Je vais rectifier ce que je viens d'écrie    

Il y a 2 types de branchement, l'alimentation et l'excitation, ce n'est peut être pas les bons termes...

L'alimentation en + est direct sur la batterie, l'autre borne va au démarreur.
La borne + du solénoïde alimente en + le reste de la voiture et ce câble par bien par le faisceau coté gauche.

L'excitation du solénoïde arrive par le faisceau qui passe par le pare feu.

Homer, tu peux vérifier que c'est bien ça sur ton faisceau neuf.

Merci

Pascal

Tu peux juste racheter les 2 faisceaux cotés moteur , si tu veux je te fais des photos de mes faisceaux en détails puisqu'ils sont montés sur la mustang et qu'ils fonctionnent , j'ai tout testé avant de remonter le moteur

Merci Olivier, j'ai mon Coupé à coté de moi...

Je viens d'appeler SP, ils m'ont confirmé que c'était les bons faisceaux, je vais donc commander.
Ca sera pour l'année prochaine maintenant.

Pascal

Pascal, pour ma part j'avais commandé tous les faisceaux (les 2 du compartiments moteurs, celui sous le tableau de bord, celui vers les feux arrières, et autres petites jonctions) sur CJ.
Pour moi, l'excitation (les 2 petites bornes à l'avant du solénoïde) sont sur le faisceau de sondes (les 2 faisceaux dont tu parles viennent du parfeu).
L'alimentation vient du faisceau phares + klaxon.
C'est bien ça la question ?

selon ma mémoire le solenoide est alimenté directement sur la batterie (cable court) et l'exitation vient bien du faisceaux des sondes.

Par contre petit detail en passant...: sur les solenoides "aftermarket", parfois l'exitation doit se brancher sur la petite borne avant, et sur d'autre c'est sur celle de l'arrière qu'il doit être branché. Sur mes 2 65 j'avais les 2 différents mais je ne sais plus lequel branchement est conforme à l'origine....

Homer et Stang, nous sommes donc en phase.

Vu que je suis en vacances la semaine prochaine et qu'ils viennent de passer la dernière commande pour livraison cette année, je ne suis pas (plus) pressé     

Pascal

  

Commande chez CJ sinon. Je suis en grand défenseur de SilverPerf, mais là pour le faisceau, l'écart de prix doit d'amortir les frais de port.

Homer, tu peux me donner la référence de ce que tu avais commandé.
C'était le faisceau complet ou comme sur SP le faisceau en 4 "morceaux" ?

Merci, Pascal

Bonjour et tous mes vœux pour cette nouvelle année.

Après un mois de pause, vacances, trêves des confiseurs et travaux dans la maison, j'ai repris la restauration u Fastback.

J'avais oublié que j'avais un peu de dentelle sur le bout du bas de caisse droit      . Moi qui pensait en avoir fini avec le soudage et le meulage...

Pour mon circuit électrique, je cherche des cosses à souder étanches à 90° (cosse pour la jauge à essence)
Je n'ai pas trouvé sur le Net... Si quelqu'un a une idée ou trouver ça 

Pascal

Tu parles de la fiche de la jauge avec le capuchon en caoutchouc ?

Oui Olivier, c'est bien ça.
Une cosse étanche coudée à 90°

Pascal

Je ne vois pas exactement ce que tu as besoin Pascal
Tu as déjà regardé chez AES (auto electric supply) ?
Du moins si une cosse universelle te conviendrai...
Pour la Triumph j'avais tout trouvé chez eux.

J'ai fait une demande sur mon site US et j'attends la réponse

Stang64, je n'ai pas trouvé sur le site, je ferai une photo demain.

Merci Olivier.

Pascal

Stang64, c'est ça, la cosse étanche pour la jauge à essence
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Si, non j'ai essayé de "ressouder" les supports des phares.
Premier essai avec de la colle type Araldite, ça a tenu tant que je n'y ai pas touché     

Deuxième essai avec de la soudure à froid.
Ca à l'air de tenir, on verra dans le temps.
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Je pensais faire un renfort mais il n'y a pas beaucoup de place car si c'est trop épais, l'entourage de phare ne sera plus plaqué sur l'aile...

La semaine prochaine j'arrête de travailler sur la caisse et j'attaque tous les périphériques, à commencer pas la boite à décaper et à peindre.

Pascal

Pour ta fiche électrique, c'est pas la même que sur la sonde d'eau et d'huile ?

Tu peux retirer le cache en caoutchouc ?

Je pense que Olivier a raison, c'est semble etre la même cosse que pour la temp d'eau, mais pas pour la pression d'huile en 65 sauf interieur pony et GT d'origine (mais bien toutes en 66).
les exitations qui se branchent sur le solenoide semblent etre du même type et en général, on change ces faisceau du comp moteur durant la resto.
si pas, tu peux mettre une cosse standard et l'"étancheifié" avec une gaine thermoretractable???

Oui ça semble être la même que celle de température d'eau.
Acheter une cosse étanche, ça se fait mais j'en voulais une qui soit similaire à l'origine.

Par contre Stang64, tu viens de me donner une idée, vu que je change les 2 faisceaux du compartiment moteur, je devrais trouver mon bonheur sur l'ancien     
Pourquoi n'y avais je pas pensé avant    
C'est pas beau de vieillir

Pascal

Et oui Pascal ......c'est forcément l'âge , je vois rien d'autre .....ou alors .....mains qui commencent à trembler et oublie de certaines choses ?    

Heureusement tu n'en es pas là