Bonsoir
Donc voila après ma présentation je vais vous présenter mon coupé qui à besoins d'une bonne remise en état
Son vin : 6T07A111017
intérieur noir standard,console plancher,rally-pac,boite manuelle Borg Warner T10 4 vitesses , pont à glissement limité,V8 code A ,code couleur R IVY GREEN et le tout assemblé à Metuchen
Voila place à quelques photos et je posterai les principales étapes car comme je l'ai dis dans ma présentation je poste déja de manière très détaillé sur deux autres forums et cela demande aussi pas mal de temps et d'avoir aussi l'appareil photos en permanence
Bonne soirée
GT66 FRENCH rnr
Ah oui ya un peu de boulot ...
mais elle vaut le coup !
Hâte de voir la suite bien1
Heureux possesseur récent d'une GT66, je vais suivre ta resto avec impatience msk
??? ??? je ne savais pas que sur ce modèle de Mustang , le moteur était à l'arrière !!!!
;D ;D ;D Bonne restauration ap:lo bien1
Ah oui, elle est bien intéressante cette Mustang, félicitations pour cette trouvaille et ta motivation. ap:lo
oui mustang sympa et travaille de fou je peux le dire car la tôle était en dentelle sur un paquet de zone ....
Encore une fois beau travail et avec beaucoup de courage bien1
Chapeau pour l'investissement en heures de boulot...Mais elle en vaut la peine!! bien1
Toujours admiratif de ces entreprise, ap:lo
Je suivrai aussi cela avec attention
Bon courage rnr
Il y a du travail .... mais ta Mustang pourra reprendre la route !
Courage.
Respect ! Je ne me lancerai jamais dans une restauration...
Bon courage rnr
super bien1
DSO 95 c'est une canadienne.
Du travail en perspective rck
Bonsoir
Ce soir quelques photos sur l'étape démontage :)
Bonne soirée et à bientôt
GT66 FRENCH
"Nice car" bien1 Une bien jolie GT "frenchy", tout à fait représentative de la Mustang "type" vendue en France en 1966: Wimbledon White, sellerie standard noire, boite 4. Bravo et très beau chantier de restauration!
Citation de: JP65 le 06 Octobre 2017 à 12:56:27
"Nice car" bien1 Une bien jolie GT "frenchy", tout à fait représentative de la Mustang "type" vendue en France en 1966: Wimbledon White, sellerie standard noire, boite 4. Bravo et très beau chantier de restauration!
Merci JP65 mais c'est pas un wimbeldon white mais un IVY GREEN sa vrai couleur elle a été repeinte à l'époque du film de Claude Lelouch
Sinon il y a rassemblement à Lapalisse ce week est ce qu'il y aura une représentation du Forum ?
GT66 FRENCH
pour Lapalisse je ne sais pas qui y va. J'avais passé leur affiche dans le mag, il devrait normalement y avoir du monde. Le club qui organise adore les anciennes et savent recevoir ! bien1
Pour ton joli GT, tu refais la teinte d'origine Ivy Green (que je trouve super beau au passage! ) ?
Ha que oui elle sera de nouveaux IVY GREEN :)
GT66 FRENCH
bien1
Citation de: GT66 FRENCH le 06 Octobre 2017 à 14:28:01
Ha que oui elle sera de nouveaux IVY GREEN :)
GT66 FRENCH
comme devrait être la mienne bien1 d'ailleurs elle se suivent ...
pour Lapalisse il y a un sujet et j'ai aussi fait passer l'info dans mon listing ;)
https://www.mustangv8.com/fr/auvergne/rdv-american-car-show-a-lapalisse-le-07-et-08-octobre/?topicseen (https://www.mustangv8.com/fr/auvergne/rdv-american-car-show-a-lapalisse-le-07-et-08-octobre/?topicseen)
Citation de: Olive 74 le 06 Octobre 2017 à 15:58:23
Citation de: GT66 FRENCH le 06 Octobre 2017 à 14:28:01
Ha que oui elle sera de nouveaux IVY GREEN :)
GT66 FRENCH
comme devrait être la mienne bien1 d'ailleurs elle se suivent ...
Ha oui c'est des frangines ;D peut-être un jour elles se rencontreront pour parler du pays ;)
GT66 FRENCH
pour Lapalisse il y a un sujet et j'ai aussi fait passer l'info dans mon listing ;)
https://www.mustangv8.com/fr/auvergne/rdv-american-car-show-a-lapalisse-le-07-et-08-octobre/?topicseen (https://www.mustangv8.com/fr/auvergne/rdv-american-car-show-a-lapalisse-le-07-et-08-octobre/?topicseen)
Bonsoir
Suite de la dépouille ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
C'est un taf de malade ce que tu fais gt66, bravo !
Bonjour
Encore quelques photos du désossage ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Tu traînes un peu je connais un autre poste ou tu soudes le dessus des cheminée ;D
Citation de: Olive 74 le 08 Octobre 2017 à 20:17:31
Tu traînes un peu je connais un autre poste ou tu soudes le dessus des cheminée ;D
Yes ;D mais faut pas tout balancer le même jour et puis c'est cool de remonter le temps comme ça sa me permet de voir le travail effectué et que mine de rien le chantier avance même si il est long
Bonne soirée et je t'oublie pas pour ce que tu m'avais demandé des que la carrosserie est finie c'est à toi ;)
GT66 FRENCH
Oui en effet ça rappel bien comment elle était et pour toi le taf de fait, bon vivement le moment ou tu vas rouler avec bien1
Pour le reste top merci et pas d'urgence ;)
Bonsoir
Donc ce soir quelques photos du décapage de la bestiole ;D location d'une hydro gommeuse chez loxam avec un compresseur de chantier et travail effectué à sec bien sur avec de l'archifine de corindon qui est un produit très fin et moins violent que le sable et du coup cela fait vraiment du beau travail avec l'impression de gommer la voiture sans agressivité, donc j'ai travaillé 26 heures avec la machine sur trois jours en pleins mois de juillet :P et la par contre c'est chaud patate avec la combinaison et la cagoule qui va bien avec circulation d'air.
Voila j'ai pus faire toute la voiture et pas mal de pièces à côté et ensuite passage de tout ça au primaire phosphatant de chez Restom
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Et combien de kilo de produit ;D
Citation de: Olive 74 le 10 Octobre 2017 à 22:06:01
Et combien de kilo de produit ;D
J'ai passé 24 sac de 33 kg donc 792 kg de poussière étalé partout :o bien sur le mieux est de le faire dehors car c'est tellement fin que ça s'infiltre partout
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite arrivage du plancher et deux demi longerons AR ainsi que deux patchs pour la cloison par-feu et début du remontage donc soudure et meulage en tout genre ( c'est ingrat comme taf mais on si fait vite ;D ) et découpage du plancher .
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Génial ! bien1
Le projet avance bien.
Bonne continuation.
Bonsoir
La suite décapage des torques box et des demi longerons av et passage d'un primaire au zinc,soudage des dessus de torque box et patch cloison pare-feu
Voila je tiens à préciser que c'est moi qui soude et que n'étant pas du métier les premières soudures ne sont pas très belles mais sa va beaucoup mieux maintenant :) j'ai l'habitude du poste et de ces réglages .
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonjour,
super boulot que tu effectue là bien1
tu travailles a grande vitesse (TGV).
Pourrais-je passer avant la fin ???
je t'ai donné mes coordonnées en mp .
Bonjour,
Sacré resto félicitation bien1, dit moi juste une petite question sur ma mumu j'ai des bouts de plancher qui ont étaient soudés et en en dessous je vois que les tôles se chevauchent a ton avis faut t'il ressouder avec un cordon tous le long ou juste mettre du mastic pour étanchéifier merci
Citation de: jojo28500 le 15 Octobre 2017 à 11:40:01
Bonjour,
Sacré resto félicitation bien1, dit moi juste une petite question sur ma mumu j'ai des bouts de plancher qui ont étaient soudés et en en dessous je vois que les tôles se chevauchent a ton avis faut t'il ressouder avec un cordon tous le long ou juste mettre du mastic pour étanchéifier merci
Oui j'ai déja vue sur des forums ou les gars changent juste les demi plancher et le font chevaucher avec l'ancien donc je pense que par sécurité contre la rouille je ferai un cordon soudure et ensuite un joint d'étanchéité
bon dimanche
GT66 FRENCH
Bonsoir
Ce soir quelques photos de la réception de pas mal de pièces de carrosserie avec des cartons énormes ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Ça respire le neuf tout ça !! :)
Bonsoir
La suite présentation du plancher pour traçage par le dessous pour repérer l'endroit ou les trous vont êtres fait et commencement de différents patchs avant mise en place du plancher
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
la suite donc confection de différents patchs (toujours ;D ) avant la pose du plancher
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Chapeau!!!!
...est ce que quelque chose en métal n'était pas rouillé sur cette Mustang???
Ca avance bien ! ap:lo
Merci pour ce reportage photo très détaillé.
Je continuerai à le suivre bien1
C'est dingue comment la rouille peut se propager sur le métal.
En tout cas, le travail me semble très sérieux !! Ça me donne envie de savoir souder et de mettre les mains dans le cambouis ! ;D
Citation de: petit-a-petit le 18 Octobre 2017 à 23:10:56
Chapeau!!!!
...est ce que quelque chose en métal n'était pas rouillé sur cette Mustang???
Il y avait beaucoup de rouille superficiel dessus mis à part l'arrière ou il y avait pas mal de dentelle ;D donc une fois décapé avec la gommeuse la tôle redevient nickel
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite finition du patch qui relie la torque box au bas de caisse interne et prépa du plancher donc perçage de tous les trous qui serviront de bouchonnage lors de la soudure et dépointage des deux supports cable de frein à main pour les remettre sur le nouveaux plancher car absent
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir la suite avec les soudures du plancher et la il y en a quelques unes ex1t et ensuite le meulage c'est un truc de fou ou c'est le 14 juillet en permanence ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Félicitations. bien1
La reconstruction progresse bien.
Courage pour la suite.
Bonsoir
La suite découpe des deux côtés longerons avant car les vis sont cassés dans les écrous de fixations du renfort d'aile donc ensuite décapage de toute la rouille qu'il y a à l'intérieur et aussi dépointage du coffre à batterie
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bravo pour le travail accompli ap:lo ap:lo
Citation de: MISOU44 le 25 Octobre 2017 à 22:44:54
Bravo pour le travail accompli ap:lo ap:lo
Merci je prends ça comme un compliment venant de toi et du travail que tu fais sur ton Fastback tu c'est ce qu'est une vrai restauration en profondeur et du temps passé pour bien faire les choses et je te dis également bravo pour ta resto bien1
GT66 FRENCH
Un grand bravo !
C'est du beau travail dans les règles de l'art !
Et coté moteur boite, y a quoi ?
Citation de: viapier le 31 Octobre 2017 à 09:59:26
Un grand bravo !
C'est du beau travail dans les règles de l'art !
Et coté moteur boite, y a quoi ?
La bête est équipé d'un 289 double ligne avec une borg Warner T10 4 vitesse manuelle la boite a besoins d'une vidange et petite révision mais le moteur est bloqué pour l'instant du à un démontage de culasse et resté dehors donc pour l'instant essaie de débloquage avec antirouille costaud mais tjs bloqué à voir dans le temps mais pour l'instant je me concentre surtout sur la carrosserie
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite soudage des deux patchs des longerons avant ainsi que le coffre à batterie
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite encore des soudures et du meulages c'est ça qu'est bon rck
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Ça m'a l'air très propre tout ça. Bon courage !!
ap:lo...incroyable, je pense que tu peux laisser tomber le re- de reconstruction....je vois mal ce que tu n'as pas désossé....en tous cas bravo...et courage
Bonsoir
En parallèle de la carrosserie réfection du bloc compteur :)
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Très beau travail.
Tu es méticuleux !!
Citation de: Eric78690 le 08 Novembre 2017 à 11:16:40
Très beau travail.
Tu es méticuleux !!
Oui méticuleux et un poil maniac ;D
GT66 FRENCH
ap:lo
très beau boulot
bien1
Bonsoir
Ce soir réfection rally-pac donc démontage de tout l'ensemble et chgt des vitres et chromes ainsi que le peinture des aiguilles :) et peinture des blocs compteurs avec de la peinture vermiculé pour faire l'aspect petit grain comme d'origine donc cette peinture en bombe s'applique sans trop charger sous peine de vague et ensuite passage au four une vingtaine de minute à 180° comme un gâteau ex1t pour cuir le tout et hop on remonte tout ça :v:
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite de la carrosserie donc soudage des patchs de la cloison pare-feu :)
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite confection d'un petit patch sur le support d'aile et préparation du bloc cheminée et soudage
Bonne soirée
GT66 FRENCH
ap:lo
Toujours aussi beau et propre, super boulot bien1
Bonsoir
La suite mise en place des assises de sièges et soudage ensuite confection de patchs sur la partie arrière qui à pas mal de bobo et la c'est tu te débrouille tout seul car aucune pièces de repro n'existe pour ces parties non1
Bonne soirée
GT66 FRENCH
:o :o :o
Je suis toujours autant admiratif quand je vois des personnes comme toi faisant tout tout seul dans ton garage bien1
Bon je vois que tu es bien équipé et que tu sais ce que tu fais donc tu dois être expérimenté mais quand même, bravo !!!! ;) rnr
Citation de: Florian37 le 10 Décembre 2017 à 14:33:34
:o :o :o
Je suis toujours autant admiratif quand je vois des personnes comme toi faisant tout tout seul dans ton garage bien1
Bon je vois que tu es bien équipé et que tu sais ce que tu fais donc tu dois être expérimenté mais quand même, bravo !!!! ;) rnr
Pour ce qui est de l'équipement j'ai le nécessaire sinon pour l'expérience c'est ma première restauration et pas du métier j'apprend sur le tas :) et la passion fait le reste
GT66 FRENCH
Respect bien1
Super boulo bien1,
les tôles neuves en noir tu décapes la peinture avant de les apprêter et peindre ?
Citation de: jojo28500 le 11 Décembre 2017 à 20:59:02
Super boulo bien1,
les tôles neuves en noir tu décapes la peinture avant de les apprêter et peindre ?
Oui sur les tôles ou il y aura de la soudure je décape et passe un primaire au zinc qui plus compatible avec la chaleur sinon comme pour le plancher je vais juste ponçer pour qu'il y est une accroche
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite de la confection des patchs sur la partie AR travail assez long mais nécessaire pour remplacer les vielles tôles
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite et fin des patchs côté gauche ;D
GT66 FRENCH
Une voiture qui sera plus saine que sortie d'usine ap:lo
Citation de: amoniac le 20 Décembre 2017 à 21:24:28
Une voiture qui sera plus saine que sortie d'usine ap:lo
Oui beaucoup de défaut aperçue lors du remontage de certaines pièces certains seront corrigés et peut-être d'autres apparaîtrons :)
GT66 FRENCH
BRAVO VOISIN !!
Du très beau travail, respect !
Bonnes fêtes ... bien1
Citation de: viapier le 24 Décembre 2017 à 18:31:59
BRAVO VOISIN !!
Du très beau travail, respect !
Bonnes fêtes ... bien1
MERCI VOISIN ;D
Bonnes fêtes également rnr
GT66 FRENCH
Bonsoir
Après l'arrière gauche place à l'arrière droit même punition en gros ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
C'est intéressant de voir les différentes étapes !! Encore une fois, chapeau pour ce que tu fais !
Et bon réveillon ;).
Citation de: amoniac le 31 Décembre 2017 à 19:56:33
C'est intéressant de voir les différentes étapes !! Encore une fois, chapeau pour ce que tu fais !
Et bon réveillon ;).
Merci et bon réveillon également happy new year rnr
GT66 FRENCH
Bonjour, et bonne année !
Bravo pour ce post super bien documenté et chapeau pour le travail !
J'aimerai savoir : Qu'est-ce qui conditionne la décision de faire un patch plutôt que d'essayer de simplement recharger à la soudure...?
(Dans certain cas, on voit qu'il n'y a plus que de la dentelle, donc ça se comprend, mais parfois on dirait qu'il n'y a qu'un simple trou...?).
Autre question, c'est de la tôle particulière ou tout ce qui a de plus classique pour faire les patch ?
(Même épaisseur que l'original je suppose ?, du 8 dixième ?)
Merci et bonne continuation.
Ch.
Citation de: Doubleback le 03 Janvier 2018 à 11:28:18
Bonjour, et bonne année !
Bravo pour ce post super bien documenté et chapeau pour le travail !
J'aimerai savoir : Qu'est-ce qui conditionne la décision de faire un patch plutôt que d'essayer de simplement recharger à la soudure...?
(Dans certain cas, on voit qu'il n'y a plus que de la dentelle, donc ça se comprend, mais parfois on dirait qu'il n'y a qu'un simple trou...?).
Autre question, c'est de la tôle particulière ou tout ce qui a de plus classique pour faire les patch ?
(Même épaisseur que l'original je suppose ?, du 8 dixième ?)
Merci et bonne continuation.
Ch.
Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .
voila bonne journée
GT66 FRENCH
Bonne Année,
excellent ce boulot de Titan!
..et merci pour la docu photo abondante qui permet de bien voire la structure cachée de la caisse surtout au niveau des cheminées...
Citation de: GT66 FRENCH le 03 Janvier 2018 à 13:14:20
Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .
C'est vrai qu'avec l'apprêt de protection, on ne se rend pas toujours bien compte de l'état de la tôle d'origine...!
En même temps, avec une épaisseur pareil, ça doit être un peu moins difficile à souder ?
C'est de la tôle particulière ou très standard ?
Ch.
Citation de: Doubleback le 04 Janvier 2018 à 13:42:24
Citation de: GT66 FRENCH le 03 Janvier 2018 à 13:14:20
Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .
C'est vrai qu'avec l'apprêt de protection, on ne se rend pas toujours bien compte de l'état de la tôle d'origine...!
En même temps, avec une épaisseur pareil, ça doit être un peu moins difficile à souder ?
C'est de la tôle normal
GT66 FRENCH
C'est de la tôle particulière ou très standard ?
Ch.
Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette année 2018 et pleins de bonnes chose en Mustang ;D
Sinon je vais continuer à partager mon projet de restauration du coupé 66GT export qui est plus avancé que les photos postés mais je continuerai à poster les différentes étapes de la resto déja effectués si cela peux aider quelqu'un pour une resto (moi même je me suis aidé de certain post avant le démontage de certain éléments ).
Voila donc la suite et fin de la partie intérieur arrière droite et ensuite dépointage d'une gouttière avant et découpage de l'angle de la baie de pare-brise avant droite haute , c'est aussi un des points critiques des Mustang ou la rouille viens ce loger et la mienne ne déroge pas à la règle
Bon week et bonne galette :P
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite après le dépointage de la gouttière côté droit même punition côté gauche avec également le haut de la baie de pare-brise en mauvais état donc confection d'un patch des deux côtés et la pas facile à réaliser car assez complex au niveaux des pliures donc une partie du patch est réaliser à même la voiture en présentant la tôle neuve et en la frappant avec deux marteaux pour lui donner sa forme au nvx des coins .
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonjour GT66 FRENCH,
D'après ce que je vois sur les photos, pour le dépointage (perçage des soudures par point d'origine), je vois que c'est fait avec un foret en affûtage "spiropointe".
C'est un affûtage maison, ou est-il possible d'en acheter ?
Et dans ce cas, chez qui ?
Et en quel diamètre ?
Par ailleurs, on voit comme des têtes de clous plantés dans la tôle sur les coins de l'encadrement de pare-brise, j'imagine que c'est pour mieux tenir le joint de pare-brise ?
Que faire si ils sont abîmés, cassés, ou bouffés par la rouille ?
Merci.
Les "têtes de clou", comme tu dis, si je ne m'abuse, c'est pour fixer la baguette chromée par dessus le joint.
Y'en a pas que dans les coins, y'en sur tout le tour du PB.
Citation de: Doubleback le 09 Janvier 2018 à 19:55:23
Bonjour GT66 FRENCH,
D'après ce que je vois sur les photos, pour le dépointage (perçage des soudures par point d'origine), je vois que c'est fait avec un foret en affûtage "spiropointe".
C'est un affûtage maison, ou est-il possible d'en acheter ?
Et dans ce cas, chez qui ?
Et en quel diamètre ?
Par ailleurs, on voit comme des têtes de clous plantés dans la tôle sur les coins de l'encadrement de pare-brise, j'imagine que c'est pour mieux tenir le joint de pare-brise ?
Que faire si ils sont abîmés, cassés, ou bouffés par la rouille ?
Merci.
Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai :) )
GT 66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Janvier 2018 à 13:15:43
Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai :) )
GT 66 FRENCH
Une adresse (ou un fournisseur) en particulier pour les foret à dépointer ?
Quant aux "têtes de clous", sur les parties du coin de pare-brise remplacées, comment seront-ils restaurés ?
Citation de: Doubleback le 10 Janvier 2018 à 18:56:43
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Janvier 2018 à 13:15:43
Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai :) )
GT 66 FRENCH
Une adresse (ou un fournisseur) en particulier pour les foret à dépointer ?
Quant aux "têtes de clous", sur les parties du coin de pare-brise remplacées, comment seront-ils restaurés ?
*
C discount et pour les pins je posterai bientôt dessus
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite des gouttières , donc découpage d'une surface plus grande sur le pavillon car la rouille était bien présente dans les coins et ensuite décapage à l'archifine de corrindon , abrasif très fin et beaucoup moins agressif que le sable en fait ça fait un gommage de la tôle sans la déformer et dans la foulée passage d'un primaire phosphatant pour protéger la tôle de la méchante rouille >:D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Toujours au top bien1, cette fichu rouille se faufile partout
Bonsoir
La suite :soudage du petit pin qui sert à mettre le clip pour la baguette autour du joint de pare-brise et la pas facile à souder non1 et soudage des deux patchs sur le pavillon et coin baie de pare-brise et confection de patchs pour la gouttière en gros du travail de patience ;D
GT66 FRENCH
Bonsoir,
Jolie travail, comment as tu fait pour souder le pin ?
Citation de: crazydog le 24 Janvier 2018 à 00:06:45
Bonsoir,
Jolie travail, comment as tu fait pour souder le pin ?
Pas facile car impossible de le tenir à la main donc le trou était vraiment étroit et j'ai mis un adhésif assez fort par devant pour le maintenir et je l'ai dans un premier temps pointé par derrière (sans arrière pensée ;D ) et la l'adhésif fond assez rapidement :o et ensuite je l'ai soudé de nvx par derrière d'ailleur on peut voir sur la photo les traces de chauffe autour du pin .
Voila bonne journée
GT66 FRENCH
Bonjour
La suite des patchs pavillon et remise en place des gouttières , certaines soudures ne sont pas très belle car pour les gouttières il faut souder à l'envers et légèrement de biais autrement ça fait une boule et n'étant pas du métier mais une fois meulé ça se voie plus ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
Merci beaucoup pour les infos.
Continue bien ap:lo
Bonsoir
La suite : meulage des soudures des gouttières et du pavillon et il restera la finition qui se fera à l'étain je pense mais ça sera à la fin quand toute la tôlerie sera faite je passerai au finition,voila sinon quelques photos de la mise en apprêt du dessous bloc cheminé et des intérieur en tôle arrière droit et gauche recto verso cette étape à été réalisé au moi de septembre quand le soleil était encore présent parmi nous ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Goog job ap:lo ap:lo
Pour l'étain, sur conseil d'un carrossier, j'ai mis du Debrasel, mastic très dur qui a l'avantage de mieux supporter les écarts de température (dilatation des tôles). Un conseil, bien l'appliqué car son poncage est pas évident
Citation de: MISOU44 le 07 Février 2018 à 08:30:22
Goog job ap:lo ap:lo
Pour l'étain, sur conseil d'un carrossier, j'ai mis du Debrasel, mastic très dur qui a l'avantage de mieux supporter les écarts de température (dilatation des tôles). Un conseil, bien l'appliqué car son poncage est pas évident
Merci du conseil je suis preneur et je verrai ça à la fin pour l'instant je me concentre sur le remontage de tout les éléments et le meulage des soudures et ensuite je ferai la finition :)
GT66 FRENCH
Bonjour,
Encore une question sur les fameux pin de fixation des baguette chromées de pare brise.
Celui qui a été ressoudé est un neuf ou il a été récupéré du morceau découpé ?
Pour le ressouder, n'était-il pas possible de le monter en force dans son logement le temps de le souder par derrière ?
Merci.
Ch.
Citation de: Doubleback le 07 Février 2018 à 18:53:39
Bonjour,
Encore une question sur les fameux pin de fixation des baguette chromées de pare brise.
Celui qui a été ressoudé est un neuf ou il a été récupéré du morceau découpé ?
Pour le ressouder, n'était-il pas possible de le monter en force dans son logement le temps de le souder par derrière ?
Merci.
Ch.
Bonsoir le pin est bien celui récup sur le morceaux de tôle découper et oui il a été rentré un peu en force et souder par derrière mais pour en faire un je pense que certaines pointes on le même diamètre et si la tête plus grosse toujours moyen de la réduire avec un papier de verre gros grains ou une petite lime car c'est juste pour tenir un clip
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Pour les rivets, j'avais utilisé un pistolet mono point branché à une pointeuse avec l'embout spécial rivets (un jeu d'enfant....)
Produits acheté chez Lortec.com (accueil très sympa)
Citation de: MISOU44 le 08 Février 2018 à 08:53:39
Pour les rivets, j'avais utilisé un pistolet mono point branché à une pointeuse avec l'embout spécial rivets (un jeu d'enfant....)
Produits acheté chez Lortec.com (accueil très sympa)
Ha oui sympa le matos mais faut avoir accès à une soudeuse par point donc pour moi c'est mort c'est système D de plus sur la baie de lunette AR qui est à changé les pins ne sont pas dessus donc il faut que je récup tous ce de l'ancienne baie pour les remettre dessus tranquille quoi ;D
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite donc après le passage de l'apprêt époxy de chez Restom ponçage au 600 à l'eau et application du fameux IVY GREEN METALLIC en peinture à l'eau de chez PPG sous le code M32J1879A qui c'est vraiment bien appliqué avec un pistolet de moyen gamme et une pression de 2.5 bars par contre ces peinture à l'eau doivent être vernis mais dans le cas du bloc cheminé je peint que l'intérieur et le vernis viendra se poser à l'intérieur lors du vernis final sur la voiture du fait qu'il y aura des retombés de peinture au final
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Très impressionnant le taf !!
Bon courage pour la suite .
Bonsoir
La suite après la mise en peinture du dessous du bloc cheminée mise en place et soudure du dessus ainsi que les deux petits raccords entre le bloc cheminée et le compartiment moteur
Bonne soirée
GT66 FRENCH
bien1
C'est vraiment très propre tout ce travail ! Le rendu commence vraiment à donner un aperçu du résultat final. Encore une fois, bravo pour tout ça !!!
bien1 ap:lo
+1 je suis ça depuis le début et il y a vraiment du gros boulot tout seul bravo !
Citation de: docbrown40 le 06 Mars 2018 à 21:56:57
+1 je suis ça depuis le début et il y a vraiment du gros boulot tout seul bravo !
Merci et oui tout seul des fois pas facile mais pas de panique ;D*
GT66 FRENCH
Bravo super taf respectueux 👍
Bonsoir
La suite : mise en place d'un dernier plat de repère sur le gabarit pour le changement des deux demi longerons arrière afin d'être le plus précis possible et ensuite découpe du côté droit et mise en place de la pièce neuve :) et soudure
bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite mise en place du deuxième demi longeron et soudure et ensuite démontage sur le vieux longeron l'écrou et la petite bride qui est spécifique au GT pour la fixation de la double ligne et pas présente sur les pièces de repro donc perçage des deux trous dans le longeron des deux côtés avec comme repère la vielle pièce et soudage de la bride et hop le longeron comme à l'origine ou presque ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Très astucieux ce gabarit !
Les longerons d'origine étaient trop corrodés ?
Les demi longerons de remplacement, c'est qu'ils comportent déjà une emmanchure pour s'ajuster sur le reste du longeron de châssis ?
Les brides de lame de suspension vont être remplacée ou simplement dérouillées ?
Bravo pour cette opération.
bien1 bien1 bien1
Citation de: Doubleback le 15 Mars 2018 à 11:44:09
Très astucieux ce gabarit !
Les longerons d'origine étaient trop corrodés ?
Les demi longerons de remplacement, c'est qu'ils comportent déjà une emmanchure pour s'ajuster sur le reste du longeron de châssis ?
Les brides de lame de suspension vont être remplacée ou simplement dérouillées ?
Bravo pour cette opération.
bien1 bien1 bien1
Pour les longerons oui trop rouillé au niveau de l'encrage des lames et oui les demi longerons possède une partie plus étroite pour procéder à l'emboitement avec l'origine sinon pour les brides elles seront changés
Voila bonne journée
GT66 FRENCH
Bravo pour la qualité de ton travail.
Je suis ton post avec assiduité !
Bonjour
la suite de la remise en état des demi longerons , confection de 4 renforts en fer plat de 5 mm pour relier les deux parties non pas que je doute de mes soudures mais vue que le longeron a été coupé je préfère pas prendre de risque en installant des renforts souder intérieur et exterieur .
Voila ensuite meulage de toutes les soudures et démontage du gabarit .
Bonne journée
GT66 FRENCH
Ça à l'air plus solide qu'à la sortie de la chaîne d'assemblage !
Au fait, quand elle sera terminée ta Mumu.... tu veux pas me la vendre ?? ;) ;)
Good job ap:lo ap:lo
OUI CHAPEAU bien1 ap:lo
Citation de: Eric78690 le 21 Mars 2018 à 08:50:04
Ça à l'air plus solide qu'à la sortie de la chaîne d'assemblage !
Au fait, quand elle sera terminée ta Mumu.... tu veux pas me la vendre ?? ;) ;)
Quand elle sera terminé je vais en profiter de rouler avec ex1t avec toutes les heures que j'aurai passé dessus je compte bien en passer quelques une dedans ;D
et si je la vends ça sera pour racheter un cabriolet 69 mais pas dans l'état du coupé mais juste une remise en état simple car des projets comme celui que je suis en train de faire tu le fais une fois mais c'est lourd quand t'es pas du métier , je comptabilise mes heures quand je bosse dessus en essayant d'être précis et je peux te dire quand 2016 date à la quel j'ai vraiment commencé la restauration avec le décapage de la caisse j'ai passé 322 heures et 475 heures en 2017 donc en faisant des horaires journaliers 7h30/12H et 13h30/17H la semaine tu fais pas grand chose si tu te motive pas et mon garage est pas chauffé mis à part une bouteille de gaz avec un chauffage de chantier ( sa réchauffe un peux les doigts) donc la périodes hivernal est au ralenti et puis tu à la vie de tous les jours donc des fois tu peux pas bosser dessus , voila donc pour les trouver ces heures tu les fais le week-end ;D donc c'est quand même un gros sacrifice qui faut prendre en compte avant de se jeter dans un tel projet car si tu n'a pas de patience faut laisser tomber tout de suite
Voila tu vois cette semaine je suis en congés et bin la je vais bosser dessus tout l'après midi si pas de merdouille à côté evl2
Bonne journée
GT66 FRENCH
Oui tu as bien raison GT66 French ! ap:lo
Après toutes les heures et sacrifices, il faut impérativement en profiter lorsqu'elle sera terminée.
Heureusement que tu t'occupes par tes propres moyens de cette restauration car sinon tu aurais dû te couper un bras... voir les deux ! ;)
Bon courage pour la suite.
Eric
Oui très gros sacrifice, faut une sacrée envie et la passion pour venir à bout de ce projet!!
Ça fait des dizaines de messages qu'ont voit des photos de tôle, de soudure, quand on va voir apparaître une roue ou un tableau de bord ça va nous faire bizarre !! héhé ;D
Citation de: docbrown40 le 21 Mars 2018 à 23:32:58
Oui très gros sacrifice, faut une sacrée envie et la passion pour venir à bout de ce projet!!
Ça fait des dizaines de messages qu'ont voit des photos de tôle, de soudure, quand on va voir apparaître une roue ou un tableau de bord ça va nous faire bizarre !! héhé ;D
Oui docbrown40 de la passion et bcps de patience ;D sinon pour les roues et tableau de bord ça va viendre pas de panique smk2
GT66 FRENCH
En tout cas, tu fais l'admiration de beaucoup et moi le premier. Et le sujet est très instructif comme dit plus haut, la structure interne visible, les fameuses cheminées, les longerons, moi qui suit en pleine recherche, j'interprète beaucoup mieux les photos que je peux prendre sous les voitures.
et la transparence des temps passés, ça aussi ça compte et comme tu dis il y a la vraie vie à coté, je crois que même en retraite, j'aurai du mal à consacrer 400 heures par an.
encore une fois chapeau et bon courage pour la suite que l'on attend avec impatience.
Bonsoir
Petit déterrage de post avec l'arrivé des beaux jours pas trop le temps de posté donc ce soir ça sera réfection du moteur d'essuie glace ( trvx effectué dans l'hiver ) qui à deux vitesse donc démontage de tout le moteur, nettoyage, vérification des charbon qui non pas bcps d'usure et graissage du tout et remontage de l'ensemble et ensuite test sur une batterie avec l'aide du shop manual qui à un chapitre sur le moteur et il est prévue un test hors branchement sur la voiture et bonne surprise les deux vitesses fonctionnent à merveille donc bien content car après avoir regardé sur pas mal de site de pièces détachés il y a que des moteurs 1 vitesse pour 1966 impossible de trouver des deux vitesses ( en tout cas moi j'ai pas trouvé ).
La suite bientôt :)
GT66 FRENCH
Joli travail bien1
félicitation pour votre travail, et votre pugnacité bien1
Bonjour
La suite avec retour de la carrosserie ;D donc confection d'un patch sur le bas de caisse côté passager avec traitement de la rouille à l'intérieur avec un primaire au zinc pour la partie qui est accessible et une fois soudé passage dans les deux bas de caisse et le bas de longerons arrière une cire liquide corps creux de chez Restom .
Bonne journée
GT66 FRENCH
Travail de titan !!
La rouille est un vrai cancer pour les voitures. :(
En tout cas, je reste admiratif par la qualité de cette restauration. bien1 ap:lo
Bonne continuation.
Je continue de suivre tout ça depuis le début et c'est vraiment très instructif, du courage du courage !!
Citation de: docbrown40 le 12 Mai 2018 à 12:20:23
Je continue de suivre tout ça depuis le début et c'est vraiment très instructif, du courage du courage !!
Oui c'est le but de partager les travaux car n'étant pas du métier ça peut donner des idées à d'autres quand on voie le travail de certains professionnels qui va vous pomper du fric même si les travaux seront plus long dans le temps au moins tu c'est comment c'est fait mais il faut quand même une bonne dose de patience ;D
GT66 FRENCH
Bonjour
La suite : mise en place du passage de roue et du plancher de coffre que j'ai été obligé de retoucher car il retrouvait pas son emplacement d'origine donc découpe et soudure au programme et impec ;D et perçage de tous les trous pour le bouchonnage .
Bonne journée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite pas trop le temps de posté en ce moment donc après le montage du passage de roue gauche , montage du droit avec le plancher et dans la foulée montage de la traverse et du réservoir pour que tout ce tienne et le tout s'assemble plutôt bien juste un petit agrandissement des trous du réservoir pour tombé en face de ceux des plancher mais rien de méchant et très satisfait du résultat au vue que l'arrière a vraiment été dépouillé ;D donc ensuite montage des deux ailes et de la face arrière pour voir si pas besoins de bouger les passages de roues avant soudure et quelques retouches seront à prévoir sur les ailes et j'ai remis une face arrière en commande en original tooling car celle ci est une repro mais avec une mauvaise pliure dans sa partie basse par rapport à l'origine donc elle serait utilisable mais je préfère essayer une autre au point ou j'en suis je ne vais pas me précipiter pour faire de la m..de ;D
voila bonne soirée :)
GT66 FRENCH
Félicitations pour ton travail , nous on trouve que tu avances vite mais on ne fait que regarder les photos , toi tu as tous les soucis d'ajustements , les coupures sur les doigts, les boulettes de soudure dans les chaussettes et j'en passe ......En tous cas c'est bien agréable de voir tout le détail , c'est important quand on doit le faire , avoir eu un exemple comme le tien ça aide beaucoup
Bon courage pour la suite
Citation de: olive82 le 27 Juin 2018 à 14:41:41
Félicitations pour ton travail , nous on trouve que tu avances vite mais on ne fait que regarder les photos , toi tu as tous les soucis d'ajustements , les coupures sur les doigts, les boulettes de soudure dans les chaussettes et j'en passe ......En tous cas c'est bien agréable de voir tout le détail , c'est important quand on doit le faire , avoir eu un exemple comme le tien ça aide beaucoup
Bon courage pour la suite
Merci et oui bien résumé c'est tout à fait ça ;)
GT66 FRENCH
Bonsoir GT66
En fait je sais ce que c'est , moi je suis aussi en train de faire comme toi mais avec un peu moins de travaux quand même , j'attends ma jupe arrière et les 2 couvercles des longerons arrière , réparation déjà faite par un pro US certainement , tu vois ce que je veux dire je pense , ça doit faire un moment déjà , tôles superposées ,des raccords partout, enfin....une vrai merde , moi j'enlève et je remets tout en neuf .la seule chance que j'ai c'est que je n'ai pas de rouille perforante et je sais que c'est déjà super bien .
ex1t
Bonjour Olive82
Les resto made in US c'est pas le top les gars ne se casse pas la tête ;D et en plus par un pro ,j'aime bien ce terme ça fait bien ;D et sinon tu a un post d'ouvert sur le forum sur la resto de ta belle car moi aussi j'aime bien regarder les photos ,c'est toujours instructif de voir comment les uns et les autres procèdent .
Bon courage à toi aussi
GT66 FRENCH
Bonjour
La suite après le montage à blanc le montage définitif :)
GT66 FRENCH
Tu en es ou dans ta restauration .....
Je voudrais savoir si tu aurais un plan avec toutes les côtes arrières, j'en ai trouvé plusieurs sur le net mais jamais avec les même côtes , si tu avais ça en cm , ça serait super bien , faut que je prenne mes diagonales etc.....
Merci d'avance
Citation de: olive82 le 25 Juillet 2018 à 13:43:35
Tu en es ou dans ta restauration .....
Je voudrais savoir si tu aurais un plan avec toutes les côtes arrières, j'en ai trouvé plusieurs sur le net mais jamais avec les même côtes , si tu avais ça en cm , ça serait super bien , faut que je prenne mes diagonales etc.....
Merci d'avance
Bonsoir OLive 82
Pour les côtes j'en ai quelques une sur un schéma du manual shop de 66 ( je le posterai ce week si j'ai un moment ou avant ) sinon j'ai fais des gabarits de repères avant de démonter les ailes arrières et j'en ai fais un pour la découpe des deux demi longerons arrière qui ma bien servi pour le remontage sinon j'ai pas trop pris de côtes mais pour l'instant les pièces vont bien en lieu et place .
Voila regarde mon post pour les gabarits que j'ai confectionné en fonction des pièces que tu a à changer
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir GT66 french
En fait moi je change que les couvercles des longerons arrières , lol, je parle des planchers du coffre des 2 cotés du réservoir et la jupe arrière , c'était juste pour contrôler les écarts et diagonales pour voir si rien a bougé
Merci d'avance
Citation de: olive82 le 25 Juillet 2018 à 21:54:04
Bonsoir GT66 french
En fait moi je change que les couvercles des longerons arrières , lol, je parle des planchers du coffre des 2 cotés du réservoir et la jupe arrière , c'était juste pour contrôler les écarts et diagonales pour voir si rien a bougé
Merci d'avance
olive82 ci joint le plan avec les cotes en pouce
Bon week-end
GT66 FRENCH
Bonjour GT66 FRENCH
Merci pour ton plan , je viens de vérifier et les cotes correspondent avec les miennes donc pas de soucis pour moi
Là je sors d'une limaille dans l'oeil droit , même avec des lunettes ça passe quand même , pfff
Bon week end
Citation de: olive82 le 28 Juillet 2018 à 19:14:13
Là je sors d'une limaille dans l'oeil droit , même avec des lunettes ça passe quand même , pfff
Bonjour
je confirme moi aussi le jour de noël et le mec au urgence me croyait pas et me prenait pour un menteur ::) 8)
Bonjour
La suite après la soudure le meulage ( beurk >:( ) et démontage des renforts qui servaient le temps ou les passages de roue étaient enlevés .
Bon dimanche
GT66 FRENCH
Chapeau pour ce magnifique travail bien1
Respect !!! bien1
Elle sera au final plus solide qu'en sortie de chaîne !! ;D
Et la réfection des pièces mécaniques... c'est pour quand ?
Bonne continuation.
Merci pour les photos , c'est toujours intéressant de voir comment c'est fait bien1
Bonjour
La suite confection de deux petits patchs sur la partie arrière , démontage du support crochet de la roue de secours sur le vieux plancher et trempage dans une solution pour dérouiller et ensuite décapage à la brosse et soudure sur le plancher neuf et voila :)
GT66 FRENCH
Chapeau ,un sacré boulot lol3
Ton plancher d'origine était un vrai gruyère ! ;)
Mais avec une réfection à neuf, plus de problème !
En tout cas bravo pour cette restauration et bonne continuation. ap:lo
J'ai hâte de voir le moteur moi !! ;D
Je vois que tu bosses toujours.....pas trop le choix , faut que ça avance bien1
Citation de: olive82 le 29 Août 2018 à 12:38:56
Je vois que tu bosses toujours.....pas trop le choix , faut que ça avance bien1
Yes tu sais ce que sait aussi faut bosser si on veut que le chantier avance ;)
GT66 FRENCH
Et oui , comme tu dis, je sais ce que c'est....je viens de passer toute l'am sur le dos , sous la Mustang et c'est pas finit
Bonjour
La suite donc montage des protections d'amortisseur et bavettes de protections d'ailes pour voir si tout est ok avec la pose des deux ailes et le capot moteur .
Voila donc quelques retouches aux niveaux des pliages des protections d'ailes et ajustage des trous sur une protection d'amortisseur mais rien de bien méchant et ensuite pose d'une aile de repro qui va vraiment bien et d'une aile d'origine qui est en cours de répa mais pas gagné :'( ainsi que le vieux capot et ensuite celui de repro pour voir la différence et franchement c'est très correct le déport des ailes est le même avec les deux capots et les pliures avec la baie de pare brise tombe bien en face et sachant que je n'est pas chercher à fignoler les réglages et que le capot est juste posé sans fixation .
Conclusion satisfait ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
je vois que ça avance bien .....et je sais que ça prend du temps bien1
Bonsoir
La suite donc mise en peinture du compartiment moteur avec une peinture époxy de chez Restom en noir satin avec trois couches qui au final s'avère un peut plus brillant que satin mais c'est propre et un bout de moins à faire :)
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Pas mal, ça fait vraiment propre au final , moi je vais pas tarder à faire pareil , par contre pour avoir un beau noir satiné et pas trop brillant , tu dois passer juste un très léger voile à la fin pour que ça mate un peu ......on verra si j'y arrive quand je ferai l'intérieur de mon bloc avant :v:
Super ! Ça commence à prendre forme.
La peinture de la carrosserie sera faite également par toi ?
un seul mot : splendide ap:lo ap:lo
Citation de: Eric78690 le 14 Octobre 2018 à 17:09:41
Super ! Ça commence à prendre forme.
La peinture de la carrosserie sera faite également par toi ?
Non elle devrait être faite en cabine et pas par moi
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Salut l'Auvergnat !
Impressionné par ton travail, un truc de fou!! Bon courage bien1
Au plaisir de se croiser un de ces jours msk
Super...plus neuf que neuf... ap:lo bien1
Citation de: fab6313 le 15 Octobre 2018 à 08:20:16
Salut l'Auvergnat !
Impressionné par ton travail, un truc de fou!! Bon courage bien1
Au plaisir de se croiser un de ces jours msk
Salut Fab6313 et merci sinon oui pas de soucis je vais passe régulièrement sur Clermont ma belle famille est d'Orcines .
Bonne journée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite réfection de l'encadrement de la lunette arrière qui est façon gruyère ;D et confection d'un gabarit pour le soudage de pointe pour remplacer les petits pins d'origine qui servent à tenir les clips qui eux mêmes tiennent la baguette inox autour de la lunette arrière ,voila donc les pins sont remplacés par des pointes du même diamètre avec un alésage de la tête au touret pour obtenir le bon diamètre ensuite je rentre la tête de la pointe dans le gabarit que j'ai percé à une profondeur de manière à ce qu'il soit en buté ce qui donne le bon déport du pin et ensuite soudure par derrière et on coupe la pointe .
Voila essaie concluant donc tout l'encadrement sera fait de cette façon rck
GT66 FRENCH
C'est comme si c'était fait d'usine , l'idée est très bonne , je pense que ça servira à beaucoup de monde.
Moi j'ai de la chance , mes baies de pare-brises étaient pas rouillées , par contre j'avais les joints d'origine je pense, j'ai du les casser au marteau tellement ils étaient secs et durs.
Bon courage pour la suite , le froid commence à arriver .
Que du bonheur ce post
GT66 bien1 bien1 bien1
J'ai peint aussi le compartiment moteur du coupé avec le noir satin de Restom et ça fait aussi un peu brillant. Avec le temps et un fois que tu auras remis tout le bazar dans le compartiment moteur, ça se voit un peu moins.
Pour le Fastback, je dois changer mes ailes avant et il semblerait que tu es satisfait de celle que tu as prise. Tu les as acheté ou ?
Merci, Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 26 Octobre 2018 à 07:24:16
GT66 bien1 bien1 bien1
J'ai peint aussi le compartiment moteur du coupé avec le noir satin de Restom et ça fait aussi un peu brillant. Avec le temps et un fois que tu auras remis tout le bazar dans le compartiment moteur, ça se voit un peu moins.
Pour le Fastback, je dois changer mes ailes avant et il semblerait que tu es satisfait de celle que tu as prise. Tu les as acheté ou ?
Merci, Pascal
Chez Silver-Performance d'ailleurs toutes mes pièces de carrosserie viennent de chez eux à part le deck-filer et pour l'instant pas déçue
GT66 FRENCH
Merci GT66, c'est aussi mon idée de commander chez eux mais j'ai aussi demandé à JD pour comparer.
Pour la peinture satinée du bloc avant il faut passer 2 couches et à la 3è il faut vraiment passer un très léger voile , en fait c'est celui là qui fait l'aspect ' satiné ' , si on charge un peu ça devient brillant
Je vais bientôt faire le mien , on verra si j'y arrive smk
Bonsoir
La suite décapage de la rouille et passage d'un primaire au zinc et finition de l'encadrement de la lunette arrière qui est réalisé en 2 parties pour le haut vue qu'il y a un galbe et un de chaque côté , les deux coins sont réalisés une fois le reste soudé, voila donc ensuite soudage et meulage de l'ensemble avec bcp d'heure de taf rien que sur cette partie mais c'est fait ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Je t'ai laissé un message , faudrait que tu le lises......
Bon boulot comme toujours ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: olive82 le 06 Novembre 2018 à 21:53:18
Je t'ai laissé un message , faudrait que tu le lises......
Bon boulot comme toujours ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bonsoir Olive 82 et merci mais pas de message reçue sur le forum ?
GT66 FRENCH
J'ai acheté les 2 cotés Trunk Upper Corner ( GOODMARK GMK302070665R ) mais la finition n'est pas bonne au niveau des descente d'eau , j'ai vu que pour toi ils étaient déjà soudés aux ailes arrières , donc je suis obligé d'acheter les deux cotés Rear Right; Trunk Upper Corner Coupe ( GOODMARK GMK302070664R ) et de faire une modif pour les adapter ....
Je voudrais savoir ceux que toi tu as pris , sont ils assez large au niveau de la descente d'eau ?
J'espère que tu as compris ce que je voulais dire
Merci d'avance
PS : chez Rockauto
Citation de: olive82 le 06 Novembre 2018 à 23:23:20
J'ai acheté les 2 cotés Trunk Upper Corner ( GOODMARK GMK302070665R ) mais la finition n'est pas bonne au niveau des descente d'eau , j'ai vu que pour toi ils étaient déjà soudés aux ailes arrières , donc je suis obligé d'acheter les deux cotés Rear Right; Trunk Upper Corner Coupe ( GOODMARK GMK302070664R ) et de faire une modif pour les adapter ....
Je voudrais savoir ceux que toi tu as pris , sont ils assez large au niveau de la descente d'eau ?
J'espère que tu as compris ce que je voulais dire
Merci d'avance
C'est ça dont tu parle et si c'est ça je les ais pris chez eux et ce n'est pas soudé après les ailes mais à soudé
FORD MUSTANG 1964-1966 COUPE COIN DE COFFRE DROIT Trunk Rear Corners Right Hand SCOTT DRAKE M142RH
PS : chez Rockauto
GT66 FRENCH
En fin de compte je croyais mettre un lien et ça ne fonctionne pas donc c'est chez Silver Performance que j'ais pris les deux coins
GT 66 FRENCH
Tu aurais une photo stp ?
Merci d'avance
Chapeau, joli travail bien1 bien1 bien1
Citation de: olive82 le 07 Novembre 2018 à 17:30:26
Tu aurais une photo stp ?
Merci d'avance
Bonsoir Olive 82
Ci-joint des photos des trunk corner et après vérif des vieux les neufs sont légèrement moins large au nvx de la goulotte mais pas de bcp environ 2mm et encore
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Merci GT66 FRENCH
Moi c'est le contraire les miens sont bien plus étroits à ce niveau , mais j'en ai commandé 2 autres chez Rockauto , je pense les avoir début semaine prochaine
Encore merci bien1
Hello, une soeurette pas loin, quand je vois ton boulot, ca me motive encore plus pour la restauration de la mienne.
Super boulot
Bonsoir
Ce soir trvx réalisé en parallèle avec la réfection de la baie arrière ,donc découpe du support du deck-filer car la rouille est présente entre les tôles et d'autres parties à refaire comme la petite gouttière qui doit servir à évacuer une éventuel infiltration d'eau par le joint de lunette arrière .
Voila donc dé-pointage des tôles et décapage et ensuite passage d'un primaire au zinc avant de tout ressouder et confection d'une nouvelle gouttière rck
Bonne soirée
GT66 FRENCH
C'est pas mal pour s'occuper pendant les longues soirées d'automne et d'hiver !
Bon courage pour la suite. ap:lo
Je vois que tu t'amuses toujours autant , moi j'ai commencé à recevoir une partie des pièces pour mon moteur , après , réalésage et remontage
Bonsoir GT66
Une petite question, tu utilises un outils pour post former les tôles ou tu le fais au martelage ?
Merci, Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 28 Novembre 2018 à 22:07:13
Bonsoir GT66
Une petite question, tu utilises un outils pour post former les tôles ou tu le fais au martelage ?
Merci, Pascal
Je forme les tôles avec marteaux et fer plats ou ce qui me passe par les mains pour former la tôle ;D en gros système D quand tu n'a pas de matos il faut innover et ça n'a jamais été des pièces trop compliqué à faire
Voila bon courage
GT66 FRENCH
Ok merci.
De mon coté, je me suis offert une plieuse... c'est quand même plus rapide et ce n'est pas trop cher.
Les peaux des longerons avant (je t'ai posé la question sur mon post) tu les as fait toi même ?
Si tu les as acheté, tu peux me dire ou, je ne les trouve pas cher SP
Merci Pascal
Tu as regardé chez CJ Pony Parts et Summit Racing ?
Je viens de regarder chez Rockauto et ils ont pas.
Citation de: Pascal-lrq le 29 Novembre 2018 à 21:45:58
Ok merci.
De mon coté, je me suis offert une plieuse... c'est quand même plus rapide et ce n'est pas trop cher.
Les peaux des longerons avant (je t'ai posé la question sur mon post) tu les as fait toi même ?
Si tu les as acheté, tu peux me dire ou, je ne les trouve pas cher SP
Merci Pascal
FORD MUSTANG 1964-1970 Front Outer frame Left hand SCOTT DRAKE MC124ALH
Je les ais pris chez NPD au US mais ils sont bien dispo chez Siver
GT66 FRENCH
Ok merci GT66, chez SP, je pensais que c'était le bout du longeron complet..
Olive82, j'avais aussi regardé chez Rockauto et pas trouvé.
Je vais commandé chez CJ, petite promo jusqu'à ce soir ;D ;D ;D
J'attaque la carrosserie mardi ou mercredi
Merci, Pascal
Toujours autant sur le cul quand je vois ton travail bien1
J'ai jamais vu autant et si bien jusqu'à la reproduction des petites pièces ap:lo smk2
ENCORE BRAVO!!
Citation de: Florian37 le 01 Décembre 2018 à 15:48:29
Toujours autant sur le cul quand je vois ton travail bien1
J'ai jamais vu autant et si bien jusqu'à la reproduction des petites pièces ap:lo smk2
ENCORE BRAVO!!
MERCI ;)
Si tu aimes les patchs fait maison en voici encore sur la partie arrière au nvx de la plage arrière trop abîmé pour le laisser comme ça donc découpage et confection du patch ensuite soudure meulage et passage d'un primaire au zinc
Bon dimanche
GT66 FRENCH
C'est de l'art !!!! ap:lo bien1 rnr
Superbe ! bien1
Elle va être plus résistante qu'à sa naissance. ap:lo
Bonjour
La suite aujourd'hui remontage du support deck-filer soudure et meulage qui va bien ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
bien1 bien1 bien1
On ne voit même pas la soudure, en tout cas d'où je suis ;D ;D ;D
Pascal
Super boulot ! bien1
En fait c'est quasiment une construction de Mustang.
Tu t'es inspiré de Joe Daddy's garage ?
Encore bravo ap:lo
J'espère ne pas avoir à découper autant la mienne ! ;D
Citation de: Phinata33 le 20 Janvier 2019 à 23:07:03
Super boulot ! bien1
En fait c'est quasiment une construction de Mustang.
Tu t'es inspiré de Joe Daddy's garage ?
Encore bravo ap:lo
J'espère ne pas avoir à découper autant la mienne ! ;D
Oui j'ai regardé quelques un de ces tutos surtout pour l'arrière et je me suis aperçu qu'il a eut les mêmes problèmes que moi donc ça rassure ;D
GT66 FRENCH
oui, ce type travaille bien, ça mérite d'être souligné !
Bonsoir
La suite ce soir réfection de la gouttière côté conducteur et le côté du pavillon ,donc dépointage de la tôle confection de patchs et soudure qui va bien ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
bien1
Mais Euh... toi aussi tu fais des patchs ;D 123cache
Beau boulot, bonjour le grattage !
En fait on a pas trop le choix, on est obligé de faire des patchs sinon faut changer toute la voiture non1 non1 non1 non1
ap:lo ap:lo ap:lo
Tu as fait comment pour enlever l'ancienne tôle dans la gouttière ?
Quel boulot bien1 bien1 bien1
Pascal
Bravo ! ap:lo
Je suis toujours autant admiratif par ton travail.
Continue.... bien1
Citation de: Pascal-lrq le 22 Janvier 2019 à 07:56:38
ap:lo ap:lo ap:lo
Tu as fait comment pour enlever l'ancienne tôle dans la gouttière ?
Quel boulot bien1 bien1 bien1
Pascal
J'ai découpé avec la dremel le bord du pavillon au nvx de la gouttière et ensuite tu dépointe avec la meuleuse avec un disque à tronçonner tout doucement et au bout d'un moment la ferraille ce mange et tu l'enlève et fini avec une meuleuse à bande pour mettre propre ,c'est long mais ça se fait
GT66 FRENCH
Merci pour l'info.
Comme tu le dis, c'est long...
Pascal
Est-ce que tu utilises un mastic pour l'étanchéité avant l'apprêt ?
(avant l'après ;D)
Oui je ferais ça quand je serais à l'étape finition ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonjour
La suite donc confection du patch du côté conducteur ,la tôle d'origine possède un léger bossage donc à refaire avec les moyens du bord ;D ensuite soudure et meulage qui à certain endroit n'est pas très propre mais pas de bosse juste des creux qui seront rattrapé à la finition .
Voila bon dimanche
GT66 FRENCH
Alors là, bravo ap:lo ap:lo ap:lo
Je ne te demande pas combien de temps tu as passé la dessus, j'image que tu n'as pas fait ça en 1 heure.
Du grand art, chapeau.
Pascal
Ouaip, du beau boulot ! ap:lo
Comme quoi les moyens du bord forcent à se creuser les méninges pour obtenir une pièce tout à fait correcte ! bien1
Phinata
French 66 a été carrossier dans une autre vie, je ne vois que cette explication.
en tout cas bravo ap:lo
bien1
Heureusement qu'on ne compte pas notre temps non1 non1 non1 non1
ap:lo ap:lo
Bravo à toi ! Quel talent !
Superbe bien1 bien1
Chapeau l'artiste fum5
Hello et merci à tous pour le compliment mais c'est qu'un petit bout de tôle :) mais il est vrai que c'est gratifiant de pouvoir réaliser un patch ;)
Bonne journée
GT66 FRENCH
GT66, j'ai une petite question, question que je t'ai déjà posé mais que je vais préciser...
Lorsque je suis passé prendre mon plancher chez Silver Performance, Fabien m'a conseillé, dans la mesure du possible de garder mes ailes d'origine. Les repros étant ce quelles sont.
Je lui ai parlé de toi et de ta satisfaction de celle que tu avais eu et il m'a répondu que cela dépendait du fournisseur.
J'ai donc décapé une aile et franchement beaucoup de boulot pour la sauver.
Donc ma question, quel est le fabriquant de ton aile ?
En ce moment il a en stock des Dynacor (à vrai dire il n'a que ça pour 65-66 ;D ;D ;D )
Merci
Pascal
Je pense que Fabien prend ses pièces toujours au même endroit mais son fournisseur lui envoie pas toujours du même fabriquant , du coup Fabien n'a pas trop le choix, c'est quand il ouvre ses cartons qu'il voit le matos
Par sur.
Fabien me disait qu'il commandait ses châssis par 30 car le fabricant ne lançait pas de fabrication en dessous de ce volume.
Je pense que pour le reste c'est la même chose, c'est pour cela qu'il a des stocks conséquent de châssis, ailes et autres produits.
D'où l'importance de l'origine (fabriquant) GT66 était content de ses ailes, par sur que ce soit le même fabricant aujourd'hui. Pour des raisons de prix, Fabien peut très bien s'approvisionner chez un fabricant ou tout simplement s'appuyer sur plusieurs fabricants pour faire jouer la concurrence.
Pascal.
Oui en effet , et en tant que revendeur il doit parfois pas avoir trop le choix.....made in china ' oblige '
Citation de: Pascal-lrq le 26 Février 2019 à 21:52:51GT66, j'ai une petite question, question que je t'ai déjà posé mais que je vais préciser...
Lorsque je suis passé prendre mon plancher chez Silver Performance, Fabien m'a conseillé, dans la mesure du possible de garder mes ailes d'origine. Les repros étant ce quelles sont.
Je lui ai parlé de toi et de ta satisfaction de celle que tu avais eu et il m'a répondu que cela dépendait du fournisseur.
J'ai donc décapé une aile et franchement beaucoup de boulot pour la sauver.
Donc ma question, quel est le fabriquant de ton aile ?
En ce moment il a en stock des Dynacor (à vrai dire il n'a que ça pour 65-66 ;D ;D ;D )
Merci
Pascal
Bonsoir Pascal pour les ailes tu parle des ailes avant ou arrières ? ce qui est sur c'est que mes ailes avant comme arrière ne sont pas de marque Dynacorn mais d'une autre marque acheté sous la réf de chez scott-drake mais ce n'est pas eux qui les fabriques ils sont juste revendeur et je les ais achetés en 2016 si mes souvenirs sont bons .
Voila j'ai eut d'autres pièces sous la marque muscle car GT by Dynacorn et je dois dire que ces pièces étaient de bonnes qualités mais de toute façon d'une marque à une autre il faut souvent faire des retouches sur ces pièces de repro
Bonne soirée
GT66 FRENCH
C'est sûr que des retouches on en a déjà fait un paquet sur nos Mustang :v:
Merci GT66.
C'était les ailes avant.
Ca fait un bout de temps que tu les avais acheté...
Du coup, ça ne m'avance pas.
Olive82, faire des ajustements sur un patch châssis ou autres pas de problème, mais sur une aile, je ne vois pas la raccourcir ou l'allonger ;D ;D ;D
Bon, j'ai encore le temps de la réflexion.
Pascal
Encore du beau boulot en ce début d'année Thierry !! Courage !! Avec le temps qu'on a en ce moment, ça motive un peu plus et il fait un peu moins froid dans nos garages ^^.
J'ai été voir les commentaires (il n'y en a pas beaucoup) sur CJPony, a priori Dynacor fournit les ailes avant pour la marque CJPony.
Si ma traduction est bonne, c'est pas terrible en terme d'alignement. Il ne faut pas être un perfectionniste. Bon le commentaire date d'il y a 4 ans...
Pas persuadé qu'il ait changé leur méthode de production
Bon, je crois que je vais garder mes ailes ;D ;D ;D
Pascal
bien1
Il y a une aile Ford neuve de stock vers chez moi mais bon, ca risque de piquer un peu une fois en France. ;D
https://www.kijiji.ca/v-auto-body-parts/saint-john/1965-1966-mustang-front-fender-ford-nos-lh/1370767740
Il y a en aussi une d'occasion loin de chez moi qui est un peu piquée mais ca piquerait beaucoup moins une fois en France. lol
https://www.kijiji.ca/v-auto-body-parts/city-of-toronto/1965-1966-mustang-right-front-fender-original-ford-not-repro/1395264751
Non mais serieux, si vous pouvez en trouver d'origine même a refaire, ça serait toujours mieux que les reproductions.
bien1
Les gars c est cool mais c est hors sujet sur ma resto
😁
GTFRENCH
Désolé GT66.
Je vais poursuivre sur mon sujet.
Merci pour tes réponses
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 01 Mars 2019 à 17:57:15Désolé GT66.
Je vais poursuivre sur mon sujet.
Merci pour tes réponses
Pascal
Pas de soucis ça roule
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Bonsoir
La suite confection d'un patch sur le bas du pavillon mais cette fois ci du côté passager un peut la même maladie que de l'autre côté ;D
Bonjour
La suite ;D mise en place des pointes 3*70 qui serviront de pin pour les clips de l'encadrement de la lunette arrière .
Bon dimanche
GT66 FRENCH
GT66 elle était aussi rouillée que ça pour que tu changes tout ?
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Mars 2019 à 07:37:45La suite (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif) mise en place des pointes 3*70 qui serviront de pin pour les clips de l'encadrement de la lunette arrière .
Je n'ai pas compris pourquoi tu faisais ça...
Pascal
Tu fixes les couvercles des longerons avec des petites vis auto-foreuses et quand tu as finis de souder tout, tu les enlèves et tu rebouches les petits trous , comme ça c'est plus simple et ça fait de suite plus propre
Citation de: Pascal-lrq le 13 Mars 2019 à 20:44:24GT66 elle était aussi rouillée que ça pour que tu changes tout ?
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Mars 2019 à 07:37:45La suite (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif) mise en place des pointes 3*70 qui serviront de pin pour les clips de l'encadrement de la lunette arrière .
Je n'ai pas compris pourquoi tu faisais ça...
Pascal
Pascal pour la rouille oui elle était bien endommagé sur la partie arrière malheureusement sinon pour les pointes c'est pour tenir la baguette qui est dessus le joint de la lunette arrière car sur le deck-filer de repro les petits pins ne sont pas présent donc il faut les mettre tout simplement
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Merci pour l'explication.
Je vérifierai demain sur le Fastback car ça ne me dit rien.
J'ai été voir... Je n'ai rien à part des petits trous.
J'ai retrouvé une photo, mes clips sont visés tout simplement.
J'ai un problème avec mon micro principal, je ne peux pas poster la photo.
Pascal
Les clips ne doivent pas être visser normalement mais un petit pion soudé tout le tour de la baie et ensuite le clip vient se loger dans le pion si ils sont visser dans la partie basse c'est peut-être que le deck filer a été changé par une repro ?
GT66 FRENCH
J'ai retrouvé mon ordi...
Une photo, déjà pour voir si on parle bien de la même chose
20181015_112323 (002).jpg
Pascal
L'explication doit être là
http://www.silverperformance.fr/pare-brise-lunette-vitres-chrome-fixation-c-6915_7633_6944_7322_7325.html
Ce ne sont pas les mêmes clips en 65 et 66.
Pascal
Yes tu comprends mieux pourquoi j ai mis des pointes
GT66 FRENCH
Oui en 66 les clips sont clipsés sur les petits tétons qui sont soudés sur la baie de pare brise
Bonsoir la suite
Donc le deck-filer étant fini j'ai pus assembler les deux ailes arrière et le coffre et déjà première retouche au nvx de la goulotte d'évacuation d'eau qui est pas assez haute et ne viens pas en contact avec le joint du coffre donc découpe et confection d'une nouvelle goulotte ;D
Voila la suite bientôt car comme vous le verrez il y a pas mal de retouches sur les deux ailes arrière .
Bonne soirée
GT66 FRENCH
ap:lo ap:lo
Joli travail ......encore une preuve que les repros sont très moyennes smk smk
Bonjour
La suite au nvx des retouches des deux ailes arrière donc pour avoir un équerrage correct pour le coffre obligé de découper l'aile et de la raccourcir de presque 5 mm ( vue aussi sur des resto US ) et aussi retouche des deux pliures du bas de l'aile qui sont en contact avec les plancher de coffre car d'un côté sa touchait pas et de l'autre c'était en contrainte :(
Voila les ailes sont retouchés , et pour ce qui est de la repro les pièces ne sont pas forcément mauvaises mais il faut les ajuster et pour mon compte je m'en tire bien car l'arrière a tout été démonté donc vue le résultat final c'est très correct .
Bon week-end
GT66 FRENCH
Beau boulot bien1 bien1 bien1
Maintenant tu vas pouvoir faire un essai avec ta jupe arrière pour voir si elle cadre bien des deux coté en bas des ailes et ensuite mettre le PC arrière pour voir si là aussi ça cadre
Quel travail ap:lo ap:lo
Chapeau bas !
Pour 5 mm...
Phinata33
Un boulot de Titan !! ap:lo ap:lo
Oh le travail ap:lo ap:lo ap:lo
Et tu dis que tu t'en tires bien, tu es optimiste.
Quel travail pour une aile.
Bon mais le ^rincipal et que tu aies réussi à remonter l'arrière bien1 bien1 bien1
Pascal
Hello
La suite mise en place du coffre arrière et montage des deux portes pour voir si pas de problème avec les ailes avant les soudures.
Voila pas de réglages d'effectués pour l'instant, et ensuite je vais monter les deux ailes avants et le capot, pas une obligation mais si un problème avec une ailes avant par rapport à une porte et que cela joue sur l'aile arrière je pourrai rectifier le tire ;D
Voila c'est bcps de montage et démontage mais cela peut s'avérer payant au final :)
Bonne journée
GT66 FRENCH
Tu avances bien, je vois que ta voiture est déjà sur roues LOL LOL LOL
Bon je sors..
Bonjour
La suite après, donc montage du pare-choc arrière et de l'aile avant gauche qui va nécessiter quelques réglages car elle touche la porte et sont déport est trop important par rapport à la porte, aussi décapage du système de fermeture du capot avant pour pouvoir l'installer pour un montage à blanc.
Voila bonne journée
GT66 FRENCH
Quel boulot de dingue ! bien1
Comme je te l'ai dit si tu as besoin de photos ou de mesures de la mienne hésites pas ;)
Bonjour la suite
Montage de la deuxième aile qui est plutôt correct au nvx des réglages,les derniers ajustements se feront plus tard et montage du capot, donc la rien à voir avec l'ajustement ailes AR, portes c'est juste pour voir l'ajustement avec les deux ailes avant et pour un capot de repro c'est plutôt pas mal du tout ( au moins ça rassure la voiture est encore à peut près droite ;D )
Bonne journée
GT66 FRENCH
Tu as fais un essai avec tes blocs phares pour voir ce que ça donnait ?
Hello
Pour répondre à Olive 82 oui tout s'assemble bien pas de soucis particulier juste côté droit ou le bloc phare est plus bas que l'aile mais sa vient de la patte du haut en zamac qui est cassé (très courant sur le Mustang de cette époque) ce qui provoque un décalage mais il existe un kit de réparation pour pallier à ce problème .
GT66 FRENCH
Tout a l'air de bien cadrer bien1 tu commences à en voir le bout :v:
Félicitations
Hello
La suite après le montage le démontage ;D pour tout préparer avant soudure donc perçage des trous et passage du primaire au zinc .
Voila bon week-end
GT66 FRENCH
Sympa toutes les soudures à faire.....après ça va être le plaisir du meulage :v:
ap:lo
Yapuka ;D
Incroyable ....c'est même plus du boulot , c'est de l'art bien1
Je pense que la majorité des carrossiers de métier seraient incapables de faire une telle
restauration ::)
Je ne sais pas si c'est ton métier mais aux vues des photos .....on reste sur l'cul luvn
Une fois terminée elle sera encore plus belle qu'en 66 bien1 ap:lo
ap:lo
C'est clair que si il était passé par un carrossier sa aurait couté 5X le prix de la voiture
Chapeau l'artiste !!!! bien1 rnr ap:lo ex1t luvn msk
Citation de: Boby 37 le 29 Septembre 2019 à 12:40:44Incroyable ....c'est même plus du boulot , c'est de l'art bien1
Je pense que la majorité des carrossiers de métier seraient incapables de faire une telle
restauration ::)
Je ne sais pas si c'est ton métier mais aux vues des photos .....on reste sur l'cul luvn
Une fois terminée elle sera encore plus belle qu'en 66 bien1 ap:lo
Pour répondre à ta question non je ne suis pas carrossier et du fait cela prend un peut plus de temps mais ça se fait tranquille
GT66 FRENCH
J'ai survolé vite fait les différentes pages de cette restauration. c'est un trés beau projet, effectué dans les règles de l'art et étape par étape. Bravo.
C'est du bon boulot, je suis persuadé qu'elle sera très belle en sortie de restauration.
Bon courage pour la suite.
Bonjour
La suite donc montage à blanc des deux petites vitres arrière avant la remise en place des supports ensuite soudures et meulage qui va bien ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
C'est vrai que c'est plus facile à monter quand il n'y a pas l'aile LOL LOL
Je vois que tu avances bien , par contre je pensais pas que tu allais changer aussi ces morceaux là, mais si ils étaient grignotés , tu n'avais pas trop le choix .....tu fais du bon boulot mais je vois qu'il t'en reste encore pas mal à faire .
Bon courage bien1
Super boulot ! ap:lo
Cette pièce là, c'est toi qui l'as faite ?
InkedMUSTANG TOLERIE 004 (Copier)_LI.jpg
Citation de: Phinata33 le 24 Octobre 2019 à 10:29:34Super boulot ! ap:lo
Cette pièce là, c'est toi qui l'as faite ?
InkedMUSTANG TOLERIE 004 (Copier)_LI.jpg
Phinata non cette pièce est présente d'origine sur la voiture des deux cotés et après décapage elles étaient en bon état .
GT66 FRENCH
C'est une bonne idée de mettre la mustang sur roulette, comme çà tu peux la sortir un peu ;)
Même faire un petit tour avec. Manque les freins, mais çà c''est plutôt accessoire comme truc smk
Bon courage pour la suite et bravo encore.
Citation de: GT66 FRENCH le 25 Octobre 2019 à 07:26:30Citation de: Phinata33 le 24 Octobre 2019 à 10:29:34Super boulot ! ap:lo
Cette pièce là, c'est toi qui l'as faite ?
InkedMUSTANG TOLERIE 004 (Copier)_LI.jpg
Phinata non cette pièce est présente d'origine sur la voiture des deux cotés et après décapage elles étaient en bon état .
GT66 FRENCH
Pas de bol, les miennes sont H.S. Il va falloir que je les refasse...
Phinata, j'en avais un qui n'était pas beau et je voulais le changer car un peu compliqué à reproduire. Je ne l'ai pas trouvé chez les revendeurs habituels. Je l'ai donc bricolé...
Avec tes docs, tu ne pourrais pas retrouver le nom de cette pièce ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 25 Octobre 2019 à 18:44:14Phinata, j'en avais un qui n'était pas beau et je voulais le changer car un peu compliqué à reproduire. Je ne l'ai pas trouvé chez les revendeurs habituels. Je l'ai donc bricolé...
Avec tes docs, tu ne pourrais pas retrouver le nom de cette pièce ?
Pascal
Aucune pièce de dispo sur l'after market. C'est la pièce 31240-1 Retainer Quarter trim water shield. Sur le plan elle apparait comme un simple rectangle, les découpes ne sont pas dessinées. Je vais devoir refaire aussi au moins une équerre de celle qui retient le support de la vitre de custode.
phinata33
Tu n'es pas obligé de lui donner la même forme... Tu peux tricher LOL LOL LOL
Pascal
Hello
La suite donc soudure de tout l'arrière et meulage qui va bien (ces trvx ont été réalisé cet été)
Bon dimanche
GT66 FRENCH
bien1 bien1 bien1 ça fait bien et c'est propre.
Tu n'as pas eu de problème avec les nouveaux passages de roue ? Le diamètre était bon ?
Perso, j'ai un peu galéré avec, diamètre beaucoup trop grand (+5 cm).
Pascal
Même si ça a été fait cet été C'est du beau boulot bien1 ;D et jusque dans les détails bien1
Ça t'as sûrement demandé bcp de temps...
Admiratif !!!! ap:lo bien1 rnr
Citation de: Pascal-lrq le 24 Novembre 2019 à 18:00:48bien1 bien1 bien1 ça fait bien et c'est propre.
Tu n'as pas eu de problème avec les nouveaux passages de roue ? Le diamètre était bon ?
Perso, j'ai un peu galéré avec, diamètre beaucoup trop grand (+5 cm).
Pascal
Le diamètre était légèrement plus petit car le passage de roue ne touchait pas l'aile donc obliger de découper une partie de l'arche et remettre un petit patch mais en gros 1 cm d'un côté et un demi de l'autre et pas sur tout l'arche (c'est la repro )
GT66 FRENCH
Moi j'avais 5 cm de trop, obligé de le couper en 2 pour le raccourcir.
Parfois, c'est vraiment de la m....e ces repros.
Pascal
Vraiment top!! ap:lo ap:lo ex1t ex1t
Tu penses avoir bientôt fini la partie tôlerie ? bien1
Citation de: fab6313 le 26 Novembre 2019 à 08:12:37Vraiment top!! ap:lo ap:lo ex1t ex1t
Tu penses avoir bientôt fini la partie tôlerie ? bien1
Salut bin je sais pas car pas trop travaillé dessus ces temps ci sinon il reste tout l'avant à ajuster comme il faut avant peinture et ensuite toutes les finitions de mastic et joint d'étanchéité , j'espère que l'été prochain le poste à souder seras remisé .
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 26 Novembre 2019 à 13:16:40Citation de: fab6313 le 26 Novembre 2019 à 08:12:37Vraiment top!! ap:lo ap:lo ex1t ex1t
Tu penses avoir bientôt fini la partie tôlerie ? bien1
Salut bin je sais pas car pas trop travaillé dessus ces temps ci sinon il reste tout l'avant à ajuster comme il faut avant peinture et ensuite toutes les finitions de mastic et joint d'étanchéité , j'espère que l'été prochain le poste à souder seras remisé .
GT66 FRENCH
J'aurais jamais la patience, je suis admiratif de vos restau! Chapeau 1010note
Hello
Dernier trvx de soudures qui ont été réalisés avant l'hiver donc soudure des deux supports pare-choc et passage goulotte essence :)
Bon dimanche venteux ;D
GT66 FRENCH
bien1
Ça sent la fin des travaux de tôlerie :)
Tu as pu récupérer celles d'origine ou ce sont des repros ?
Quand je vois tes petites soudures entre ta face arrière et ta traverse arrière je vois qu'elle est bien haute , du coup , obligé de faire des pts à l'intérieur , on sait tous que c'est pas facile à ajuster pour que tout tombe bien
Stang 64 non c'est de la repro car trop rouillé en origine
Olive 82 oui pas facile à ajuster surtout que tout l'arrière est pièces de repro avec en plus deux demi-longerons de changés donc déjà d'être comme ça c'est un petit miracle au vue de certaine resto qui change bcps moins et que tout est de travers donc oui j'ai été obligé de souder à l'intérieur car par l'extérieur c'était faisable mais la face recouvrait la traverse de seulement 2 mm environ donc plus facile comme ça et ça ne bougera pas pourtant les ailes sont en lieu et place mais peut-être que la traverse aurait mérité de remonter 1 cm de plus ou les deux longerons toujours est-il que le défaut est égale des deux côtés donc déjà bien ;D
Ce défaut ne gêne en rien pour le montage du pare-choc et de la jupe juste à voir une fois sur ces roues si pas de soucis mais c'est juste 1 cm et vue qu'il existe des supports de lames de différentes hauteur je pense qu'il n'y aura pas de soucis.
Conclusion j'aurais supprimé certains défauts de carrosserie au remontage mais peut-être créé d'autres ;D et puis une Mustang sans défauts c'est pas une Mustang non1
GT66 FRENCH
Oui je sais bien, souviens toi que j'avais la face arrière en repro de mauvaise qualité, et du coup j'avais changé pour prendre une comme la tienne .
Le plus important c'est qua ça cadre bien1 , je sais qu'on a tous eu des problèmes de ce genre
Un petit coup d'apprêt et hop c'est terminé pour l'arrière.
Ca fait du bien quand on passe certaines étapes bien1 bien1 bien1
Bravo.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 22 Décembre 2019 à 21:19:06Un petit coup d'apprêt et hop c'est terminé pour l'arrière.
Ca fait du bien quand on passe certaines étapes bien1 bien1 bien1
Bravo.
Pascal
Non Pascal pas totalement terminé au nvx de l'AR car encore le réglage de la malle AR pour voir si tout va bien mais il est vrai que le plus gros est fait
GT66 FRENCH
Hello
Petites news de l'hiver donc pour faire suite au dernier post pour le réglage de la malle arrière j'ai quelques petits problèmes de réglages mais rien de méchant.
Après avoir poser la malle sur ces compas et bloqué avec la serrure en configuration final, ont peut voir que le jeu de chaque côté est assez prononcé (9mm au plus large) mais égal de chaque côté (déjà une bonne chose) et que côté conducteur la malle ressort légèrement de l'aile au nvx de la baie arrière alors que l'autre côté est à nvx donc après un bon grattage de tête pour savoir d'ou venait le problème, j'ai fais le test de la peinture et après ponçage avec une cale ont peut voir qu'une bande de peinture reste sur le côté droit et pas sur le gauche donc la malle est légèrement tordue :(
Donc je me décide de prendre une malle de repro chez Silver me disant que peut-être un poile plus large vue que c'est de la repro et surtout pas déformé non1 .
Du coup je vais à Bourge car pas d'envoie pour cette pièce (1h30 de chez moi) accueil très sympa et visite des lieux ;D bien1
De retour à la maison je m'empresse d'essayer la nouvelle malle et la grosse déception car la malle est carrément voilé et pas qu'un peut, pour ce qui est de la largeur c'est identique à celle d'origine.
Conclusion retour chez Silver pour reprendre la malle sans soucis aucun et un avoir à la clé et je garde celle que j'ai et me débrouillerait pour la petite déformation et j'ai trouvé une parade pour réduire les jeux de chaque côtés mais pas encore mis en oeuvre.
Sur cette action je n'en veut pas à Silver car c'est de la repro et sur tout ce que j'ai changé en carrosserie les pièces viennent de chez eux et pas vraiment eut de soucis mais la c'était pas jouable.
Moralité essayé de sauver un maximum de pièces d'origine quand c'est possible.
GT66 FRENCH
merci de nous faire profiter de tes aléas, je n'en suis pas là, mais il faudra que je m'y frotte.
En attendant si tu as besoin de mesure (écartement entre les 2 ailes arrières n'hésites pas).
une petite photo de la mienne :
En effet, pas évident de jongler avec ces repros pour au final avoir un bon résultat. Mais faut pas croire, sur les anglaises la qualité des repro n'est pas mieux.
Quand on pense que dans les années 50 et 60 ils arrivaient à fabriquer des outils de tolerie précis et que 60 ans plus tard avec les technologies qu'on dispose, ils ne sont pas capable de reproduire fidèlement ces pièces ::)
Bon courage pour la suite
Citation de: machbill le 28 Janvier 2020 à 09:57:07merci de nous faire profiter de tes aléas, je n'en suis pas là, mais il faudra que je m'y frotte.
En attendant si tu as besoin de mesure (écartement entre les 2 ailes arrières n'hésites pas).
une petite photo de la mienne :
Merci machbill et ont peut voir sur la photo que le jeu entre la malle et les ailes est moins important
GT66 FRENCH
Je vois qu'on a tous le même soucis pour que ça cadre à peu près bien, moi j'ai bien moins de 9 mm mais c'est au niveau des ailes que ça coince un peu , pour en arriver là il a fallut que j'ovalise les trous sur les charnières
GT66 tu prêches un (voire plusieurs) convaincu, si tu peux conserver et bien tu le fais.
C'est pour cela que je n'ai pas changé l'aile entière coté gauche.
Comment comptes tu faire pour réduire la largeur des alignements ?
Pour une petite distances (environ 15 cm), j'ai fait un chargement au MIG et meulé. Là pour 2 x 70 cm, c'est une autre histoire.
Tu peux essayer avec le l'étain, ça tiendra mais ça va nécessiter beaucoup de travail.
Bon courage
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 28 Janvier 2020 à 12:39:13GT66 tu prêches un (voire plusieurs) convaincu, si tu peux conserver et bien tu le fais.
C'est pour cela que je n'ai pas changé l'aile entière coté gauche.
Comment comptes tu faire pour réduire la largeur des alignements ?
Pour une petite distances (environ 15 cm), j'ai fait un chargement au MIG et meulé. Là pour 2 x 70 cm, c'est une autre histoire.
Tu peux essayer avec le l'étain, ça tiendra mais ça va nécessiter beaucoup de travail.
Bon courage
Pascal
Pascal je vais le faire avec de l'étiré à froid (acier S235 ) en rond plein diamètre 3mm qui correspond à la hauteur de l'arrête de la malle en le soudant par derrière tout le long et ensuite mastic ou étain par le dessus ce qui va me mettre le jeu à 6mm de chaque côtés au plus large et l'arrondi sera propre.
Voila plus qu'à mettre en oeuvre mais pas maintenant car d'autres choses à faire il faudra juste être prudent au moment de la soudure mais je soude la tôle de 1.5mm d'épais donc je pense qu'à 3 ça passe sans problème et si le résultat est concluent c'est une bonne alternative car je voie pas trop comment faire autrement.
Verdict au prochain épisode
GT66 FRENCH
C'est pas bête, vu que tu as un écart qui est linéaire, c'est plus que jouable.
Perso, je mettrais de l'étain... Ce n'est que mon avis, mais à cet endroit vu que ce sera soudé que par en dessous, tu risques d'avoir une petit faiblesse sur le dessus.
Pascal
C'est jouable avec du laminé à froid. En + il garde une certaine souplesse par rapport à l'être à chaud.
Par contre, je ne savais pas que ça existait en 3mm (je pensais 4).
C'est bon à savoir...
Courage pour la suite.
Hello
Aujourd'hui petites photos du démontage et décapage des deux sièges avant et passage d'un primaire phosphatant dans la foulée (trvx réalisé l'été dernier) donc j'ai tout démonté en pièces détachées :o beaucoup plus long pour le décapage mais je repart tranquille ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
En effet , là aussi y'a du boulot , quand on voit tous les morceaux il vaut mieux prendre des photos :v:
Bon boulot , c'est pas prêt de rouiller de nouveau bien1 bien1 bien1
Oui, ça me fait penser à un puzzle.
En effet tu refais tout à neuf...
Les différents éléments s'enlève facilement ?
Olive82 les photos oui mais avant de faire le deuxième siège j'ai remonté le premier et me suis servi de l'autre comme modèle et nickel en fin de compte ça parait compliqué quand tu vois toutes ces pièces mais c'est assez simple à remonter bien1
Stang64 oui tout ce démonte facilement juste un peut long mais la je n'y retoucherais plus jamais ;D
GT66 FRENCH
Je fais la même chose avec la banquette arrière et je confirme que c'est long.
As tu remis les housses ? Pas trop compliqué pour bien les tendre ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Mars 2020 à 21:18:13Je fais la même chose avec la banquette arrière et je confirme que c'est long.
As tu remis les housses ? Pas trop compliqué pour bien les tendre ?
Pascal
Pour les peaux oui elles ont été remisent par un sellier mais je posterais des photos sur les différentes étapes remontage et mise en peinture .
GT66 FRENCH
Bonjour
La suite remontage des sièges et mise en peinture époxy noir satiné de chez Restom en 3 couches (pas près de rouillé les sièges non1 ) et aussi peinture du système de fermeture du capot avant et des compas tant que le pistolet est de sortie autant un faire un max car pour le nettoyage c'est pas top avec l'époxy .
Bonne journée confiné et tous à vos Mustang ex1t
GT66 FRENCH
En effet c'est pas prêt de rouiller.....mais c'est surtout le but de nos restaurations bien1 bien1 bien1
Beau boulot , faut profiter du soleil et du confinement :v:
On a tous les mêmes séchoirs LOL LOL LOL
Pascal
Là ça va il fait beau et ' chaud ' , le pire c'est l'hiver .....sur les lustres de la salle à manger bien1 bien1
Citation de: olive82 le 18 Mars 2020 à 12:31:23En effet c'est pas prêt de rouiller.....mais c'est surtout le but de nos restaurations bien1 bien1 bien1
Beau boulot , faut profiter du soleil et du confinement :v:
Oui Olive il faut mettre le confinement à profit mais les sièges ont été peints en fin octobre 2019 oui je sais je suis un peut en retard sur l 'avancement mais je poste quand j'ai le temps.
GT66 FRENCH
Hello
La suite des sièges donc j'ai passé commande d'un kit de peaux AV et AR chez NPD de marque TMI avec la toile de jute qui va bien et les protections qui se placent sur le pourtour des carcasses.
Pour ce qui est des mousses j'ai commandé chez Silver-Performance car trop volumineux pour faire venir des US,donc c'est la version haute qualité sous la réf Scott-Drake et à la réception du colis j'étais plutôt content car en fin de compte c'était du TMI ;D
Je n'ai pas voulue commander les peaux chez eux mais peut-être que c'est du TMI aussi de toute façon l'écart de prix était minime car les peaux sont moins cher au US mais il y a frais de port et douane et sur ce coup je crois que j'étais à 80 euros d'écart.
Bonne journée
GT66 FRENCH
On est tous pareil , on fait d'abord un panier aux US et ensuite chez Silverperformance et on compare avec les trajet et les douanes bien1 bien1
Bon alors gt66, ça se monte ? :D
je suis prêt à te copier même si j'ai pas le matos encore mais ça va arriver
Hello oui ça avance tranquille ce soir je vous post les photos du montage des peaux sur le premier siège réalisé par un sellier et du coup j'ai assisté à l opération et en 1h30 le siège complet etait fait 🙉 c'est pas compliqué mais il a le savoir faire qui fait que
Bonne soirée
GT66 FRENCH
La suite des photos du premier siege 😎
GT66 FRENCH
Joli bien1 bien1 bien1 bien1 ça fait tout de suite bien mieux quand c'est remonté , mais y'a quand même du boulot rien que pour un siège , mais bon là , on a vraiment du temps devant nous :v:
Citation de: olive82 le 30 Mars 2020 à 01:14:58Joli bien1 bien1 bien1 bien1 ça fait tout de suite bien mieux quand c'est remonté , mais y'a quand même du boulot rien que pour un siège , mais bon là , on a vraiment du temps devant nous :v:
Oui bcp de boulot mais je préfère le faire comme il faut et avoir un intérieur nickel c'est quand même plus cool et ces trvx sont réalisés en parallèle de la carrosserie ça fait du bien de couper un peut et de toute façon il faut le faire .
GT66 FRENCH
Oui je sais bien, il faut changer de temps en temps , mais il ma fin , il faudra que tout soit fait bien1
c'est beauuuuuu !
dommage, ils sont pas rouge ... je serais bien venu les emprunter à long terme lol
rhalalala ça donne trop envie !
Sympa, perso je vais essayer de le faire moi même.
GT66, une question, lorsque tu as refait tes armatures de sièges, comment as tu fait avec les attaches. Lorsque je les ai monter, la peinture est partie... J'ai du faire des retouches.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mars 2020 à 22:01:27Sympa, perso je vais essayer de le faire moi même.
GT66, une question, lorsque tu as refait tes armatures de sièges, comment as tu fait avec les attaches. Lorsque je les ai monter, la peinture est partie... J'ai du faire des retouches.
Pascal
Pascal j'ai procédé de cette manière :
Décapage des carcasses et de tous les éléments
Passage d'un primaire phosphatant de chez Restom
Passage d'un primaire au zinc à l'intérieur des cavaliers tjs Restom
Ensuite remontage de la carcasse qui au passage est assez rapide
Et pour finir mise en peinture de 3 couches epoxy Eaf 2092 tjs Restom
Voila juste que les ressorts au nvx des cavaliers ne sont pas peints mais quand même traités au phosphatant et vue comme c'était traité d origine et tenue 50 ans je m'inquiète pas et quand tu regarde les tutos au USA il remonte les peaux sur des carcasses rouillées 🙉 donc nous ont fait figure de pro 😎
GT66 FRENCH
Merci GT66 pour ton retour.
C'est une solution de peindre une fois tout remonté et certainement plus rapide que de peindre tous les éléments un par un... C'est pas évident de peindre un ressort
Comme tu le dis très justement, le traitement d'origine n'était pas super super LOL LOL LOL
Pascal
Hello
Le deuxième siège fait et la pause des dossiers par la même occasion :)
Voila plus qu'à refaire les glissières pour remettre dessus sauf que je n'arrive pas à remettre la main dessus elles étaient bien rouillées mais je pense pas les avoir jetés lors du démontage à moins que :-[ donc si quelqu'un a ça en plus je suis preneur.
GT66 FRENCH
Super boulot , j'admire ta méticulosité , sur va falloir retrouver les glissières si tu veux t'assoir dessus bien1
GT66, donc il n'y a pas que moi qui cherche ses pièces.
Je dois t'avouer que ça m'énerve de devoir chercher pendant... des heures. Mais jusqu'à maintenant j'ai toujours fini par retrouver mes petits.
Je n'ai pas ça et j'avais regardé sur le coincoin il n'y a pas longtemps et il n'y avait rien.
Bon courage dans ta recherche.
Sinon pour la peinture de l'armature du 2° siège, je l'ai fait en 2 temps. Passage d'un apprêt époxy, remontage des ressorts et peinture poly en finition. Un peu plus long qu'avec le produit de chez Restom mais vu que je n'arrive pas à faire quelque chose de bien avec, j'ai changé de crémerie LOL LOL LOL
Pascal
Super boulot GT66, bien1 8)
Ils sont refait de fond en comble.
Hello
Aujourd'hui retour sur la carrosserie et le problème de jeux trop important au nvx du coffre arrière évoquer plus tôt sur le post, voilà donc mon idée était de combler ces jeux par un rond pleins de 3 mm de diamètre en acier étiré à froid S235 et soudé sur les deux côtés du coffre, les 3 mm de diamètre font pile l'épaisseur de la tôle donc après la théorie qui est toujours très belle mais des fois la pratique l'est un peut moins ;D
Donc j'ai maintenue le tout avec des pinces étau et fait des points de soudure au fur et à mesure de la mise en place et je doit dire que je m'attendais à rencontrer plus de difficultés que ça car vue le diamètre du rond et maintenue en bout de coffre mais en fin de compte c'est une bonne alternative à ce genre de problème, solution que je risque de répéter entre les portes et les ailes avant quitte à couper un peut plus pour refaire un jeux plus propre.
Voilà il restera à sabler le tout et à mastiquer mais une fois fini ça devrait pas être mal je pense :)
Bon dimanche
GT66 FRENCH
Bien joué bien1
ahh oui, tu veux un jeu à l'allemande du coup ;)
du 3mm partout max d'ouverture ;)
hé bah chapeau ! en tout cas, c'est super bien :D
Cool bien1
Tu finis comment , mastic , étain ? car aucune raison de souder tout le long et de risquer de déformer
J'avoue que l'étain semble s'imposer ;D
Super ton idée, sur une porte j'avais chargé avec le MIG, mais ce n'était pas sur toute la longueur.
Pour la finition, tu peux aussi la faire avec de l'étain.
J'avoue depuis que j'ai essayé et vu que ce n'est pas aussi difficile que ça à mettre en place, je suis assez partisan de cette solution.
Pascal
Tu avais tant que ça à récupérer ?
Sinon c'est vrai qu'à la fin ça se verra pas bien1
Citation de: Pascal-lrq le 12 Avril 2020 à 11:10:02Super ton idée, sur une porte j'avais chargé avec le MIG, mais ce n'était pas sur toute la longueur.
Pour la finition, tu peux aussi la faire avec de l'étain.
J'avoue depuis que j'ai essayé et vu que ce n'est pas aussi difficile que ça à mettre en place, je suis assez partisan de cette solution.
Pascal
Pascal je pense mettre du mastic pour l etain je n'ai jamais fait et peur de déformation au moment de chauffer donc peut être je ferais un test sur une tôle pour voir
GT66 FRENCH
Tu chauffes au pistolet à air chaud à 300 - 350 °C , tu as des pistolets qui t'affichent la température, pas de risque de déformation et c'est qd même bcp mieux et inaltérable , lance toi tu verras faut peu de matos et c'est super
J'aime pas le faire à la flamme , on a vite fais de tout faire couler ;D
J'utilise un chalumeau donc ça ne chauffe pas à de très grande température et très peu de risque de déformation.
Le plus dur c'est de trouver le matériel.
Pascal
Pn en trouve partout, au hasard : https://www.peinturevoiture.fr/13-soudure-carrosserie La pate à étamer coute cher , mais on en conssomme peu
Après faut unne rape flexible comme celle ci , une spatule en bois et du suif
(https://www.mototacot.fr/3172-large_default/rape-a-etain-350-mm.jpg)
J'avais essayé à l'époque avec du matos , au butagaz et spatule gaz. Ce n'était pas concluant... Faut dire aussi, je ne suis pas très doué ;D :)
Vous me donnez bien envie de réessayer....
je te promets, c'est facile, il y a une multitude de vidéos sur youtube , perso j'adore car c'est de la vrai restau durable, ça consolide la pièce, le mastic ne servant qu'en finition avant peinture.
Merci à tous pour les conseils pour le matos j'ai un petit chalumeau camping gaz ou tu vis une cartouche au cul donc suffisant pour la soudure ? pour la rappe je peux avoir, l'étain pas de soucis mais pour la pâte à étamer j'avais acheter un autre produit chez Restom : https://restom.net/carrosserie-preparation/778-restomprimetam-9420-1391071520.html
Je sais pas si ce produit peut remplacer la pâte à étamer normalement oui, j'avais fait un essaie peut de temps après l'avoir acheter et pas trop concluant après sous conseil d'un carrossier à la retraite depuis au moins 10 ans il utilisait déjà le mastic debrasel et pour lui meilleur que l'étain ! par contre très dur à travailler, voilà pourtant en le voyant tu te dis que lui il maîtrise l'étain c'était son époque et bin pas du tout et pour avoir discuter avec un jeune prof de carrosserie qui est aussi un copain la soudure à l'étain n'est plus au référentiel du métier donc c'est à dire qu'il ne l'enseigne plus (obsolète ? )
Voilà il y a deux écoles les pour et les autres ;D donc à voir
GT66 FRENCH
Forcement , l'étain ne se pratique plus que chez les carrossiers haut de gamme en restauration d'anciennes de prestige, ça consomme du temps et des compétences et les budgets de restau sont fréquemment à 6 chiffres.
Par contre ceux là ne font que à l'étain , ne leur parle pas de mastic tu te fais tuer ;D
Faut pas chercher ...
Pour nous le temps ne compte pas ( enfin pas trop ;D ) le matos étain est pas cher , donc voila
Pour le restom à étamer bof , trop liquide , je n'ai pas lu que du bien , il vaut mieux une préparation plus pateuse bien chargée en étain , je te dirais la marque de la mienne
C'est comme pour toutes choses, il y a les convaincus et les sceptiques LOL LOL LOL.
J'avoue j'aime bien car c'est facile à faire, long mais facile.
Pascal
Moi aussi j'en avais parlé à un carrossier qui fait de la restauration , et lui aussi m'avait dit qu'avec tous les mastics actuels ça valait vraiment pas le coup de faire à l'étain
OK j'essaierais le Debrasel , pas la peine de mourir idiot non plus ;D , merci bien1
Le Debrasel c'est vraiment très dur......et surtout à poncer smk smk
J'avais jamais vu le debrasel, ils parlent d'étain à froid, mais si je ne trompe pas, il s'agit en fait d'un mastic alu tout simplement.
Je me trompe ?
Oui c'est bien ça et c'est vraiment très solide , par contre bien plus dur à poncer
C'est ce que j'ai utilisé pour remplir mon cordon de soudure sur les ailes arrières. J'avais hésité aussi avec l'étain. Mais le carrossier qui me conseille régulièrement m'a vivement conseillé le mastic alu.
C'est vrai que c'est dur à poncer, j'ai du passer au grain 40, le 80 n'avais presque pas d'efficacité.
Hello la suite des trvx
Mise en place des supports sièges arrière qui sont livrés avec le plancher mais à souder et support des panneaux d'habillage arrière qui ont été repris sur les anciens passage de roue
Voilà soudure et ensuite petit essaie avec les sièges qui ne sont pas ceux d'origine car l'assise est vraiment trop rouillé donc rachat d'un lot complet d'ocas installé en pony mais au final ils seront bien fait en noir standard ;D .
Bonne journée et tous à vos Mustang ex1t
GT66 FRENCH
Chouette
C'est quoi ton scotch à coté du support photo 3 et 4 ?
Citation de: filou96 le 22 Avril 2020 à 08:20:59Chouette
C'est quoi ton scotch à coté du support photo 3 et 4 ?
C'est du scotch qui est mis provisoire au nvx des dessus de torq-box tant que les joints d'étanchéité ne sont pas fait j'ai préféré mettre du scotch pour éviter la poussière de meulage et de ponçage de rentrer
GT66 FRENCH
Okeyyyyy :)
Hello
Reçue petite commande de chez NPD today bon c'est pas une grosse commande mais j'en ai passé une chez Silver lundi qui fait mal au porte monnaie avec pas mal de pièces concernant les portes et tous les joints qui vont bien pour tout installer à blanc avant mise en peinture car avec deux portes de repro je préfère donc monter démonter et remonter et là c'est bcp de temps passé mais pas le choix
Pascal normalement c'est bon je vais pouvoir t'expédier ton rlx, j'ai vue la factrice aujourd'hui et elle m'a dit faut aller sur le site de la poste tu fais t'on étiquette tu paie et ensuite elle récup le colis dans ma boite et direction chez toi ;D (ça c'est la théorie) donc je regarde ça pour qu'il parte début de semaine prochaine,tu m'enverra t'on adresse par MP stp
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Désolé, je n'avais pas vu que tu me sollicitais sur ton post.
Un peu accaparé par le moteur du Coupé que j'ai fini par rouvrir...
Pascal
Hello petites news du confinement ;D je post pas tous les jours mais je bosse tous les jours dessus donc après l'essayage des sièges ont passe au démontage et au décapage qui cette fois ci sera fait sans démontage des carcasses car bcp moins abîmé que les sièges avant et plus rapide à effectuer malgré que cela reste très long et dégueulasse ;D car c'est des petites surfaces enfin bien content que cela soit fait et ensuite passage d'un primaire phosphatant de chez Restom et la peinture dans le prochain post sinon je pense changer l'espèce de mousse car pas très propre,j'ai vue qu'elle ce faisait chez NPD mais je vais voir avec le sellier si il peut me procurer ça après le 11 mai ex1t
Bonne journée
GT66 FRENCH
YEAH !!! bien joué ;)
Bonsoir
trvx du jour en parallèle de la carrosserie démontage des deux vitres de leur cadre pour voir l'état des supports vue que je devrais sortir la sableuse semaine prochaine et suite au post de Pascal irq j'ai fait de même et franchement je m'attendais à bcp plus dure que ça à démonter mais en fin de compte ça va super bien en 15 min le cadre et le support sont enlevés pare contre mes supports ont bien dégustés au nvx rouille d'ailleurs le côté conducteur est percé au nvx de l'emboîtement de la vitre, donc je pense le changer vue que cette pièce existe au détail et pour l'autre je sais pas car en comptant la matière première pour le décaper ensuite la peinture et le temps passé dessus au bout du compte je sais pas si je suis gagnant.
Voila sinon pour les vitres elles ont de petite rayure que je vais essayer de polir mais pour l'instant je sais pas encore avec quoi ?
GT66 FRENCH
Moi , les miennes sont en bien meilleur état , juste un coup de nettoyage et c'est réglé , ça surtout ça de moins à faire ......par contre tu me diras pour les rayures , si ça marche bien, parce que mes pares-brise sont vraiment très rayés
Tes supports de vitres de portières sont des modèles '65-'66.
J'en ai un de pourri sur les deux, le deuxième étant récupérable.
Photos de l'armature irrécupérable :
IMG_3413.JPG
IMG_3414.JPG
J'ai récupéré deux vitres de coupé pour leur armature, l'une de 67 et l'autre de 65. Manque de pot, celle dont j'ai besoin est à l'inverse.
En fait, j'avais pas vu qu'il existait des modèles différents.
J'ai donc une armature droite de 67 et une armature gauche de 65.
Et accessoirement deux vitres de 67 pour un coupé, droite et gauche.
Je ne sais pas si les vitres sont les mêmes de '64 à '67.
Pas facile de trouver les armatures en repro.
Dynacorn les fait depuis peu, c'est cher.
Ah oui, elles sont bien rouillées tes armatures.
Et oui, c'est en fin de compte assez simple à changer, à remonter aussi même s'il vaut mieux être 2 pour le faire.
Ta banquette, tu mets la housse tout seul ?
Pascal
Phinata je voie qu'il est quasi en même état que le mien donc je vais certainement les sabler semaine prochaine et ensuite je verrai mais le gauche est bien malade
Pascal pour la housse normalement c'est le sellier qui le fait c'était prévu dans le deal mais avec le confinement je sais pas comment ca va se passer déjà il faut que je voie avec lui si il peut me procurer l'espèce de mousse sinon je le ferai car j'ai vue au démontage ça à l'air moins compliqué que l'avant juste il faudrat que j'achète une pince et des agrafes
Affaire à suivre après le 11 mai
GT66 FRENCH
Hello
Autres trvx du confinement après le décapage des sièges la peinture qui va bien ;D donc un époxy noir satin de chez Restom en 2 couches avec d'autres bricoles
Voilà ça c'est fait maintenant ils sont rangés et prêt à être remonter
GT66 FRENCH
Tu n'arrêtes pas ;D , mes portières sont stockées complètes dans un coin, j'avoues que je ne m'en préoccuperais qu'en dernier lieu , elle sont pas mal , mes sièges aussi ça va .
Tu as de la chance, il fait beau chez toi, tu peux étendre ton "linge" LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 02 Mai 2020 à 18:20:58Tu as de la chance, il fait beau chez toi, tu peux étendre ton "linge" LOL LOL LOL
Pascal
Non je te rassure aujourd'hui c'était pluie toute la journée
GT66 FRENCH
Waouw quel boulot sur tes sièges arrière. bien1
Tu as du passer bcp de temps et d'abrasif à sabler ta structure de siège et ça dans tous les sens...
Pas mal le coup de la balançoire ;)
Citation de: stang64 le 03 Mai 2020 à 08:46:57Waouw quel boulot sur tes sièges arrière. bien1
Tu as du passer bcp de temps et d'abrasif à sabler ta structure de siège et ça dans tous les sens...
Pas mal le coup de la balançoire ;)
Oui bcp de temps passer et pour l'abrasif aussi mais du coup je le recycle avec un tamis plusieurs fois et ça économise pas mal sinon c'était le dernier chantier de sablage merdique car effectivement les surfaces sont petites donc pas facile
GT66 FRENCH
Hello
petites news du confinement donc comme d'autres sur ce forum je suis en pleins ajustage d'éléments de carrosserie et c'est des pièces de repro des ailes arrières au ailes avant en passant par les portes et la jupe avant aussi
Donc pas de miracle j'ai fais des retouches et d'innombrables montage et démontage ;D
Pour les ailes retouches des points d'encrages inférieur et pour l'aile conducteur aussi le point d'encrage milieu intérieur trop en arrière aussi légère contrainte de torsion sur le haut des ailes au nvx du bloc cheminé
Pour les portes celle côté conducteur est trop longue déjà coupé dans le haut pour éviter le frottement donc à découper dans le milieu et refaire l'arrête,côté passager c'est mieux juste à rogner sur le haut mais moins méchant
Pour les alignements qui ne sont pas bon ça sera mastic car pour les réglages c'est plus possible si réglé d'un côté déréglé de l'autre :o mais rien d'étonnant avec ces pièces et pour avoir fait une visite chez Silver l'hiver dernier et avoir vue une coque de Fastback neuve en construction avec des ouvrants également neufs tous les alignements étaient repris au mastic et pas qu'un peut et il me disait que c'était ça à chaque fois ;D donc au départ je me disait que j'avais des pièces de merde mais en fin de compte c'est normal ;D
Conclusion c'est du travail qui est long si ont veut un résultat correct mais comparé à certaines que j'ai vue voir bcps elle est pas mal réglé une fois les alignements repris ça devrait le faire
Encore la face avant et le capot en espérant pas faire de retouches sur le capot
Ceci dit bonne soirée
GT66 FRENCH
Bon je vois qu'on est quasi tous au même endroit et on s'arrache tous les cheveux pour que ça cadre , je pense que ça vaut le coup d'acheter des éléments d'occas mais d'origine, même si il y a des petits trous ou de la rouille .
Bon courage pour la suite, tu vas en avoir besoin :v: :v:
Vu d'ici :v: :v: :v: , ça à l'air pas mal, même si je sais bien qu'une photo peut être trompeuse.
La première fois, j'ai du monter et démonter les ailes au moins une vingtaine de fois pour arriver à quelque chose de bien, pas parfait mais bien. Il reste toujours un défaut, certes minime mais un défaut.
Je suis en cours de remontage, et je vais voir si j'arrive du 1° coup à retrouver le bon réglage.
Tu as une méthode pour prendre des repères sur le montage à blanc qui est bon pour ne pas galérer au remontage après peinture ?
Pascal
Citation de: GT66 FRENCH le 06 Mai 2020 à 23:23:38Hello
petites news du confinement donc comme d'autres sur ce forum je suis en pleins ajustage d'éléments de carrosserie et c'est des pièces de repro des ailes arrières au ailes avant en passant par les portes et la jupe avant aussi
Donc pas de miracle j'ai fais des retouches et d'innombrables montage et démontage ;D
Pour les ailes retouches des points d'encrages inférieur et pour l'aile conducteur aussi le point d'encrage milieu intérieur trop en arrière aussi légère contrainte de torsion sur le haut des ailes au nvx du bloc cheminé
Pour les portes celle côté conducteur est trop longue déjà coupé dans le haut pour éviter le frottement donc à découper dans le milieu et refaire l'arrête,côté passager c'est mieux juste à rogner sur le haut mais moins méchant
Pour les alignements qui ne sont pas bon ça sera mastic car pour les réglages c'est plus possible si réglé d'un côté déréglé de l'autre :o mais rien d'étonnant avec ces pièces et pour avoir fait une visite chez Silver l'hiver dernier et avoir vue une coque de Fastback neuve en construction avec des ouvrants également neufs tous les alignements étaient repris au mastic et pas qu'un peut et il me disait que c'était ça à chaque fois ;D donc au départ je me disait que j'avais des pièces de merde mais en fin de compte c'est normal ;D
Oui, dans l'émission Vintage Mecanic, il l'affirmait également, pour être parfait, comme aucune voiture (ancienne) n'est parfaitement identique, il fallait reprendre au mastic les extrémités des pièces, c'est du boulot mais à priori c'est à ce prix que c'est parfait.
Faut vraiment commencer par remonter les portes , et les régler au niveau de la poignée et au niveau du bas de caisse , et c'est ensuite que ça se complique....
Je me demande si il ne vaudrait pas mieux peindre tous les intérieurs , faire le remontage de tous les éléments et seulement ensuite faire le complet peinture .
Pascal non pour l'instant pas de méthode mais je vais prendre des notes avec des photos et comme le dit olive il serait plus sage de peindre les intérieurs et remonter ensuite pour peindre la totale ont ma déjà proposé cette solution (un peintre) après je sais pas quel est la meilleurs solution de toute façon il est possible que tout l'intérieur soit peint et que je remonte tout et la passer en apprêt et la faire rouler pour voir si pas de problème avec les soudures ;D normalement non mais voilà donc pour l'instant je suis pas encore décidé de la solution à prendre ont va dire quel est évolutive ;D
GT66 FRENCH
une fois les portes positionnée, et que tu as fini les ajustements, ponçage et préparation de toute la caisse comme ça
après pour la peinture, tu pourras démonter les portières et les éléments mais tu laisses les charnières sur le chassis, tu retrouveras plus facilement l'emplacement des portières après peinture car tu n'auras plus qu'à ajuster comme c'était au ponçage ;)
Je vous rejoint avec le montage des charnières et ajustage des charnières à blanc. La dernière fois, j'avais oublié un détail qui avait son importance: les charnières étaient usées côté conducteur et d'un montage à l'autre c'était différent sbhy
Donc j'ai appris de mes erreurs et je n'oublie plus de refaire les charnières pour qu'elles n'aient plus de jeux.
Le problème avec les intérieurs déjà peints, c'est que tu manipules tes portière x fois pour les remettre sur des tretaux pour le pistolage ou le ponçage ou les remettre sur l'auto pour revoir les ajustages et tu fini par abîmer ta peinture intérieure ou avoir de l'overspray de primer dessus >:(
Personnellement, je préfère peindre les intérieurs des portières juste après le séchage du dernier primer extérieur.
Citation de: stang64 le 07 Mai 2020 à 19:18:27Je vous rejoint avec le montage des charnières et ajustage des charnières à blanc. La dernière fois, j'avais oublié un détail qui avait son importance: les charnières étaient usées côté conducteur et d'un montage à l'autre c'était différent sbhy
Donc j'ai appris de mes erreurs et je n'oublie plus de refaire les charnières pour qu'elles n'aient plus de jeux.
De mon côté les charnières sont refaites j'ai changé les bagues et axes pour éviter le problème de jeu
GT66 FRENCH
J'en ai justement une à refaire , c'est dans mon lot de pièces bien1
Hello trvx d'hier donc comme il faisait bo ;D j'ai sablé quelques pièces, grille HP TB, baguettes contour casquette TB,compas coffre et le support vitre droit car le gauche étant vraiment pire que celui-ci donc pour le droit j'ai déjà sablé le tout et ensuite j'ai dépointé le rail car c'était bien gonflé dessous et effectivement pas mal de rouille mais non perforante
Voila donc si je le garde il sera repeint en époxy noir et non phosphaté comme à l'origine(enfin je crois) donc ce qui m'inquiète pour la peinture c'est le frottement de la roulette dans le rail mais en même temps c'est pas violent et l'époxy est quand même solide.
Que feriez vous à ma place le garder ou le changer ?
Phinata si tu lis ce message peux-tu me dire ce que tu fais de ton support gauche avec quelques photos stp en MP ;)
GT66 FRENCH
Je ne comprends pas la différence si tu le change ou si tu refais celui ci ? c'est de la rouille de surface ?
Hello,
Comment est ton armature de vitre gauche ?
La droite est bien revenue après sablage, et le rail devra être graissé sur sa longueur pour que le galet en plastique coulisse bien, donc peu de risque de rouille.
Le nec plus ultra serai de faire électro-zinguer les armatures.Le problème est que c'est au poids et il y a un minimum.
J'avais fait zinguer mes portails "maison" et rien n'a bougé ! Il y a plus de 20 ans.
Beau boulot pour le sablage, il me manque les deux baguettes du tableau de bord/pare-brise.
Phinata33
Citation de: filou96 le 08 Mai 2020 à 08:35:47Je ne comprends pas la différence si tu le change ou si tu refais celui ci ? c'est de la rouille de surface ?
Juste le fait de peindre le rail avec le frottement de la roulette sur la peinture car à l'origine il n'est pas peint mais comme l'a dit Phinata le rail sera légèrement graissé donc la méchante rouille ne devrait pas revenir
GT66 FRENCH
Ils sont chez NPD et je crois que c'est pas bien cher
Perso j'ai repeins tout sauf le rail... J'ai eu peur avec le frottement que la peinture s'en aille et vienne faire un mélange pas catholique avec la graisse.
Peu importe la couleur, ça ne se voit pas...
Pascal
Si je ne me trompe pas la roulette est en nylon, il faut déjà bcp de passages pour user une bonne peinture epoxy avec du nylon d'autant plus que avec la graisse ça devrait bien glisser ;D :)
Hello
Petits trvx en parallèle de la carrosserie donc je me suis penché sur le cas du freinage avant, la voiture étant équipé d'origine de frein à disque sans assistance (modèle export) donc les pistons étaient bloqués de chez bloqués mais en fin de compte pas grippés à part un sur la sortie qui commençait à être collé avec la rouille sinon pour les autres ils sont collés avec le joint interne car une fois sortie ont peut voir que la partie du piston qui était dans le cylindre n'est pas rouillé et ce sont des pistons acier et non inox donc pour les sortir il a fallut les chauffer et les faire tourner avec une pince plus dégrippant qui va bien ;D
Résultat j'ai tout fait tremper dans une solution anti-rouille et c'est pas trop abîmé à part les pistons qui sont dead mais faudra prendre les diamètres interne par-contre est ce que quelqu'un à déjà ouvert des étriers 4 pistons en deux en enlevant les deux vis pont (bridge bolts) car sur le shop manual c'est inscrit qu'il ne faut pas les ouvrir ?
Voilà et aussi si quelqu'un à un bon plan pour un pied à coulisse digital en pouce qui prends des mesures correct et sans se ruiner je suis preneur car j'en avais commandé un chez manomano et au bout de trois semaines il me dise qu'il est en rupture de stock sbhy
GT66 FRENCH
si tu déssassemble il faudra changer les joints internes ... si ça fuit pas, touche à rien lol
après ils devaient êtres déjà sortis quand tu les as aggripés à la pince ... au moins tu n'as pas du rayer le tube donc joints, caches poussières et pistons neufs, ça va être bien plus efficace ;)
mets un peu de liquide de frein pour les enfiler et pas du wd40, trop épais
pour le rassemblage des pistons j'avais mis du plastilube, c'est compatible DOT4. Du coup çà glisse bien ;D
Citation de: toine10 le 10 Mai 2020 à 13:35:23si tu déssassemble il faudra changer les joints internes ... si ça fuit pas, touche à rien lol
après ils devaient êtres déjà sortis quand tu les as aggripés à la pince ... au moins tu n'as pas du rayer le tube donc joints, caches poussières et pistons neufs, ça va être bien plus efficace ;)
mets un peu de liquide de frein pour les enfiler et pas du wd40, trop épais
Ou est-ce qu'il y a des joints internes entre les deux corps ?
GT66 FRENCH
Bonsoir
Aujourd'hui pas bcp de Mustang car j'ai préparé le vtt pour cette semaine ex1t voilà sinon ensuite j'ai pris un coup de sang et du coup j'ai mis en kit le support de la vitre gauche celui qui était le plus abîmé ;D
En fin de compte c'est assez simple à démonter à part les points de soudure qui sont dessous le support de la vitre que j'ai usé à la dremel et ensuite au burin rck du coup je vais voir si je peux lui redonner une seconde vie ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Mai 2020 à 17:24:45Citation de: toine10 le 10 Mai 2020 à 13:35:23si tu déssassemble il faudra changer les joints internes ... si ça fuit pas, touche à rien lol
après ils devaient êtres déjà sortis quand tu les as aggripés à la pince ... au moins tu n'as pas du rayer le tube donc joints, caches poussières et pistons neufs, ça va être bien plus efficace ;)
mets un peu de liquide de frein pour les enfiler et pas du wd40, trop épais
Ou est-ce qu'il y a des joints internes entre les deux corps ?
GT66 FRENCH
en théorie, si c'est bien monté comme tous les étriers en 2 parties, tu as des joints toriques qui font l'étanchéité entre les 2 morceaux dans une gorge
c'est en général étanche et s'abîme avec le temps et la flotte dans le liquide de frein
si tu démontes il faut être sûr d'avoir le bon joint (donc que ça se vende) et après pour la planéité, que ça soit par rouillé entre les 2 parties car si tu nettoyes, il va manquer de la matière et si tu laisses pourri, ça sert à rien LOL
mais c'est marrant, ça ne semble être des étriers qui s'ouvrent en 2 ???? ils te disent de pas les séparer ou ils parlent juste du lien par les tuyaux ?
Citation de: toine10 le 10 Mai 2020 à 23:18:35Citation de: GT66 FRENCH le 10 Mai 2020 à 17:24:45Citation de: toine10 le 10 Mai 2020 à 13:35:23si tu déssassemble il faudra changer les joints internes ... si ça fuit pas, touche à rien lol
après ils devaient êtres déjà sortis quand tu les as aggripés à la pince ... au moins tu n'as pas du rayer le tube donc joints, caches poussières et pistons neufs, ça va être bien plus efficace ;)
mets un peu de liquide de frein pour les enfiler et pas du wd40, trop épais
Ou est-ce qu'il y a des joints internes entre les deux corps ?
GT66 FRENCH
en théorie, si c'est bien monté comme tous les étriers en 2 parties, tu as des joints toriques qui font l'étanchéité entre les 2 morceaux dans une gorge
c'est en général étanche et s'abîme avec le temps et la flotte dans le liquide de frein
si tu démontes il faut être sûr d'avoir le bon joint (donc que ça se vende) et après pour la planéité, que ça soit par rouillé entre les 2 parties car si tu nettoyes, il va manquer de la matière et si tu laisses pourri, ça sert à rien LOL
mais c'est marrant, ça ne semble être des étriers qui s'ouvrent en 2 ???? ils te disent de pas les séparer ou ils parlent juste du lien par les tuyaux ?
Si si les étriers se séparent mais je pense pas qu'il y a de joints entre eux car il sont reliés pour l'huile avec le tuyau pour passer d'un corps à un autre il y a une chambre interne mais elle est cloisonné si ont peut dire
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Mai 2020 à 20:48:46Bonsoir
Aujourd'hui pas bcp de Mustang car j'ai préparé le vtt pour cette semaine ex1t
la chance d'un seul choix et heureusement le VTT pas en restau complète ;D , parce que moi j'ai le choix avec le déconfinement : Mustang ou Vélo et je n'arrive pas à choisir ???
vu le temps, la pluie et les orages, le déconfinement il va se faire à la maison sous un toit ... LOL
Moi j'ai sorti mon chien en forêt ce matin , il en revenait pas de bonheur ex1t
Chien de chasse Drahthar hyperactif ;D hypergentil aussi :D ( je chasse pas , je l'ai trouvé perdu en forêt il y a 4 ans depuis bah il est resté )
Citation de: filou96 le 11 Mai 2020 à 14:41:02Moi j'ai sorti mon chien en forêt ce matin , il en revenait pas de bonheur ex1t
Chien de chasse Drahthar hyperactif ;D hypergentil aussi :D ( je chasse pas , je l'ai trouvé perdu en forêt il y a 4 ans depuis bah il est resté )
Cool nous aussi nous avons un toutou border mais il faisait des promenades régulières pendant le confinement
Sinon pour le vtt ça va attendre demain trop pourri aujourd'hui
GT66 FRENCH
Ils auraient quand même pu prévoir du beau temps pour le 1er jour de déconfinement LOL LOL LOL LOL
oui, scandaleux, en plus on eu une belle éclaircie de plusieurs heures dans la journée et donc pendant le boulot (télétravail), ça me démangeait d'aller faire un tour sbhy
Hello
Quelques news des trvx donc démontage de l'aile côté passager pour modification de l'emplacement du support phare et aussi sur l'aile car les trous n'était pas en face bref du classique ;D maintenant je me pose plus de question je découpe et je refais hr0 voila et petite parenthèse avec la carrosserie pour profiter du soleil et sabler quelques pièces (la liste diminue ;D )
Pour les supports de vitre je pense que je vais sauver les deux ça m'économisera un peut de $ :)
Bon week-end
GT66 FRENCH
Je vois que chez toi aussi ça avance bien bien1
bien1
Tant mieux que tu puisses sauver les supports de vitres, je vais essayer d'en faire autant.
Tout dépointer, sabler, traiter, remonter et repeindre, la routine, quoi ;D
Phinata33
Citation de: Phinata33 le 24 Mai 2020 à 06:37:43bien1
Tant mieux que tu puisses sauver les supports de vitres, je vais essayer d'en faire autant.
Tout dépointer, sabler, traiter, remonter et repeindre, la routine, quoi ;D
Phinata33
Oui c'est pas très compliqué à démonter à part le rail sur le support ou il faut manger les petits points de soudure avec la dremel mais ça se fait .
Sinon tu a reçue les peaux?
GT66 FRENCH
Quand je vois toutes les pièces que tu sables, je ne suis pas mécontent de l'avoir sous traité.
Tu as une cabine pour les petites pièces ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 24 Mai 2020 à 22:33:15Quand je vois toutes les pièces que tu sables, je ne suis pas mécontent de l'avoir sous traité.
Tu as une cabine pour les petites pièces ?
Pascal
Non Pascal pas de cabine je voulais en acheter une petite chez Mattys pour les petites pièces et la visserie mais du coup je fais tout dans ma vielle brouette le plus chiant c'est les vis je les tiens avec une vielle pince multiprise et vue qu'il me reste plus bcp de pièces à sabler je vais finir comme ça
GT66 FRENCH
C'est bien utile les brouettes et c'est une bonne idée, je n'y avais pas pensé.
Une cabine de sablage ça coûte cher pour ce que c'est. A part les manches, gants et la vitre, le reste ce n'est que de la tôle.
En plus, tu peux la customiser pour accepter le sablage type venturi ou à pression et faire un trou pour brancher ton aspirateur pour ne pas être rapidement gêné par les poussières
Au final ça ne coûte pas cher et quand je ne l'utise pas, ça sert d'armoire de rangement.
Mais je compatis à ta douleur.
J'ai passé toutes les pièces au sablage, quand tu penses avoir terminé, il y a'en à encore.
Il me reste encore le pédalier, je l'avais oublié
Il y a toujours des trucs à sabler, j'ai une petite cabine et j'ai ajouté un cyclonique que je branche sur l'aspiro. Si tu ne fais pas ça, tu ne vois plus rien au bout de 30 secondes.
Pascal
Bonsoir
Pour faire suite à vos réponses le sablage c'est pas le meilleur des travailles à faire mais il faut le faire car repeindre sur de la merde pas pour moi ;D sinon comme je l'ai dit la liste diminue il me reste des pièces du train avant (toutes les barres de direction et la colonne) sinon pour les triangles je sais pas si je les refais ou si je les changes car le temps de décapage avec la matière première plus la peinture et les rotules au détail je suis pas sur d'être gagnant après je sais pas ce que vaux en qualité les triangles complet ? est-ce-que quelqu'un en a déjà changé et si oui quel marque ?
Ensuite il me restera les lames arrières et la pareil je sais pas si elles ce démontes et déjà avant peut-être voir si elles sont pas trop affaissés je crois que cela ce vérifie ?
Voila pour le sablage sinon le travail du moment était de régler le jeu correctement entre l'aile et la porte côté passager
souvenez-vous le jeu n'était pas bon dans la partie haute et c'est des opérations que je voulais faire une fois la face avant et le capot monté mais du coup je le fait maintenant comme ça tout sera réglé restera plus qu'à installer les vitres et mécanismes dans les portes pour voir si pas d'affaissement et ensuite je ferai les finitions de mastic pour rattraper les écarts entre les différents éléments
Dons j'ai meulé la porte dans la partie haute et comme il n'y avait pas long à faire j'ai voulue me la jouer Jo Daddy's garage ;D au lieu de faire comme le coffre arrière et en fin de compte le résultat est plutôt pas mal j'ai soudé par point de manière à être plus large et ensuite j'ai meulé pour rattraper l'arrête
Faudra juste mettre un petit coup de mastic et nickel et cela me fait un écart de 4 mm
Il me reste l'autre porte à faire mais dessus il y a plus de taf et peut-être que la je ferai comme pour le coffre arrière avec un étiré de 3 mm
Bonne soirée
GT66 FRENCH
J'ai fait pareil sur une port mais moins long...
Ca marche bien cette technique, c'est un peu long.
Une question, as tu acheté des entourages de phare en repro ? dans l'affirmative, les as tu déjà monté à blanc ? Ca donne quoi ? M...e ou potable ?
Merci
Pascal
C'est pas mal et surtout ça rattrape bien les défauts et avec un peu de mastic ça se verra plus bien1 bien1 bien1
Pour tes triangle, le problème c'est que toutes les pièces du train avant sont noires et ce noir rouille très rapidement donc le mieux est de les repeindre.....au final si tu gardes les tiens ça sera mieux fait et ça ne rouillera pas
Perso, j'ai changé les triangles.
J'ai pris les Scott Drake bicolore, soit disant haut de gamme...
C'est plus rapide et pas beaucoup plus cher que de les refaire.
Pascal
Le bras inf, c'est mieux de le changer je pense.
J'ai pris du Moog et ça semble être un bon produit.
Le bras supérieur, je l'ai refait mais je l'ai renforcé à l'endroit où habituellement ça se fissure.
Sur mon ancienne auto, j'avais acheté du neuf pour le bras supérieur et j'étais un peu déçu et un peu septique par rapport à celui l'origine.
Ou alors si tu veux de la qualité, il faut passer dans les perfo, genre global west.... Mais ce n'est plus le même budget
J'en ai aussi profité pour faire une petite modification très discrète sur le bras sup: l'axe du siège du ressort est maintenant monté sur roulements en lieu et place de l'axe recouvert de caoutchouc. Plus durable et logiquement une meilleure réponse du train avant aux aléas de la route.
En pratique, on verra si c'est utile...
@stang64 Une p'tite photo de ta modif stp ?
Citation de: Pascal-lrq le 27 Mai 2020 à 22:28:39J'ai fait pareil sur une port mais moins long...
Ca marche bien cette technique, c'est un peu long.
Une question, as tu acheté des entourages de phare en repro ? dans l'affirmative, les as tu déjà monté à blanc ? Ca donne quoi ? M...e ou potable ?
Merci
Pascal
Non pas encore je voulais essayer de les refaire en faisant une platine comme le kit qui est vendue mais du coup je règle le jeu entre les portes et ailes avant et si faut les commander il y a un délais de deux moi si pas dispo
GT66 FRENCH
comme demandé, voilà les photos de la modif. Desolé GT66, j'espère ne pas polluer ton post.
Avant
IMG_20191210_160857.jpg
Pendant
IMG_20191211_150041.jpg
Après
IMG_20191211_184847.jpg
Il faut que j'update mon post, je suis un peu négligeant :-[
tu as commandé le kit complet avec les roulements ou tu as commandé les pièces toi même ?
C'est la pièce d'origine qui a été modifiée , tu be plus gros pour pouvoir mettre un roulement bien1
J'avais vu cette modif sur un site Américain , le mec avait pensé à ça bien avant que ça soit commercialisé bien1 bien1
Citation de: stang64 le 28 Mai 2020 à 13:00:34comme demandé, voilà les photos de la modif. Desolé GT66, j'espère ne pas polluer ton post.
Avant
IMG_20191210_160857.jpg
Pendant
IMG_20191211_150041.jpg
Après
IMG_20191211_184847.jpg
Il faut que j'update mon post, je suis un peu négligeant :-[
[/quot
Non pas de soucis en plus joli taf
GT66 FRENCH
Bonsoir aujourd'hui c'était journée peinture ;D toujours ça de moins à faire
GT66 FRENCH
Tu nous fait encore le coup de la balançoire ;)
Cà doit pas être facile de peindre les ressort, enfin bcp de gaspillage de peinture et de sable pour çà mais ils en valent la peine vu tu as l'option GT et que c'est des ressorts + court (special handling package).
Logiquement je dois avoir les même ressorts que toi mais j'ai acheté des nouveau. Bon ok, c'est un peu par fainéantise de ma part :-[
C'est un boulot de detail mais c'est du bon boulot bien1
@toine10 oui, tu peux très bien aller chez un dealer SKF et composer le kit toi même, le plus dur est de trouver le tube adequat. sinon c'est simplissime.
Personnellement, j'ai choisi la facilité, j'ai acheté le kit sur ebay US
rolling perches kit ebay.JPG
@stang64 Je n'arrive pas à en trouver sur EBAY , tu aurais la réf des roulement stp , merci d'avance
Citation de: olive82 le 29 Mai 2020 à 14:24:29@stang64
Je n'arrive pas à en trouver sur EBAY , tu aurais la réf des roulement stp , merci d'avance
R14-2RS ;)
Le plus dur doit être de trouver la chemise (enfin, je veux dire le tube). il ne faut pas prendre un tube trop epais car une fois soudé et roulements en place, il faut écraser le centre du tube pour pouvoir laisser la place pour passer une douille pour monter les amortos. Cela se fait assez facilement.
Enfin, une fois de + mille excuses à GT66 de polluer son post, je vais essayer de prendre le temps d'updater mon post et d'y mettre + d'info pour ceux qui sont interessés.
Hello
Petites news du coupé bin je fais pas grand choses en ce moment car repris le taf et d'autres choses à faire dans la maison voilà sinon j'ai vue le sellier et normalement il me fait les sièges arrière début juillet du coup j'ai commandé l'espèce de ouate en coton qui est dans les sièges arrière chez NPD avec 3 kits de visseries pour un total de 6.25kg et un tarif de 154 euros.
Donc j'ai choisi la livraison avec relay shop pour ma première fois avec mon adresse d'Altanta ;D commande faite hier et normalement livré aujourd'hui à Atlanta pour 15$ .
Une fois à Atlanta quel conseil sur le choix de la livraison pour la France et Est-ce qu'il y a des frais de douanes ?
GT66 FRENCH
Transporteur UPSP conseillé , prix de 79,15$ pour le sud ouest , pour la douane.....j'attends le paquet de 5.5kg
Ma commande est sur la route mais ils préviennent qu'il y a beaucoup de retard
J'avai choisi la livraison par USPS pour mon reservoir d'essence commandé chez Rockauto, en France la livraison est en Colissimo, j'ai du aller le chercher à la poste. ( 1 bon mois de délai)
L'agent qui me l'a donné ne ma pas réclamé les droits et taxes, je n'ai donc rien payé, mais sur le colis il y avait un petit bordereau mentionnant 42.00 € de droits, TVA et frais de dédouanement.
Pour le moment personne ne me les a reclamés, je touche du bois ;D
Citation de: olive82 le 10 Juin 2020 à 13:49:34Transporteur UPSP conseillé , prix de 79,15$ pour le sud ouest , pour la douane.....j'attends le paquet de 5.5kg
Ma commande est sur la route mais ils préviennent qu'il y a beaucoup de retard
Ok et de chez NPD à Altanta tu a payé combien de port car la sinon c'est pas vraiment intéressant car en gros les frais de port que tu paye pour venir de chez relay shop c'est ce que je paie en direct de chez NPD pour une commande avec ce genre de poids et en 1 semaine c'est à la maison et dans ton cas tu a commandé le 3 mai je crois donc ça fait long.
enfin je fais un essaie mais si pas concluant je referais pas sinon, je ferais un topo une fois arrivé à la maison.
GT66 FRENCH
Citation de: ThierryR66 le 10 Juin 2020 à 15:11:10J'avai choisi la livraison par USPS pour mon reservoir d'essence commandé chez Rockauto, en France la livraison est en Colissimo, j'ai du aller le chercher à la poste. ( 1 bon mois de délai)
L'agent qui me l'a donné ne ma pas réclamé les droits et taxes, je n'ai donc rien payé, mais sur le colis il y avait un petit bordereau mentionnant 42.00 € de droits, TVA et frais de dédouanement.
Pour le moment personne ne me les a reclamés, je touche du bois ;D
De mon expérience pour des articles commandés sur eBay aux USA :
USPS c'est la poste aux US et généralement y'a pas de frais de douane ou du moins c'est exceptionnel.
(En fait ça passe à travers les maille du filet ?!?)
En revanche UPS, c'est le transporteur mondial bien connu (comme DHL), c'est rapide et fiable MAIS là, y'a systématiquement un passage en douane et du coup grosse taxes...
(Pareil quand c'est Chronopost qui prend le relais d'ailleurs...!)
Donc parfois, il vaut mieux prendre un acheminement moins rapide mais où il y a rarement des taxes...
Par ailleurs, avez-vous remarqué que des produits de chine qu'on trouve sur eBay (des cartes électroniques d'écrans plat pour ma part...) sont gratuit en frais de port et jamais taxés ?
(Bon faut attendre un bon mois voir plus, mais bon...)
Je me demande bien comment ils font ?
C'est vrai que lorsque ça vient de Chine il n'y a jamais de douanes, je commande beaucoup là bas, par contre dés que ça vient des USA, ben y'a douanes à tous les coups pctnt pctnt
@ GT66 FRENCH
Là je suis à 19$ + 79$ donc c'est bien moins cher qu'en passant en direct de chez NPD , par contre le délai , ça traîne, mais bon, ils avaient perdu mon colis d'ou la lenteur , en plus avec le Covid ça aide pas vraiment
Citation de: olive82 le 10 Juin 2020 à 22:02:26@ GT66 FRENCH
Là je suis à 19$ + 79$ donc c'est bien moins cher qu'en passant en direct de chez NPD , par contre le délai , ça traîne, mais bon, ils avaient perdu mon colis d'ou la lenteur , en plus avec le Covid ça aide pas vraiment
Pour le tarif je verrai une fois rendu à la maison sinon mon colis est arrivé aujourd'hui chez realy shop d'après le lien UPS mais en me connectant je ne le trouve pas j'ai aucun colis de reçue donc il faut longtemps avant qu'il apparaisse sur le site dans les colis reçues ? sinon ça était très rapide j'ai commandé hier midi
GT66 FRENCH
Oui , avec le Covid il faut deux ou 3 jours avant de le voir, si pas le cas , tu fais un mail en français et Mélissa te répondra rapidement
Citation de: olive82 le 11 Juin 2020 à 01:38:42Oui , avec le Covid il faut deux ou 3 jours avant de le voir, si pas le cas , tu fais un mail en français et Mélissa te répondra rapidement
Ok merci je vais attendre un petit peut alors avant de demander
GT66 FRENCH
Hello
La commande avec relayshop acte II donc ma commande est bien apparu sur le site et je l'ai réexpédié en France et comme c'était hier matin elle partira que lundi maintenant donc j'ai détaillé tout ce qu'il y avait dans le colis pour les douanes comme c'était la première fois je sais pas si au cas ou la déclaration est pas la même que le contenu quel est le risque car sur le site il parle de blocage colis ??? donc je verrai si j'ai une taxe à payer pour les douanes sinon pour le tarif il me demande 113 euros et la je trouve un peut cher en plus si il y a des douanes !
Pour mémoire ma dernière commandes de chez NPD en direct pour un colis de 3 kg environ et un montant de 83 $ j'ai eut pour 76 $ de port et 47 euros de taxes donc au total 122 euros pour celle ci qui fait le double en poids je suis à 15 $ au US et 113 euros pour revenir chez moi donc un total de 127 euros et sans la douane ???
Affaire à suivre :)
Bon dimanche moi de mon coté je vais essayer de travailler sur MuMu aujourd'hui ;D
GT66 FRENCH
Tu n'étais pas obligé de ' détailler ' ta commande, moi j'ai juste laissé ma facture dedans .....en fait moi je trouve que c'est trop long , donc soit on paie plus cher et ça arrive sous 8/10 jours , soit on attend ....et c'est long , surtout en période de Covid
Citation de: olive82 le 14 Juin 2020 à 12:26:46Tu n'étais pas obligé de ' détailler ' ta commande, moi j'ai juste laissé ma facture dedans .....en fait moi je trouve que c'est trop long , donc soit on paie plus cher et ça arrive sous 8/10 jours , soit on attend ....et c'est long , surtout en période de Covid
Bin pour le détail je savais pas trop et vue que ça a l'air d'être long j'ai joué la carte de la prudence sinon je me répète mais je ferais les comptes à la fin pour voir si rentable ou pas
GT66 FRENCH
Pareil pour moi bien1
Hello
La suite de ma commande donc c'est ok elle est partie de chez relayshop donc plus qu'à attendre ;D
Sinon j'ai pas touché MuMu depuis le 28 mai car en fin de compte pas eut le temps le week-end dernier et ça sera pareil ce week car je part dans le nord pour un stage de pilotage chez rallye roots donc pas de MuMu :'( ça fait long
GT66 FRENCH
Oui mais ton stage va être sympa bien1 bien1
Citation de: olive82 le 18 Juin 2020 à 22:44:45Oui mais ton stage va être sympa bien1 bien1
Yes j'espère bien en profiter
GT66 FRENCH
Bonsoir
ça fait un ti moment que j'ai pas posté mais pas vraiment le temps en ce moment voilà sinon les news du jour c'est que j'ai enfin reçu mon colis des US qui était bloqué à paris depuis le 13 juin en FRANCE :o avec 46 euros de taxes + 126 de port d'ALTLANTA RELAYSHOP et 15 $ de port à l'intérieur des US donc pour conclure je pense que j'ai juste payé un peut moins de taxes que si j'étais passé direct par NPD avec UPS mais je pense pas une grosse économie par contre presque 2 mois d'attente donc la faut vraiment pas être pressé :o
conclusion pas vraiment top ce système
Voilà sinon j'ai commencé de remonter les supports de vitres, le côté gauche était le plus abîmé donc j'ai fait celui la en premier avec deux patchs pas évident à faire mais une fois à l'intérieur de la porte ça se verra pas et il y a plus de rouille ;D
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Même conclusion que moi, je pense que je vais re-tester une autre fois mais quand on ne parlera plus du Covid , mais je pense que c'est pas pour demain LOL LOL LOL LOL
Moi ça m'a quand même coûté moins cher, mais 2 mois c'est vraiment trop long
Votre système de ré-envoi, ça passe par bateau ou air ?
Deux mois, c'est le temps que cela à mis pour rapatrier mes voitures des US.
C'est un peu tard pour moi d'utiliser ce système mais a priori je ne dois pas avoir de regrets LOL LOL LOL
Pascal
C'était surtout pour une histoire de prix du transport et de douanes , le Covid a juste augmenter les délais pctnt pctnt
Hello
La suite et fin de la réparation des supports de vitres avec le remontage du côté droit qui était juste à ressouder sans patch à refaire donc plus simple et plus rapide :)
Voilà plus qu'à essayer les vitres dessus avant mise en peinture et remontage final avec le joint
Bon dimanche ici il pleut enfin ;D
GT66 FRENCH
C'est bien fait, et tu auras réussi à les sauver bien1 bien1
Bravo ! ap:lo
J'ai plus qu'à faire pareil !
Hello
Petites news de la resto qui malgré les vacances n'avance pas très vite car d'autres choses à faire, voilà sinon reprise du jeu entre la porte côté conducteur et l'aile, l'autre côté avait été fait pendant le confinement et moins de bobo donc pour ce côté meulage et reprise à la soudure pour la partie haute et découpage et soudure d'un étiré de 3mm de diamètre en dessous comme pour la malle arrière.
Résultat très correct par rapport à avant et restera la finition à faire (déjà commençé dans la partie haute)
Voilà sinon quelques photos du décapage de certaines pièces dont la colonne de direction ou j'ai caché le faisceau élec. car à part le couper je voie pas comment le démonter ?
Bon week-end ;)
GT66 FRENCH
Beau boulot bien1 bien1 bien1
Pour ta colonne, soit tu coupes les fils, soit tu les repères et tu enlèves la fiche ,pas d'autres choix
petite aiguille et tu les démontes un par un, ça se fait bien c'est simple comme montage ;)
Citation de: toine10 le 13 Septembre 2020 à 15:30:38petite aiguille et tu les démontes un par un, ça se fait bien c'est simple comme montage ;)
Je comprends pas peux-tu expliquer la technique en parlant de petite aiguille ?
GT66 FRENCH
ça tient avec 2 picots : une aiguille pour les pousser et tu tires le fil qui vient tout seul : easy ;)
Oui je confirme , ça marche après on peut sortir le faisceau de la colonne.
Moi je fais ça avec un micro tournevis plat bien1
Je pense que ça doit ressembler à ça
http://antique-autoradio-madness.org/conseils_techn/conseils_techn-ISOconnect_8.htm
Ok merci pour vos réponses j'essaierai du coup avec une aiguille mais pas maintenant
@ + bonne soirée
GT66 FRENCH
Hello
Petites photos sur la prépa du siège AR pour le déposer chez le sellier donc normalement je le récupère la semaine prochaine et ensuite je lui dépose le dossier
Voilà c'est pas grand chose mais ça fait quand même avancé le projet ;D
Bon week-end
GT66 FRENCH
Hello
Petite news du week-end donc toujours pas récupéré le siège arrière chez le sellier car pas fait il est débordé :( bon en même temps ça urge pas sinon démontage des lames arrière et sablage pour une éventuelle mise en peinture le week-end prochain avant les mauvais jours
Olive est ce que tu avais les cales antibruit sur tes lames vue que tu les a démontés il y a pas longtemps ?
Bonne soirée
GT66 FRENCH
oui , je les ai toutes nettoyées avec du diluant et remis en place lors du remontage.
J'ai aussi acheté les nouveaux cerclages vu que les anciens se sont cassés lors du démontage , par contre j'ai été obligé de fabriquer mes caoutchoucs isolants
Pour infos j'avais marqué les différentes lames pour ne pas me tromper et les remonter dans le même sens
https://www.npdlink.com/product/pad-leaf-spring-anti-squeak/104752/202810
Citation de: olive82 le 25 Octobre 2020 à 21:05:46oui , je les ai toutes nettoyées avec du diluant et remis en place lors du remontage.
J'ai aussi acheté les nouveaux cerclages vu que les anciens se sont cassés lors du démontage , par contre j'ai été obligé de fabriquer mes caoutchoucs isolants
Pour infos j'avais marqué les différentes lames pour ne pas me tromper et les remonter dans le même sens
https://www.npdlink.com/product/pad-leaf-spring-anti-squeak/104752/202810
Oui j'avais vue chez eux par contre tu avais combien de cales, 2 par lames ? car de chaque coté j'ai que 3 cales ! peut-être une de tombé avec le temps et sinon pour les cerclages tu les a pris chez NPD aussi et facile à installer ?
GT66 FRENCH
J'ai acheté les étriers de lames chez Rockauto
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1392731&cc=1332885&jsn=4
Ensuite j'ai passer ma peinture noire sur tous les morceaux , par contre j'avais 4 cales par lame
Plus proche , en Allemagne
https://www.velocity-group.de/en/suspension/suspension-springs-and-related-components/leaf-spring-and-related/38000491/anti-squeak-pad
https://www.velocity-group.de/en/suspension/suspension-springs-and-related-components/leaf-spring-and-related/38000497/leaf-spring-band-clamp-set-65/73-mustang-cougar
Ok merci Olive bien1
Pour les cales elles sont HS de toute façon et deux ont du se faire la malle ;D pour les attaches je pense que je peux les réutiliser sauf les caoutchoucs qui sont eux aussi HS
Pour le lien en Allemagne les cales sont un peut cher par rapport à NPD de plus quand ce moment le dollar est à 0.82 euros je croit donc intéressant il faut que j'étudie tout ça :)
Je pense les peindre ce week-end car il devrait faire beau sinon ça risque d'attendre le printemps prochain
GT66 FRENCH
Faut regarder si il y a les caoutchoucs avec chez NPD
Je m'interroge sur le fait de refaire ses lames, c'est du temps et quelques € malgré tout ??
Quand Olivier l'a fait je me suis dit, je ne le ferais pas et là GT66, tu le fais aussi. Certes, c'est certainement moins cher mais j'ai l'impression que vous y passez beaucoup de temps.
Chez SP, une paire de lame, c'est moins de 300€.
Pascal
sabler et protéger repeindre c'est bien moins que ça ;) à condition qu'elles soient bonnes ;D
Quand on voit l'était ( peinture ) des lames d'origine, je pense que les miennes ne sont pas prêtes de rouiller , alors que le traitement sur les neuves smk smk smk
Après c'est que du temps , faut juste compter les cylindres bloc neufs en fait, tout le reste on l'a déjà
Citation de: Pascal-lrq le 27 Octobre 2020 à 13:21:27Je m'interroge sur le fait de refaire ses lames, c'est du temps et quelques € malgré tout ??
Quand Olivier l'a fait je me suis dit, je ne le ferais pas et là GT66, tu le fais aussi. Certes, c'est certainement moins cher mais j'ai l'impression que vous y passez beaucoup de temps.
Chez SP, une paire de lame, c'est moins de 300€.
Pascal
je suis d 'accord avec toi Pascal mais les lames à 300 balles valent peut-être pas celle d'origine qualité acier et puis mon coupé est un export donc spécial handling package et les lames de suspension doivent en faire partie car quand tu regarde chez NPD il y a bcp de variantes pour l'année 1966 et il y en a pour la variante spécial handling package et chez silver il y a pas tous ces choix et pas celle qu'il me faudrait donc je restaure les miennes et puis on verra bien
GT66 FRENCH
Si tu as une config spéciale, ça se comprend mieux.
Pour la qualité de l'acier, je suis loin d'être un spécialiste, par contre, après la 2° guerre mondial, il est connu que les aciers étaient merdiques. A partir de quand cela c'est amélioré, je ne sais pas trop ?
Pascal
Hello
Petite question vue que je fais le point sur tout ce qui me reste à acheter pour le remontage final ;D (pas encore )
Est-ce-que le support du ressort amortisseur avant ce change complètement ou l'on peut changer que les caoutchoucs car j'ai l'impression que le silent-bloc est moulé avec le support métallique
https://www.npdlink.com/product/seat-and-bushing-assy-coil-spring/195030/202804
GT66 FRENCH
c'est moulé dedans ;)
l'astuce étant de découper, souder un tube, préparer la tige à visser, mettre deux roulements et insérer tout ça en lieu et place
c'est le roller spring perche ;)
https://www.ebay.fr/itm/1965-73-Mustang-Roller-Bearing-Spring-Perches-Ford-Fairlane-Falcon-Comet-Cougar-/271069161589
Sinon tu as l'option déjà faite mais c'est vraiment plus cher, par contre tu les changes plus c'est monté sur roulements
https://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/
Ils vendent aussi le kit à souder soi-même
tiens moi c'est commandé :
https://www.dazecars.com/dazed/TestDIY.html
Toine, tu vas pouvoir me prendre toutes les cotes et les réf des roulements smk smk
De mon côté je vais rester sur des pièces d'origine ;)
GT66 FRENCH
Moi j'ai aussi remonté comme à l'origine
Citation de: olive82 le 28 Octobre 2020 à 20:19:45Toine, tu vas pouvoir le prendre toutes les cotes et les réf des roulements smk smk
pas dur, j'avais la flemme de commander en france : un tube en 50mm de diam extérieur, 2.5mm d'épaisseur à passer à l'honnoir, 4 roulements 14-2rs et c'est tout bon
50cm de tube pour 30 balles, les 4 roulements livrés pour 60 balles ... bah je me suis dit autant commander chez lui c'est presque le même prix voire moins cher avec la douane et c'est déjà passé à l'honnoir ...
91€ et me restera la douane à l'arrivée : je pense 18€
Citation de: olive82 le 28 Octobre 2020 à 21:55:34Moi j'ai aussi remonté comme à l'origine
Tu as remis les anciens ou mis des neufs ?
GT66 FRENCH
J'ai mis des neufs , donc ils vont tenir un certain temps, par contre je vais m'amuser à refaire les anciens avec des roulements
Citation de: toine10 le 29 Octobre 2020 à 09:07:0350cm de tube pour 30 balles...
P*tain le cour du métal est cher chez toi! LOL
Citation de: geronimos le 29 Octobre 2020 à 18:10:26Citation de: toine10 le 29 Octobre 2020 à 09:07:0350cm de tube pour 30 balles...
P*tain le cour du métal est cher chez toi! LOL
bah c'est le seul endroit ou j'ai pu trouver des barres de métal de 50mm ext et de 2.5mm d'épaisseur et le minimum c'est longueur 50cm
donc 23€ la barre et 20 balles de port ... en gros 50 balles
https://lamtechno.com/tube-acier-de-precision-e235n-rond-sans-soudure-cintrable/97-425-tube-acier-sans-soudure-cintrable-diametre-50.html#/25-epaisseur-250_mm/31-longueur-050_metre
faut faire rentrer des roulements de 47,63 mm de diamètre ext dans 47,50mm de diamètre interne de tube ... donc faut honer 0,12 mm et ça rentre en force ^^
https://www.123roulement.com/roulement-R14-2RS
j'avais pas envie de "rôder" un cylindre pour un roulement, j'ai acheté tout fait ;D (fainéant oui je sais lol)
le reste, souder, couper, trouer, aligner, souder ... peindre et poser ^^
@Toine Si tu veux je te rachète le reste de tuyau pour refaire les miens , si il reste assez de longueur bien sûr smk
Citation de: olive82 le 29 Octobre 2020 à 22:00:56@Toine
Si tu veux je te rachète le reste de tuyau pour refaire les miens , si il reste assez de longueur bien sûr smk
j'ai donné mes liens pour géronimos (car moi aussi je le trouve cher le métal là mais bon, c'est la bonne côte avec le bon matériel) sinon plus haut j'ai dis que j'ai pris le kit "tout fait" de dazecars ;)
déjà envoyé, il est rapide le petit gars
ok
Hello
Trvx du jour donc mise en peinture des lames de suspattes et des deux triangles sup que j'ai décapé hier et cette fois ci epoxy à froid de chez Restom mais pas en noir satiné mais en mat je voulais essayer et comme bcp de pièces sont noir satin ça dépaillera un petit peu mais au bout du compte c'est entre le mat et satin je pense qu'il faut pas trop charger faire des couches vraiment fine pour obtenir un aspect mat ceci dit c'est dessous et l'essentiel c'est surtout qu'il n'y a plus de rouille et c'est propre
Voila plus qu'à commander les cales et silent-blocs pour remontage
Bonne soirée confiné smk2
GT66 FRENCH
Faut profiter du soleil pour faire de la peinture bien1 bien1 bien1
Moi je suis sur mon toit en ce moment bien1 bien1 bien1 celui de la maison smk smk
Citation de: olive82 le 31 Octobre 2020 à 21:13:45Faut profiter du soleil pour faire de la peinture bien1 bien1 bien1
Moi je suis sur mon toit en ce moment bien1 bien1 bien1 celui de la maison smk smk
A 20 h 13 un 31 octobre c'est plus la pleine Lune que le plein Soleil ;D
En effet PHILJO , mais il a fait ça cet am smk smk smk
En effet, je ne parlais pas de GT66 FRENCH mais de Toi sur ton toit ;D
lol lol lol
Hello
Petite news de la semaine concernant les vitres avant que j'ai poli pour effacer les rayures donc j'ai fait le travail avec une polisseuse acheter chez Maniac-Auto ;D et un pad destiné à polir les vitres
En premier j'ai poli avec le produit de chez Restom et je dois dire que j'ai passer le pot pour les deux vitres avant (pot qui est prévu pour 1 à 2 pare-brise selon la taille et l'état) donc vue la grandeur des vitres et en plus j'ai fait les deux côtés car des micros rayures intérieur extérieur
Voilà donc le résultat est moyen et le travail est long, si pas de machine pour le faire c'est pas la peine non1 donc suite à ce résultat moyen j'ai décider de m'orienter vers un autre produit également acheter chez Maniac-Auto et la aussi le travail est long mais le résultat est meilleur et on voie vraiment l'effet de polissage sur la vitre malgré qu'il reste encore des rayures mais elles se voient plus pareil sur la vitre
Conclusion ce dernier produit est à base d'oxyde de cérium et pour celui de chez Restom je sais pas mais je pense également la différence entre les deux c'est que l'un est déjà prêt à l'emploi et l'autre à mélanger avec de l'eau et peut-être je l'avais diluer un peut trop ???
Il me reste les vitres arrière à faire et le pare-brise et la lunette arrière donc peut-être j'essaierai un autre produit histoire de tester ;D
J'ai également passé les entourages de vitres au papier à l'eau 600 et ensuite 1200 pour enlever également les micros rayures et résultat impec bien1
Bonne journée
GT66 FRENCH
Intéressant le polissage des vitres.
Tu peux nous donner le lien vers le produit que tu as utilisé.
Je n'ai pas encore regardé mes vitres mais je ne me fais pas d'illusion LOL LOL LOL .
J'ai une machine à polir, par contre je ne savais pas pas qu'il y avait un pad spécifique pour le verres.
Je vais aller explorer le net...
Pascal
GT66, ton produit ce n'est pas le CERIGLASS ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 04 Novembre 2020 à 13:19:56GT66, ton produit ce n'est pas le CERIGLASS ?
Pascal
Oui pascal c'est ça tu le trouve chez Maniac-Auto et il est livré avec un pad manuel et une lingette microfibre mais oubli le pad manuel c'est plus pour enlever des traces de calcaire ou tu n'a pas besoins de bcp d'effort
GT66 FRENCH
J'ai une polisseuse orbitale bien1 bien1 bien1
Par contre, comment tu tiens les vitres ? Pas besoin de les fixer ?
Je sens que je vais ça pendant le confinement LOL LOL LOL
Tu as utilisé combien de flacon ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 04 Novembre 2020 à 13:45:50J'ai une polisseuse orbitale bien1 bien1 bien1
Par contre, comment tu tiens les vitres ? Pas besoin de les fixer ?
Je sens que je vais ça pendant le confinement LOL LOL LOL
Tu as utilisé combien de flacon ?
Pascal
J'ai utilisé 1 flacon complet pour faire les deux vitres recto verso mais aussi 1 pot de chez Restom qui est à mon gout moins efficace sinon deux tréteaux une grande planche et un drap sous la vitre et tu pose ta polisseuse dessus et vas y mimil
GT66 FRENCH
Moi j'ai des rayures sur mon pare-brise , je me demande si ça peut aussi les enlever
Ah oui intéressent, moi j'ai un brouillard de peinture sur les custods AV, mais ma polisseuse par sur qu'elle passe
jojo, pour ton brouillard de peinture tu peux facilement l'enlever avec une lame de cutter que tu passes à plat
J'y ai pensé mais peur de rayer la vitre, et il me semble qui il y a aussi des traces de sablage
Avec une lame utilisée à plat ça risque rien, je fais toujours comme ça
GT66, commande passée bien1 bien1 bien1
J'ai aussi trouvé ça
https://www.polirmalin.com/actualites/fiches-pratiques/polir-le-verre-et-le-cristal
C'est bien expliqué.
Pascal
Merci Pascal bien1 bien1 bien1
Donc l'idéal c'est de faire ça en hiver smk smk
Citation de: Pascal-lrq le 06 Novembre 2020 à 19:19:37GT66, commande passée bien1 bien1 bien1
J'ai aussi trouvé ça
https://www.polirmalin.com/actualites/fiches-pratiques/polir-le-verre-et-le-cristal
C'est bien expliqué.
Pascal
Pascal je l'ai aussi vue et peut-être que je l'utiliserai pour le pare-brise avant et arrière comme ça sa fera une comparaison des produits
GT66 FRENCH
Voici l'état de mon pare-brise avant , tu penses que ça peut revenir ?
Les rayures se sentent à peine sous les ongles
Il est bien rayé :o mais si les rayures sont peut profondes tu peux essayer sur une petite partie et tu verras c'est quoi qu'il la rayé comme ça ?
GT66 FRENCH
Olivier, je pense que tu pourras en éliminer quelques unes par contre tu vas y passer du temps. Mais on ne le compte plus depuis longtemps LOL LOL LOL
GT66, oui un autre produit mais aussi des explications intéressantes.
J'ai reçu mes produits, je vais attaquer ça la semaine prochaine.
Pascal
Pascal, il faudrait prendre une photo avant , pour voir les rayures et l'état et une photo après, pour montrer le résultat
Olivier, je vais tacher d'y penser. Tu me connais avec ma mémoire LOL LOL LOL
Pascal
Ouch ! Il est bien rayé ce pare-brise.
Et euh, ce serait pas mieux de le remplacer?
Parce qu'un ponçage pourrait créer des zones de déformations optiques, genre miroir déformant, non ? ;D
Phinata33
@Phinata33 Je vais tester, l'idéal c'est de garder le même et de faire un bris de glace ,comme ça c'est l'assurance qui paie smk smk
Ca bosse bien ici bien1 , pleins de choses interessantes coté suspension , j'hésite pour les sprig perches c'est un petit budget pour en définitif cruiser la plupart du temps, il faut que je refasse mes lames car faut je mette la caisse sur roues pour finir la peinture en cabine.
Je peux aussi les remonter telle quelles et les faires après.
Par chance mes vitres ne sont pas rayées
Hello
Petite question concernant la barre de renfort entre les deux longerons avant au nvx de la direction je voulais la remettre mais dessus il y a un méplat d'origine et le problème est que je sais plus si il va du côté conducteur ou passager perso je pencherai pour le côté conducteur mais je suis pas sur donc si quelqu'un peut vérifier sur les dessous de sa belle ça serait gentil ;D et pour info la direction est manuel donc pas de vérin car peut-être sur une direction assistée c'est différent ?
Voilà merci par avance et bon week-end confiné bien-sur cela va de soit ;D rnr
GT66 FRENCH
Moi j'ai monté le mien avec le plat coté passager , si tu la montes dans l'autre sens elle ne passe pas à cause du carter d'huile , je précise que j'ai une DA
Ok merci Olive mais monté dans ce sens je voie pas à quoi sert le méplat car si il est sur la barre c'est qu'il a une utilité ::)
Bon peut-être quelqu'un d'autres regardera pour un autre avis et au pire avec une direction normale
GT66 FRENCH
Elle est naze cette barre ;D on croit toujours qu'elle a pris un choc qd on la regarde , je vais en mettre une avec un jackpad fit , pratique en plus, ou j'en fait une assez facile à faire
https://opentrackerracing.com/product/mustang-streetcompetition-engine-cross-member-w-jack-pad-fits-hipo-shelby-1965-1966/
(https://opentrackerracing.com/wp-content/uploads/2015/01/65-66-cross-member-2.jpg)
Normalement, sauf erreur, il n'y a pas de plat d'origine ???
Néanmoins, elle est assez vulnérable en dessous et peut recevoir des coups.
Pascal
Avant dernière photo en bas
https://ponyclassic.com/content/tutoriels-mustang-66-remplacement-joint-arriere-de-vilebrequin-17
Je demande sur mon groupe Us
J'ai déjà 2 réponses de mon groupe US Concours et ils me disent coté plat conducteur
Donc j'ai 5 réponses avec photos , le plat coté conducteur bien1 bien1
Ok merci Olive et je pense que le méplat sert à la direction quand elle est en position braqué à fond à gauche sinon tu est sur quel groupe US c'est un Forum car cela peut-être intéressant quand il y a des doutes sur certains points
GT66 FRENCH
Donc c'est normal son aspect tordu ? Je pensais que la mienne avait pris un choc, je la change trop moche.
Citation de: Pascal-lrq le 14 Novembre 2020 à 22:14:07Normalement, sauf erreur, il n'y a pas de plat d'origine ???
Néanmoins, elle est assez vulnérable en dessous et peut recevoir des coups.
Pascal
j'ai rien dit mais effectivement, pas de plat sur la mienne ... et elle a bien ses 53 ans la barre ;)
Je pense que le plat est pour les mustang avec DA d'origine
Citation de: olive82 le 15 Novembre 2020 à 12:05:09Je pense que le plat est pour les mustang avec DA d'origine
alors dans ce cas, ok moi boite méca et pas de DA d'origine
Ben, me coucherai moins bête ce soir LOL LOL LOL
Pascal
Hello
Le méplat est bien d'origine si la barre avait pris un coup ça serait pas si bien fait sinon moi le coupé est en boite manuelle et direction non assisté donc ce méplat doit bien avoir une utilité ? ;D
GT66 FRENCH
Moi je pense que c'est une option DA
peut-être simplement à ne pas fabriquer 2 pièces différentes inutilement ? ;)
Qui peut le plus peut le moins, et une référence de moins.
Vous faites de la philosophie sur la barre de renfort par ici ;D
ap:lo LOL LOL
on est zinzin je pense smk ;D LOL LOL
Salut,
Pour info, j'ai commandé la moquette pour le cabriolet chez Rockauto, j'ai choisi le 80%/20% en noir pour 250 € port et douane compris.
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,interior,flooring,1264.
C'est du ACC.
Philippe.
Cool
Tu nous diras ce que tu en penses , je pense prendre la même marque pour la mienne
Hello à tous
Petites news ça faisait un bout de temps car la resto est un peut en veille en ce moment pas par faute de budget ni de perte de motivation juste des trvx chez moi qui me prennent du temps mais le projet avance quand même les sièges arrière sont chez le cellier et l'assise est déjà faite reste plus que le dossier,aussi durant l'hiver j'ai fait le point sur de la visserie manquante et du coup commandé au US
Voilà et ce vendredi je suis allez à Bourges chez idéal chrome pour faire traiter de la visseries et je suis passé chez Silver récupérer des pièces ;D ainsi que mon radiateur qui a été reconditionné près de chez moi doncil est vrai que directement le projet stagne mais indirectement cela avance quand même
Bon dimanche
GT66 FRENCH
Beaux amortos LOL bien1
On en est tous là, il y a des périodes ou on avance beaucoup et d'autres ou c'est plus calme, surtout quand on attend des pièces.....et puis il y a souvent d'autres choses à faire ailleurs bien1 bien1
On ne peut pas être tout le temps sur nos bagnoles, il y a d'autres priorités smk smk smk si non risque de conflit familial LOL LOL LOL .
Perso, j'ai attaqué la restauration de la maison de l'une de mes filles, donc la Mustang passe au second plan.
Pascal
Pareil !
Des travaux dans la maison, des aménagements...
C'est pourquoi j'ai délégué pour la Mustang.
On peut pas être partout ! ;D
Re salut , me voila sur ton post
Je vois que tu les as les Koni , ne met pas de lames renforcées alors ... Sinon tu vas devoir les revendre, cf mon post
Toujours dans les travaux ?
Citation de: filou96 le 24 Juin 2021 à 14:17:31Re salut , me voila sur ton post
Je vois que tu les as les Koni , ne met pas de lames renforcées alors ... Sinon tu vas devoir les revendre, cf mon post
Toujours dans les travaux ?
Merci pour la réponse Philou de mon côté je garde les lames d'origine en 4 lames donc ont verra sinon pour les travaux oui j'ai fini le plus gros mais il me reste de l'entretien sur ma maison qui à été un peut mis de côté depuis 2016 donc la il faut vraiment que je le fasse donc pour la resto ça avance au compte goutte puis il y ala vie de tous les jours donc voila,ce week-end je pars dans le Périgord et du coup j'en profite pour passer chez Alternative Cars pour le moteur voir ce qu'il me propose pour un 289 réalésé et je leur emmène les culasses de mon moteur pour éventuellement les remettre dessus donc à étudier leurs propositions.
Indirectement ça fait avancé le projet mais ça se voie pas pour l'instant ;D
J espère revenir sur le forum au plus vite pour poster la suite ;)
GT66 FRENCH
Hello et happy new year :)
Nous voilà en 2022 déjà et j'espère être plus présent sur la Mustang que 2021 ceci dit j'ai quand même put réaliser quelques trvx en fin d'année pour faire avancer le projet
Donc mise en place du système de frein à main avec ces câbles ainsi que les tuyaux rigides de frein et d'essence pour vérifier si les points de fixations étaient ok donc pas de soucis de ce côté juste les cintrages des tuyaux pas exactement comme à l'origine mais vue qu'ils sont en acier c'est malléable.
Voila et pour finir le jour du réveillon j'ai posé mamie sur la rôtissoire ;D ça va nickel pour la faire tourner et pouvoir travailler sur le dessous ex1t
Bon dimanche et bonne galette ;D
GT66 FRENCH
Salut
T'es pas rendu , mais super taf ap:lo
Bravo et bon courage bien1
Oui c'est vrai qu'il te reste encore pas mal de boulot, mais tous tes éléments de carrosserie sont soudés donc tu as fait le plus gros , maintenant ça va aller bien plus vite , un peu de mastic et un gros coup d'apprêt et ça ira mieux bien1 bien1
C'est plus facile avec une rôtissoire , faut juste avoir la place , par contre tu arrives à la faire tourner tout seul ?
Citation de: olive82 le 02 Janvier 2022 à 15:27:05Oui c'est vrai qu'il te reste encore pas mal de boulot, mais tous tes éléments de carrosserie sont soudés donc tu as fait le plus gros , maintenant ça va aller bien plus vite , un peu de mastic et un gros coup d'apprêt et ça ira mieux bien1 bien1
C'est plus facile avec une rôtissoire , faut juste avoir la place , par contre tu arrives à la faire tourner tout seul ?
Salut Olive
Ha oui pas de soucis j'ai même été surpris elle tourne nickel je la prend par un bas de caisse et je la fait pivoter tranquille mimile en plus elle est stable vue que la caisse est quand même lourde donc je suis très satisfait de mon invention ;D
GT66 FRENCH
bien1 bien1 bien1 bien1 du coup si ça tourne facilement c'est que c'est bien équilibré, c'est pas plus mal
Hello à tous les Mustangers rnr
Petites news des trvx donc chgt d'un morceaux du bas de caisse qui était limite de la perforation à certains endroits
Voilà sinon le bas de caisse a l'air plutôt saint à l'intérieur
Bon dimanche et je reviens vous voir bientôt pour d'autres trvx en cours ;D
GT66 FRENCH
ap:lo ça avance bien ^^
marrant que ça soit souvent le côté droit .. quoi que, logique = garé contre trottoir, penché, et qui se prend le plus de flaque d'eau ^^
c'est vrai que tes bas de caisses sont sains, n'oublie pas la cire antirouille à l'intérieur tant que tu as ouvert.
Sinon, tu as acheté un bas de caisse entier pour patcher ?
Bon boulot bien1 bien1 bien1
On devrait regarder régulièrement les trous d'évacuation au niveau du bas de caisse, ils sont souvent bouchés et l'eau ne s'évacue plus correctement
On devrait aussi regarder ceux des portes , c'est le même problème smk smk smk
Citation de: machbill le 14 Août 2022 à 10:59:08c'est vrai que tes bas de caisses sont sains, n'oublie pas la cire antirouille à l'intérieur tant que tu as ouvert.
Sinon, tu as acheté un bas de caisse entier pour patcher ?
Non juste le patch de début de bas de caisse et j'ai pris ce qu'il me fallait dedans :)
GT66 FRENCH
Hello
Petite news du week-end mais grosse avancée sur le projet un gros morceaux de fait ;D
Donc restera les joints d'étanchéité à faire et ensuite anti-gravillon
Voilà bonne journée
GT66 FRENCH
C'est clair que c'est une belle avancée bien1 bien1 bien1
Tu vas bientôt pouvoir la mettre sur ses 4 roues bien1 bien1
C'est toujours agréable quand on fait des choses qui se voient vraiment , ça motive bien1
Respect pour le taf déjà accompli ap:lo
Avec une première couche ça commence à donner un bel aperçu luvn
Super boulot ! ap:lo
Super , beau boulot bien1
Bravo ap:lo ap:lo ap:lo , comme tu le dis, une grosse étape de faite.
Bientôt le remontage bien1 bien1 bien1
Pascal
Bonsoir les Mustangers ;D
Petite avancé de la resto donc réalisation des joints Pu entres les tôles et passage de l'antigravillon
Et en parallèle remontage des triangles supérieur av et remontage des deux blocs lames ar
Voilà une bonne chose de faite ex1t
GT66 FRENCH
C'est vrai que c'est beau quand ça vient d'être remonté et que ça n'a pas encore pris la poussière bien1 bien1
Un petit coup de noir sur les boulons du triangle ferait plus joli smk smk
Bravo, ça avance bien bien1 bien1 bien1
Bientôt sur roues.
Pascal
ap:lo ap:lo super boulot
A+ :v:
oui, belle étape et les phases plaisantes arrivent avec le remontage (quand tout se passe bien ;) )
bravo bien1 bien1
ps : et merci pour ces vues de la structure, c'est toujours utile pour les autres.
Superbe cette resto dans les règles! Je viens de dévorer les 29 pages, les premières font peur mais le resultat est à la hauteur des centaines heures passées
Respect bien1
Citation de: olive82 le 24 Octobre 2022 à 23:45:26C'est vrai que c'est beau quand ça vient d'être remonté et que ça n'a pas encore pris la poussière bien1 bien1
Un petit coup de noir sur les boulons du triangle ferait plus joli smk smk
Si tu parle des 2 vis qu'il y a sur l'axe du triangle elles ne sont pas brut ni rouillés mais phosphatés donc ce qui donne cet aspect ;D
GT66 FRENCH
bien1 bien1
Waw bravo pour ce super boulot!!
La coque neuve de chez Silver Performance, c'est eux qui fabriquent ou c'est de l'import US? (ou asiatique...)
rnr
Je viens de lire, je rattrape mon retard :)
Bravo , super boulot ! bien1 rnr
Citation de: peterwater le 14 Décembre 2022 à 11:27:38Waw bravo pour ce super boulot!!
La coque neuve de chez Silver Performance, c'est eux qui fabriquent ou c'est de l'import US? (ou asiatique...)
rnr
t'as pas du tout lire le poste c'est la coque d'origine avec des pièces de changées bien1
GT66 FRENCH
Superbe boulot bien1
Hello
Petites news des trvx qui sont un peut calme ces temps ci du au température pas très élevé ;D
Voilà donc remise en état du boitier de direction avec le kit scott drake de chez Silver
Pas de problème particulier et pas d'usure anormal des pièces en mouvement
Bonne soirée et see you soon :)
GT66 FRENCH
La suite ;D
GT66 FRENCH
bien1
C'est dommage que dans leurs kits ils mettent pas les billes avec (pièces d'usure), elles qui sont soumises a de fortes contraintes, pour ma part complétement bouffé sur certaines
Car si une billes pète la dedans, j'imagine même pas les conséquences le volant qui se bloque et tout sbhy
Cool tu le sais peut être mais il faut le remplir de graisse lithium sous pression ;)
Remplissage graisse lithium par le bouchon, il faut dévisser le boulon opposé le plus éloigné qui permet à l'air de sortir jusqu'à ce que la graisse y arrive et là c'est bon.
Citation de: jojo28500 le 03 Mars 2023 à 19:56:57bien1
C'est dommage que dans leurs kits ils mettent pas les billes avec (pièces d'usure), elles qui sont soumises a de fortes contraintes, pour ma part complétement bouffé sur certaines
Car si une billes pète la dedans, j'imagine même pas les conséquences le volant qui se bloque et tout sbhy
Oui ça doit faire vilain si ça pète ;D pour ma part les billes étaient en bon état surement du fait que la voiture roule plus depuis un bon moment
GT66 FRENCH
Pour la mienne j'ai trouvé un jeu de billes neuves sur EBay :D
Citation de: filou96 le 03 Mars 2023 à 19:59:53Cool tu le sais peut être mais il faut le remplir de graisse lithium sous pression ;)
Remplissage graisse lithium par le bouchon, il faut dévisser le boulon opposé le plus éloigné qui permet à l'air de sortir jusqu'à ce que la graisse y arrive et là c'est bon.
J'ai effectivement mis de la graisse spécial roulement qui travail sous pression mais elle n'est pas au lithium et pour le remplissage je n'ai pas fait comme ça j'ai déjà pas mal mis avant le remontage du couvercle et ensuite par le bouchon et en faisant manœuvrer la direction à plusieurs reprises mais le boitier n'est pas rempli et il me semble que sur le maual shop il ne dise pas de le remplir donc à voir
GT66 FRENCH
Moi ça vient justement du manual workshop le truc du remplissage de graisse .
Il y a le collecteur pas loin , une partie de la graisse chauffe et se liquéfie ( j'ai vérifié ) et toute ta graisse finit par s'amasser en bas et y en a plus sur les pignons, d'ou le remplissage à fond sans air à l'intérieur.
De toutes façons ça travaille en pression pas en rotation ( j'entend des rpm ) donc faut bourrer la graisse et vider l'air.
Citation de: filou96 le 03 Mars 2023 à 21:35:30Moi ça vient justement du manual workshop le truc du remplissage de graisse .
Il y a le collecteur pas loin , une partie de la graisse chauffe et se liquéfie ( j'ai vérifié ) et toute ta graisse finit par s'amasser en bas et y en a plus sur les pignons, d'ou le remplissage à fond sans air à l'intérieur.
De toutes façons ça travaille en pression pas en rotation ( j'entend des rpm ) donc faut bourrer la graisse et vider l'air.
Ok filou merci pour l'info je vais vérifier tout ça bien1
GT66 FRENCH
Surtout qu'avec la mode des rond points et leur démultiplication , les boitiers de direction travaillent pas mal de nos jours.
Tiens voici mes sources , il dit en gros ce que je t'ai dit , le moins de poches d'air possible dans le boitier et de toutes façons , il est impossible de "trop" le remplir :: http://www.stangerssite.com/lubrication.html (http://www.stangerssite.com/lubrication.html)
Ce site est par ailleurs fort interessant ;)
Citation de: filou96 le 04 Mars 2023 à 08:23:37Surtout qu'avec la mode des rond points et leur démultiplication , les boitiers de direction travaillent pas mal de nos jours.
Tiens voici mes sources , il dit en gros ce que je t'ai dit , le moins de poches d'air possible dans le boitier et de toutes façons , il est impossible de "trop" le remplir :: http://www.stangerssite.com/lubrication.html (http://www.stangerssite.com/lubrication.html)
Ce site est par ailleurs fort interessant ;)
Filou j'ai regardé ton lien (très intéressant) et effectivement la procédure est bien celle que tu dis et ne pas mettre de la graisse pour roulement mais dans le manual shop ce n'est pas décrit pareil et surtout il donne une réf ford pour la graisse il ne parle pas de graisse au lithium juste une réf ford aussi j'ai fouiné sur le net et j'ai trouvé une vidéo ou il remplisse un boitier de 67 et il y a bien une vis de desserré pour faire sortir l'air
Voilà j'ai pas été très bon sur ce coup mais je vais rectifier le tir et enlever la graisse pour remettre la bonne et faire la bonne procédure pour le remplir
Encore merci pour l'info très précieuse bien1
(http://"C:%5CUsers%5CAdmin%5CPictures%5C04-03-2023%5CDSC05041%20(Copier).JPG")
GT66 FRENCH
La procédure du manual shop
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Oui , j'ai le même manuel que toi, mais ayant monté une DA électrique qui entraine plus de contraintes sur le boitier , j'ai préféré suivre les procédures du site que je t'ai mis en lien ;)
Citation de: filou96 le 05 Mars 2023 à 13:49:49Oui , j'ai le même manuel que toi, mais ayant monté une DA électrique qui entraine plus de contraintes sur le boitier , j'ai préféré suivre les procédures du site que je t'ai mis en lien ;)
Ok dac et quel type de graisse au lithium a tu mis dans le boitier j'ai trouvé de la graisse au lithium 3 en 1 sur amazone du coup je sais pas si de bonne qualité ?
GT66 FRENCH
Bah là cartouche de graisse au lithium autobacs et basta ;D
Merci Filou car je suis persuadé que je n'ai pas appliqué cette technique.
Je vais profiter que le moteur est déposer pour le faire bien1 bien1 bien1
Pascal
Hello à tous
Petites news de la resto donc après de longue heure de débosselage au tire clou et ensuite masticage de quasiment tout le pavillon dut au imperfections lié à une personne qui était monté dessus avec l'ancien propriétaire surtout sur l'avant du pavillon
Donc il y a 15 jours j'ai passé un apprêt garnissant de chez Ecar et le résultat est relativement satisfaisant au vu de l'état primaire ;D bien sur il y a quelques petit défauts qui seront corriger après un passage au noir de contrôle et ensuite ponçage mais vue les T° actuelle ça sera certainement qu'au printemps de toute façon j'ai de quoi m'occuper sur d'autres post ;D
Voilà les photos sont pas top car mon appareil photo de chantier commence à merder sévère
Bonne soirée et à bientôt ;D
GT66 FRENCH
Je vois que tu as bien avancé bien1 bien1
C'est souvent le plus dur pour refaire la pavillon , moi le mien , avec un vinyle d'origine , était recouvert d'un belle couche de goudron qui une fois meulée laissait apparaitre beaucoup de petites bosses sbhy sbhy
bien1
Citation de: olive82 le 08 Novembre 2023 à 23:41:39Je vois que tu as bien avancé bien1 bien1
C'est souvent le plus dur pour refaire la pavillon , moi le mien , avec un vinyle d'origine , était recouvert d'un belle couche de goudron qui une fois meulée laissait apparaitre beaucoup de petites bosses sbhy sbhy
Merci et oui compliqué le pavillon et en plus de l'enfoncement du côté conducteur j'ai refais une partie de la gouttière qui était rouillé donc plus les galbes pour poncer les mastics et même les faire quand t'est pas du métier c'est chaud ;D
GT66 FRENCH
Bravo
Mon aussi, mon pavillon c'était un champs de patates.
Ils ont des gros grêlons là-bas LOL LOL LOL
Si tu veux mettre en exergue les défauts, mon carrossier passait un peu de diluant pour faire briller l'apprêt et là, tu les vois bien smk smk smk
Pascal