Citation de: luffy le 15 Juillet 2016 à 11:00:37
Bon boulot tout ça ! bravo Nico  , ça lui va beaucoup mieux !

Merci Fab! Aymeric m'a beaucoup aidé pour le coup .

Citation de: amoniac le 15 Juillet 2016 à 10:58:50

Citation de: _Sébastien_ le 15 Juillet 2016 à 10:52:19
Dingue, parfait .... rien à dire, un bel effort d'investit pour du résultat  Génial mon Nico 

Merci Seb !!

Heureusement qu'on était deux en tout cas ! Les visses des sièges arrières sont particulièrement pénibles à enlever et à remettre !

Je veux bien te croire ... on a toujours besoin d'aide en plus pour ces travaux, mieux vaut être deux ... c'est pas de trop.

C'est sûr !

Prochaines réparations en perspectives :

• nettoyer les garnitures en plastiques et en vinyle de l'intérieur (je repasserai un coup sur les sièges !!)
  
• réparer l'accoudoir du conducteur (va falloir démonter la garniture pour ça)
  
• recoller le ciel de toit qui est décollé au niveau du sun roof (sujet ouvert ici)
  
• regarder si le chauffage fonctionne correctement (et surtout voir pourquoi on a choppé la crève Aymeric et moi en rentrant des CD ! Il doit y avoir une entrée d'air côté passager...)
  
• réparer l'horloge
  
• changer l'huile de la boîte automatique
  
• rafraichir le tapis de coffre
  

ça c'est propre ....  Comme on a dit, plein de petits détails

Nickel ces sièges  .
Beau boulot encore. 

Citation de: Chepas06 le 15 Juillet 2016 à 14:12:30
Nickel ces sièges  .
Beau boulot encore. 

Merci !!! 

Aujourd'hui, j'ai voulu réparer l'accoudoir mais un peu peur de flinguer la garniture en déclipsant l'intérieur de la portière... (j'ai posté mes misères par ici). Du coup, petit nettoyage intérieur (les plastiques) et nettoyage extérieur (carrosserie + jantes histoire de rattraper la noirceur qui s'était déposée dessus...).

Ensuite une petite ballade dans le Beaujolais et quelques photos. En voici quelques-unes qui sont potables.

Super boulot Nicolas, l'intérieur cuir ou simili est bien plus sympa!

Envoyé de mon GT-N8013 en utilisant Tapatalk

Citation de: laslobal le 16 Juillet 2016 à 21:28:38
Super boulot Nicolas, l'intérieur cuir ou simili est bien plus sympa!

Envoyé de mon GT-N8013 en utilisant Tapatalk

C'est du simili! Merci Ivan !! Hâte de revoir la tienne à un rassemblement mais je ne sais pas quand je pourrais en faire un

Au soleil elle est parfaite 

très positif  le remplacement des sièges

Citation de: amoniac le 15 Juillet 2016 à 11:29:53
Prochaines réparations en perspectives :

• nettoyer les garnitures en plastiques et en vinyle de l'intérieur (je repasserai un coup sur les sièges !!)
  
• réparer l'accoudoir du conducteur (va falloir démonter la garniture pour ça)
  
• recoller le ciel de toit qui est décollé au niveau du sun roof (sujet ouvert ici)
  
• regarder si le chauffage fonctionne correctement (et surtout voir pourquoi on a choppé la crève Aymeric et moi en rentrant des CD ! Il doit y avoir une entrée d'air côté passager...)
  
• réparer l'horloge
  
• changer l'huile de la boîte automatique
  
• rafraichir le tapis de coffre
  

au vu du délais d'intervention pour la manivelle de vitre, la liste si dessus fait froid dans le dos
... ça va je sais 

Citation de: _Sébastien_ le 17 Juillet 2016 à 19:20:42
Au soleil elle est parfaite 

Merci Seb !!

Citation de: 4T074 le 17 Juillet 2016 à 20:33:07
très positif  le remplacement des sièges

Citation de: amoniac le 15 Juillet 2016 à 11:29:53
Prochaines réparations en perspectives :

• nettoyer les garnitures en plastiques et en vinyle de l'intérieur (je repasserai un coup sur les sièges !!)
  
• réparer l'accoudoir du conducteur (va falloir démonter la garniture pour ça)
  
• recoller le ciel de toit qui est décollé au niveau du sun roof (sujet ouvert ici)
  
• regarder si le chauffage fonctionne correctement (et surtout voir pourquoi on a choppé la crève Aymeric et moi en rentrant des CD ! Il doit y avoir une entrée d'air côté passager...)
  
• réparer l'horloge
  
• changer l'huile de la boîte automatique
  
• rafraichir le tapis de coffre
  

au vu du délais d'intervention pour la manivelle de vitre, la liste si dessus fait froid dans le dos
... ça va je sais 

Ahahah!!


Bon par contre, là je viens pas avec des bonnes nouvelles... Tout d'abord, la pompe à essence fraichement remplacée... n'a pas corrigé la fuite! Egalement, et plus grave, en allant à Lyon hier soir, la Mustang s'est mise à chauffer, chauffer, chauffer... Jusqu'à arriver sur la position "High" de la jauge de température dans les bouchons (et il y en avait pas mal)... J'ai fait ce que j'ai pu pour continuer à rouler en prenant des petites routes (et surtout faire entrer de l'air dans le compartiment moteur) et en mettant le chauffage à fond (ben je peux vous dire que j'ai bien transpiré)...

Bref, du coup ce matin je l'ai posée en urgence chez mon garagiste (sachant que le changement de la pompe a été inefficace, que je ne peux pas utiliser ma voiture dans ces conditions et qu'il est en congés dans deux semaines). Il n'a pas l'air optimiste au vue des symptômes, mais il n'a pas encore regardé... Réponse bientôt j'espère.

En attendant, avez-vous une idée d'où cela peut venir ? J'ai remarqué que le radiateur était, à chaque fois, vraiment très chaud et ces problèmes de surchauffe surviennent depuis que je l'ai récupéré après le changement de la pompe.

Pour terminer sur une note plus positive, la Mustang Gen. 6 que nous avions croisé avec Aymeric la dernière fois, je l'avais revue le lendemain garée devant un hôtel à côté de chez moi. Eh bien hier je l'ai revu au même endroit. Je n'ai pas pu m'empêcher de me garer à côté et de faire quelques photos ! (bon, c'était avant que mes problèmes de chauffe ne deviennent sérieux).

Je vais essayer de te rassurer Nico. Déjà la jauge n'est pas franchement super méga fiable. Sont utilisation doit rester simple.

D'autre part, à l'époque, dans les bouchons, il avaient exactement les mêmes soucis et pourtant, ils roulaient. C'est bien connu des anciennes Américaines de chauffer. Aussi, la sonde est prise sur le haut du collecteur d'admission, là où l'eau est la plus chaude avant de refaire sont circuit (çà confirmer, je ne suis pas à 100% certains pour ton moteur, mais il y a des chances).

Dès l'instant que tu n'as pas de fumée suspectes à l'échappement ou de mayonnaise dans le liquide de refroidissement ou tes durites de refroidissement tendues, tu peux rouler tranquillement. C'est vrai en été par de fortes chaleurs, nos mamies même en bon état chaufferont d'avantage et c'est vrai que ce n'est pas agréable de voir sa jauge au H.

Ce qu'il faut pour rassurer c'est un petit mano additionnel avec une métrique pour vraiment connaitre la température de l'eau.

Bon courage pour ta pompe ... ça c'est la loose ... 

Citation de: _Sébastien_ le 18 Juillet 2016 à 11:05:35
Je vais essayer de te rassurer Nico. Déjà la jauge n'est pas franchement super méga fiable. Sont utilisation doit rester simple.

D'autre part, à l'époque, dans les bouchons, il avaient exactement les mêmes soucis et pourtant, ils roulaient. C'est bien connu des anciennes Américaines de chauffer. Aussi, la sonde est prise sur le haut du collecteur d'admission, là où l'eau est la plus chaude avant de refaire sont circuit (çà confirmer, je ne suis pas à 100% certains pour ton moteur, mais il y a des chances).

Dès l'instant que tu n'as pas de fumée suspectes à l'échappement ou de mayonnaise dans le liquide de refroidissement ou tes durites de refroidissement tendues, tu peux rouler tranquillement. C'est vrai en été par de fortes chaleurs, nos mamies même en bon état chaufferont d'avantage et c'est vrai que ce n'est pas agréable de voir sa jauge au H.

Ce qu'il faut pour rassurer c'est un petit mano additionnel avec une métrique pour vraiment connaitre la température de l'eau.

Bon courage pour ta pompe ... ça c'est la loose ... 

Merci Seb, ça fait toujours plaisir d'avoir quelques avis rassurants ! Gros stress quand même hier et avec le chauffage à fond, bonne montée en température dans l'habitacle

En un an, je crois que je n'ai jamais vu la jauge arriver au C (de Cold, elle est généralement tout en bas), la première fois c'était dans les montées du Beaujolais pendant la sortie avec le MCF. C'était assez violent hier et pas trop fan de voir ma voiture m'alerter sur sa température ^^. Mais tu as peut-être raison et ce n'est rien de bien grave...

En en discutant avec un collègue ce matin, il voit plusieurs possibilités :

• une durite pincée ou bouchée
  
• le radiateur qui fonctionne mal (il a moins d'un an)
  
• défaut de liquide de refroidissement (j'ai vérifié les différents niveaux d'huile mais pas le liquide de refroidissement  ), il se contrôle à quel endroit exactement ? mon collègue me dit dans le vasque d'expansion mais j'ai plutôt l'impression que ce sont ici les "déchets" du radiateur...
  

Et comme conséquence de rouler avec une température extrème : joint de culasse avec possibilité que le moteur soit foutu à cause du joint qui "fusionne" avec le compartiment moteur (comme tu l'as laissé entendre) mais comme je n'ai pas de mayonnaise (à priori en tout cas), ça ne devrait pas être si mauvais.

Je n'ai, à ma connaissance, pas non plus de fumée suspecte au niveau de l'échappement. En revanche, en redémarrant hier soir après une pause de 20 minutes, une forte odeur d'essence est apparue... N'oublions pas que j'ai toujours une fuite (vers la pompe à essence), se pourrait-il que ce soit de l'essence... 


EDIT : (ajout en fait) pour le mano, je suis bien d'accord mais j'ai quand même peur que ça dénature l'intérieur...

C'est la difficulté de poser des manomètres additionnels mais il existe de nombreux et on peut facilement trouver ce qu'il faut 

Citation de: _Sébastien_ le 18 Juillet 2016 à 15:35:43
C'est la difficulté de poser des manomètres additionnels mais il existe de nombreux et on peut facilement trouver ce qu'il faut 

C'est noté Seb !! Je regarderai un peu tout ça

Sur Amazon pour ne pas le citer il y en a  une tripotée 

Oui j'ai vu ça après avoir cliqué sur le lien que tu montres dans ton post

Salut à tous, quelques nouvelles de la mumu. Je la récupère ce soir mais impossible de trouver d'où vient le problème de chauffe... D'après mon garagiste on peut rouler comme ça le temps de trouver la personne qui me fera la réparation (un spécialiste de l'ancienne, ce que me conseille mon garagiste en tout cas). Elle ne devrait pas monter en pression... Je ne suis quand même pas tranquille. Qu'en pensez-vous ?

Citation de: amoniac le 22 Juillet 2016 à 14:41:48
D'après mon garagiste on peut rouler comme ça le temps de trouver la personne qui me fera la réparation (un spécialiste de l'ancienne, ce que me conseille mon garagiste en tout cas). Elle ne devrait pas monter en pression... Je ne suis quand même pas tranquille. Qu'en pensez-vous ?

Slt,
Ah oui ? bien moi je te conseillerai de rester particulièrement vigilant, ben oui, car là, sur le coup, je suis étonné,  je ne doute pas que pour certaine pannes, il soit préférable de recourir a des spécialistes  , mais  un circuit de refroidissement, c'est un circuit de refroidissement, ancienne ou pas  c'est un circuit, une pompe,  un élément  thermostatique, un échangeur, et un fluide.
Si ta mumu a d'habitude tendance à travailler  a une température moyenne plutôt élevée,  lors d'un bouchon de la circulation, ou dans les cas extrêmes,  mumu  pourrait  alors te faire  une poussée de fièvre. A ce moment là, on dirait que ton radiateur est partiellement colmaté, d'où, moins d'échange.
Si mumu n'a pas tendance à travailler  a une température moyenne plutôt élevée, alors qu'elle ta fait une poussée de fièvre subite, je pense que ton élément thermostatique est récalcitrant, ou ne serait  pas taré a un delta de température  idéal pour elle.
En tout cas, tu as raison de prendre ça au sérieux...

Ouai a ta place, je commencerai par vidanger le liquide de refroidissement et nettoyer un max de chose ( radiateur, durite... ) puis tu changes ta sonde, test ta gauge et après tout ça tu re-test voir ce qu'il se passe !