Le problème c'est que tu as bien avancé dans le démontage alors plutot que de passer je sais pas combien d'heures à tout remonter il serait peut être préférable de continuer dans ta lancée quitte à ne pas pouvoir rouler avec ta Mustang l'été prochain et refaire tout dans les règles de l'art en une seule fois.

S'il te faut un à deux ans pour la finir, l'attente pour profiter de ta Mustang te permettra d'agrandir le plaisir de la conduire quand elle sera finie et à te lire, je doute que tu te satisfasses d'une restauration "grossière" alors il faudrait pas que tu regretes un investissement trop important si tu dois tout reprendre à zéro plus tard.

Je sais pas du tout combien pourrait te couter un sablage mais à mon avis, faire faire un devis chez plusieurs spécialistes serait la première chose à faire et il n'y a pas mieux pour pouvoir démarrer sur de bonnes bases.

Sinon tous les défauts sur la caisse sont surtout esthétiques et entre les dégâts au niveau des portes, des planchers, des cheminées et du pare feu sont certainement sans danger pour la structure de la voiture alors si tu remontes le tout et que tu ne roules pas sous la pluie, tu pourrais profiter de ta Mustang pendant de nombreuses années sans problème.

Si rouler dans une belle Mustang avec des défauts que tu connaitras ne pose pas de problème au niveau utilisation ne te dérange pas trop, prends cette voie, si tu veux une voiture en état concours le plus tôt possible, refais tout dans les règles en partant d'une caisse nue sablée, c'est à toi de voir.

Merci pour ton avis Thierry, tu as raison, mais est-ce que je sais moi même quel chemin choisir? Là est la question 

Je pense quand même que je devrais en profiter cette année à fond, même si je dois tout remonter et redémonter l'hiver prochain.  Ca ne m'empêcherait pas de continuer à accumuler des pièces pour le jour où je fais la restauration complète (dans un an exactement).

Je vais demander de toute façon des devis, c'est une bonne idée.  Maintenant le souci c'est que les gens demande à voir la voiture, il est donc à mon avis important que je la remonte, que je l'immatricule, et que j'aille la montrer pour établir un devis.

Mains bon, dans l'immédiat, je pense au problème des cheminées...  Soit, un devis de peinture sur la nouvelle pièce est inférieur à 500€, et je fonce la faire peindre.  Et alors je peux remplacer les cheminées dans les règles de l'art en réparant les lèvres sur le pare feu, sur les côtés si nécessaire etc.  Soit c'est trop cher, et je garde mes pièces aux chauds pour dans 12 mois où tout sera changé pour la restauration complète.

Mais de fait, mon objectif au final et sachant que je souhaite garder ma voiture et ne jamais là vendre, j'espère un jour en faire une voiture "concours" (Bas de caisse propre sans crasse, peinture irréprochable, aucun chrome, alu, ou quoi que ce soit de piqué... Voilà ce que j'appelle "concours" pour moi et non matching numbers

En tout cas merci pour vos opinions, ça me permet de savoir vers quoi me tourner! 

Et sinon en attendant de faire une resto complète, pourquoi ne pas faire les travaux de carrosserie que tu peux avant l'été prochain et plutot que de lui faire une peinture ou des retouches qui ne seront que provisoires ou imparfaites, la refaire dans un style rat rod.

Ca serait loin de ce que tu veux obtenir mais le look destroy a quand même son charme. En tout cas j'adore.

 

Bah quand même pas!  Mais oui faire un maximum de carrosserie n'est pas une mauvaise idée, comme remplacer bêtement le "fender apron" 2h de soudure et c'est réglé.

Oh l'autre là... J'étais sérieux et toi tu rigoles?

[off-topic]il est magnifique le chevy surtout faut rien toucher  [/off-topic]

Mais non mais non j'oserais pas 

Bon pour résumé, voici le compromis que je me suis fixé:

Remplacement des cheminées + peinture
Remplacement du Battery apron (avec peinture à l'arrache pour recouvrir la soudure et protéger)
Réparation complète des portes + peinture intérieure/extérieure
Réparation du plancher au POR15 tout l'intérieur jusqu'au pare-feu et sous la voiture, le plancher passager uniquement. (Ainsi je passe pas mon temps à faire un truc qui sera remplacé dans les 12-24 mois à venir)
Peinture à l'arrache des corniches de toit pour camoufler ce qui a été gratté avec la même peinture que le peintre des cheminées m'aura fourni
Et enfin je remonte tout avec les nouvelles pièces.
Vidanges + changement des joints
CT et immatriculation.

12-24 mois plus tard (en fonction des finances):

Je démonte tout.
J'enlève le moteur et la C4
J'envoi la voiture en carrosserie pour sablage + remplacement des planchers + peinture
Pendant ce temps là je remplace les pièces externes du moteur (je vais pas y toucher vu qu'il tourne bien) et je refais une peinture complète du moteur
Ensuite la voiture me revient nickel, je la remonte et je n'ose plus rouler avec 

Ca parait bon ça non?
(Vous savez que depuis hier soir jusqu'à maintenant je réfléchi à tout ça? Parfois je me demande si y a pas un truc qui tourne pas rond chez moi 

Non, des fois j'en rêve la nuit, et parfois ça me réveille

Ca m'a l'air d'étre un bon plan ça.

Pour ton autre problème par contre, j'ai bien peur par contre que ce soit irréparable.

Hello,

J'ai de bonnes news!   

Je suis passé chez le carrossier aujourd'hui pour voir si c'était quand même pas possible de réparer les 2 portes + peintures + repeindre les cheminées, et c'est ok ça ne posera pas de problème! 

Je n'ai qu'à lui apporter quand elles sont prêtes et ils vont les sabler, ensuite remplacer par des patches ce qui doit l'être, etc.  Les portes seront réparées dans les règles de l'art!  La peinture sera faite à l'identique ainsi que le blanc des bandes sur les cheminées.

Je devrais m'en sortir avec 500-600€ pour tout.  Donc 2 peintures (bleu et blanc) refait à l'exactitude, un noir satiné standard pour l'intérieur des portes, sablage, réparation.  J'en profiterai pour demander avec le reste de bleu un petit pot et je pourrai en mettre une couche sur les corniches de toit et puis la voiture sera nickel! 

Enfin bref, je pourrai rouler cet été!!! 

Ha oui par contre, il faut que je livre les portes sans rien.

Donc je dois enlever le mécanisme intérieur et défaire les poignées.

Dois-je en profiter pour remplacer quelque chose (chrome, joint)?   Les poignées de porte sont un peu piquées (léger) dois-je les remplacer?

Merci

Faire chromer des pièces chez un spécialiste, ça coute trés cher mais vu le nombre de pièces que tu dois faire, je me demande si ça ne couterait pas moins cher de faire chromer le tout plutôt que de les remplacer par du neuf et la qulité serait surement largement supérieure que sur celles en reproduction. A mon avis il vaudrait mieux que tu commences par faire faire des devis.

Ben en fait, j'ai déjà presque tout recommandé comme pièces...

J'avais dans l'idée de changer tout par du repro (Scott Drake) et ensuite plus tard, refaire refaire les pièces (quand je dis plus tard, c'est dans 10 ans quoi... )   

Alors si tu dois refaire les chromes dans 10 ans, gardes tes poignées piquées, ca lui donnera un peu de charme en attendant.

Entre les pièces d'origine et les repro, y a pas photo, rien que pour les parechocs, au niveau poids c'est pas comparable, les mien sont trop abimés par divers chocs, je les change mais avec regrets en revanche les poignées extérieures vont rester, idem pour tous les autres !

Ok merci de vos conseils

C'est bien du chrome les poignées et non du zamac je crois?   Dans ce cas, je peux peut être, pendant que les portes sont en train de se faire, les faire rechromer ainsi que divers pièces...

Je sais pas si les poignées sont en zamac mais elles sont bel et bien chromées.
Le zamac c'est la même matière que les voitures Matchbox de ton enfance, ça ne brille pas quand le peinture saute mais ça peut etre couvert de chrome.

Le chromage n'est qu'un traitement de surface et beaucoup de choses peuvent être chromées, voici un lien qui va t'expliquer le procédé http://fr.wikipedia.org/wiki/Chromage

Ok merci pour les infos!   Bah je vais demander un devis, ça coûte rien...  (jusque là  )