Salut,

attend que je récupère mes par-chocs et mon couvercle de filtre à air , je devrais les récupérer débuts mars , comme ça si c'est le boulot est ok , le gars fait aussi le zamac. 

Ok bonne idée! tu me montreras ça et alors je le contacterai

J'en profite pour poser une question à tous, je vais changer les huiles, liquides, joints, etc.  Dois-je en profiter pour changer le filtre à huile?

J'ai un filtre VW neuf qui traine quelque part, ça fera l'affaire ou pas? 

Et par la même occaz le filtre de pompe à essence, il faut?

Le filtre a huile dois se changer toutes les deux vidanges mais si tu connais pas l'historique d'entretien change tous les filtres, ça ne fera pas de mal.

Citation de: sayrus le 24 Février 2012 à 15:27:19
J'ai un filtre VW neuf qui traine quelque part, ça fera l'affaire ou pas? 

P'tet bein que oui, p'tet bein que non mais même si je suis pas chanceux, je suis pret à parier que ça ne fera pas l'affaire.

Ca ne fera pas l'affaire dans quel sens?  Que les fixations ne sont pas les mêmes?  En tout cas le diametre semble l'être 

Je sais pas mais des filtre à huile universels ça n'existe pas alors tu serais chanceux si ce filtre s'installe dans ta Mustang sans probleme.

Je vais en recommander un alors, c'est pas pour ce que ça coute

http://www.cjponyparts.com/OIL-FILTER-FORD-MOTORCRAFT-1965-1995/p/OF1AF/

Le pas de vis ne sera certainement pas le même l'un étant au standard Us et l'autre européen

Ok merci pour l'info!

Je vais faire le nécessaire pour en trouver ou acheter un dans ce cas 

Quel magnifique journée!  Si ma mustang avait été prête, je l'aurais sortie!!!

Ca m'a motivé à bossé.  Aujourd'hui j'ai passé 3h sous la voiture à décaper le bas de caisse, y a pas de rouille...  Comme quoi tout venait des cheminées.
J'en ai à mon avis encore pour une bonne douzaine d'heures à décaper.

Demain, on enlève le pare brise et on commence à dépointer les cheminées!

Elle va être prête pour ce printemps y a pas de raison que ça n'aille pas 

Par contre P-Y, tu m'as dit que pour enlever les portes, il fallait faire sauter la charnière et ne pas déboulonner car ça allait être chiant pour tout réaligner...  J'ai regardé, mais impossible de faire comme tu dis!  Pas assez d'espèce.  A mon avis sur les 67/68 les charnières ne sont pas aussi collées à la tole du haut et du bas...  Bref je vais devoir déboulonner et réaligner au remontage.  Faut-il déboulonner le côté porte ou le côté chassis?

Merci

Citation de: sayrus le 17 Février 2012 à 09:03:50

Citation de: lolo82 le 17 Février 2012 à 09:01:07
Pour démonter les contres portes, c'est facile, il faut faire levier, elles sont juste clipsées, pour pas abimer tes porte, moi j'ai utiliser une vieille fourchette à la quelle j'ai enlever les dents du milieu.

Pour démonter tes portières, si comme je le pense tu as enlever tes ailes avants, il y a une astuce de carrossier pour garder les réglages, tu ferme ta porte, tu marque l'emplacement des charnières (avec un feutre par exemple), ensuite tu déboulonne ta portière, et ensuite en la tenant fermement, tu fais comme si tu l'ouvrais, et la portière te restera dans les mains.

Pour la remonter tu fais la même chose mais à l'envers, en faisant attention au petit taquet qui sert d'intérupteur du plafonnier, sinon il se casse, tu enclenche la serrure de ta portière, et tu repositionne tes charnières exactement comme elles étaient avec tes marques. Et voilà !, simple et efficace

Super Lolo, merci pour ce descriptif mais toute cette étape est déjà faite    D'ailleurs pour garder l'alignement, coupe69 m'a dit qu'il ne fallait pas enlever les boulons sur le chassis même mais bien ceux de la porte, ainsi les réglages sont intactes.

Je parlais en fait, d'enlever les vitres à l'intérieu

On en avait déjà parlé !! 

De quoi avions nous déjà parlé? 

Je connais pas les charnières sur ta 66 , sur la 70, par dessous on pouvais faire sortir la goupille et désolidariser les 2 parties de la charnière, sinon la solution de lolo est bonne (si tes ailes sont enlevées) si pas à mon avis faut tracer l'emplacement de tes charnières et déboulonné le côté caisse pour laisser le tout sur la portière , a voir et à faire confirmer

Ha ok...

Oui c'est ce que je pensais... De toute façon j'ai pas le choix, impossible de faire sauter la charnière, elle est bloqué par la carrosserie de la porte...
Ca semble une bonne idée ce que tu dis, à faire confirmer comme tu dis

Je pense avoir pigé pourquoi mes cheminées étaient si pourrie au niveau de l'export brace...  A l'avant, il n'y a qu'un point de soudure tous les 8-10cm... Est-ce normal?

Su les côtés et côté pare-brise, il y en a un tous les 2-3cm.

  bizarre, et aucun joint ??

Non...
Ca me parait un peu grand l'écart entre les soudures devant...  Je suspecte que ce soit là source du problème et que l'eau se soit infiltrée entre les 2 métal à l'avant...

Le plus surprenant c'est l'abscence de joint, lors de sa dernière peinture ils ont dû le grater et ne pas le refaire

De quel joint parles-tu?

Comme ceux que tu as grater dans ton habitacle, une espèce de matière bitumeuse, qui est à chaque jonction de tôles