Bonjour,
j'ai fait 38 000 km avec ma Mustang gt de 2006 sans aucuns problèmes et là sur ma shelby qui n'a que 6000 km l'aternateur vient de lacher.
quelqu'un a t'il déjà eu cette panne ou est ce une panne connue sur ce type de véhicule ?
je suis electricien auto et je trouve bizarre que a 6000 km tu ait deja l alternateur qui est rendu l ame......
mms si on est pas a l abri ca reste aleatoire...... mais je n ai jamais rencontrez ce cas...
est tu sur que c est l alternateur....!!!!!
voyant batterie tb allume??
Citation de: team autoespace le 03 Juin 2009 à 13:47:38
je suis electricien auto et je trouve bizarre que a 6000 km tu ait deja l alternateur qui est rendu l ame......
mms si on est pas a l abri ca reste aleatoire...... mais je n ai jamais rencontrez ce cas...
est tu sur que c est l alternateur....!!!!!
voyant batterie tb allume??
à priori ça à bien l'air d'être l'alternateur, du moins il n'y plus de charge qui se produit à moins qu'il y ait un relais entre les deux et que ce soit lui qui déconne.
c'est pour ça que j'ai lancé ce post afin de savoir si les problèmes d'alternateur étaient connus sur les dernières mustang
Non je doute qu'il y ait un relais et il n'y a eu aucun rappel Ford concernant les alternateurs mais des vices de fabrication peuvent arriver. Ta voiture est modifiée et si l'alternateur est sur la même courroie que le compresseur, il se peut qu'il tourne plus vite que d'origine à cause de la poulie du compresseur. Peux tu me dire si c'est le cas?
Salut Thierry,
tu nous porte la poisse, depuis que tu es arrivé en France, le temps s'est dégradé et nous avons perdu notre beau soleil.............
à priori, il y a bien un régulateur d'intégré dans l'alternateur.
ustradecars s'ont venu chercher ma voiture, elle est actuellement à Yvrac. ils vont profité pour remettre la carrosserie à l'origine en même temps. je vais la récupéré le 18 juin.
le moteur pour ma chevelle est arrivé à Bordeaux, mon beau frère est allé le récupéré à l'aèroport. par contre, j'ai des soucis, il n'y a pas la pipe d'admission et ce n'est pas une double chaine de distribution qui est monté dessus.
je t'envoie par mail, le descriptif qu'il y avait sur ebay, peux tu regarder si dans la description, le moteur comprenait bien la pipe d'admission et la double chaine de distribution. car sur les photos de l'annonce, elles y sont.
je ne sais pas si tu peux lire tes mails de Bordeaux. mais si c'est le cas, tu vas encore avoir de la traduction à faire.
à bientôt, je te tiens au courant pour ta dire quand je descends à Bordeaux.
Arretes! C'est pas ma faute, la veille de mon départ du Canada il y faisait 30 degrés avec un ciel bleu alors si j'ai emmené quelque chose c'est surement pas cette foutue pluie. :D
Je ne comptais pas lire mes mails pendant mes vacances mais j'ai été voir ce que tu m'as envoyé et j'y ai répondu.
Enfin entre ta Chevelle et ta Shelby tu n'as vraiment pas de chance et j'espère que c'est la fin de tes ennuis.
Oui, le régulateur est dans l'alternateur mais en général c'est tout l'ensemble qui se remplace sur les voitures modernes. Quand je dis qu'il vaut mieux rouler en ancienne on ne me croit pas, surtout ma femme :(
A bientôt.
non thierry memes les nouveau alternateur tu peu les réparer ....... ;)
pas obliger de tout changer
Oui en théorie on peut les réparer mais chez Ford ils ne vendent pas ce régulateur séparément. Il faut remplacer tout l'ensemble et chez Pontiac c'est pareil, j'en ai fait l'expérerience avec ma Firebird.
salut !! j ai changé déja deux fois le mien et la voiture n a que 20000km et là avec un alternateur d origine ford et neuf le voyant batterie reste allumé alors que la voiture charge normalement et impossible de l enlever avec les sct , je comprends pas pk
il peut aussi être allumé car la tension batterie est trop élevée !!
mesures la donc qd ton moteur tourne.
c est fait avec mon mecano et la tension est nikel trop bizare!!!!!!!!!!!!
et tu as des anomalies avec la prise diagnostique ?
as tu des feux arrière US ?
ben non aucune anomalie et c est des feux europeen puis ça marchait avant y a que depuis le dernier là que ça reste allumé
tu sais : "avant d'être mort, il était en vie!"
;D
sur la SJB il y a des fusibles, vérifies les tous (je n'ai pas de N° sur mon plan !)
au risque de passer pour un idiot c est quoi le sjb ? ;D
SJB : Smart Junction Box, l'ordinateur central de la Mustang ;)
je vais regarder il se trouve ou? et tu pense qu un fusible grillé me laisserait le voyant batterie constament allumé? à savoir j ai un compresseur mais apparament ça n a rien a voir
à la droite des pieds du passager, il y a un post de JPH qq part qui explique comment démonter.
si tu avais eu des feux US j'aurais parié pour un montage pourri, comme d'hab, là il y a des fusibles en entrée de la SJB et je parie pour ça.
ok je vais regarder mais d aprés toi pk et quel type de fusible pourrait me laisser un voyant batterie allumé? je suis assez perdu sur ce probleme , sinon pour les feux un montage merdique pourrait provoquer ça aussi? voici mes feux
il y a des fils qui rentrent dans la SJB en provenance de la batterie, il y a des fusibles dessus. Le défaut peut venir juste de ça.
tes feux sont biens, donc tu n'as pas de SJB traffiquée ;)
okok cool merci pour ces infos faut donc que je trouve d ou ça vient pas facile ......
tu fais aussi parti des heureuses personnes qui lorsque que l'on change l'alternateur, le nouveau crée un signal de problème de charge.....
Lorsque l'on regarde sur les forums américains il n'est pas rare que ce problème existe aussi chez eux....même aux usa.
Problème de fiabilité d''alternateur ...de l'électronique capricieuse..!!!
Regarde bien sûr vérifie le fusible, mais le problème peut provenir du faisceau qui part de l'alternateur jusqu'au PCM (boîtier électronique de la voiture qui se trouve sous le capot), de connections dans ce faisceau qui sont peut être en mauvais état ou un mauvais contact dans le faisceau, maintenant pourquoi ça se passe au moment du changement du nouvel alternateur......mystère....etc
Mais le problème doit se regarder entre l'alternateur, la batterie, le pcm, et le faisceau qui relient tout çà et peut être au niveau du voyant dans le tableau de bord mais çà me semble peu probable...
Bon courage
Peut être que ton alternateur est trop puissant
oh non !
si c'est ça ça va être long :'(
okok ça va pas être une partie de plaisir ça!! il faut savoir que j ai acheté cet été au moment ou mon alternateur a laché un alternateur chez ad qui l ont commandé en suede.... bref il y avait le voant encore allumé aprés l avoir installé et des fois il ne chargait plus et d autres il se remettait à, charger ,puis du coup j en ai commandé un chez ford usa d origine et là il charge nikel mais ce foutu voyant encore allumé , c est enervant sur une voiture neuve d en être au troisieme alternateur quand même!! (le deuxieme à laché j etais en train de faire un ptit rond hr0et d un coup plus rien )
Salut.
je ne sais pas si tu as résolu ton problème depuis mars, mais si tu as toujours des voyants batterie ou révision qui s'allume, alors peut-être que mon expérience peut servir.
Lorsque j'ai monté les mêmes blocs feux arrières que ceux que tu as mis sur ta must achetés chez parts+, je suis tombé en rade grave. Tous les voyants du tableau de bord se sont successivement allumés, La batterie s'est vidé rapidement, puis arrêt complet de la voiture.
Or, ces feux sont conçus pour recevoir:
coté intérieur voiture anti-brouillard: lampe 1 filament 24W
milieu: partie supérieure clignotant lampe 1 filament. partie inférieur feux de recul lampe 1 filament
coté extérieur voiture feu de position et frein: lampe 2 filaments 5W/24W
Note bien, du coup, 1 seule ampoule pour les feux de position sur le bloc européen alors que en montage US d'origine, il y a 3 ampoules par coté.
Le problème que j'ai rencontré est que la smartbox détectait un problème court-circuit au positif des feux de position.
Logique parce que les 2 fils correspondant aux 2 ampoules supprimées (par rapport à la config US)... ne menaient nul part.
J'ai donc changé l'embase de l'ampoule coté intérieur (an allant chercher du coté des casses des embases de voiture japonaises, ce sont les plus compatible) pour pouvoir y mettre une ampoule 2 filaments feu de position/anti-brouillard 5W/24W
Ça m'a résolu mes problèmes de voyant tableaux de bord.
J'imagine que l'electronique affolait aussi l'alternateur. toujours est-il qu'il a fallut que je change aussi la batterie pour que tout revienne completement OK.
Je sais pas ce que tu peux faire avec ça. bonne courage.