avec le soleil tu as être motiver a 100 pour 100

J'espère oui .

Bon moi aussi le garage m'a appelé ce soir (je l'avais laissé ce matin pour la consommation excessive et l'odeur d'essence. Résultat : fuite de la pompe...

Donc commande RockAuto immédiatement, j'en ai profité pour acheter l'amortisseur qu'il me manquait. Mais 50 euros de frais de ports pour 50 euros de pièces, ça pique !! (Deux pièces dans deux entrepôts différents...)

Essaye de voir avec JD du forum :-) il est partenaire.

Jean-didier CHANSARD alias JD sur le forum
Responsable de uspartsforyou.com

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 20:23:47
Essaye de voir avec JD du forum :-) il est partenaire.

Jean-didier CHANSARD alias JD sur le forum
Responsable de uspartsforyou.com

Oui, merci du conseil Seb, je l'avais déjà contacté pour un autre sujet et il est très sympa. Par contre là j'en ai besoin rapidement donc, certainement la prochaine fois .

Citation de: amoniac le 09 Mars 2016 à 13:37:30
Salut à tous,

Je vais bientôt (enfin) attaquer la rénovation de mes jantes.

J'ai une partie alu (majoritairement) et un centre chromé. On m'a conseillé de les rénover avec du polish spécial alu et je pensais utiliser le tuto de Seb pour les jantes. Mais :

   
• est-ce que ça ne va pas détériorer mes jantes ?
• est-ce qu'il ne faut pas rajouter quelque chose pour "vernir" le tout ? (par vernir, j'entends fixer une couche supplémentaire de protection)

C'est quoi déjà tes jantes? Si c'est en alu, il y a un vernis de protection qui leur permet de ne pas s'oxyder alors si tu l'enlèves, il faudra repasser un nouveau voile.

Ce sont celles-ci Thierry donc l'intérieur chromé et le reste en alu.

Oui c'est ce qu'il me semblait, c'est des jantes Shelby. Tout est en alu et ce qui te parait chromé est en fait de l'alu poli et verni. Par contre, ça a l'air bien oxydé sur la partie centrale et tu risque d'y passer un bon moment avec de la laine d'acier.

Citation de: Thierry le 09 Mars 2016 à 21:16:18
C'est quoi déjà tes jantes? Si c'est en alu, il y a un vernis de protection qui leur permet de ne pas s'oxyder alors si tu l’enlèves, il faudra repasser un nouveau voile.

Thierry, tu penses que le belgom alu dont parle Seb ne suffira pas ?

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 16:52:19
Avec la laine d'acier tu enlèves une micro couche de matière. Rien à craindre avec de la triple 0 qui est très très lite.
Attention, il faut de l'huile de coude  On a rien sans rien.

Le belgom permettra de lustrer la matière et il déposera une fine couche protectrice sur l'élément traité.

Citation de: Thierry le 09 Mars 2016 à 22:23:44
Oui c'est ce qu'il me semblait, c'est des jantes Shelby. Tout est en alu et ce qui te parait chromé est en fait de l'alu poli et verni. Par contre, ça a l'air bien oxydé sur la partie centrale et tu risque d'y passer un bon moment avec de la laine d'acier.

De l'alu Je n'aurais vraiment pas pensé, mais je te fais confiance

Effectivement, c'est pas mal oxydé. Tu aurais de petites astuces pour rendre la tâche un peu moins longue ?

A voir si c'est un dépot sur la matière mais comme Thierry ... j'en doute. On dirait que c'est "attaqué" du coup il y aurait une perte de matière existante. Cette perte ne pourra pas être récupérée par du belgom ou du bluing remover.

Je suis du même avis que Thierry pour de l'alu et non du chrome. Ton centre de roue en revanche lui a un effet chrome (soit il est en plastique soit il est en métal chromé).

Dans un premier temps décapage (laisse les produits travailler quelques minutes par exemple le bluing remover), puis je chercherais plus une peinture jante métallisée alu avec un vernis pour jantes disponible en centre auto. Deux couche de peintures séchage une nuit et deux/trois couches de vernis.

Pour protéger tes pneu de la peinture :
- Du scotch à peinture (Leroy Merlin)
- Un vieux jeu de carte 

Je sais que les pro utilises un produit qui attaque sévère à base d'acide très surement en dose infime (je vais te choper le nom). Résultat garanti pour un bon décapage. Il te restera à peindre 

Citation de: amoniac le 10 Mars 2016 à 06:36:23
De l'alu Je n'aurais vraiment pas pensé, mais je te fais confiance

Les premières jantes Shelby étaient en magnesium et ils sont passe a l'alu plus tard. Ça m'a l'air d'être de l'alu mais je ne te garanti rien.

J'avais essayé de restaurer des jantes alu de Trans Am et j'avais été obligé de les poncer avec du papier de verre a cause des dégâts d'oxydation. Par contre c'est un métal très tendre et j'avais fait un vrai carnage en arrondissant les arrêtes et en laissant un état de surface pas très plat. Je ne te conseillerais pas de le faire toi-même si tu n'es pas plus doué que moi. 

Citation de: _Sébastien_ le 10 Mars 2016 à 09:06:03
A voir si c'est un dépot sur la matière mais comme Thierry ... j'en doute. On dirait que c'est "attaqué" du coup il y aurait une perte de matière existante. Cette perte ne pourra pas être récupérée par du belgom ou du bluing remover.

Je suis du même avis que Thierry pour de l'alu et non du chrome. Ton centre de roue en revanche lui a un effet chrome (soit il est en plastique soit il est en métal chromé).

Dans un premier temps décapage (laisse les produits travailler quelques minutes par exemple le bluing remover), puis je chercherais plus une peinture jante métallisée alu avec un vernis pour jantes disponible en centre auto. Deux couche de peintures séchage une nuit et deux/trois couches de vernis.

Pour protéger tes pneu de la peinture :
- Du scotch à peinture (Leroy Merlin)
- Un vieux jeu de carte 

Je sais que les pro utilises un produit qui attaque sévère à base d'acide très surement en dose infime (je vais te choper le nom). Résultat garanti pour un bon décapage. Il te restera à peindre 

Tous les conseils sont bons à prendre, merci Seb. Et mes pneus ne sont plus sur les jantes donc pas de soucis à ce niveau là .

Citation de: Thierry le 10 Mars 2016 à 18:57:58

Citation de: amoniac le 10 Mars 2016 à 06:36:23
De l'alu Je n'aurais vraiment pas pensé, mais je te fais confiance

Les premières jantes Shelby étaient en magnesium et ils sont passe a l'alu plus tard. Ça m'a l'air d'être de l'alu mais je ne te garanti rien.

J'avais essayé de restaurer des jantes alu de Trans Am et j'avais été obligé de les poncer avec du papier de verre a cause des dégâts d'oxydation. Par contre c'est un métal très tendre et j'avais fait un vrai carnage en arrondissant les arrêtes et en laissant un état de surface pas très plat. Je ne te conseillerais pas de le faire toi-même si tu n'es pas plus doué que moi. 

Et je doute l'être ^^. Mais j'aimerai quand même bien être sûr de la matière qui est au centre... En gros si c'est du magnesium, je ne dois surtout pas le faire moi même et si c'est de l'alu je peux tenter ? Il y a un moyen de connaître le matériau simplement ?

Non, je te parlais de l'alu, le magnésium je ne connais pas. Le magnésium s'enflamme, pas l'alu alors tu peux essayer avec une torche pour savoir en quoi c'est fait. Je rigole, hein? Le magnésium en feu est quasi impossible a éteindre et c'est pour cette raison que les jantes de cette matière n'existent plus depuis au moins 40 ans. Sinon tu n'as aucun marquage sur ces jantes?

Tu peux verser du vinaigre sur une surface brute (non polie ou non chromée). S'il y a une réaction c'est du magnésium et les parties brillantes sont chromées, s'il n'y a pas de réaction c'est de l'aluminium et les parties brillantes sont polies.

Citation de: Thierry le 10 Mars 2016 à 21:03:17
Non, je te parlais de l'alu, le magnésium je ne connais pas. Le magnésium s'enflamme, pas l'alu alors tu peux essayer avec une torche pour savoir en quoi c'est fait. Je rigole, hein? Le magnésium en feu est quasi impossible a éteindre et c'est pour cette raison que les jantes de cette matière n'existent plus depuis au moins 40 ans. Sinon tu n'as aucun marquage sur ces jantes?

OK pour l'alu!


Le seul marquage que j'ai, c'est ce qui est écrit sur cette photo, autrement dit :
- LGM
- BB
- le logo Ford


Et merci pour la vidéo, c'est très intéressant ! Je ferai le test du vinaigre demain soir ou ce weekend ... ou peut-être celui de la torche, soyons joueur!! (   je déconne !)

Ah oui, j'avais lu ton post mais oublié. Ces codes ne me disent rien mais s'il y a le logo Ford c'est surement celles de l'époque des Mustang II donc c'est de l'alu.

Pub d'époque:
[attach=1]

Citation de: Thierry le 10 Mars 2016 à 22:51:41
Ah oui, j'avais lu ton post mais oublié. Ces codes ne me disent rien mais s'il y a le logo Ford c'est surement celles de l'époque des Mustang II donc c'est de l'alu.

Pub d'époque:
[attach=1]

  je ne t'en veux pas, tu dois lire tous les posts du forum donc forcément, difficile de ce souvenir de qui a écrit quoi !   


Classe sur la Cobra ! La seule différence c'est que moi le centre avec le logo est rouge plutôt que noir

Avec une nouvelle pompe à essence peut-être que ce sera fini les prises d'air dans le circuit, les cuves carbu resteront peut-être pleines, et fini la galère du démarrage.

Citation de: silver-surfer le 11 Mars 2016 à 08:15:34
Avec une nouvelle pompe à essence peut-être que ce sera fini les prises d'air dans le circuit, les cuves carbu resteront peut-être pleines, et fini la galère du démarrage.

Je ne sais pas si les deux sont liés, mais j'aimerai bien

Bon, j'ai fait le test du vinaigre et le vinaigre ne réagit pas. Il s'agit donc bien d'aluminium. Du coup, c'est risqué, selon toi Thierry que j'essaie de les rénover moi-même ?

Aucun risque comme l'explique Sébastien mais tu risques de bien frotter suivant l'etat de surface et il faudra remettre du vernis pour eviter que l'oxydation revienne.

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 16:52:19
Avec la laine d'acier tu enlèves une micro couche de matière. Rien à craindre avec de la triple 0 qui est très très lite.
Attention, il faut de l'huile de coude  On a rien sans rien.

Le belgom permettra de lustrer la matière et il déposera une fine couche protectrice sur l'élément traité.

Si tu comptes passer au papier de verre très fin et de l'eau savonneuse, tu enlèveras de la matière plus rapidement mais tu pourrais aussi faire des dégâts si tu le fais mal.