Forum Mustang

Bonsoir à tous,

Je suis malheureux nouveau possesseur d'une belle mustang cabrio V8 de 1966.
Je dis malheureux car j'ai à première vue le soubassement en très mauvais état.

J'avais investi un kit de freins à disques avant avec mastervac, histoire d'arrêter d'écraser la pédale de frein à fond pour s'arrêter !
Quand on a voulu installer ce kit, j'ai eu la désagréable surprise de trouver un longeron avant en piteux état (voir photo).

J'ai déjà fais quelques devis chez diverses professionnels de ma région (Département du cher) et le tarif est assez conséquent.
On me conseil de remplacer les longerons avant & arrière ainsi que la face avant, pour la traverse qui est aussi hs.
Il faudrait aussi surement deblaksonner le soubassement histoire de voir réellement l'état du plancher.

Problème, le plus gros de mon budget est passé dans l'achat du véhicule.
Et je n'ai malheureusement pas suffisamment de connaissance ni équipement pour réaliser ce chantier.

Je suis à la recherche d'une âme charitable qui saurait m'aider dans cette lourde tâche !!!

Pour les pièces de rechange, il n'y a pas trop de soucis (outre le prix  ;)) car il y a un très bon revendeur juste à côté de chez moi !

Merci de vos réponses !

 contact moi avant de t engage avec un pro , dans le coin de vrai loup ,

Bonsoir Dominique,
Merci de ta réponse .
Comment je peux te contacter ?

 mp
as tu recu mon message en mp avec  no tel

Avant de faire quelque chose, il n'y a pas moyen de voir avec le vendeur ? (vice caché)

je crois que si le vehicule est en collection tu peux rien faire

Il y a bien un controle technique qui a été fait avant la vente. Dans ce cas c'est avec le centre qu'il faut voir

J'ai bien reçu ton message Dominique, je te contact demain.

 contact moi demain ou tu laisse message  , tu as rien a craindre suis pas pro et j ai 62 ans 1/2 retraité , j etais conducteur autocars ligne 18  en autre sur st amand
domi,

Bonjour à tous,

Petites photos du début du démontage.
De belles découvertes d'une tentative de restauration à l'américaine !!!

bon courage pour ta restauration  bien1

perso, je ne suis pas bricolo donc je ne pourrais pas t'aider  :-\

bonjour sur les photos cela n'a pas l'air d'etre si catastrophique que cela ,aprés cela dépend du prix d'achat de ton cab mais de la a tout changer comme préconise ton gararagiste faut pas pousser ,en tout cas bon courage pour la suite

Euh... Ça a quand même l'air bien attaqué: on voit des trous de rouille perforante partout alors qu'il n'y a même pas encore eu de décapage. Je ne suis pas certain qu'elle résisterait à un sablage... Elle a passé le CT?!

Elle n'a jamais été restaurée. Juste maquillée avant son export vers la France. De la bonne grosse arnaque...  :(

Pour le reste, c'est ce dont on parle désormais quotidiennement sur les pages de ce forum: un look "bling" avec peinture et jantes qui claquent, et tu te prends une grosse claque dans le nez... Il faut comprendre que la combinaison "rouge qui claque" + "jantes chromées" est l'appât typique des vendeurs escrocs. C'est comme la mouche pour la truite ou la bouillette pour la carpe...

Il faut se méfier de ces voitures. Les ausculter de très près et sous toutes les coutures avant de débourser le moindre centime. C'est qui le vendeur?  pctnt

Sinon, c'est une excellente chose que de s'attaquer au problème dans les règles! Bien refaite, elle va être magnifique cette mustang. bien1

Courage!

G

et bien...

Tu n'es malheureusement pas le premier et certainement pas le dernier à qui cela va arriver...
Après ça dépend aussi du tarif payé.

je pense avoir retrouvé l'annonce, est-ce celle-ci ?

"1966 Ford Mustang Convertible Powered Code "C",
Moteur V8 289Ci 4 corps, 120 460 miles compteur, Boite auto C4 à 3 rapports, Châssis en très bon état, Belle peinture, Double lignes échappements Flow Master, Double sorties arrières, Jantes American Racing 17 pouces, 235/45R17, Intérieur Pony en excellent état, Chromes proches du neufs, Capote Motorisée, ...
Une très belle Mustang cabriolet."

Si tel est le cas, il est notifié chassis en très bon état...

Bref, si il n'est pas possible de faire valoir tes droits, il n'y a plus qu'à attaquer une restauration et tu auras une belle auto !

Désolé pour toi.

120 460 miles... Elle a un compteur à 6 digits?  ???

Cette annonce? Achetée chez Smart & Elite Cars à Rillieux (69)? Il est fort Seboy... smk2

J'ai un peu de mal avec l'article 1643 du Code Civil.
Le professionnel s'engage noir sur blanc : "châssis en très bon état".
Le châssis est pourri : c'est une escroquerie et non un "vice caché" que le vendeur "n'aurait pas connu".   
Avant d'attaquer le démontage, l'avis d'un juriste a-t-il été pris ?

Contacte ton assurance et son service juridique, ils vont surement mandater un expert et après tu attaques...

"L'article L.121-1 du code de la consommation définit ainsi la publicité mensongère :

" Est interdite toute publicité comportant, sous quelque forme que ce soit, des allégations, indications ou présentations fausses ou de nature à induire en erreur, lorsque celles-ci portent sur un ou plusieurs des éléments ci-après : existence, nature, composition, qualités substantielles, teneur en principes utiles, espèce, origine, quantité, mode et date de fabrication, propriétés, prix et conditions de vente de biens ou de services qui font l'objet de la publicité, conditions de leur utilisation, résultats qui peuvent être attendus de leur utilisation, motifs ou procédés de la vente ou de la prestation de services, portée des engagements pris par l'annonceur, identité, qualités ou aptitudes du fabricant, des revendeurs, des promoteurs ou des prestataires ".

La publicité est qualifiée de " mensongère " lorsqu'elle contient des éléments faux, que ce soit dans sa présentation, ses indications ou ses allégations.

La publicité est " trompeuse " quand elle est de nature à induire en erreur le consommateur " moyen " : présentation ambiguë, utilisation de termes trompeurs, omission d'une indication, inscription illisible.

Etant donné l'impact de la publicité sur un très large public, les tribunaux voient de véritables manœuvres frauduleuses dans la publicité mensongère. Le délit d'escroquerie n'est toutefois retenu que si ces deux critères sont réunis : le caractère outrancier de la publicité et l'organisation d'une mise en scène."

SOURCE (http://www.audace-ass.com/news_database/Green_marketing_vert/La_Publicite_Mensongere.htm)
Nombreuses références avec "article L.121-1 du code de la consommation".

Article 313-1 (https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006070719&idArticle=LEGIARTI000006418191&dateTexte=&categorieLien=cid) du Code Pénal.
En général, la perspective :
"l'escroquerie est punie de cinq ans d'emprisonnement et de 375 000 euros d'amende"
est assez incitative à la négociation  ;).

Comme les collegues, cela me fait toujours mal au coeur de voir des choses pareils mais bon il faut réagir.

Que te dit le vendeur sur ces découvertes puisqu'il est en France (c'est un gros plus)

La protection juridique va essayer de trouver un accord amiable avant de faire quoique ce soit juridiquement
alors ne demonte pas tout et paye toi une expertise.

Courage pour ces demarches fastidieuse  ;)

Bonsoir à tous.
Je reprends un peu le sujet après un peu d'absence.

J'ai déjà fait appel à un service juridique qui m'a déconseillé de tenter quoi que ce soit car il y a trop d'ambiguïté dans mon dossier.
Et j'avoue que je préfère mettre mon argent dans la resto que dans des avocats ou je n'ai pas certitude de réussite.

Du coup j'ai continué à démonter mon tas de rouille.

Admirez les photos.
Dommage, mais j'arrive pas à prendre correctement l'état du plancher.
Il est totalement patché dans tous les sens, sans compter les trous de rouille non camouflés dans tous les coins !!!

C'est impressionnant dans le mauvais sens du terme :'(
Désolé pour toi, bon courage

Aller fixer un contacteur de feux de brouillard neuf sur un plancher totalement rouillé, là, c'est vraiment du vice... :(

Quel est ton programme pour la restauration? Tu commences par quoi, tu t'orientes vers quel look? Plutôt "vintage" ou "restomod"?

En tous cas, n'hésite pas à poser toutes tes questions ici car on se fera un plaisir de t'aider! bien1

G

Je vais probablement me lancer vers un restomod.
J'ai déjà étudier le rachat plancher total + compartiment moteur complet en neuf.
La totalité de la caisse devrait être neuve.

J'ai l'avantage d'avoir un super revendeur de pièce à côté de chez moi !
Merci à Fabien de Belles Américaines. (un peu de pub au passage !)

Le plus compliqué va être de trouver un carrossier pour m'assembler tous cela à un prix correct

A cote de chez Fabien de silverperf  bien1
c est bien cool
Courage ça va aller

Citation de: Goudurix18 le 05 Décembre 2016 à 18:36:11
Bonsoir à tous.
Je reprends un peu le sujet après un peu d'absence.
Je vois que certains ont trouvé l'origine de l'annonce ! bravo !!!

J'ai déjà fait appel à un service juridique qui m'a déconseillé de tenter quoi que ce soit car il y a trop d'ambiguïté dans mon dossier.
Et j'avoue que je préfère mettre mon argent dans la resto que dans des avocats ou je n'ai pas certitude de réussite.

Du coup j'ai continué à démonter mon tas de rouille et je maudis le vendeur à chaque nouvelle découverte.

Admirez les photos.
Dommage, mais j'arrive pas à prendre correctement l'état du plancher.
Il est totalement patché dans tous les sens, sans compter les trous de rouille non camouflés dans tous les coins !!!

Ah c'est une video de ta voiture qu'on voit sur Facebook sur la page de belles américaines... on voit le tournevis passer au travers de la tôle avec la rouille qui ressort..  sbhy

Bon courage pour ta restauration, si déjà tu es bien entouré c'est une bonne chose!  rck

je suis désolé pour toi ,que de dègats ,moi qui t'avais envoyé un méssage optimiste ,il y a vraiment des vendeurs  qui mériteraient d'etre pendu par les c...............s bon courage pour la resto

bonjour, je vois que tu as ete malheureux quand tu as achete la voiture vu l'etat moi comme toi j'ai failli me faire arnaque pas par mon vendeur qui etait de bonne fois mais ils'est fait avoir quand lui il l'a acheter a un soit disant pro qui prospere encore mais malheureusement pour mon vendeur il est passe a la caisse  moteur remis à neuf il faut toujours avoir un avocat a disposition il aurai fallu que tu envoie un recommande dans les 8 jours apres l'achat il aurai ete oblige de payer les reparations ou te rembourser normalement tu as 6 mois pour te retourner il n'y a pas de cadeau a faire a + ET BON COURAGE

À la vache! C'est plutot hard comme coup...  :o :(
Bon courage pour la restauration, heureusement que l'on trouve tout ce qu'il faut chez Sylver performance  bien1
Maintenant c'est un jeu de patience et de l'huile de coude, une fois terminée ta belle sera de nouveau ta belle  ;)

bonsoir j'ai passe une seule commande sur silver performance et annulé les délais annoncé sont faux ils disent disponible immédiat alors qu'ils n'ont pas le produit forcement en stock ils attendre d'avoir cumulé plusieurs commande et aprés passe a leur fournisseur delai a rallonge dans les affairesil faut respecter c'est engagements apres peut etre que ils sont bien mais moi je ne recommence pas avec eux

Citation de: superV8 le 14 Décembre 2016 à 20:34:02
bonsoir j'ai passe une seule commande sur silver performance et annulé les délais annoncé sont faux ils disent disponible immédiat alors qu'ils n'ont pas le produit forcement en stock ils attendre d'avoir cumulé plusieurs commande et aprés passe a leur fournisseur delai a rallonge dans les affairesil faut respecter c'est engagements apres peut etre que ils sont bien mais moi je ne recommence pas avec eux

Arf dommage en effet,
Pour ma part c'est le capot qui a mis le plus de temps à arriver, sinon ils avaient tout le reste.

En tout cas je te souhaite le meilleur pour ta restauration,
Au cas où je connais quelqu'un proche de chez toi si un jour tu souhaite faire faire ( c'est mon restaurateur).
On sait jamais.

A bientot de tes nouvelles pour l'avancement, bon courage  bien1

Merci à tous de votre soutien !

Concernant Belles Américaines, oui c'est ma voiture qu'on voit en vidéo avec un tournevis à travers le longeron !
Et certes ils sont peut être un peu long en délais, mais ils sont très sympa et de bon conseils.
Cela fait plusieurs fois que je vais chez eux et Fabien et son équipe m'on toujours très bien accueillis et renseigné.
De plus, ils sont ultra compétitif niveau prix.

Enfin, chacun son avis sur le sujet.

Bref, je continue mon démontage tout doucement.
De toute façon, je n'ai pas encore le budget pour la resto, donc je me presse pas.
J'entame le démontage du moteur !!!.

Petite surprise au passage, la voiture était verte avant !!!

Pour la couleur, cela peut se vérifier si tu as toujours la dataplate d'origine rivetée dans la portière conducteur. Une petite photo?

Citation de: Goudurix18 le 23 Décembre 2016 à 16:34:10
Concernant Belles Américaines, oui c'est ma voiture qu'on voit en vidéo avec un tournevis à travers le longeron !
Et certes ils sont peut être un peu long en délais, mais ils sont très sympa et de bon conseils.
Cela fait plusieurs fois que je vais chez eux et Fabien et son équipe m'on toujours très bien accueillis et renseigné.
De plus, ils sont ultra compétitif niveau prix

Moi j'ai toujours tout commandé chez eux et toujours aussi satisfait,
D'ailleurs il va falloir que je repasse bientot une commande de pas mal de pièces pour finir parfaitement ma belle  bien1

Citation de: guillaume69 le 23 Décembre 2016 à 17:16:37
Pour la couleur, cela peut se vérifier si tu as toujours la dataplate d'origine rivetée dans la portière conducteur. Une petite photo?

Bonjour et un bon Noël à tous !

Sinon, non il n'y a plus la plaque sur la portière.
Comme plein de choses qui ne vont pas non plus, mais plus rien ne me choque maintenant sur cette voiture 😩

Salut Goudurix,

Comme le mien, ton plancher est patché mais les bas de caisse intérieurs ont l'air bons.
Les "torque box" arrières (j'ai pas le nom en français) aussi, c'est plutôt bien.
J'ai reçu un plancher complet pour ma voiture, en direct des us pour moins de mille euros.
Bon courage  ;)

Bonjour à tous,

Suite de mon projet de restauration.
Je vous joint quelques photos de l'état de mon morceau de gruyère !!!
Plus j'avance, plus j'en découvre, mais cela ne m'étonne même plus.

Les pièces de rechange sont toutes commandées et ma petite mustang part chez le carrossier la semaine prochaine !
J'ai avancé autant que possible le chantier mais mes connaissances et matériel arrivent à bout !
Petit changement sur les pièces neuves, je passe sur un parefeu complet ainsi que les parois compartiment moteur G&D en complet, ce qui fera que j'aurais l'avant de la voiture, les planchers ainsi que le plancher de coffre presque entièrement neuf !!!

Suite des photos quand la belle sera chez le carrossier !

bonjour, cela fait toujours plaisir de reçevoir des pièces neuves il y a du boulot vu l'état de la voiture mais pense que lorsque que tu seras au volant le plaisir te fera oublier beaucoup les problèmes que tu as eus allez bon courage tu avance a+

On dirait bien que la tourelle d'amortisseur coté chauffeur a pris un sacré gnon  :-\

Bien vue pour les tourelles, en fait elles ont été martelées pour faire passer les collecteurs !!!
Mais ce sera du neuf maintenant ! J'ai juste très peur de la phase repose du moteur pour voir si les collecteurs vont toujours passer ou non !

Tu es partie sur la restauration, tu ne la vend plus?
Je te souhaite le meilleur pour la suite  bien1
Peux tu me dire en mp par qui tu es passé comme vendeur car la c'est vraiment une pure escroquerie!  :o

Salut Florian,
Oui du coup je la restaure car on ne m'a proposé que des sommes dérisoires.

C'est hard, ces photos... Les Américains appellent ce type de voiture un "rust bucket". Ton carrossier va avoir énormément de boulot. As-tu négocié un forfait avec lui? Fais attention, car un tarif horaire risque d'être compliqué à maîtriser en termes de budget. Lorsqu'il va commencer à sortir les torque box et regarder à l'intérieur des longerons etc, il va probablement faire quelques decouvertes...

C'est vraiment cool que tu aies décidé de la restaurer. J'en déduis que tu as des projets à long terme pour cette mustang et après ce chantier, tu sauras exactement de quoi est faite cette voiture! Fais faire plein de photos pour alimenter le dossier de restauration.  bien1

G

J'ai les 2 tourelles neuves pour 66 au besoin, m'en suis pas servi pour ma resto !

félicitation pour cette sage décision c est du boulot mais quel plaisir et satisfaction personnel quand on en arrive au bout et que la mumu vroum-misse de nouveau tu vas voir sa hérisse le poil  !!
bon courage pour la suite je vais suivre ta reconstruction avec intérêt bien1

Bon courage pour tes travaux rck

Merci à tous pour vos encouragements !

Pour les travaux, mon carrossier est OK pour que je l'aide, cela baissera le budget.
Il est vraiment cool.

Pour faire plus simple, j'ai commandé tous l'avant de la voiture en pièces neuves.
C'est l'avantage de la mustang, on peut tout trouver facilement en neuf à un prix correct, est du coup, niveau main d’œuvre, ce sera plus simple pour moi !
J'ai juste à découper l'avant de la voiture à partir du pare-feu !
Ensuite, je vire les 2 demi-plancher, puis le plancher de coffre.
Disons qu'il va plus rester grand chose !!!!!
Ensuite, remontage avec du neuf !
C'est à ce moment qu'intervient le carrossier pour ressouder les nouvelles pièces car je ne sais pas souder et ne dispose pas d'un marbre.

Liste des pièces neuves :
- Face avant avec traverse
- Parois latérale complète avant G & D avec longerons
- Pare-feu complet
- Torques Box G&D avant
- 1/2 plancher intérieur G & D
- Renforts de sièges G & D (sous la voiture)
- Patchs réparation plancher AR G&D
- Plancher coffre G & D
- Bas de caisse AV G&D
- Panneaux de capot av côté G&D

Je posterais des photos au fur et à mesure de l'avancé des travaux.

Attention à ne pas oublier de rigidifier la caisse avant découpe des planchers, c'est un cabriolet  ;)

Et à prendre des mesures en permanence: si c'est soudé de travers, l'alignement ailes / capot / cowl sera impossible à obtenir. Mais un bon carrossier sait tout ça!  bien1

G

Bon courage pour ta resto !!!!!  ;)
No comment sur le vendeur ...  pctnt  gaffe1  chaise1
Je te souhaite  bien du plaisir avec ta belle une fois que tu aura fini de la restaurer , sa effacera (un peu) les mauvais souvenir.  :'(
Courage et patience en attendant...  ;)

Bon courage, car tu n'as pas choisit la facilité, mais au moins tu auras sauver une mustang....ne pas hésité à prendre les mesures, photos....faire des montages à blanc avant soudures....un travail passionnant mais qui prend beaucoup de temps....ton carrossier possède un marbre ?

Bonjour à tous !

Ça y est, ma petite mustang est partie pour faire sa cure de jouvence !!!

Quelques petites photos du jour de son départ  ap:lo

La suite chez Carrosserie Retro Classic et les doigts magiques de Jean-François !!!

 c était la meilleurs solutions , avec jean François  tu seras pas déçu

domi

il y a du travail mais ce sera une chouette voiture  bon courage
bien1

Bonjour à tous,

Suite de mon épisode de restauration de mon cabrio 66 série spéciale gruyère !!!

Après son arrivée chez le carrossier, il a fallu attendre quelques temps qu'il soit disponible.

Après une brève petite étude complémentaire du châssis, nous décidons de faire sabler la partie arrière pour pouvoir travailler plus facilement.

Voici les quelques photos prises du nettoyage des ailes ar avant départ au sablage !!!

Comment dire !!!! je suis désabusé !

Pour le moment, le projet est stoppé.
Il va surement être lus rentable de passer sur un châssis neuf !!!

Suite au prochain numéro !!!

la vache... dans le cas d'un chassis neuf, silver performance en vends maintenant !

Je le savais déjà Adrien, Fabien m'avait déjà contacté sur ce sujet.
Mais je pensais pas devoir en arriver à ce point !!!

 :-\ tu es tombé sur les rois du camouflage ....

Heureusement que tu n'as pas décidé de profiter un peu de la voiture avant la restauration, tu risquais gros quand même  >:(

Courage pour la suite  rnr

Ils ont pas triché là!  :o

Salopards... :(

G

Ça c'est sûr !!! Je suis vraiment dégouté !!!!
J'arrête la Resto du châssis, car plus chère qu'un châssis neuf.

bonsoir
je vois c est la galere , que compte tu faire

Dominique

Franchement je sais plus !
Revendre le tout et retrouver un autre modèle en import
Revendre le châssis avec les pièces et prendre un châssis neuf

Punaise!  :o Je découvre ce sujet et je crois que tu bats le triste record de la Mustang la plus maquillée du forum.  :'(

Que veux tu dire par châssis neuf? La Mustang est avec un châssis intégré, c'est une monocoque. C'est toute la caisse que tu veux remplacer? J'ai bien peur que ça ne soit pas possible non plus. Pour remplacer une caisse, il lui faudra un nouveau numéro de série du constructeur et les caisses Dynacorn made in Taiwan, n'en ont pas. :(

D'après moi, la meilleure solution serait de la reconstruire. Tu ne récupèreras jamais ton investissement si tu fais tout refaire mais tu en perdras moins que si tu devais la revendre dans l'état.

Bon courage en tout cas. :(

Ca craint ce vendeur à côté de Lyon...
Je sais pourquoi je fais si attention et que j'écoute tous vos conseils précieux les gars..
Merci encore beaucoup pour vos précieuses directives !!
Et bon courage à toi Goudurix18

Dans ce cas malheureux, la case coque neuve semble un passage obligé. Pour le numéro de châssis, aucune inquiétude si les travaux sont réalisés avec l'accord d'un expert agrée, celui-ci sera en mesure de donner l'autorisation de frapper ton numéro de châssis sur la coque neuve, comme pour toute voiture accidentée devant subir un changement de coque.

Pour une revente de l'épave, tu ne pourras guère en tirer que quelques milliers d'euros, la coque étant complètement morte.

Silver Performance, (les belles américaines) importe désormais les coques neuves pour fastback et convertibles première génération. Vu le tarif proposé en France pour ces coques, ça vaut largement moins cher que de reconstruire une auto sur une base bien trop abimée et oxydée. Il restera les frais de main d'œuvre pour la peinture et le remontage de l'auto, dont tu pourras éventuellement faire une partie toi même, c'est le meilleur dans une restauration automobile!

Au final tu auras une Mustang "concours". Cela mérite réflexion, en fonction de ton budget bien sur.

 non1 On en avait déjà parlé sur le forum mais lors d'un changement de caisse c'est le constructeur qui attribue un numéro de châssis sur celui-ci, pas un expert ou un carrossier.
Avec ces nouveaux numéros la caisse devra être homologuée par la DRIRE en temps que véhicule reconstruit et aura une carte grise avec des numéros correspondants à ceux de la nouvelle caisse.
Les caisses Dynacorn n'ont aucun numéro de série et ce n'est pas Ford qui va en distribuer s'ils n'ont pas construit ces caisses.

Thierry, tu es sur? Tu me diras, la dernière fois que j'ai fais changer une coque (voiture gravement accidentée) c'est l'expert agréé qui autorisa le carrossier à remettre la séquence de numéros.....Mais bon c'était en 93/94. ça a du peut-être changer. Sinon il reste la bonne vieille méthode dite "à l'ancienne" ;)

Oui, il y a 30 ans j'avais mis une coque de Cox 1963 trouvée dans un casse sur un châssis de Cox 1967. Par contre, c'était une caisse posée sur le châssis d'origine et qui avait son propre numéro de série correspondant à la carte grise.

Dans le cas de la Mustang c'est une caisse autoporteuse avec châssis intégré.

Je ne retrouve plus le sujet dans lequel on en avait parlé mais en France, c'est simple, on ne peut rien faire. A partir du moment ou tu changes les caractéristiques d'un véhicule, tu n'as plus le droit de prendre la route sans passer par la DRIRE qui homologuera ces modifications. La DRIRE de son coté ne fera rien tant qu'ils n'ont pas l'accord du constructeur pour valider ces modifications. Le constructeur quand à lui, il validera certainement le remplacement d'une caisse s'il l'a fabriquée et vendue mais pour que Ford valide une caisse construite par une entreprise indépendante à Taïwan, qui n'aura respecté aucune norme, subit aucun crash test, etc... j'ai comme un petit doute. ;D

Après, c'est sûr qu'on peut trouver des GT500 modernes accidentées et de les réparer en refrappant les numéros sur des caisses de Mustang V6 d'occasion bon marché puisque ce sont les mêmes mais il vaudrait mieux ne pas se faire remarquer et surtout ne pas en parler sur les forums publique. ;D

Bonjour,

si tu dois changer la coque tu fais"a l'ancienne " sinon tu pars pour un chemin de croix.
Il y a quand même quelque chose qui m'interpelle, vu la supercherie concernant la vente de cette épave annoncée comme saine (cf annonce), pourquoi ne te lances-tu pas dans une procédure ?
C'est long, galère mais franchement là ça me parait quand même indispensable !

Le pire c'est que ta caisse figure encore sur leur site Web avec l'annonce de l'époque

"Moteur V8 289Ci 4 corps, 120 460 miles compteur, Boite auto C4 à 3 rapports, Châssis en très bon état, en partie refait, Belle peinture, Double lignes échappements Flow Master, Double sorties arrières, Jantes American Racing 17 pouces, 235/45R17, Intérieur Pony en excellent état, Chromes proches du neufs, Capote Motorisée, ...
Une très belle Mustang cabriolet."

Quid du contrôle Technique ? comment a-til pu être passé avec succès si ce n'est par un contrôleur de mèche avec le vendeur ??

moi je commencerai par un constat d'huisser de l'état lamentable du véhicule menaçant le vendeur d'une procédure.

bon courage.

SB

alors là méprise totale, je ne parlais pas du tout d'une opération douteuse du style refrapper une GT500sur une base de V6  >:( . D'ailleurs je réprouve totalement ces pratiques indignes.
Nous avons déjà suffisamment de professionels pousse-mégots et ramasse-miettes qui vendent à prix fort des subtiles merdes choucroutées à outrance. je n'en rajouterai pas! ;)

Dans mon cas perso c’était un changement de coque sur une ...monocoque (sachant bien sûr qu'une Mustang est une monocoque, j'en ai une au garage) Dans les temps anciens, ce fut pour une 205GTI groupe A (voiture de course) ayant subi une belle pirouette avec caisse morte et donc accident non déclaré aux assurances (inutile car pas d'assurance pour  ce type de pirouette en rallye). (j'ai beaucoup de défauts en automobile...Les ricaines, les mustangs, la compète et les anciennes en général) Un achat de coque neuve PTS (sans numéros forcement) chez le concessionnaire, le contact avec un expert agrée qui a supervisé les travaux et hop tout simplement une nouvelle auto avec le numéro de la carte grise. Plus pratique en cas de revente et surtout pour rouler tranquille. Pas besoin de passage aux mines à l'époque.

ça vaudrait le coup de poser la question à un expert (agréé bien sur), ou un assureur. Un carrossier pratiquant la grosse réparation (style VGA et autres ) doit aussi savoir ce qu'il en est à l'heure actuelle.

comme dit seboy, dans ce cas d'annonce, on est carrément dans le vice caché! L'assurance auto propose une garantie défense recours, qui peut éventuellement parer à ce cas de figure (frais d'avocat et de justice pris en charge dans le cadre du contrat d'assurance). Ou faire appel à un avocat que tu choisiras, à tes frais dans ce cas.

Perso je suis entièrement d'accord pour la procédure.
C'est pas comme si tu pouvais te dire "bon je laisse tomber la plainte ça va me couter trop cher en avocat autant utiliser cet argent pour réparer les dégâts".
C'est un tas de rouille dangereux et bon à mettre à la ferraille (sans vouloir te vexer).

Je ne sais pas combien tu as payé ce véhicule, ni ce que tu as engagé comme démarche auprès du vendeur avant de lâcher l'affaire, mais ne serait il pas moins onéreux de régler un avocat et récupérer ton argent plutôt que racheter une autre mustang et te mettre celle ci derrière l'oreille?

Citation de: JP65 le 24 Juillet 2017 à 15:43:04
alors là méprise totale, je ne parlais pas du tout d'une opération douteuse du style refrapper une GT500sur une base de V6  >:( .
...

Non, non, ce n'est pas ce que j'avais comprit de ta part. J'ai suggéré cette idée parce que je suis certain que certains le pensent tout bas et pour éviter qu'ils l'écrivent ici. ;D

Voilà ce que j'ai trouvé sur un site officiel:

CitationRécupération des pièces.
    Dans l'hypothèse où les pièces sont récupérées en vue d'une reconstruction d'un autre véhicule sur une base différente (changement de coque ou de châssis), ce nouveau « véhicule », doit pour être autorisé à circuler, faire l'objet d'une réception à titre isolé dès lors que le véhicule est démuni de carte grise. La mention « véhicule reconstruit » est portée sur la carte grise de ce nouveau véhicule ainsi que lors de toute transaction ultérieure.
    Dans toute autre situation où la base du véhicule d'origine (coque ou châssis) a été conservée, il s'agit de réparation et non de récupération. La réception ne se justifie donc pas.

http://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/fiches/BO200317/A0170058.htm (http://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/fiches/BO200317/A0170058.htm)

Pour les caisses Dynacorn, on est bien dans le cas d'une caisse sans carte grise.

Une autre caisse de Mustang pourrait être utilisée pour une reconstruction avec les pièces de cette "épave" mais il faudra qu'elle soit vendue avec sa propre carte grise.

Moi aussi j'obterai pour l'avocat
Ça va te coûter max 1500€ et vu ton dossier je me demande quel juge ne te donnerai pas raison !!
J'ai un tres bon avocat au cas où !

effectivement  :-[   ....on entre là dans les joyeusetés de l'administration française...."c'est autorisé, mais on peut pas, mais oui mais en fait non, car si mais peut être que...bla..bla...bla"  :-X

En gros, pour simplifier on change la caisse et on frappe le numéro dessus (d'où le "à l'ancienne") ou on fabrique une jolie plaque métallique avec numéro de série et tout le toutim que l'on rive à la coque. Dans ce deuxième cas le CT mentionnera "absence de frappe à froid sur le châssis" ce qui sur une ancienne (plus de trente ans) n'est pas restrictif ni soumis à contrevisite.
Un exemple pour confirmer étant mon Austin Healey 3000 passée au CT au mois de Mai cette année. Plaque constructeur sur la cloison pare feu, mais pas de frappe à froid sur le châssis.
Le CT est validé sans problèmes.

Citation de: JP65 le 24 Juillet 2017 à 16:38:11
Un exemple pour confirmer étant mon Austin Healey 3000 passée au CT au mois de Mai cette année. Plaque constructeur sur la cloison pare feu, mais pas de frappe à froid sur le châssis.
Le CT est validé sans problèmes.

Je confirme, même constat sur le CT avec ma 77 !

Citation de: JP65 le 24 Juillet 2017 à 16:38:11Un exemple pour confirmer étant mon Austin Healey 3000 passée au CT au mois de Mai cette année.
Plaque constructeur sur la cloison pare feu, mais pas de frappe à froid sur le châssis.
Le CT est validé sans problèmes.

C'est très précisément l'exemple que je cite sur un autre FIL (https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/msg1013618/?topicseen#new) : ces anglaises avaient un numéro de série riveté sur la caisse et aucun numéro frappé à froid sur le châssis.
Un changement de caisse sur une de ces autos se résume à transférer la plaque constructeur (plus ou moins d'époque...) avec pose de 2 rivets pop.
Même démarche avec les "mamies" Mustang : il sera, à l'évidence, impossible de respecter à la lettre le parcours du combattant prévu par notre belle administration.... pour les voitures "modernes".   

A votre avis, pourquoi certains commerçants importent-ils des caisses "made in Taiwan" ?

Dans le même esprit, croyez vous que les acheteurs de châssis de 2cv (https://www.mehariclub.com/chassis-plateforme--c--2cv--f--chassis--sf--chasplat.html?gclid=EAIaIQobChMI4cqZtcWi1QIVyTLTCh2pdgFyEAAYASABEgI8O_D_BwE) (une vraie industrie) font une RTI auprès de la DRIRE quand ils changent leurs châssis ?

En même temps, ces coques neuves vont permettre de sauver ces autos bien trop amochées pour être reparées. Je vois ça de manière tout à fait positive. Et au diable la drire et ses inutiles complications bien1

Bonsoir a tous,
Merci pour vos infos !
Concernant l'aide juridique de l'assurance, c'est un contrât spéciale que je n'avais pas au moment du problème, du coup, s'ils doivent m'aider je dois avancer les frais.
Pourquoi j'ai pas tenter de monter un dossier, c'est que l'assistance m'a quand même aiguillé !
Mon dossier est ambiguë, il était noté dans le CT qu'il y avait de la rouille et que le châssis avait été réparé, du coup, avec les nouvelles lois sur les véhicules de collection, j'ai des risques de perdre suivant le juge sur qui je tombe.
Et vue ma chance habituell, je me méfiais !
Mais là je vais quand même tenter car un autre expert juridique m'a donné des conseils après avoir vu mon châssis dans l'état actuel.
Du coup, j'ai envoyé la semaine dernière la proposition a l'amiable au vendeur, en lui demandant la prise en charge du châssis neuf et de la peinture.
Vu qu'il ne donnera pas suite, je lancerais l'expertise contradictoire, et vu qu'il ne se déplacera pas, je verais pour la mise en justice.
Mais bon, on en est pas encore à ce dernier point.

Pour le châssis neuf, je ferais réfracter le numéro de la mienne car c'est exactement le même véhicule, a l'ancienne quoi !

Suite au prochain numéro les amis !!!!

Sage décision et bon courage pour la suite. Au final tu auras une des plus belles Mustang qui soit !

Citation de: FLYER34 le 24 Juillet 2017 à 20:31:46
Dans le même esprit, croyez vous que les acheteurs de châssis de 2cv (https://www.mehariclub.com/chassis-plateforme--c--2cv--f--chassis--sf--chasplat.html?gclid=EAIaIQobChMI4cqZtcWi1QIVyTLTCh2pdgFyEAAYASABEgI8O_D_BwE) (une vraie industrie) font une RTI auprès de la DRIRE quand ils changent leurs châssis ?

Je ne connais pas le cas des 2cv mais en lisant ce qui est écrit sur le site du vendeur de châssis il y ça:

CitationAttention : Pour la frappe de votre plateforme, il est impératif qu?une copie de la carte grise ainsi que de la plaque constructeur nous soit communiquée.
Lors de cette frappe, le logo du constructeur, Citroën, sera apposé.

Je ne sais pas si c'est Citroën qui le fait ou s'ils ont eu une autorisation administrative pour le faire mais ce qui est certain c'est que les caisses Dynacorn n'auront pas cette frappe et le faire sois même, c'est...  non1

Citation de: JP65 le 24 Juillet 2017 à 16:38:11
effectivement  :-[   ....on entre là dans les joyeusetés de l'administration française...."c'est autorisé, mais on peut pas, mais oui mais en fait non, car si mais peut être que...bla..bla...bla"  :-X

En gros, pour simplifier on change la caisse et on frappe le numéro dessus (d'où le "à l'ancienne") ou on fabrique une jolie plaque métallique avec numéro de série et tout le toutim que l'on rive à la coque. Dans ce deuxième cas le CT mentionnera "absence de frappe à froid sur le châssis" ce qui sur une ancienne (plus de trente ans) n'est pas restrictif ni soumis à contrevisite.
Un exemple pour confirmer étant mon Austin Healey 3000 passée au CT au mois de Mai cette année. Plaque constructeur sur la cloison pare feu, mais pas de frappe à froid sur le châssis.
Le CT est validé sans problèmes.

C'est clair que c'est compliqué de suivre les règlementations mais nul n'est censé les ignorer selon elles. Avant d'investir dans une caisse neuve, il vaudrait mieux que Goudurix18 soit sûr de son coup à 100% pour éviter que sa situation s'aggrave. Perso, j'ai de très gros doutes.

Bon courage !!

Citation de: Thierry le 24 Juillet 2017 à 23:29:45Je ne sais pas si c'est Citroën qui le fait ou s'ils ont eu une autorisation administrative....

Amha, ni l'un ni l'autre.

Bien lire ce qui est écrit :
"Certains pays [lesquels ??] européens exigent une plateforme d'origine lors de tout remplacement de châssis.

Frappe numéro Plateforme :
Depuis Avril 2011, pour satisfaire au contrôle technique, il est impératif que le numéro de série soit frappé sur la plateforme de tous les véhicules de moins de 30 ans, conformément à la frappe de sortie d'usine.
Elle est offerte pour l'achat d'une plateforme d'origine et nécessite que vous nous fassiez parvenir une copie de la carte grise ainsi que de la plaque aluminium constructeur.

Seules les plateformes d'origines peuvent être frappées du « chevron » CITROEN."

En clair, pour les "plus de 30 ans" :
- pas de N° de châssis obligatoire  ;
- pas d'obligation d'en passer par la "plateforme d'origine" (beaucoup plus chère).

Pour les "moins de 30 ans", la frappe obligatoire doit simplement être "conforme à la frappe de sortie d'usine" (sous entendu, pas besoin de DRIRE....).

Ensuite, à chacun de mesurer ses risques : vaut-il mieux rouler avec un châssis neuf dont le N° est "frappé à l'ancienne" ou dans un cercueuil roulant "à la lyonnaise" ? 

j'arrive toujours apres la bataille (car je decouvre le forum) et je suppose que tout et fini pour toi alors bravo  ap:lo  ap:lo  ap:lo  ap:lo

Bonjour à tous,
Après une très longue absence, quelques nouvelles de ma Mumu.

Donc, la première mustang est maintenant partie à la casse, le tribunal est terminé.
20210531_182407.jpg

Le châssis que j'avais retrouvé a fini brulé et aplatit suite à un incendie  sbhy
CAM016141.jpg
 
Et enfin, le troisième châssis est enfin chez moi, peint, et en cours de remontage !!!
Maintenant, c'est la joie de la recherche de qui se remonte où et avec quelle vis  ex1t
20220513_173445.jpg
20220504_163503.jpg 

J'avoue que je n'avais pas assez prit de photo au démontage, du coup je galère grave.
Si certains d'entre vous auraient des photos assez détaillées, je suis preneur.
Style les branchements électriques, les passages de flexibles et autre.
évidement, j'ai tout pris en neuf.
DA Borgesson, Freins à disque à l'avant Wilwood avec assistance pour la mise à niveau.

Bon courage à tous ceux qui se lancent dans ce challenge  ap:lo

Salut , je ne connaissais pas ton post , ben dis donc  :o  :o

Ton chassis actuel c'est un neuf ou un ancien restauré ?

En tout cas bravo  bien1

Il faut que tu nous demandes au fur et à mesur

Sinon tu peux déjà regarder là

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/

Citation de: filou96 le 31 Mai 2022 à 13:25:24Salut , je ne connaissais pas ton post , ben dis donc  :o  :o

Ton chassis actuel c'est un neuf ou un ancien restauré ?

En tout cas bravo  bien1

C'est un châssis neuf, j'ai pas eu envie de recommencer l'expérience de remise en état d'un ancien châssis.
Après presque 2 ans, en arriver à ce point, ça décourage un peu.

 ap:lo pour ce beau projet

Citation de: olive82 le 31 Mai 2022 à 13:26:19Il faut que tu nous demandes au fur et à mesure

+1 et tu récolteras un max de photos précises sur chaque sujet

avant de mettre le moteur, j'aurai mis tout le reste en place ... frein, direction, électricité ...

Citation de: toine10 le 01 Juin 2022 à 08:34:44avant de mettre le moteur, j'aurai mis tout le reste en place ... frein, direction, électricité ...

Clair , tu devrais le virer , il va vraiment te compliquer la vie là , en plus en 1h il est sorti
C'est peut être ce que tu avais prévu après une mise en place pour vérifier

C'est surtout plus logique , en l'enlevant ça sera plus simple pour remonter tout le devant bien1

et du coup la plainte contre celui qui t'as vendu l'auto avec le chassis en vrac ? t'as eu la fin du jugement ? remboursement ? quedchi ? ???

parce que bon, voiture avec CT, vendue CGC et qui roule, disons que techniquement ça suffit, on se paie une CGC c'est une oeuvre d'art, pas une voiture normale en CG normale , c'est un plus quand tout fonctionne

après, bon bah y a pas cher, cher, très cher et la faute à pas d'bol des fois ...

Tiens mets ça de coté pour t'y retrouver , vue de l'intérieur

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/pare_feu.jpeg)

Here is the index

1. Firewall Pad retaining clips (7)
2. Pedal Support/Brake Master Cylinder mounting (4)
3. Parking brake handle (2)
4. Heater Mounting Bolts (4)
5. Heater opening cover plate (4)
6. Heater Motor
7. Heater hoses (2)
8. Brake line mounting clip (2)
9. 6 cyl Accelerator pedal brackets (4)
10. 8 cyl Accelerator Bracket (3)
11. Electrical Harness retainer clips (2)
12. Speedometer Cable Grommet (3 Spd & C4)
13. Parking Brake Cable mounting bracket
14. Parking brake able Grommet
15. Manual Choke cable Grommet (6 Cyl)
16. Brake Master Cylinder
17. Clutch Rod
18. Steering Column
19. Steering Column Seal (3)
20. Speedometer Cable grommet (4 speed Trans 8 Cyl) Dimple in floor & in assembly manuals (1966)
21. Speedometer Cable grommet (4 speed Dagenham Trans 6 Cyl)
22. Speedometer Cable clip (4 Speed Trans)
23. Automatic Transmission Wiring Grommet (Neutral Safety Switch & Backup lights)
24. Air Conditioning Wiring Grommet
25. Windshield Washer Grommet
26. Speedometer Cable Clip (6 cyl Manual Trans)
27. Power Top Wiring
28. Pedal Support Retaining Screw
29. Alternate Speedometer Cable grommet (4 speed Trans 8 Cyl) found on some cars (1965)
30. Main Engine & Power Wiring Harness
31. Grounding Screw
32. Headlight Wiring Harness
33. A/C Hoses
34. A/C Hose cover screws (2)
35. Screw for Manual Transmission Back up switch & Console Wiring retainer
36. Clutch Spring Attachment
37. Neutral Safety Switch & Backup lights Harness retainer clip
38. Accelerator Pedal Grommet
39. Unknown Clip or firewall pad clip
40. Unknown hole

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses.
Le moteur a été mis en place après avoir installé le train AV et le pont car je ne suis pas équipé chez moi pour le faire, du coup mon carrossier l'a monté avant que je ramène la voiture chez moi.
Je me doute que je vais galérer un peu, mais bon on fait avec les moyens du bord.

Pour la plainte, je vais pas tout retracer car beaucoup trop long.
Pour faire simple, je me suis fait arnaquer, le vendeur m'a attaqué pour dénigrement, il a perdu, j'ai contre-attaqué, j'ai gagné, il a fait appel, j'ai regagné et il a coulé sa boite avant la fin du jugement, comme ça, il doit rien à personne !!!! vive la loi Française.
Donc j'ai rien récupéré.

Pour les photos je suis surtout intéressé pour le moment par le dessous du véhicule (frein à main, et les branchements électriques du compartiment moteur)

T'as vraiment pas eu de bol, c'est clair   sbhy  sbhy

Citation de: olive82 le 01 Juin 2022 à 14:55:44T'as vraiment pas eu de bol, c'est clair   sbhy  sbhy

Bah, faut positiver, l'avantage et que j'aurais un véhicule que je connais parfaitement  :)
Après j'ai fait abstraction du prix, car j'en suis à bien plus d'investissement que sa valeur réelle.
De toute façon le but n'est pas de la vendre mais de l'offrir à ma fille plus tard quand je mangerais les pissenlits par la racine  lol

Si un jour tu as besoin d'un coup de main, je suis sur Châteauroux, hésite pas

Citation de: Guyllaume le 01 Juin 2022 à 15:28:21Si un jour tu as besoin d'un coup de main, je suis sur Châteauroux, hésite pas

Je note, merci  bien1

Content de te voir reparti sur de bonnes bases (le reste est à oublier effectivement).

Pour le frein à main, je ne sais pas ce que tu veux exactement, j'ai 2 photos sous la main, je te mets aussi le compartiment moteur (photo lorsque je l'ai acheté, c'est un peu amélioré depuis  ;)  )

PS : merci filou pour le détail des passages pare-feu, super pratique ce schéma

Ce n'est pas marrant, tu vas pouvoir écrire un roman avec tous tes déboires.

Maintenant, il faut aller de l'avant, comme tu le fais.

Comme dit plus haut, tu demandes au fur et à mesure.

Pour l'élec du compartiment moteur, ce n'est pas compliqué.
Tu as 3 sorties, N° 23,30 et 32 cf schéma de Filou.

Le plus simple, le N° 23, ça va vers la boite, neutral switch et feux de recul

Le N° 32, c'est  : par ordre, la pompe de lave glace, l'éclairage gauche, le redresseur, les klaxons, l'éclairage droit et enfin l'alternateur et le + du relai de démarreur.
La partie qui va vers l'alternateur passe dans la traverse avant (voir photos)

Le N° 30, ça va au moteur de ventilateur, température d'eau, pression d'huile, la bobine, le relai de démarreur.

Quelques photos
Sortie 32
IMG_20220602_212254.jpg
Faisceau cote gauche, après sortie 32
IMG_20220602_212311.jpg
IMG_20220602_212326.jpg
IMG_20220602_212347.jpg
IMG_20220602_212414.jpg

Sorties 23 et 30
IMG_20220602_212427.jpg

Pour les raccordements, avec un plan, tu trouveras facilement en fonction des couleurs.

Pascal     

Plug and play..
c'est un peu fastidieux mais il ne devrait pas y avoir de mauvaises surprises !

^{source photos : jenesaispasqui à jenesaisplusoù  en tout cas merci à eux}

130193077_10157519667321436_3974612815316119457_n.jpg

IMG_2092.jpg

IMG_2088.jpg

Citation de: filou96 le 01 Juin 2022 à 11:13:57Tiens mets ça de coté pour t'y retrouver , vue de l'intérieur

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/pare_feu.jpeg)

Here is the index

1. Firewall Pad retaining clips (7)
2. Pedal Support/Brake Master Cylinder mounting (4)
3. Parking brake handle (2)
4. Heater Mounting Bolts (4)
5. Heater opening cover plate (4)
6. Heater Motor
7. Heater hoses (2)
8. Brake line mounting clip (2)
9. 6 cyl Accelerator pedal brackets (4)
10. 8 cyl Accelerator Bracket (3)
11. Electrical Harness retainer clips (2)
12. Speedometer Cable Grommet (3 Spd & C4)
13. Parking Brake Cable mounting bracket
14. Parking brake able Grommet
15. Manual Choke cable Grommet (6 Cyl)
16. Brake Master Cylinder
17. Clutch Rod
18. Steering Column
19. Steering Column Seal (3)
20. Speedometer Cable grommet (4 speed Trans 8 Cyl) Dimple in floor & in assembly manuals (1966)
21. Speedometer Cable grommet (4 speed Dagenham Trans 6 Cyl)
22. Speedometer Cable clip (4 Speed Trans)
23. Automatic Transmission Wiring Grommet (Neutral Safety Switch & Backup lights)
24. Air Conditioning Wiring Grommet
25. Windshield Washer Grommet
26. Speedometer Cable Clip (6 cyl Manual Trans)
27. Power Top Wiring
28. Pedal Support Retaining Screw
29. Alternate Speedometer Cable grommet (4 speed Trans 8 Cyl) found on some cars (1965)
30. Main Engine & Power Wiring Harness
31. Grounding Screw
32. Headlight Wiring Harness
33. A/C Hoses
34. A/C Hose cover screws (2)
35. Screw for Manual Transmission Back up switch & Console Wiring retainer
36. Clutch Spring Attachment
37. Neutral Safety Switch & Backup lights Harness retainer clip
38. Accelerator Pedal Grommet
39. Unknown Clip or firewall pad clip
40. Unknown hole

Merci à tous de votre aide !
J'ai commencé ce week à me pencher sur les faisceaux que j'avais acheté, cela prends donc un peu forme.

Merci Filou pour le post, par contre, je vois pas de photo, c'est normal ?

Non moi et les autres la voyons il me semble ?

Elle est à cette adresse : https://www.trechph.ovh/images/mustang/pare_feu.jpeg

Citation de: filou96 le 07 Juin 2022 à 11:19:37Non moi et les autres la voyons il me semble ?

Elle est à cette adresse : https://www.trechph.ovh/images/mustang/pare_feu.jpeg

Super, merci !
Je pense que j'ai pas accès à tout sur mon pc du boulot  ;)

Oui, je vois bien la photo et l'index...
@Goudurix18, parfois, je dois attendre qq secondes pour que la page charge les photos...

Bonjour,

C'est bon, j'ai réussi avec le lien, merci.

Petite question, comment sont fixées vos pédale d'accélérateur ?
Suivant le schéma, il y aurait une vis 380503-S, un ressort 9360 et un écrou 350786-S
pedale.PNG
Chez SP, je trouve bien la vis et le ressort, mais impossible de trouver l'écrou derrière.
Et je trouve pas la référence sur d'autre site.

Si je me réfère à ma première mumu, c'était simplement monter vis + écrou standard, donc je vous dit pas comment la pédale bougeait  ;D 

Deuxième question, concernant le boitier de chauffage, avez-vous un joint entre le boitier et le pare-feu ?

Merci de votre aide  :v:

oui il y a un joint, pour une fois que c'est pas métal contre métal LOL

par contre pour l'écrou qui retient la pédale ... la vis est en 1 longueur sur 2 épaisseurs différentes pour être mouvante sur l'axe pivot mais savoir ce que c'est j'ai pas démonté/touché le pédalier depuis la resto donc aucune idée LOL

Sur la mienne il n'y a pas d'écrou, c'est l'axe de la pédale qui est taraudé

Citation de: olive82 le 09 Juin 2022 à 02:53:40Sur la mienne il n'y a pas d'écrou, c'est l'axe de la pédale qui est taraudé

ahh ça me parle un peu plus ça du coup ! voilà pourquoi je me rappelle pas avoir vu d'écrou

Citation de: olive82 le 09 Juin 2022 à 02:53:40Sur la mienne il n'y a pas d'écrou, c'est l'axe de la pédale qui est taraudé

Ah, du coup je vais attendre d'avoir la vis pour regarder.
Et le ressort, vous l'avez ? il a une utilité quelconque ?

oui, pour que la pédale suive le mouvement du pied :)

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-vis-pedale-accelerateur-gas-pedal-mounting-screw-daniel-carpenter-380503-380503s101-p-199502.html

Pas d'écrou  smk  smk

Pas d'écrou, comme le dit Olivier, il y a un taraudage d'un coté.

Pas de ressort non plus  :v:  :v:  :v: , c'est pas vital.

Pascal

Bon, je viens de récupérer la vis, et il y a une cage à écrou fournie avec  bien1
Pour le ressort, je l'ai pris aussi, il a juste falloir comprendre le sens de montage.

Mais avant de commencer à monter tout ça, il me manque l'isolant du pare-feu, donc je suis un peu bloqué pour le moment.

En attendant, je m'amuse à monter ce que je peux, cendrier, console de la ventil/chauffage.
et faisceau électrique compartiment moteur.
Cela commence à prendre tournure.

Petite question du Lundi matin, concernant les bras d'essuie glace sur le moteur, vous savez me dire le sens de montage ? le bras gauche au dessus ou en dessous ?
Merci  bien1

j'ai pas trouvé mieux dans mon tel...
photo 1.jpg
photo 2.jpg
photo 3.jpg
photo 4.jpg
photo 5.jpg     

Nickel ! Merci Guyllaume  bien1  bien1  bien1

Si ça peut t'aider ....

Citation de: olive82 le 13 Juin 2022 à 14:52:35Si ça peut t'aider ....

Merci Olive, mais si tu avais la photo dans l'autre sens  :)
Ce que je cherche est le sens de montage des bras sur le moteur.

photo 4.jpg

Celle là ne t'aide pas ?
on dirait l'axe du moteur avec, celui de gaucher vers l'habitacle et celui de droite vers le pare feu. (j'ai pas le moteur sous la mains pour checker)

J'ai ça dans mes archives si ça peu aider ...

C'est pas bon Jeff , c'est rouillé  LOL  LOL  LOL

Citation de: Jeff/38 le 13 Juin 2022 à 21:28:49J'ai ça dans mes archives si ça peu aider ...

Super, merci !!!
Ça me rappelle un peu l'état des miens avant nettoyage et remise en peinture  ;D

Citation de: Goudurix18 le 14 Juin 2022 à 07:27:34Ça me rappelle un peu l'état des miens avant nettoyage

Citation de: olive82 le 13 Juin 2022 à 22:04:51c'est rouillé  LOL  LOL  LOL

Alors c'est vrai, ça fait un peu négligé, mais c'était au démontage... !! Maintenant, c'est vachement mieux  smk

 bien1  bien1 Jeff

Bonjour à tous,
Petites photos de l'avancée des travaux.
Au fur et à mesure du budget et de l'arrivée des pièces  ;D
Boitier chauffage.jpg
Compartiment moteur.jpg
Ventilateur.jpg
Face Arrière.jpg   

Maintenant, je m'occupe du passage des faisceaux électriques.
Donc petite question, le faisceau du réservoir, vous le passez par où ? par au dessus du réservoir ou par en dessous ? en sachant qu'il arrive du côté conducteur.

Merci à vous.

Comme sur la photo , dans le coffre puis trou dans paroi avec passe fil , puis dessous avec clips jusqu'à la jauge.

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/fuel_gauge.png)

Sur mon convertible,le câble passait vers l'angle avt dt du réservoir avec un passe câble comme dit par Filou.
Faisceau gche Feux Arr réservoir 3b.jpg

Super, merci pour la réponse.
J'étais pas sur car ma première n'était pas un exemple de montabilité  :-[

Je vais fixer le fil avec des agrafes adhésives à l'intérieur le long du réservoir pour éviter qu'il se ballade

https://www.hellermanntyton.fr/produits/embases-de-fixation/mb3apt-i/151-01557

Ouais on peut improviser pour ce truc , moi passe fil direct au dessus de la jauge

J'ai posé un faisceau copie conforme.
Pas trop de mou donc je l'ai laissé se balader sous la moquette.
On peut sécuriser avec quelques points de pistolet à colle.

IMG_20211018_194948.jpg
IMG_20211018_205805.jpg
IMG_20211018_195019.jpg 

 bien1  bien1

Merci des infos  bien1

Bonjour à tous,

Quelques photos de l'avancée des travaux.

L'extérieur gauche est bien avancé :
20220821_123328.jpg
Bon, c'est pas la dernière version, j'ai pas eu le temps de la prendre, car toutes les vitres sont maintenant montées.

Banquette arrière restaurée et ceintures 3 points en place (c'est ma fille qui va être contente) :
20220904_180813.jpg

Maintenant, il faut finaliser le système de freinage pour pouvoir redémarrer la bête  ex1t 

Ta barre Monte Carlo n'est pas gênée par le filtre à air ?
J'ai dû renoncer à la mienne à cause de ça et revenir aux 4 barres de renfort d'origine...

ça avance bien bien1  bien1  bien1

C'est moi ou ta porte est trop rentrée en bas ?

Jeff, non, ça passe, mais j'ai modifié mon filtre à air, j'ai fait refaire la partie basse sur mesure pour la rabaisser et ainsi laisser passer le filtre avec le capot.

Olive, les réglages de carrosserie ne sont pas encore finalisés, j'attends de pouvoir mettre en place mon capot, pouvoir ajuster l'aile et je ferais le point avec la porte.

Citation de: Goudurix18 le 05 Septembre 2022 à 09:42:52ceintures 3 points en place

Ou as-tu fixé ton point haut ?

Citation de: halftracks le 05 Septembre 2022 à 12:30:54Ou as-tu fixé ton point haut ?

Voilà pour la mienne... Vis soudée par l'intérieur du corps creux

Sympa l'intérieu Pony  bien1  bien1  bien1

Pascal

Merci  ;)

Mon point haut est fixé juste derrière le dossier :

20220904_180835.jpg

Tu peux faire un plan plus large ? je localise pas bien ...

Voilà pour la vue plus large, désolé pour la luminosité :
20220907_182450.jpg

Sinon, j'ai une petite question concernant le levier de frein à main.
Mon sableur m'a perdu la petite pièce qui fait office de ressort pour le blocage.
Quelqu'un aurait une photo de la pièce qu'il me manque ? que je vois si je peux la faire refaire.
Sinon, je vais devoir racheter un levier complet  sbhy

20220907_182420.jpg

Message annulé

c'est les seules photos que j'ai .....je pense qu'il te manque juste le ressort

Citation de: Antom le 11 Septembre 2022 à 08:22:40Message annulé

Citation de: olive82 le 11 Septembre 2022 à 11:36:26c'est les seules photos que j'ai .....je pense qu'il te manque juste le ressort

je pige pas ? Anton il écrit un message pour dire qu'il a un problème puis il efface sa demande du coup, on cherche une réponse pour rien ?

Il veut pas qu'on sache qu'il a eu des problèmes ou un soucis sur son auto ou c'est secret défense ? car un problème sur une ancienne, c'est loin d'être un secret LOL

Merci Olive pour ton aide  et tes photos, je vais regarder si je peux en refabriquer un du coup.

Et pour ma part, y'a rien de secret défense sur ma voiture  bien1

Bonjour à tous,
J'avance tout doucement sur ma voiture, faute de budget.

J'ai quand même une petite question, est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait leur ligne de frein sur mesure ?
Est-ce que la durite aviation est une bonne solution ?

Le pourquoi de ma question, j'ai installé un mastervac et un répartiteur de freinage (fixé sur le maitre cylindre), du coup, aucune ligne d'origine ne correspond à ce type de montage.
Et je voulais savoir s'il fallait passer par la création d'un tube rigide sur mesure ou si on peut passer par une durite aviation, mais plus chère évidemment.

Merci de votre aide !

Perso, j'ai fait la liaison entre le MC et le reste du circuit sur mesure, moi-même.
Tu achètes du cuivre, les raccords et un outil comme ça
https://www.amazon.fr/Silverline-633545-Coffret-dudgeonni%C3%A8re-degr%C3%A9s/dp/B000LFXPQ0/ref=sr_1_2?adgrpid=1348002192175424&hvadid=84250601700092&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocphy=125985&hvnetw=o&hvqmt=e&hvtargid=kwd-84250663310084%3Aloc-66&hydadcr=14868_2289489&keywords=outil+collet+battu+frein&qid=1668513991&qu=eyJxc2MiOiIwLjAwIiwicXNhIjoiMC4wMCIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sr=8-2

Et tu fais toi-même tes collet-battus

Pascal

Avec du cuivre recuit ça se fait vraiment très bien  bien1

Merci de vos réponse.
J'ai essayer de faire moi même, j'ai acheté ce matériel mais j'avoue que je galère à faire des collets corrects.
Je ne comprends pas bien comment faire, pourtant j'ai regardé pas mal de tuto youtube.
Et j'avoue que du coup, j'ai peur que cela fuit au final.

Si tu as un doute tu peux toujours le faire faire, ça te coûtera moins cher que de le faire importer sachant que tu ne trouveras pas forcément la longueur que tu veux

Tu vas chez un frigoriste et il te fera ça vite fait.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 16 Novembre 2022 à 19:56:00Tu vas chez un frigoriste et il te fera ça vite fait.

Pascal

Pourquoi un frigoriste ?
Pour le tube je comprends, mais un frigoriste fait les collets ?

Citation de: Goudurix18 le 15 Novembre 2022 à 11:36:32Bonjour à tous,
J'avance tout doucement sur ma voiture, faute de budget.

J'ai quand même une petite question, est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait leur ligne de frein sur mesure ?
Est-ce que la durite aviation est une bonne solution ?

Le pourquoi de ma question, j'ai installé un mastervac et un répartiteur de freinage (fixé sur le maitre cylindre), du coup, aucune ligne d'origine ne correspond à ce type de montage.
Et je voulais savoir s'il fallait passer par la création d'un tube rigide sur mesure ou si on peut passer par une durite aviation, mais plus chère évidemment.

Merci de votre aide !

Il te faut surtout une dudgeoniere de qualité ... après ça roule tout seul

le truc chiant c'est surtout de trouver des embouts et raccords US avec les bon pas, histoire d'avoir un beau truc bien propre si tu peux pas récupérer les anciens

Le frigoriste, par ce qu'il a l'habitude de faire des raccords en cuivre pour les frigo et clim.

Pascal

Bonjour les virtuoses  ;D

Bon, ma mustang va aller faire un tour chez le mécano pour me faire les freins sur mesure.

En attendant, je m'occupe des branchements électriques du compartiment moteur et j'aurais quelques questions.
J'ai un démarreur Mr Gasket CO 51322ZG et je pige pas le branchement.
Démarreur2.jpeg
J'ai trouvé chez StangYourself un tuto mais mon faible niveau ne m'aide pas à bien comprendre.

Il est écrit :
Il est maintenant temps de modifier le câblage du relais. C'est très simple. Il faut réutiliser le câble qui était branché sur l'ancien démarreur et le visser au relais de démarrage mais côté gauche plus batterie. Ensuite il faut ajouter un câble de 1,5mm² , l'équiper d'une cosse et le brancher sur le relais côté droit Ou était le gros fil précédent.
Côté démarreur il faut ensuite visser et brancher ces deux câbles suivant la photo 7.
Démarreur.jpeg
Vous pourriez me décrire de façon plus simple ce branchement ?
J'aurais dit borne + du solénoïde sur l'écrou du démarreur et borne - du solénoïde sur la cosse noir du démarreur ?

Deuxième point, j'ai un alternateur Mr Gasket 51240BG
alternateur.jpg
cable alternateur.jpg
Si je pige bien, je n'ai qu'un seul câble à brancher sur le + du solénoïde ?

Troisième point, on est d'accord que la borne - de la batterie est connectée directement au moteur ? sur le bas du bloc moteur vers la pompe à eau
cable batterie.JPG

Merci de vos lumières  bien1

Le "gros fil" c'est le +12V en gros cable qui était sur le solénoide (à côté de ta batterie)

donc tu mets le GROS +12V batterie sur la cosse de ton démarreur en direct
tu rajoutes un fil "pilote" en 1.5mm avec une cosse plate que tu branches sur le démarreur (cosse plate forcément) et l'autre bout de fil (y a 2 bouts à 1 fil LOL) il va à la place du gros +12V qui était sur le solénoïde

pour la masse, il faut que ça soit à la masse au chassis et au moteur donc peu importe mais tu mets tout ça à la masse et relié au - batterie

pour ton alternateur (un vrai du coup autorégulé) , le +12V c'est le gros rouge que tu mets en direct au plot +12V, qui donc, est à la même borne du solénoïde avec 1 gros rouge démarreur, et 1 gros rouge alternateur

il te faut ensuite 2 cosses plates (1 et 2) qui sont le R et F (le R, je me souvient plus, le F, ça doit être le field, qui lui sera alimenté quand il y aura le contact de mis) mais je pense qu'il doit y avoir une notice pour ça

Circuit de charge et démarrage sans I.JPG

Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
branchements.pdf

Citation de: Goudurix18 le 22 Novembre 2022 à 14:39:19Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
branchements.pdf

très bien ! c'est ça ! ;) championnnnn !!!!  bien1  ;D

Citation de: toine10 le 22 Novembre 2022 à 14:50:41

Citation de: Goudurix18 le 22 Novembre 2022 à 14:39:19Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
branchements.pdf

très bien ! c'est ça ! ;) championnnnn !!!!  bien1  ;D

Merci  :D

 bien1  bien1

 bien1  bien1

Bonjour, bonjour  :)

Allez, question suivante qui est plus accès esthétique, sur une mustang 66 convertible, le boitier à fusible est fixé où exactement ?
Je sais que c'est coté conducteur sous planche de bord, mais si vous aviez une tite photo  ;D
Pour info, j'ai des quarters panel avec HP.

Merci  bien1

Là,je peux pas t'aider car j'ai mis ma nouvelle boite à fusibles dans la boite à gants...

underdash 58 - Copie.JPGunderdash 56.JPG
 

Il manque le bouche trou au dessous de la boite à fusibles smk  smk

L'eau peut rentrer par là LOL  LOL

Merci halftracks  bien1

Bonjour à tous,
Le chantier suis son court :-)
Remontage de la carrosserie et ajustements par un pro, ce sera bien mieux fait que par moi !

J'aurais une petite question car je galère avec les tubes de refroidissement de boite.
Quelqu'un saurait déchiffrer l'identification de ma boite ?

Boite Auto C4 identification 2.jpg

Merci  :v:

a part que ça soit daté de 1979 ...

C'est le casting number au dessus du neutral switch qu'il faut , là c'est plutot une ref de type de servo je crois , sinon 79 oui

Bonjour à tous,
Après une petite pause en attente des dernières pièces, j'aurais de nouveau besoin de votre aide.

J'ai une boite auto C4 avec moteur 302.
Quelqu'un aurait une petite photo de la tige qui relie le levier de vitesse à la boite ?
Je voudrais la fixer correctement et je n'ai pas l'impression d'avoir tous les éléments de fixation coté Boite.
Sur le schéma ci-dessous, on ne voit pas très bien comment la tige est fixée.

Levier de vitesse.jpg

Merci de votre aide  bien1

de mémoire :

le "transmission manual lever" est fixé sur la gauche, côté boite, par 1 rondelle et 1 agrafe

et côté droit, sur le levier de vitesse, par une tige fileté, avec 2 méplats, qui viennent fixer le "manual lever control rod" sur le "transmission manual lever"

Je ferai des photos ce soir c'est tout démonté chez moi. J'ai une bva AOD mais ca me semble être pareil.
Tu ne veux que la tige ?

Moi j'ai un shifter exotique , désolé , j'ai la tige mais démontée  ;D

Citation de: geloche le 06 Juillet 2023 à 17:40:37Je ferai des photos ce soir c'est tout démonté chez moi. J'ai une bva AOD mais ca me semble être pareil.
Tu ne veux que la tige ?

Oui merci, juste la fixation de la tige sur la BV et sur le levier de vitesse STP  bien1

En fait c'est mon levier de vitesse qui était démonté, pas la tige. J'ai fait des photos comme j'ai pu, pas facile.

A l'avant

20230706_203411_compress61.jpg

Arrière

20230706_203146_compress48.jpg

Avant

20230706_203136_compress35.jpg

Arrière

20230706_203216_compress4.jpg

Citation de: geloche le 10 Juillet 2023 à 14:55:38En fait c'est mon levier de vitesse qui était démonté, pas la tige. J'ai fait des photos comme j'ai pu, pas facile.

A l'avant

20230706_203411_compress61.jpg

Arrière

20230706_203146_compress48.jpg

Avant

20230706_203136_compress35.jpg

Arrière

20230706_203216_compress4.jpg

Merci !!!!!

ça c'est pas du montage d'origine mais ça fait l'affaire ... il faut une tirette et c'est bon ;)

Citation de: toine10 le 12 Juillet 2023 à 20:29:45ça c'est pas du montage d'origine mais ça fait l'affaire ... il faut une tirette et c'est bon ;)

J'ai une AOD.

Exact, pas autre chose avec l'AOD hormis le TV Cable.
C'est la même montage que sur mon fastback.

Pascal

Bonjour à tous,

Mon moteur a enfin démarré !!!
L'esthétique est presque terminé, je touche au but !!!

Mais évidemment, il y a toujours des détails !

cette fois ma question porte sur le klaxon.
J'ai une colonne inclinable IDIDIT avec volant deluxe de chez SilverPerf.
colonne.jpg
Volant ar.jpg
Volant Av.jpg

Est-ce que quelqu'un a ce genre d'installation car je pige pas comment connecter le klaxon  ???
Il n'y a qu'un seul fil qui sort du contacteur FlammingRiver (fourni avec la colonne) et impossible de comprendre où le connecter sur le volant.

Merci de votre aide !!! (encore une fois  ;D

À mon humble avis il va falloir enlever le machin flaming River car sur ton volant tu as les deux pistes qui doivent être touchés par les deux bornes contact pour le klaxon

tiens de l'aide : https://www.flamingriver.com/media/mageworx/downloads/attachment/file/f/r/fr20120mu_mustang_horn_kit_installation_manual.pdf

il te faut le kit "FR20120MU" dans tes bagages

Quand tu parles de colonne inclinable, c'est le modèle que tu peux relever pour faciliter la sortie ?
C'était en option déjà sur les 66 ?

Je comprends pas tu as une tilt steering column , mais de chez Flaming river ? Pas d'origine ?

Le klaxon et les cligno , c'est déja un peu galère sans le tilt , la doc d'Antoine explique et Flaming River fait du très bon matos bien1

Citation de: Jeff/38 le 22 Octobre 2023 à 12:02:24Quand tu parles de colonne inclinable, c'est le modèle que tu peux relever pour faciliter la sortie ?
C'était en option déjà sur les 66 ?

J'ai installé cette colonne lors de la restauration de ma mustang.
J'ai choisi celle-ci pour que moi ou ma femme puissions la conduire tout les deux car on a pas la même gabarit.

Citation de: toine10 le 22 Octobre 2023 à 11:42:01il te faut le kit "FR20120MU" dans tes bagages

Yes !!! Merci, c'est bien ça.
Et j'ai enfin trouvé une notice de montage grâce à ta référence.
Un grand merci !!!

Citation de: Goudurix18 le 22 Octobre 2023 à 19:36:02

Citation de: Jeff/38 le 22 Octobre 2023 à 12:02:24Quand tu parles de colonne inclinable, c'est le modèle que tu peux relever pour faciliter la sortie ?
C'était en option déjà sur les 66 ?

J'ai installé cette colonne lors de la restauration de ma mustang.
J'ai choisi celle-ci pour que moi ou ma femme puissions la conduire tout les deux car on a pas la même gabarit.

bien1  bien1 J'ai toujours aimé ce mécanisme. Je regrette bien que ça n'existait pas sur la mienne !

Citation de: Goudurix18 le 22 Octobre 2023 à 19:44:04

Citation de: toine10 le 22 Octobre 2023 à 11:42:01il te faut le kit "FR20120MU" dans tes bagages

Yes !!! Merci, c'est bien ça.
Et j'ai enfin trouvé une notice de montage grâce à ta référence.
Un grand merci !!!

 bien1 tu pourras montrer comment tu l'installes du coup ;)