Je pense que si tu avais 20cm de neige sur la route tu l'aurais pas sortie ( mais tu aurais fait de jolies photos ^^ ) !  Il faut mieux rester prudent durant ces jour la ! ca glisse pas mal dehors

Citation de: luffy le 09 Janvier 2017 à 07:24:46
Je pense que si tu avais 20cm de neige sur la route tu l'aurais pas sortie ( mais tu aurais fait de jolies photos ^^ ) !  Il faut mieux rester prudent durant ces jour la ! ca glisse pas mal dehors

HAHA oui tu as tout compris

Citation de: amoniac le 08 Janvier 2017 à 21:20:23
Oui Dam's . Tu as raison. J'avais un RDV demain et devais aller sur Lyon en voiture tôt le matin pour rentrer tard le soir. J'ai troqué la Stang contre le Picasso du coup...

un Picasso contre une Stang !!

Ah mais ce n'est que pour 24h, je te rassure

  24h !!! mon dieu c'est trop.

Citation de: _Sébastien_ le 09 Janvier 2017 à 15:39:31
24h !!! mon dieu c'est trop.

Bon, quelques nouvelles. Hier, Aymeric et moi avons essayé de voir ce qu'il se passait avec mon chauffage. A priori, ce serait le "heater core" (le radiateur utilisé pour le chauffage de l'habitacle) qui serait soit bouché / encrassé, soit mort. L'idée serait d'accéder à ce heater core, de regarder à quoi il ressemble et de le nettoyer en profondeur voire nettoyer carrément le circuit (bien qu'on a fait une vidange du circuit de refroidissement il y a quelques mois).

Le problème c'est qu'on a pas les bons outils (US) pour tout démonter (notamment l'enceinte centrale sous le tableau de bord qui est bien encombrante, et donc le heater core reste inaccessible). J'essaierai de poster de manière détaillée demain ou dans la semaine (avec photo des plans à l'appui). J'ai identifié des outils disponibles assez rapidement sur Internet, maintenant reste à trouver un peu de temps un samedi pour refaire tout le démontage.

Si c'est comme sur une 65 fais gaffe a pas renversé le liquide de refroidissement dans l'habitacle quand tu démonteras ! PErso j'ai du le changer complètement le miens car en plus d'être bouché, il était troué ^^ !

En tout cas bon courage car l'accès est pas simple ^^ !

Citation de: luffy le 23 Janvier 2017 à 07:08:17
Si c'est comme sur une 65 fais gaffe a pas renversé le liquide de refroidissement dans l'habitacle quand tu démonteras ! PErso j'ai du le changer complètement le miens car en plus d'être bouché, il était troué ^^ !

En tout cas bon courage car l'accès est pas simple ^^ !

Je me tate à en commencer un neuf directement pour 35 euros... Au moins je l'aurai si je remarque qu'il est complètement mort.

C'est aussi ma crainte de pas en mettre de partout dans l'habitacle ^^. Tu as fais comment toi ?

Si j'ai bien compris, le chauffage est alimenté par le même système de refroidissement que le radiateur (on vient de le vidanger) donc s'il était bouché ou s'il y avait plein de crasse (ou je ne sais quoi), on verra de la merdouille dans le circuit non ?

j'ai serré les fesses  !

Non mais si il fuit pas, j'ai débranché les durites au niveau du moteur et j'ai tout sorti par l'habitacle comme ça il y a rien qui a coulé par lhabitacle mais meme avec la vidange il reste du liquide dans le radiateur ! Et le mien était plein de crasse mais en vidangeant le tout j'ai rien vu

Citation de: luffy le 23 Janvier 2017 à 07:29:46
j'ai serré les fesses  !

Citation de: luffy le 23 Janvier 2017 à 07:29:46
j'ai serré les fesses  !

Non mais si il fuit pas, j'ai débranché les durites au niveau du moteur et j'ai tout sorti par l'habitacle comme ça il y a rien qui a coulé par lhabitacle mais meme avec la vidange il reste du liquide dans le radiateur ! Et le mien était plein de crasse mais en vidangeant le tout j'ai rien vu

Par le compartiment moteur non ? OK bon c'est bon à savoir ça, merci Fabrice!

EDIT : c'est bon, en relisant, j'ai mieux compris .

Oui si c'est comme sur les 66-67 tu débranches les tuyaux côté moteur et tu met des chiffons dans les tuyaux, Comme ca en tirant côté habitacle ça coulera pas.
Je ne sais plus les diamètres mais essaye aussi avec des bouchon de bouteille 

Citation de: Scream le 23 Janvier 2017 à 08:59:40
Oui si c'est comme sur les 66-67 tu débranches les tuyaux côté moteur et tu met des chiffons dans les tuyaux, Comme ca en tirant côté habitacle ça coulera pas.
Je ne sais plus les diamètres mais essaye aussi avec des bouchon de bouteille 

bouchon de bouteille en liège taillé c'est nikel 

Super, merci à tous les deux !!

Bonjour tout le monde !

Du coup on se pose quelques questions pour faire tout ça correctement
Le problème c'est qu'on est en temps limité et qu'on est obligé de tout remonter à la fin de la journée... Déjà on sait comment démonter le principal, même s'il va falloir cette fois démonter la partie avant du tableau de bord, je sens que ça va être galère !

Bref, déjà est-ce qu'il est possible qu'une durit/joint/collier de serrage/autre se casse durant le démontage ?

Ensuite, concernant la panne en elle-même, le « ventilateur » souffle bien l'air, donc le problème vient :
- soit du volet froid/chaud qui ne force plus l'air à passer par le radiateur, ça me semble peu probable car la commande semble bien l'actionner, cela dit on ne sait pas son état à l'intérieur
- soit du radiateur (ou durit ?) qui est bouché, ce qui me semble plus plausible vu l'état du liquide de refroidissement quand on l'avait changé.

En admettant que ce soit bien le radiateur, est-ce qu'il y a une bonne technique pour le déboucher ? J'ai recherché rapidement, certains parlent de mettre du vinaigre blanc chaud et d'attendre quelques heures...
Je viens aussi de voir cette « technique » exécutée à l'arrache mais qui à l'avantage de rien démonter dans l'habitacle :

Bon j'ai pas accès a ta vidéo au boulot, je la regarderai ce soir.

Sinon avant le démontage regarde l'état de tes durites, si elles sont craquelées, poreuses ou fissurées, il y a des chances qu'elles se cassent ! si elles sont en bonne état, il y a aucun risque du moment que vous faites bien attention lorsque vous passerez les durites à travers le parefeu.

Si c'est ton volet froid/chaud, si c'est comme sur la 65, normalement tu entends le volet bouger quand tu bouges la manette. Il y a de grande chance que ce soit le radiateur qui soit bouché. Effectivement pour le déboucher, le vinaigre blanc est ton ami, après si tu veux faire rapide tu peux aussi en commander un neuf et le changer direct. ( une durite bouchée va se voir très rapidement)

Vu que tu démontes la boite de chauffage, il faudrait voir pour remplacer les joints à l'intérieur de celel-ci ( si ca existe pour cette génération)

Le radiateur est bouché c'est quasi certain.
Maintenant du LDR qui stagne dans un radiateur bouché a du créé des tas de bouchons sur les conduits internes.
Le vinaigre blanc oui ou meme du coca mais c'est quand meme pas optimal.

Ce radiateur est tres petit et sinueux alors repars sur un neuf c'est quand meme bien mieux.

Débranches les 2 durites coté pompe et mets un jet d'eau, tu verras de suite si ça sort de l'autre coté ou si tu prends tout par le nez du a la pression . Une durite qui a un amat de cholestérol ok mais bouchée, je n'y crois pas trop.

Une chose est sure, que demonter ce systeme est tellement pénible qu'il vaut mieux ne le faire qu'une fois.

Merci Aymeric et merci à tous les deux (Fabrice, Pascal) pour vos retours d'expérience .

Je pense qu'on va commencer par la méthode de la vidéo (moins salement, on va récupérer le liquide !!) sans tout démonter.
En fonction du résultat, je commanderai un radiateur neuf et on démontera le tout pour remplacer le chauffage complètement. Si par contre le fait de "vidanger" fonctionne, ça permettra d'éviter de tout démonter.

salut amoniac j'ai acheter un radiateur pour changer le mien en 2010 et il coutait 
67.48 euros
ce n'était pas évident a changer

Salut Amoniac,

je ne sais pas comment la 77 est montée mais si c'est comme les 64-70, tu as une paire de tuyaux (un entrant et un sortant) qui traversent la cloison pare feu et alimentent le radiateur de chauffage à l'intérieur de l'habitable.
J'ai eu à une époque un pb de chauffage sur mon cab (plus de chauffe) car le radiateur était bouché.

Si ton montage est identique aux nôtres, tu peux dans un premier temps débrancher les deux durites au niveau du moteur et tu rinces ensuite abondamment avec un tuyau d'arrosage alternativement dans les deux tuyaux.

Tu ne vas pas être déçu de voir la m.... qui sort.

Désolé Amoniac, j'ai bien eu ton MP mais je suis rentré tard du taff 

Bon ben je n'ai rien d'autre à ajouter à ce qu'on dit Luffy et Scal 

Fais ton test comme sur la vidéo, ca te prendra au pire 30mins à faire tous ça.
Et luffy à bien raison aussi, pour la vérification de tes durites 

Apres moi je serais un peu comme Scal, si tu peux change direct le radiateur et durites.
Surtout que si j'ai bien compris tes obligé de remonter la voiture en fin de journée pour pouvoir l'utilisé en daily ?!