Voilà j'y suis ! ;D
C'est votre faute si je suis là ;D
Comme je l'avais écrit dans un post j'ai reçu ma Mustang !
ça fait trois plombes que je me dis qu'il faut que je passe vous en dire plus avant de vous mettre à contribution avec mes questions !
ça fait quinze jours que je tourne autour que je regarde comment c'est foutu, mais surtout que je m'en mets plein les oreilles ex1t ap:lo ;D
... et aux voisins aussi ;D
J'ai commencé quelques "premier secours" et commencer à inspecter un peu sous sa jupe :)
J'ai fait quelques courses aussi ;) brave1
Avant de rentrer dans le dur je dépanne, si ça marchais avant le démontage et que ça marche pas au remontage ça aide où chercher ::)
Je n'ai eu que quelques centaines de mètre avec la D.A. hs pour me faire une idée lol6
Pour l'instant au menu j'ai :
La direction assistée
Les feux de reculs
Les lumières de courtoisies des portières
Un doute sur le starter électrique ;)
Pour l'instant j'ai de la lecture commandée dès sa confirmation de vente.
Il y avait une question sur un post entre format papier et CD, pour quelques dizaines d'euros de plus j'ai pris aussi les CD.
Mis sur mon cloud ça me permet de les regarder sur le téléphone si dimanche chez la belle sœur :)
Lecture.jpg
décrasser - décrasser - décrasser ;D
Et je commence avec une première question ;)
Passer le l'octane 90 canadien au 98 français ça demanderai de regarder au réglage carbu ?
IMG_20210119_171131_50%.jpg
@++ Chris
Certains mettent du 98 avec un additif, moi je mets juste du 98 et le moteur tourne bien ....
Faudrait que tu nous mette des photos de ta mustang dans tous les sens , intérieur aussi et des photos de ton moteur sans le filtre à air , comme tu es au début de ton post ça nous permettrait de t'aider si besoin
Salut Christophe et bienvenu dans cette rubrique,
Olivier a raison, nous ici on veut des photos. On aime bien se faire une idée de l'état des voitures avant restauration.
Nous mettre à contribution, tu as du déjà te rendre compte que ce n'est pas un problème, au contraire, on est là pour ça (pas que LOL LOL LOL ).
Alors sous la jupe, c'est dentelle ou froufrou, heu je m'égare non1 non1 non1
Bon c'est comment ?
Pour tes petits (petits petits...) problèmes, tu évites de rouler sans DA pour éviter de flinguer la pompe, pour le starter, tu le vires et pour le rete, c'est pas utile LOL LOL LOL .
Pour l'essence, tu essaies (sur route et tu coupes le moteur immédiatement après l'arrêt pour éviter que le ralenti te fausse le résultat) LOL LOL LOL et tu regardes tes bougies.
Pascal
bienvenue par nous ap:lo ,comme toi je suis passé ici pour des questions et c'est vraiment le bonne endroit et maintenant je me retrouve accro aux nouvelles des copains ,quand ça avance ça fait plaisir bien1
Citation de: Arnuche le 09 Février 2021 à 10:22:06bienvenue par nous ap:lo ,comme toi je suis passé ici pour des questions et c'est vraiment le bonne endroit et maintenant je me retrouve accro aux nouvelles des copains ,quand ça avance ça fait plaisir bien1
bah quand l'ambiance est bonne et qu'on arrive à déconner, au moins pas de prise de tête et ça détend par rapport aux nouvelles dans le monde ou à la télé ;D ;D
C'est bien vrai bien1 bien1 bien1
Hehe je me doutais que vous alliez réclamer plus de photo ;D
Je vous prépare une série "Scarry Movie" sroll
Citation de: Pascal-lrq le 09 Février 2021 à 08:25:33Alors sous la jupe, c'est dentelle ou froufrou, heu je m'égare (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif)
Bon c'est comment ?
Dentelle Pascal ;D
Certaines choses que je savais déjà : Plancher complet, Trunk Lid, aile arrière, Torque Box passager
Les découvertes : Torque box conducteur
Mais le plus rigolo dans tout ça c'est comment ça a été traité sroll du grand art !
Franchement rien n'est masqué ! lol
Aller une petite pour vous mettre en appétit !
IMG-20201203-WA0022.jpg
je retourne au taf
@++
PS : La courroie de la pompe D.A. avait été retirée, sensation dans le volant camion de 1930 :)
J'ai commencé à remettre de l'huile comme le dit le manuel : un quart, prudent j'ai commencé par la moitié d'un quart...
1/2 quart fait une flaque de 36 cm de diamètre sur ciment ap:lo une durite fendue ! une !
Tu vas avoir de quoi t'occuper bien1 bien1 bien1
mmm essaie de pas trop rouler, ça va commencer à vriller ta caisse avec un 390 et un aussi grand manque de tôle pour une caisse auto portée
je vois que de loin mais les entourages de parebrise ont pas l'air beau
effectivement y a un peu ( >:D ) de boulot mais au moins tu n'as pas à chercher "ou" se trouve les trous ... et pas de blackson à enlever (qui est une merde sans nom avec le chalumeau ... ça pue, ça colle, ça fond, ça tâche ... je crois que c'est même pas bon pour les poumons LOL)
C'est ma vue ou on dirait que le plancher n'est pas fixé au longeron ?
Olivier, il sera plus facile à enlever LOL LOL LOL
De toute façon, de surprises tu vas en avoir et la plupart ne seront pas bonnes.
Pascal
Oui ou tu risques de perdre ta passagère c'est très ennuyeux smk LOL
Je trouve qu'il y a un coté ' excitant ' quand on fait le tour et qu'on voit ce qu'il y a à faire , je dis ça pour ceux qui savent le faire, c'est vrai que si on est débutant , ça fait plutôt peur ......mais heureusement on y arrive toujours , il suffit de prendre son temps et d'avoir les bons conseils
Re
Citation de: toine10 le 09 Février 2021 à 15:07:51je vois que de loin mais les entourages de parebrise ont pas l'air beau
Moi aussi je croyais au début mais en fait... heu attend la photo Toine luvn
Citation de: olive82 le 09 Février 2021 à 17:35:56C'est ma vue ou on dirait que le plancher n'est pas fixé au longeron ?
bien1 bien1 le mec a posé ça comme un chien pose sa merde lol quelques auto foreuses et de la mousse expansive je vous jure !!
Je ne compte pas rouler "vraiment avec je veux juste pouvoir faire quelques kilomètres mode pépère pour écouter boite, pont et roulement de roues, pas sûr que les faire tourner sur chandelle donnerait une vraie idée, le 390 devra attendre que la structure soit bonne pour s'exprimer.
Je vais consommer de l'argon c'est clair :) mais au final il n'y a pas de pièces trop chères en plus de celles que j'avais déjà prévues...
La torque box conducteur je m'y attendais un peu, par contre j'ai un support de plancher avant qui a une face bouffée, heureuse j'ai tapé sur le longeron qui est juste plus avant et mon tournevis n'est pas passé au travers ;D
Et oui je valide Olive ! C'est excitant !
Une petite photo du plancher partie avant ? ;D ;D
Côté passager
MACH 1 Planchers origine (2).jpg
Côté conducteur
MACH 1 Planchers origine (3).jpg
La bonne surprise c'est que la corrosion perforante est très localisée et il y a beaucoup de petits point en superficielle, et quelques endroits critiques comme les dessous de portières les passages de roues sont en relativement bon état vu l'age et encore solide, j'ai juste un patch à faire sur le bas de l'arrière gauche.
Je pense même pouvoir patcher la portière qui est trouée (on le vois sur la photo que j'ai mise là en zoomant
Qu'avez-vous fait milieu de page (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/qu'avez-vous-fait-aujourd'hui-ou-hier-sur-votre-mustang/40/)
Pour le plaisir des yeux et répondre à Toine, le problème du parebrise est qu'il a été monté à la du-bout c'est même probablement pour ça qu'il a glissé vers le bas. Il est HS d'ailleurs, une des pièces qui pique ;D
Je pense même qu'il est à l'origine de la corrosion sur les torque box et le plancher parce que pour une fois ce ne sont pas les cheminées ! bien1
Il a du faire ça le même jour que le plancher smk
IMG_20210209_192650.jpg
Rockauto ::) moi connait pas ? Je connait le bricautor au coin de la rue sbhy
c'est bien du siliCON :) Et le joint dessous :o
La rouille sous le silicone cristal est superficielle,j'ai commencé à gratter pour voir et il y a assez de jour sur le jonc pour glisser un tournevis fin.
Le plus simple pour toi est de tout démonter en prenant un max de photos , après ben .....faut commencer d'un coté en y allant tranquillou bien1 bien1 bien1
Très belle voiture bien1 bien1 bien1
Mais le MIG va devoir chauffer ! Y a du boulot
Si tu veux rouler pour faire un diag, répare la DA, vérifie les niveaux.
Là tu pourras aller vérifier que toutes les vitesses passent et que le moteur tourne correctement en charge.
Ah oui, les freins aussi si tu veux t'arrêter LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 10 Février 2021 à 15:25:05Si tu veux rouler pour faire un diag, répare la DA, vérifie les niveaux.
Là tu pourras aller vérifier que toutes les vitesses passent et que le moteur tourne correctement en charge.
Ah oui, les freins aussi si tu veux t'arrêter LOL LOL LOL
Pascal
les freins petits joueur 😁 vue l'état des planchers il suffit de passer les pieds à travers LOL LOL LOL
Ah ça y est, la canado-francaise est arrivée et elle ne m'a pas l'air trop malade. Félicitations. ap:lo
Citation de: Arnuche le 10 Février 2021 à 15:52:46les freins petits joueur 😁 vue l'état des planchers il suffit de passer les pieds à travers (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif)
Pas besoin de réparer le 390 non plus. LOL
(https://i.pinimg.com/originals/d3/26/4a/d3264a35baad965d3fed6f8fbfbdc8e5.gif)
Citation de: Arnuche le 10 Février 2021 à 15:52:46les freins petits joueur 😁 vue l'état des planchers il suffit de passer les pieds à travers (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif)
C'est exactement ça ;D , en plus j'ai la première Mustang avec plancher chauffant suffit de poser les pieds sur les lignes d'échappement !
Citation de: Pascal-lrq le 10 Février 2021 à 15:25:05Si tu veux rouler pour faire un diag, répare la DA, vérifie les niveaux.
Là tu pourras aller vérifier que toutes les vitesses passent et que le moteur tourne correctement en charge.
Ah oui, les freins aussi si tu veux t'arrêter (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif) (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/omana11.gif)
bien1 C'est exactement mon programme, Pascal, à part une vraie vidange moteur - boite - pont au lieu des niveaux même si je les refait dans X mois ça peut pas faire de mal !
J'ai reçu ça lundi de chez Rockauto :
IMG_20210208_192300.jpg
Bon il y a quelques gadgets inutiles donc indispensables!!! :):)
Yapluqu'à !
Et oui Thierry elle est là ! Enfin ! :)
ahh c'est les meilleurs moments : le début de la resto bien1
C'est Noel chez toi bien1 bien1 bien1
C'est toujours agréable de recevoir des pièces, ça veut surtout dire que ça va avancer bien1
sper1 les Cowpains
J'ai remis le circuit P.S. en service, jusqu'ici ;D pas de fuites, la pompe ne fait pas de bruit et ne chauffe pas anormalement.
IMG_20210213_184416.jpg
Par contre je pense que j'ai un problème avec mon starter électrique, il reste toujours dans même position même moteur chaud.
Je suis obligé de garder un filet de gaz 30-40 s au démarrage alors que quand je l'ai reçue trois coup de pompe contact et ça tenait tout seul.
Carburateur cote starter2.jpg
Molly Carburateur (2).jpg
Molly Carburateur (3).jpg
Je n'ai pas encore cherché et démonté mais si quelqu'un a une idée je suis preneur ;)bien1
C'est un starter électrique , c'est pas bien compliqué, il y a un bilame qui chauffe avec le 12v et ouvre progressivement le volet qui doit être fermé à froid
Démonte le et regarde doit y avoir une truc qui bloque ou une résistance cramée , ça peut se régler aussi
Télécharge la doc Holley on la trouve un peu partout, c'est expliqué dedans
C'est exactement le même que chez Edelbrock aussi
merci Filou bien1
Tu mets une lampe témoin au niveau de ton fil rouge comme ça tu vas voir si il est alimenté et quand il se coupe ou pas .
Je me souviens plus si tu avais testé si ce fil rouge avait un +12V quand tu mets le contact
C'est bon ça refonctionne, merci les gars !
Olive je n'ai testé qu'après avoir remonté mais c'était bon.
J'ai récupéré les docs impec, ça me servira bien quand je remonterai le carbu.
En attendant je sais qu'il fonctionnait avant que je démonte :)
La masse était mal serrée je l'ai senti au démontage,mais je doute que cela vienne de là mais bon... Le bilame en spirale a fait un bruit bizarre quand je l'ai démonté.
J'ai remonté comme sur la notice ça fonctionnait bien1
Si tout fonctionne à nouveau c'est le principal bien1 bien1 bien1
C'est pas de la resto mais je suis rentré en contact avec le propriétaire avant celui à qui je l'ai acheté, il a une CS avec un 302 manu maintenant :)
Il a encore des pièces d'origine de ma voiture, carbu, radio, etc...
C'est bien si tu pouvais lui racheter les pièces d'origine même si les frais de port ne vont pas être donnés.
Pascal
ça avance tranquillement,
IMG_20210219_173553.jpg
IMG_20210219_173822.jpg
j'avais réglé la montre sur 12.00 elle ne bougeait pas, et là en la démontant je me suis aperçu qu'elle avait tourné ! :) Quand elle a envie quoi :)
ça sent le nettoyage contacts et le bain de WD40 si j'en crois ce que j'ai pu lire dans un post ici :)
Rafistolage à l'américaine sbhy ... mais je m'attendais à pire !
IMG_20210219_175118.jpg
Au dessus de la boite à gant il ne devrait pas y avoir une lumière de courtoisie ?
J'ai une grille, un connecteur libre mais rien... ???
Je trouve qu'il n'y a pas trop de rouille au niveau des pédales et coté passager , c'est une bonne chose bien1 bien1
Oui Olive, bien vu bien1
mais dessous c'est une autre histoire ! c'est le flanc de la troque box qui est attaqué et le support avant de plancher aussi.
Je pense que le longeron avant est bon mais j'ai un doute, les photos que l'on trouve sur le net ne sont pas très claires.
Il se termine bien en U vertical au raccordement avec le support de plancher ? Telle est ma question.
Je mettrai une photo dès que je pourrai.
Sinon juste derrière le siège passager ça craque méchamment chaque fois que je passe dessus ;D
Je voudrai résoudre mon problème de compte tour qui ne fonctionne pas avant de la plonger dans le coma ;D
Je fais durer parce que je n'arrive pas à m'y résoudre ! ;D Mais ça fera plaisir aux voisins ;D
Quelqu'un aurai les côtes d'un bouchon tail housing pour la sortie Yoke svp ?
Il semble qu'il en faut un pour pas répandre l'huile.
Je n'en ai pas trouvé en France, j'ai probablement mal cherché, sinon je m'en fabriquerai un...
Pas besoin de bouchon, quand tu enlève ta transmission ça coule un peu c'est tout, si tu veux boucher pour pas que ça coule ou que des merdes rentrent à l'intérieur tu mets du scotch large de carrossier bien1
Oui ca finit bien en U , l'astuce pour savoir la forme d'une pièce , tu vas sur NPD ou CJP tu cherches ta pièce et tu as toujours une photo , voir plusieurs pour la représenter
https://www.npdlink.com/product/floor-supports-front-frame-rail-rear/101315/202911
Pour ton compte tours, tu as vraiment le temps , moi à ta place j'attaquerai le nettoyage du plancher maintenant, histoire d'y voir plus clair .
Tu auras certainement des moments ou tu attendras la livraison de tes pièces , là tu pourras faire ton compte tours bien1
Entièrement d'accord avec olive82 bien1
DSCN1869_zpsb9qrtzjq.jpg
Le U qui est sous le plancher, ce n'est pas le longeron mais le support du plancher qui est soudé au longeron et à l'arche support de boite.
Le problème, c'est de l'enlever ce satané support de plancher, au niveau de l'arche, il est soudé entre le plancher et l'arche.
Si tu changes ton plancher, c'est simple à faire.
Si ça craque, heu, comment dire, pas très bon...
Pascakl
sper1
Oui Pascal, je fesais bien la différence ente les deux, mon soucis c'est que le support de plancher a le côté vertical "extérieur" complément bouffé à l'intérieur de la torque box passager, je me demandais si à cet endroit là il était en recouvrement du longeront avant droit.
Oui pour le plancher de toute façon je fais la totale habitacle.
Tant qu'à faire autant partir sur l'ensemble neuf.
Je mettrai un coup de disqueuse ou de scie sabre pour finir de dégager la vue et je prendrai un photo :) ça sera plus simple.
Citation de: olive82 le 20 Février 2021 à 11:16:39Pour ton compte tours, tu as vraiment le temps , moi à ta place j'attaquerai le nettoyage du plancher maintenant, histoire d'y voir plus clair .
Comment je pourrais le tester si j'ai tombé le moteur ?
Moi pas comprendre ;D
J'ai eu une petite fuite d'essence à l'intérieur de la torque box conducteur, ça a imbibé les déchets de rouille qui stagnent dedans du coup j'évite pour l'instant tout ustensile qui pourrait faire des étincelles dans l'habitacle smk
Je comprends mieux pour le compte tours
Tu peux toujours trouver une personne, autour de Bordeaux, qui a une ancienne et chez qui tu pourras le tester , il suffit de faire un montage avec des fils volants pour te dépanner
Ah oui zut, j'avais oublié qu'il y avait les torques box. Il n'y en a pas sur les 65 à ce niveau donc je ne peux pas t'aider.
Si tu comptes changer le plancher, tu peux toujours l'ouvrir et regarder dedans ou alors utiliser un endoscope.
Pascal
Si tu dois vraiment changer ton plancher en entier, tu dépointes proprement cette partie , au moins tu pourras tout inspecter et traiter sans soucis .....c'est juste des heurs de boulot en plus LOL LOL LOL
Oui Olive ;D
Quand on aime on compte pas ! ;D
Bon ça ce sont de belles paroles !! :P
Oui, le programme c'est finir de tomber l'intérieur, tomber le réservoir et la ligne d'alimentation pour être certain que ça sèche bien, tomber tout l'éclairage et les chromes en attendant de recevoir mon support moteur d'atelier et sortir le bébé.
j'attaquerai à dépointer ce qui ne risque pas d'affaiblir la structure avec le porte à faux de l'enclume :)
D'ailleurs je suis un peu inquiet sur les jonc de gouttière, j'ai cru comprendre sur les vidéo US qu'ils s'enlèvent à l'inverse de sur les 64-68 ? Je m'a gourré ? :o
Ils ont l'air de bien tenir et d'être bien collés !
même les nôtres sont bien fixés : une mousse collée, un joint, et des vis plates tout autour ... j'ai niqué lors du démontage (plié) un rail roof ... j'en ai commandé 2 aux US ... 700 balles livré dédouané alors je m'en souvient ... m'en reste 1 d'ailleurs ... côté passager
Après avoir enlevé les vis , il faut le décoller avec une spatule pour ne pas le tordre
Ok ;D
je vais me la jouer Ushuaia...
Séquence "Frisson" ;D ;D
Quand tu dis "Joncs de gouttière", tu parles de l'habillage ou de la gouttière elle même ?
Pascal
Je parle du "Molding Roofrail Weatherstrip" la partie chromée.
Comme promis une photo de l'intérieur de la Torque Box droite.
Il était temps que je récupère cette belle avant qu'elle dépérisse vraiment !
69M1 int toque box annoté.jpg
A part de la dentelle, je ne vois rien smk smk smk
Comme tu le dis, il est temps de faire quelque chose.
Päscal
Maintenant tu es fixé , y'a plus qu'à enlever le morceau et le remplacer par un 9 LOL LOL
non1 non1 Vis de ceintures de sécurité 2 - 0 clefs
Victoire à domicile ;D
CLEFS HS.jpg
Je m'en doutais pour la clef sphérique, moins pour l'embout Torx:)
A ce sujet quelqu'un connait la taille exacte ?
J'avais vu T55 sur un forum US, c'est faux,et le T45 a un peu de jeu... T50 ?
Quand ça vient pas , tu commences par donner un grand coup de marteau sur la tête de la vis, histoire de la décoller , ensuite comme d'habitude WD40 et si ça vient toujours pas , un coup de décapeur thermique bien1 bien1
Désolé moi sur ma 66 c'est du 6 pans smk smk
C'est ce que j'avais fait Olive,
du dégrippant plusieurs fois(c'est du KF mais c'est pareil), un bon coup de marteau quand j'ai vu que ça ne bougeait pas au premier essais... et ce n'était pas un marteau d'horloger... :) :)
Pour le décapeur, j'ai le tapis autour, et sur l'autre le houssage ressemblant à de la thermorétractable...
Quand je regarde la forme de l'emprunte mâle cassée elle est en hélice, donc avec la bonne taille ça devrait répartir la pression.
J'avais un tout petit chalumeau mais il m'a lâché, je vais essayer de trouver une autre solution ou une bonne clef à choc, mais là aussi il me faudra le bon embout, c'est encore plus violent.
Pour la ceinture ancrée sur le tunnel je peux aussi y avoir accès par dessous.
Pour celle côté portière par contre je crois que c'est dans le bas de caisse...
Idem pour les attaches hautes, si quelqu'un sait comment faire dégager la vis de fixation sans défoncer le houssage je suis preneur :)
MACH 1 attache haute ceinture passager avant.jpg
Tu peux aussi utiliser un tournevis à frapper , avec le bon embout , ça marche souvent
https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/precision-steel-tournevis-a-frapper-et-embouts-precision-steel/p202200.html
Merci Olive !!! bien1 bien1
J'en ai un au boulot qui dors dans une vieille caisse à outil !!! ex1t
1 Mousse à ton crédit ;) ;) ;D
Il faut que je regarde si je n'ai pas un cerveau qui trainerai dans un placard aussi !
Pour la mousse, ça peut toujours ce prévoir, on est pas si loin que ça bien1 bien1 bien1
Du 6 pans aussi pour les deux Mustang et d'ailleurs, tu as peut être intérêt à les remplacer par du 6 pans.
Si tu changes ton plancher, tu n'as que celles sur les bas de caisse à enlever. Elles ont certainement plus facile à enlever.
Le tournevis à frapper, bof bof, à moins qu'il soit professionnel. Le mien, première utilisation et poubelle...
Pascal
Pas de bol Pascal, le mien je l'ai depuis au moins 30 ans , je pense que la qualité actuelle est bien moins solide
Citation de: Chris#33# le 27 Février 2021 à 15:55:20C'est ce que j'avais fait Olive,
du dégrippant plusieurs fois(c'est du KF mais c'est pareil), un bon coup de marteau quand j'ai vu que ça ne bougeait pas au premier essais... et ce n'était pas un marteau d'horloger... :) :)
Pour le décapeur, j'ai le tapis autour, et sur l'autre le houssage ressemblant à de la thermorétractable...
Quand je regarde la forme de l'emprunte mâle cassée elle est en hélice, donc avec la bonne taille ça devrait répartir la pression.
J'avais un tout petit chalumeau mais il m'a lâché, je vais essayer de trouver une autre solution ou une bonne clef à choc, mais là aussi il me faudra le bon embout, c'est encore plus violent.
Pour la ceinture ancrée sur le tunnel je peux aussi y avoir accès par dessous.
Pour celle côté portière par contre je crois que c'est dans le bas de caisse...
Idem pour les attaches hautes, si quelqu'un sait comment faire dégager la vis de fixation sans défoncer le houssage je suis preneur :)
MACH 1 attache haute ceinture passager avant.jpg
Salut Chris,
Pour le houssage, pas de soucis, tu défait les 2 petits replis de chaque coté du houssage (photo1) puis tu peux faire glisser la ceinture dedans suffisamment pour accéder à la vis Torx en 50 (photo2) ;)
N'essai pas de tirer dessus, le houssage est normalement solidaire avec la fixation
Toutes ces vis de maintien de ceintures sont en Torx 50 d'origine.
Diapositive1.JPG
Merci Tortue !
Impec avec les photos !
Yapluka ! ;D
Je vais me récupérer un embout T50.
Pas eu l'occasion de bosser beaucoup dessus ce week-end, je vais m'attaquer à ça dans la semaine.
J'ai commencé à tomber le tableau avec les instruments afin de bien suivre ce satané Fil rose... il est toujours là c'est toujours ça ! Et semble cablé correctement pour un fonctionnement compte-tour + pertronix et bobine 12V. Plus que le raccord du câble de compteur de vitesse à défaire. Un peu rock'n roll, je me suis fait prendre pas le Chrono ;D, il fallait que j'aille remercier ce jour deux personnes grâce auxquelles vous devez me subir ap:lo
Pascal, mon ciel de toit était déchiré sous les pare-soleil, probablement la faute au clip d'une télécommande de porte de garage que les nord-américains ont la fâcheuse habitude de mettre sur les pare-soleils. J'avais l'intention de le changer et de toute façon et comme je dois changer le pare-brise ça rentre dans le cycle. Si je traite tout l'intérieur il faudra le tomber... donc attaches hautes aussi... c'est vrai que ça ne me gênnerait pas pour le plancher mais tant qu'à faire autant tout démonter avant d'apporter la caisse dans l'atelier où je vais faire le boulot dessus (à mon boulot).
Avec ça je verrai mieux le temps passer, le cadeau de ma seule et unique "Mumu" ;) bien1
(Et oui j'en avais déjà une à la maison, en plus elle est comme Kitt dans K2000, elle parle :P )
IMG_20210228_193155[1].jpg
bien1 bien1 bien1
J'imagine qu'elle fait aussi la cuisine et la vaisselle LOL LOL LOL LOL
La cuisine quand tu verras mon tour de taille tu auras la réponse LOL LOL LOL
bien1 bien1 bien1 bien1
Tu risques donc de modifier tes glissières de sièges pour pas toucher au volant smk smk
J'ai déjà fait une modif comme ça pour un pote , sur une Camaro SS de 68
Il y a aussi une option d'origine " tilt away steering" que j'ai sur la mienne bien1
La première fois quand tu ne le sais pas, cela surprend LOL
https://youtu.be/3XqlOUgYsTE
Toujours plein d'humour sur ce forum LOL LOL LOL
Pascal
Le berceau attend sont gros bb 😁
IMG_20210301_221325.jpg bien1
Il te manque quelque chose smk smk smk
Démonte une vis moteur/boite et tu achètes une tige filetée et 8 écrous pour accrocher le moteur, il tiendra mieux car ça ne marche pas en lévitation LOL LOL LOL
Pascal
Moi j'avais utilisé des vis de culasse , même taille et pas que les vis de boite
LOL Pascal
je comptait le caler sur les jambes basses avec deux trois cagettes 839752
Ils ne sont pas sur la photo mais j'ai 4 vis têtes Hexa grade 5 en 7/16 - UNC 4" ;) :v:
Avec un écrou pour peaufiner le filet si je dois les recouper.
Par contre il va falloir que j'adapte des rondelles épaisses en M10 pour être bien ajusté sur la tête.
C'est toujours du bonheur de re-percer une rondelle...
J'avais aussi mis un paquet de rondelles sbhy sbhy sbhy sbhy
Moi j'avais mis des rondelles de 12 sur les anciennes vis de culasses, si je peux te donner un conseil centre l'axe de ton support style 5 cm au dessus de l'axe du vilo vers la valée des poussoirs si tu veux pouvoir faire pivoter facilement ton moteur une fois celui ci monté
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3010.jpg)
bien1 Merci Filou pour le centrage ! C'est clair que ce sera plus pratique !
Quelques news au passage, le week-end dernier j'ai fait le tour des diags pour mon compte-tour.
11V45 en alimentation
2 Ohms du + de la bobine à la cosse du compte tour fil rose inclut donc je considère que c'est bon.
Le câblage était bon.
Si j'ai bien compris ce que j'ai vu sur le site de Tachman la résistance du compte tour par lui même aurait dû être de 1,5 Ohm aussi, si pas de continuité ou 0 Ohm, compte-tour HS... et j'ai 0.1 Ohm donc je pense qu'il est cuit.
J'ai mis mon panneau d'instrument de côté pour l'instant, je pense que je sortirai le compte tour et regarderai dedans comment c'est fichu.
J'ai fais une petite recherche rapide sur le net mais je n'ai rien trouvé concernant le fonctionnement interne du compte tour, au pire un aller retour du bestiau aux US... Et une ligne de plus sur le budget restauration ;D
Du coup j'ai fini de retirer quelques truc dans l'habitacle, il me reste à me fabriquer un extracteur pour le volant...
Pour le volant, moi j'ai réussi à sortir le mien sans arrache , je l'ai branlé de droite à gauche tout en tirant dessus comme un bourrin.....et il a fini par sortir smk smk
PS: avec un coup de WD40 au centre
Un extracteur maison avec un bout de fer plat de 5 mm d'épaisseur, un écrou soudé au milieux et 2 trous pour fixer le tout au volant (si c'est le même montage qu'une 65).
Ca sort tout seul.
Pascal
Pascal, un arrache c'est facile à faire , faut juste avoir les 2 vis qui vont bien dans les 2 taraudages du volant
Yep, j'ai vu les refs. des vis quelque part sur un forum US de mémoire du 7/xx UNF
il faut juste que je retrouve :)
Sinon ce week-end j'avais prévu de prendre mes compressions.
Je confirme qu'il n'y a pas beaucoup de place pour passer sur un FE :) :) j'avais pas froid au mains !
Les bougies doivent ne pas avoir été manipulées depuis un bout de temps, celle du 5 est venu laborieusement, et elle est bien piquée
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et puis après avoir sorti la 6, en regardant...
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La huit bougeait pas d'un poil, idem pour la 2, du coup j'ai décidé de ne prendre aucun risque et de faire ça sur le support d'atelier, je reviendrai sur les compressions plus tard, une fois que tout ça sera bien propre...
Et tant-pis si il faut que je re-tombe le moteur.
Du coup je me suis attaqué à la calandre pour commencer à dégager la voie avant de déposer. :)
L'idéal serait de repartir sur un jeu de 8 bougies neuves bien1 bien1
Tiens les copains !
une mousse à gagner pour celui qui trouve sur la photo ce qui fait que mon support moteur n'est pas utilisable tel que... non1 8)
Hormis les vis de moteur mentionnées par Pascal 😁
Je vois pas, le mien parait pareil que le tien dans le principe
Moi non plus je ne vois pas ??
Pour tes bougies, il faut faire attention et tu as raison de ne pas insister.
Pascal
A part sérrer tes boulons de bras de renforts je vois pas ;D
Et c'est Filou qui gagne une Mousse !! :) :)
Quand j'ai fait la photo je l'avais juste assemblé pour voir si tout s'emboitait :)
Et rien n'était serré !
bien1 ap:lo
ça c'est le chien avec les lunettes Rayon-X qui l'a vu ! ;D
3 réponses en 1/2 journée... vous êtes soit joueurs soit soiffards LOL LOL LOL
probablement les deux ! ;D
lol lol lol
J'avais vu que ce n'était pas serré LOL LOL LOL mais je pensais que tu étais un amateur éclairé et pas illuminé LOL LOL LOL
Pascal
moi j'ai rien vu ,mais je peut avoir une rnr quand même
Je suis le plus proche de Bordeaux LOL LOL LOL LOL
Il y a aussi Tortue à qui j'en dois une pour les ceintures hautes ;)
ça sent l'investissement dans une tireuse cette restauration !! ap:lo luvn
Pareil, j'ai rien vu mais je suis pas contre rnr
Surtout que j'ai juste à tendre le bras car je suis à coté ;)
Démontage, ça continue...
Bonne nouvelle, mon réservoir est correct...
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Après une bataille épique ;D à cause du silicone qu'avait mis un malin l'entourage de parebrise est sorti sans dégâts supplémentaire à ceux qu'il avait déjà :)...
J'ai commencé à décoller le joint de pare-brise et je devrait pouvoir le sortir sans difficultés particulières
Pare Brise (1).jpg
La partie "joyeuse" c'est le vieux silicone transparent qui reste sur le chrome, c'est une vrai plaie à gratter. Si quelqu'un a une astuce je suis preneur...
j'ai commencé à attaquer l'arrière mais les pare-chocs font de la résistance:) en attendant ça baigne dans le"jaja"
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To be continued... rnr
pour le joint y'a le decolle joint rubson ,peut être ??????
Faudrait tester avec de l'acétone pour décoller ton silicone
Moi aussi j'utilise l'acétone mais ce n'est pas non plus miraculeux, il faut quand même bien frotter.
Pascal
Par contre quand on doit repeindre derrière, le plus simple c'est quand même à la ponceuse orbitale
merci à tous,
je vais tester à l'acétone sur les Chromes, pour la partie sur la carrosserie ce sera au grattoir je pense.
Tu as aussi ça pour enlever les scotch double-face et autres colles
https://www.peinturevoiture.fr/421-disque-gomme.html
Merci Olive,
je me mets le lien de côté, j'en essaierai un quand j'en serai à ce stade. ça doit le faire pour les chromes.
Je viens d'avoir une idée smk smk smk smk
Faut tester ça avant tout autre chose
https://www.google.com/search?q=comment+dissoudre+du+joint+silicone&oq=comment+dissoudre+du+silicone&aqs=chrome.2.69i57j0j0i22i30.10731j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Coucou les copains
Grosse charge de travail en pro alors pas beaucoup de temps pour la prose ici lectcaf01
En plus la phase démontage n'est pas des plus intéressante techniquement...
Pour l'histoire du vinaigre Olivier j'avais essayé mais sans résultat je pense que ça peut marcher mais pas sur un vieux silicone cuit et recuit par le gel et le soleil.
En ce moment je cale sur comment séparer ma ligne échappement côté conducteur... sur le 390 il y a vraiment pas de place et l'écrou du haut de la bride est inaccessible.
Il va déjà falloir tomber toutes les durites de la D.A. la ligne de commande d'embrayage y compris Z Barre et là j'y verrai un peu mieux.. .
Sinon je coupe et ça me fait un prétexte pour changer les collecteurs d'échappement... Mais c'était pas vraiment prévu...
@++
Il faut prendre son temps et ça va sortir, wd40 est ton ami bien1 bien1 bien1 par contre pour sortir le collecteur il va falloir soulever un peu le moteur pour qu'il passe
J'ai oublié de vous dire... Pour le volant j'ai tapoté avec un marteau en cercle sur la partie métallique du moyeu autour de arbre et il est venu comme une reine du bal après 3 coupes de champagne ;D... De lui même ;)
Le mien est aussi sorti sans arrache bien1 bien1
Retrait de l'assistance de direction à bout de bras gauche derrière le pédalier...
Des écrous jamais défaits depuis 52 ans...
2 jours après j'avais encore des courbatures ;D ;D
30€ de salle de sport économisés, je les ai investis dans des clefs en demi-lune :D
LOL LOL LOL c'est parfois pas très facile à sortir , mais au final on y arrive toujours bien1
hiphip cadxlol
Bon anniversaire ma Mustang ! :D
bien1 bien1 bien1
Hello les copains,
ça fait perpète que je n'ai pas donné de nouvelles...
Beaucoup de boulot pro alors j'avance doucement, et puis il y a du retard dans livraison du compresseur pour l'aérogomage alors je ne stresse pas:)
J'ai fini parvenir à bout du 4ième écrou du collecteur de la ligne d'échappement en démontant tout ce qu'il y avait au dessus, y compris la Z bar d'embrayage... il est venu tout seul avec la longue clef à cliquet...
Du coup la boite à suivie, bonne nouvelle elle est matching.
Week-end dernier ça a été séquence "frisson" lol6
300 Kg à 1m80 du sol j'ai prié pray2
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Mais le bébé est dehors...
Sortir un big block tout seul est quelque chose que je ne referai jamais ;D
Mais au bout du compte quel plaisir !
Maintenant que la coque est allégée je vais pouvoir vraiment attaquer les réparations, j'ai dépointé ma torque box passager pour me faciliter le remplacement, moins laborieux que je ne pensais, ou alors mes forêts coupent bien ;D
IMG_20210516_184006.jpg
Il commence à y avoir de la place ! bien1
"Yapluka" !
C'est vrai que sans le moteur il y a plus de place pour travailler sur le bloc avant bien1 bien1
Je sais pourquoi je change le plancher ;D
rear floor psger.jpg
Ouahhhh la la ::) bon courage bien1
Commande du dynacorn si possible pas du no name, j'ai eu des déboires avec le plancher no name de SP trop fin mal embouti , il ont du scott drake là , je n'en connais pas la qualité
En fait j'ai monté des planchers CJP en j'en ai été très satisfait tole épaisse et emboutissage correct , exemple : https://www.cjponyparts.com/floor-pan-short-front-passenger-side-mustang-1965-1970/p/M106R/
Merci Filou ;)
Ils sont dans le tuyau... Scott Drake/ GT machin même combat... Quand on regarde sur les forums US on sait jamais vraiment à quoi s'en tenir ;D
Je vous dirai ça quand les pieces seront là... Vendredi
J'ai l'impression que c'est un peu la loterie...
Certains disent même que tout sort de la même presse et que ça dépend si le prisonnier de l'usine avait abusé de l'alcool de riz ou pas 😁😁
Petit morceau sympa à changer , en espérant que ça soit le seul bien1
Oui olive
À part le dessus la torque box passager, le dessus de la torque box conducteur, le plancher côté conducteur, les remontées vers le pare-feu un support de plancher les deux joues de descente du plancher arrière et 4 ou 5 patches par-ci par-là c'est le seul LOL LOL
J'ai pris une bobine de 5kg pour le mig 😂
bien résumé LOL (y a "juste à" ... ) LOL
Hello
J'ai reçu les pièces de chez SP
Bien emballées la qualité ma l'air correcte, les emboutissages aussi.
J'ai eu la bonne surprise d'avoir la torque box conducteur en deux parties et avec le gousset... C'est du Scott Drake et sur les sites US ils disaient pour mumu jusqu'à 70 alors que chez SP jusqu'à 68...
J'ai commandé et ça a l'air bon... Bizarre
Ce week-end j'ai donc attaqué le côté passager pour faire sauter les soudures par point... La pièce de rechange a la lèvre à souder sur le rail vers l'extérieur cellle d'origine est vers l'intérieur >:(
J'ai un forêt à dépointer de 8 mais ça ne suffit pas à faire sauter les points de soudure au niveau châssis... Vos expériences sont les bienvenues car je vais quand même en avoir un paquet à faire !
J'ai fini de retirer mes faisceaux aussi, j'hésite à changer celui de l'intérieur qui est en plutôt bon état, pas de signes de craquement de l'isolant, les câbles sont encore relativement souples pour leur âge (plus que moi qui ait quelques années de moins ;D ) et me contenter de celui du compartiment moteur...
Avant je punnaisais la visserie sur des cartons pour la repérer... Mais c'est encombrant et pas pratique du coup j'ai commandé des pochettes zip sur célazone (2€ les 100!!) bien plus pratique et ça les garde un peu à l'abris de l'air après le passage au dégraissant et au restom...
Vous leur mettez un coup de peinture vous ?
Dernière surprise en date j'ai un longeron qui a un trou... Pas trop méchant mais un patch de plus un ;D
@++
Chris
Moi j'ai utilisé des forêts à dépointer ( plusieurs lol ) ensuite j'au fini au burin plat ( à découper ) et ça marche bien bien1
J'ai dérouillé toutes les vis et ensuite Férose puis peinture de la couleur de la voiture ou en noir bien1
Pour le stockage, petites pochettes en plastique ave étiquette dessus
Tu as eu un plancher de cabriolet comme moi ... J'ai du retordre la lèvre dans le bon sens ... avec les moyens du bord ...
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2995.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2996.jpeg)
J'ai utilisé ça pour dépointer , le foret est rétractile ça évite de percer la tole du dessous , Blair Cut ça se trouve sur amazon, prends bien le mandrin avec le foret rétractile , il y en a plein de sorte, en fait va faire ton choix sur https://www.blairequipment.com puis recherche les ref sur amazon
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1688.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1690.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1691.jpg)
bien1 merci Filou,
pour la lèvre à l'envers c'est sur la torque box, le plancher est dans le bon sens.