Citation de: _Sébastien_ le 10 Février 2016 à 10:51:34
Oui, l'essence s'évapore de ton circuit déjà. A l'époque les circuits étaient bien moins étanches. Etant désamorcé il faut qu'il se réactive un minimum 

Merci pour l'explication Seb !

Bon, je l'ai reprise ce midi, même chose, j'ai encore du mettre un coup de Start Pilot... J'espère que demain elle démarrera normalement. Elle n'a pas beaucoup tournée hier et j'ai fait le plein.

  Depuis hier elle devrait démarrer correctement ... Batterie ? Bougies ? De mémoire tu avais fais un check ces derniers temps de ce côté. Bobine d'allumage faiblarde ?

Citation de: amoniac le 10 Février 2016 à 14:55:48

Citation de: _Sébastien_ le 10 Février 2016 à 10:51:34
Oui, l'essence s'évapore de ton circuit déjà. A l'époque les circuits étaient bien moins étanches. Etant désamorcé il faut qu'il se réactive un minimum 

Merci pour l'explication Seb !

Bon, je l'ai reprise ce midi, même chose, j'ai encore du mettre un coup de Start Pilot... J'espère que demain elle démarrera normalement. Elle n'a pas beaucoup tournée hier et j'ai fait le plein.

Sans souci une auto qui n'a pas tourné depuis une semaine doit peter au quart de tour si tout va bien.

Bon...

Du coup les bougies non pas encore fait de check ! Ce weekend j'essaierai de trouver le temps de prendre les compressions.

Pour la bobine d'allumage, il y a un moyen simple de checker ?

En tirant un fil de bougie et en faisant tourner le démarreur tu dois avoir une étincelle si je ne dis pas de connerie. Tu dois pouvoir faire ça pour tous les fils de bougie...

Si au besoin, une bobine il te faut, j'ai une neuve flamethrower en 1.8 ohm (0,8ohm pour les V8)

Hello,

Bon, désolé je n'ai pas été très actif ces derniers temps mais très pris par le boulot et côté perso...

Je ne me suis pas encore trop penché sur la question, mais dès que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant.

Merci à tous les deux en tout cas !!

En même temps j'ai exactement le même problème sur la mumu dont je m'occupe. Le proprio l'a laissée à un garage spécialisé dans les titines anciennes, il a confirmé ce que je pensais: malgré la réfection du carbu, il y a une prise d'air quelque part et l'essence redescend (très vite), donc pour redémarrer c'est galère car il faut faire remonter l'essence et remplir les cuves du carbu... De plus le garagiste lui dit que la pompe n'est pas assez puissante pour envoyer l'essence lors du démarrage (quand le démarreur est actionné). Là je suis étonné car j'ai monté une pompe neuve identique à l'origine.
En tous cas après 12h j'ai le problème, pour qu'elle démarre normalement je ne dois pas la laisser plus de 5 6h sans tourner, après plus assez d'essence.
Tu dois avoir exactement le même soucis.

Tiens j'ai exactement le même souci sur ma Trans Am. J'ai refait le carbu, la voiture super bien, mais après un arrêt d'une demi journée, même moins, elle peine à redémarrer.

Pour voir si c'est bien l'essence qui redescend, sans ouvrir carbu et vérifier les cuves à chaque fois, tu peux peut-être mettre un filtre à essence transparent entre le pompe et le carbu. Avant de démarrer après plusieurs heures ou jours sans tourner, tu léves le capot et zyeut dans le filtre s'il y a de l'essence...
Pour info j'ai mis un filtre avec clapet anti retour (non transparent), mais ça n'a d'anti retour que le nom. Un simple test m'a montré que ça redescend au goute à goute. Donc après 6 heures et 1700 goutes sûrement, ben vide.
J'ai un pote qui a une corvette avec un bourrin de plus de 6L je crois, il n'a pas bataillé, il a installé une poire qui envoie de l'essence direct avant d'actionner le démarreur...
L'idée de la pompe électrique est peut-être bien aussi, mais bon on s'éloigne de l'original, et moi l'électricité en plus dans une titine ça ne me plait pas. C'est déjà assez le bordel

On reste là 

Citation de: silver-surfer le 29 Février 2016 à 10:49:03
En même temps j'ai exactement le même problème sur la mumu dont je m'occupe. Le proprio l'a laissée à un garage spécialisé dans les titines anciennes, il a confirmé ce que je pensais: malgré la réfection du carbu, il y a une prise d'air quelque part et l'essence redescend (très vite), donc pour redémarrer c'est galère car il faut faire remonter l'essence et remplir les cuves du carbu... De plus le garagiste lui dit que la pompe n'est pas assez puissante pour envoyer l'essence lors du démarrage (quand le démarreur est actionné). Là je suis étonné car j'ai monté une pompe neuve identique à l'origine.
En tous cas après 12h j'ai le problème, pour qu'elle démarre normalement je ne dois pas la laisser plus de 5 6h sans tourner, après plus assez d'essence.
Tu dois avoir exactement le même soucis.

En effet, ça y ressemble étrangement... Du coup, il faut trouver la prise d'air, c'est ça ?

Pour le filtre, je viens de le changer, et il n'est pas transparent... mais c'est une bonne idée.

En ce moment, j'ai très peu de temps à accorder à ma mumu (hélas...) mais toutes les infos sont bonnes à prendre !!

@Seb: sympa le nouvel avatar

Oui c'est ça!
Zyeute si les durites essence ne sont pas poreuses, si leurs colliers sont bien serrés. Mais à mon avis 80% des emmerdes viennent du carbu au niveau des prises d'air...

Citation de: silver-surfer le 01 Mars 2016 à 14:11:25
Oui c'est ça!
Zyeute si les durites essence ne sont pas poreuses, si leurs colliers sont bien serrés. Mais à mon avis 80% des emmerdes viennent du carbu au niveau des prises d'air...

Merci pour le conseil Surfer! Dernièrement j'avais remarqué que certaines durites étaient en mauvais état... mais mon garagiste m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis... Je vais quand même en recommander à l'occasion (quand je referai une commande aux US, j'en profiterai pour remplacer toutes les durites).


Pour info, aujourd'hui, j'ai nettoyé la belle (mon chat en a profité pour squatter...). J'en ai aussi profité pour faire le calcul de la consommation d'essence et c'est pas joli joli.


En ne faisant que de la ville et des petits trajets, je suis à... 25 litres au 100... Bon ok c'est (quand même) un V6 (je n'imagine même pas les V8...) mais il doit y avoir un problème quelque part...

Au fait, j'ai pas trop pris le temps de poster ces dernières semaines mais, suite aux bons conseils de Seb, j'ai nettoyé les rails de mes nouveaux sièges (bon, par contre j'ai toujours pas installé les sièges). Et c'est plutôt pas mal...


Voici les photos avant / après

Hé bien ... quel travail par ici aussi !!!    je n'ai rien fais moi  c'est toi Nico !

Citation de: _Sébastien_ le 08 Mars 2016 à 07:49:41
Hé bien ... quel travail par ici aussi !!!    je n'ai rien fais moi  c'est toi Nico !

héhé merci, j'ai eu de bonnes indications sur les produits à utiliser

Salut à tous,

Je vais bientôt (enfin) attaquer la rénovation de mes jantes.

J'ai une partie alu (majoritairement) et un centre chromé. On m'a conseillé de les rénover avec du polish spécial alu et je pensais utiliser le tuto de Seb pour les jantes. Mais :

   
• est-ce que ça ne va pas détériorer mes jantes ?
• est-ce qu'il ne faut pas rajouter quelque chose pour "vernir" le tout ? (par vernir, j'entends fixer une couche supplémentaire de protection)

Avec la laine d'acier tu enlèves une micro couche de matière. Rien à craindre avec de la triple 0 qui est très très lite.
Attention, il faut de l'huile de coude  On a rien sans rien.

Le belgom permettra de lustrer la matière et il déposera une fine couche protectrice sur l'élément traité.

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 16:52:19
Avec la laine d'acier tu enlèves une micro couche de matière. Rien à craindre avec de la triple 0 qui est très très lite.
Attention, il faut de l'huile de coude  On a rien sans rien.


Le belgom permettra de lustrer la matière et il déposera une fine couche protectrice sur l'élément traité.

Nickel!    L'huile de coude c'est pas tant le soucis, j'avais surtout peur de rayer les jantes. Il va falloir que je me mette une après-midi dessus (voire deux!). Avec le printemps qui devrait bientôt arriver, ce sera sympa de faire (enfin) une activité à l'extérieur !