Alors, alors... Me voilà enfin de retour, je vais donc pouvoir vous présenter mon petit projet plus en détails...
Voici tout d'abords une petite liste de photos à visionner pour mieux comprendre l'enjeu :
(http://img14.imageshack.us/img14/9872/080820112r.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/7189/080820113.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/9242/080820118.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/6663/080820111.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/5909/080820117.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/5082/080820115.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/4699/080820119.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/8020/080820114.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/1231/0808201115.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/3250/0808201116.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/1126/0808201127.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/7025/0808201130.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/8798/0808201111.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/3725/0808201120k.jpg)
By roroteam (http://profile.imageshack.us/user/roroteam) at 2011-10-01
Donc la restauration commence à se mettre en place, mais je vais très certainement avoir besoin de vos conseils avisés !
Tout d'abords concernant la commande de pièces à venir, j'ai commandé le bouquin de MustangUnlimited.com qui vends des pièces neuves et exporte des états unis et que vous connaissez sans doute...
Vous en pensez quoi de ce site?
Autrement, concernant les gros points fort de la restauration :
Le planché au sol sera vite refait, ça ne s'annonce pas insurmontable mais il n'y aura certainement plus le planché d'origine... Est-ce grave pour une restauration à l'origine?
Le plus gros problème : la BOITE AUTO... Elle ne fonctionne pas correctement, elle n'a pas été entretenue, les vitesses ne passe donc pas automatiquement... On va certainement la sortir et l'ouvrir pour voir ce qu'il cloche, mais ON N'Y CONNAIT RIEN ! lol
Des conseils ? Peut on la réparer nous même ? L'avez vous tenté ? Car sur le magasine que j'ai reçu TOUTES les pièces qui constituent la boite sont dispo... Donc le mystère reste bien présent !
A vos avis messieurs (et dames si il est possible d'en trouver sur un forum de voiture :-p )
Bon week end estivale à tous !
Aller bon courage pour la restauration ;) Je suis impatient de voir comment ça va évoluer!
Une bonne dose de courage et de patience... Elle est tombée entre de bonnes mains!
salut tu as un peut de taf en perspective on dirai,
pour ta boite faudrai en savoir un peut plus, les vitesses passent pas mais ca peut etre un manque d'huile ou un truc tout bète, je dis ca car c'était la meme chose sur la mienne......
sais tu ce que tu as comme boite actuellement C4, FMX, C6 ?
Bonjour à tous, alors j'ai regardé pour mon soucis de boite de vitesse, mais je ne peux pas commencer à démonter tout de suite, j'ai donc pris le temps de parcourir le forum.
Et il se trouve que le gentil monsieur qui à poster ceci dans la section boite auto a EXACTEMENT le même problème que moi :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/)
Et notre cher administrateur Thierry y répond parfaitement bien (J'ai pas fini de tout lire). Je pense donc appliqué à la lettre la maintenance à effectuer sur la boite. Je pense qu'après cette opération je serai en mesure de savoir si oui la boite est vraiment morte, ce qui m'étonnerai fortement !
Autrement j'ai commandé des bouquins sur MustangUnlimited, mon grand père veut du support papier pour nous aider dans l'assemblage de la mustang et également dans les réparations. J'ai donc commandé les plan d'assemblages de toutes les parties de la mustang 70 (Chassis, Body, Engine...) ainsi qu'un bouquin Technique utilisé par les techniciens mustang qui fait 600 pages (Si j'ai bien traduis le descriptif et disponible à cette adresse : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SM6+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SM6+01) )
Ai-je besoin d'autre documentation avant de me lancer dans le démontage? Si oui n'hésitez pas à me dire.
Je suis désolé je retarde un peu le projet mais je dois finir la remise en service de ma bonne vieille 4L Pick up 4x4 qui à son chassis de foutu...
Autrement bon week end à tous, et vive les rugbymans français !
Il faut que tu essaies de trouver ce bouquin: http://www.fordmanuals.com/estore/scripts/prodView.asp?idProduct=175 (http://www.fordmanuals.com/estore/scripts/prodView.asp?idProduct=175)
Il doit exister pour 1970, ceci est un exemple et ne prend en compte que les mustangs de 66, c'était le manuel utilisé par les garagistes pour assembler les pièces. (exemple: comment remplacer une vitre d'aération, etc.)
Sinon j'ai un livre avec tous les schémas: http://www.amazon.fr/Mustang-1964-2-1973-Restoration-Guide/dp/0760305528/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1318078662&sr=8-1 (http://www.amazon.fr/Mustang-1964-2-1973-Restoration-Guide/dp/0760305528/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1318078662&sr=8-1)
Oui, le Ford manual chez MU et celui chez Fordmanuals.com c'est le meme. Il vient de chez Ford et c'est ce qu'utilisaient les techniciens dans les concessions Ford et il n'y a pas mieux que ca.
D'ailleurs tu peux avoir un appercu du contenu pour les 66 ici:
http://www.scribd.com/api_user_11797_Edze/documents (http://www.scribd.com/api_user_11797_Edze/documents)
C'est exactement ce bouquin là que j'ai pris sur MU, en plus des bouquins d'assemblages. Le bouquin mustang restore sur amazon est vraiment necessaire?
Je me sers des deux, il y a des infos intéressantes dans le manuel de restauration, et quelques astuces qui peuvent être bonne a savoir sur le modèle que tu restaure rnr
je vais suivre ta restauration, alors bon courage rck
Hey Amigos ! Je suis désolé d'avoir tardé à démarrer... Comme je vous l'avais expliqué, il y avait beaucoup de choses à finir avant de vraiment commencer à se pencher sur la 'Stang.
Entre ma vieille 4L 4x4 à qui on a monté un châssis neuf, et l'hospitalisation de ma grand mère, mon grand père avait perdu un peu d'entrain...
Mais excellente nouvelle, tout va bien, il a attraper une pêche d'enfer et il est plus motivé que jamais ! ex1t
Donc, commençons par le début :
Comme dis précédemment, on a tous les documents techniques sous la main pour comprendre les principaux fonctionnements, mais si vous en avez à me conseiller je suis preneur...
Je suis donc de corvée traduction quand je rentre les weekends, mais mon grand père lui comprend parfaitement les schémas ! Du coup ça compense. On s'est fixé le premier gros objectif LA BOITE qui ne marche pas, les rapport ne passent pas... Je reviens dessus après.
Avant il fallait déjà régler les fuites au niveau du carbu, dû à une jointure trop usée. Donc recherche de références sur le carbu, commande de pochette de joins sur MU. Réception et montage ==> Trop facile ! rck
Il fallait résoudre aussi le problème du starter automatique, le tuyau métallique qui sert à réchauffer le ressort du starter avec l'air du carter d'échappement avait été retiré et les orifices soudés... Commande tuyau en même temps, problème réglé !
Un petit aperçu du gouffre ^^ :
(http://img205.imageshack.us/img205/6546/img0512xk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/205/img0512xk.jpg/)
Ok nous avons donc maintenant une mustang qui démarre au 1/4 de tour ! Il reste encore à vérifier qu'aucun loup ne se cache la dessous... Mais priorité oblige ==> La boite de vitesse.
Alors là je sens que je vais crier au secours, je n'y connais absolument rien, heureusement on a l'aide des bouquins mais bon. Le soucis est le suivant, le levier déconne déjà : très difficile de se placer en position Parking, il faut s'y reprendre plusieurs fois (et encore le frein à main ne se sert pas forcément). Mais en position D, sauf que les vitesses ne passent pas AUTOMATIQUEMENT, mais manuellement ça passe.
Donc étant donné qu'aucun entretien n'a été réalisé, je crains le pire. Vidange effectuée, il ne reste plu qu'à trouver le soucis...
Alors là j'ai besoin de vous, que faire? Est-ce que avec nos peu de connaissances on se lance dans la restauration de la boite, qui consiste en quoi exactement vu qu'on ne connait pas le problème?... Ou est-ce qu'on fait appel à des boites spécialisées, on m'a parler d'une boite allemande spécialisée?..
Je vais commencer à feuilleter la partie technique du fofo pour voir un peu, interroger google aussi et je vais voir. J'attends surtout vos conseils avisés :P
Sinon pour l'intérieur je vous fais parvenir des photos rapido. Bon weekend à tous vu que c'est férié demain !
Bien ! De bonnes nouvelles ! Pour la boite regarde sur le forum, il y a par ex. les bandes à resserrer, peut être la dépression qui déconne... Je vais chercher les sujets que j'avais vu.
Avec ça déja : http://www.amazon.fr/Rebuild-Modify-Ford-Automatic-Transmissions/dp/1934709824/ref=sr_1_1?s=english-books&ie=UTF8&qid=1337165579&sr=1-1 (http://www.amazon.fr/Rebuild-Modify-Ford-Automatic-Transmissions/dp/1934709824/ref=sr_1_1?s=english-books&ie=UTF8&qid=1337165579&sr=1-1)
Et ça : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/) pctnt
Félicitation et bon courage pour la resto !! bien1
Salut à vous, Merci jerem pour l'encouragement et merci Barbour pour les liens. J'ai trouvé le kit Master resto sur MU : http://www.mustangsunlimited.com/Itemdy00.asp?CODIV=0101&T1=TRB2M%2001 (http://www.mustangsunlimited.com/Itemdy00.asp?CODIV=0101&T1=TRB2M%2001)
Sinon pour le sujet du forum que tu m'indique, je le connais, ce sujet est une mine d'or d'information ! Je Béni Thierry et JLS pour leur contribution ! C'est exactement le même problème que nous avons.
Donc nous avons bien réfléchis, mon grand père est décidé à ouvrir la boite et la réviser avec un kit acheté pour l'occasion. Donc j'ai commandé le kit plus haut et on va se charger de ça. Le problème peut venir du serrage des bandes d'embrayage, ou de vis du Vaccum modulator mais nous allons deja retaper tout à neuf et on listera après... Elle n'a jamais été entretenue donc faut s'attendre à tout...
Mon grand père à déjà retiré le carter inférieur de la boite et il est décidé à la sortir pour bien l'ouvrir et la réviser. Ca ne devrait pas être facile, mais on va prendre notre temps et être très rigoureux.
Je vous tiendrai donc au courant de ce que ça donnera et je suivrai les conseils du sujet précédemment cité afin de ne pas se tromper !
Sinon, on a une fuite au niveau volant moteur, et elle est dû à la bague anti fuite... Seul bémol, j'arrive pas à trouver la bague sur MU ! Impossible de connaitre le terme américain et de me repérer...
Quelqu'un à une idée du terme ou de la référence exacte? Merci d'avance !
Promis je vous prends plein de photo dés que je peux, que vous en profitiez ;D
Bonne fin de week end à tous !
Héhé je pense avoir trouvé pour l'histoire de la bague anti fuite, seul soucis : on peut pas être certain car on à pas démonter la bague original du coup on est pas sûr de sa forme !
Mais ça semblerait se nommer en américain : Rear Main Seal. Voici un lien possible d'un set sur MU :
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BS30136+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BS30136+01)
Dites moi ce que vous en pensez, je vais commander précipitamment j'ai déjà une commande pour le kit et des durites du coup j'évite de passer au dessus de 150€ pour me taper la douanne de m*rde ! J'attendrai donc votre confirmation voir le démontage, car si on retire la boite, autant regarder la forme de la pièce en même temps !
salut effectivement beaucoup de nos V8 suinte à cet endroit, je ne serai te dire si ta ref est la bonne mais remplace ce joint à y etre
tu seras tranquille pour la suite...
pour ta boite avant de te lancer dans des grands travaux change ton vaccum régulator 40 euros, regarde ton niveau et refait un éssais.
j'avais un problème similaire au tiens cette capsule à l'arrière de la boite était en faute, tout fonctionne maintenant
;)
Salut à tous ! Le projet avance vite, alors je viens faire un peu le point.
La boite de vitesse est sortie :
(http://img62.imageshack.us/img62/3809/p1010783copie.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/p1010783copie.jpg/)
(Le support bleu de boite, qui nous aidera lors du démontage est fait maison ;) )
Le kit de rebuild est prêt, pu qu'à bosser ! Mais on attends l'aide d'un ami qui s'y connait, qui a bosser sur les schémas. Donc d'ici 15 jours la boite est refaite et si ça marche ... rnr
Sinon j'ai décapé tout le fond de caisse, qui était vraiment pourri avec des restes de joints et de moquette qui avaient pris l'eau. On passe l'acide sur la rouille qui reste cette aprem afin de pouvoir souder les plaques de renforcement après (que vous pouvez voir sur les images) :
(http://img560.imageshack.us/img560/4908/p1010777copie.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/4351/p1010779copie.jpg)
(http://img860.imageshack.us/img860/5411/p1010775copie.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/860/p1010775copie.jpg/)
On rajoute donc 4 plaques sous les 4 places car il y a de nombreux points de rouille... On mettra un gros coup d'antirouille ensuite, on en a récup de l'armée donc des pots avec 24% de Zinc, avec ça impossible de rouiller ! On finira par remettre un coup de peinture et on recommandera de la moquette. Après on sera tranquille pour l'intérieur.
J'attends donc de voir si on réussi à refaire la boite de vitesse correctement, si ce problème est réglé le reste sera moins alarmant. J'attends vos conseils à ce niveau là parceque j'avoue que ça fait un peu flipper de démonter ça, mais beaucoup m'ont dit que ça se faisait mais avec énormément de rigueur...
Importante question aussi : Pourquoi quand je commande chez MU, et même en choisissant "USPS" au lieu de "UPS" je me retrouve avec un livreur UPS chez moi, et inévitablement la feuille des DOUANES qui va avec ! >:(
En passant par la poste il y a moins de chance de se faire gauler Nan? Je dois préciser un truc ? Sinon il y a pas un truc a faire avec le colis?
Sinon je demande qu'ils mettent une fausse facture, si ça se fait :-\
Bon week end à tous !
salut,
Ca me rappel la notre au début, je vais suivre ta resto car ca fait toujour plaisir de voir qu'on es pas les seul a avoir tenter l'aventure.
Bon courage!!!! rnr
Super ça! Ca avance vite effectivement! Courage!
Les douanes c'est comme à la lotterie! Souvent on perd ;D (parfois on gagne... ;) )
Bonjour à tous !
Alors, voici quelques nouvelles :
Le plancher intérieur est évidemment terminé, manque pu qu'à poser la moquette qui attend sagement dans le grenier que la peinture extérieur soit faite... Donc niveau intérieur on est bon !
Sinon comme prévu on a réviser la boite, on a changer tous les joints et resserrer les bandes.
(http://img528.imageshack.us/img528/23/p1020649j.jpg)
Tout est remonté prés à tester, sauf qu'on a maintenant plusieurs fuites de liquide... Une à une durite du radiateur, elle est neuve mais trop large (Pourquoi? Bonne question) et deux à la pompe à eau.
Rien de bien grave mais on peut pas tester si la boite marche correctement...
Je vais donc commander une nouvelle pompe à eau (vu la tête de l'ancienne), mais les modèles de chez MU ont l'air différents de l'originale :-\. Quelqu'un en a déjà commander?
De plus impossible d'accéder à MU, toujours en maintenance !!
Autrement on a changé les joints du collecteur d'admission.
Je vous tiens au courant dés qu'on test la boite, ON EST TROP IMPATIENTS rck
Heureux de voir que ça avance bien! rnr
Tu as refait ta C4 complètement? Tu as tout démonté et remplacé tous les joints?
bon l'incontinence, c'est usuel chez les mamies ;D
En tous cas bravo !!!
Ouaip, C4 refaite complète avec le kit de révision commandé sur MU ;)
Citation de: Roro.p le 21 Août 2012 à 11:56:30
Ouaip, C4 refaite complète avec le kit de révision commandé sur MU ;)
Alors, là si tu pouvais me donner (et même beaucoup de gens) des infos sur ce travail, ce serait vraiment génial! Car je vais certainement devoir faire refaire ma C4, et il parait qu'un professionnel demande +-800EUR pour ce travail. Donc j'aimerais essayer de le faire moi même.
Ca a pris beaucoup de temps? C'est difficile? Est-ce jouable pour un novice?
Merci et bon courage pour la suite! rnr
Alors, c'est vrai qu'on a eu beaucoup d'appréhension avant de se lancer dans ce travail... Je dois t'avouer que j'ai laisser mon grand père gérer sur ce coup, peur de gêner.
Une chose est certaine, un pro t'arnaque à ce prix là...
Avant de se lancer on a préféré attendre qu'un amis rentre de vacances, mécanicien lui aussi (surtout passionné). Donc ils étaient 2 à bosser dessus, ils ont mis 3 à 4h pour la révision uniquement (sans compter la dépose et la repose de la boite).
Niveau difficulté, je dois t'avouer qu'ils s'attendaient à plus dur, il ne faut donc pas imaginer l'impossible, mais ils ont été ultra stricte sur la propreté et évidemment ils ont été méticuleux...
J'ai quelques photos que je posterai, si d'ailleurs quelqu'un était chaud pour faire un sujet la dessus dans la rubrique technique histoire de l'épingler ce serait intéressant.
Pour un novice c'est difficile à dire. Tout dépend ton niveau en mécanique, le plus important est d'avoir un passionné avec toi, donc de ne pas le faire seul... Si tu t'installe un plan de travail propre et sérieux tu n'aura pas de soucis, on nous a conseiller un axe (tige verte sur la photo) pour placer directement les pièces de la boite afin de garder l'ordre d'assemblage. Eux n'en ont pas eu besoin, mais ça pourra te servir !
Je donnerai plus de détails quand j'aurai plus de temps, et je mettrai les photos avec.
OK super! ;)
Oui les photos seront les bienvenues et un sujet dédié aussi fait par toi ou quelqu'un d'autre rnr
Dernière question tu dis 3h-4h pour la révision, qu'entends-tu par "révision"?
Allez, j'en ai fini avec mes questions, A+ et bon courage pour la suite! rck
Citation de: Roro.p le 21 Août 2012 à 12:22:36
Une chose est certaine, un pro t'arnaque à ce prix là...
Tout est relatif si c'est avec le kit ou sans , et perso je ne prendrais pas un kit chez MU trop de made in china
Mais ils ont été ultra stricte sur la propreté et évidemment ils ont été méticuleux...
Il faut si non tôt ou tard tu le paie cache et le plus important est la propreté! lavage extérieur avant démontage Ect.... ;D
@Sayrus : Par révision j'entends démontage de la boite, changement des joints fournis, serrage des bandes et remontage. Donc tout ce qui concerne l'extraction de la boite de vitesse (et la réinsertion) et la vidange du convertisseur est exclus du temps de travail.
@JLS : Perso le kit je ne l'ai pas payé cher chez MU, c'est exact. Mais de là à facturer 800 € (au moins)...
Tu me conseil quel autre fournisseur pour contrer les chinoiseries?
Chacun fait comme il veut ,je part du principe (mon point de vu ) qu'un spécialiste sera plus à même de te répondre et te conseiller en qu'a de problème, MU ou autres sont des généralistes de pièces !
broaderperformance.com/en/8-transmission-parts-
tciauto.com/
richmondgear.com/
nwtparts.com/
Pour les joints on m'a toujours dit qu'il fallait prendre du "Felpro"
Tout dépend aussi de l'état de la boite et de la réfection qui est faite. Entre un changement de tous les joints et une réfection complète, disques d'embrayage, convertisseur, body valve, etc... le prix ne sera pas du tout le même.
+1 Thierry soit on refait la boite complète ou juste un lifting en priant que ca tienne ;D ;D
Oui mais bon, je suppose qu'on le voit si un composant est usé non?
[off-topic]Bahhhh non pour changer les joints pas besoin d’ouvrir la boite et sans démonter l'ensemble et faire le point de ce qui est bon ou pas ;)
http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html (http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html)
[/off-topic]
Mais si ma boite ne fonctionne pas, parait que c'est les bandes que je dois changer.
A changer ou à serrer? Le serrage c'est la première chose à faire parce que ça ne coûte rien mais pour le reste, il faudra ouvrir la boite pour en savoir plus.
Tu peux ouvrir un nouveau sujet pour parler des symptômes si ce n'est déjà fait?
Oui c'est ce que je vais faire, mais un sujet similaire est déjà ouvert ;)
On va stopper la de polluer le sujet de restauration! smk2
@ Roro.p Au vu de la photo mets le convertisseur sur la boite pour le remontage boit / moteur , quand tu "l'insert" tu le tourne tu doit sentir 3 crans il est en retrait de la cloche !
Tu le savais peut-être mais je préfère te le rappeler ;) ;D
Bonjour à tous. Je viens aux nouvelles.
Alors la boite à été remontée et testée. J'avais promis quelques photos, les voici, si quelqu'un veut les exploiter pour des schémas ou des explications sur un éventuel topic sur le sujet...
(http://img694.imageshack.us/img694/4539/dsc00089ps.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/5281/dsc00090zq.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/1526/dsc00091xr.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/76/dsc00092lgr.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/7968/dsc00093gl.jpg)
Donc en ce qui concerne les test post révision... Lors des essayages on a pu constater que le passage des vitesses avait lieu. Ce qui n'était pas le cas avant, et de plus un passage "propre". Seul bémol, c'est notre premier test d'une boite de ce type et on ne connait pas son comportement... Ce qui fait que nous avons l'impression que la 3ème vitesse ne passe pas !
Sur la position D, on constate le passage de la 1 à la 2, de façon claire et audible. Mais après aucune autre vitesse ne semble passer.
Par contre si on passe de la position 1, à la 2 et qu'ensuite on bascule sur la position D, alors on sent une autre vitesse qui passe.
Soit le passage de la 2 à la 3 est "difficile" alors on s'est planté dans le remontage (position d'une bille?), ou ce n'est pas une 3ème vitesse mais une seconde démultipliée?
C'est une question très conne, digne d'un novice, mais c'est malheureusement le cas !
En attendant le résultat est là, ça tourne !!
On tout cas vous avez déjà fait un super boulot sur la boite jusque là même si il y a un petit souci!
J'espère que ca va aller, attend l'avis d'un pro pour te conseiller. Si jamais j'ai un numéro pour un spécialiste en C4 en Belgique.
Histoire d'avoir un avis, un conseil si rien de concret sur le forum
CitationSoit le passage de la 2 à la 3 est "difficile" alors on s'est planté dans le remontage (position d'une bille?), ou ce n'est pas une 3ème vitesse mais une seconde démultipliée?
Non, c'est bien une 3ème vitesse et son passage devrait être aussi audible que celui du passage en seconde.
Sinon tu es monté jusqu'à quelle vitesse et quel régime moteur quand tu as testé la boite?
Bonsoir les amis,
Je viens donner des news ! Oui la restau est toujours en cours, on a juste eu une soucis de timing. J'ai changé de boulot, et nous avons eu un nouvel arrivant : Un combi VW de 1973 pour bibi lovu
Donc une petite parenthèse de quelques semaines sur la Ford, mais c'est reparti de plus belle. La carrosserie est terminée mais seul l'arrière est remonté. Reste les panneaux de portes en cours de changement et on pourra installé tout le devant.
Sellerie intérieure neuve. Système électrique contrôlé, mais encore un soucis avec l'ampèremètre.
je vous laisse découvrir :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/829/82yt.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/513/0v5s.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/839/m2cx.jpg)
Objectif : Aller à Magny Court dans quelques mois !
ex1t Plus d'un an entre deux posts, le résultat est superbe mais il manque des épisodes ap:lo
C'est cool ça!
Mais on veut plus de photos ;)
Héhé ! Le retour.
Bon le projet est grandement avancé :
Carrosserie terminée, manque juste l'enjoliveur de capote.
Moteur / Boite fonctionnent correctement, si ce n'est un soucis sur lequel je reviens juste après.
On a perdu beaucoup de temps sur la carrosserie (Peinture, changement panneaux de portes, remontage/Ajustage...), mais on a réussi !
Il nous reste les finitions, comme le réservoir à masquer dans le coffre, les coutures de la capote & la vitre arrière ainsi quelques soucis d'éclairage.
Le plus gros problème, et j'espère qu'un d'entre vous à déjà rencontré ce souci, c'est au sujet du démarreur... En effet, une fois bien chaude, après quelques kms si on souhaite faire une pause, impossible de redémarrer tout de suite. Comme si la batterie était à plat. Alors que tout est ok niveau charge/alternateur.
PEut être le démarreur, peut être au niveau du moteur (Celui ci à chaud se "durcirait" au démarrage?)?
Pour l'instant la seule hypothèse serait la surchauffe du démarreur (étant à moins de 5 cm du collecteur, celui ci absorbe beaucoup de chaleur...), on a donc mis une plaque isolante, mais rien y fait... :'(
Si part contre on attends 10 min, elle repart au 1/4 de tour ! sbhy
Allez place aux photos : :P
(http://img4.hostingpics.net/pics/8235112406142.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8235112406142.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/2605942406144.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2605942406144.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/3319362406146.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3319362406146.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/8768502406148.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8768502406148.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/78824724061410.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=78824724061410.jpg)
Elle est superbe beau travail! rnr
Pour ton souci de démarreur, le mien était naze, mais j'ai réussi a démarrer la voiture la première fois, à froid il y a assez de jus et le moteur même HS donnait assez d'impulsion. Dès un deuxième essai c'est mort. Démonte le et analyse le... Ca va te prendre 20min pour le démonter.
Sinon regarde aussi si tu carburateurs, les volets sont dans la bonne position lorsque tu tentes de redémarrer.
Comme la batterie/alternateur sont bons, je vois pas ce que ça pourrait être d'autre? ???
Ton démarreur tourne quand le pb apparait ?
Si ce n'est pas le cas, vérifie que lorsque tu tournes la clé pour actionner le démarreur, tu as du 12v en sortie de solénoïde (la borne qui va direct au démarreur, du moins si c'est fait comme les 66).
Si tu as du 12V, dans ce cas nettoie bien les connecteurs coté solénoïde et coté démarreur.
Le mien m'a fait la coup la semaine dernière ;D.
Le soucis est uniquement lié au moteur chaud/moteur froid. Le démarreur marche nikel, on l'a démonté et il est clean. Mais quand le moteur est chaud, si vous voulez couper le contact et redémarrer, il faut attendre environ 10 min. Sinon le démarreur n'arrive pas à entrainer le moteur, il patine comme si la batterie était à plat alors que le jus arrive bien et qu'il fonctionne.
joli boulot ap:lo
Tu veux dire quoi par "il patine" ? Il tourne faiblement?
Si il tourne faiblement c'est un prob électrique non?
Ça pourrait très bien être ce que tu expliques, le collecteur qui chauffe trop le démarreur. Tu as quoi comme collecteur?