salut,
je commence à regarder de plus près mon acquisition de vendredi.
Voilà ce que je découvre sous la banquette arrière :-\
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On voit bien qu'il y a eu des intrus !!!
Je dois changer l'isolant.
Où peut on trouver ce dernier ?
Je me pose aussi la question suivante.
J'ai une ceinture ventrale pour les 2 sièges avants mais je ne m'explique pas pourquoi j'ai une autre fermeture, une ceinture fixée au plafond derrière les sièges avants et 2 attaches pour chaque siège avant ??? ??? ???
Est ce une bidouille ???
ceinture avant mustang001.jpg
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Pas de ceinture à l'arrière apparemment mais 4 points de fixations alors qu'il s'agit d'une 5 places :P :o
Tu as eu des clandestins dans ta Mustang lol
pour les ceintures il y a eu plusieurs montage et à l'arrière c'était pas obligatoire , moi sur la mienne je n'ai que des ventrales à l'avant
Je me marre, moi aussi j'ai eu des clandestins dans mon Fastback LOL LOL LOL
Pour les ceintures, je ne sais pas...
Par contre, en ce qui concerne les clandestins, regarde partout, dans la mienne, ils avaient des nids dans les longerons avant, dans les cheminées, sous la console... et les nids empêchent l'évacuation de l'eau et ça macère gentiment... Tu devines comment ça se termine, par de la dentelle.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11Par contre, en ce qui concerne les clandestins, regarde partout, dans la mienne, ils avaient des nids dans les longerons avant, dans les cheminées, sous la console... et les nids empêchent l'évacuation de l'eau et ça macère gentiment... Tu devines comment ça se termine, par de la dentelle.
Pascal
Avant de l'acheter, on m'avait parlé des cheminées, donc j'ai tester sur toutes ( en fait que 2 ) mustang que je suis allé voir.
Celle ci côté conducteur ne coule bien mais pas violent. Côté passager, c'est une fontaine.
Je vais regardé cela dans la semaine.
Elle dormait dans un garage et aujourd'hui elle est dans le mien.
Heureusement car avec ce qu'il tombe depuis ce matin, c'est un vrai déluge
Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11Pour les ceintures, je ne sais pas...
Pascal
J'ai l'impression d'avoir 2 systèmes différents .
Citation de: olive82 le 25 Septembre 2019 à 13:18:30pour les ceintures il y a eu plusieurs montage et à l'arrière c'était pas obligatoire , moi sur la mienne je n'ai que des ventrales à l'avant
Je sais qu'en France, les ceintures ont été obligatoire à l'avant à partir de septembre 1967 ( j'ai une 404 de juin 1967 donc pas de ceintures ).
En gros j'ai une ceinture 4 points, mais je vois pas à quoi cela sert.
Citation de: Pascal-lrq le 25 Septembre 2019 à 13:47:11,
Je me marre, moi aussi j'ai eu des clandestins dans mon Fastback LOL LOL LOL
Pascal
Je suis allé chercher la voiture dans le 91 ......
Les ceintures de l'époque sont en deux parties indépendantes (en option) : une épaulière et une ventrale.
L'épaulière est effectivement fixée au toit derrière le siège avant et la ventrale au plancher bien sur.
Entre les sièges avants, tu dois avoir deux paires de ceintures, donc, 4 en tout.
Après, c'est au choix du conducteur, ou il met les deux ou une seule.
Personnellement, je ne mets que l'épaulière.
Pour les cheminées, peut importe qu'elles coulent peu ou beaucoup.
L'important, c'est qu'elles coulent dehors, pas sur le plancher dedans. non1
Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 18:41:32Les ceintures de l'époque sont en deux parties (en option) : une épaulière et une ventrale.
L'épaulière est effectivement fixée au toit derrière le siège avant et la ventrale au plancher bien sur.
Entre les sièges, tu dois avoir deux paires de ceintures, donc, 4 en tout.
Après, c'est au choix du conducteur, ou il met les deux ou une seule.
Personnellement, je ne mets que l'épaulière.
Merci très beaucoup pour la réponse.
C'est donc un montage d'origine. L'ancien proprio m'avait dit que la ceinture épaulière était en fait une ceinture pour l'arrière et je ne comprenais pas comment la mettre à l'arrière.
J'ai essayé hier en mettant les deux depuis le siège conducteur et cela fonctionnait mais je n'en avais pas la certitude.
On avance, on avance
Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:46:51L'ancien proprio m'avait dit que la ceinture épaulière était en fait une ceinture pour l'arrière
sbhy
Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!
Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?
Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.
Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.
Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:56:20Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!
Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?
Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.
Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.
En '69, je crois que les appuie-têtes sont de série, mais sur les '68, une option.
Par contre, pas de prise d'air "active" (dite "shaker hood") en '68. Seulement '69 et '70.
Tu ne peux pas en mettre une sur une '68 : il n'existe pas de capot '68 avec l'ouverture adéquate et les capots de 69/70 sont différents et incompatibles.
Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 19:01:19Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 18:56:20Je viens de regarder ton post de restauration, très joli !!
Je voulais savoir si tes appuis têtes sont d'origine ou est ce une option ?
Je vais sans doute mettre une prise d'air pour mon filtre sur mon capot aussi.
Ce sera sans doute la seule transformation extérieure.
En '69, je crois que les appuie-têtes sont de série, mais sur les '68, une option.
Par contre, pas de prise d'air "active" (dite "shaker hood") en '68. Seulement '69 et '70.
Tu ne peux pas en mettre une sur une '68 : il n'existe pas de capot '68 avec l'ouverture adéquate et les capots de 69/70 sont différents et incompatibles.
Les capots des Shelby GT350 et GT500 de 68 ont des prises d'air sur l'avant du capot. Donc tout à fait possible. Sinon, il est toujours possible de percer le capot au dessus du bloc moteur et d'y poser une prise d'air style 69. Après il faut aimer ce style de prise d'air sur une 68 :)
Perso ma Mach one a un capot percé avec hood scoop. Ca ne doit pas "booster" le moteur mais probablement amener un peu plus d'air frais au niveau du bloc quand je roule et donc le maintenir plus facilement à température. Mais bon l'effet doit être surement très modéré.
Le "shaker hood" n'amène aucun air extérieur au bloc, mais juste au carburateur.
Il n'a donc aucun effet sur la température du moteur.
Et percer un capot de 68 pour y adapter une prise d'air shaker hood 69 ne me semble pas une bonne idée.
Le capot 69 a des renforts internes tout autour de l'ouverture qui lui garantissent une certaine rigidité. Ce que n'aura pas un capot de 68 découpé. Sans parler des divers joints et systèmes d'évacuation de l'eau qui ne manquent pas de rentrer dans le compartiment-moteur quand il pleut.
Après, chacun fait ce qu'il veut de son auto. ;D
Quand j'ai dit que j'aimerai mettre une entrée d'air sur mon coupé, je ne savais pas si c'était possible ;D , et mécaniquement j'ai un filtre direct sur le carbu qui vient chercher l'air chaud du moteur. Après elle fonctionne très bien comme cela ap:lo .
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Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 19:57:46Le "shaker hood" n'amène aucun air extérieur au bloc, mais juste au carburateur.
Il n'a donc aucun effet sur la température du moteur.
Sur ma Mach One, pas de shaker non plus. C'est juste un hood scoop "classique" de 69 avec un trou dans le capot à ce niveau là. Donc l'air peut rentrer dans la baie moteur via cette ouverture de capot et donc refroidir le bloc. Et comme j'ai un filtre sans boite à air (un peu comme sur la coupé 68 dont on parle dans ce sujet), probablement que ça amène un air un peu plus frais au carburateur que celui qui est déja présent dans la baie et qui a été chauffé par le bloc et par le radiateur.
Mais bon comme je l'ai dit plus haut, je ne pense pas que ça amène de véritable amélioration au niveau performances.
Pour ce qui est de la pluie, c'est bien possible que ça soit un peu problématique mais sachant que c'est une voiture de balade pour le week end, elle ne sort pas très souvent sous la pluie (surtout au vu du temps qu'on a eu cet été :)
@Dpon17 : je pensais que tu parlais du shaker hood. Il te vaut mieux ne rien toucher et garder le capot 68 avec les deux ouïes avec les rappels de clignotants. Je trouve ça superbe et je regrette que Ford n'ait pas continué cette option en 69.
@Maxime : je me suis toujours demandé si sous la prise d'air capot fixe en 69, il y avait une ouverture dans le capot ou si la prise d'air était factice. D'origine, il y a un trou dessous?
Je penses que nous avons fait le tour de la question. La voiture peut rester comme cela.
Il va falloir que je regarde pourquoi l'ancien proprio à enlevé la courroie du compresseur de clim ( embrayage compresseur HS ou plus de gaz ou autre pray2 pray2 ) et que je regarde pourquoi le régulateur de vitesse ne fonctionne pas car il en a un d'origine ;D ;D .
Je dois aussi démonter le carbu origine 2V car il a une tête comme si sa dernière révision datait de ........ X années . La aussi ce serait une modif que j'envisagerais pas tout de suite, c'est à dire pipe admission edelbrok avec carbu 4V holley. Est ce que quelqu'un a déjà essayé ?
Par contre, lors du dernier essai avec mon fils, nous avons mis waze pour avoir une idée de la vitesse par rapport au compteur en miles.
Normalement : 90 km/h devraient faire environ 55.92 miles et 110 km/h devrait faire environ 68.35 miles bien1 .
Par rapport à mon compteur, 50 miles font 90 km/h et 60 miles font 110 km/h :o :o :o :o .
Est ce une différence normale ou est ce le fait d'avoir changé la boite ( vis à vis des rapports de pont prévu pour une C4 automatique ).
Changer la boite peut effectivement fausser la lecture de la vitesse. Le pignon de la boite pour le câble du compteur se change et est différent selon ton rapport de pont. Tu n'as peut être pas le bon.
Une mauvaise taille de pneumatiques peut aussi en être la cause.
Il faut toutefois se rappeler que les compteurs à aiguille ne sont pas très justes et trichent toujours un peu (ils indiquent toujours entre 5 et 10km/h en plus par rapport à la vitesse réelle).
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 09:26:18Changer la boite peut effectivement fausser la lecture de la vitesse. Le pignon de la boite pour le câble du compteur se change et est différent selon ton rapport de pont. Tu n'as peut être pas le bon.
Vu que la boite est une 5 vitesses et que d'origine c'est une automatique 4 vitesses, il me semble que logiquement le pont aurait dû être changé mais extérieurement il semble d'origine donc pas les bons rapports.
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 09:26:18Une mauvaise taille de pneumatiques peut aussi en être la cause.
Les pneus sont à la bonne taille
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 09:26:18Il faut toutefois se rappeler que les compteurs à aiguille ne sont pas très justes et trichent toujours un peu (ils indiquent toujours entre 5 et 10km/h en plus par rapport à la vitesse réelle).
Suis d'accord avec toi MAIS les compteurs sont toujours OPTIMISTES et dans mon cas c'est l'inverse .....
Je penche plus pour un rapport de pont inadéquat depuis le changement de boite aux usa.
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 09:26:18Il faut toutefois se rappeler que les compteurs à aiguille ne sont pas très justes et trichent toujours un peu (ils indiquent toujours entre 5 et 10km/h en plus par rapport à la vitesse réelle).
Suis d'accord avec toi MAIS les compteurs sont toujours OPTIMISTES et dans mon cas c'est l'inverse .....
Je penche plus pour un rapport de pont inadéquat depuis le changement de boite aux usa.
Après, il suffit juste de le savoir et cela n'affecte en rien la conduite de tous les jours.
Citation de: Dpon17 le 25 Septembre 2019 à 09:53:54On voit bien qu'il y a eu des intrus !!!
Je dois changer l'isolant.
Où peut on trouver ce dernier ?
Tu as en chez les revendeurs de pièces détachées aux US mais également en France : Silverperformance
Citation de: Dpon17 le 26 Septembre 2019 à 10:35:52Vu que la boite est une 5 vitesses et que d'origine c'est une automatique 4 vitesses, il me semble que logiquement le pont aurait dû être changé mais extérieurement il semble d'origine donc pas les bons rapports.
Boite auto 3 rapports, pas 4 non1
Qu'elle ait 3 ou 5 rapports n'influe pas. Le pignon du câble de compteur est en prise sur l'arbre de sortie de boite. Peu importe que la boite ait 3 ou 5 rapports. Ce pignon doit être simplement adapté à ton rapport de pont, ce qui ne semble pas être le cas ici.
Changer le pignon sera plus économique de de changer de pont. :)
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 08:20:52@Dpon17 : je pensais que tu parlais du shaker hood. Il te vaut mieux ne rien toucher et garder le capot 68 avec les deux ouïes avec les rappels de clignotants. Je trouve ça superbe et je regrette que Ford n'ait pas continué cette option en 69.
@Maxime : je me suis toujours demandé si sous la prise d'air capot fixe en 69, il y avait une ouverture dans le capot ou si la prise d'air était factice. D'origine, il y a un trou dessous?
Il me semble que d'origine, la prise d'air est factice. C'est à confirmer par les expert. Mais de ce que j'ai pu lire dans la littérature américaine, ils parlent de "non-functional scoop". et au niveau photos, la plupart des Mach One ont un capot plein, sans trou au niveau du hood scoop. Il me semble que seules les versions équipées de l'option shaker (428 R-code: de série et celles qui avaient l'option rajoutées à la commande) ainsi que la Boss 429 avaient une écope de capot fonctionnelle.
C'est aussi ce que j'avais déduit. Seul le shaker hood est fonctionnel et présente un orifice dans le capot.
Sur ta '69, il y a un orifice sous la prise d'air?
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 10:54:40Boite auto 3 rapports, pas 4 non1
Mille excuses, une boite C4 3 vitesses
Citation de: Dpon17 le 26 Septembre 2019 à 10:41:02Après, il suffit juste de le savoir et cela n'affecte en rien la conduite de tous les jours.
Non, ça n'affecte rien du tout.
C'est juste le compteur qui est faux et qu'il faut faire gaffe de pas se retrouver en excès de vitesse croyant être à la limite autorisée.
Sinon, mécaniquement, rien à craindre.
Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 11:49:05C'est aussi ce que j'avais déduit. Seul le shaker hood est fonctionnel et présente un orifice dans le capot.
Sur ta '69, il y a un orifice sous la prise d'air?
Oui, il y a un trou +/- circulaire dans le capot au niveau de la prise d'air. je joins une photo ;)
Mais ce n'est pas un capot d'origine mais de l'aftermarket. Mais perso je m'en fiche totalement. La voiture est en config d'origine (moteur, boite, pont, peinture, intérieur) à l'exception du volant mais pas matching number.
D'avance, désolé à Dpon de pourrir ton sujet smk
Suite.
Je viens de recevoir un lot de pièces neuves commandées.
Je vais rapidement démonter chaque roue pour un nettoyage en profondeur des jantes et des passages d'aile puis faire la pose des nouveaux éléments.
Je me suis rendu compte que les suspensions étaient mortes donc a changer.
Je recherche aussi un levier de vitesse de boite manuelle car lors du changement de boite auto c4 par une tremec, ils ont laissé le levier de boite auto en place. C'est sympa mais pas très pratique.
J'ai fait un message dans la section recherche pieces.
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En guise de travaux j'ai juste recousu ma house qui protege la mistang dans le garage.
bien1 y'a un début à tout
Hier soir, démontage des jantes pour voir l'intérieur de celles ci et surtout voir l'état des freins.
Sur le CT etait marqué qu'il fallait verifier les cylindres de roues car suintements.
Il n'en ai rien.
Par conte j'ai toutes les rotules du train avant a changer :-[
J'ai aussi une fuite au niveau du boitier de renvoi de la DA.
Mise en place d'un levier hurst avec une boule pour boite manuelle.
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La dernière intervention qui m'a pris un temps énorme ;D ;D ;D
Levier hurst avec boule 5 vitesses
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La belle qui dort sous sa couette ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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smk il me semble apercevoir, dans le fond, sur un support, quelques boultanches de pinuches... sroll sroll
si tu cherches quelqu'un pour opérer un dépoussiérage, je suis ton homme bien1 bien1
out1 out1
Citation de: starfighter le 09 Octobre 2019 à 13:24:47smk il me semble apercevoir, dans le fond, sur un support, quelques boultanches de pinuches... sroll sroll
si tu cherches quelqu'un pour opérer un dépoussiérage, je suis ton homme bien1 bien1
out1 out1
non1 Toi tu es trop loin, moi par contre .... ;D ;D ;D ;D
toi tu lâches rien Adeleandre bien1 bien1
Toujours à l'affut d'un bon coup >:( >:( >:(
Je vous rassure tous. Vous n'êtes Pas les premiers et non plus les derniers à voir cela. :)
Y'en a d'autres ailleurs. Ca c'est juste qu'en je bricole, faut bien tenir la rampe ..... bien1 bien1 bien1 hr0 hr0 rnr rnr
J'aime bien la poste qu'en je reçois ça ;D ;D ;D ;D
Carbu autolite001.jpg
Carbu autolite002.jpg
A plus qu'a ........
Petite avancée aujourd'hui.
changement des 8 bougies en remplacement de celles présentes qui n'avaient pas la bonne référence et un écartement de 0.6 au lieu de 0.35 ::)
Réglage vis platinées : j'ai mis 0.4 à la place des 0.15.
Nettoyage tête allumeur
Nettoyage couvre culasse chromé
Réfection puis peinture barre renfort fixation compresseur clim.
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Par contre, j'ai une prise de dépression au niveau du mastervac qui n'est pas branchée :o :o :o . Je trouvais que les freins étaient durs, cela peut expliquer.
Mais je ne sais pas à quoi cela correspond. Je n'ai pas trouvé de tuyau à brancher dessus sbhy
J'ai regardé aussi le chauffage car samedi soir je suis rentré de nuit et sous la pluie sans pouvoir mettre la soufflerie sur le pare brise. En regardant de plus près, le système de positionnement des volets est à dépression mais rien ne fonctionne. Quelque soit la position de la commande de chauffage, cela souffle tourjours dans les mêmes bouches.
Donc si quelqu'un savait à quoi sert cette sortie de dépression, ce serait bien.
Et ce serait encore mieux si cela correspondait au chauffage.
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Sur ton mastervac, le tuyau plus gros va ou ?
Celui qui n'est pas branché est ouvert ou c'est une option ?
Suite de mes investigations.
Concernant le raccordement du tuyaux, il est raccordé sur ce répartiteur, ce qui semble normal.
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J'ai recalé mon allumage et comme par miracle le moteur a mieux tourné. J'ai juste bouché par la suite la sortie libre du raccord du mastervac ET LA OH MIRACLE bave1 J'AI RECUPERE UN MOTEUR QUI FAIT UN BRUIT PLEIN ET TOURNE PARFAITEMENT ROND lol6 lol6 .
Maintenant, il démarre au quart de tour sans accélérer, a un ralenti parfaitement stable, ne cogne plus et prends les tours depuis le ralenti sans aucun soucis. exct exct
Pour l'assistance au freinage ( car je trouve que les freins ne sont pas performants ), je n'ai pas encore fait d'essais rouiter.
J'ai continué par le changement de l'autoradio. Je suis un fan de la marque Alpine mais dans la mustang, cela dénote fortement.
Quelle ne fut pas ma surprise de découvrir une ALARME hein35 hein35 avec une commande par interrupteur derrière la boite à gants.
Je vais démonter cela le plus vite possible. En plus ils avaient monté l'interrupteur en le cachant MAIS le boitier d'alarme était visible sous le TDB
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Puis mauvaise surprise. Certaines commandes du chauffage sont HS.
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Ensuite le câble d'antenne est prêt a céder
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Pour finir, changement de la poignée de frein à main. Les photos sont celles de la neuve car c'est une galère pour démonter l'ancienne !!
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Pour le bloc chauffage, c'est en fibre donc tu dois pouvoir le refaire
Je confirme, je viens de refaire mon bloc de chauffage. Ce n'est pas très solide mais ça se répare.
Tu dois avoir un ou plusieurs volets qui sont bloqués par la rouille. Comment sont tes cheminées ?
Les as tu testé en versant un peu d'eau dans la grille de ventilation ?
En effet coté droit, lorsque la cheminée n'est plus "étanche", l'eau tombe directement dans la boite de chauffage.
Si les cheminées sont ok, c'est certainement le radiateur qui fuit.
Pascal
Lors de l'achat j'ai testé les cheminées. Tout est OK de ce côté.
L'ancien proprio m'a dit qu'il y a eu une infiltration par le pare brise, qui a était réparé depuis.
Je n'ai pas d'infiltration actuellement.
Il faut que je vois ce soucis car c'est gênant de ne pas pouvoir désembuer par ces temps humides....
Pour l'instant je ne sais pas comment est l'intérieur du bloc chauffage mais vu que certaines commandes sont complètement rongées par la rouille, je n'imagine pas encore les dégâts. oups1
Par contre la voiture ne chauffe absolument pas et le moteur de ventilation interne fonctionne parfaitement.
Comme dit plus haut, un parebrise qui s'embue et dont la buée ne part pas avec la soufflerie, c'est souvent le signe d'un radiateur de chauffage qui fuit ou qui suinte.
Quand c'est de l'humidité pure, elle s'en va avec la soufflerie, mais quand ce sont des vapeurs de liquide de refroidissement, ça part pas... c'est pas de l'eau... non1
C'est d'ailleurs aussi parfaitement valable pour les voitures modernes.
l'avantage sur nos anciennes , c'est que c'est assez simple à démonter bien1
Hier, j'en ai profité pour faire un peu de ménage.
Démontage de tous les sièges, de la moquette, remise en place et fixation correcte des HP arrières, graissage mécanisme vitre custode, mise en place nouveau câbles HP avants et arrières, mise en place nouvel autoradio "vintage", nettoyage de tous les sièges.
Il faut que je répare le plancher passager ( fuite du pare brise d'après l'ancien proprio ) et que je commande une nouvelle moquette dark green.
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Stand bye sur la mustang.
J'attends la derniere commande avec les lames de suspension arrieres et la moquette dark green.
Apres c'est remise en forme du chauffage, de la moquette, du train avant, de toute la suspension avant et arriere, du carbu et je pense que je pourrais m'offrir un monstrueux plaisir a son volant.
Jolie taf, félicitation. moi je viens de recevoir ma 68 après une restauration sur une 69
Une conduite différente, plus souple je trouve pour la 68
Merci seb59510
J'essai de la mettre au mieux.
Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre ??? ??? . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair ???
Je recherches aussi des appuis têtes 68, ce qui n'est pas du tout gagné ::)
Je recherche aussi la référence des jantes car je n'ai pas encore vu une seule mustang avec ces jantes
En fait, après avoir fait tout ce que j'ai prévu, il restera encore le toit vinyl et peut etre un accoudoir central amovible.
Là elle sera parfaite ap:lo
Citation de: Dpon17 le 25 Octobre 2019 à 07:31:50Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre ??? ??? . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair ???
Si les housses d'origine sont simplement décousues, il vaut mieux les amener chez un sellier pour les faire recoudre que les changer.
Dans le cas des housses bicolores, on a souvent une différence de teinte entre les housses d'origine et celles en reproduction, obligeant à changer tout l'ensemble.
Jamais vu ce type de jante sur une Mustang non plus. Logiquement çà doit venir d'une autre marque compatible. Ceci dit çà lui donne un beau look.
Pour ta sellerie, si tu changes qu'un seul siège, cela sera trop différent. Meme si tu retrouve la même teinte, l'effet des UV sur celle dejà présente sur l'auto auront modifié légèrement la couleur.
Citation de: Dpon17 le 25 Octobre 2019 à 07:31:50Merci seb59510
Par contre je recherche une sellerie ivy gold ( origine sur etiquette ) car j'ai l'assise du siège conducteur décousue, mais par rapport à mes sieges actuels, ma partie centrale est bien plus sombre ??? ??? . Je me demande dans ce cas si c'est bien un interieur ivy gold. Les photos que je trouve sur le net montrent des intérieurs ivy gold avec une partie centrale bien plus clair ???
Je recherche aussi la référence des jantes car je n'ai pas encore vu une seule mustang avec ces jantes
En regardant de plus près ce matin sur silverperformance, j'ai trouvé la sellerie qui correspondrait.
C'est bien une sellerie spécifique 1968 en ivy gold avec le centre du siège plus foncé.
Je commanderais les sièges avants pour l'instant.
Citation de: stang64 le 25 Octobre 2019 à 10:39:26Jamais vu ce type de jante sur une Mustang non plus. Logiquement çà doit venir d'une autre marque compatible. Ceci dit çà lui donne un beau look.
Pour ta sellerie, si tu changes qu'un seul siège, cela sera trop différent. Meme si tu retrouve la même teinte, l'effet des UV sur celle dejà présente sur l'auto auront modifié légèrement la couleur
Suis d'accord avec toi pour le soucis des uv.
Mais comme la voiture a été certainement refaite aux USA, je n'ai pas l'année mais si cela se trouve la voiture a été reconditionnée en même temps que le changement de boite donc en 2009, je ne pense pas que la différence soit flagrante.
Citation de: Fross le 25 Octobre 2019 à 08:02:33Si les housses d'origine sont simplement décousues, il vaut mieux les amener chez un sellier pour les faire recoudre que les changer.
Dans le cas des housses bicolores, on a souvent une différence de teinte entre les housses d'origine et celles en reproduction, obligeant à changer tout l'ensemble.
Le soucis c'est que le vinyl est déchiré et non pas décousu tout le long d'une couture, je ne sais pas si cela est réparable.
Mais ce serait effectivement le plus simple, le plus rapide et le moins cher. Car à part cette déchirure, le reste de la sellerie est impeccable.
Des petits cadeaux sont arrivés aujourd'hui :
Moquette complete DARK GREEN
Lame de ressort arrière
Cabochon fixation sièges avants
Entourage loquet porte intérieure
piece mustang001.jpg
piece mustang002.jpg
piece mustang003.jpg
piece mustang003.jpg
A PU QU'A ................... bien1 ex1t ex1t ex1t
Pour l'instant je fini la voiture de mon fils et après je me replonge a fond dans la mustang. ap:lo ap:lo
bien1
Citation de: Dpon17 le 25 Octobre 2019 à 07:36:35il restera encore le toit vinyl et peut etre un accoudoir central amovible.
Qu'est ce qu'il a le toit vinyl?
Totalement inutile donc indispensable
Bouchons de valves mustang
bouchon valve001.jpg
Juste que le vinyl est mort, il est craquelé partout, on voit la trame blanche dessous.
A moins qu'il existe un produit miracle ?????
Je ne sais pas pourquoi mais je ne peux pas inserer ma photo.
Produit miracle? Non.
Par contre, tu peux trouver sur des sites spécialisés (comme le comptoir du cabriolet), des produits pour redonner de la teinte au vinyl et ainsi masquer la trame blanchâtre.
Mais si le vinyl est craquelé, il est mort.
Faudrait le changer.
J'avais réinstallé un toit vinyl sur une américaine où il avait été enlevé et c'est pas sorcier.
Faut décoller l'ancien, bien nettoyer et décaper la tôle, puis coller le nouveau vinyl avec une colle spéciale (elle se passe au pinceau), poser le vinyl en le centrant comme il faut, découper l'excédent et remettre les baguettes.
Je sais, j'en ai trouvé sur silverperformance.
Pour l'instant, elle dort au garage et ne sort pas quand il pleut.
Avec tout ce que j'ai a faire dessus, elle n'est pas prête de sortir.
Comme dit avant, il faut que je change toutes les rotules du train avant, le soufflet de la DA, les suspension avant et arriere, les lames, changer les 4 cylindres de roue.
J'en profite pour nettoyer les passages d'aile, puis peinture de ces derniers,
Donc rien que cela va me prendre un certain temps.
Il faut que je mette en place la nouvel moquette, que je dérouille le plancher côté passager et que je regarde le bloc chauffage car j'ai des commandes de volet hs.
S'il me reste du temps, j'ai une fuite huile au niveau du joint spie de vilebrequin derrière le ventillo et sans doute une autre au niveau de la boite.
Citation de: Dpon17 le 07 Novembre 2019 à 21:03:10S'il me reste du temps, j'ai une fuite huile au niveau du joint spie de vilebrequin derrière le ventillo et sans doute une autre au niveau de la boite.
Moi aussi, coté boite.
Mon mécano, connaisseur du modèle, m'a dit que c'est un peu la maladie là dessus et que c'est très chiant à réparer. Beaucoup d'heures de MO pour un joint spi à 2 euros.
Il vaut mieux laisser comme ça.
Ça met quelques gouttes d'huile par terre, mais rien de grave.
En effet, tu as pas mal de boulot en perspective mais ça fait partie de nos anciennes et c'est chouette aussi. ;)
Les fuites d'huile entre le bloc et la boîte, c'est peut-être le rear main seal du bloc. C'est un classique. Si c'est le cas, Pour le changer, faut sortir le vilo..... sbhy
Bon courage pour tes divers travaux bien1
Stang64 pour le joint arrière tu n'es pas obligé de sortir le vilebrequin, il y a une méthode.
En gros,
- vidange moteur
- dépose du carter d'huile
- dépose du dernier palier du vilebrequin (le 5)
- le joint est soit en corde (les premiers modèles), soit à lèvre s'il a déjà été remplacé (ce qui est généralement le cas). En fonction de l'année il sera à lèvre (ce qui doit être ton cas en 68). Le joint est en 2 parties théoriquement décalé sur le plan de joint. La partie dans le palier est très facile à retirer, par contre celle qui est sous le vilo est un peu plus difficile à sortir car avec le temps elle est collée. S'il a bien été monté, tu as au moins 1 cm qui dépasse, tu peux t'en servir pour tirer dessus et beaucoup de W40 pour décoller l'huile séchée.
C'est faisable, quelqu'un sur le forum l'a fait il n'y a pas longtemps.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Novembre 2019 à 08:51:39Stang64 pour le joint arrière tu n'es pas obligé de sortir le vilebrequin, il y a une méthode.
En gros,
- vidange moteur
- dépose du carter d'huile
- dépose du dernier palier du vilebrequin (le 5)
- le joint est soit en corde (les premiers modèles), soit à lèvre s'il a déjà été remplacé (ce qui est généralement le cas). En fonction de l'année il sera à lèvre (ce qui doit être ton cas en 68). Le joint est en 2 parties théoriquement décalé sur le plan de joint. La partie dans le palier est très facile à retirer, par contre celle qui est sous le vilo est un peu plus difficile à sortir car avec le temps elle est collée. S'il a bien été monté, tu as au moins 1 cm qui dépasse, tu peux t'en servir pour tirer dessus et beaucoup de W40 pour décoller l'huile séchée.
C'est faisable, quelqu'un sur le forum l'a fait il n'y a pas longtemps.
Pascal
C'est bien ce que je disais : je préfère avoir quelques gouttes d'huile par terre. ;D
Je verrais cela plus tard.
Merci pour l'info.
De toutes les façons, je vais faire la vidange moteur.
D'apres l'ancien proprio, l'entretien etait fait par un specialiste sbhy .
Quand je vois que je n'avais pas les bonnes bougies, que j'avais une prise d'air sur le mastervac et que toutes les rotules du train avant sont a changer, qu'il y a une fuite sur un cylindre de roue mais que ce n'est pas grave, j'ai vraiment un doute sur l'entretien courant.
OK Pascal, merci pour l'info. C'est bon à savoir ;)
En fait , nous on va finir par devenir des spécialistes et ainsi éviter certains garagistes dit ' spécialistes ' LOL LOL LOL LOL
oui, je l'ai fait il y a quelques mois et c'était un joint comme à l'origine (en corde), là franchement j'en ai trop bavé, il vaut mieux accepter l'huile par terre ;-)
Citation de: Pascal-lrq le 08 Novembre 2019 à 08:51:39Stang64 pour le joint arrière tu n'es pas obligé de sortir le vilebrequin, il y a une méthode.
En gros,
- vidange moteur
- dépose du carter d'huile
- dépose du dernier palier du vilebrequin (le 5)
- le joint est soit en corde (les premiers modèles), soit à lèvre s'il a déjà été remplacé (ce qui est généralement le cas). En fonction de l'année il sera à lèvre (ce qui doit être ton cas en 68). Le joint est en 2 parties théoriquement décalé sur le plan de joint. La partie dans le palier est très facile à retirer, par contre celle qui est sous le vilo est un peu plus difficile à sortir car avec le temps elle est collée. S'il a bien été monté, tu as au moins 1 cm qui dépasse, tu peux t'en servir pour tirer dessus et beaucoup de W40 pour décoller l'huile séchée.
C'est faisable, quelqu'un sur le forum l'a fait il n'y a pas longtemps.
Pascal
Merci pour toutes ces infos.
Pour l'instant, je n'ai pas d'huile par terre ;D ;D
J'ai oublié aussi. J'ai les anti brouillard avants à remettre en place.
Il me manque les pattes de fixations que je vais devoir créer. :P
Par contre, je pense au vue des recherches sur le net, qu'il faut découper la calandre.
L'ancien proprio a changé la calandre et a mis une simple MAIS j'ai pu récupérer l'ancienne qu'il faut que je répare et que je repeigne. smk
Ce soir, j'avais un peu de temps et surtout j'ai enfin reçu une bombe de peinture lime gold, pas du tout facile à trouver sbhy
Boite à gand et cendrier en préparation
Peinture boite a gand001.jpg
Peinture boite a gand002.jpg
Peinture boite a gand003.jpg
Peinture boite a gand004.jpg
Peinture boite a gand005.jpg
Peinture boite a gand006.jpg
Suite des travaux.
Comme je dois démonter mon bloc intérieur chauffage/clim pour voir les dégats de l'infiltration eau pare brise, j'en ai profiter pour vidanger le circuit eau radiateur.
J'ai remarqué que le carénage du ventilo moteur était hs ( il m'en faut un maintenant ), et quelques autre petits soucis.
Comme tout est démonté, je vais en profiter pour enlever tous les accessoires et repeindre les parties moteur et rouillées.
Support batterie
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batterie radiateur003.jpg
Carénage ventilo avec "super montage caoutchouc" pour fermer en bas
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batterie radiateur011.jpg
batterie radiateur014.jpg
Etat du radiateur eau et condenseur clim
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Bouteille déshydratante patte fixation cassée
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batterie radiateur020.jpg
Pour le déshydrateur, prends le chez Rockauto, ça vaut une misère (7,67€) ;)
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9834848&cc=1132333&jsn=1253 (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9834848&cc=1132333&jsn=1253)
Citation de: Fross le 01 Décembre 2019 à 18:44:44Pour le déshydrateur, prends le chez Rockauto, ça vaut une misère (7,67€) ;)
J'ai déjà regardé sur ce site.
Ce qui m'inquiète c'est le carénage du ventilo. Je pense que je vais avoir du mal à en trouver un
Citation de: Dpon17 le 01 Décembre 2019 à 19:02:24Ce qui m'inquiète c'est le carénage du ventilo. Je pense que je vais avoir du mal à en trouver un
Meuh nooon :)
https://www.ebay.com/itm/New-1968-1969-Ford-MUSTANG-Radiator-Fan-Shroud-Small-Block-289-302-w-Air-24-034-/272420507514 (https://www.ebay.com/itm/New-1968-1969-Ford-MUSTANG-Radiator-Fan-Shroud-Small-Block-289-302-w-Air-24-034-/272420507514)
Citation de: Fross le 01 Décembre 2019 à 19:22:57https://www.ebay.com/itm/New-1968-1969-Ford-MUSTANG-Radiator-Fan-Shroud-Small-Block-289-302-w-Air-24-034-/272420507514 (https://www.ebay.com/itm/New-1968-1969-Ford-MUSTANG-Radiator-Fan-Shroud-Small-Block-289-302-w-Air-24-034-/272420507514)
Merci très beaucoup
Oui et Non
Le titre de cet objet dit bien small bloc 289 et quand je tape la compatibilité, ce n'est pas bon.
Faut que je regarde les dimensions.
Pas de bonnes nouvelles aujourd'hui.
Démontage de l'alternateur : roulements HS sbhy
Démontage de la pompe à eau : elle doit avoir plusieurs années MAIS pas de jeu sur l'axe pourtant. :o
Démontage tableau de bord et surprise gaines chauffage
Réfection plancher passager
Réfection support batterie et poulie vilebrequin
Le moteur est dégoutant extérieurement >:(
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En ce qui concerne le moteur, ne te pose pas trop de question, change la pompe à eau, le calorstat, la pompe à huile, la pompe à essence...
Ces des pièces qui ne valent pas très chers et tu ne prends pas de risque.
Sur le plancher, les traces couleur alu, c'est toi qui a rebouché des trous trous ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 02 Décembre 2019 à 21:38:04En ce qui concerne le moteur, ne te pose pas trop de question, change la pompe à eau, le calorstat, la pompe à huile, la pompe à essence...
Ces des pièces qui ne valent pas très chers et tu ne prends pas de risque.
Pascal
C'était prévu de changer tout cela, comme sur chaque voiture que j'achète en occase. Surtout sur celle ci, quand je vois l'entretien fait par un « spécialiste » avant.
Citation de: Pascal-lrq le 02 Décembre 2019 à 21:38:04Sur le plancher, les traces couleur alu, c'est toi qui a rebouché des trous trous ?
Pascal
Voui, soudure car infiltration par le pare brise côté passager réglée un peu tard par l'ancien proprio.
C'est cette infiltration qui m'oblige à démonter le bloc chauffage pour vérifier, vu l'état des commandes complètement rouillées.
Et pour enlever le bloc chauffage intérieur, il faut vidanger le circuit eau et clim, donc voila pourquoi j'ai commencé à démonter tout le devant moteur.
Je voulais le faire plus tard mais maintenant que j'y suis, je refais tout, y compris la DA (fuite pompe et soufflet hs ), les suspensions avants, le train avant, etc ....
J'ai ouvert le circuit de clim et surprise, pas de joints.
Tous les raccords sont à emboiture directe bien1
Je vais en profiter pour vérifier l'embrayage du compresseur de clim, ainsi que les roulements ;D
Aujourd'hui, après pas mal de galères, j'ai enfin réussi à démonter le bloc chauffage intérieur, avec les 2 radiateurs, clim+eau.
oups1 oups1 oups1
Que de mauvaises surprises.
Les photos parlent d'elles mêmes. Un nouveau passager clandestin qui avait complètement obstrué l'arrivée d'air frais, mon radiateur de chauffage fuit et l'un des volets de chauffage est réduit à l'état de miettes de métal. censored1 censored1
Donc il faut que je commande un radiateur de chauffage, une commande de volet, un volet ( je ne sais pas si c'est possible ), et refaire un peu le tout .
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suite des travaux
Réfection bloc chauffage avec création du volet manquant
Réfection carénage ventilo moteur avec trois couche de fibre de verre et mastic . Manque plus qu'à poncer.
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Bien joué , un bon coup de ponçage et un coup de peinture noire et ça fera tout neuf bien1
Joli taf bien1
GT66 FRENCH
Une réfection avec de la débrouille j'aime ça et c'est respectable.
Bon boulot
Citation de: stang64 le 16 Décembre 2019 à 13:51:43Une réfection avec de la débrouille j'aime ça et c'est respectable.
Bon boulot
Je voudrais laisser un maximum de pièces sur la voiture. Je ne change que quand c'est vraiment mort comme la moquette, les rotules, amortos, etc ....
🙏 merci
On commence à remonter certaines pièces. ;D ;D ;D
Peinture du carénage ventilo moteur
Remontage en partie du bloc chauffage avec un radiateur neuf
Réfection de la calandre avec démontage des chromes, passage paille de fer, peinture et mise en place des AB ( origine mais qui n'avaient pas été remontés par l'ancien proprio suite au changement de calandre )
Réfection des AB
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Carenage ventilo001.jpg
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Remontage bloc chauffage007.jpg
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Remontage bloc chauffage015.jpg
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Remontage bloc chauffage021.jpg
C'est propre , au moins ça fera joli une fois remonté bien1
Des fog lights d'origine, ce n'est pas courant comme option mais c'est classe.
Bon courage.
J'ai ramené une autre mustang pour un voisin.
La mienne est du 11/03/1968, la sienne est du 07/03/1968 et elle a aussi les AB.
Mustang gold001.jpg
Elle parait en bon état :v:
Ça fait un petit moment que je ne suis pas venu.
Je suis actuellement sur la réfection du train avant.
Démontage des pièces, décapage à nu puis peinture, changement des silent bloc et rotules, protection de l'intérieur des ailes.
Petite surprise. J'ai démonté le clignotant avant gauche et là je confirme que la voiture à bien était repeinte. Ces andouilles ont peint l'intérieur du cligno, le réflecteur donc, en lime gold.
Ils ont repeint la voiture sans démonter les cligno, entre autre chose.
Je vois que tu es surpris.....ils ne démontent jamais, moi j'ai la peinture d'origine sous les seuils de portes LOL LOL LOL
Ah pour la mienne, en France, le carrossier a tout démonté ;D
Citation de: olive82 le 10 Février 2020 à 13:28:11Je vois que tu es surpris.....ils ne démontent jamais, moi j'ai la peinture d'origine sous les seuils de portes LOL LOL LOL
Je ne suis pas surpris, juste conforté dans l'idée qu'il faut regarder partout, dans les moindres recoins.
Quelques exemples de pièces démontées et refaites
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Beau travail bien1 bien1 ça fait tout de suite bien plus propre , moi je suis déjà passé par là :v: :v:
C'est sur que cela prend du temps mais cela vaut le coup.
Je n'y reviendrais plus.
En plus ma petite sableuse ne fonctionne pas donc c'est toutes les pièces à la brosse métallique rotative.
C'est beaucoup plus long, beaucoup moins pratique mais ça le fait.
Le plus rassurant, c'est que j'avance ;D ;D .
J'espère pouvoir rouler avec aux beaux jours bien1
On voit bien la différence entre "avant" et "après" !
Beaucoup d'heures de travail mais cela vaut le coup. Bravo et bonne continuation. ap:lo bien1
beau boulot, surtout à la brosse métallique, c'est barbant :'(
ton rouge a l'air bien proche de la couleur requise, tu l'as trouvé où ?
Sinon tu respectes le standard de couleur des 68 pour les dessous ?
Citation de: Eric78690 le 11 Février 2020 à 08:08:05On voit bien la différence entre "avant" et "après" !
Beaucoup d'heures de travail mais cela vaut le coup. Bravo et bonne continuation. ap:lo bien1
merci très beaucoup
Citation de: machbill le 11 Février 2020 à 08:39:36beau boulot, surtout à la brosse métallique, c'est barbant :'(
ton rouge a l'air bien proche de la couleur requise, tu l'as trouvé où ?
Sinon tu respectes le standard de couleur des 68 pour les dessous ?
bombe appret anti rouille motip
Pour la couleur, c'est noir partout il me semble
Comme j'ai le carter huile moteur démonté, il me semble qu'on peut accéder à un joint à changer mais je ne sais plus lequel.
Faut que je regarde de plus près.
Joint vilo coté boite c'est celui qui fuit tout le temps
Il faut enlever le palier N° 5 et avec un peu de patience il s'enlève (pas tout seul non1 non1 non1 )
Normalement il n'est pas monté au ras du plan de joint, il n'est pas monté asymétrique, tu as donc une prise pour enlever la partie qui est sous le vilebrequin.
S'il est bien collé, il faut parfois desserrer les autres paliers pour avoir un peu de jeu.
Va voir dans la rubrique "moteur", je crois que Machbill l'a fait il n'y a pas longtemps.
Pascal
oui, l'hiver dernier et j'en ai bavé, c'était un joint ancien en corde tressée.
explications ici :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/astuces-pour-sortir-le-12-joint-spi-de-villebrequin/
Vu que nous n'avons pas le droit de sortir, je me suis remis sur la mustang.
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Maheureusement poulie damper HS et cette pièce n'est pas donnée !!
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Une damper, non ce n'est pas trop chère, tu en trouves pour moins de 100€ livrée.
Tu fais quoi sur ton moteur ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 29 Mars 2020 à 18:57:21Une damper, non ce n'est pas trop chère, tu en trouves pour moins de 100€ livrée.
Tu fais quoi sur ton moteur ?
Pascal
Si tu as une adresse, je prends car j'ai pas trouvé en dessous de 200€.
Nettoyage extérieur du moteur, suppression des fuites, peinture.
Là :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1968,mustang,5.0l+302cid+v8,1132333,engine,harmonic+balancer,5512
OK, je ne l'avais pas trouvé sur le site.
commandé et donc en attente de livraison.
Merci
bien1 bien1
Olivier, tu m'as coupé l'herbe sous le pied LOL LOL LOL
Dpon17, voilà l'exemple même de l'intérêt du forum, le partage d'info en autre.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mars 2020 à 21:39:04Olivier, tu m'as coupé l'herbe sous le pied LOL LOL LOL
Dpon17, voilà l'exemple même de l'intérêt du forum, le partage d'info en autre.
Pascal
C'est bien pour cela que je partage mes photos, si cela peut servir aux autres
Reçu poulie damper et joint vilebrequin
pieces002.jpg
pieces003.jpg
pieces001.jpg
A pu qu'à ..... ;D
En effet.....tu as tout ton temps bien1
Bon ben après avoir passé une bonne partie de l'AM, je n'arrive pas à démonter ce foutu joint corde de vilebrequin craz1
Quand j'essaie de la pousser il s'écrase et s'enfonce dans son logement. :-[ :-[
J'ai desserré les 5 paliers du vilebrequin pour essayer éventuellement de trouver un poil de jeu, que dalle sbhy sbhy
Chauffer un fil pour passer à travers ?????
Si vous avez une idée, je prends.
Huiler le fil pour qu'il glisse mieux le long du joint , il faut que tu enlèves des petits morceaux de chaque cotés du joint pour que tu puisses passer un fil de fer
Citation de: olive82 le 06 Avril 2020 à 19:40:35Huiler le fil pour qu'il glisse mieux le long du joint , il faut que tu enlèves des petits morceaux de chaque cotés du joint pour que tu puisses passer un fil de fer
OK. Je vais essayer cela demain mais comme le joint s'est écrasé dans son logement, cela va être encore plus compliqué.
Mais bon, on va y arriver .....
Je vais voir aussi à desserrer les fixation de la boite de vitesse pour pouvoir faire descendre un poil l'axe du vilebrequin.
Vu que je suis dessous ::)
Ce qui m'inquiète, c'est que j'ai constaté lors du démontage du palier que le fameux joint corde était aplati au niveau du fameux clou de fixation. On a l'impression que ce joint est bloqué par le vilebrequin. Donc si c'est la même chose de l'autre côté, j'ai pas beaucoup de chance de le sortir comme cela.
Palier et joint au démontage
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jointspivilebrequin003.jpg
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Nettoyage, repoussage du téton et limage à l'extérieur
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jointspivilebrequin007.jpg
jointspivilebrequin008.jpg
jointspivilebrequin009.jpg
Outil pour enlever le joint côté bloc moteur pour l'instant sans succès
jointspivilebrequin010.jpg
Il faut que tu le grattes pour en enlever le plus possible des deux cotés, pour au final réussir à passer le fil de fer( huilé )
Suis d'accord mais vu que j'ai bien tassé en tapant dessus, c'est pas gagné :'( :'( :'(
Et ça ne sert à rien desserrer la boite car il faut aussi desserrer la cloche embrayage et sortir le tout :o :o
De plus, j'ai fait de nouvelles mauvaises découvertes sbhy
Cylindre récepteur embrayage : soufflet de protection HS et fuite de ce dernier censored1
Faut que je trouve un kit réno mais je le sens mal car aucune référence sur le cylindre. En plus, vu les soudures à l'arrache et le support bidouillé qui est en place, je pense que cela va être très compliqué de retrouver les références.
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soucis004.jpg
soucis005.jpg
Support moteur inférieur D HS
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soucis007.jpg
Nettoyage de l'extérieur de la boite et de la cloche d'embrayage ( huile provenant de différentes fuites : joint spi corde vilebrequin, fuite DA, fuite récepteur embrayage )
soucis001.jpg
soucis002.jpg
Pour le récepteur, je pense avoir trouvé :
Référence : 18KTCNC305
recepteur-hydraulique-cnc.jpg
130€ la bestiole quand même :'(
Par contre, j'espère que ce cylindre est adapté à l'ensemble boite tremec/embrayage de la mustang, vu le système bidouillé de fixation !!
Moi j'ai trouvé moins cher , lol
https://www.offroadtechnology.fr/recepteur-d-embrayage/1835-recepteur-hydraulique-cnc.html
Citation de: olive82 le 07 Avril 2020 à 14:03:58Moi j'ai trouvé moins cher , lol
https://www.offroadtechnology.fr/recepteur-d-embrayage/1835-recepteur-hydraulique-cnc.html
C'est celui que j'ai trouvé car quand tu tapes la référence, il ne sort que chez eux. 130€ avec l'envoi ...
Je vais être obligé de le commander car il n'y a que chez eux hélas. Par contre, c'est un site pour offroad, donc en théorie il doit être prévu pour résister, enfin j'espère vu qu'il fuit au bout de 11 ans et peu de kilomètres ( pardon miles ... )
Je viens de regarder et ils n'y vont pas doucement avec les frais chaise1 chaise1
14€69 en colissimo sans signature :o :o
Pour un cylindre qui fait environ 10 cm de long et qui doit peser 150grs, c'est franchement de l'arnaque mais il n'y a qu'eux sbhy
Sinon, c'est 13€10 en point relay et 16€10 en colissimo avec signature >:(
salut,
j'en suis venu à bout également grace à ça :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651987-260-289-302-outil-pour-retirer-joint-vilebrequin-arriere-sneaky-pete-seal-tool-lisle-27000-p-197733.html
j'avais réussi à oter 2 à 3 cm de chaque coté avec ce tire bouchon que j'ai pété à force de tirer dessus, le reste je l'ai eu en le traversant avec le fil droit qui restait, je l'ai taillé en lame et en huilant régulièrement dedans à la seringue, on arrive à l'effilocher, mais quel combat, pffff
Et normalement il n'y a pas le petit clou d'arrêt coté moteur, sinon c'est mort, faut tout démonter.
Faudrait contacter la boite pour savoir si y'a pas moyen d'avoir un kit réparation pour le récepteur
Citation de: Dpon17 le 07 Avril 2020 à 14:20:44Je viens de regarder et ils n'y vont pas doucement avec les frais chaise1 chaise1
14€69 en colissimo sans signature :o :o
Pour un cylindre qui fait environ 10 cm de long et qui doit peser 150grs, c'est franchement de l'arnaque mais il n'y a qu'eux sbhy
Sinon, c'est 13€10 en point relay et 16€10 en colissimo avec signature >:(
Les points relais en ce moment c'est compliqué ... plus que le colissimo
Colissimo sans signature
De toute façon aucune commande n'est signée signé actuellement
Citation de: machbill le 07 Avril 2020 à 14:44:14salut,
j'en suis venu à bout également grace à ça :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651987-260-289-302-outil-pour-retirer-joint-vilebrequin-arriere-sneaky-pete-seal-tool-lisle-27000-p-197733.html
j'avais réussi à oter 2 à 3 cm de chaque coté avec ce tire bouchon que j'ai pété à force de tirer dessus, le reste je l'ai eu en le traversant avec le fil droit qui restait, je l'ai taillé en lame et en huilant régulièrement dedans à la seringue, on arrive à l'effilocher, mais quel combat, pffff
Et normalement il n'y a pas le petit clou d'arrêt coté moteur, sinon c'est mort, faut tout démonter.
Depuis mon dernier message, j'ai passé mon temps à essayer de sortir ce put.... de mer..... de joint 839752 .
Et je reste poli .....
Bon, merci pour ces infos et j'ai fait à peu près le même système avec une vis à placo longue.
J'ai retiré petit à petit des morceaux.
J'ai affiné mon outil pour qu'il soit courbe et fin afin de pousser. MAIS j'ai peur qu'il y ai soit une pointe aussi côté moteur, soit que le joint soit écrasé par l'axe du vilebrequin car cela ne bouge pas d'un poil quand je pousse d'un côté ou de l'autre :'( :'(
Je viens de dire à ma femme qu'il me reste qu'une solution : démonter la boite, la cloche d'embrayage et l'embrayage pour libérer l'axe du vilebrequin.
Même si je commande ces outils, le temps qu'ils arrivent j'aurais eu le temps de démonter et remonter l'embrayage/boite 2 ou 3 fois. ;D
Citation de: olive82 le 07 Avril 2020 à 14:59:00Faudrait contacter la boite pour savoir si y'a pas moyen d'avoir un kit réparation pour le récepteur
J'ai regardé, à pas trouvé et à mon avis ils en profitent pour vendre le tout vu que ce n'est absolument pas un produit qu'on trouve n'importe où, hélas.
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 15:13:29Les points relais en ce moment c'est compliqué ... plus que le colissimo
Suis d'accord avec toi mais plus de 14€ pour 200grs avec l'emballage, ils se prennent une belle marge sur l'envoi. :P
Je verrai bien quand je recevrais le colis mais je suis sur qu'on sera loin des 14€69.
Mon outil
outil001.jpg
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Mais l'idée du tire bouchon est pas mal ( idée similaire au pas de vis de ma vis ). coupain3
J'ai de la corde à piano.
Je vais quand même tenter de faire un autre outil pour grignoter ce foutu joint.
En priant pour qu'il n'y ai pas de pointe au milieu angelol
Citation de: Dpon17 le 07 Avril 2020 à 16:46:07Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 15:13:29Les points relais en ce moment c'est compliqué ... plus que le colissimo
Suis d'accord avec toi mais plus de 13€ pour 200grs avec l'emballage, ils se prennent une belle marge sur l'envoi.
Je verrai bien quand je recevrais le colis mais je suis sur qu'on sera loin des 13€60.
Pour les pièces de la moto que suis en train de refaire c'est exactement la même, à chaque fois au moins 8 euro de frais même si c'est un pauvre cabochon en plastique ... mais c'est comme ça à prendre ou à laisser ...
Et oui, et je suis obligé de prendre car sur le net, impossible à trouver autre part que chez eux.
J'ai cherché aux Usa et en Angleterre, que dalle.
Donc je vais payer 14€69 d'envoi.
C'est quoi comme moto ?
C'est une petite 125 Peugeot type 57 de 1957, mon soucis a été que je l'ai achetée démontée et ça il faut éviter non1 non1 pour les vendeurs elles sont toujours complètes mais il manque toujours des morceaux ... donc c'est une grosse mobylette.
Je voulais essayer une petite restauration pour voir si ça me plaisait et si j'y arrivais avant de passer à plus gros et comme ça me plait énormément, je vais ensuite essayer si c'est possible de me trouver un attelage side Ural ou Dnepr des années 60 à refaire, le pire c'est que c'est vraiment pour mon plaisir car je n'ai pas le permis moto ;D
Donc commande à l'instant de 136.46€ pour le cylindre recepteur :o
Commande support moteur rockauto en même temps.
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 18:18:50C'est une petite 125 Peugeot type 57 de 1957, mon soucis a été que je l'ai achetée démontée et ça il faut éviter non1 non1 pour les vendeurs elles sont toujours complètes mais il manque toujours des morceaux ... donc c'est une grosse mobylette.
Je voulais essayer une petite restauration pour voir si ça me plaisait et si j'y arrivais avant de passer à plus gros et comme ça me plait énormément, je vais ensuite essayer si c'est possible de me trouver un attelage side Ural ou Dnepr des années 60 à refaire, le pire c'est que c'est vraiment pour mon plaisir car je n'ai pas le permis moto ;D
Super
Tu n'as plus qu'à passer ton permis .....
Citation de: Dpon17 le 07 Avril 2020 à 19:22:51Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 18:18:50C'est une petite 125 Peugeot type 57 de 1957, mon soucis a été que je l'ai achetée démontée et ça il faut éviter non1 non1 pour les vendeurs elles sont toujours complètes mais il manque toujours des morceaux ... donc c'est une grosse mobylette.
Je voulais essayer une petite restauration pour voir si ça me plaisait et si j'y arrivais avant de passer à plus gros et comme ça me plait énormément, je vais ensuite essayer si c'est possible de me trouver un attelage side Ural ou Dnepr des années 60 à refaire, le pire c'est que c'est vraiment pour mon plaisir car je n'ai pas le permis moto ;D
Super
Tu n'as plus qu'à passer ton permis .....
Ah non, je suis trop vieux maintenant ;D Je revendrai sûrement beaucoup moins cher que ce que ça m'aura coûté mais c'est le prix de mon plaisir
Re,
petite question : quel est le couple de serrage des boulons de paliers ?
Sur le haynes 36048, j'ai bien 60 -70 ft lbs ( 8,2 - 9,7 Kgm ) pour un 289. J'ai un doute car sur des articles du net, certains parlent de 35 -45 ft lbs :o
Tu les as ici
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage-3244/20/
Re,
Merci pour le lien. Vaut mieux 2 réponses qu'une dans le doute. C'est bien 60-70 ft lbs
Petite forme aujourd'hui donc pas trop de boulot sur la mustang.
Après avoir passé plus de 2 heures ce matin à essayer de faire des outils pour faire sortir ce put.... censored1 de joint, j'abandonne :'( . Le démontage de la boite est pour bientôt.
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Avec ce beau temps, cela donne envie ......... de continuer :P
Carbu ( il en avait bien besoin intérieurement ), pipe admission ( elle en avait bien besoin extérieurement ) et allumeur ( une vis de maintien de la capsule cassée au démontage >:( )
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Je vois que ça avance bien bien1 bien1
Citation de: Dpon17 le 07 Avril 2020 à 18:28:26Donc commande à l'instant de 136.46€ pour le cylindre recepteur :o
Commande support moteur rockauto en même temps.
Rockauto en ce moment sont hyper performants
Supports moteurs commandés le 07/04 et reçus à l'instant le 10/04.
Reçu ce matin ;D ;D
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A pu qu'à ......
Assez rapide quand même bien1
Suite des évènements concernant les avancées des travaux.
J'ai du sortir le moteur notamment pour ce put...... de joint car impossible de le sortir avec tout en place.
Découverte de passager clandestins et démontage de toute la DA. Fuite sur les durites et rotule HS.
Embrayage nickel par contre.
Nettoyage du compartiment moteur.
Peinture de l'aile gauche et du capot fin du mois.
Avant remontage de toute la suspension avant gauche, c'est quand même un peu plus propre.
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C'est le moment pour tout nettoyer maintenant que tu as de la place...... bien1 bien1 bien1
Par contre , ton volant moteur , il n'est pas un peu ' grignoté ' ? smk smk smk smk
En effet il est bizarre ton volant moteur ou alors c'est un effet d'optique de la photo.
Pascal
Non, c'est le produit de nettoyage qui fait cet effet. Il est en excellent état.
Je continue à démonter.
La DA est maintenant sur mon établi.
Commande des 2 flexibles car percés et du renvoi fixé sur le longeron D.
Nettoyage et peinture du tout, puis remontage prochain.
Juste pour l'anecdote, quand j'ai démonté les collecteurs d'échappement, j'ai découvert qu'il n'y avait pas de joint entre le collecteur et la culasse droite.
Encore une surprise de plus.
C'est très souvent remonté à l'économie , chez eux LOL LOL LOL
Pourtant elle présentée vraiment bien et je l'avais inspecté sérieusement.
Mais de la à vérifier les joints de collecteur d'échappement :o :o
Je vais peut être faire comme eux, cela me coutera nettement moins cher ;D ;D
LOL LOL LOL
tant que ça fuit pas ...
Si justement. Vu les traces noires sur la culasse, je pense qu'il y avait pas mal de fuite :'( .
Surprise ce soir : j'ai commandé une pompe à eau neuve mais en ouvrant, ce n'est pas le bon modèle sbhy . Et comme cela fait un bout de temps, je sens que je vais être marron. Donc recommande d'une nouvelle.
Montage d'une nouvelle pompe à huile. Y'en avait besoin, l'ancienne tourne très mal et elle est bien plus dure que la neuve.
Décapage et peinture de tout la DA.
Ca avance quand même. bien1
Pour éviter de me tromper, je démonte toujours la pièce avant de commander , et je regarde le code année dessus , ça évite les erreurs .......mais comme tous j'en fais aussi
Je le fais le plus souvent possible.
Quand aux commandes, c'est avec l'année et la référence moteur si possible.
J'ai commandé sur rockauto et les différentes pompes proposées sont toutes du bon modèle.
J'ai pas du la commander sur ce site pour la première. Faut que je regarde.
Après, ce n'est pas du tout bloquant pour ce que j'ai à remonter dans l'immédiat.
Tu peux aussi faire un mail à l'endroit ou tu l'as commandée , et regarder si c'est pas une erreur de leur part, ça peut arriver , et parfois ils font une bonne remise commerciale j'ai déjà eu le cas chez Rockauto bien1
Bon ben nouvelle surprise.
Vu le bruit de roulement, je pense que ma butée d'embrayage est HS.
SAUF QUE C'EST UNE TREMEC MANUELLE 5 VITESSES. >:( >:( >:(
Réf : F7ZR-7548-AA
A pu qu'à commander
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Compartiment moteur repeint enfin :v: :v:
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Commande faite sur le site le bon roulement bien1
Apparemment, c'est pour les mustang de 1979-2004 cette butée.
Je devrais la recevoir lundi prochain. Dommage, je voulais remonter mon moteur ce WE :'( :'(
Quand tu commences à démonter une vieille voiture, tu as toujours des surprises et en général elles sont mauvaises.
Pascal
Tu peux toujours remonter ton moteur et tu décales ta boite en arrière ça te fera gagner du temps bien1 bien1
Citation de: Pascal-lrq le 09 Septembre 2020 à 20:45:59Quand tu commences à démonter une vieille voiture, tu as toujours des surprises et en général elles sont mauvaises.
Pascal
Tout a fait d'accord. Ce n'est pas la première ni la dernière que je fais. J'en ai 3 autres ( pas des mustang ) qui attendent derrière
Citation de: olive82 le 09 Septembre 2020 à 21:32:21Tu peux toujours remonter ton moteur et tu décales ta boite en arrière ça te fera gagner du temps bien1 bien1
C'est une idée mais tant que je peux remonter le moteur avant le retour du capot et de l'aile de la peinture ( prévue normalement le 26 septembre ), je suis dans les temps
Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 18:18:50C'est une petite 125 Peugeot type 57 de 1957, mon soucis a été que je l'ai achetée démontée et ça il faut éviter non1 non1 pour les vendeurs elles sont toujours complètes mais il manque toujours des morceaux ... donc c'est une grosse mobylette.
Pas besoin de permis pour ça! Si tu as besoin j'ai une bobine d'allumage!
Citation de: geronimos le 10 Septembre 2020 à 08:45:23Citation de: Adeleandre le 07 Avril 2020 à 18:18:50C'est une petite 125 Peugeot type 57 de 1957, mon soucis a été que je l'ai achetée démontée et ça il faut éviter non1 non1 pour les vendeurs elles sont toujours complètes mais il manque toujours des morceaux ... donc c'est une grosse mobylette.
Pas besoin de permis pour ça! Si tu as besoin j'ai une bobine d'allumage!
bien1
Y sont hyper réactif chez rockauto
J'ai reçu aujourd'hui la pompe à eau, la rotule de renvoi de la DA et les flexibles, le tout commandé le 07/09 en fin d'AM bien1 bien1
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C'est vrai , quand les pièces sont dispo ça va très vite , en France on devrait prendre exemple au moins pour ça , parce que GLS qui met 15 jours à livrer un article de chez Silverperformance c'est foutage de gueule
En attendant ma butée d'embrayage ::) ::)
Remontage d'une partie de la DA et refection mastervac+réservoir loocked
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Je recherche aussi une société de chromage pour mes couvre culasse et mes jantes.
Sur La Rochelle, la seule qui reste n'est pas interréssée >:( >:(
Citation de: Dpon17 le 16 Septembre 2020 à 08:27:12Sur La Rochelle, la seule qui reste n'est pas interréssée >:( >:(
Pourquoi?
Ils ne sont pas interréssés par le particulier et les petites pièces. >:(
Un de mes couvre culasse :-[
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Citation de: Dpon17 le 16 Septembre 2020 à 10:46:24Ils ne sont pas interréssés par le particulier et les petites pièces. >:(
Achète le magasine "gasoline" , il y a plein d'annonceurs dans les pages pub pour ces choses là et je pense qu'il y a de très bonnes adresses
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ils sont moins pire les miens ;)
Effectivement.
Ils sont piqués aussi mais bien moins que les miens
Citation de: Adeleandre le 16 Septembre 2020 à 12:14:09Achète le magasine "gasoline" , il y a plein d'annonceurs dans les pages pub pour ces choses là et je pense qu'il y a de très bonnes adresses
Je vais aller voir cela tout à l'heure. Merci pour l'info. Comme j'ai les jantes à rayons aussi à refaire, ce serait bien.
Une fois que tout sera refait, j'aimerai mettre des jantes Mustang comme celle ci.
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J'en ai déjà trouvé mais à des prix que je trouve vraiment élevés. :'( :'(
Bonne nouvelle ;D
Je suis aller chercher le gazoline de septembre et je viens de recevoir ma fameuse butée, qui tourne bien que l'ancienne et qui ne fait pas de bruit bien1 bien1
Suite du remontage. ;D
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L'aile gauche et le capot sont partis mardi soir à la peinture pour enlever les impacts, la rouille et leur refaire une beauté. bien1
En recherchant sur le net, pourquoi je ferrais 3 ou 400 kms pour faire re-chromer les caches culbuteurs alors que sur silver performance, ils ont les mêmes en neufs et vraiment pas chers :o :o :o
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-351w-paire-cache-culbuteurs-chrome-polished-chrome-valve-covers-scott-drake-c5zz6a582c-p-137724.html
C'est moins cher que le carburant que j'aurais pu mettre pour amener et aller chercher les miens. :'(
Dépêche toi car le dernier rasso de Tonnay Charente c'est le 25 de ce mois, après c'est fini jusqu'à avril ;D euh toi par contre quand tu nettoies tu fais pas semblant :o ;D
Moi je ne pose jamais rien sur le toit de ma mustang , pour ne pas faire des bosses , vu que c'est le plus dur à enlever quand il y en a smk smk en tous cas ça avance bien bien1
Moi le premier qui pose un truc sur le toit, le capot, le coffre pctnt pctnt pctnt
@ Adeleandre
Le jour ou tu seras obligé de poncer le mastic tu comprendras de quoi je parle smk smk smk à la fin les bosses te sortent de la tête et tu en rêves même la nuit LOL LOL LOL
Ah non , pour ça j'ai un carrossier qui le fait formidablement bien, donc j'y touche pas ...
Citation de: olive82 le 09 Octobre 2020 à 21:52:42@ Adeleandre
Le jour ou tu seras obligé de poncer le mastic tu comprendras de quoi je parle smk smk smk à la fin les bosses te sortent de la tête et tu en rêves même la nuit LOL LOL LOL
Je ponce donc je suis LOL
ça va être plus que chaud pour le 25 car une fois que ce qui est démonté sera remonté, il faut encore que je fasse le passage de roue AVD ainsi que toutes la suspension AVD, puis la suspension AR, les passages de roues ARD et ARG, puis repeindre l'intérieur.
Je pense que je suis un peu court ;D ;D ;D ;D
Citation de: Dpon17 le 11 Octobre 2020 à 18:53:51ça va être plus que chaud pour le 25 car une fois que ce qui est démonté sera remonté, il faut encore que je fasse le passage de roue AVD ainsi que toutes la suspension AVD, puis la suspension AR, les passages de roues ARD et ARG, puis repeindre l'intérieur.
Je pense que je suis un peu court ;D ;D ;D ;D
Ah mince, bon ba du coup ça recommence en avril donc tu auras du temps ;D ;D ;D Sinon on pourra peut-être se voir à St Savinien si le temps est beau cet hiver
Des nouvelles du front sbhy
Suis extrêmement déçu du soit disant copain peintre.
11 mois pour un résultat en dessous de tout chaise1 chaise1
Peinture pas de la même couleur, poussière sous la peinture, interieur capot pas fait, cloque et rayures !!!!
En plus, j'ai un sticker latéral qu'il m'a enlevé.
Avez des sites car je ne retrouve pas le même
J'ai du acheter aussi le bloc chauffage chez silverperformance.
Donc début du remontage mais maintenant j'ai un nouveau taf qui m'éloigne de la maison du lundi matin au vendredi soir. oups1
Citation de: Dpon17 le 13 Août 2021 à 19:35:24Des nouvelles du front sbhy
Suis extrêmement déçu du soit disant copain peintre.
11 mois pour un résultat en dessous de tout chaise1 chaise1
Peinture pas de la même couleur, poussière sous la peinture, interieur capot pas fait, cloque et rayures !!!!
En plus, j'ai un sticker latéral qu'il m'a enlevé.
Avez des sites car je ne retrouve pas le même
J'ai du acheter aussi le bloc chauffage chez silverperformance.
Donc début du remontage mais maintenant j'ai un nouveau taf qui m'éloigne de la maison du lundi matin au vendredi soir. oups1
a mince le fameux copain 😖 tu dois repasser par la case peinture ?
Citation de: Arnuche le 14 Août 2021 à 19:46:47a mince le fameux copain 😖 tu dois repasser par la case peinture ?
Hélas oui
Il devait me faire des retouches sur le capot et l'aile avant gauche, puis soit disant qu'il a eu un soucis avec l'ancienne peinture, qu'il a du décaper entièrement les 2 et refaire une peinture 😡😡
Sauf que comme il n'a pas pris de nuancier car la peinture date de 2013, forcément qu'il y a un différence 😱
Je lui en avait parlé et il y a plus de 11 mois soit disant qu'il n'y aurait pas de soucis 🤬🤬
ah mince désolé pour toi 😬
Salut,
ce WE, démontage de la partie soufflerie pour une remise en état.
Passage au framéto du dessous du TDB avant remontage.
Ca avance très lentement vu que depuis l'année dernière, je suis parti du lundi au vendredi toutes les semaines.
Salut,
donc un petit moment, je me suis remis sur ( ou plutôt sous ;D ) la voiture.
Réfection de la suspension AV D et en ce moment réfection du pont arrière.
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bien1 bien1 bien1
plus qu'à faire un réglage du pont et remonter tout ça bien1
bien1 C'est bo 8)
GT66 FRENCH
Citation de: toine10 le 10 Octobre 2023 à 11:02:00plus qu'à faire un réglage du pont et remonter tout ça bien1
Et oui, j'attends un comparateur et je remonte le tout. Ensuite, nettoyage passages des ailes arrières, du dessous de caisse, mise en place lames ressort neuves, amorto avec réglage hauteur neufs, silent bloc et autres neufs, remise en place flasques de freins, changement des goujons de roues par des plus grands et nous aurons fait à peu près le tour pour l'arrière :P :P
Il te faudra aussi un outil pour mesurer la contrainte sur les roulements du nez de pont.
Entre les 2 roulements coniques, tu as une entretoise qui s'écrase en fonction du couple de serrage (qui donne aussi la contrainte sur les roulements). Et en pensant au serrage, une clef dynamométrique qui va jusqu'à 240Nm.
Il y a 3 réglages sur un pont :
- backlash ==> il te faut le comparateur pour faire le réglage
- contrainte sur les roulements ==> clef dynamométrique et un outil (en général maison) pour mesurer le couple de rotation
- profondeur du conique sur la couronne ==> si tu n'as pas changé le couple conique, tu reprends la Shim que tu avais au démontage.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 11 Octobre 2023 à 07:40:10Il te faudra aussi un outil pour mesurer la contrainte sur les roulements du nez de pont.
Entre les 2 roulements coniques, tu as une entretoise qui s'écrase en fonction du couple de serrage (qui donne aussi la contrainte sur les roulements). Et en pensant au serrage, une clef dynamométrique qui va jusqu'à 240Nm.
Il y a 3 réglages sur un pont :
- backlash ==> il te faut le comparateur pour faire le réglage
- contrainte sur les roulements ==> clef dynamométrique et un outil (en général maison) pour mesurer le couple de rotation
- profondeur du conique sur la couronne ==> si tu n'as pas changé le couple conique, tu reprends la Shim que tu avais au démontage.
Pascal
J'ai tout cela à part le comparateur
Clé angulaire
clé dynamo puissante
Merci pour les infos
et du boulot qui arrive smk2
Goujon roue1.jpg
Goujon roue2.jpg
pour les nouvelles jantes.