J'ai attaqué la 2° aile. Elle n'était pas sablée, fastidieux le décapage.

Comme d'habitude du mastic et encore du mastic.
Vais finir par en avoir marre.

Que vais je trouver la dessous, surprise surprise.
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Travail de sagouin, soudage du patch en superposition et coups de marteau pour aplatir le tout
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Le patch est cabossé de partout, bon à rien ces ricains

Deuxième surprise...
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N'étant pas capable de former la vague au milieu de l'ail, je fais 2 patchs.
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Bon résultat très décevant, ça gondole de partout et pourtant j'ai fait attention à ne pas chauffer trop fort.
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J'enlève mon patch et je recommence et      . Pareil
j'enlève le 2° patch.
Je vérifie le profil de l'autre aile et ce n'est pas le même. Je n'ai pas assez décabossé l'aile et lorsque je positionnais mon patch, je devais un peu forcer pour mettre bord à bord les tôles. Grave erreur car la déformation en chauffant est beaucoup plus sensible.

Je recommence et je mets les 2 patchs ensemble, un peu sportif de tout maintenir mais c'est fait.
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En espérant que rien ne va se déformer en finissant la soudure.

Pascal

Et bin c'est du beau boulot 

Procède par points de chaînette pour souder, en faisant des points éloignés les uns des autres et laisse refroidir entre chaque soudure.
C'est long et fastidieux mais sinon la tôle se déforme.

Avec quoi as-tu décapé l'aile ?

Tu peux dire ce que tu veux Pascal, moi je dis respect ! Quelle ténacité, bravo pour ça en tout cas ! Et merci pour toutes ces photos, ça permet de mieux se rendre compte du boulot qu'il y a derrière ce que l'on appelle communément "la carrosserie".

Courage !! Tu tiens le bon bout !

Comme je le dis souvent, la restauration, on sait quand on commence mais jamais quand ça va finir

Merci pour vos encouragements. Je vais en avoir besoin.
L'aile s'est déformé lors de la soudure.
De dépit, je l'ai abandonnée dans un coin du garage. J'ai atteint mes limites.

J'ai attaqué la porte droite qui était déformée au niveau d'une charnière. Je pense que la porte s'est retournée car le milieu du panneau est enfoncé.
J'y suis allé au marteau de carrossier, bon faut être honnête, ça n'a pas bougé d'un mm.
Il faut dire qu'il y a un doublage de la tôle qui est bien épais
Deuxième essai avec une longue tige et la massette, même résultat.
Troisième essai, là j'emploie les grands moyens, la barre à mine.
La porte posée sur un bout de rail et je jette la barre sur le renfort de la charnière. J'y suis allé doucement au début et un peu plus fort par la suite.
Je suis arrivé à un résultat satisfaisant. Enfin du positif. Il en faut de temps en temps.    
Toujours sur ma porte droite, j'avais un patch qui ne me plaisait pas. Je le refais...
A peine je commence à souder que la porte se déforme    
Je redécoupe proprement le patch, la tôle revient à sa place.
Je recommence, j'ai mis 2 heures à faire 25 cm de soudure et ça n'a pas bougé     
Aurais je la solution pour mon aile, je sens que je vais refaire un essai.

Pendant que j'attendais que ça refroidisse, j'ai attaqué l'aile gauche.
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Elle est moins rouillée que la droite.

Pascal

Philippe, j'ai oublié de répondre à ta question.
Je décape avec ça.
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C'est pas mal mais ça ne vaut pas un sablage. Faire les recoins c'est assez fastidieux.
Je passe presque une journée complète pour faire une aile, entre retirer le blakson et décaper recto/verso.
J'utilise aussi un décapant chimique pour les coins vraiment durs

Voilà, de l'huile de coude    

Pascal

Pascal, tu peux aussi désouder le panneau de ta porte pour accéder à l'intérieur et ainsi redresser les renforts .....si besoin on peut aussi changer que les panneaux extérieurs

Olivier, dessouder, c'est ce que j'aurais fait si je n'y étais pas arrivé.
Là pas de problème.
Tu es toujours en région parisienne ? Tu passes quand ?

Suite de la porte gauche :
Pointage
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Pas de déformation des tôles
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Meulage et ça ne se voit pas comme ça mais il y a une déformation des tôles au niveau de la soudure verticale, celle de droite. Une déformation qui remonte au dessus de la nervure horizontale. Elle n'était pas déformée avant le meulage... Je ne pensais pas que le meulage faisait chauffer autant la tôle au point de la déformer.
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Je vais essayer de transformer mon extracteur à inertie pour en faire un tire clou pour remettre les tôles droites.
Autre solution, donner un coup de disqueuse sur la soudure, redresser et ressouder.
Encore un peu d'amusement     

Pascal

Pascal , j'y suis toujours , j'ai encore un peu de boulot mais je devrais pas tarder à finir , je te tiens au courant , c'est sûr que je passerai te voir avant de rentrer chez moi

Super boulot !
Faut garder le moral et avoir bcp de ténacité pour restaurer ces Mustangs.

Un truc que j'utilise pour éviter les déformations des tôles lors des soudures :
Torche du semi dans la main droite, soufflette air comprimé dans la gauche. Dès que le point de soudure est fait et qu'il a perdu un peu de sa rougeur. 2 ou 3 seconde de soufflette sur le point en élargissant un peu.
Ça évite en + de devoir attendre entre les points. De + j'ai l'impression que cela a tendance à rigidifier la tôle. Ce qui n'est pas plus mal....

Pour éviter de trop de former lors des soudures, De préférence éviter les tôles repro trop fine (souvent made in asia....souvent de l'ordre de 0.7mm).
Des tôles de 1mm c'est mieux, y compris pour les patchs.

Bon courage pour la suite Pascal, ça va aller.

Nous sommes tous avec toi😉

Idem pour la soudure j'ai la soufflette à côté de moi 

GT66 FRENCH

et la pâte anti chaleur, c'est pas donnée mais pour les tôles fines ça doit rendre service, non ?

Merci pour vos conseils et encouragements.    

Je ne connaissais ni la technique de la soufflette ni celle de la pâte.
Je me coucherais moins bête ce soir.

J'opte pour la soufflette, plus facile à mettre en œuvre; j'ai ce qu'il faut à la maison.

Pour les patchs, j'utilise de la tôle de 1 mm voire 1,5 dans certaines conditions.

Bon, je n'ai pas repris mes portes mais je me suis lancé dans le positionnement de la face arrière. Quelle partie de plaisir, monter et démonter, je ne compte plus le nombre de fois que je l'ai fait.
Ca donne quelque chose d'acceptable.
J'ai néanmoins un peu merdé dans l'ajustement de la feuille d'aile en vu de la soudure. Je suis un peu bas par rapport à l'arrête. Le carrossier doit repasser cette semaine, il me dira. DE toute façon pas trop le choix maintenant.
Une autre imperfection entre la jonction de l'extension d'aile et la nouvelle aile. Le pliage n'est pas régulier, ça se voit un peu.
Coté droit
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Coté gauche, le pare choc est vriller, il n'est pas dans l'alignement de l'extension. Faudra attendre le neuf pour que cela soit plus joli.
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Vue d'ensemble
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Liaison avec la porte, il faut affiner le formage de l'angle mais c'est pas mal.
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Demain j'essaie de mettre les cheminées pour positionner les ailes.

Pascal

Olivier, quand rentres tu chez toi ?
Je pars en Corse mercredi en 8.

Pascal

Pascal, je pense passer en fin de semaine, faut aussi que je rentre chez moi un jour, ma Mustang me manque, ma femme aussi

Ok Olivier pas de problème, tu me passes un coup de fil.

Bon aujourd'hui je n'ai pas attaqué les cheminées, j'avais oublié de faire les trous pour les essuis glaces. J'ai acheté un foret à étage. Pas donné le truc.

J'ai donc attaqué le capot...

Avant
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Découpe en gardant le repli
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J'ai fini par enlever le repli
Positionnement du patch, pas facile de faire l'arrondi du capot qui n'est pas régulier. L'arrondi est plus prononcé au bout du capot. Toujours le pont qui me sert à marteler le patch
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Soudure avec la soufflette    
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Meulage, là j'ai changé de technique, j'ai mis la meuleuse de coté et j'ai pris un pad avec un disque souple ventilé
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Il y a quand même une petite déformation, on le voit sur la photo si on agrandit, on voit des restes de points de soudure dans le creux des déformations. C'est de l'ordre de 0,5 mm.
Ca partira avec un peu de mastic.

Pascal

Pascal

Je n'ai pas de conseil à te donner mais en regardant tes photos au nvx des patchs tu devrais laisser plus d'espace entre tes tôles car quand tu soude la tôle chauffe et s'étire légèrement et si tu n'a pas assez d'espace tes tôles vont se chevaucher en exagérant d'où un risque de déformation (une bosse ) .
Je me suis aperçu de ce phénomène à la force de faire des patchs,au début mes tôles ce touchaient presque mais en fin de compte ça va pas .

Voila bon courage pour la suite

GT66 FRENCH   

Merci GT66 pour le conseil et tu peux en donner    
En effet j'ai des déformations post pointage, ça me surprenait mais ça peut être ça.

Je dois reprendre mon aile gauche, je vais être obligé de donner un coup de disqueuse pour séparer les tôles, j'aurai 1 mm, je verrai au soudage après.

GT66 je vais en profiter pour te poser une question sur ta restauration.
Lorsque tu as remis la tôle des cheminées et la grille, comment tout ça se positionne t il sur l'entourage du pare brise au niveau du TdB ?
Du coté passager, la grille est plus haute de 1 mm par rapport à la tôle du TdB. Je n'ai pas de photo avant démontage..
Vu que tout est un peu souple, je ne voudrais pas me retrouver avec un espace trop petit ou trop grand pour le pare brise

Je ne sais si ça existe, mais si quelqu'un a des mesures de l'espace du pare brise, ça m'intéresse.
J'ai toujours la possibilité de pré positionner le pare brise pour vérifier


J'ai du batailler quelques heures avec la cheminée de repro coté passager.  Il a fallu que je descende l'angle de 3 mm pour que ça passe. Coté conducteur impeccable du premier coup.
Le coté droit
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Le coté gauche, qui épouse bien le profil de la tôle du TdB
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Positionnement du trou pour l'essui glace, comment dire... Valait mieux ne pas faire le trou par rapport au positionnement du bosselage. La repro...
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Pascal

Je sais plus comment c'était au montage car ça va faire bientôt 2 ans que cela a été installé mais tu peux regarder la page 4 et 6 de mon post il y a des photos sur le montage du dessous et ensuite de la grille


GT66 FRENCH