Salut a tous !
Vu que ma mumu a atteint les 100.000 km et en excellente forme , je me suis dis qu'il fallais changer les 8 bougies , et le filtre a essence .
j'ai donc installer ces bougies :
http://www.americanmuscle.com/ford-sparkplugs-0507gt.html (http://www.americanmuscle.com/ford-sparkplugs-0507gt.html)
et j'ai mis ce fitre a essence:
http://images-ftp.americanmuscle.com/common/pages/viewer-enlarged.php?sku=52911&name=Ford%20Motorcraft%20OEM%20Fuel%20Filter%20%2805-10%20All%29&thumbs=52911,52911_alt1,52911_alt2&selectedImg=52911? (http://images-ftp.americanmuscle.com/common/pages/viewer-enlarged.php?sku=52911&name=Ford%20Motorcraft%20OEM%20Fuel%20Filter%20%2805-10%20All%29&thumbs=52911,52911_alt1,52911_alt2&selectedImg=52911?)$s7product$
l'instalation etait facile et tout etait normal ... mais voilà que quand je demarre , le ralenti est devenu instable ! surtout a froid , il joue entre 250 et 750 , alors qu'il devrais stagner a 500 en temps normal.
je ne comprend pas trop , je n'ai pas touché au papillon , ni a rien d'autre , je me suis dis tiens peut être que j'ai mis le filtre a essence a l'envers , je l'ai changer de position et toujours le même soucis.
je me suis dis peut être que c'est le nouveau filtre qui fait ça vu qu'il est neuf ... , j'ai donc pris la mumu et j'ai cruser bien comme il faut , je m'arrête , le ralenti était normal (a chaud)
ce matin je démarre a froid , et voilà que le ralenti recommence a jouer.
Je n'ai jamais eu ce problème auparavant , please help me , ce truc m'a démoralisé surtout que m'a mumu était en excellente forme et qu'avec ces nouveaux truc elle est devenu malade ???
je vous ai fait une vidéo du ralenti a froid :
(le témoin moteur c'est normal je l'ai depuis toujours a cause de l'essence)
MuMu ralenti instable (http://www.youtube.com/watch?v=yzz-cAYHxm0#ws)
personne ? :'(
Tu peux pas réinstaller l'ancien filtre a essence pour faire un essais? Au moins tu sauras si ca vient d'une bougie ou du filtre.
Merci Thierry pour ta reponse , je commence a stresser :-\
j'ai commis l'erreur de ne pas garder l'ancien filtre... par contre j'ai garder les anciennens bougies...
en cherchant un peu sur le fofo , y'en a qui ont eu le probleme de ralenti en enlevant la batterie.
J'ai aussi enlever la batterie pour faire ces changement , par contre j'ai démarrer du 1er coup , je n'ai pas fait la manip de tourner 4 fois ON/OFF...
j'ai pas envie de toucher au papillon...
Il faut parfois réinitialiser la gestion moteur quand la batterie a été débranchée, tu peux essayer ca:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/besoin-de-conseil-tableau-de-bord-son-et-lumiere/msg223302/#msg223302 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/besoin-de-conseil-tableau-de-bord-son-et-lumiere/msg223302/#msg223302)
le souci avec ton voyant moteur toujours allumé , c'est que si tu as un code erreur qui est apparu pour X raison , tu ne t'en rend pas compte. il faudrai brancher un boitier pour lire le ou les codes erreurs ???
salut
vu quelle tourne bien à chaud mais pas à froid je pense que tu na pas le bon indice thermique sur tes bougies
peut tu lire les chiffres sur tes anciennes bougies et comparer avec tes nouvelles bougies
tu as certainement un chiffre 5-6 (bougies froide ) et tu avais certainement un indice 7-8 sur les anciennes(bougies chaude)
pour rapelle les bougies froide se monte plutot sur les moteurs compréssés ou les turbos
les chaudes pour les petits trajets ou usage normal
compare et redit nous
D'aprés le lien ci-dessus c'est les bougies Motorcraft d'origine. Par contre ils parlent de compatibilité avec les coiffes de bobines de couleur noires seulement. ??? Elles sont bien de cette couleur sur ta Mustang?
Dire que j'ai la même chose avec une Polo, j'ai tout essayé, je ne trouve pas de solution...
Citation de: Thierry le 03 Novembre 2011 à 15:31:17
D'aprés le lien ci-dessus c'est les bougies Motorcraft d'origine. Par contre ils parlent de compatibilité avec les coiffes de bobines de couleur noires seulement. ??? Elles sont bien de cette couleur sur ta Mustang?
oui elle sont OEM ,mais il en existe plusieur dans la même gamme(différent indice thermique)
attention au coiffe de bobine,il faut les tirer doucement
autre chose,quelle chiffre à tu sur les coiffe de bobine?????
Citation de: dudule le 03 Novembre 2011 à 13:43:18
le souci avec ton voyant moteur toujours allumé , c'est que si tu as un code erreur qui est apparu pour X raison , tu ne t'en rend pas compte. il faudrai brancher un boitier pour lire le ou les codes erreurs ???
oui ça c'est vrai ! si j'ai un code erreur en plus de l'essence qui est normal je ne peux pas le savoir a moins de brancher un boitier.
Citation de: Thierry le 03 Novembre 2011 à 15:31:17
D'aprés le lien ci-dessus c'est les bougies Motorcraft d'origine. Par contre ils parlent de compatibilité avec les coiffes de bobines de couleur noires seulement. ??? Elles sont bien de cette couleur sur ta Mustang?
je sais pas si je vais passer pour un boulet ... mais de quelle bobines tu parle ?
Sinon je suis aller chez mon mecano , on a tout verifié le filtre et les bougies tout est niquel,
on a ouvert le papillon et là ... bingo , une crasse noir comme pas possible !
il a netoyer avec de l'acétone , apré jai démarrer et hop tout est redevenu normal ! et mieux meme j'ai senti une difference énorme sur les reprise , le moteur réagis au centième prêt.
maintenant , je vais attendre demain matin , a froid pour voir si le démarrage est normal , mais je suis déjà confiant.
Ce que je comprend pas c'est qu'on a fait que changer les bougies et le filtre essence , on a en aucun cas touché au Throttle Body , et qu'avant que je change quoi que ce soit , le ralenti était normal , j'en conclue donc que c'est les nouvelles bougie et le nouveau filtre qui ont grillé la crasse au Throttle Body LOL
Je vous dirais demain si tout est rentré dans l'ordre , en tout cas maintenant le probleme est résolu , donc n'hesitez pas a nettoyer de temps en temps le papillon , ça ne peut faire que du bien
Super nouvelle. A mon avis ca devrait résoudre ton probleme, je crois les doigts pour toi. rck
Citationje sais pas si je vais passer pour un boulet ... mais de quelle bobines tu parle ?
Tu en as une sur chaque cylindre, elles sont rouges sur la photo de ce moteur:
(http://image.mustangandfords.com/f/editorials/46l-three-valve-modular-engine-swap/33054206/project-generation-gap-68-mustang-modular-engine.jpg)
ah oui je vois !
j'ai meme pas fait attention a ça lors de l'achat bley
non chez moi elle sont noir , d'ailleurs tout est noir sous le capo g0d
merci thierry , je croise les doigts aussi , je te dirais demain si tout est ok.
merci au autres aussi pour leur interventions
Citation de: Th€ Bo$$ le 03 Novembre 2011 à 18:00:28
........on a ouvert le papillon et là ... bingo , une crasse noir comme pas possible ! .............
ce qui renvoie a cet autre sujet et me conforte dans mon idée: https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/recuperateur-d'huile/24/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/recuperateur-d'huile/24/)
super nouvelle !
tout est redevenu normal ! et mieux qu'avant !
le ralenti est stable et les reprises sont super rapide ,jamais senti ça auparavant !
en tout cas le probleme etait bel et bien la crasse sur le Throttle Body.
Probleme résolu !
encore merci
ap:lo content pour toi ap:lo
Félicitations. ap:lo
rnr rnr rnr
Bravo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cela va nous arriver à tous alors je note rnr
merci ! rnr
we vaux mieux anticiper en le nettoyant de temps en temps (genre chaque 3 mois) , ça ne peut faire que du bien
suis un peu surpris qu un vendeur ait proposé les bougies que tu as monté ,
pour les avoir changé sur une GT , je peux t'assurer que le puit est très profond et necessite des bougies bcp plus longues ,mais je me trompe peut etre
Citation de: Thierry le 03 Novembre 2011 à 15:31:17
D'aprés le lien ci-dessus c'est les bougies Motorcraft d'origine. Par contre ils parlent de compatibilité avec les coiffes de bobines de couleur noires seulement. ??? Elles sont bien de cette couleur sur ta Mustang?
AUTANT POUR MOI J AVAIS PAS VU QUE LES COIFFES ETAIENT NOIRES
Citation de: Th€ Bo$$ le 05 Novembre 2011 à 12:15:39
merci ! rnr
we vaux mieux anticiper en le nettoyant de temps en temps (genre chaque 3 mois) , ça ne peut faire que du bien
C'est vrai je ferai ça en même temps que ma douche trimestrielle...................... ex1t
oui, au changement de caleçon LOL
mon ralenti quand a moi n'est toujours pas stable (j'en avais parlé dans un autre sujet...) meme apres nettoyage de Tb... bref faut que je change mon filtre a essence aussi.... puis les bougies je penses
de toute façon , ça fera pas de mal ;)
je prend note aussi ......... qui nous fait un petit tuto ?
J'arrive un peu tard sur le sujet, mais effectivement tu aurais trouvé la solution ici : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-ralenti!!!!/msg225630/#msg225630 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-ralenti!!!!/msg225630/#msg225630)
J'ai eu ce problème de ralenti suite au débranchement de la batterie et travaux qui n'avaient rien avoir le Throttle body, allez comprendre pourquoi ça se déclenche ::)
Citation de: Dan le 06 Novembre 2011 à 21:29:18
J'arrive un peu tard sur le sujet, mais effectivement tu aurais trouvé la solution ici : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-ralenti!!!!/msg225630/#msg225630 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-ralenti!!!!/msg225630/#msg225630)
J'ai eu ce problème de ralenti suite au débranchement de la batterie et travaux qui n'avaient rien avoir le Throttle body, allez comprendre pourquoi ça se déclenche ::)
Parfois le calculateur déconne...