Bonjour à vous tous, ca y est je me lance sur ce forum !!!
J'ai acheté ma belle il y a maintenant à tarif plus que raisonnable, le seul hic était que le moteur était dans le coffre luvn luvn luvn
Bref bref tout ca pour dire que ca a été une grosse galère sbhy mais je l'ai fait rapatrier à Rennes au garage Ford avec un mécano passionné....
Donc aujourd'hui moteur et huile OK...malgrè une pièce introuvable que j'ai trouvé...
Maintenant c'est le radiateur...c'est jamais finis...hahah
J'ai vu un autre post d'une restauration de Ghia de 77 ou il a changé le radiateur (entre autre) acheté chez Rockauto, mais impossible de trouver le modele sur le site : radiateur (APDI/PRO 8010421) non1
Je voulais donc avoir votre avis sur ce modele qui me semble tout a fait compatible et surtout pas trop chère : https://www.ebay.fr/itm/Radiateur-Aluminium-56mm-pour-Ford-Capri-MK2-2600-2800-V6-1974-1977-MT-75-76-77/153341348782?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20190711100440%26meid%3D89779dc0688f4aa9b8c1a9795303cf77%26pid%3D100752%26rk%3D3%26rkt%3D8%26mehot%3Dco%26sd%3D283481958991%26itm%3D153341348782%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100752.m1982&shqty=1&isGTR=1#shId
Voila pour l'instant ou j'en suis...après il y aura le carburateur, qui bizarrement est celui de 1974 (1 Barils) et non pas celui de 75 (2 Barils) qui n'est pas le même et dans le bouquin HAYNES qui me sauve plutôt la vie en ce moment..:)
Je crois jusqu'a maintenant que vous savez tout...n'hésitez pas si vous avez des conseils ou quoi je suis preneur...en attendant voici quelques photos...(oui oui c'est mon métier !!)
Hello, bienvenue
Tu as quelques photos de ta voiture, je n'ai pas retrouvé ta présentation. Faut dire que je n'ai pas beaucoup cherché LOL LOL LOL
Pour le radiateur, tu leur demandes les dimensions au vendeur et si il est compatible avec ta voiture.
Tu as acheté une voiture avec le moteur dans le coffre et tu fais faire les travaux, tu es joueur LOL LOL LOL .
Tu vas voir que dans le monde des américaines, tu vas trouvé de tout et surtout du bricolage/adaptation. Chez eux, il faut que ça roule, que ça soit conforme à l'origine, ils s'en fichent éperdument.
Des surprises, tu vas en avoir... et tu commences à mettre les mains dedans et tu ne sais pas quand tu vas t'arrêter. C'est les joies des voitures anciennes.
Bon courage pour ta remise en route.
Pascal
Ben oui mais oukellesont les photos ???
Oui je crois qu'on peut tous te dire ' Bon courage ' , nous on est dedans jusqu'au cou , on sait toujours quand on commence mais jamais qu'en ça va se finir.....
Peux-tu nous mettre des photos stp ?
Allez, bon courage bien1
Bonjour à vous tous !!! merci pour vos messages!!! oui bon d'accord j'avoue un peu je suis joueur...:)
Bon je vous rassure pour l'instant je n'ai jamais roulé avec mais ca ne serait tarder...:)
Pour les photos je comprends pas je les avais mis ds le message, mais je les ai pas vu...:/
Mais maintenant j'ai compris...:)
DSC05437.jpeg
DSC05434.jpeg
DSC05439.jpeg
DSC05534-Edit.jpeg
DSC05560.jpeg
On dirait vraiment des photos d'une autre époque , de l'année de la mustang :v:
bienvenue ,oh oui excellent les photos vintage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bien1 Belles fotos et belle auto ap:lo ap:lo
ahahahah merci à tous, le lieu y fait bcp aussi...:)
Petite question pour vous, vos pièces vous les achetez ou?
Car je cherche un radiateur moteur et cette canalisation de chauffage cf photos
IMG_0159.jpeg
Merci à vous.
Belles photos d'une magnifique voiture lovu
le mieux c'est de faire des paniers et comparer avec frais de port :
-silverperformance
-rockauto
-cj pony
Sympa les photos, j'aime bien la couleur.
Pour les pièces je fais comme Arnuche, je commande que sur ces sites mais il y en a d'autres. Il faut que tu compares les prix.
Par contre, perso j'ai 2 Mustang 65 donc pas de la même époque et je ne sais pas si chez ces vendeurs de pièces ils ont beaucoup pour ton modèle.
Va voir sur le forum dans les rubriques techniques de l'année de ta voiture, tu trouveras peut être des réponses à tes questions et surtout des adresses de vendeurs spécialisés dans ton modèle.
Pascal
Oui, ici c'est la section pour parler de vos restaurations, pour ce qui est des questions techniques ou des recherches de pieces, il vaudrait mieux poster dans les sections correspondantes pour que les connaisseurs puissent te lire.
Pour le radiateur en tout cas, ca ne semble pas etre le bon. Ils indiquent que c'est pour une Ford Capri mais rien concernant la Mustang alors je ne me risquerais pas a l'acheter.
Les photos déchirent !!!! ap:lo bien1 hr0
Hello et bienvenue ! Beau projet !
On dirait bien que l'autre membre en question, c'est moi ;).
J'avais effectivement acheté toutes mes pièces sur Rockauto à l'époque. Voici la référence et le lien (mais qui ne semble plus fonctionner) : http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1134683&parttype=2172
Bon courage !!
Hop, il y a le lien sur mon post : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3608055&cc=1134683&jnid=619&jpid=0
Merci à tous, c'est vrai que ces photos me donne très envie de la conduire hahah !!!
Merci "Amoniac" j'avais vu le lien, je sens que ça va être compliqué cette histoire de radiateur...:(
Et puis les frais d'envoi...c'est plus cher que les pièces que l'on achète...hahaha
J'ai trouvé ca déjà mais toujours cette histoire de frais...:)
https://www.mundorepuesto.com/checkout/
Pour les radiateurs aux US, vois avec les partenaires du forum comme JD chez uspartsforyou.com. Ils pourront sans doute reduire les frais de port avec un envois en container.
En voila un aux US:
http://www.usradiator.com/ford-mustang-ii-1974-76-v6-17-inch-tall-radiator.html
Tu as cherché sur Ebay et sur Aliexpress , les radiateur alu sont pas mal , le mien, livré chez moi 125€ ( ebay)
Merci à tous pour vos réponses sur Ebay j'ai trouvé mais pas de V6 et encore moins pour boite Auto...:/
Je sais pas si c'est le bon mais il y en a un sur Leboncoin:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1710704914.htm/
Il a quoi ton radiateur, tu as une photo stp ?
Bonjour à vous tous, merci pour votre aide, je ne pensais vraiment pas trouver une communauté aussi dynamique, ça fait vraiment chaud au coeur...si j'avais su!!!! j'aurais été sur ce forum beaucoup plus tôt...:)
Mon radiateur est percé ...:/ voici une vidéo (que je trouve très bien fait de la part du garage) c'est plus parlant.
https://eu.citnow.com/vxhSq7dF61v
Bon Lundi à tous
Là en effet c'est plus clair , maintenant l'idéal serait de démonter la radiateur pour prendre une photo de face , et de prendre des cotes
Et sinon, tu ne t'es pas renseigné pour le faire réparer? Il y a des spécialistes qui font ca et ca serait peut etre moins cher qu'un radiateur neuf. En voila un que je viens de trouver sur Google mais il y en a plein d'autres:
https://radiateurs-voitures-anciennes.fr/
Merci à tous, en effet je commence à regarder les réparateurs.
il y a quelques vendeurs US qui sont entrain de m'aider aussi, à voir le prix au Final !!
Voici quelques photos pas démontée...mais c'est toujours ca...:)
et les dimensions 50x50x7cm..environs bien sur...:)
avec les photos...:)
IMG_0242.jpegIMG_0241.jpegIMG_0240.jpegIMG_0244.jpeg
Pour pouvoir comparer ton radiateur il va falloir le démonter, faut le diamètre des trous d'entrée et de sortie du LDR , faudra aussi voir les entrées des durites de boite auto si tu en as une.....bref il te faudra toutes ces mesures pour être sûr d'avoir le bon
Je ne suis pas inquiet pour ton radiateur, Ford a du le mettre sur d'autres modèles. Au pire tu pourras en adapter un.
Comme dit plus haut, il faut que tu le démontes et que tu prennes toutes les mesures.
Si tu n'as pas le temps de la démonter, tu prends déjà les côtes, tu en fais un croquis (avec l'emplacement des sorties) et tu nous mets une photo. On comparera avec ceux que l'on a sur nos voitures.
Pascal
Alors la, je ne pensais vraiment pas avoir autant de conseils !!!
J'ai demandé au Garage de le démonter je devrais donc avoir les informations très vite.
Néanmoins j'ai une question pour vous, quelle différence y'a t il entre un radiateur pour un V8 ou un V6, j'ai l'impression que si je prenais un radiateur pour V8 ca ne poserait pas grand problème, mais je me trompe peut être.
Sinon un contact que vous m'avez donné me propose le radiateur suivant : FORD MUSTANG II Cold Case Direct-Fit Aluminum Radiators FOM586A
https://www.summitracing.com/parts/rad-fom586a/make/ford/model/mustang-ii
Vous en pensez quoi, car il y a bien marqué pour V8 alors qu'il me certifie que V6 c'est bon.
N'y aurait il pas moyen de trouver l'équivalent sur Ebay moins cher (chinois) ?
Merci à vous et bon WE à tous
C'est pour ça qu'il faut le démonter, pour pouvoir comparer les cotes et autres :v:
Hello,
Les côtes du radiateur que j'ai proposé sont les bonnes (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3608055&cc=1134683&jnid=619&jpid=0). Je l'ai installé sur mon coupé GHIA de 77 en boite auto et motorisée par un V6 2,8l 171ci ;).
V6, V8, si les dimensions sont les mêmes, ce sera bon...
Pascal
Vous m'envoyez du rêve en ce beau Samedi Rennais...je vais regardé ça entre ce soir et demain...je suis aux anges...:)
Bon Amoniac, j'ai les cotes grace à toi..mais le modèle est pas dispo sur Rockauto et nul par ailleurS...:'
Avec les cotes tu en trouveras un sur Ebay
D'après le Haynes, les 4 en ligne, V6 et V8 n'ont pas la même capacité de liquide de refroidissement.
Ça parait logique car plus le moteur est gros (et plus il y a d'accessoires tel que la clim), plus le circuit de refroidissement est grand... Donc je n'ai pas vraiment de réponse sur le dimensionnement du radiateur. Je n'ai rien trouvé d'autre à ce sujet sur le bouquin...
Bon dimanche !
Donc si tu prends un radiateur pour V8 tu es sûr que ça ira , faut juste trouver les bones cotes
Bon je vais arrêter de vous remercier, mais quand meme !! merci quand meme !!!
Voila ce que j'ai trouvé, vous en pensez quoi : https://www.ebay.fr/itm/FOR-1974-1978-Ford-Mustang-II-V8-Performance-Aluminum-Radiator-62MM-core/283481958991?hash=item4200d76a4f:g:qHwAAOSwtida2z9q
Tout m'a lair nickel vu qu'il est compatible avec la Ghia 2 de 1975 excepté le v8 ahah
Tous les radiateurs pour Mustang 1975 sont compatibles puisque Ford n'a sorti qu'une seule caisse quelle que soit la motorisation.
Le probleme c'est tout le reste et tu risques de devoir changer pas mal de durites, ventilos, etc... si tu achetes un radiateur pour V8.
Je serais toi, soit je ferais restaurer ton radiateur, soit j'en acheterais un cense se monter sur ton modele comme ici:
https://www.classicindustries.com/shop/all-years/ford/mustangii/parts/cooling-system/radiators/
Avec de la piece d'adaptation, il faut adapter et au final, ca peut couter bien plus cher que le prix du radiateur.
Tu peux regarder chez ce vendeur Ebay, c'est là que j'ai acheté le mien
https://www.ebay.fr/str/racingrad/Ford/_i.html?_storecat=12541455014
Citation de: Thierry le 08 Décembre 2019 à 15:26:16Tous les radiateurs pour Mustang 1975 sont compatibles puisque Ford n'a sorti qu'une seule caisse quelle que soit la motorisation.
Le probleme c'est tout le reste et tu risques de devoir changer pas mal de durites, ventilos, etc... si tu achetes un radiateur pour V8.
Je serais toi, soit je ferais restaurer ton radiateur, soit j'en acheterais un cense se monter sur ton modele comme ici:
https://www.classicindustries.com/shop/all-years/ford/mustangii/parts/cooling-system/radiators/
Avec de la piece d'adaptation, il faut adapter et au final, ca peut couter bien plus cher que le prix du radiateur.
Là, Thierry, je crois que tu as trouvé l'introuvable :)
https://www.classicindustries.com/product/all-years/ford/mustangii/parts/crd5110a.html
Hello, j'en avais trouvé certains, mais c'était vraiment le prix qui me refroidissait...:/
Vu certains prix de certains de radiateurs sur Ebay par exemple...
Mais je vais peut être devoir craquer...
Je vais tenter de contacter un réparateur de radiateur sur Rennes et sa region voir combien ca coute.
Bon Lundi et courage à ceux qui sont sur la route
Bonjour à vous tous, ca y est j'ai opté pour faire la réparation du radiateur. je trouve que cetait plus fiable, plus sur et moins cher, pas de mauvaises surprises.
Je vous tiens au courant quand tout cela sera remonté.
A très Vite
Alx
tre s bonne idée le souçi pour commander outre atlantique c'est le s frais de port et ensuite frais de douane si tu e s livré par fedex avec eux c'est quasi garanti attention aussi en angleterre avec leur nouveau systeme de merde pitney bowe tu te retrouves avec des frais en plus .................ah qu'il etait extra le temps ou on pouvaise se faire livrer par bateau by surface qui n'existe plus j aime la couleur de ta stang extra ! bonne continuation
Salut à tous, je vous tiens au courant de l'avancée du projet, et ça y est le radiateur est remis en place tout fonctionne bien. Par contre le point Noir c'est le moteur. 2 cylindres qui font la tronche...entre autre.
Savez vous, par hasard ou je pourrais trouver un moteur d'occasion.
Le mécano m'a conseillé cette solution plutôt que de payer et encore payer des frais sur un moteur défectueux....
Merci à vous tous
ça risque de pas être facile à trouver , surtout un 6 cylindres ....
Oui et puis ca sera encore plus difficile d'en trouver un autre qui ne soit pas défectueux. ???
Le mécano n'a pas pu te dire quel est le soucis avec les deux cylindres?
Le mieux serait de prendre les compressions pour commencer puis d'ouvrir , refaire un moteur c'est pas si compliqué que ça, quand on voit ce que Homer à fait tout seul, avec l'aide du forum , c'est pas infaisable :v:
Je pense que c'est le temps/argent que le mécano me fait économiser en me proposant de trouver un autre moteur...
Bon je pense que cette belle aventure va se terminer...
Comme le dit Olivier, demande lui de prendre les compressions, ça donnera une bonne idée de l'état du moteur.
Tu peux aussi lui demander de mesurer la pression d'huile.
Ca prend même pas une heure à faire.
Le V6 2.8, de mémoire c'est le même que celui de la Capri, peut être plus facile à trouver.
Attention néanmoins, la majorité des moteurs d'occasion sont bons à refaire, donc ça ne changera pas grand chose à ton problème.
Ce serait dommage qui tu t'arrêtes là, si tu ne peux pas aujourd'hui, tu le feras "demain".
Pascal
Oui il y a eu pas mal de V6 2L8 en Europe. Il était monté dans les Capri, Taunus, Granada, Sierra et probablement d'autres mais en version plus performante que le moteur dépollué de la Mustang.
bonjour à vous tous.
Alors voici ce qu'il en est.
Je suis retourné voir le mécano, il m'a donc dit que 2 cylindres étaient très faibles, comme il m'a dit il en reste déjà 4 c'est pas mal, sachant que je voulais pas en faire une voiture de course ca aurait pu aller.
Le problème c'est qu'il retrouve du liquide "cylindre/moteur" ds le circuit de refroidissement ce qui l'embête pas mal pour moi (financièrement).
C'est pourquoi il m'avait conseillé de remplacer le moteur.
Entre temps j'ai eu Vintage Garage au téléphone (grâce à vous) qui m'a déconseillé de prendre un moteur d'occasion car Zéro garantie et surtout finalement on ne sait pas ce qu'il a, donc son avis c'est de réparer celui la, chez lui ou par mon mécano...voila vous savez tout...:(
Maintenant pour mieux voir il faut déculasser , tu devrais lui demander un ' devis ' même si il va te dire qu'il faut ouvrir pour pouvoir chiffrer
Quand tu écris "cylindre/moteur" ça veut dire quoi ?
Il y a de l'eau dans l'huile ou du CO2 dans le circuit de refroidissement ?
Si c'est de l'eau dans l'huile, c'est ce qu'on appelle de la mayonnaise, c'est par forcement inquiétant dans la mesure ou ce moteur n'a pas tourné depuis longtemps et qu'il doit y avoir un peu d'humidité dedans.
Si c'est du CO2 dans le circuit de refroidissement, là il faut ouvrir.
Si non, pour la réfection d'un moteur, ce qui coute le plus cher, c'est les travaux de rectification/réalésage.
Pascal
@Pascal Quand il y a de la mayonnaise c'est qu'il y a un gros passage d'eau , la condensation ça fait un peu de mayonnaise sur le bouchon d'huile donc pas très grave
Un V6 2L8 de Granada, ça devrait se trouver, non ? ???
Oui mais s'il n'est plus dans une voiture, comment tu fais pour savoir si son etat n'est pas pire que celui du moteur de la Mustang?
L'ideal serait peut être de trouver une épave avec un V6 2L8 qui demarre et tourne bien. ???
Olivier, je suis d'accord mais vu qu'on ne voit pas, il faut que Alex99fr nous fasse les yeux...
Il y a un V6 Cologne à vendre sur le coincoin, il est dans une brouette.
Et je suis d'accord, si tu ne peux pas voir le moteur tourner, passe ton chemin.
Pascal
C'est vrai que l'idéal c'est de l'entendre tourner bien1
Bonjour Merci à tous, je pense qu'il va falloir le démonter et regarder à l'intérieur...j'ai un peu peur du prix...je pense que vous avez raison et l'idée de moteur d'occasion risque d'être risquée...
Pour l'intérieur voici déjà 2 vidéos qui avait été réalisé, pour le radiateur et l'huile c'est réglé mais on peut voir un peu le moteur...:)
Voila pour y voir un peu plus clair.
Merci à vous tous pour votre aide...
https://eu.citnow.com/vxFypYMt9ZS
https://eu.citnow.com/vtgH26tzLKb
https://eu.citnow.com/vxhSq7dF61v
Donc maintenant on comprend mieux......il est encore possible de faire chemiser ton cylindre, mais faut les contrôler tous, par contre on voit que le vilo est soit neuf, soit réusiné donc c'est dommage de ne pas refaire ce moteur
Oui... je ne suis pas certain que ca vaille le coup d'investir sur ce moteur vu les dégâts. ??? Chemiser le cylindre obligera d'enlever de la matière, risquerais de provoquer des chauffes et c'est jamais tres fiable sur le long terme.
Faudrait mettre une annonce sur FB , là il trouverait un L6 plus facilement
J'ai épluché les annonces et rien. Pas de 2.8 à vendre.
Thierry, de l'autre coté de l'Atlantique, ça se trouve un 2.8 ?
EN ce qui concerne le chemisage, sur mon 289, le cylindre N° 7 est chemisé. Après 3500 km RAS. Bon c'est vrai que je ne roule pas comme un âne avec LOL LOL LOL , c'est plutôt le coude à la portière (en été LOL LOL LOL ).
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 23 Février 2020 à 20:12:32Thierry, de l'autre coté de l'Atlantique, ça se trouve un 2.8 ?
Il y en a un a refaire pour pas grand chose au Canada mais avec les frais de port, ca va être autre chose. ???
https://www.kijiji.ca/v-engines-and-engine-parts/hamilton/1974-1986-pinto-capri-mustang-bobcat-bronco-ranger/1139840737
Sur Ebay je n'ai rien trouvé.
Thierry, sur ton lien c'est une photo d'un V8
Olivier pas sur que ça soit un V8.
Il ressemble beaucoup au 2.8 d'une amie avec l'embase du carbu avec une pseudo vanne EGR.
En ce qui concerne un moteur d'occasion et comme le proposait Olivier, il faut ratisser large FB, les pros...
Pascal
Là, sur la photo de l'annonce , on dirait vraiment qu'il y a deux caches culbuteurs et la pipe au milieu
Olivier c'est un V6 en non pas un L6 LOL LOL LOL
Pascal
Oui, le 2,8L de la Mustang de 1975 est un V6 avec deux cache culbuteurs et une pipe au milieu. ;D
Merci à tous pour vos idées vos conseils etc, je retourne au garage ce matin et je vais poser toutes les questions que vous m'avez posé.
On verra bien ce qu'il dit 🙈
Alors, bonjour à vous tous, ca y est c'est le we....ou presque voici donc les nouvelles, je suis retourné au garage hier.
Donc ce n'est pas de l'eau mais bien du CO2 dans le liquide de refroidissement.
Il m'a donné le contact d'un garage qui pourrait remettre le moteur à neuf, on va attendre le devis et voir si ça vaut le coup...en attendant c'est bien déprimant tout ca...
Merci à vous tous
Du CO2 dans le liquide de refroidissement, ça peut être, du plus simple (donc le moins cher ou plus compliqué, donc plus cher)
- joint (s) de culasse
- culasse fendue
- bloc fendu, dans ce cas, la plupart du temps, le bloc n'est pas réutilisable.
Bon, c'est pas avec ces infos que je vais te remonter le moral.
Il y a des pros qui importent des voitures et des pièces dont des moteurs. Je m'étais adressé à l'un d'eux lorsque je cherchais un 289.
Néanmoins en premier, comme le disait Olivier, passe une annonce sur FB, sur des groupes de ventes de pièces.
Ca doit bien se trouver un V6 2.8.
Pascal
Oui , sur FB ça touchera bien plus de monde qu'ici , notre forum est très bien pour l'entraide mais malheureusement pas pour trouver des pièces :v:
Bonjour à vous, pour vous tenir informé de cette fabuleuse histoire. Tout est terminé chez Ford Saint Grégoire à Rennes, après de bons et loyaux services, la voiture est passé chez un autre garagiste spécialisé ds le moteur.
J'attends son retour, mais il n'a pas l'air très inquiet. Il avait un V8 Cadillac à coté, il m'a dit au pire on le remplace par celui ci...ahha.
On croise les doigts pour moi les amis "virtuels" ...:)
bien1
Bonjour à vous tous, ca y est je reviens du garage, et les nouvelles ne sont pas bonnes, le bloc est fissuré il faut donc le changer.
Vu le travail qui a été fait, le nouveau garagiste m'a conseillé de trouver un nouveau bloc V6 et de le remonter avec tout ce que j'avais deja changé dessus...
Donc voila, j'ai besoin de la communauté pour m'aider à trouver un V6...c'est parti pour les recherches.
Bonne semaine à vous sous le soleil...
Il te faut passer une annonce sur FB, sur marcketplace et sur leboncoin
Y'a des groupes spéciaux sur FB? car je doit t'avouer que je ne les ai pas trop trouvé.
Si vous en avez à me conseiller merci encore.
Je vais poster l'annonce sur le marketplace et leboncoin.
Merci à vous
Bonjour à vous tous, je fais suite à la publication précédente, voila ce que je cherche exactement :
Pour une Ford Mustang Ghia 2 je suis à la recherche pour cette voiture un nouveau bloc embielle (bloc-piston-villebrequin-bielles-carter inférieur) 2,8L 171 Cid V6 pour la restaurer.
Merci beaucoup à vous, bonne semaine ensoleillée
https://www.facebook.com/groups/1189822484430249/
https://www.facebook.com/groups/1113202888700872/
https://www.facebook.com/groups/v8parts/
Tu peux aussi mettre une annonce sur Marcketplace , c'est aussi sur FB
Tu as un V6 de 1976 sur le boncoin
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1803073294.htm/
Pascal
Bonjour à vous tous merci bcp et un petit big up à pascal, j'ai contacté le vendeur, j'attends sa réponse.
Sinon j'ai une touche sur une Mustang 3, mais impossible de savoir si le moteur ou le bloc est en bonne état....
Compliqué tout ca...
Sauriez vous par hasard comment trouver un Bloc (meme neuf?), mon garagiste m'a parlé d'un bloc GM bateau. Ca vous parle?
Bon We à vous tous
Alx
Un bloc neuf, je ne pense pas que cela soit possible.
Par contre le 2.8 était aussi sur les Capri et autres dérivés.
Perso, je ne sais pas si c'est le même bloc que celui de GM.
Mustang II et III, c'était le même 2.8.
Il y avait des 2.6 aussi, je ne sais pas si c'est le même bloc (course différente comme le 289 et le 302)
Pascal
Le Ford V6 2.8L était disponible dans beaucoup de modèles, Il y avait les Capri mais aussi les Taunus, Granada, Sierra et peut être d'autres. Je ne sais pas ce que ca vaut aujourd'hui mais dans le temps, je trouvais souvent ce que je cherchais dans les annonces du journal LVA, la Vie de l'Auto.
Le V6 GM n'a aucun rapport en dehors de la cylindrée avec celui de chez Ford.
Super les photos de ta Mustang et la couleur est splendide, Bravo. bien1
Salut Alx, tu as réussi à avancer dans tes recherches de 2,8l ?
Bonjour à vous tous...tout ca avance...c'est long mais ca avance..on va dire que c'est le principal...
J'ai trouvé un Second moteur, j'ai été chanceux, pas très loin de chez moi et pas très cher.
Le garage maintenant me fait un moteur "parfait" avec les 2.
Je dois acheté de nouvelles pièces et je butte sur une en particulier et je trouve ca assez bizarre.
Je vais faire mes achats sur rock auto. j'ai tout trouvé sauf cette pièce.
le coussinet de ligne d'arbre vilebrequin, en anglais c'est main Bearing liner et/ou thrust bearing.
Ca me partait bizarre car j'ai tourné tout ce qu'il me faut sur le site sauf cette pièce. pourriez vous m'aider et regarder sur le site aussi pour les plus connaisseurs?
Merci bcp du coup de mains pour les connaisseurs...
A très Vite
Alx
Vue que le moteur Cologne est avant tout un moteur Européen, tu trouveras les palier en Europe.
Par exemple
https://www.charron-auto-retro.fr/shop/coussinets-de-vilebrequin-cales-laterales-externe/
Pose leur la question. Tu leur donnes ton N° de moteur et ils te diront si c'est les mêmes.
Pascal
Bonjour Pascal, merci oui j'avais vu ca sur le site de charron auto.
Mon problème c'était un peu le prix, en comparaison à "mon site" Américain...:)
J'aurais bien essayé de trouvé les pièces sur celui ci..:)
Pose la question à Rockauto, ils sont assez réactif. Par contre il te faut la référence constructeur.
Pascal
Bonjour à vous, j'ai posé la question à Rockauto et il n y en a pas. JE trouve ca étrange vu qu'ils ont tout le reste. vous en pensez quoi?
Sinon j'ai contacté Vintage Garage qui m'a répondu la chose suivante :
Je les ai en stock en standard
Sinon sur commande les 010 à 99 euros hors taxes
Vous ne trouvez pas ca un peu cher, par rapport aux prix US de toutes les autres pièces que je commande?
Merci à vous tous de vos retours
Alx
bah un professionnel à des charges : pour un achat il doit également répercuter le prix de la vente c'est donc logique, c'est pas du vol
Non pas forcément, ce n'est pas le moteur le plus produit. C'est toujours pareil, l'offre et la demande.
Par contre, tu devrais trouver moins cher en Europe, va voir chez Mahle ou Clévite ou tout autre fabricant de palier.
Pascal
Sur le site Charron auto retro, il indique "coussinet de vilebrequin", pour être honnête ce n'est pas tout à fait la bonne dénomination ??? ??? ???
Normalement on parle de palier de vilebrequin et de coussinet de bielle.
De plus, la photo associée montre plutôt des coussinets de bielle que des paliers non1 non1 non1
Généralement, en tout cas sur les V8, le palier du milieux sert aussi pour le jeu longitudinal du vilebrequin et il a des lèvres sur le coté. Comme ça.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1101952&cc=1333381&jsn=588
Tu as une photo des anciens paliers ?
Pascal
allez hop trouvé :
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1974,mustang+ii,2.8l+171cid+v6,1134346,engine,crankshaft+main+bearing,5220
taille à la demande (undersize ou stock)
Bravo Toine10, et c'est bien ce qu'il me semblait ce n'est pas les bons sur le site Charron.
Etonnant quand même que Rockauto n'est pas mis ça pour le modèle 75 ??? ??? ???
Avec la référence Mahle, cherche en Europe.
Le prix chez Rockauto est aussi de l'avenant...
Je modifie mon message, je viens de regarder sur le site de Mahle, il y a 5 références moteur pour le V6 non1 non1 non1 Attention ce n'est pas les mêmes références (je n'ai regardé que les 2 premiers)
https://catalog.mahle-aftermarket.com/na/index.xhtml
Pascal
OOOhhhh MMMMMyyyyy Gggoooooddd !!!!! luvn luvn luvn
Mais pourquoi je ne vous ai pas lu plus tôt !!!!
J'ai passé commande sur le Site Summit, et bien sur, c'était pas ca, mais plutôt pour les pistons que j'ai deja !!!
Grrrr !!!
Soit je les mets en vente sur le Site ou je demande un remboursement !!
Merci à vous tous !!
Je vais voir tous les jours le forum maintenant !!!
Nouvelle question : J'ai un toit vinyle qui commence a être un peu triste, un avis de budget pour le remplacer ou le réparer?
Bon WE à vous tous
Nous on passe tous les jours sur le forum, surtout si on pose des questions smk smk smk smk
Un Vinyle ça coûte pas très cher sur Rockauto et ça se pose sans trop de soucis , le truc c'est surtout de voir l'état de ton toit quand tu vas l'enlever .....
Quand c'est ' mort ' il y a de l'eau qui s'infiltre dessous et qui fait tout rouiller donc moi à ta place je ne trainerai pas trop pour le changer bien1 bien1
En effet, j'avais eu moins de réponse alors je pensais que mon projet "n'intéressait" pas grand monde, vu mon manque de connaissance en mécanique...en tout cas merci à tous, je trouve juste ca étrange de n'avoir jamais trouvé les pièces sur rock auto pour y avoir passé des heures et des heures sur ce site...et même en demandant conseil sur le site..
Bref Merci à tous, j'attends la réponse du mécano avant de commander pour être sur !!
Si jamais tu ne le trouves pas tu peux toujours demander sur le forum à JD , lui devrait te le trouver
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/us-parts-for-you/
perso, le vinyl, j'en remettrai pas ... ça devient très rare d'en trouver avec vinyl qui cache pas une vrai passoire ... et ça veux pas dire "rare" = "cher" mais plutôt "rare et impossible de certifier que c'est pas pourri en dessous ..."
Tu sais, quand tu poses une question, surtout pour un modèle pas courant, on n'a pas toujours la réponse immédiate mais en général il y en a au 1 ou 2 qui cherchent l'information. Ca peut prendre quelques heures ou jours.
Si tu as un doute, tu reposes la question. Il vaut mieux attendre un retour quelques jours plutôt que de faire une connerie. Celle que tu as faite est sans beaucoup de conséquence, c'est pas grave. Par contre, si tu casses quelque chose de rare car tu t'y es mal pris, c'est plus gênant.
Que tu n'aies pas, peu de compétences ne change strictement rien, je pense qu'on est tous sur le forum pour partager nos compétences, réussites, échecs en bref notre expérience. Ici, il n'y a pas de concours de connaissances mais on peut y confronter nos avis, qui peuvent être divergeant. Ca aussi, ça fait avancer le forum et tout le monde en profite.
Quand tu arrives sur le forum, tu y vas sur la pointes des pieds, tu lis, tu apprends la théorie et puis tu te lances dans la pratique. Après, tu partages ton expérience.
Eh, oui, il faut venir plus souvent.
Pour ton vinyle, s'il est percé, c'est pas bon signe.
Pascal
Dans tous les cas, il faut sortir ton Vinyle pour voir l'état du dessous ensuite, soit tu refais le toit avec une peinture identique à ta mustang, sachant qu'o verra forcément la différence , soit tu refais le toit en apprêt pour ensuite remettre un Vinyle neuf comme à l'origine , mais une chose qui est sûr c'est qu'il faut le sortir pour voir si le dessous n'est pas pourri .
Tu as le cas de ici
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/toit-mustang-coupe-68-que-faut-il-faire/
Merci à vous tous, pour toutes vos réponses.
C'est vrai que je suis un peu novice et en mécanique et en forum...mais je vais y travailler...
Merci bcp car à ce jour j'ai trouvé toutes mes pièces grâce à vous.
Pour le vinyl voici quelques photos , car je dois avouer que j'aimerai une petite voiture roulante parfaite...peut être que je rêve, je vais peut être deja rouler avec un jour ca sera un bon début...
Et pour la peinture, j'ai un petit éclat sur le devant, vous en pensez quoi? ca pourrait couter cher?
est ce compliqué de retrouver la couleur d'origine?
BonLundi a tous !!
Pour la couleur c'est jamais évident , le mieux c'est de passer chez un carrossier qui possède un spectromètre
Citation de: Alx99fr le 11 Janvier 2021 à 10:38:03Merci à vous tous, pour toutes vos réponses.
C'est vrai que je suis un peu novice et en mécanique et en forum...mais je vais y travailler...
Merci bcp car à ce jour j'ai trouvé toutes mes pièces grâce à vous.
Pour le vinyl voici quelques photos , car je dois avouer que j'aimerai une petite voiture roulante parfaite...peut être que je rêve, je vais peut être deja rouler avec un jour ca sera un bon début...
Et pour la peinture, j'ai un petit éclat sur le devant, vous en pensez quoi? ca pourrait couter cher?
est ce compliqué de retrouver la couleur d'origine?
BonLundi a tous !!
ben y'a pas de photo ???
En effet c'est pas faux !!
Toujours mieux avec des photos :v:
https://ibb.co/QHvb8sK
https://ibb.co/ynNRSsQ
https://ibb.co/bztvLsx
Autre question pour vous, est ce que c'est possible de refaire le vaisseau électrique de la voiture sois même?
est ce difficile? j'ai pas l'impression mais peut être que je me trompe bcp?
Bonne journée à vous.
Tu peux refaire ton faisceau électrique toi même pour ça il faut que tu sois méthodique , faut que tu repères tous tes fils , le plus dur sera peut-être de retrouver les mêmes connectiques , donc faut te renseigner avant.
Tu n'es peut-être pas obligé de tout refaire smk
On peut tout refaire mais il faut bien peser le pour et le contre. Des fois ça peut devenir très chiant...
Comme le dit Olivier, il faudra que tu trouves les connectiques, c'est pas évident. Après pour être conforme à l'origine et pour retrouver ses petits, il te faudra des fils de la même couleur.
Pascal
Citation de: Alx99fr le 20 Janvier 2021 à 11:11:50Autre question pour vous, est ce que c'est possible de refaire le vaisseau électrique de la voiture sois même?
est ce difficile? j'ai pas l'impression mais peut être que je me trompe bcp?
Bonne journée à vous.
perso mauvaise expérience d'un garage y'a un mois pctnt , donc ça prends du temps mais j'essaye de le faire , mais si c'est pas ton truc je ne peut que te conseiller uniquement sur devis cela évite les mauvaise surprise ,car ça reste de l'électricité qui fait des étincelles avec de l'essence danger non1 .
Moi je pense qu'il faut changer que ce qui est abimé , utiliser des fils de même couleur pour un éventuel dépannage.
Et faut surtout pas hésiter à prendre des photos dans tous les sens et repérer les fils avec du scotch de carrossier bien1 bien1 bien1
Hello, j'apporte ma petite contribution. J'avais longuement hésité à refaire les faisceaux de mon coupé il y a quelques mois avec un ami (Arcueid, électronicien). Finalement, vu l'ampleur des chantiers réalisés en parallèle, quand on a commencé à regarder le temps pour la réalisation et la recherche des connecteurs, nous avons laissé tombé.
En revanche, si j'avais eu qu'un faisceau à changer, j'aurai surement choisi de le faire moi même durant la pause hivernal... comme dit plus haut, il faut peser le pour et le contre.
D'ailleurs les messages commencent à dater. Oú en es tu avec ta belle II ?
Bonjour bonjour à vous tous, pour répondre aux questions, la belle est toujours au garage, on approche du but..avec un moteur tout neuf...^^
mais c'est toujours aussi compliqué.
Je suis donc maintenant à la recherche d'un carburateur pour mon V6 2,8L.
Ca m'a l'air quand même assez compliqué à trouver. Que pensez vous de tout ca?
Un peu d'aide me rassurerait un peu...:)
https://www.ebay.com/itm/274780161240?hash=item3ffa2c84d8:g:uicAAOSwQENgjf8B
https://fr.aliexpress.com/item/1005001424376223.html
https://www.ebay.com/itm/274551024464?hash=item3fec842b50:g:lDgAAOSwQPVfmHP0
Merci beaucoup à vous
Hello,
À ma connaissance, les Mustang II étaient équipées de l'un des carburateurs suivants : Motorcraft 5200 2V, Motorcraft 2150 2V, Motorcraft 2700 VV ou Holley/Weber 6500 "feedback". Sais-tu lequel était accouplé d'origine à ton moteur ?
Merci bcp de ta réponse je vais regarder.
En attendant que pensez vous de celui ci? ca pourrait matcher?
New Carburetor Two 2 Barrel Carburetor Carb 2100 2150 For Ford 289 302 351 Cu Jeep Engine with Electric Choke
https://www.amazon.com/dp/B077HQP51S/ref=au_as_r?_encoding=UTF8&Make=Ford%7C54&Model=Mustang%20II%7C689&Year=1974%7C1974&ie=UTF8&newVehicle=1&vehicleId=1&vehicleType=automotive
Il est inscrit "This does not fit your: 1975 Ford Mustang II" ou "Ne se monte pas sur votre: Ford Mustang II 1975".
Il est aussi inscrit "For Ford 289 302 351" alors il n'est surement pas calibré pour ton V6.
Sinon il a quoi ton carburateur? Il y a des kits de reparation comme celui-la :
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1975,mustang+ii,2.8l+171cid+v6,1134447,fuel+&+air,carburetor+repair+kit,5964
Voila un tuto anglais avec photos:
https://www.hotrod.com/articles/rebuilding-autolite-2100motorcraft-2150-carburetor/
Merci beaucoup je vais regarder cela de plus prêt...
Je t'avoue que je ne m'y connais pas du tout en mécanique, et je ne sais donc pas trop ce qu'il a. Mais je vais demander un mécano si on peut faire un Rebuid.
Un autre ami à moi m'a conseillé la même chose.
J'ai une dernière question pour vous.
quelle est la différence entre un 'un corps" et "deux corps".
Car si ca match je ne sais pas lequel choisir.
Une idée pour aller avec un peu d'aide...:)car je touche presque au but
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1124870&cc=1134346&jsn=10466
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1125894&cc=1134447&jsn=10468&jsn=10468
Ou tu vois un "un corps"? Les deux sont des double corps et je ne pense pas qu'il y ait eu des simple corps pour le 2.8L.
Deux c'est mieux, ca repartit mieux le melange puisque chaque corps alimente la moitié des cylindres du moteur. C'est un peu comme si tu avais deux carburateurs.
Pardon thierry, je voulais parler de la "sortie" sur le dessus. parfois il y a un clapet et parfois 2.
Est ce que cela change quelque chose? ou les 2 sont compatibles?
Bon Lundi à toi et à vous tous
Il y a un Ford/Motorcraft et l'autre c'est un Holley, les deux ont un design différents mais ils sont compatibles. Je ne sais pas si deux volets c'est mieux qu'un par contre.
Bonjour bonjour à vous tous, un petit message pour vous tenir au courant des Avancées (grâce à vous) et une dernière question pour vous.
Ca y est c'est la grand ligne droite avant de payer la facture haha....mais ca roule tout fonctionne à peur près , ils continuent à la tester un peu, pour ne pas que j'ai de mauvaise surprise.
j'ai une dernière pièce à changer avant de pouvoir la récupérer rck rck rck rck rck rck
L'allumeur qui est capricieux, et elle ne démarre pas à chaque fois, alors ca les embête un peu de me refiler le bébé comme ca...si ca démarre que quand elle a envie... non1 non1
Il faut que je trouve un Allumeur (si possible Motorcraft), une tête d'allumeur et les fils de bougies.
A priori j'ai trouvé les fils de bougies et le chapeau d'allumeur chez Rockauto (moi je les aime bien, j'ai mes petites habitudes chez eux) et par contre impossible de trouver d'allumeur ni de Tête, j'ai peut être mal regardé, mais j'avais besoin de cette dernière pièce pour enfin vous faire de jolies photos...:)
Une fois à la maison j'aurais encore pleins de questions pour vous, mais au moins elle refoulera tranquillement...:)
Merci beaucoup à vous tous
Dernière petite précision, si je dis pas de bêtises sur le site de Rockauto ils appellent cela distributeur dans l'onglet Allumage.
Ma question est la suivante, puis je prendre une version pour V8, car pour V6 il ,il n'y en a pas "en stock".
Merci bcp à vous !!!
Non tu ne peux pas, sur un allumeur de V8 il y a donc 8 fils + celui de la bobine alors que toi tu n'en as que 6 + la bobine
Par contre tu dois pouvoir trouver ça chez Silverperformance
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-cylindres-capot-distributeur-allumeur-distributor-cap-cylinder-p-206173.html
Bonjour merci beaucoup à toi, je pense que tu ne le sais pas, mais maintenant oui..je n'y connais vraiment pas grand chose...par contre ta réponse a beaucoup de sens...6 fils 6 cylindres..:)
Sur silverperformance, en effet ils ont le capot, mais encore j'ai du mal à trouver l'allumeur et la tête...:/
C'est ça que tu cherches ?
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1975,mustang+ii,2.8l+171cid+v6,1134447,ignition,distributor,7108
Exactement, mais si je comprends bien, il faut que j'envoi le mien, et il me le renvoie réparé.
Idealement, j'aurais préféré un neuf ou un reconditionnement, mais que je puisse le monter directement.
Merc bcp à vous
ICI (https://shop.advanceautoparts.com/p/pertronix-flame-thrower-electronic-distributor-billet-d130801/10111531-P?navigationPath=L1*14923%7CL2*15034%7CL3*16062)
ou LA (https://shop.advanceautoparts.com/p/cardone-distributor-30-2671/5631297-P?navigationPath=L1*14923%7CL2*15034%7CL3*16062)
enjoy
Super ap:lo ap:lo ap:lo
Merci beaucoup, je ne connaissais pas ces sites.
Je regarde ca..c'est un peu cher quand même...mais bon...:/
Vous comprenez comme moi que sur Rockauto, il faut que j'envoi le mien? ou que c'est un restauré?
Chez Rockauto , si tu envoies le tien tu récupères ta consigne, si tu gardes le tien tu paies le prix normal, et oui ils sont restaurés ( si on te propose un retour du tien )
Voilà, tu n'es pas obligé bien1
Bonjour, savez vous si sur Advance auto part il livre en France, car je n'en ai pas l'impression?
Pour Rockauto, j'ai l'impression que cette fois ci il faut que j'envoie le mien et que c'est le mien qu'il repart.
Pour la consigne j'avais fait ça sur le carburateur.
Merci bcp de votre aide a tous
Bonjour, je ne connais pas Advance Auto Part mais attention, le 1er lien est signalé comme étant pour un small block et la référence est bien celle d'un distributeur pour V8 289 ou 302 :
https://www.summitracing.com/parts/pnx-d130801#overview
Pour le second voila le même sur un site connu mais ils l'annoncent comme étant compatible pour les 79 seulement :
https://www.npdlink.com/product/distributor-assy-rebuilt-w-dual-vacuum-diaphragm-assy-replacement-style/165442/150191
Si c'est bon, on peut spécifier le véhicule en haut de la page est c'est compatible avec les 75. La référence est d'ailleurs la même que celle donnée par Rockauto.
https://shop.advanceautoparts.com/p/cardone-distributor-30-2671/5631297-P
Par contre, j'ai essayé de passer commande mais ils indiquent que ce n'est pas en stock et qu'il y en a 0 de disponibles pour expedition. :-\
C'est en stock au Canada mais ils ne vont pas expédier en France. ???
https://www.thewrenchmonkey.ca/products/auto-parts/a1-cardone/302691/
Damn it !!!
Je vais réussir par trouvé...il me reste plus que ca...je ne vais quand même pas abandonner pour un allumeur !!
Que pensez vous du prix?
Merci tous à vous de m'aider aussi rapidement !!
(https://ibb.co/P9LnPgn)
(https://i.ibb.co/P9LnPgn/IMG-0150.jpg) (https://ibb.co/P9LnPgn)
Il faudrait chercher si ce moteur était monté sur un autre véhicule ....
Oui c'est la même base que le moteur 2,8L des Ford Capri, Granada, Sierra, Scorpio, etc... mais de la a savoir si l'allumeur est interchangeable, c'est une autre histoire. Je sais que les culasses par exemple ne le sont pas. ???
En fait c'est assez simple, il suffit de regarder les réf qui sont marquées sur l'allumeur et de trouver son équivalent
Chez Jegs par exemple ......faudrait chercher là ....
https://www.jegs.com/c/Ignition-Electrical_Distributors/10381/10002/-1
Je repasse au garage aujourd'hui, je vais le démonter et peut être que je passerai par Rockauto et leur service de réparation, peut être la solution la plus simple.
Bonne Journée à vous
ça dépend surtout du prix du transport pour l'envoyer chez Rockauto smk smk
Citation de: Alx99fr le 15 Octobre 2021 à 08:11:51Je repasse au garage aujourd'hui, je vais le démonter et peut être que je passerai par Rockauto et leur service de réparation, peut être la solution la plus simple.
Bonne Journée à vous
Hello Alex, tu t'en es sortis du coup ? Tu as choisi quelle option ?
Au passage, tu as fais quelques photos de ta II au garage ? ex1t
Bonjour àç vous tous, et Ammoniac...j'ai choisi la solution de.
Tu envoi le tiens et il t'en renvoi un neuf.
Ca y est mécaniquement tout marche nickel, elle est comme neuve !!!
Dernier soucis et c'est la raison pour laquelle je reviens vers vous, petit soucis électrique lors du démarrage, c'est on va résumer aléatoire, 1 fois sur 2 ou. 3 et parfois pas du tout...
Est ce que ça vous parle, vous auriez une idée d'ou ca peut venir? est ce que c'est envisageable que je fasse ca moi même, sachant que je n'y connait vraiment rien du tout?
Car dernière étape, ca y est le garage a finit tout ce qu'il pouvait faire et partir ds un autre "Bretagne CARBURATION"...ca commence à être long...
Si vous avez une idée, je ne suis pas contre...:)
Ps : voici quelques photos....Bon ben j'y arrive pas je te les envoi par mail...
(https://ibb.co/gT943fj)
(https://ibb.co/4jvHq2v)
(https://ibb.co/Y8hNYPm)
Au final , c'est quoi ton soucis électrique au démarrage ?
Pour les photos, tu trouveras des instructions ici :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1213219
Dis nous en plus concernant ton soucis mais il se peut que le soucis vienne du relais du démarreur. Il se trouve au bout de la flèche que j'ai mis sur la photo et tu peux essayer de mettre un petit coup de manche de tournevis dessus quand le démarreur ne veut pas partir. Si ca permet de le débloquer, il te faudra un autre relais.
1974_00009_04.jpg
Super merci bcp à tous...on m'a donné quelques solution ici et sur FB sur un groupe..je vais essayer tout ca...en tout cas j'ai hâte d'essayer....j'ai presque envie de la faire rapatrier ds mon garage et commencer à essayer de bricoler...:)
Merci pour l'astuce des photos..:)
DSC05465.jpg
Bonjour Bonjour à tous, je suis retourné au garage, pour essayer l'astuce de Thierry...bon malheureusement ca ne marche pas, mais vu son état, je me dis que ca coute rien de le changer...:)
On m'avait aussi proposer de vérifier le contact du sélecteur de vitesse, mais la non plus ca ne marche pas.
Pour les symptômes j'ai essayé de creuser un peu, et selon le garagiste c'est une panne d'allumage.
Elle a très bien démarrée, tourne nickel, une vraie petite horloge et mustang toute neuve, sauf ce problème de démarrage.
Quand je tourne la clé le moteur essaye de se lancer mais ça ne se lance pas.
Donc j'essaye de trouver la solution (presque facile je suis sure) avant qu'elle ne parte dans un autre garage spécialisée dans l'électricité...:)
En Pj 3 photos sous le capot, pouvez vous me dire qu'elle est la boite qui se situe à droite (avec flèche rouge).
Est ce que le problème pourrait venir de la?
Merci à vous tous en tout cas...et bonne fin de semaine...
Dernière question idiote, pensez vous que un manque d'essence puisse l'empêcher de démarrer?
Bonjour
Citation de: Alx99fr le 16 Décembre 2021 à 10:02:02En Pj 3 photos sous le capot, pouvez vous me dire qu'elle est la boite qui se situe à droite (avec flèche rouge).
Est ce que le problème pourrait venir de la?
C'est un boitier d'allumage électronique et le problème peut très bien venir de la.
Les fils de la bobine raccordes avec du ruban adhésifs peuvent aussi provoquer ton probleme. Tu as assez de longueur de fil pour enlever ce raccord et mettre des cosses au bout pour faire un branchement propre.
En tout cas, si le démarreur tourne a chaque fois que tu tournes la clé, le relais est bon.
Citation de: Alx99fr le 16 Décembre 2021 à 10:10:52Dernière question idiote, pensez vous que un manque d'essence puisse l'empêcher de démarrer?
Ben oui. Pour que le moteur puisse démarrer, il lui faut de l'air, une bonne étincelle aux bougies et de l'essence.
Pour l'air, il faut que le filtre a air soit propre, pour l'étincelle il faut un bon allumage avec la bonne avance et pour l'essence, il faut qu'elle soit propre pas trop ancienne avec l'éthanol qu'ils mettent de nos jours et que son passage ne soit pas bloqué par un filtre ou de la saleté dans les durites.
Bonjour à vous tous, un petit passage sur le forum pour vous remercier tous, un par un, car grâce à vous, ca y est la voiture démarre roule est maintenant dans mon garage.
Je vous remercie vraiment car c'est un rêve qui se concrétise...c'était le 31 Décembre...et quel cadeau, dans cette période un peu folle et morose...
Maintenant on va faire quelques travaux esthétiques qui sont à ma portée je pense.
c'est la ou je vais avoir besoin d'aide..encore..
pour racheter des caoutchoucs de porte et de capot, je vais trouver ca ou à votre avis?
et 2 dernières questions pour vous, ou trouver un bas de caisse normalement présent sous le par choc avant?
et enfin La radio...j'aimerai bien trouvé la radio d'origine...une idée ?
Ps : la question qui tue...j'ai 2 petits boutons à peu près situé sous l'allume cigare, en mode vertical..j'ose pas y toucher...vous savez ce que c'est...
Ah..oui et maintenant qu'elle roule une dernière question, à votre avis elle consomme à peu près combien de litres? il faut lui rentrer un peu dedans non, pour les rapports je trouve?
Encore merci à tous !! Vraiment !! car tout ceci c'est grâce à vous !!
Félicitations pour les réparations ! ap:lo
Pour toutes tes questions, il vaudrait mieux les poser dans les sections techniques en rapport. Ici c'est plutôt pour montrer l'évolution des restaurations et on pourra mieux t'aider dans un sujet pour chaque question que de partir dans toutes les directions dans un même endroit.
Ceci dit tu peux ouvrir d'autres sujets et une fois fait, poster les liens de ces sujets ici.
Pour la consommation, j'avais un 2,8L qui faisait 13L au 100 mais c'était dans une Mercedes bien plus lourde alors je ne suis pas certain que ca t'aide. ;D
Félicitations bien1 bien1 bien1
Et comme te l'a dit Thierry , il faut ouvrir des autres sujets et on se fera un plaisir de te renseigner.....si on peut , forcément smk smk
Bons voir à vous tous...ca y est la mauvaise nouvelles du vendredi soir...
La semaine dernière ma boite auto à lâché sur la nationale...dans mon malheur..c'était à 2km d'un spécialiste Ford Mustang.
Les vitesses ne passent plus aucune traction ne se fait, même pas la marche arrière...
Le devis est tombé...4500 euros TTC pour la sortir, la réparer et la remettre pour qu'elle roule...
A priori au vu du dépôt dans le carter, il y a l'air d'avoir à boire et à manger la dedans...mais faut qu'il ouvre pour voir l'étendue des réparations...
Vous en pensez quoi du tarif, personnellement je trouve que ca pique vraiment, mais j'ai pas l'habitude..alors je reviens vers vous pour vous demander conseil...
Merci à vous
Bonne Soirée.
Perso je trouve que c'est cher......j'ai envoyé ma BA chez deome pour qu'il me la refasse et ça m'a coûté 1150€ donc ta facture de 4500€ pour un démontage / remontage , lol , moi à ce prix là je veux bien le faire toutes les semaines smk smk
Tu ne peux pas sortir ta BA toi même , c'est franchement pas très dur , en plus on sera là pour te conseiller si besoin
C'est très cher.
J'ai vu ton post sur FB...mais pas lu tous les commentaires.
C'est chez qui ?
Il a commencé à démonter ? Dans la négative tu reprends la voiture sur un plateau et tu l'as ramené chez toi.
On va t'aider à la déposer tout seul, enfin ça serait bien d'être à 2.
Comme le dit Olivier, il y a moins chère. Suis passé par Deome aussi.
Pascal
hello à tous, merci encore pour vos idées et vos propositions.
Le devis commence à baisser, en fait il passe par un prestataire extérieur pour la démonter, la restaurer et la remonter, pour un cout de 3500 Euros TTC.
Ma question est la suivante, pensez vous que cela coûterait moins cher dans poser une nouvelle, je crois que neuve ça n'existe plus, mais peut être y'a iil des solutions?
Merci beaucoup à vous tous...
Ps : la situation m'agace...
C'est quoi comme boite ? Une C3 ?
C'est moins cher d'en acheter une en échange standard mais les frais de port risquent de piquer. ???
https://reman-transmission.com/transmission-codes/?code=5R55E
Sinon tu as contacté Deome ?
https://www.mustangv8.com/fr/profile/?u=10692
C'est franchement pas compliqué à sortir et à remonter une C4 .....ça vaut vraiment le coup de se le faire soi-même bien1
Suis d'accord avec Olivier, c'est pas compliqué à déposer et à remonter. Le mieux c'est d'être à 2.
Déjà là, c'est billet de 1000€ d'économiser.
Apres pour la faire refaire, tu as des compétences sur le forum.
Pascal
Citation de: Alx99fr le 13 Janvier 2022 à 14:22:45la question qui tue...j'ai 2 petits boutons à peu près situé sous l'allume cigare, en mode vertical..j'ose pas y toucher...vous savez ce que c'est...
Tu as une photo pour que l'on puisse te dire ? Je n'en avais pas sur la mienne.
Citation de: Alx99fr le 13 Janvier 2022 à 14:22:45Ah..oui et maintenant qu'elle roule une dernière question, à votre avis elle consomme à peu près combien de litres? il faut lui rentrer un peu dedans non, pour les rapports je trouve?
Encore merci à tous !! Vraiment !! car tout ceci c'est grâce à vous !!
J'étais entre 9 et 13 litres avec la mienne (même motorisation) si mes souvenirs sont bons.
Bonjour à vous tous, et très bonne année 2023...
Ca y est tout est à peu près rétablit, je roulotte avec, ca fait du bien, meme si je suis toujours anxieux que quelque chose lache sur la route...:-)
J'avais 3 questions pour vous, la première :
Je trouve que la seconde (en boite auto) passe très haut "et violente" (entre 4000 et 5000 Tours) c'est normal? car en ville c'est assez compliqué de passer la seconde à 70KMH... ;D ;D ;D si je les passe "en manuelle" aux alentours de 3000 c'est nickel et smooth.
2nde : vous savez ou je pourrais trouver les rétro extérieur, j'en aidasse un, et pourquoi pas retrouver ceux d'origine.. bien1 bien1
et la dernière, je voudrais trouver une radio un peu sympa...mais grand dieu, ca coute un Bras!!!!!
Des idées??
Merci à vous et bonne journée
Alx
Citation de: Alx99fr le 03 Janvier 2023 à 11:51:18Bonjour à vous tous, et très bonne année 2023...
Ca y est tout est à peu près rétablit, je roulotte avec, ca fait du bien, meme si je suis toujours anxieux que quelque chose lache sur la route...:-)
J'avais 3 questions pour vous, la première :
Je trouve que la seconde (en boite auto) passe très haut "et violente" (entre 4000 et 5000 Tours) c'est normal? car en ville c'est assez compliqué de passer la seconde à 70KMH... ;D ;D ;D si je les passe "en manuelle" aux alentours de 3000 c'est nickel et smooth.
2nde : vous savez ou je pourrais trouver les rétro extérieur, j'en aidasse un, et pourquoi pas retrouver ceux d'origine.. bien1 bien1
et la dernière, je voudrais trouver une radio un peu sympa...mais grand dieu, ca coute un Bras!!!!!
Des idées??
Merci à vous et bonne journée
Alx
300 balles en gros un autoradio
des retros sur silverperformance ou bien LBC
et pour les rapports .... tout dépend de ta boite : c'est bien une PRND21 ou bien une petit/gros point vert qui aurait eu une modif côté intérieur pour faire "croire" à une PRND21 ?
Pour ta boite, il faudrait que tu nous dises le type de celle-ci.
On n'a pas trop l'habitude des mustang II smk smk smk
Pour tes autres questions, les petites annonces, c'est ce qui te coutera le moins cher.
Ton appréhension, c'est normal au début. On est tous passé par là LOL LOL LOL
Tu commences par faire le tour du quartier, après un peu plus loin et tu augmentes ton périmètre petit à petit. Le tout avec une caisse à outil et le téléphone à portée de main au cas ou.
Pascal
Bonjour à vous, qui m'avez répondu et aux autres aussi...:)
Désolé pour la réponse tardive, je croyais que j'allais recevoir des notifications par mail lors des réponses..:)
Pour la boite c'est bien une PRND21...:)
Et pour les rétros, questions bête, j'essaye de le démonter de l'extérieur, avec les 2 vis dévissée.
Premierement je n'arrive à sortir aucune des 2 vis, et ensuite je n'arrive même pas à décoller la pièce métal et la pièce noire en plastique.
On est d'accord que normalement, ca ne se démonte que de l'extérieur, rien à faire à l'intérieur?
Merci bcp à vous.
Alx
Citation de: Alx99fr le 17 Janvier 2023 à 14:51:54On est d'accord que normalement, ca ne se démonte que de l'extérieur, rien à faire à l'intérieur?
Non, pas forcement. Des petits malins font ça avec un système vis/écrou quand le trou est devenu trop grand pour mettre une vis tôle.
Citation de: Alx99fr le 17 Janvier 2023 à 14:51:54Pour la boite c'est bien une PRND21...:)
Ce n'est pas assez précis comme information, tu devrais avoir la référence au niveau du neutral swicth, va falloir te glisser sous la voiture.
Pascal
après une mustang 2 je pense qu'elles sont toutes en PRN21, ils vont pas revenir en arrière
les cruise o matic ont quand même pour elles d'être indestructibles LOL
Sur une Mustang II 2,8L, ca peut être une boite C3 ou une C4 et tu peux les différencier d'après la forme du carter d'huile. Voir ici :
https://lostwages.wordpress.com/ford-automatic-transmission/
Bonjour à tous, je reviens encore une fois vers vous amis connaisseurs...
J'ai sorti la voiture aujourd'hui et j'ai l'impression que la boite auto ne veut plus passer la 3eme...je suis sur la rocade aux alentours de 100km/4000 tours...et toujours pas de 3eme vitesse...et vous vous en doutez..j'ai un peu peur de la pousser encore plus...
Si je passe la première et la seconde en manuelle tout est smooth....c'est assez étrange...
et dernière question pour vous, savez vous ou je dois mettre de l'huile pour la boite au cas ou ca manque?
Merci beaucoup à vous
Alx
Normalement, si la boite est en bon état, tu ne sens pas beaucoup le passage des vitesses. Tu le vois sur le compte tour si tu en as un.
Sur mon ancien coupé, c'était très difficile de savoir si la 3éme passait.
Si tu as réellement un problème de boite, il vaut mieux que tu fasses un post directement dans la rubrique spécifique.
Le niveau d'huile se fait moteur tournant et chaud.
Tu places la voitures sur une surface plane, tu passes toutes les vitesses et tu vérifies le niveau.
La jauge est coté passager au niveau de la jonction entre la boite et le moteur (c'est comme ça sur les premières mustang smk smk smk )
Pascal
Bonjour à tous,..mes problèmes de boites ne sont toujours pas résolus...
tous les niveaux sont fait, et à priori tout est ok.
Dès que je suis en boite Auto, même la seconde ne se passe plus, alors que "en manuelle" tout est vraiment smooth.
Je me posais la question suivante, est ce qu'il ne faudrait pas régler le kickdown?
Sinon le garagiste qui m'a monté la boite me parle d'un tuyau de dépression qui va jusqu'à la boite ne soit pas percé ou débranché. Savez ou il se trouve par hasard?
Merci à tous.
A très vite
Il se trouve juste derrière le carter d'huile du coté droit ( passager ), il y a une petite durite en caoutchouc qui peut être vieille
Hello. Merci. Toujours novice. Je peux y accéder sans rien démonter ? Je vois pas trop où c'est. Désolé :o :o
Hello à tous, toujours des soucis avec ma boite, elle ne veut toujours pas passer les vitesses en automatique si je ne la pousse pas (et encore je ne sais pas j'ose pas la pousser) alors qu'en manuelle la 1ere et la deuxième sont parfaitement smooth.
On m'a parlé d'une durite coté passager, mais je ne la trouve pas...j'assume je n'y connais rien du tout...^^
Sinon avec les quelques photos qui suivent, il ne devrait pas y avoir des tuyaux branchés ou débranchés?
merci beaucoup à vous
Alx sbhy sbhy
bon déjà on voit 2 chose :
-1 rien d'intéressant pour savoir si c'est bien ou mal raccordé
-2 que c'est le bordel fini avec les renvoi et raccords de vanne egr ou truc pareil ...
donc refait nous des photos avec toute la gamelle bleue enlevée et des fois qu'on voit un tuyau remonter de la boite entre la cloison parefeu et le moteur/boite (sous la baie de parebrise)
après ça ira mieux ;)
La petite durite est au cul de ta boite C4 , coté passager donc il faut que tu passes en dessous
Au bout de cette pièce
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-module-depression-gestion-boite-automatique-transmission-vacuum-modulator-19641971-transmission-19661972-transmission-scott-drake-c4az7a377b-p-143975.html
Bonjour à tous... suite et bientôt fin je l'espère... on m'a prêté un pont pour aller dessous pendant 15min.
Voilà les photos.
Mes 2 suppositions avec le garagiste :
- la durite coudée ça doit pas aider
- y'a t il pas un bouchon ou une durite sur le côté de la pièce dorée?
Merci bcp à vous à tous en tout cas
Nous sur les BA C4 de 65/66 la durite est au bout mais pas sur le coté ......et oui le mieux serait une petite durite déjà coudée bien1
Petite question pour vous, moi novice.c'est quoi le "tuyau en métal" auquel est relié la durite?
quand je le touche sous la voiture j'ai l'impression qu'il se ballade un peu partout et j'arrive pas à savoir a quoi il est relié...:)
MErci à vous
Ce tuyau est relié à un autre tuyau en caoutchouc qui est branché sur la pipe d'admission.
C'est la liaison pour la dépression de la boite.
Le tuyau métal arrive entre le tablier et le moteur coté passager.
Il faut que tu vérifies l'ensemble en aspirant ou soufflant. Si tout est en bon état, tu ne dois pas pouvoir aspirer ou souffler.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 07 Juillet 2023 à 22:39:30Il faut que tu vérifies l'ensemble en aspirant ou soufflant. Si tout est en bon état, tu ne dois pas pouvoir aspirer ou souffler.
Pascal
Faut le prévenir quel genre de mixture il va aspirer si tout n'est pas en bon état lol
Beurk ..... smk smk
Citation de: geloche le 07 Juillet 2023 à 23:26:39Faut le prévenir quel genre de mixture il va aspirer si tout n'est pas en bon état lol
C'est comme ça qu'on apprend LOL LOL LOL
Pascal
Faut toujours gouter quand on a un doute smk smk