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elle a l air propre    mais le pire est a venir...

mise en place d un espace de travail pour sabler
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démontée et petit carré de test
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Et c'est partis
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edit d'aujourd'hui: j'y croyais encore a base de patch et qq tôles... Pasqu'au final, tout ce sablage et ensuit phosphatage ne va servir quasiment a rien vu le peu de pieces a garder a la fin
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La c'est juste hallucinant...
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Juste celle la tu comprends que ca va dans le mur mais j'y croyais encore, l'innocence de la jeunesse!
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Et ensuite pose du phosphatant de couleur vert armée (mais ca se voit paas trop sur les photos)
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commande de pièces arrivée mais il m en manque au final pour commencer vu que je pensais juste changer les planchers...
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on a quand même commencé a découper en attendant les prochaines pièces
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elle est sur chandelle pour la soutenir

et voila, c est tout pour l instant

je resume vite fait
changement de

passage de roue ext drte
passage de roue ext gche
support embout aile arr gche
support embout aile arr drte
baie
aile arr driver
aile arr pass
arr (feu, bouchon reservoir)
bas de caisse arr
bout ailes arr
paire ailes avt
patch avt ext fixation pc
patch inferieur plancher longeron avt cond
longeron pass avt int
longeron pass avt ext
floor plug
patch arr pass
2 torque box
support batterie
descente longeron arr
2 parties arr longerons arr
"bosse" avt pass
"bosse" avt cond
2 gouttieres
pare feu
porte pass
porte cond
spoiler inf avt
prise air capot
fond coffre
reservoir
coffre
arrivée essence
plancher coté gch
plancher coté drt
base fauteuil drt
base fauteuil gch
longerons avt
support radiateur
bas de caisse pass
bas de caisse cond
visserie chassis

juste pour la partie carrosserie, manque calandre, feu,...

07 janvier 2014 à 18:45:02 #72

bonne année à tous

quelques nouvelles mais ca n avance toujours pas beaucoup

j ai reçu d autres coussinets d aac d une autre marque par des amis qui revenait des US, on les a mis avec toujours autant de difficulté et donc on passe l ancien aac et ... passe pas!
les 2 premiers (du 1er jeu) c est ok et les autres non! on  les enlève sans les abimer (très long...) et j essaye sans être dans le bloc et ça ne passe pas, défaut sur les coussinets!
je rachète un mois après un jeu de la première marque, je les essayent avant de les placer et c est ok mais en plaçant le 1er, léger choc et il est abimé par mon "outil" donc dommage....
j en recommande un jeu (a chaque fois, j en ai pour plus cher de fdp auxquels on ajoute la superbe douane hors de prix) et je commande un outils assez cher qui ne sert qu a placer ces coussinets et juste pour ce moteur donc a usage unique et aucune chance de le revendre...
le voici
(plus de photo donc une sur le net utilisé sur un moteur horrible d'une marque que je ne citerais pas (j'en pense pas un mot))
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tout con, pile la taille du coussinet en diamètre, on le met dessus, on place en face et on tape au marteau à l autre bout! inratable j espère...

donc pour m occuper, j ai nettoyé mes linguets et testé sur les nouvelles culasses (on sait jamais)
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sur les culasses neuves, les supports rendent très bien je trouve

sinon j ai "normalement" toutes mes pièces puisqu ma femme m a ramenée les dernières de son voyage aux US
(poulie damper, collecteur d échappement,volant moteur...)

mon outils et le 4eme jeu de coussinet (déjà!) devraient arriver dans les 7 prochains jours

je vous tiens au courant!

 14 janvier 2014 à 19:10:25 #77

aujourd'hui, pistons!
donc il a fallu faire le tierçage des segments sur tous les pistons, long...
ensuite, on les mets en place avec l outil qui va bien et on tape gentiment avec le manche du marteau
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les 8
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on place le vilebrequin, bonne dose d huile partout
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les paliers en place
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serrage au couple des paliers de vilebrequin et des chapeaux de bielles

mise en place de la nouvelle pompe a huile et de la crépine
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on a ensuite placé l aac et la distrib juste pour le tenir car avec le bloc sur le support, l emplacement du cache au bout de l aac n est pas accessible.

demain, distrib et culasses voir plus...

pourvu que ça dure!

les poussoirs hydraulique neufs
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on applique sur les lobes de l aac et sur le cul des poussoirs la graisse qui va bien pour les 1er tours moteur
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ensuite les culasses
il a fallu réduire le diamètre extérieur de ma douille car elle ne passait pas dans les emplacements des nouvelles culasses
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la pipe d admission qui pèse moins de la moitié de celle d'origine tout en permettant de mieux respirer
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pour le serrage, edelbrock dit de serrer les petites vis a ... 16,6mkg soit plus fort que celle du vilo!!!
évidemment, c est une erreur donc j ai serré au couple d origine

mise en place du cache distrib, de la pompe a eau et de la poulie damper
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on a aussi essayé de mettre l alternateur avec son superbe support (je trouve que l origine est très moche) et la, c  est le drame, l axe de l alternateur dépasse légèrement derrière mais touche les culasses: il est trop long! je ne peux donc le monter et je vais devoir le renvoyer...


c est tout pour l instant, il me manque qq vis pour la poulie de pompe a eau, celles du carbu, l arrivée d essence entre carbu et pompe a essence ainsi que griffe de maintient du distributeur

vivement la suite!

 05 février 2014 à 10:23:12 #86
Bonjour a tous (et à toutes)

En attendant mes pièces pour finir (y compris le bon alternateur), j ai testé le filtre sur le carbu
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Le carbu ouvert, 40L/100...
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Peinture de la pompe à essence, du support de filtre à huile et qq vis


C est tt pour l instant, pompe à essence est déjà remontée mais pas de photo.

La suite quand j aurais mes pièces...

28 mars 2014 à 17:03:55 #89

Bonjour à tout le monde

Quelques pièces donc quelques avancées dans le taff.

J ai mes rondelles de calage (casse c******e a trouver!)
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Donc les culbu qui sont décalés en axe (droite/gauche) sur ces culasses par rapport à l'origine
Bien!
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Pas bien!
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Ajout de rondelles (0,5 et 1mm)
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Et c est bon

Avec les tiges
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Ensuite joint et cache mais d un côté car il me manque 2 vis pour l autre rampe
Mise en place du distributeur avec bougies et câbles dans le bon ordre, bouchon sur la pipe d admission, carbu et filtre à air
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C est tout pour aujourd'hui, petite suite mardi

03 avril 2014 à 16:22:24 #95

Cette semaine, quelques avancées.

Retaraudage vu que les vis rentraient mal et j en ai profité pour refaire tous les trous du bloc
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La 2 eme rampe avec le cache en place
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Avec le filtre à essence et la durite jusqu'à la pompe, la bobine à sa place et les 2 durites de radiateur
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Et avec l hélice mais elle est à repeindre


Voilà je recommande un alternateur avec les vis manquante et ça devrais être bon

Bonjour messieurs dames

J ai reçu mon nouvel alternateur qui est évidemment de la même taille que l autre donc l arrière de l axe touche toujours la culasse...
Donc je trouve une barre ronde en alu du même diamètre, je la coupe, la perce et je vais chercher les tarauds US pour faire une rallonge à mon système existant avec une barre fileté entre les 2. Pas clair le mec mais l'idée était nikel sauf qu en fait on a le bon diamètre mais pas les bon nombre de filets donc l idée dommage.
Je cherche donc une barre a la bonne taille mais recherche très longue car je ne voulais pas aux US vu les fdp et douanes pour une pièce à pas chère. J ai fini par trouve en UK sous le nom de turnbuckle. Elle arrive la semaine prochaine.
Tout ça pour ça?!
Meuh non!
J ai fait souder 2 supports pour maintenir mon bloc sur une palette afin de le démarrer car évidemment impossible sur le support de travail.
Levage au fenwick, a l arrière il y a les bras de maintient du support de travail qu on a enlever après
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En place fixé sur la palette
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Avec les collecteurs d échappement
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Et la cloche d embrayage avec volant moteur et démarreur
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Reste à attendre mon turnbuckle, je fixe correctement l alternateur (qui ne tient que par en bas), mesurer la longueur de courroie dont j ai besoin vu que je suis décalé et que la commande.
Et ça devrait tourner!! Maybe...

   28 mai 2014 à 18:49:48 #103

Bonjour

J'ai reçu mon fameux turnbuckle ainsi que mes supports arrière.
La mesure de courroie a été prise et je commande bientôt.
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Mise en place du turnbuckle.
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Une fois peint
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les support arrières
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J attends ma courroie et j ai testé mon radiateur qui n a pas l air de fuir.
A voir en pression...
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edit d'aujourd'hui: le ventilo et le radiateur seront remplacés par de l'alu et de électrique pour plus de securité

27 juin 2014 à 19:43:37 #104

salut

boulot, déplacement donc j ai pas eu le temps de faire ca avant

droit au but: ca démarre pas
(lien vers video qui ne sont plus en ligne et que j'ai perdus depuis)

on en est pas loin je pense mais ca prend pas
on en est a avoir des "explosions" en continu genre les 3 dernieres secondes de cette video mais je n en ai pas refait depuis

les bougies sont ok
l ordre d allumage 15426378 est ok, le 1 sur le pmh
tous les fils d allumages envoient bien du jus donc voila, on a besoin d aide!!!!

Explication: j'ai fini par trouver que cette pièce d'origine
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qui ne se remonte pas sur les nouvelles culasses surélève les rampes de culbu de son épaisseur ce qui fait que les tiges de culbu ne sont pas en appuis en continus comme c'était mon cas ce qui occasionnais des ratés et des flamme qui sortaient par le carbu car les soupapes ne fermaient pas complétement. C'est résumé en 2 lignes mais ça m'a pris longtemps avant de trouver. J'avais ouvert un post exprès et j'ai reçu plein d'aide sur ce forum mais mon cas était vraiment a part, pour changer...

Donc j'ai fait des cales et ça a réglé le problème.
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   11 juillet 2014 à 19:34:23 #108
bonjour à tous

aprés quelques probleme avec le moteur réglés grace au forum

petite video d hier
(j'ai plus)

reglage calage
(j'ai plus)

et au ralentit
reglages ralentit

reste a faire le rodage de l aac la semaine prochaine et ca sera ok
en tout cas le bruit est énorme au ralentit j adore!

pour la carrosserie entre autre, mes pièces sont enfin arrivées a Miami mais elles ont ratées le bateau d aujourd'hui donc la semaine prochaine elles partent si tout va bien.

on pourra ensuite commencer a travailler...

Edit d'aujourd'hui: J'ai une vidéo dégueulasse mais c'est tout ce que j'ai mais je ne sais pas comment la poster ce que je ferais ici si c'est possible.

Et la on rattrape la page 6 qui a les photos

Juste ça que je ne savais pas ou mettre, comparaison des colleteurs d'échappements
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Il va mieux respirer le pépère!