Merci à tous pour vos réponses !!

Citation de: luc-luc le 25 Janvier 2017 à 19:04:55
salut amoniac j'ai acheter un radiateur pour changer le mien en 2010 et il coutait 
67.48 euros
ce n'était pas évident a changer

J'en ai trouvé à 35 dollars sur Rockauto, après ça fait dans les 50$ avec le port... Mais ça reste correct.

Citation de: seboy le 25 Janvier 2017 à 21:19:16
Salut Amoniac,

je ne sais pas comment la 77 est montée mais si c'est comme les 64-70, tu as une paire de tuyaux (un entrant et un sortant) qui traversent la cloison pare feu et alimentent le radiateur de chauffage à l'intérieur de l'habitable.
J'ai eu à une époque un pb de chauffage sur mon cab (plus de chauffe) car le radiateur était bouché.

Si ton montage est identique aux nôtres, tu peux dans un premier temps débrancher les deux durites au niveau du moteur et tu rinces ensuite abondamment avec un tuyau d'arrosage alternativement dans les deux tuyaux.

Tu ne vas pas être déçu de voir la m.... qui sort.

C'est exactement pareil Sébastien. C'est effectivement ce que l'on a prévu de faire samedi après midi avec Aymeric. J'espère que ça suffira .

Citation de: Scream le 25 Janvier 2017 à 21:27:12
Désolé Amoniac, j'ai bien eu ton MP mais je suis rentré tard du taff 

Bon ben je n'ai rien d'autre à ajouter à ce qu'on dit Luffy et Scal 

Fais ton test comme sur la vidéo, ca te prendra au pire 30mins à faire tous ça.
Et luffy à bien raison aussi, pour la vérification de tes durites 

Apres moi je serais un peu comme Scal, si tu peux change direct le radiateur et durites.
Surtout que si j'ai bien compris tes obligé de remonter la voiture en fin de journée pour pouvoir l'utilisé en daily ?!

C'est exactement ça. Je l'utilise en daily et j'en ai besoin plusieurs fois par semaine et surtout le samedi donc immobilisation impossible...

Citation de: _Sébastien_ le 02 Novembre 2016 à 11:47:17
Propre 

Pour les vidanges (notamment la boite / pont) équipe toi d'une bonne seringue à vidange ! Elle te sera utile pour réinjecter l'huile. Je pense (à confirmer) que ton niveau ce fera par débordement.
Pense à racheter des joints cuivre aussi pour assurer l'étanchéité au remontage de ton bouchon de vidange.

C'est une bonne chose à faire 

Je remonte un petit peu ce post... Pour le joint dont tu parles Seb, tu sais si ça peut se trouver en France ?

Salut tout le monde. Alors quelques nouvelles (plutôt positives !).

Cet après-midi, Aymeric et moi avons nettoyé le chauffage de la manière suivante :
1/ Déconnexion des deux durites de chauffage (elles ne sont pas en très bon état, il faut que je pense à les changer)
2/ On place un tuyau d'arrosage dans une durite, l'autre est placée en dessous pour que les déchets soient récupérés dans un bac (recyclage), on envoie la sauce
3/ même opération en inversant les durites
4/ on réitère pour chaque durite
5/ on remet du liquide de refroidissement par le radiateur

Eh bien il y a beaucoup de crasse qui est sorti (très très noir...).

MAIS, après avoir testé, le chauffage fonctionne de nouveau.

On en a aussi profité pour boucher l'arrivée d'air en dessous de la boîte à gants qui souffle de l'air froid... Aymeric passera par là pour en parler davantage.

Egalement, j'ai retrouvé dans les affaires que m'avaient remises l'ancien propriétaire de la Dexron ATF (ça a pas l'air d'être de la II ou III) pour la boîte auto, vous pensez que ça tient la route ? Ou il faut absolument de la II ou III (bien plus chère me semble t-il) ?

Je confirme, le chauffage est à nouveau fonctionnel, pas mal de crasse et de dépôts ont été éjectés, et au démarrage le niveau de liquide de refroidissement a diminué d'un coup.
Petit conseil, mettez-vous bien d'accord avec la personne qui ouvre le robinet d'eau, sinon il ouvre joyeusement et vous prenez une douche...

Maintenant la partie qui m'échappe ; voilà le schéma du système de ventilation :
[attach=1]
On peut donc contrôler le volet de gauche pour diriger l'air pulsé soit au pare-brise, soit aux pieds, le volet de droite pour avoir juste de l'air froid ou le faire passer par le radiateur pour avoir du chaud.
Mais le passager a aussi une manette pour le volet marqué "to register".

Donc soit ça redirige l'air aux pieds, soit au visage, uniquement l'air venant de l'extérieur. Si le passager choisit à la tête, il peut fermer le "louver" pour tenter de couper complètement, sauf que ça passe à travers quand même.
Comment un truc pareil peut se justifier ? Au mieux en été ça rafraîchit, et encore faut rouler vite, en hiver c'est vraiment pas terrible. Surtout que le premier schéma indique "right vent door closed for heating", est-ce qu'elle est sensée se fermer complètement quand on demande de l'air chaud ?

Citation de: Arcueid le 29 Janvier 2017 à 01:20:24
Je confirme, le chauffage est à nouveau fonctionnel, pas mal de crasse et de dépôts ont été éjectés, et au démarrage le niveau de liquide de refroidissement a diminué d'un coup.
Petit conseil, mettez-vous bien d'accord avec la personne qui ouvre le robinet d'eau, sinon il ouvre joyeusement et vous prenez une douche...

Maintenant la partie qui m'échappe ; voilà le schéma du système de ventilation :
[attach=1]
On peut donc contrôler le volet de gauche pour diriger l'air pulsé soit au pare-brise, soit aux pieds, le volet de droite pour avoir juste de l'air froid ou le faire passer par le radiateur pour avoir du chaud.
Mais le passager a aussi une manette pour le volet marqué "to register".

Donc soit ça redirige l'air aux pieds, soit au visage, uniquement l'air venant de l'extérieur. Si le passager choisit à la tête, il peut fermer le "louver" pour tenter de couper complètement, sauf que ça passe à travers quand même.
Comment un truc pareil peut se justifier ? Au mieux en été ça rafraîchit, et encore faut rouler vite, en hiver c'est vraiment pas terrible. Surtout que le premier schéma indique "right vent door closed for heating", est-ce qu'elle est sensée se fermer complètement quand on demande de l'air chaud ?

Aurais tu pris une douche  

Ce que tu expliques est tout a fait (du moins sr les 65 c'est pareils) le passager n'aura jamais de l'air que chaud si il ouvre le volet "to register"  car c'est direct avec l'aération sous le pare brise.

disons qu'heureusement, il avait ses lunettes ("de protection") ^^

Du coup, Aymeric a eu la bonne idée de boucher proprement l'arrivée d'air aux pieds du passager. Tu y as fais quelque chose toi Luffy ?

Juste un masque pour le visage, heureusement que je ne regardais pas par la durit ^^

Mais du coup c'est possible de fermer complètement ce volet "to register"?
En regardant les schémas sur le Haynes (en pièce-jointe) et les commandes, je n'ai pas l'impression que c'est possible, si ?

D'ailleurs ce sont ces fameuses cheminées d'aération qui causent de la rouille sur les 65 ?

Oui c'est par la

il y a pas vraiment de moyen pour fermer cette entrée d'air ! Mais si tu ferme la trappe "to register" tu ne sentira pas d'air froid du tout quand ton chauffage sera en marche

Citation de: luffy le 01 Février 2017 à 06:52:34
il y a pas vraiment de moyen pour fermer cette entrée d'air ! Mais si tu ferme la trappe "to register" tu ne sentira pas d'air froid du tout quand ton chauffage sera en marche

Eh bien dans la mienne, quelque soit la position de la trappe, l'air froid passe quand même :/

tu sens l'air froid ou ? sur le côté droit du passager ou côté gauche ? après c'est peut être que les joints sont mort et l'air passe quand meme non ?

Effectivement, de l'air froid à droite (passager). C'est bien possible que ce soient les joints mais desquels tu parles ? des joints au niveau du bouclier thermique ?

non non au niveau des trappes !

Citation de: luffy le 02 Février 2017 à 07:39:01
non non au niveau des trappes !

OK je regarderai à l'occasion .

En attendant, petite photo prise hier

Sympas la photos  

Nice 

Merci

Salut à tous,

L'autre jour, je suis tombé sur un bidon d'ATF Dexron que l'ancien proprio m'avait laissé dans la voiture. C'est ce qu'il utilisait pour la vidange de la boîte auto. Vous pensez que ça peut faire l'affaire ?

L'autre question, c'est où en trouver (la même) ? Google ne m'aide pas beaucoup à ce sujet...

Arretez de vous prendre la tete avec les huiles ATF ou  ATF 33 ou ATF 33 ++
Prend de la dexron 3 et yen a partout

merci Scal, par contre la III est aussi la plus chère non ? J'avais regardé pour prendre plusieurs litres (ce que nécessitait la vidange boîte + DA), j'en avais pour 100 balles... Autant la faire faire à ce prix là...

Et si je peux finir le bidon que j'ai déjà...

EDIT : en regardant ailleurs que chez Feu Vert, je suis tombé sur celles-ci à prix plus raisonnable : Mannol 10l et Mannol 4l, ça devrait faire l'affaire non?