J'ai depuis hier un bruit suspect qui vient du compartiment moteur.
Au ralenti 1000rpm j ai environ deux "Tic" par seconde.
Si j accelaire sa accelaire proportionelement et avec les bruits d'échapement on etend plus rien.
Dans la voiture c'est trés discret, a l'extérieure c'est tous de meme génant, on dirait un diesel et avec le capot ouvert c'est carrement >:(
Lorsque les ventilots sont en route c'est pas vraiment perceptible.
J'ai aucune idee mais je crain le pire....
C est survenue après deux runs a haute vitesse.
Lors du troisieme l'auto n'avait pas toute sa peche et le voyant moteur c'est mis a clignoter. L'auto n'a pas chauffé et le voyant c'est éteind. J'espere que c'est un probleme de courroie accesoire.
Il n'y a pas de courroie de distribution sur la Mustang, les seules qu'il y a sont celles que tu vois en ouvrant le capot.
Par contre as tu noté s'il y a des differences dans le bruit a haute température ou a froid?
D'aprés Ford les tics sont normaux et sans risque sur le 5.4L. D'apres de nombreux tests réalisés par eux, aucune perte de performance ou de durabilité n'a été trouvée.
Est ce que c'est le meme probleme que toi? je sais pas mais beaucoup se plaignent d'un tiquement.
Source: Forum officiel de Shelby.
http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/48917-2007-2010-mustang-shelby-gt500-normal-engine-noise/ (http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/48917-2007-2010-mustang-shelby-gt500-normal-engine-noise/)
1000 merci thierry se bruit m a rendu dingue hier.
J ai crue que j allais avoir besoin de tous mettre par terre sur une auto de 12000miles.
Sa soulage mais comment savoir si c est vraiment sa.
je vais faire une vidange très rapidement.
Et faire une vidéo des que possible.
Encore merci
Tu peux essayer de localiser le bruit pour voir si ca vient des culasses. Si c'est le cas, il y a de fortes chances que ce soit le meme probleme que celui décrit sur le site Shelby.
J'ai lu sur un forum que l'on pouvais utiliser un tube PVC dia 40 pour trouver la source plus précisément.
Je vais tester cela demain.
Oui un stétoscope fait maison fera l'affaire. ;D
J'ai passé commande pour de la 5W50 de compete chez ELF. evl2
ELF HTX 805 5W50
Je vais faire une vidange pour tenter de lire dans l'huile y parait que sa marche. smk
C'est pas plutot dans le marc de café qu'on arrive a lire? :D
Citation de: RWMADMAX le 25 Janvier 2010 à 16:44:38
J'ai lu sur un forum que l'on pouvais utiliser un tube PVC dia 40 pour trouver la source plus précisément.
Je vais tester cela demain.
Un grand tournevis avec un manche en bois ça marche pas mal aussi ;)
Oui si RWMADMAX n'est pas trop chevelu et que le manche du tournevis est assez long pour s'éloigner de la courroie du compresseur. ;D
C'est sure une manœuvre a faire en toute sécurité O0
Bon se matin dans le garage j'ai fais chauffer l'auto le capot ouvert.
Pendant les 3-4 premières minutes je n'ai pas entendu le bruit suspect juste les boumboum, minitic & ziiiiiiiiiiiiiiii normal.
Avec un tournevis en bois je fais le tour du moteur. Il n'y a que dans les vis des caches culasse que je pense ressentir les vas&viens des pistons sinon pas de vibration suspecte.
Passé la 4 minutes vais vers le siège conducteur et la je commence à entendre le bruit Tic Tic Tic sous l'auto.
Je monte et met un peut les gaz 1000 - 1500 - 2000rpm. A 1100rpm le bruit est le plus fort.
J'ai l'impression qu'il y a un effet de résonance à 1100rpm. Je bloc avec un poids et m'avance vers le moteur.
Le bruit suspect est de retour un Tic Tic de malheur. Je recommence mon inspection avec mon tournevis et rien de plus.
Il y a bien un autre tic tic tous bas proche des injecteurs, j'espère que se n'est pas de cela que parle Ford car il faut vraiment tendre l'oreille.
Je pense monter l'auto sur un pont très prochainement pour tester de dessous.
Quand pensez vous sa correspond à l'info Ford ou pas ?
Un piston ou une bielle fatiguée ca fait du bruit même à froid ou juste a chaud ?
Penser vous que cela peut venir de l'embrayage ou de l'échappement.
Pour tous vous dire sa me stress dure car j'y tiens a ma Carroll. Bon c'est vraie que je la fais rouler dure mais coté entretient elle est gâté. En plus j'attends des cadeaux pour elle, Bouchon Shelby, vase d'expansion Moroso Black et Off road X pipe JBA
@+
J'ai pas encore eu le temps de faire une vidéo du bruit parasite mais tendé bien l'oreile vers 2'55 sur cette vidéo c'est le meme tic tic que derriere les Brouuououou Brououou ou encore a 3'40 a l'entré de ma porte.
Sur la Carroll sa fait cela mais en plus fort en gros.
2008 Shelby GT500 Start Up, Exhaust, and Full Tour (http://www.youtube.com/watch?v=h0BAnsJFd2A#ws)
Personellement, je dois etre sourd mais j'entends aucun cliquetis sur cette vidéo.
Une chose est sure un piston abimé ne fera pas ce genre de bruit et une bielle ferait un gros claquement.
A mon avis, c'est le meme probleme que sur le forum Shelby. Un des membres est certain que ca vient des injecteurs. Il a eu 7 GT500, toutes faisaient ce bruit et il a installé des injecteurs de GT500 sur sa Lincoln LSE et elle s'est mise a faire le meme bruit peu de temps aprés.
Sinon tu peux emmener ta voiture dans un garage. Ils ne pourront peut etre pas la réparer mais ils pourront au moins te dire d'ou vient ce bruit.
pas mieux ;) je suis sourd aussi ;D ;D
Et moi je deviens parano quand mon auto déconne :'( :'( :'(
meme pas un ptit tic tic tic alors. Demain je vous fais une vidéo. @+
Sur la vidéo j'entend bien le bruit de cliquetis des injecteurs.
Pour info le bruit de cliquetis que l'on perçoit et le rebond des ondes de choc dans le cylindre.
A savoir aussi l'indice d'octane provoque des cliquetis ,peut-être que tu as fait le plein avec une essence de mauvaise qualité ?
A+
En montant l'auto sur le pont samedi nous avons situé avec les mécanos le bruit au niveau d'un regard qui se situe au niveau de l'embrayage. Il y a également un suintement qui semble être de l'huile moteur.
L'auto marche niquel. Toujours autant de pèche, les vitesses passe sans broncher. Je ne sais pas trop quoi faire.
Il est possible que je fasse descendre la boite pour jeter un oeuil. Si vous avais une idée ?
Un test a faire ou autre chose?
Une vidéo pour vous éclairer.
Bruit suspect (http://www.youtube.com/watch?v=KL5dwRCnFyo#)
Un roulement d'embrayage pourrait faire ce bruit mais pour la fuite d'huile j'espere que c'est du coté de la boite? C'est au niveau de la cloche d'embrayage?
Enfin si vous etes sur que le bruit bien de la, la seule chose a faire est de sortir la boite pour voir ce qui se passe.
Moteur au ralenti le bruit change t il si tu enfonce à fond la pédalle d'embrayage ?
si oui c'est le frottement de la butée d'embrayage (qui doit etre un roulement) contre le mécanisme donc butée à changer pour bientot.
si non ta prise de son elle a ete faite ou à coté de la boite sous la voiture ? ou au dessus du moteur capot ouvert ?
Pour l'huile si elle est fine c'est de l'huile moteur alors c'est le joint spee de vilebrequin qui fuit si elle est plus épaisse c'est de l'huile de boite et c'est le joint spee de sortie de boite qui est HS.
Pour etre certain il faut tomber la boite et là tu verras bien d'ou vient la fuite.
Pour le suintement, car se n est pas vraiment une fuite,c est très fluide et cela viens bien du cote de la cloche.
Pour la prise de son j été sur le cote d' une roue.
Pour le bruit rien a faire il ne change pas si j appuis sur la pédale d'embrayage ou si je passe une vittesse.
Pour moi c est un truc qui vibre car lorsque je lâche les gaz a 1100 sa rebondi au lien de ralentir.
J'ai fais une relecture de mon Haynes et manuel Ford.
Dans le manuel Ford "supplément pour shelby GT500" ils disent que la transmition peut plus ou moins de bruit et que cela est normal en vue des performances du bloc moteur.
http://www.motorcraftservice.com/pubs/content/~WO8MUS/~MUS~LEN/43/08mussv1e.pdf (http://www.motorcraftservice.com/pubs/content/~WO8MUS/~MUS~LEN/43/08mussv1e.pdf)
"Due to the high performance of the powertrain, a certain amount of
noise from the transmission is normal. This noise will be most noticeable
when the vehicle is idling in neutral with the clutch pedal out but can
also occur when driving away from a stop."
Avec se genre d'info je suis bien avancer entre parano ou prevenance.
Je fais démonter, je fais pas démonter, la est la question.
D'apres mes coleges du MCF c'est plus un bruit de pousoir que de boite.
J'ai été voir chez tes collegues et tu nous avait pas dit que tu avais une bougie de cassée. :-\
Je sais pas comment ca a pu arriver mais il faut pas chercher plus loin, si un morceau a disparu il a du faire pas mal de dégats et il va falloir sortir la culasse pour voir ce qui s'est passé. ???
Thierry une bougie de cassé ce n'est pas grave tu la dévisse et voila moi j'en avais aussi une de cassé j'ai mi un coup d'aspirateur dessus je l'ai devissé et j'en ai remit une autre point ;)
C'est un bout de l'électrode qui est cassé et s'il manque un morceau, il doit se balader la ou il faut pas. ???
Ok la ça fait mal c'est clair dommage :o :o
il est certainement encastré sur le dessus du piston ou alors quelque part du coté de la souspape d'échappement.
Y a plus qu'à enlever la culasse pour voir :-\
J'avais fais une vérif avec un tournevis bois pour tenter de voir si j'avais une vibration dans les pistons et je n'avais rien trouvé d'anormal. Alors vendredi lors de la découverte du bout de bougi, j'ai pas réagi enfin pas autant que vous.
Hier après trois jours de recherche mon beau-frère a retrouvé le stéthoscope familiale.
Il a fais le tour des deux caches culasse comme moi avec mon tournevis et n'entend rien de suspect. Le bruit viens de sous l'auto pour lui.
Bref aujourd'hui l'auto est chez le garagiste pour montage d'une panhard bar et upper control arm. Je leur ai également demandé de tenter de faire un diagnostique sur se bruit suspect.
On vas peut être avoir une surprise positive, j'ai le droit de rêver.
Ils doivent entre autre chose monter également un Xpipe offroad 2.5'' JBA alors avec sa je crois que je ne l'entendrais plus le Tic Tic.
Oui mais si tu as une soupape d'échappement d'abimée ce bruit pourrait venir du manque d'étanchéité de cette soupape et ca ne provoquerait aucune vibration. Ce bruit pourrait aussi etre amplifié dans la ligne d'échappement ce qui expliquerait que tu l'entendes en dessous.
Enfin, la tout ce qu'on peut faire c'est deviner le probleme et j'espere pour toi que ca n'a rien a voir avec le moteur. :(
Ce que tu pourrais faire aussi avant de démonter la culasse c'est de faire tester les compressions de chaque cylindre et si le cylindre avec la bougie cassée est plus faible, tu seras certain d'ou ca vient.
bonjour je déterre le sujet car j ai le meme bruit de cliquetis et c est agassant
est ce que quelqu un a deja resolu ce probleme
merci