Bonjour a tous,
Partie quelques jours en congés j'ai débranché la battrie de ma gt 2005, au retour :
- plus de jus pour l'autoradio
- plus de fermeture centralisée
- plus d'alarme
- témoin moteur Orange
- Check système, pressio huile faible, liquide de frein bas, vérifier contrôle trac
- voyant frein a main reste allumé alors que pas de frein a main
Pour autant niveau d'huile ok, la voiture démarre et ronronne
Help help help
Après une autre tentative, je n'ai plu de phares, plus de clignotants...
J'y connais pas grand chose , mais ta batterie est bonne ? ???
Très bizarre.... moi je l'ai débranchée plusieurs mois et aucun soucis. Ca ne vient peut-être pas de la batterie.
La battrie est bonne, cela pourrait peut être venir du sct ou de certains fusibles ?
Ca vaut ce que ça vaut, mais mon italienne met la batterie en sécurité ( mêmes symptômes que toi) si je laisse la batterie débranchée plus d'une semaine: la même chose ne pourrait pas exister sur les Mustang modernes?
Jamais eu le souci !!!
Je pense pas qu'il y ait de rapport mais au cas ou voila ce que dit le manuel de bord:
CitationÉtant donné que le moteur de votre véhicule est commandé par un
processeur électronique, certains régimes de commande font appel à
l'alimentation électrique provenant de la batterie. Lorsque la batterie est
débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, le moteur doit
réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti et sa stratégie
d'alimentation avant de retrouver son rendement optimal. Pour amorcer
ce nouvel apprentissage :
1. Serrez le frein de stationnement lorsque le véhicule est à l'arrêt
complet.
2. Placez le levier sélecteur en position P (stationnement) (boîte de
vitesses automatique) ou en position N (point mort) (boîte de vitesses
manuelle), éteignez tous les accessoires et faites démarrer le moteur.
3. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température
normale de fonctionnement.
4. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute.
5. Mettez la climatisation en fonction et faites tourner le moteur au
ralenti pendant au moins une minute.
6. Conduisez le véhicule pour compléter le processus de réacquisition.
• Il peut se révéler nécessaire de rouler sur une distance d'au moins
16 km (10 mi) pour que le moteur réapprenne ses paramètres de
fonctionnement au ralenti et ses réglages de carburant.
• Si vous ne permettez pas au moteur de réapprendre ses
paramètres de fonctionnement au ralenti, la qualité du ralenti
sera compromise jusqu'à sa réacquisition éventuelle.
Je vais essayer ce matin, et je vais chercher une valise cet après-midi pour une remise a zéro, puis vérification de tous les fusibles....
Moi je pencherai plutôt pour un faux contact... ou un truc électronique qui déconne...
tu as bien serré les cosses ? Car j'ai eu un problème similaire et c'était une cosse non serrée
Je vais essayer de revisser, puis rdv chez un pro pour la valise
pour moi un probleme lie a la batterie ....
ou une cosse mal serré...
essai tout de mms avec une autre batterie ... directement sans laisser branchez l ancien ....
si tu a un element qui a peter tu aura le memes defaut ... avec une batterie en parallele
debranche tous et fais un essai avec une autre mms si elle est plus petite pas genant pour essayer...
ça y est le pro en question aurait trouvé le probléme :
- Aucune valise n'a pu se connecter à la mustang
- Il a testé tous les fusibles
- En ouvrant la platine/boîte de multiplexage qui se trouve côté passager dans l'habitacle, quelques goutes d'eau sont tombées du boîtier...
infiltration d'eau 6 courts circuits trouvés...
Il fait passé un spécialiste pour savoir si il peut rénové la platine, sinon il faudra en acheter une nouvelle
Avez vous des adresses pour trouver ce type de produit en moins de 48Heures ?
C'est quoi le nom de ce truc pour rechercher sur le net ?
Avez vous une idées pour protéger (en dépannage) le boîtier d'autres infiltrations d'eau de pluie ?
merci
C'est la SJB
SMART JUNCTION BOX
Mais où acheter et pour combien ?
Oh-oh, la SJB coûte un peu de sous je crois... :o :-\
Il faudrait passer par un importateur de pièces car en concession, pas possible d'en trouver d'après ce qu'on peut lire sur le forum...
Il y a eu un bulletin de service pour ces entrées d'eau et tu peux trouver des instructions ici:
https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/entrees-d%27eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/ (https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/entrees-d%27eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/)
Par contre tu n'es pas le premier a a voir eu ce probleme et quelqu'un ici avait réussi a résoudre ce probleme en attendant que ca seche alors si tu es chanceux ca sera pareil pour toi. ???
Je ne savais pas que les Mustangs récentes n'étaient pas étanches. :o
Je rejoins Thierry pour ce qui est de laisser sécher, ce genre de boitier ressemble à ce qu'on voit sur les europénnes et pour qu'il soit HS, il en faut certainement plus.
Ou alors il faudrait qu'il soit resté asser longtemps mouillé pour que les pistes se soient oxydées et là encore, ça se soigne par un nettoyage.
Par contre, ce problème d'infiltration d'eau, c'est à résoudre rapidement
Bon,
verdicte demain matin réparable ou pas :-\ :-\ :-\ :-\
SJB chez Parts Plus 700€ environ (en 72H un petit 60€ de plus)
Merci Thierry pour le post sur les infiltrations, ma 2005 est dans ce cas, il va falloir rechercher la fuite
Je suis décidé et je vais remettre cette voiture au sec, cet été je démonte tout, nettoyage complet du compartiment moteur et je mastique tout, je soude les portiéres comme Général Lee et on en parle plus...
Pour te rassurer
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/2005-2010-mustang-talk/55729d1227330263-question-about-sjb-switched-power-sjb_a-c-power.jpg)
Ca ressemble bien a ce qu'on voit sur les europénnes, je pense que ça ira bien mieux une fois sec. peut être demain ou plus tard, à ta place j'essaierai de lui donner un petit coup de sèche cheveux pour accélérer le mouvement, répère et démonte relais et fusibles si tu peux
Merci pour la photo manuxcopix,
C'est le boitier juste au dessus des fusibles qui m'a rendu de l'eau, si le pro me dit que ce n'est pas réparable, je tenterai le coup du sèche cheveux...
Ah, ce boitier là s'achète seul Aubione, et pas cher (32$ sur Fordparts.com), à toi de le faire venir par un importateur éventuellement, peut-être que çàa peut te coûter moins cher que de changer la SJB complètement ? :D
Mauvaise nouvelle du garage, la platine a pue être récupérée, mais il y a toujours une 60ene de courts circuit sur le réseau électrique, la valise se connecte partiellement...
Je la récupère demain, le garage attend l'ensemble des eclatés techniques du câblage et on est parti pour faire le tour...
Ma 2005 fait partie des cas de voiture qui prennent la flotte...
C'est la merde.... :-[
Au dessus de la SJB sur la mienne j'ai trouvé cela >:(
Un conseil, fait vérifier l'étanchéité de la voiture, parceque moi là je suis dans la m....
Citation de: aubione21 le 16 Juin 2011 à 21:02:27
Un conseil, fait vérifier l'étanchéité de la voiture, parceque moi là je suis dans la m....
J'ai vérifié par moi meme pas d'infiltration pour le moment.
Quand ma voiture ne roule pas elle est toujours dans le garage chauffé et bien au sec.
Salut Aubione,
Pas de nouvelles mais j'espère que c'est pas trop sérieux.
Je sais pas si ça va te sortir de la m..... mais si il n'y a pas de composants electroniques sensibles dans le boitier, c'est peut être réparable.
Une fois que tout les composants relais etc ont enlevés, est ce que tu as ouvert le boitier pour voir l'oxydation des pistes, si il y a du vert de gris, ça se nettoie ou se répare.
J'ai eu le problème sur une escort, plus de cligno et ventilo chauffage, le bazar était fait de 6 plaque de circuits imprimés prit en sandwich, par chance, la panne était sur un circuit extérieur, un nettoyage, une soudure et op, ça fonctionnait.
Foutu pour foutu, démonte le boitier.
Salut Manuxcopix,
Le boîteir etait effectivement Oxydé et a été nettoyé et apprement réparé, en revanche même aprés remontage il subsiste de nombreux court circuits et la valise n'arrive toujours pas à remettre à zéro, je n'ai toujours pa d'éclairage, clim, autoradio...
Et la nouveauté c'est qu'en essayant de purger le liquide frein, et bien il y a rien qui sort à pare du dentifrice, galére, galére......
Alors, l'eau a du se mettre ailleurs, j'espère que c'est pas trop sérieux, des fois y'a rien de grave, mais la recherche des pannes électriques, je trouve que c'est ce qu'il y a de plus casse C.....E.
Par contre, de la mayo dans l'huile moteur par condensation, j'ai déjà vu, mais jamais dans le liquide de frein.
Bon courage.
Manu.
eh béh... c'est pas de chance tout ça ! T'as joué au sous-marin avec ? bizarre cette histoire de liquide de freins !
Bon voilà,
Mustang récupérée, compte allégé de 500€ et panne NON solutionnée...
- La platine de la SJB a été remise en état (selon le pro)
- Je suis passé chez Ford, ils sont rentrés avec la valise, remettent à Zéro les codes erreur, mais ils reviennent tout de suite
- Le prix de l'heure pour une recherche de panne est exorbitante et je suis une bille, je cherche donc un bon Samaritain (que je pourrait rétribué en pinnard ou en €€€)
Liste des problémes (sans doute liés à la SJB ou à la communication avec la SJB)
- Pas de phares (quelqu'ils soit)
- Pas de clignotants ni warning
- Pas d'autoradio
- Pas de clim (ventillation ok)
- Pas de fermeture centralisée
- Pas de controle de traction (voyant TCS allumé)
- Jauge essence en bas alors qu'il y a le plein
- Jauge pression d'huile à 0
- Pression liquide de frein faible alors que purgé puis plein réalisé
- Voyant Frein à main alors que celui-ci est abaissé
- voyant antipollution allumé
Apparement ce serait tout ce qui est auxilliaire qui est en rupture de courant
Le reste fonctionne, jauge de charge battrie, démarreur, feux de stop, tachymétre, ordinateur de bord (mais celui-ci ne recoit aucune information)
Je suis perdu, ma derniére solution sera de tout démonter (jamais fait ça de ma vie), acheter un testeur et apprendre l'anglais, d'ici que je trouve je serais passé en véhicule de collection...
"j'offre donc un weekend relais chateau en Bourgogne à celui ou celle qui pourra me srtir de là", quitte à payer les services de qqu'un autant que se soit qqu'un du Forum.......
Je pense que tu devrais contacter Tybreizh, car c'est le maître de la SJB ...
Attends, un garagiste a une obligation de résultats et ils n'ont pas a te faire payer pour une réparation qui n'a pas été faite, c'est quoi ces rigolos? ???
C'est pourtant écrit dans tous les garages de nos jours, recherche de pannes sur circuit électrique, tant d'euros de l'heure, chez for ils sont a 76€ de l'heure, chez un spécialiste il existe des forçats a 600€ puis tu paie pour la raration derrière, c'est hallucinant dès que t'es plus sous garantie...
Citation de: Thierry le 17 Juin 2011 à 22:52:52
Attends, un garagiste a une obligation de réussite et ils n'ont pas a te faire payer pour une réparation qui n'a pas été faite, c'est quoi ces rigolos? ???
Bin oui si pas de résultat pas de zoros
Citation de: aubione21 le 17 Juin 2011 à 22:57:15
C'est pourtant écrit dans tous les garages de nos jours, recherche de pannes sur circuit électrique, tant d'euros de l'heure, chez for ils sont a 76€ de l'heure, chez un spécialiste il existe des forçats a 600€ puis tu paie pour la raration derrière, c'est hallucinant dès que t'es plus sous garantie...
Oui, s'ils réussissent a faire la réparation, s'ils n'ont pas réussi, ca sort de leur poche. Ca serait trop facile sinon.