Merci Guyllaume.

Bon, mon ancienne casquette de TdB était de 66     
On voit bien qu'au centre, le TdB descend beaucoup plus en 66
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Le revers du TdB n'est pas le même, on voit sur le 65 un décrocher de chaque coté, comme celui de Guyllaume.
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Les extrémités ne sont pas pareils
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Par contre, je n'ai pas les 2 trous de ta dernière photo...

Pascal

J'ai pris les mêmes mesures sauf pour ta 1° et 3° photo car je n'ai pas su ou tu les avais exactement prise.

Par rapport à ta 2éme photo, j'ai 29cm
Au fond de l'interstice (fente), j'ai la même chose sur la nouvelle casquette et l'ancienne.

Si l'interstice a le même profil le fait que la casquette soit plus large ne devrait pas gêner sa mise en place.

Guyllaume, si on prend ta 2° photo, on voit que tu as 14,5cm entre le bord (coté pare-brise) et la fin du positionnement de la grille. J'ai la même chose. Par contre, j'ai aussi 14,5cm entre cet endroit et la pointe de la casquette. c'est donc celle-ci qui sera plus grande.

Maintenant, il faudrait vérifier si le support (tôle) de la casquette n'a pas été changé sur ma voiture, là, ça serait vraiment gênant.

Pascal

La bataille fut rude mais la casquette est montée
(merci Olivier, c'était mieux en forçant le bout sous le joint du pare-brise)
Il faudra certainement repercer les trous des baguettes chromées mais au moins les anciens sont cachés.
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Pas de problème pour remonter la baguette du pare- brise même si il a fallu chercher les anciens perçages.
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Pour le bloc compteur, pareil, il n'est pas rentré tout seul     
Quelques stigmates du montage, des rayures dessous le bloc       
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Que faire pour les supprimer ou les atténuer ?

Pascal

Un petit coup de lustrage avec du coton , ça devrait le faire 

Moi j'ai vraiment eu du mal pour trouver les trous de la baguette de pare-brise , 1H pour l'installer  

Pour la baguette de pare-brise, pas loin d'une heure aussi...
J'ai utilisé une vrille pour aller à la pêche aux trous     

Je vais essayer le lustrage, merci.

Pascal

  C4EST BO 

GT66 FRENCH

Merci GT66

Olivier, lustrage sans résultat probant     . Bon, je sens que je vais être bon pour repasser un coup de peinture.
Ce  qui me gêne, c'est que j'ai fait l'erreur de prendre une peinture en bombe et ça ne tient pas beaucoup. Trop tard pour se lamenter...

Encore quelques bricoles à faire et j'attaque le moteur.

Pascal

Pascal , rien ne vaut de la peinture au pistolet   

Olivier, je sais mais c'est trop tard     

Aujourd'hui, j'ai testé la mise en place du bloc avec la boite AOD. Bon, il n'est pas rentré du premier coup. Je n'arrivais pas à rapprocher la boite du moteur      . Bon j'avais du oublier quelques neurones en cours de route, le con, j'avais mis en tension le frein à main.

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Le problème, c'est que côté passager la boite est à 1 mm du châssis et je pense que ça pourrait toucher même si les silentblocs devraient un peu se tasser avec le temps
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Je vais redémonter la boite pour meuler l'angle, il y a un peu de marge et pas envie de devoir le faire avec le moteur en place.

Pascal

Et de l'autre coté ça gêne pas ?

De l'autre côté pas de problème, largement la place.

Pascal

Je voudrais anticiper mes derniers achats, enfin essayer      , je m'aperçois que ce n'est pas facile, un boulon à droite, un écrou à gauche, un joint qui manque...

Il me faut les 2 courroies, celle de l'alternateur et celle de la pompe de DA (support et pompe de DA d'origine), quelqu'un pourrait-il mesurer la longueur des courroies ou me donner les référence ? Merci.
La difficulté va être de trouver une mustang en conf d'origine...

Pascal

Moi j'ai 2 courroies sur la mienne , celle alternateur /pompe à eau / vilo et celle vilo / pompe DA / pompe à eau , c'est pareil pour toi ?

Ce montage chez moi
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Direction Assistée GATES 7455 XL 11A155

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courroie alternateur la plus proche du bloc GATES 7400

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et pour info courroie de clim 53015

PS depuis c'est propre, repeint, damper neuf 

Merci Halftracks     

Olivier, oui c'est pareil.

Pascal

Je te regarde ça demain  ......avec photos

Pascal, je t'ai pris les photos de mes courroie avec les réf

Made in Rockauto   

intéressant ce montage @olive82 , y a t il intérêt à prendre 2 fois la pompe à eau ?

PS je pense qu'avec le bloc clim ça ne passerait pas chez moi

le soucis c'est que ça tire sur la pompe à eau quand on tend la courroie , dans mon cas ça équilibre , par contre faut avoir les poulies doubles pour pouvoir faire comme ça

Merci Olivier, j'ai exactement le même montage pour la pompe de DA.

Halftracks, l'intérêt (pour moi) à avoir les 2 sur la pompe à eau, c'est que quand tu as une courroie qui lâche, tu as toujours du refroidissement et ça te permet de pouvoir faire quelques kilomètres pour te garer, rentrer chez toi ou aller dans un garage...

Petit travail de vendredi, j'ai essayé de meuler le bord de la boite pour avoir un espace un peu plus grand avec le châssis.
J'avais 1 à 1,5 mm
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Dépose du bloc, dépose de la boite, meulage de l'angle, remontage de la boite, remontage du bloc et
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C'est quand même mieux      , 5 mm au moins
Des fois, il ne faut pas grand-chose pour être satisfait     

Je vais attaquer le remontage du moteur, je m'interroge sur la pertinence de faire un post dans la rubrique "moteur" pour expliquer comment faire.
J'ai la même interrogation pour le swap C4 vers AOD ?
Vous en pensez quoi ?

Pascal