Salut à tous msk
Ma GT est équipée d'amortisseurs tokico à dureté réglable.
(http://farm8.staticflickr.com/7044/7139359993_d7bf7b4345_b.jpg)
Désolé, les dessous de ma belle sont un peu cracra mais la météo n'arrange rien :-[
(http://farm8.staticflickr.com/7085/7139387587_ff9afb22f2_z.jpg)
Ma question est simple, comment ça se règle svp ?
J'ai la trouvé la doc de pose sur la toile http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/tokio-dspec-shockstrut-0510-install.pdf (http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/tokio-dspec-shockstrut-0510-install.pdf) mais la procédure de réglage n'est pas indiquée
Après recherche, ça se règle bien par l'extrémité supérieure.
http://v6mustangperformance.com/modifications/suspension/eibach-springs-tokico-shocks-install/ (http://v6mustangperformance.com/modifications/suspension/eibach-springs-tokico-shocks-install/)
Ce que j'ignore c'est le sens de rotation et le nombre de tours ?
Tu tournés et tu testes, c'est le meilleur moyen de le savoir.
C'est un peu la méthode à laquelle je pensais ;)
Tiens voilà la réponse, trouvée chez le fabriquant :
"Damping Force Adjustment
The HTS and D-Spec series are infinitely adjustable from maximum softness to extremely firm settings. The adjustment dial operates smoothly through its 7.5-turn range, stopping anywhere in between. "
Voici le lien: http://www.tokicoperformanceshocks.com/dspecs_details.aspx (http://www.tokicoperformanceshocks.com/dspecs_details.aspx)
Bon réglages ;D
Merci Dan bien1 , on s'est vu dimanche mais j'avais oublié ton statut de wiki éditeur, sinon, j'en aurai discuté avec toi.
Reste plus qu'a tourner le bidule dans un sens et puis dans l'autre en comptant le nombre de tours pour voir quel est le sens de rotation qui durci ou assoupli l'amortissement.
Oh tu sais je ne suis que correcteur orthographique dans le wiki ;)
Pour tes amortos la logique voudrait qu'en desserrant tu assouplis la suspension (libère le passage de l'huile)
Pour moi tu pars de complètement ouvert et en suite tu testes sur route. N'oublie pas de noter ou tu en es en nombre de tours, au bout d'un moment on si perd ;D
Bonne recherche
PS: lors du rasso un détail m'a surpris, l'amorto gauche n'est pas centré dans le passage d'aile comme celui de droite ? Pourtant l'usure de tes pneus n'a pas l'air anormale. As-tu fais faire un controle de géométrie?
comment tu fais pour régler en roulant ;D ;D
si, il faut descendre à chaque fois que la route change c' pas le pied ;)
Citation de: Dan le 24 Mai 2012 à 19:35:12
PS: lors du rasso un détail m'a surpris, l'amorto gauche n'est pas centré dans le passage d'aile comme celui de droite ? Pourtant l'usure de tes pneus n'a pas l'air anormale. As-tu fais faire un controle de géométrie?
Non, pas de contrôle de géométrie
Je me suis posé la même question et même constatation sur l'usure normale des pneus, les coupelles réglables sont justement faite pour corriger l'angle de carrossage en cas de gros rabaissement, plus de 2" si je ne me trompe en comparaison des ressorts stock.
Pour ce décalage, j'en sais rien ???
En tout cas, je ferai bien de noter la différence de décalage si un jour je suis amené à faire une géométrie du train avant, je doute de trouver un garage compétent pour régler ça sans infos.
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 19:40:50
comment tu fais pour régler en roulant ;D ;D
si, il faut descendre à chaque fois que la route change c' pas le pied ;)
Ça c'est pas con, un système avec 4 servomoteurs pour régler ça en roulant, Stéf, tu es un génie 1010note
Citation de: Manu le 24 Mai 2012 à 20:09:59
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 19:40:50
comment tu fais pour régler en roulant ;D ;D
si, il faut descendre à chaque fois que la route change c' pas le pied ;)
Ça c'est pas con, un système avec 4 servomoteurs pour régler ça en roulant, Stéf, tu es un génie 1010note
ben il fallait acheter une CX GTI, une XM ou une Xantia c'était en série dessus tout ça, peut etre même sur la DS mchech01
Citation de: Vincent le 24 Mai 2012 à 20:15:46
ben il fallait acheter une CX GTI, une XM ou une Xantia c'était en série dessus tout ça, peut etre même sur la DS mchech01
Sur mon ancienne voiture, juste avant d'avoir, la Mustang, pour régler ça, j'avais une manette située entre le levier de vitesse et le frein à main.
En plus, je pouvais rouler à l'huile friture, ça c'est de la haute technologie bien1
Citation de: Manu le 24 Mai 2012 à 20:09:59
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 19:40:50
comment tu fais pour régler en roulant ;D ;D
si, il faut descendre à chaque fois que la route change c' pas le pied ;)
Ça c'est pas con, un système avec 4 servomoteurs pour régler ça en roulant, Stéf, tu es un génie 1010note
bin, oui, si tu peux pas corriger en roulant, c pas top, j'aurai bien aimé ces amortos réglable, mais faut prévoir avant de partir.
existe t'il des amortos pour mumu réglable en roulant ??? ??? ???ça c' top rck
maintenant aucune critiques personnelle sur tes amortos Manu rck rck rck
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 21:02:04
maintenant aucune critiques personnelle sur tes amortos Manu rck rck rck
Je sais bien Stéf ;D
Moi je peux me permettre.
C'est tape cul lol
tape cul ??? ah !!
Oui, tape cul mais ça croche bien ;)
Il me semblent être réglé un poil plus ferme à l'arrière, donc pour la grande route avec passager à l'arrière, je pense les adoucir un peu.
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 21:02:04
Citation de: Manu le 24 Mai 2012 à 20:09:59
Citation de: stefbern le 24 Mai 2012 à 19:40:50
comment tu fais pour régler en roulant ;D ;D
si, il faut descendre à chaque fois que la route change c' pas le pied ;)
Ça c'est pas con, un système avec 4 servomoteurs pour régler ça en roulant, Stéf, tu es un génie 1010note
bin, oui, si tu peux pas corriger en roulant, c pas top, j'aurai bien aimé ces amortos réglable, mais faut prévoir avant de partir.
existe t'il des amortos pour mumu réglable en roulant ??? ??? ???ça c' top rck
maintenant aucune critiques personnelle sur tes amortos Manu rck rck rck
Oui ça existe se sont des amortisseur pneumatiques ;D J'ai vu ça sur je sais plus quel revendeur, il y a un module soit manuel soit électronique pour les commander ;)