ne passe normalement
vous avez pu rouler avec une BV sans huile sur quelle que kilomètre ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
quand tu vidanges une bva , tu enleves entre 4 et5 litres alors qu'il y en a 11 ds la boite ,
je t'assure que ça peut rouler un peu
Citation de: afm1972 le 19 Novembre 2011 à 09:56:51
Citation de: Fmaxii le 19 Novembre 2011 à 09:33:14
Citation de: Yellowmustang le 18 Novembre 2011 à 21:27:15
c'est quoi la contenance préconisée ?
euh , t'as pas vidangé la boite et mis 6 litres de plus ds le moteur ( rigolez pas c'est du vécu ???)
:)
j'ai de la peine à croir ceci; normalement un BV automatique sans huile vous ne pouvez plus passer de vitesse!!!!!!!
il y a une électrovalve de pontage et si elle na pas de pression bin rien ne passe normalement
vous avez pu rouler avec une BV sans huile sur quelle que kilomètre ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Si c'est bien sur mon message que tu réponds, c'est pourtant réel...:
- Je ne suis pas le concerné ni le proprio de la voiture, mais je connais cette personne
- il s'agit d'un boite manuelle, sur une ch'tite voiture française
- La boite a sérieusement fait du bruit au bout d'environ 50 Kms (gros grondement en 5ème..), c'est à ce moment que de l'huile a été remise dans la boite, et le surplus de l'huile moteur enlevé...
et ce qui m a fait penser à ça , c'est que c'est en marche arrière , là ou il y a besoin de plus de pression, mais j espère me tromper (en pente en plus )
euh ... , le vis que j'ai enlever est celui du carter a huile , et non celui de la boite , d'ailleurs je n'est pas ou il se situe.
d'ailleur quand j'ai vidé l'huile que j'ai verifier le niveau , y'avais plus rien . meme quand j'ai versé 5 litre et que j'ai controlé je n'avais toujours pas le niveau correct c'est quand mettant le dernier litre que le niveau est devenu correcte , sinon si j'avais fait ce que vous dites j'aurai eu un niveau d'huile trés haut sur le verificateur du niveau d'huile.
hier j'ai rouler un peu pour voir , la voiture se porte bien aucun soucis , jusqu'a ce que je m'arrete met la marche arriere et que jappuie doucement sur l'accelerateur , le son moteur change carrement , il devient comme si je l'avais détalysé , un son de moteur de camion , la voiture vibre trop de gauche a droite comme si on la secouait , je remet en D , le probleme est toujours là , j'accelere et il disparait .... le soucis c'est que quand je m'arrete encore pour tester la marche arriere , RAS , et des fois ça me le fait , des fois non ..
pour le fitre a huile non j'ai pas versé l'huile avant et je l'ai mis avant remettre le boulon du cartere , bref ce que je fait depuis longtemps pour vidanger sans aucun soucis ,
je commence a serieusement douter de l'origine du probleme :'( du carburant de mauvaise qualité peut faire ça ?
je déséspère ... j'ai vraiment besoin de vous :-[
ben ce qui est bizarre c'est que ce bruit ne vient qu'en marche arrière et en pente.
Pour la pente, j'aurai dit que la pompe a huile déjaugeait ou de l'huile pourrait éventuellement remonter, mais ça doit être une sacré pente... Mais ça ne le fait pas en marche avant.
Est ce que tu as testé dans ta "pente de test" en marche avant ?
Sinon peut etre un "bug" dans la gestion BVA/moteur essaie de débrancher la batterie une dizaine de minutes puis rebranche et va faire un tour, dans le bouquin il est indiqué que la voiture "ré-apprend" les passages de vitesse dans les premier km.
Sinon je ne vois que la consultation d'un marabout Haïtien !!!
tu dis avoir changé le filtre à air, la canalisation est bien refixée, une sonde à air n'est pas débranchée , vérifies ossi de ce coté ???
ton régime moteur est correct lorsque tu mets la marche arrière ?
tu m'ettone avec le marabout Haïtien !! LOL
en faite la 1ere fois que ça m'est arrivé c'etait bien sur une pente de garage en marche arriere , mais hier soir , ça m'ai arrivé aussi sur route normal .
oui regime normal en Marche arriere
oui j'ai changer le fitre a air , mais je n'ai rien débranché , jai ouvert la boite enlever lancien fitre et mis le nouveau et jai refermer.
J'ai 4 possibilité pour mon probleme :
un fitre a huile defectueux ou autres , peut faire ça ?
un fitre a air peut faire ça ?
l'huile peut faire ça ?
et surtout du carburant de mauvaise qualité peut faire ça ? car j'ai fait un plein 24h avant la vidange
je suis quasiment sur que le probleme se situe entre ces 4 proposition , a par ça je suis dans l'impasse totale
ça m'étonne que ça soit l'huile moteur ??? Je penserais plus à la boite de vitesse
pourtant je n'ai pas touché a la BVA
oui, mais comme on dit, "il était vivant avant de mourir !"
c'est sur mais y'a trop de coincidence pour que elle meurs le jour ou j'ai vidanger mon moteur
Si c'est bien sur mon message que tu réponds, c'est pourtant réel...:
- Je ne suis pas le concerné ni le proprio de la voiture, mais je connais cette personne
- il s'agit d'un boite manuelle, sur une ch'tite voiture française
- La boite a sérieusement fait du bruit au bout d'environ 50 Kms (gros grondement en 5ème..), c'est à ce moment que de l'huile a été remise dans la boite, et le surplus de l'huile moteur enlevé...
[/quote]
:)oui je comprend mieux maintenent,vous parler d'une BV manuelle et moi d'une BV automatique
effectivement vous vidanger que 5-6 litre donc vous ne vidé pas l'huile du circuit des électrovalves et vous pouvez encore passer des vitesses en automatique
petite astuce si jamais,des fois sous certaine BV automatique aprés le 1 écrous de vidange se situe un deuxième écrous qui lui vidange le circuit des électrovalves( encore 4-5 litre )
maintenent par rapport au problème de notre amis, si sa vibre en marche arrière et que sa fais un bruit de camion,je pense à un problème de BV
d'ou vien le bruit??? moteur ou millieu du véhicule????? ::) ::) ::)
je n'ai pas vraiment reussi a detecter l'orgine , je dirai plus que ça venais du moteur , le son du moteur a carement changer , son comportement aussi ,
:)
peut tu nous enregistrer ce bruit dont tu parle car c'est vraiment difficile à te guider juste
si comme tu dis sa vient de l'essence sa le fairais tout le temps !!!!!!!!!!
as tu l'impression que le moteur tourne sur ces 8 cylindres ou pas
as tu remarqué une odeur différente et elle fume à l'arrière ou pas ? si oui quelle couleur ?
Ca fait le bruit lorsque la voiture bouge ou dés que tu passes la marche arrière ?
cela ne viendrait pas de la pompe carburant qui a du mal en pente ???
moi je eu un problème similaire de reculons toute étais ok même sur les chemin plat en ligne droite tout étais ok mais quand je montais une pante de garage ou une pante sur la route la se produisais un grondement terrible comme un moteur diesel on sait aperçu quand montant dans une pante le moteur écrasai le support de moteur cote passager avant. Le robeur du support de moteur étais déchirer et faible, le top et la base du support frottais métal sur métal a l'accélération ou en montant une pante cela fessais une pression vers ce support et ces la que le bruit aparraisais. Peut-etre voir de ce coter
+1 moi aussi je pensais a un support moteur ou peut etre un support boite a voir de ce coté là ::)
Bonjour a tous !
j'ai rouler samedi et dimanche, pour voir l'origine du probleme et esseyer de vous l'enregistrer mais... il a disparu ???
je ne comprend pas vendredi aprés la vidange il a apparu durant l'aprém et la soirée , et depuis samedi RAS ??? ???
@afm1972 : oui le moteur tourne avec ces 8 cylindres , pas de soucis de puissance ressentie non plus. RAS en "D"
@geoffrey : oui régime moteur correcte. le bruit ça le fesait en marche arriere a l'arret et le son venait progréssivement jusqu'a devenir désacréable accompagné de vibration...
Sinon j'ai revérifié , j'ai vu le vis du carter huile boite a vitesse , je ne l'ai pas touché , il est pas trés loin du carter huile moteur , mais tout est OK , j'ai bien vidanger l'huile moteur smk .
Ce matin j'ai verifié le niveau d'huile , il est correcte , les 5.7 litres sont bien là , ni plus ni moins.
sinon la pompe a carburant , je ne c'est pas , je ne l'ai jamais changer , d'ailleur ça se change ? ???
les supports moteur ? ??? je ne pense pas
je reviens vers vous, car maintenant je suis sur a 200% que la cause du bruit est la vidange.
le bruit avait disparu le lendemain de la vidange.
hier j'ai revidanger , et juste quelque minute plus tard en roulant entre 10 et 20 km/h , le bruit a réparu.
je précise que je n'ai meme pas utilisé la marche arrière , que le problème a réparu .
pour le faire disparaitre il faut un petit coup d'accélération a 3000 tr/min soit en "N" soit en "D" et il disparait et réparait quelque fois surtout quand je roule très lentement et que je freine juste après.
le filtre FL820S est neuf donc j'ai écarté la possibilité que ce soit lui.
l'huile aussi est neuf , mais que je soupçonne d'être la cause de ça.
voici l'huile en question:
http://www.amsoil.com/storefront/alm.aspx (http://www.amsoil.com/storefront/alm.aspx)
et d'après vous ?
Ben... Ca ressemble quand même à un Pb de boite ce que tu expliques...
Tu l'as déjà affirmé, mais c'est bien l'huile moteur que tu as vidangée? Comme montré dans le Tuto là: ?
http://mustangforums.com/forum/2005-2011-mustangs/275976-oil-change-for-those-who-want-to-do-it-themselves-but-are-a-little-unsure.html (http://mustangforums.com/forum/2005-2011-mustangs/275976-oil-change-for-those-who-want-to-do-it-themselves-but-are-a-little-unsure.html)
Citation de: Fmaxii le 28 Novembre 2011 à 20:32:56
Ben... Ca ressemble quand même à un Pb de boite ce que tu expliques...
Tu l'as déjà affirmé, mais c'est bien l'huile moteur que tu as vidangée? Comme montré dans le Tuto là: ?
http://mustangforums.com/forum/2005-2011-mustangs/275976-oil-change-for-those-who-want-to-do-it-themselves-but-are-a-little-unsure.html (http://mustangforums.com/forum/2005-2011-mustangs/275976-oil-change-for-those-who-want-to-do-it-themselves-but-are-a-little-unsure.html)
je pense à la boite aussi,
non je suis sur que la boite n'y est pour rien.
le bruit viens du moteur , la voiture fait dérate a trés basse vitesse , comme si le moteur ne tournais pas sur ses 8 cylindres. (peut etre une des bobines qui n'a pas assez de jus)
hier soir , ça me l'a fait quand la voiture a chauffé et que je roulais dans un embouteillage , ça me le fait quand j'appuie doucement sur l'accélérateur et que je freine juste aprés , le bruit viens ensuite graduellement.
Pour avoir une idée sur son , je vous ai fait une vidéo :
bruit moteur bizard .MOV (http://www.youtube.com/watch?v=x5Wcj1WncdI#ws)
je ne sais pas si c'est le système de prise de son qui amplifie , mais le bruit est un sale bruit :(
c'est visiblement au niveau du haut moteur
ça sent le pb de lubrification, d'arbre à cames ou pb de tendeur hydraulique de chaine de distri
revidange en remettant de la 5W40 , voir si ça continue , le film d'huile est plus épais à chaud
moi je dirais que tu a 1 problème de lifter qui se décharge il ne garde plus leur charge je doute que se soi le tendeur de chaîne vue que tu di dan ton post que le brui varie moi je vote pour les lifter
qu'appelles tu lifter ?
Les lifters c'est les poussoirs de culbuteurs.
Je saurais pas dire ce que c'est mais j'aime pas ce bruit non plus. ???
ah ok pour les poussoirs !!
c'est difficile à dire comme cela mais j'aime pas non plus
je dirai bien un problème de lubrification aussi
et comme le dit tout le monde j'aime pas ce bruit :s
moi j'aime bien ce bruit de camion LOL
non plus serieusement heuresement que ça m'arrive de temps en temps.
quand je roule pépére tout est ok , mais des fois coincé dans les embouteillage , il suffit que j'accélére un petit chouia et des que je freine ,le moteur change de comportement , il commence a vibrer , et le son camionésque retenti , pour faire disparaitre cette horreur , je passe en "N" et je fou un coup d'accelerateur a 3000 tr/min il disparait et tout redeviens normal.
mon opinion est que c'est éléctrique , un manque de jus dans l'une des bobines.
cette foutu coincidence avec la vidange , m'a mis le doute sur l'origine du probleme.
@Yellowmustang: le repassage par la 5w40 est l'ultime solution si je ne trouve pas l'origine du probleme
moi je commencerais a enlevé les 2 couvercle de tète je partirais le moteur pour voir si toute les poussoir lubrifie le haut ,ses sure que sa fait un peux de Degas d huile sur le moteur mais tu en aura le coeur net le lifter pousse huile dan une rode set rode monte huile ver des clapé si le lifter se décharge la rode ne fourni plu huile au clapais se qui causse les claquement ou le brui au moteur ,tu dit que sa le fait au ralentie dans le trafique et que quant tu donne un coup d accélération le bruit s'arrête c est normale a l accélération tu fait montée la pression d huile et les lifter réussi a se recharger un peux et quant la pression redui il se décharge et le bruit reviens
Ca ne pourrait pas etre une fuite de compression? J'avais exactement le meme bruit sur une voiture et c'était provoqué par une bougie qui s'était dévissée. Par contre, ca n'expliquerait pas pourquoi le bruit apparait et disparait. ???
Citationmon opinion est que c'est éléctrique , un manque de jus dans l'une des bobines.
Je pense pas, dans le pire des cas la bougie n'aurait pas d'étincelle et le moteur tournerait sur 7 cylindres mais ca ne devrait pas faire de bruit.
Citation@Yellowmustang: le repassage par la 5w40 est l'ultime solution si je ne trouve pas l'origine du probleme
Oui, tu devrais commencer par ca et éviter de rouler avec tant que le probleme n'est pas résolu.
Citation de: LILIDANIEL le 29 Novembre 2011 à 17:04:28
moi je commencerais a enlevé les 2 couvercle de tète je partirais le moteur pour voir si toute les poussoir lubrifie le haut ,ses sure que sa fait un peux de Degas d huile sur le moteur mais tu en aura le coeur net le lifter pousse huile dan une rode set rode monte huile ver des clapé si le lifter se décharge la rode ne fourni plu huile au clapais se qui causse les claquement ou le brui au moteur ,tu dit que sa le fait au ralentie dans le trafique et que quant tu donne un coup d accélération le bruit s'arrête c est normale a l accélération tu fait montée la pression d huile et les lifter réussi a se recharger un peux et quant la pression redui il se décharge et le bruit reviens
J'ai pas comprit ce qui pourrait empecher l'huile d'etre sous pression sous le poussoir (lifter) hydraulique. Un probleme d'étanchéité du poussoir?
@ LILIDANIEL : pourrais tu traduire pour le simple newbie que je suis smk j'ai vraiment pas compris ce que tu voulais dire par lifter et tout le reste.
@Thierry : j'ai aussi pensé au début a une bougie , mais j'ai écarté cette hypotése.
Je n'ai pas envie de repasser au 5w40 pour le moment , je viens de faire 2 vidange au 5w20 et c'est a ce moment là que le probléme a commencé , ça serai bete de repasser au 5w40 sans connaitre l'origine du probleme . mais avant faut que je check le probleme. le soucis c'est que quand je passe chez mon mécano , la voiture est normal du coup il ne vois pas le probléme
si ça ne le fait pas tout le temps, déja c pas le tendeur de chaine
un joint de collecteur d'admission claqué peut également générer un sale bruit , faut explorer ttes les pistes mais la coincidence avec la vidange est troublante ???
moi , je revidangerai déja
bein si je revidange et que le problème disparait... je ne saurais jamais d'où venais le problème...
et si on se base sur ça , comment une huile 5w20 avec recommandation constructeur peut elle causer ce genre de problème ?
le passage du 5w40 a la 5w20 est aussi fatale que ça ?
]oui on voie sa sur les GM les lifter qui se décharge la nuit ou après plusieurs jour a l'arrêt quant on redémarre le moteur il se mai a claqué tan et aussi longtemps que les lifter ne son pas rechargé le moteur fais du brui
je ne pense pas que ça soit mon cas, quand je démarre tout est OK , quand je roule pépére OK , quand ça chauffe et coincé dans les embouteillage ça me le fait. sinon tout le reste est niquel
je suis désoler pour les mot que j'utilise comme lifter ect ect.mais ici on n appelle sa un mécano de fond cour.comme nous ici un essuie glace on n appelle sa un wapper .mes avec le Temp je vais apprendre les vrai terme
LOL
ce qui est troublant c'est la coincidence avec la vidange. Le fait que cela disparait après un coup d'accélérateur, il y a peut etre une prise d'air sur le circuit de lubrification, est ce que tu as bien vérifier que le plan de joint du filtre a huile était bien clean (pas le joint de l'ancien collé dessus) ?
Est ce que tu as vérifié toutes les connectiques au niveau de la rampe d'injecteurs, des bobines.
Sinon
(http://www.blogs-afrique.info/senegal-politique/images/sep2007/marabout-1.jpg)
Citation de: Mr Stock le 29 Novembre 2011 à 18:23:20
ce qui est troublant c'est la coincidence avec la vidange. Le fait que cela disparait après un coup d'accélérateur, il y a peut etre une prise d'air sur le circuit de lubrification, est ce que tu as bien vérifier que le plan de joint du filtre a huile était bien clean (pas le joint de l'ancien collé dessus) ?
Est ce que tu as vérifié toutes les connectiques au niveau de la rampe d'injecteurs, des bobines.
Sinon
(http://www.blogs-afrique.info/senegal-politique/images/sep2007/marabout-1.jpg)
LOL LOL LOL LOL LOL
le filtre est ok , RAS
je vai revérifier les bobines et les connectiques...
sinon j'ai bien pensé aussi au plan B LOL
(http://www.blogs-afrique.info/senegal-politique/images/sep2007/marabout-1.jpg)
Citation de: Yellowmustang le 29 Novembre 2011 à 18:02:28
LOL
hé hé on rie pas de sais cousin Québécois on essaie de s intégré LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
J'ai pas comprit ce qui pourrait empecher l'huile d'etre sous pression sous le poussoir (lifter) hydraulique. Un probleme d'étanchéité du poussoir?
[/quote]
:)
d'aprés le bruit il n y a aucun doute sur l'origine du mal (c'est les culbuteur et les poussoirs hydraulique)
yellowmustang a raison avec la fuidité de l'huile
depuis que tu roule avec une huile plus fluide les bruit on commencer à apparaitre mais pas tout de suite(pourquoi)
tu as délaver tes cylindres et toute la calamine a finit au fond du moteur,la crépine doit être pleine mais quelque particule on pu passer et tu a bouché une partie des remontées d'huile pour tes culbuteurs et poussoirs
voila pourquoi au ralentit et bien chaud le moteur commence à taper(pas assez de pression)
démonte tes 2 caches culbuteurs et contrôle visuellement celuit qui à le moin d'huile sur les poussoirs
si c'est pas visible donne quelque cout de démarreur sans mettre le moteur en route(débranche les bougies)
la tu sauras d'ou vient le problème et surtout arrète de rouler comme ça car tu va descendre le haut moteur(si c'est pas déja fait)
controle les arbres à cames si il sont marqué
je joint une photo
voilà une théorie très sérieuse "afm1972"
je pense que tu a raison.
Je vais la déposé chez le mecano pour vérifier ça.
merci pour le conseil rck
désolé pour le double poste , mais sur la photo on vois la sonde température ? c'est elle qui permet d'afficher la température d'huile ?
:)
oui regarde que la photo sans tenir compte de la sonde,8javais fait cette photo pour un autre sujet)
l'arbre a cames doit être huileux en peut partout
rnr
yellowmustang et afm1972 ont raison.
demain je vais faire un double rinçage du moteur , pour enlever toute la crasse laissé par l'ancienne huile.
voici la procedure :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/21310/428607SKMBTC203101012133300013.jpg)
on verra si ça résoud le probleme ...
Salut les amis !
je reviens vers vous 24h après le rinçage
Bon comme je l'ai souligné , le problème est bel et bien L'huile 5W20. elle est trop fluide pour le moteur donc elle lubrifie mal les poussoirs , l'arbre a cames etc.... et donc le problème apparait.
Même si l'huile est une 5w20 préconisé avec la norme Ford , mon moulin ne l'a pas bien accepté , pourquoi ? parce que depuis plus de 50.000 km il ne roule que sous du 5w40 ,
après avoir fait le double rinçage , le problème a réapparu 10 min plus tard , donc comme me l'a conseillé yellowmustang un retour au 5w40 ou plus fera normalement disparaitre ce soucis.
mon mécano m'a dis que sur la majorité des V8 qui passent chez lui , les proprio ne vidange qu'avec du 15w50 ou 10W60.
j'ai vu que pour la GT500 fla norme qui est préconisée par Ford est la 5W50... quelqu'un la deja mise dans sa mumu GT ?
:)
bon te voila fixé maintenant
remet la 5W40 ou plus et surtout ne laisse plus taper le haut moteur comme cela car sa ce marque vitte un arbre à came et aprés c'est le débur de la fin rnr rnr rnr
Et beh....
J'suis perplexe... J'espère pour toi que le changement d'huile va remettre ça comme il faut. J'suis pressé de connaitre le fin mot de l'histoire...
moi aussi, surprenant tout de même ???
Bas dit donc ça mencourage a faire ma vidange moi même.
Après le rinçage moteur , nous avons contrôlé l'huile , et il y'avait de petite micro résidu métallique mélangé a l'huile , lié probablement au frottement du a la mauvaise lubrification des ancienne huiles 5w40.
Citation de: Fmaxii le 03 Décembre 2011 à 12:01:04
Et beh....
J'suis perplexe... J'espère pour toi que le changement d'huile va remettre ça comme il faut. J'suis pressé de connaitre le fin mot de l'histoire...
+1
soyez pas pressé de savoir la fin de l'histoire ;D ya encore du suspense quand même LOL LOL
yo !! salut la compagnie rnr
je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles ,
Changement de l'huile , je suis passé a la 5w30 , et le probleme a disparu , le ronronement du moteur a aussi legerement changer ,mais je sens que la voiture va mieux maintenant
Donc le soucis etait bel et bien la fluidité de l'ancienne huile 5w20. qui faisait que le moteur ne tournais pas bien a chaud/ sur pente... etc...
Voilà tout est bien qui finit bien , je remercie tout ceux qui ont pu m'aider de prés ou de loin rnr
content que ton pb soit réglé, mais bizarre cette affaire quand même...
Super nouvelle! rnr
Enfin j'espere que l'autre huile n'a pas accentué un probleme existant, j'ai quand meme des doutes que la 5W20 provoquerait ce genre de bruit sur un moteur sain. ???
Sur la new 5.0 , Ford a eu des bruits de haut moteur désagréables ( cliquetis ) , ils ont changé d"huile pour résoudre le pb
Quand je cherchais une voiture, j'en ai vue plusieurs qui faisaient a peu prés ce bruit a froid (moteur froid) durant quelques secondes (environ 20 secondes).
Passé ce delais d'environ 30 secondes, plus aucuns bruits, le moteur ronronait normalement.
C'etait pas tout a fait le même cas, ce ne le faisait que a froid sur quelques secondes.
Les proprios m'ont tous dit que cela le faisait depuis toujours, en tout cas cela m'avait un peu .... rebuté .... avec raison ou pas, je ne sais pas et j'aimerais le savoir .
moi c'etait un probleme d'huile , la 5W20 que j'ai mise a creer ce probleme car avant mon moulin tournais qu'avec de la 5w40..
maintenant , depuis que j'ai fait un double rinçage et mis de la 5W30 , le moteur tourne a merveille , le probleme a disparu , et tout est rentré dans l'ordre.
Bon ben tant mieux, mais c'est bizarre quand même...
Notes que à Casablanca, la 5W40 semble plus adaptée que par chez nous, les températures étant plus élevées.
oui c'est vrai , ici tout le monde roule a la 5W40 ... ou plus (mais c'est plus question d'habitude qu'autre chose)
En ce moment en hiver la temperature ne dépasse jamais les 20°C , le matin il fait carement du 5°C