Pourtant le nouveau machin puant c'est étudié pour ne plus laisser d'humidité.  C'est pour ça que je me demande si je vais pas le remettre sur le firewall afin d'économiser un max d'Eastwood pour isoler tout le reste...  Maintenant l'inconvénient c'est que c'est lourd tout ça...

Hello,

Nous voulant pas créer un nouveau topic pour rien, j'ai une petite question.

Je viens de recevoir mon PAC Restom EAF 2092 noir mat ainsi que le durcisseur.  Avec ça je vais décaper et protéger l'extérieur du compartiment moteur.  Seulement je ne comprends pas très bien cette phrase:

Le Restom EAF 2092 Noir Mat est fourni en kit 1000gr de base et de 200gr de durcisseur 2092 "jaunâtre" (pré dosé) : rapport 5/1 et 500ml de Restom Diluant 2092

Cela voudrait-il dire que pour 5 unités de Noir mat, je mets 1 unité de durcisseur?
Je compte faire cela au pinceau, donc pour le diluant pas nécessaire (0 à 10% requis)

Ben oui 200gr pour 1Kg !!

Ha ben j'avais bien compris alors 

Arretes de douter de toi comme ça!!

Ben je préfère être sûr que de faire des conneries! 

Pis.... en même temps... il est belge...     Il a raison de demander   

pfffff quelle réputation    Merci sayrus 

Pas grâve je le vis bien 

Bah, venant d'une suisse lente....     ça ne peut être qu'amical 

Hello,

Certaines pièces de mon moteur sont écaillées comme le ventilateur, le block A/C, les export braces, etc.  J'aimerais leurs donner un coup de neuf.

Une simple bombe noir satiné suffit ou il faut faire un apprêt + peinture, etc. ?    (j'ai pas l'impression mais bon...)

Je me posais une autre question, est-ce compliquer de défaire/remettre le C4 du block moteur?  Dans ce cas je n'enlèverais pas la C4 mais juste le moteur pour pouvoir repeindre complètement le compartiment moteur et profiter d'avoir le moteur enlevé pour changer plus facilement les joints.  Est-ce casse gueule ou pas?  De plus quand on sépare la C4 du moteur, de l'huile de boite de vitesse coule?

Merci 

Autre question:

Pas besoin de sortir le moteur du compartiment moteur pour changer les joints?

Merci.

Pour enlever le moulin sans la boîte, c'est faisable mais faut démonter tout le devant, pompes, radiateur etc et avoir une chèvre.
Pour la peinture de l'hélice, pompe de DA , j'ai juste démonter , passer à la brosse de fer pour enlever l'ancienne peinture et j'ai passer 3-4 couche à la bombe. claire que si tu compte tout sortir autant tout faire au pistolet.

Pour ce qui est des joints, ça dépend des quels tu parle mais je pense que c'est faisable.

Ben en fait, si je peux changer les joints sans enlever le moteur, alors je laisse le compartiment moteur comme il est là.  Si c'est plus complexe ou que je vois que je vais jamais être prêt cet été, alors je vais enlever le moulin et peindre le compartiment moteur...   Je crois quand même que je me prends trop la tête et que je devrais juste changer les joints, faire les vidanges et profiter de ma voiture d'autant plus que je compte refaire une peinture et sablage complet ainsi que repeindre le compartiment moteur couleur carrosserie...

Citation de: coupe69 le 23 Avril 2012 à 12:37:17
Pour enlever le moulin sans la boîte, c'est faisable mais faut démonter tout le devant, pompes, radiateur etc et avoir une chèvre.
Pour la peinture de l'hélice, pompe de DA , j'ai juste démonter , passer à la brosse de fer pour enlever l'ancienne peinture et j'ai passer 3-4 couche à la bombe. claire que si tu compte tout sortir autant tout faire au pistolet.

Pour ce qui est des joints, ça dépend des quels tu parle mais je pense que c'est faisable.

+1

Et pour répondre à ta question, oui tu te prends trop la tête !! adopte la West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude, ça ira mieux après 

L.O.L, C'est quoi ça? 

J'ai trouvé réponse à mon problème!  J'ai trouvé un turoriel (sur mustangs en plus) qui explique comment repeindre son compartiment moteur ainsi que le moteur sans devoir l'enlever!  c'est assez simple ça prend un peu de temps mais pas trop si bien préparé et les résultats sont superbes!

Voici le tuto:
http://www.fordmuscleforums.com/engine-articles/482173-engine-bay-restoration-engine-place.html

Voici un autre post avec des exemples:
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/550910-engine-bay-painting-without-removing-engine.html

Voilà donc ce que je prévois de faire
Je ferai ça au pistolet, ça sera plus beau et fait pas non plus être un expert pour peindre un compartiment moteur 

Non c'est masquer et de dégraisser qui prend le plus de temps, et qui nécéssite le plus d'attention, après c'est tranquille 

Hello,

Je viens de passer chez le carrossier aujourd'hui, en à peine 2jours ils ont déjà réparer les 2 portes, mise en apprêt ainsi que les cheminées!  Il travaille super bien le gars! Peut être même parfois un peu trop perfectionniste comme je vois comme il chipote pour 1mm de renfoncement, c'est alluciant!  Il fait ça avec une cale et on voit toutes les différences de niveau!  En tout cas il travaille bien c'est un fait ou alors je n'y vois que du feu     En tout cas veut mieux prendre plus de temps et travailler comme ils font que d'avoir un boulot bâclé!  Donc voilà je suis content.

Par contre un gros souci ce présente... Impossible de trouver le code couleur en faisant un scanner de la peinture    Voilà je suis fort dans la merde car la seule couleur qui match +- c'est un bleau seat ibiza à 70%...  Genre en dessous de 95%, laisse tomber...   Voilà j'ai essayé de contacter l'ancien proprio pour avoir plus d'infos, il est en train de chercher on verra...  Si ça ne va pas, je vais laisser les pièces en apprêt et attendre d'avoir l'argent pour refaire une peinture.  Il y en a pour 5000-7000€.

Ou alors, je lui parlais du total covering, je disais qu'un noir mat... Why not...  Il me dit, pour 2000€ +-, je pourrais sans problème faire une peinture noir mat (ou satiné) avec des bandes grises un truc dans le genre...

Je me dis, en attendant pourquoi pas?  Qu'en pensez-vous?  Ca pourrait le faire?   De plus, ca permettrait de sabler la voiture à certains endroits, d'éliminer la rouille et d'avoir une peinture nickel.

J'ai besoin de votre avis sur ce coup là... 

Voici quelques photos pour vous donner une idée de la couleur... Ca fait mad max quoi...

Un full mat, c'est toi qui vois mais c'est super salissant !!