Bonjour je vient d'acheter une mustang de 1966,la restauration avait était commencé en californie .
Il reste
Électricité,des réglages de carrosserie,nb pièces intérieur ,peinture pour l'instant elle est en apprêt plus des surprise à venir
La première c'est que le moteur est un V8 et la carte grise un 6 en ligne je vais tout faire les papiers en V8 mais j'ai de gros doutes
C'est pourquoi j'ai une question quelqu'un connaît il en endroit où je pourrais trouvé un moteur 6 cylindres en ligne ?
Merci d'avance .
J'essayer De mettre des photos
Tu peux nous dire ou tu as acheté ta voiture ?
A priori tu n'as pas vérifié le code VIN de la voiture.
Peux tu nous donner ce fameux code, tu le trouves sous le capot moteur au niveau de l'aile avant gauche, tu as un petit décroché avec un N° qui est entouré de 2 étoiles. Je n'ai pas ma Mustang, donc je ne peux pas te faire une photo.
Tu as aussi le N° sur une plaque sur le flan de la porte conducteur.
Tu parles de carte grise, elle est déjà immatriculée en France ?
Si c'est le cas, tu ne devrais pas pouvoir la changer pour passer en V8 sauf si le VIN spécifie qu'elle était équipée en V8 à l'origine. Des L6 transformés en V8 c'est assez courant, le contraire je ne l'ai jamais vu.
Acheter un 6 cylindres, ce n'est pas le plus compliqué. Tu as leboncoin (pas trouvé aujourd'hui) et divers pro.
Ton V8, si c'est un 289 et que tu souhaites t'en séparer pourrait m'intéresser.
Pascal
je viens de faire une recherche vite fait d'un 200ci (L6 pour Mustang de 66) et bien à part aux USA, je n'ai pas trouvé... Je pensais que c'était plus facile que pour un 289, il semblerait que non.
Déjà, garde ton moteur actuel tant que tu n'as pas trouvé un L6, tu pourras toujours rouler même si tu ne seras pas en règle.
Tu peux passer une annonce sur le forum dans la rubrique qui va bien.
Quelques pros, Avenir Automobiles à Mur de Sologne, Alternative Cars en Dordogne...
Tu peux aussi passer par Facebook en t'inscrivant sur des groupes spécialisés, Mustang Anciennes, pièces pour Mustang entre particuliers...
D'autres membres pourront te donner d'autres adresses.
Pascal
En fait le numéro commence par 6R et si j'ai bien compris c'est ça le hic , je pensais faire une bonne affaire mais là je sais plus trop ,car comme tu le dit des 6 cylindres c'est pas courants . Bon je mettais donné du temps pour la restauration
j'espère Que si je peut pas avoir les papiers en v8 j'aurai trouvé avant 😭
Arnuche tu te trompes...
6R au début du code VIN
6 veut dire année 66
R que la voiture a été construite à San José
C'est la suite qu'il faut...
07 = Hardtop
08 = Convertible
09 = Fastback
et pour le moteur
T = Standard 120hp 200ci 6-Cyl
C = Optional 200hp 289ci 2V V8
A = Optional 225hp 289ci 4V V8
K = Optional High Perf 271hp 289ci V8
C'est quoi ton VIN ??
Pascal
Bon ben bah News c'est 6R07T . Je m'en doutais 😔
Pas de doute c'est un L6 200ci.
Après tu ne seras pas le premier avec un 6.
Ca au moins un avantage, ça consomme moins...
Quand tu fais du cruising, à part pour l'accélération ça ne change pas grand chose.
Si c'est pas indiscret, tu l'as acheté comment cette voiture ?
Pascal
Je lui ai conseillé ce moteur en MP:
https://www.ebay.com/itm/1967-mustang-straight-six-200-ci-engine-with-transmission/254203443646
Il vient avec une boite manuelle alors qu'il a une boite automatique mais de toutes façons, je pense qu'une boite de V8 ne sera pas compatible avec un 6 cyl, si?
Thierry j'avais vu ce combiné moteur boite, après faut trouver quelqu'un pour le ramener pour pas trop cher. C'est faisable mais ça prendra un peu de temps.
Néanmoins, je pense qu'il existe des l6 en France.
En ce qui concerne la boite, je ne suis pas capable de répondre. Étant en vacances, je n'ai pas mes "bibles" avec moi... mais ce n'est pas impossible que ce soit les mêmes boîtes.
Je vais fouiller sur le net...
Pascal
J'ai vérifié sur le site mustangtek et à priori c'est aussi une c4 pour le L6.
Par contre je n'ai pas réussi à savoir si c'était la même cloche.
A suivre.
Pascal
ola bon un test pour vous mettre des photos
j'espere que ca marche !!!!!
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103108741479.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103110331134.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103116409334.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_19072210312017033.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103123421674.png)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103124325518.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103124608718.jpg)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/22/mini_190722103129331379.jpg)
re - pour commander des pièces genre poignées de porte, support pare-choc, etc .... vous me conseiller quel site plutôt silver performance ou cj pony ou autres ?
-j'aimerai également remplacer la durite d'essence rigide par une durite renforcée ,plus facile de mise en oeuvre n'ayant pas de pont , il me semble que le diamètre c'est du 8 ?
merci
Le moins cher c'est Rockauto aux US , livraison sous 4 à 6 jours , si tu commandes pour moins de 20 € il n'y a pas de frais de douane , moi quand je commande je les paie directement sur leur site comme ça j'ai pas de soucis, sur ce site il faut juste éviter les pièces qui sont lourdes et trop grosses, ou grandes sinon , c'est le moins cher de tous
Comme le dit Olivier, petites pieces pas lourdes et pas encombrantes, tu peux acheter aux us. Rockauto en général est le moins cher.
Si tu commandes en France Sliver Performance est très bien place en terme de prix.
Ta voiture semble propre, par contre tes jumelles arrières sont de fabrication maison pour augmenter leur longueur (hauteur de la caisse). Signe que les lames ne sont pas au meilleurs de leur forme...
Pascal
Ok'merci a vous
Pour la durite vous avez une idée ?
Pour la batterie quelqu'un a un site ?
Pour la durite tu peux trouver des fabricants en France , certains font du 'sur mesure '
Pour la batterie , tu en trouves dans toutes les grandes surfaces :v:
merci oliv82 ,j'ai encore des questions qui font apparaitre une certaine novicitude lol ;D
au niveau de la batterie c'est 12V et combien d'Ampère ?
sinon voila une photo de mon avant , j'ai trouvé :la jupe ,traverse entre support ,mais il propose support de bas de grille et comme je n'arrive pas a avoir les dimensions de cette pièce ? pour moi c'est celle qui ce trouve juste sous la calandre, donc je l'ai déjà mais j'ai un doute ?
ainsi que le petit radiateur qui est devant ,c'est quoi ? Et comment il se fixe car la il pends !
et enfin j'ai fait 2 paniers silverperformance et rockauto et la oliv82 vu les frais de port y'a pas photos, tu as carrément raison c'est mieux silver par hazard y'a pas de codes reduc pour silver ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/25/mini_190725090942781437.jpg)
Pour ta batterie , une 12V 45Ah ça suffit largement , faut pas oublier que c'est juste une essence.
Moi avant de commander je fais toujours la comparaison entre Silverperformance et Rockauto , tu fais ton panier et tu calcules les frais de port et tu compares , le soucis c'est d'arriver à trouver les pièces qu'on a besoin, c'est pas toujours le cas sur ces 2 sites.
Tu as aussi Summitracing et CJ Ponyparts aux US
Pour le refroidissement , moi j'en ai pas sur la mienne , tes deux tuyaux vont à la boite auto ? moi le refroidissement de la BA se fait dans le radiateur principal
Avec ce catalogue tu devrais trouver ton bonheur
http://www.dynacorn.com/Catalog.aspx
merci pour le catalogue bien1
pour la durite le diamètre 8 parait être le bon ? j'ai trouvé ça :https://www.mecatechnic.com/fr-FR/durite-essence-8mm-renforcee-tressee-metal-au-metre-lineaire_VC45500.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=VC45500&gclid=CjwKCAjwpuXpBRAAEiwAyRRPgeP_eS4y_p8RZi1YYsuNYULVAeJRtV-QqpLLGmRDLvxDI-R45-o6vRoCRx4QAvD_BwE (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/durite-essence-8mm-renforcee-tressee-metal-au-metre-lineaire_VC45500.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=VC45500&gclid=CjwKCAjwpuXpBRAAEiwAyRRPgeP_eS4y_p8RZi1YYsuNYULVAeJRtV-QqpLLGmRDLvxDI-R45-o6vRoCRx4QAvD_BwE)
j'aimerais mettre ces elargisseurs : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1649677975.htm/ (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1649677975.htm/)
mais je me pose des questions sur le fait que cela va détériorer quelque chose genre roulements train etc .... ?
je vais essaye de trouver c'est quoi cette pièce bas de grille ,c'est dommage je n'arrive pas a trouver un plan détaillé de l'avant . ?
http://www.mustang-normandie.fr/images/eclates/frontbumper-65-66.jpg
Pour la durite c'est bon, pour les spacer pour les roues, c'est vrai que le reste risque de s'user plus vite , faut demander à celui qui a mis l'annonce si c'est ok pour une ancienne
http://www.mustang-normandie.fr/index.php/technique/eclates
pour le vendeur si 114.3 c'est OK,mais je vais essaye de poste un sujet dans technique pour s'avoir si quelqu'un a un retour d'experience
C'est bizarre le refroidissement de la boite.
Tu peux nous faire une photo du radiateur côté moteur. En bas tu devrais avoir 2 sorties. C'est pour le refroidissement de la boite.
Bon après c'est vrai qu'à l'origine tu as un L6.
Faudrait que quelqu'un qui a la même config nous fasse des photos.
J'ai regardé et rien en dessous du radiateur donc certainement,radiateur boîte c'est un mélange de V8 et L 6 ☺️
Si il y a des mélanges tu risques de faire d'autres découvertes bien1
Il y a une différence au niveau de la boite de vitesse.
La cloche qui est différente ( la boite je ne sais pas vraiment)
Le rapport de pont doit être différent, ainsi que les jantes ( mais j'ai vu une photo de jantes 5 trous).
La direction ( biellettes) sont également à regarder.
Un conseil si tu garde le V8 change l'ensemble des pièces L6 pour du V8.
C'est plus simple pour trouver des pièces.
Moi je prends sur Silverperformance ils sont rapide, un peu plus cher
Roro29
En fait gros dilemme : - pour la revente "normalement" je m'en fou car c'est pour garder ,mais la vie ????
Juste j'aimerai garder ce V8,deja il tourne nickel ,alors y'a un risque en cas d'accident grave ! j'ai donc pris des renseignement auprès d'un pote assureur qui me confirme minimun assurer V8 mais que si c'est pas d'origine, ils peuvent ce dédouaner et des véhicules complètement d'origine ??? !! je roule en Harley avec un stage 1 dessus donc plus homologué par rapport a l'origine etc , donc pour toute ces raisons ,j'ai pris la décision de m'occuper de la restauration pour qu'elle puisse rouler , puis "esthétique" , rouler comme ça et en même temps tranquilou regarder si y'a un bon plan L6 qui tombe .
pour la boite c'est la même ( C4 ) juste la cloche comme tu dis et encore pas sur, dixit pascal ;D .
si je comprends bien si j'achète un radiateur V8 je pourrait brancher directement dessus et enlever le petit radiateur devant ?
pour la direction comment fait on la différence ?
sinon j'ai un filtre edelbrock et il me manque des pièces (entourée en rouge ,oui la forme est bizarre non1 ) quelqu'un sait ou je peux trouver les pièces ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/29/mini_190729014131913848.jpg)
Salut,
As tu possibilité de mettre tes photos en plus grand ? histoire qu'on y voit un peu mieux les détails.
Merci !
je vais essayer de faire ça mais elle est au garage pas trop de lumière .
Citation de: Arnuche le 29 Juillet 2019 à 12:06:40En fait gros dilemme : - pour la revente "normalement" je m'en fou car c'est pour garder ,mais la vie ????
Juste j'aimerai garder ce V8,deja il tourne nickel ,alors y'a un risque en cas d'accident grave ! j'ai donc pris des renseignement auprès d'un pote assureur qui me confirme minimun assurer V8 mais que si c'est pas d'origine, ils peuvent ce dédouaner et des véhicules complètement d'origine ??? !! je roule en Harley avec un stage 1 dessus donc plus homologué par rapport a l'origine etc , donc pour toute ces raisons ,j'ai pris la décision de m'occuper de la restauration pour qu'elle puisse rouler , puis "esthétique" , rouler comme ça et en même temps tranquilou regarder si y'a un bon plan L6 qui tombe .
pour la boite c'est la même ( C4 ) juste la cloche comme tu dis et encore pas sur, dixit pascal ;D .
si je comprends bien si j'achète un radiateur V8 je pourrait brancher directement dessus et enlever le petit radiateur devant ?
pour la direction comment fait on la différence ?
sinon j'ai un filtre edelbrock et il me manque des pièces (entourée en rouge ,oui la forme est bizarre non1 ) quelqu'un sait ou je peux trouver les pièces ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/29/mini_190729014131913848.jpg)
Pour le radiateur je ne connaissais pas de différence.
En effet en cas d'accident cela peut poser soucis.
Pour la direction il y a des différences au niveau des Biellettes .
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Steering/Idler-Arm-Bushings-Brackets/Idler-Arm-1965-1966-6-Cylinder-Mustang-with-Manual-Steering.axd
Je te conseil de passer l'ensemble en modèle V8.
Pour ton filtre, sais-tu à quoi servent les pièces manquantes?
Une photo d'un radiateur sorti de la voiture et une autre photo dans la voiture
20190730_201253.jpg
20190730_201311.jpg
Par contre, il faudra que tu fasses attention lorsque tu vas commander des pièces, tu risques de te retrouver avec un mélange L6/V8.
Comme dit avant, tu as peut être intérêt à tout changer.
As tu une DA ?
Pour la boite, il y a toujours le doute sur la cloche, c'est une C4 mais il y a eu plusieurs modèles de C4.
Quelques photos pour nous aider à identifier d'ou vient ton moteur et ta boite.
Déjà pour le moteur tu trouveras le VIN sous le démarreur et pour la boite sous le sélecteur de vitesse (il est assez chiant à voir surtout boite sur la voiture)
Pascal
yessssssssssssss j'ai eu mon papier FFVE ap:lo c'est fait 19cv =L6 ::) .
Y'a plus que contrôle technique,je sais que c'est plus cool car vehicule ancien, mais quelqu'un a des infos sur le minimum pour présentation? un topic sur le forum .
Sinon pour le radiateur j'ai trouvé la réponse :https://www.mustangv8.com/fr/moteur/radiateur-huile/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/radiateur-huile/) . je vais certainement devoir trouvé un moyen artisanal pour le fixer .
Pour les pièces du filtre: la pièce en métal c'est pour fixer le filtre, les petits bouchons noir sont a mettre sur la partie basse du filtre (il m'en manque 1 ) ,mais la pièce qui ressemble a une petite durite ??????????????
Pour moi, ton radiateur est bon, il y a deux sorties pour le liquide de refroidissement et deux sorties pour l'huile de boite.
Par contre je ne sais pas s'il y a une différence entre les radiateurs L6 et V8 ( ø sorties les emplacements à droite ou gauche)
Pour la patte de fixation c'est possible d'en faire une autre, il faudrait trouver un modèle chez un des mustangers du forum.
Pour le contrôle technique, ils vérifient les phares, les freins un aspect visuel , maintenant avec le durcissement des contrôles je ne sais pas plus!!
Rapide la FFVE, quand as tu fait la demande ?
Pour le CT, une voiture qui roule et freine (y/c le frein à main). Eclairage fonctionnel.
Pas de jeu dans le train avant et au niveau des roulements de roue.
Attention avec le nouveau CT, les fuites d'huile...
Sur une autre voiture qui a une fuite au joint spi du vilebrequin, juste avant de passer le CT, j'ai mis un coup de nettoyeur haute pression avec un petit essuyage manuel avec un nettoyant frein.
C'est passé nickel.
Pascal
Ou alors faut connaitre le mec du CT bien1 bien1 bien1 bien1
en fait le gars a qui j'ai acheté la voiture,il a un pote garagiste et pour les professionnel ,le délais et plus court ,mais bon je pensez pas aussi rapide 2/3 semaines ;D
pour le CT je vais essayé de passé par une connaissance , bon il faut trouver un plateau
des photos des biellettes
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095012378910.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095020920728.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095023909965.jpg)
des photos du radiateur d'huile y'a plus qu'a trouver un moyen de fixer
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095013896618.jpg)
c'est bien le boitier de direction ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095030189446.jpg)
des petites photos du moteur
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095046338329.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095040545075.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/02/mini_190802095035170112.jpg)
hier sur you tube j'ai trouvé ca https://www.dailymotion.com/video/x67pggx (https://www.dailymotion.com/video/x67pggx)
et j'ai bien peur que la voiture étant resté dans une grange pendant 3 ans, j'ai regardé et dans le radiateur c'est tout pourri :o
a voir
Pourquoi vous ne prenez pas des plaques en W provisioire pour vos importation? Ca permet de pouvoir rouler avec sa voiture le temps de faire les papiers, c'est plus pratique pour le CT ou si faut l'emmener au garage pour quelques trucs.
Sinon oui c'est bien le boitier de direction,
Ok merci donc direction assistée
Pour les plaques transitoires merci j'y avais pas pensé 👍
Heuuu ca me semble etre un boitier normal, sans assistance.
Il n'y a pas de pompe de DA coté droit du moteur , pour être sûr il nous faudrait une autre photo , une vue du dessus du moteur avec le radiateur :v:
et des plus grosses photos aussi...
La pompe de DA est à gauche... A priori il n'y en a pas.
Normalement, avec une immat US, tu peux rouler 4 mois si ma mémoire est bonne.
Tu peux te faire assurer avec une immat US, donc tu peux rouler.
Tu dis qu'il te faut un plateau, pourquoi, elle ne roule pas ?
Pascal
Si si le moteur tourne ,les vitesse passe bien etc ... ;D , juste une batterie et une durite entre réservoir et le moteur car l'essence n'arrive pas au moteur ?? c'est pour ça que je vais passer une durite tressée de diamètre 8 . Et la vidange et réfection du radiateur .
Pour le plateau c'etait Car je ne savait pas les 4 mois don tu me parle 👌
et donc pas de direction assistée ou si mes par les bras 😂
Sur mon coupé 66 le boitier est identique Da ou pas DA ( à vue d'oeil)
Ensuite c'est en dessous que l'on trouve le valve body, le vérin, le relais de direction.
Après avoir fouillé sur le Net, a priori on n'a pas le droit de rouler en plaque US même avec le certificat de dédouanement (846A) car le title n'est pas à notre nom. Le délai de 4 mois n'est pas applicable dans notre cas.
Regarde ton certificat de dédouanement, c'est indiqué dessus.
Par contre on peut assurer la voiture en plaque US (AXA le fait...).
Perso, pour aller faire le CT, j'y suis allé par la route (en étant assuré). Le risque de croiser la maréchaussée étant assez faible.
Une fois le CT obtenu, tu fais la demande de CG et là on te donne une CG provisoire valable 1 mois. Tu as l'immatriculation et tout ce qu'il faut.
Pascal
ah non pas cool ,j'y croyais moi au 4 mois !!!! lol ,c'est bientôt les vacances donc stand bye je reprendrai tout ça en septembre .
Bonnes vacances. bien1 bien1 bien1
merci !!!!!!!!!!!
Pour ma part après avoir passé le contrôle technique Je suis passé faire ma CG
Que j'ai eu en 3semaines
ok merci, je verrai cela a mon retour ,de toute façon je pense que ça va pas être simple ! sbhy
carte grise et quitus fiscal au nom de l'importateur Néerlandais . car pour récupérer la voiture aux douane hollandaise ,il apparaît comme l'acheteur au verso de la carte grise
mais la facture et doc FFVE A mon nom ! en gros voir la https://www.mustangv8.com/fr/administratif/probleme-d'obtention-du-quitus-fiscal/ (https://www.mustangv8.com/fr/administratif/probleme-d'obtention-du-quitus-fiscal/) luvn
ben oui pourquoi faire simple ,quand on etc .............; en même temps je pensai galérer pour le quitus c'est passé nickel et FFVE nickel aussi donc, on verra bien
Moi j'avais la carte grise américaine et les papiers de dédouanement ainsi que ceux de la FFVE au nom de l'importateur
Et j'ai fournis l'acte de vente entre moi et l'importateur
le retour !!!!!!!!!!!!!!! de vacances
bon plusieurs chose , une excellente ap:lo j'ai normalement trouvé la possibilité d'assurer ,mais pas encore le contrat en main donc je confirmerai,mais c'est en bonne voie ,j'expliquerai une fois tout en main .superstitieux . >:D justement comme il me faut la carte grise pour l'assurer , je voulais préparer pour le CT est il me manque 2 choses les feux clignotant de devant et le frein a main ,pour les feux de devant ,j'attends ils sont en commande ,d'ailleurs pourquoi 3 fils ? et pour le frein a main :o surprise a la sortie du câble sous la caisse y'a plus rien (surement pour le passage de l'échappement du V8 ) mais je découvre également une pédale a cote de celle du frein ? qui bouge avec,mais ne ce bloque pas ? un frein a main aux pieds ! bon ça existe pas en 66, une adaptation surement . pas de possibilité de contact avec la personne qui commencé la restauration c'est en Californie a voir !!!!!!!!!!!! j'ai aussi remis quelques vis au niveau des charnières acheter sur silver ouah que c'est chaud a rentrer meme avec WD 40 , pourtant c'est un filetage américain !!! certainement la rouille elle est reste 3 ans dans une grange californienne O0
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/19/190919113231102758.jpg)
à gauche c'est une pédale d'embrayage , à la base c'est une boite auto d'origine tu es sûr ?
Faudrait nous faire une photo de l'autre coté de ta pédale, coté moteur , au niveau du tablier
Citation de: roro29 le 03 Août 2019 à 08:37:26Sur mon coupé 66 le boitier est identique Da ou pas DA ( à vue d'oeil)
Ensuite c'est en dessous que l'on trouve le valve body, le vérin, le relais de direction.
Les boitiers de direction pour les DA sont plus court que ceux de non DA (nombre de tours). Hors GT...
J'ai regardé et pas de direction assistée 😉
En fait je vois la pédale bouger quand j'appuie sur la pédales de frein je croyais donc.... , et non pas sur du tout , ça doit être une boîte Manuel 6 L a l'origine et passage à boîte auto V8 mais je n'y connais rien en mustang ni mécanique en général et aucun contact avec l'ancien propriétaire donc je tâtonne,mais j'ai du temps pour comprendre , je suis déjà super content de pouvoir l'assurer 😁
Avec le VIN et la plaque sur la porte conducteur on doit savoir si c'est une boite auto ou une manuelle à l'origine
c'est le 6R07T175822 ;D
Tu as la plaque sur la porte coNducteur stp, avec tous les numéros
je regarde ce soir la je suis au taf ;)
Tu as plein de sites pour décoder ton code VIN, un au hasard
http://mustangattitude.com/mustang/1965vinmatrix.shtml
Si tu n'as pas la plaque sur le flan de la porte, ca va être difficile de connaitre l'historique de ta voiture.
La, ton VIN donne
- 6 = l'année
- F = lieu de construction de la voiture (Dearborn)
- 07 = coupé
- T = L6 200ci
Pascal
voila .
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/23/190923121709819540.jpg)
Donc par rapport aux numéros de ta plaque c'est une boite manuelle 4 vitesses
Le chiffre à droite c'est bien un 5 ?
je regarde ce soir ,je suis encore au taf ordi01
Décodage de ta plaque
- 65A = type de carrosserie, Coupé Hardtop standard
- 8 = couleur, Springtime Yellow
- 26 =coloris de la sellerie, Black
- 16C = mois de fabrication, C= mars, elle a été fabriquée le 16 mars 1966
- 71 = district de vente, Los Angeles
Je ne vois pas les 2 autres caractères...
Après 71, c'est le rapport de pont et le dernier c'est la boite.
Pour le pont il me semble lire un 6 donc ce serait un pont de 2.80.
Pour la boite, je ne distingue pas grand chose... peut être un 1. Néanmoins si tu as :
- 1 = boite manuelle 3V
- 5 = boite manuelle 4V, rapports longs
- 6 = boite manuelle 4V, rapports courts
- W = BA C4
Il y a de grand chance que la voiture ait été équipée d'une boite méca et qu'au passage en V8 il lui soit greffé une boite auto.
Pascal
merci bien1 , pas eu le temps hier de regardé la dernière lettre ,mais il semble bien que c'est ça un L6 manu passé en V8 boite auto, c'est cohérent avec la pédale d'embrayage .
Le dernier chiffre juste a cote du rivet c'est bien un 1 ,mais l'avant dernier pas très bien frappé il semble que c'est un 3 mais pas sur
Si c'est un 3, c'est un pont de 3.20.
Pascal
bon même quand je veut faire simple y'a un truc ,j'essaye de mettre une serrure au coffre et hop surprise, il manque quelque chose entre la tète de la serrure qui vient contre juste l'epaisseur de la tôle et la vis de serrage la partie en rouge ? donc soit c'est une pièce sur la serrure ou dans le coffre ? ou pas un coffre de 66 ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/26/mini_19092610234628200.jpg)
Il te manque une pièce en forme de tube
https://www.cjponyparts.com/trunk-lock-retaining-sleeve-1965-1966/p/HW1460/
Cette pièce semble être à sur la photo Olivier. Normalement, tu as tout ce qu'il faut. Mais la pièce en forme de tube tu dois l'insérer d'abord et par l'intérieur si ma mèmoire est bonne. Ensuite tu mets ton boulon.
merci bcp oliv et stand , mais j'ai bien une pièce en moins qui n'était pas dans le kit .
c'est ref silver :FORD MUSTANG 1964-1966 ENTRETOISE POUR LOGEMENT DE COFFRE Trunk Lock Housing Spacer SCOTT DRAKE C5ZZ-6543565-A
Désolé Arnouche, il me semblait le voir sur la photo
Pas de soucis par contre 15€+frais de port pour une entretoise je croit que je vais prendre un bout de tuyaux et le couper en biseau 😉k
Oui , si tu as le bon diamètre tu dois pouvoir la faire :v:
Arnuche, je dois avoir ça qui traine quelque part mais il ne faut pas que tu sois pressé...
Il me semble avoir acheté la serrure complète, il faut que je vérifie dans le kit et surtout que je retrouve là ou j'ai stocké l'ancienne LOL LOL LOL
Pascal
non pas pressé,je peut attendre jusque ce soir 😂 😂 lol . Sans rire merci bcp Le temps que tu la retrouve ,je vais essayer de la faire moi même et si je n'y arrive pas ben c'est avec grand plaisir ap:lo
Désolé, je viens de regarder mais cette pièce n'est pas dans le kit. Je vais devoir réutiliser la mienne.
Pascal
Pas de soucis juste ci tu a le diamètre ça peut m'aider 😉
Je te mets des photos de ma pièce
Longueur totale 4,5 cm
Diamètre 2,5 cm
Coupe diagonale à 2 cm sur le coté ou il y a le trou rond ( lui diamètre 0,5 cm )
ça devrait t'aider à en faire un en tôle
super merci bien1
Quelqu'un peut il me donner la puissance réelle et la puissance fiscal d'un V8 ?
200 cv (carbu 2 corps) et 27 cv fiscaux
Merci 🙏
Voila un échantillon:
170: 16 ch fiscaux
200: 19 ch fiscaux
250: 23 ch fiscaux
260: 26 ch fiscaux
289: 27 ch fiscaux
302: 28 ch fiscaux
351: 33 ch fiscaux
390: 37 ch fiscaux
427, 428, 429: 40 ch fiscaux
👍
rien d'énorme par rapport a certain lol :juste montage de la jupe avant + enfin, barillet coffre arrière avec entretoise maison ,plus besoin d'un tournevis pour ovrir mon coffre .
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/25/191125024800576477.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/25/191125025217543081.jpg)
on avance a son rythme
c'est tout de suite mieux, tu vas peindre ta jupe à l'avant ?
Ça la rend tout de suite beaucoup plus belle et plus agressive...
C'est de la fibre de verre ou de l'acier ces jupes custom là??
Un rien ne l'habille la mustang LOL LOL LOL par contre je serai toi, je mettrai quand même quelques vis pour tenir le pare choc LOL LOL LOL
Pascal
Dans l'ordre , peinture noire comme le reste de la voiture ,c'est de la fibre , c'est une jupe racing de silver performance, 😉
et heureusement que tu est là pascal pour les vis sbhy sbhy sbhy
Bon là je suis bloqué car il faut remettre tout le système de frein à main car tout a été démonté pour le passage en V8 (2 ligne d'échappements ) et la c'est garagiste ( en Belgique spécialiste américaine ) donc on attendra le père Noël car je n'y connais rien et il me faut le frein à main pour le CT et enfin l'assurer
En effet, il faut un frein à main pour réussir le Ct. Quoique il faut être honnête le frein à main est très peu efficace sur une Mustang. Il fait plus office de decoration
En effet , avec on risque pas de tirer des câbles LOL LOL LOL LOL LOL
Pour le CT du Coupé, le technicien du CT il a appuyé sur le frein à pied pour améliorer l'efficacité du frein à main LOL LOL LOL
C'est pourtant par très dure à remonter. En 66 ça doit être la même chose qu'en 65. Je peux te faire des photos si tu veux.
Sur le Coupé, c'est un V8 d'origine mais passé en double ligne.
Peut être que le système n'est pas le même sur un 6, là c'est certainement plus compliqué à modifier. A vérifier.
Tu as des photos du système d'origine ?
Pascal
une photo du système sur le V8
J'ai mis des annotations, bon elles sont un peu petites LOL LOL LOL faut de bons yeux
Sur un L6, c'est théoriquement la même boite, une C4, donc ça doit être le même support.
Je pense que c'est le même système de frein à main
20181022_115746.jpg
Pascal
C'est le même système sur les 6l et v8 et sur les 65 et 66.
En effet c'est pas bien compliqué à monter, juste la mise en place au du niveau du tambour est un peu + complexe.
merci pour la photo je vais regarder ce soir , en fait j'ai aussi besoin d'un check complet de la voiture L6/V8 pour etre serein ;D
c'est dommage que l'on habite pas dans le meme coin ;D
bonjour pour le frein a main tout est démonté pattes de fixation etc ...et il faut que je regarde, même peut être a l'intérieur des tambours evl
sinon il me reste quelques pièces a acheter les kick panel, la tige pour fermer le capot ,les feux arrière enfin juste logement et les lèches vitres pour l'arrière ,et justement les lèche vitre ,je n'ai trouve que en kit bon changer ceux des portières c'est pas obligé mais c'est pas du luxe par contre a un prix ::) ::) ,mais pratiquement moitié prix la https://www.summitracing.com/search/product-line/scott-drake-economy-window-channel-strips/part-type/weatherstrip-seals-individual-position (https://www.summitracing.com/search/product-line/scott-drake-economy-window-channel-strips/part-type/weatherstrip-seals-individual-position) quelqu'un connait ?
merci
bon c'est mort avec les frais de port c'est plus que silver sbhy
Chez Summitracing les frais de port sont plus chers que partout lol , le moins cher reste quand même Rockauto , mais faut toujours faire des petites commandes pour éviter la douane
j'ai trouvé chez rock auto mais il n'en reste plus qu'1 pour l'arriere et la je trouve pas le kit et y'a plus de kick panels sbhy sbhy sbhy sbhy
En plus frais de port et il faut encore rajouter les frais de douanes...
Quand c'est grand et/ou lourd, j'ai jamais trouvé moins cher que Silver Performance car les frais te plombent le prix global.
Pascal
Chez silver performance ils ont un stock bien fourni
Et joignable au téléphone
J'ai passé une commande pour 1000€ il y a 2semaines
Oui en fin de compte moi aussi à chaque fois , c'est moins cher à l'achat puis douane et frais de port ça explose , en plus là je m'étais trompé j'ai renvoyé ça m'a fait un bon d'achat 😉
hier retro obus
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/mini_191213032459668677.jpg)
puis petite question c'est quoi ce type de radiateur ? oliv j'ai regardé ton site sur ebay mais ?
dimension environ 54/54 cm , L6 ou V8 ? j'ai un radiateur en plus pour la boite .
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/mini_191213032635999700.jpg)
bon les photos sont de biais j'ai du merder quand je les ai prises
Normalement en bas de ton radiateur , au milieu , il y a les 2 branchements pour le refroidissement de la boite auto , il est incorporé dans le radiateur de LDR, mais nous on a pas un radiateur ' en plus '.
En plus j'arrive pas à ouvrir ta photo en grand LOL
Justement sur le mien y'a rien , car si j'ai bien compris les tuyaux de la boîte vont directement au petit 😁 qui a était rajouté,comme c'était une boîte Manu avant , j'avais demander au vendeur il m'avait dit que c'était mieux d'avoir un radiateur différent ???.
Mais à mon avis je peut en mettre un V8 avec les raccords dont tu me parle et supprimer le petit radiateur , mais si c'est mieux 🤔🤔
Donc pour résumer le mieux et d'acheter un comme vous et soit de raccorder les raccords du bas ou de laisser le petit quand je serais exactement là meilleur solution 🤩
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/191213052015487462.png)
Merci pour la photo en grand , par contre tu peux faire une photo du petit stp.
Je pense que c'est mieux d'avoir un petit radiateur séparé , au moins il n'est pas en contact avec le LDR , donc il doit plus refroidir, par contre c'est mieux d'avoir une config d'origine parce qu'on te posera toujours la question ' pourquoi c'est différent.... ' .
Moi j'ai acheté celui-là :
https://www.ebay.fr/itm/Radiateur-en-aluminium-pour-Ford-Mustang-V8-289-302-WINDSOR-1964-1965-1966/153325626408?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Si tu passes dans cette config, tu peux toujours nettoyer le tien et le repeindre , il se vendra facilement :v:
Il vaut mieux privilégier un radiateur en cuivre qu'un en aluminium, tout simplement parce que la dissipation thermique du cuivre est bien meilleure que celle de l'alu.
D'ailleurs, d'origine, dans les années 60/70, les radiateurs étaient en cuivre. C'est pas pour rien.
Dans ma 69, j'ai remplacé le radiateur (celui d'origine était mort) par un identique à l'origine en cuivre, et la température moteur est tout le temps parfaite, été comme hiver.
Par contre, c'est plus cher (quoique... aux USA, les radiateurs en cuivre ne sont pas aussi chers qu'en France. Le problème, c'est pour les faire venir).
Merci oliv 🙏
y'a une photo sur la page 1 , poste 16 du petit radiateur car maintenant il est derrière ma jupe avant plus difficile de faire une photo 😉
Je viens de voir ton petit radiateur d'huile , donc je repasserai avec le radiateur qui inclut celui de l'huile comme à l'origine .
Comme le dit Fross , c'est vrai que le cuivre dissipe bien mieux la chaleur , mais les radiateurs en alu ont 3 rangs donc bien mieux que les 2 rangs en cuivre de l'époque, après ça dépend si tu veux rester le plus possible en config d'origine
Citation de: olive82 le 14 Décembre 2019 à 11:05:04Je viens de voir ton petit radiateur d'huile , donc je repasserai avec le radiateur qui inclut celui de l'huile comme à l'origine .
+1
Ton montage est un bricolage pour passer d'une boite méca à une boite auto.
Il vaut mieux revenir à la configuration d'origine pour boite auto avec un radiateur incluant le radiateur d'huile de boite.
Merci Fross j'avais pas vu ton message 👍 ,tu as un lien pour les radiateurs cuivre?
Sinon oliv non pas du tout proche de l'origine j'ai pas les compétences et pas les moyens si je passe par un garage , juste une mustang aussi sympa que possibles pour des balades tranquilles 😉
Voilà vers quoi j'aimerai tendre
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/14/mini_191214121200969511.png)
Citation de: Arnuche le 14 Décembre 2019 à 11:57:58Merci Fross j'avais pas vu ton message 👍 ,tu as un lien pour les radiateurs cuivre?
J'avais pris le mien chez Rockauto. Un modèle 69 (grand modèle cuivre pour boite auto et clim).
Pas cher du tout ($116.00), mais à ce moment là, j'étais aux US et j'ai pas payé ni le port pour l'Europe, ni les taxes.
Je sais pas si les modèles 65-66 sont dispo chez eux.
Pour ma part, j'achète de plus en plus chez Silver performance, ils sont pas très cher, et le franco de port est vite atteint.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-260-289-302-radiateur-premium-core-copper-and-brass-radiator-acp-fmer001-2593p-p-175625.html
Regarde celui-là!
Citation de: roro29 le 15 Décembre 2019 à 08:49:03Pour ma part, j'achète de plus en plus chez Silver performance, ils sont pas très cher, et le franco de port est vite atteint.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-260-289-302-radiateur-premium-core-copper-and-brass-radiator-acp-fmer001-2593p-p-175625.html
Regarde celui-là!
C'est quand même trois fois le prix de Rock Auto.
Je pense que même avec le port et la TVA, c'est moins cher aux USA. A calculer.
C'est toujours une question de coût , il faut toujours faire son panier sur plusieurs sites :v: mais bon à 125€ , en alu, livré, moi j'ai vite choisit
125€ tu as eu des frais de douane ? Sinon c'est top affaire 👍
Citation de: Arnuche le 15 Décembre 2019 à 20:03:33125€ tu as eu des frais de douane ? Sinon c'est top affaire 👍
Si j'en crois le lien qu'il a posté, l'achat a été fait aux Pays Bas, donc sans frais de douane (c'est l'UE)
Non, pas de frais de douane , juste 125€ , c'est pour ça que j'ai mis le lien :v: la photo du radiateur est sur mon post restauration
Bon ben je connais mon cadeau sous le sapin ? 🎅
sinon quelqu'un a un schéma complet du frein à main ?
Quelqu'un sait où je peux trouver juste la douille pour les feux arrière car les mieux sont pourrie,ou il faut changer les feux intégralement ?
Il me semble que tu as ça au détail sur Rockauto.
Chez moi pour Noël , ben ma femme m'a dit que j'avais épuisé tout le crédit LOL faut dire que j'ai bientôt plus de place pour coller les magnets Rockauto sur mon frigo LOL LOL LOL
Déjà bonne année et très bonne restauration à tous .
Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là (https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/mini_200103034904560686.png)
Merci d'avance
Sinon j'ai trouvé mon cadeau de noel lego (https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/mini_200103040724592527.jpg)
Citation de: Arnuche le 03 Janvier 2020 à 15:47:27Déjà bonne année et très bonne restauration à tous .
Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là (https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/mini_200103034904560686.png)
Merci d'avance
salut,
Pour la prise d'air, regarde celles des mumus de 69. Je suis certain qu'il y a moyen d'adapter ça sur un capot de 66 ;)
écope 69 (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681970-ecope-capot-hood-scoop-scott-drake-c9zz16c630a-p-143362.html)
Citation de: Arnuche le 03 Janvier 2020 à 15:47:27Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là (https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/mini_200103034904560686.png)
Merci d'avance
Ca m'a tout l'air d'etre un scoop style GT350 1965 mais si tu es sur Instagram, tu peux essayer de demander au proprietaire de la voiture ici:
https://www.instagram.com/j_kl_p/
Je vais essayé de trouver un compte ,car moi j'ai pas . Merci bcp
Aussi pour le lien silver 👍
J'ai remis la suite sur mon post 😉
Mais tu peux laisser ton radiateur actuel s'il est bien installé et si tu n'es pas trop regardant sur le coté "origine" de la voiture.
Oui le côté origine je suis pas regardant ,mais je voulais faire quelque chose de propre car le petit radiateur est un peu posé à l'arrache,donc je vais chercher un système d'embout pour raccorder les flexibles caoutchoucs existant sur le nouveau radiateur 🤔
Citation de: Arnuche le 30 Janvier 2020 à 11:51:58J'ai remis la suite sur mon post 😉
Mais tu peux laisser ton radiateur actuel s'il est bien installé et si tu n'es pas trop regardant sur le coté "origine" de la voiture.
Oui le côté origine je suis pas regardant ,mais je voulais faire quelque chose de propre car le petit radiateur est un peu posé à l'arrache,donc je vais chercher un système d'embout pour raccorder les flexibles caoutchoucs existant sur le nouveau radiateur 🤔
SI j'ai bonne mémoire les embouts qui se montent sur le radiateur pour refroidir la C4 sont du même type que ceux pour les freins mais + gros.
Tu peux toujours te renseigner localement pour voir si ils en ont en filet américain. Près de chez moi oui (du moins à l'epoque). Quand je demande çà j'ai toujours l'impression d'être dans une boucherie :D ;D
Si j'ai bien compris c'est ça que tu cherches ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641965-oil-cooler-hose-kit-cylinder-scott-drake-moc001-p-144347.html
Tu rachètes les tubes de liaison et tu les raccordes avec le kit ci-dessus.
Pascal
Yesssssss merci 🙏 par contre les tubes de liaison c'est obligatoire je peux pas juste rebrancher ceux qui était sur le petit radiateur ?
Peu importe les tubes que tu utilises, le plus important c'est d'avoir les raccords qui se vissent sur le radiateur
Ok merci 🙏
bonjour a tous en fait j'ai un peu plus le temps de lire tout les poste . et j'avais déjà vu mais je confirme que le gros soucis ,sont les chemines ,hors moi la resto était déjà commencée et quand je regarde par dessus y'a plein de merde et par dessous c'est plutôt rouille mais pas de trou ,bon la chance c'est que la voiture vient de Californie . d'où m'a question y a t'il un moyen de savoir si il faut changer a coup sur ces fameuse cheminé sans tout démonter ?
L'idéal serait d'avoir un endoscope pour regarder à l'intérieur , si c'est juste un peu rouillé, tu peux poncer à la main, nettoyer et passer du Férose , mais c'est pas facile , faut être un peu ' contorsionniste ' , faut passer sous le tableau de bord :v:
Si tu veux bien évaluer tes cheminées , commence par démonter les ailes, le chauffage coté passager et l'entrée d'air coté conducteur.
Cela te permets d'accéder aux orifices d'évacuation sous les ailes et de passer lampe, smartphone pour photo ou film de l'intérieur , main, et petite brosse par les cheminées. Tu peux aussi utiliser un endoscope comme déja dit, mais difficile de se rendre compte sauf si c'est vraiment pourri ...
Pour le nettoyage tu peux rentrer un tuyau arrosage par l'orifice de droite de 50 cm et balancer de l'eau pour tout virer les saletés qui sont à G et verifier si fuite ou pas , puis tu fais l'inverse.
Après ma foi , c'est toi qui vois selon tes possibilités.
Si tu veux traiter ou si ça fuit , soit tu fais comme moi , tu ouvres 2 patchs si tu es bien équipé en poste de soudage , soit il ne te reste plus que la réparation traditionnelle qui est compliquée aussi .
Tout le reste n'est que bricolage pour retarder l'échéance.
A toi de voir, Bon courage
super merci bien1 je vais essayé de voir ce que je peux . de toute façon je suis une vrai quiche donc je doit tout laisser a un pro je profiterai pour lui poser la question . sbhy
Toutes les Mustang devront y passer un jour où l'autre à cette réfection de cheminée. C'est quand même leur tendon d'Achille.
C'est vraiment pas compliqué mais ça prend du temps. Tu peux vraiment y arriver si tu as un poste à souder et qques outils de base.
D'une manière ou d'une autre, il faut ouvrir pour traiter correctement ou souder des nouvelles tôles.
2 solutions vraiment durable :
Si pas de rouille perforante, sablage.
Si rouille perforante, remplacement de tôle.
Les tôles et les produits ne coûte pas cher donc si tu le fais toi même ça coûte rien, par contre ça prend bcp de temps donc si tu fais faire ça coûte en MO.
Bon courage
👍
Comme dit plus haut, c'est en fonction de l'état, si par l'intérieur tu vois des traces de rouille, ça veut dire qu'au dessus c'est pire. Dans ce cas, il faut ouvrir. A toi de choisir la solution d'ouverture, totale ou partielle.
J'avoue que je n'avais pas pensé à la solution partielle (voir post de filou96) mais au global, je ne sais pas si cela fait gagner beaucoup de temps. En effet, si le démontage est plus long pour la solution totale, le remontage est très rapide.
C'est toi qui choisis.
Pascal
On verra le résultat de Filou , si le mastic se passe bien, c'est une solution possible
Oui on verra lol ;D
C'est LA prise de tête N°1 les cheminées sur les Mustang
j'ai une petite question ,la partie de métal ou ce trouve la grille d'aération au dessus des fameuses cheminés fait elle partie de la rigidité de la caisse ? j'aimerai la remplacer par un maillage plus fin qui ne laisse passer que l'eau et éviter l'accumulation de me... qui pose problème ,alors c'est j'imagine un crime pour les puriste ,mais moi ce n'est pas ma volonté de refaire une sortie d'usine ,svp ne me jeter pas de pierres . non1 non1
Je pense qu'il y aurait moyen de coller un petit grillage par en dessous avec une résine epoxy , mais forcément y'a un sacré boulot de mise en place , genre une moustiquaire métallique , il faut que ça laisse passer l'air mais pas les feuilles bien1
ça ne changera rien, au mieux ça sera du sable et donc des dépôts de "caca" qui vont finalement s'y loger
c'est une mauvais conception "au départ", pas un soucis de maille ;)
la vrai modif, ça serait une pense en plus, en direct vers le trou d'évacuation et dans un renfoncement plus haut vers les cheminées, une série de petits trous pour permettre à l'air extérieur d'entrer par les cheminées
voilà
Y en a qui ferment carrément, tu as aussi des obturateurs amovibles, oui le caisson participe à la rigidité de la caisse
Citation de: olive82 le 06 Avril 2020 à 12:10:46Je pense qu'il y aurait moyen de coller un petit grillage par en dessous avec une résine epoxy , mais forcément y'a un sacré boulot de mise en place , genre une moustiquaire métallique , il faut que ça laisse passer l'air mais pas les feuilles bien1
d'accord mais il faut un moyen d'enlever ou changer cette grille pour quand elle rouille ou qu'elle est déformée ou cassée
Citation de: filou96 le 06 Avril 2020 à 12:12:36Y en a qui ferment carrément, tu as aussi des obturateurs amovibles, oui le caisson participe à la rigidité de la caisse
en fait c'était justement l'idée ,découper cette aération puis reflechir ??? a faire quelque chose d'amovibles ,pour plusieurs raison pouvoir l'enlever régulièrement pour nettoyer,changer si abimé,maille plus petite et pas la moindre avoir un accès supérieur au cheminées par cette ouverture ,je le répète mais pas du tout outiller pour soudure ,pas douer non plus etc ,donc tout vers pro ,donc c'est des modif a l'américaine comme vous ditent mais çà me va , mais ce qui me gène c'est le cote rigidité :-\
Si tu fermes les grilles tu n'as plus d'aérations pour le chauffage et l'air frais.
Sinon faire une trappe qui peut se fermer avec une ' poignée ' sous le tableau de bord, derrière l'autoradio
je sais bien que je doit choquer du monde avec mes modifs a la c.. ,mais quand j'ai acheter la voiture je me suis fait arnaque (comme bcq je crois ) arguments vendeur la resto commencé juste a finir, peinture et hop le tour et joué , donc niveau budget ça devait être raisonnable car pas trop de main d'œuvre,juste un petit plaisir en budget limité . mais depuis je vais de surprise en surprise ,pour le plus rapide : carte grise L6 alors que V8 dedans ,plus du tout de frein a main,encore des éléments d'une boite manu alors que maintenant boite auto etc et maintenant la cerise les cheminées donc oui j'ai était négligeant, mais maintenant j'essaye de me débrouiller quitte a affaire des réparations peux orthodox lol
Le soucis c'est qu'on est pas tous au même niveau quand on achète une voiture en générale , donc on doit faire avec comme tu le soulignes , et on est toujours surpris du budget final .....en fait on fait tous comme on peut
c'est au choix, mettre le prix en sachant ce que tu achètes
a pas cher et tu refais propre
a pas cher et tu veux juste qu'elle roule et passe au CT
cher mais sans preuves de restauration (et ça sent l'enfum - l'encul -- .... la prise de risque ;D)
pas cher et preuves de restauration (alors là ... même en cas de divorce, don, fin du monde j'y crois pas lol)
cher avec preuves (et je dis cher ... quand je vois ce que m'a couté la resto en faisant principalement moi même ... da diou !!!!! l'achat du véhicule c'est le 1/3 et presque le 1/4 du cout de la resto )
donc c'est vraiment ce que tu 'comptes en faire'
après une caisse avec moteur, dans les 10-15k c'est déjà trop cher MAIS
- avec un bon maquillage (antigravillon, peinture mastic) => 500 balles de came
- une refection moteur rapide (sauf s'il tourne déjà), une peiture moteur (environ 20m pour le sortir, autant pour le rentrer, 2h de peinture à l'arrache, boulons dessus et cacher le reste) => 100 balles
- un intérieur entier neuf => 1500 balles
ça te donne une idée de l'état des véhicules sur lbc à 25-30k ... et j'évite encore les sujets qui me fâchent genre Stil - Dream - etc vendeurs de poussières de fées d'étoiles filantes (j'ai eu de belles conversations avec toutes ces entreprises - multi-entreprises - même associés en tête etc ... je ne m'étendrais pas) mais on peut rouler avec une américaine et ça coute rien sauf si on est un peu taré comme il y en a sur ce forum
ce ne reste qu'un avis parmi tant d'autres
très bon résumé toine, bien1 alors je fait pas mon caliméro ,mais juste j'ai annoncé que je n'y connaissait rien et pas d'outils au vendeur "mais non juste petite reno tranquille" ça me saoul, puis j'ai pas de connaissance dans le nord pour m'aider, j'ai juste envie d'une voiture perso pas remis a neuf juste sympa pour rouler avec tranquille en famille et secur,donc si j'arrive a trouver une idee pour virer cette grille et remplacer tout en niquant pas la rigidité je suis preneur ap:lo ap:lo mais bon ça reste une voiture c'est pas si grave rck rck
Là , actuellement , tes cheminées sont comment ?
Salut oliv je sais pas exactement car pour l'instant je ne peut pas tout démonter , mais c'est juste que vue l'état en dessous du tableau de bord ne laisse pas bcp d'espoirs , le problème c'est que la resto était déjà commencé, en tout cas merci pour vos réponse 😉
Arnuche, j'ai la même problème sur le Coupé mais financièrement ça ne vaut pas le coup de le faire (maintenant). J'ai déjà engagé plus que la valeur à dire d'expert.
Pour les cheminées, j'ai acheté ça :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-couvercle-aeration-cowl-cover-scott-drake-acc1674165-p-132855.html
C'est peu onéreux mais pas très joli, par contre très efficace et chose importante, je peux rouler sans arrière pensée en ce qui concerne la météo LOL LOL LOL
Maintenant, si tu veux faire une peinture, tu ne peux pas faire ce que je te propose.
Néanmoins, avec un minimum de matos, tu peux le faire toi même, le seul truc qu'il faudra peut être que tu soustraite, c'est la soudure pour le remontage.
Pascal
mais c'est top ça bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 , par contre je comprends pas quand tu dit pas de peinture ça veux dire qu'une fois poser on ne peux plus le retirer donc peinture avant et pose après ????? de toute façon je l'ai commander on verra bien ,top!!!!!!!!!!!!!!!!
Non Ça se retire aisément.
Ce que il ne faut pas faire c'est refaire ta peinture complète sans assainir tes cheminées car quand tu répares les cheminées, ta peinture doit être refaite après. Les soudures vont détériorer la peinture existante.
Tu peux très bien ne pas refaire ta peinture maintenant, acheter le truc que Pascal te conseille et rouler tranquille pour profiter de ton auto.
Et plus tard, tu verras bien pour les cheminées et une nouvelle peinture.
À toi de voir
Oui c'est ce que je voulais dire LOL LOL LOL .
Si tu as prévu de refaire ta peinture, ca va être un problème.
Pascal
Ah ok parce que la je me suis dit , j'y comprend plus rien du tout , 🤪🤪 , non seulement je suis une quiche mais aussi je suis c.. lol si grâce à ce couvercle ( si j'ai bien compris laisse passer que l'air et par l'eau ) je peut éviter de refaire les cheminées c'est tout bon pour moi et le jour où je déciderai de faire les cheminées si ce jour arrive ☺️ il sera temps de penser à une nouvelle peinture 😁😁😁 en tout cas encore merci pour ces précieux conseils
En fait ce couvercle ne laisse pas passer ni l'eau ni l'air , donc quand tu pars en balade il se trouve dans ton coffre et si tu vois que le temps devient menaçant, ben tu t'arrêtes et tu le poses sur tes grilles comme ça si il pleut l'eau ne rentre pas au niveau des cheminées , quand le soleil revient tu l'enlèves bien1 bien1 bien1 bien1
Tu peux aussi le mettre quand tu dois laver ta Mustang et tu le remets dans le coffre après :v: :v:
Ah ok nickel 👌
Voilà ce que ça donne sur la voiture.
C'est complètement étanche (air et eau).
IMG_20200408_080709_resized_20200408_080738719.jpg
Perso, je la laisse en permanence, c'est pas forcement une bonne idée dans la mesure ou la mousse isolante à tendance à "coller" à la carrosserie avec un risque de la déchirer. Néanmoins cette plaque est très fragile et je n'ai pas encore trouver quelque chose pour la transporter sans risque.
Pascal
Un coup de graisse silicone sur ton joint , ça collera plus et ça améliorera l'étanchéité
Merci Filou96, truc auquel on ne pense pas du 1° coup bien1 bien1 bien1
Pascal
nickel pour le silicone ,sinon si tu le laisse en permanence ça te pose pas trop de soucis quand tu met le chauffage ? ben oui je vit dans le nord lol
Forcément quand tu mets le chauffage ça ventile moins donc ça chauffe moins bien
oui ça marche moins bien ,mais ça marche quand même ? c'est juste si il pleut que tu met le couvercle mais que le chauffage ne peut enlever la buée créer ça risque d'être chiant c'est pour ça que je voulais savoir si pascal a déjà eu l'occasion de tester dans ces conditions extrême lol lol
L'air est quand même aspiré par les trous sous les ailes avant
impec merci ap:lo
Arnuche, pas de problème l'hiver, il faut mettre le ventilo en permanence pour que l'air circule.
L'été, c'est problématique smk smk smk, il faudrait l'enlever car sur la 65 (peut être 66 aussi) tu ne peux pas couper le chauffage non1 non1 non1 .
Il faudrait rajouter une vanne, mais bon, j'ouvre les fenêtres.
Pascal
bien1 merci vraiment pour ce plan car pour le budget j'étais un peut deg de refaire les cheminées maintenant
Tu peux aussi couper le toit pour faire un cabriolet. Ainsi plus de condensation à l'intérieur de l'auto ;D ;)
Trêve de plaisanterie. Il y en avait un sur le fastback quand je l'ai acheté. En théorie j'en ai plus besoin (enfin dans le cas où j'aurai fait du boulot correct). Si il est en bon état, tu peux l'avoir. Seulement j'habite en Belgique et avec le confinement Mondial Relay.... ???
Merci c'est super sympa , mais avec le confinement,j'ai procéder à un achat compulsif sur Silver performance, en tout cas c'est vraiment sympa merci bcp pour le cabriolet c'est une idée mais si tu pouvais me montrer comment faire sur la tienne LOL LOL LOL
Si tu veux, je peux te montrer comment j'ai reçu la mienne... catonro
excellent LOL LOL LOL
Bullitt sur la 5 ce soir 😉
coucou la compagnie je reviens vers vous pour une nouvelle ,ayé j'ai assurée la mumu, bon vous me dirait rien d'exceptionnel ,sauf que ceux qui suivent mais aventures sont au courant que j'ai un V8 au lieu d'un L6 title . alors y'a des mois j'ai réfléchie (on rigole pas ) non1 et je me suis dit il font comment les possesseur d'un hot rod en France ??? et j'ai découvert qu'il existe uniquement 2 agences en France qui on ce type de contrat et c'est tout bon, j'ai donc une assurance qui prend en compte les modifications qui sont stipuler comme telle dans le contrat . la seule chose qui n'est pas "légal" ce sera les papiers, mais la c'est juste un risque d'amende, de plus il faut que la "marée chaussé" connaisse le faite que 19CV sur le papier correspond a L6 et non V8 ;D le risque et tout de même limité ,mais pour ce qui est de l'assurance en cas d'accident ,je suis couvert car les modifs apparaisse dans le contrat et son pris en compte par l'assureur . j'avais cette solution sous le coude,mais comme la je doit déplacer la voiture sur plateau ,car j'ai trouvé quelqu'un pour finir les réparations j'ai donc assuré la mumu , il ne reste plus que le CT quand les réparations seront faites , puis carte grise et enfin si tout va bien ride ride ride rck
C'est déjà une bonne chose mais oui un assureur peut assurer une voiture avec un moteur différent , tu es chez qui comme assureur ?
aviva ;)
C chaud non si pas moteur d origine au CT ???
Désolé
soit pas désolé bien1 mais pour le CT c'est comme un contrôle de police, il faut tomber sur un contrôleur qui sait que 19CV et mon code vin , car sur le title et doc FFVE pas de numéro de moteur, ni type , rien juste ces 2 infos, correspond a un L6 et non V8 donc le risque et limité (normalement en plus j'ai trouvé un copain de copain mais chuttttt) rnr rnr ,c'est d'ailleurs le cas de tout les rod en France, pas d'avoir un copain de copain ;D mais de passer le CT tout les 2 ans avec un autre moteur, normalement le CT vérifie des données (de freinage ;éclairage ;etc ) . Cela fait un moment que je parcours ce forum a la recherche d'infos et tout le monde était d'accord sur le fait que le plus dire c'est d'avoir une assurance conforme voir impossible , d'ailleurs personne ne connaissait ce type d'assurance (hot rod ) et le choix ce limiter a rouler comme ça et croisée les doigts pour ne pas avoir d'accident ou revenir a un L6 . Au pire si je roule avec des documents erronée et encore faut il s'en apercevoir, je risque une amende de 135 a 750€ , alors qu'une fausse assurance et que accident grave ,cela peut être dramatique et je ne voulais pas courir ce risque . Donc oui y'aura tjr un risque ,car cela reste un cas a part et il a tjr le contrôleur tatillon qui verra que ton véhicule doit posséder des jantes de 17 et non 19 etc .... ,pas grave soit j'ai un bon plan ou tu appelle avant pour savoir si il vérifie ;) , mais j'ai pour moi avec cette assurance assuré le minimum, sans jeux de mots non1 non1 non1
Au CT il risque juste de te dire que le moteur n'est pas conforme, et toi tu lui diras que tu es au courant ainsi que ton assureur donc pas de soucis, le CT veut juste que le moteur ne pollue pas c'est tout :v:
Le contrôleur, sauf si c'est un spécialiste de la Mustang n'y verra rien.
Pascal
😉
bonjour pour l'assurance c'est AVIVA , agence de Vergt ,Mr Richard Christophe . Vous pouvez lui expliquer que vous venez de ma part, par le biais du forum ,j'aurais demi tarif ??? non je rigole ;) .
Je lui ai téléphoné a l'instant, et il m'a expliquer que c'est pas vraiment l'assurance, mais plus la carte grise collection qui fait que normalement le véhicule est prévu pour du loisir,des balades et pas ce rendre quotidiennement au travail, mais qu'a titre exceptionnel y'a pas de soucis ,de toute façon je vous laisse voir et j'espère que vous trouverai votre bonheur :v:
PS :j'espère que c'est pas de la pub non toléré, si c'est le cas désolé ,je supprime et je contacterai en MP
Merci bien1 bien1
Merci pour l'info.
Pascal
Bonjour quelqu'un aurait il l'es côté exact de cette pièce 😉
j'ai un pote qui a ça boite avec découpe laser me dit c'est peut être réalisable ? En plus pas dispo chez silver ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-transmission-spacer-plate-289-pair-scott-drake-c5zz70077986-p-143996.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-transmission-spacer-plate-289-pair-scott-drake-c5zz70077986-p-143996.html)
Heu, c'est compliqué les côtes, tu ne veux pas un patron ? Ca serait plus simple...
J'ai la pièce démontée, je peux te faire ça demain si je n'oublie pas. J'ai une journée chargée, je vais acheter une autre voiture...
Pascal
Un patron c'est nickel 👌 ,une autre mustang ?
Non.....une Mopar bien1 bien1 bien1
👌
Bon ben je t'ai oublié et vu que je ne me rappelais plus à qui je l'avais proposé smk smk smk j'ai cherché pendant 1/2 heure sur le forum LOL LOL LOL .
Bon, je vais sortir la pièce dès maintenant pour y penser demain.
Tu me donneras ton adresse en MP pour l'envoi.
Pascal
bon je me doutais que les soucis" pas visible" arriverait quand le mécano devrait préparer la mumu pour le CT :( , et c'est le cas . alors tout ce qui était visible est fait,mais maintenant la suite , on va dire que c'est une belle liste, alors lorsque le vendeur te dit une petite réparation et hop !!!! ben c'est pas vrai >:D c'est pas si grave c'est une voiture mais ça fait pctnt pctnt . la vous me dirait le cocktail impatient, petit budget et 2 mains gauches non1 c'est pas bon signe pour ce type de projet luvn luvn
Tu avais acheté ta mustang en France chez un Pro ?
non as un particulier pctnt
Ok, donc c'est mort , tu peux rien dire .....
Par contre tu dois pouvoir faire des choses toi-même avec notre aide
C'est clair oliv 😉 , mais la c'est des soucis de roulements étrier etc qui nécessite des outils 🧰 et j'ai rien . 😁
Dommage que tu sois si loin,toi tu es en haut et moi en bas LOL LOL
Ce n'est pas très grave, tu peux passer le CT et tu auras une contre visite et le temps de faire les réparations.
Roulements et étriers, il ne faut pas beaucoup de matos, c'est de la petite mécanique
Pascal
Oui merci pour vos encouragements 😉
Comme le dis Pascal, il ne faut pas hésiter à le faire toi même, je viens de faire les étriers de mon beau frère, c'est vraiment simple à faire et pas besoin d'outils vraiment spécifiques.
Il faut bcp de patience par contre
😉
hello ,ayé elle roule, tourne et freine , le CT doit être passé cette aprem,on croise les doigts pour qu'il ne soit pas trop relou sur (L6\V8) et les freins qui sont tout neuf ,puis si tout va bien demande de carte grise. une petite photo de l'intérieur ;D . (https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/06/mini_200706101632977414.jpg)
super, mais met des cierges quand même ;)
Juste tomber sur un contrôleur qui ne sait pas que 19cv c'est un L6 et non V8 🙏 ,cela serait plus pratique sinon j'ai un plan b 😉 on verra bien
Bon et alors ce CT ?
Pascal
👍👍👍👍👍👍👍 vierge aucun défaut , y'a plus que la carte grise et goooooooo , par contre c'est certainement parce que c'est une ancienne mais depuis qu'elle est au garage ça sent l'essence , bon j'imagine qu'ils auraient vue si y avait une fuite LOL
LOL LOL LOL pour savoir d'ou vient ta fuite , tu craques une allumette et tu vas vite savoir smk smk smk smk smk
Faut regarder le bouchon du réservoir et au niveau du filtre à essence devant ton carbu
Super, pour le CT pas pour les idées d'Olivier LOL LOL LOL
Ca sent toujours un peu l'essence nos vieilles caisses, tant que tu n'as pas une fuite avérée ça va.
Bon maintenant c'est "bonne route" bien1 bien1 bien1
Pascal
Citation de: olive82 le 06 Juillet 2020 à 21:34:27LOL LOL LOL pour savoir d'ou vient ta fuite , tu craques une allumette et tu vas vite savoir smk smk smk smk smk
Faut regarder le bouchon du réservoir et au niveau du filtre à essence devant ton carbu
Oui j'ai l'impression que le bouchon n'est pas top , quand je le sert il fait un quart de tour juste pour s'enclencher mais aucune résistance, je vais essayer avec le cigare 🤪🤪🤪
Merci à vous et bonnes vacances pascal 😉
Merci.
Pascal
content pour toi et ta 6 cylindres en ligne ;)
Sinon, l'essence, ben oui, je crois qu'il n'y a pas grand chose à y faire. Change quand même les joints du tuyau (paroi arrière du coffre) et du bouchon de réservoir, ça coûte rien.
Citation de: machbill le 07 Juillet 2020 à 09:24:57content pour toi et ta 6 cylindres en ligne ;)
Sinon, l'essence, ben oui, je crois qu'il n'y a pas grand chose à y faire. Change quand même les joints du tuyau (paroi arrière du coffre) et du bouchon de réservoir, ça coûte rien.
👍😉
J'ai regardé le joint du bouchon d'essence complètement sec ,je doute de son efficacité, mais j'avoue ne pas avoir compris comment le remplacer
sinon j'ai une tite question quelqu'un a une technique infaillible pour démarrer à froid sans noyer le moteur. Car c'est ma première ancienne et 2 fois Glouglou j'ai du attendre et puis j'ai réussi 😒 info starter manuel qui s'enlève au premier coup d'accélérateur 😉
il te faut ça :
https://www.cjponyparts.com/fuel-filler-pipe-to-body-gasket-cork-1965-1973/p/HW438/
et ça :
https://www.cjponyparts.com/gas-cap-gasket-1965-1968/p/HW481/
(en ayant le joint neuf, tu vas vite comprendre comment on le change : on l'étire un peu, c'est tout.
Démarrage à froid, appuyer l'accélérateur à fond, le relacher et lancer le démarreur.
Effectivement, dès que l'on touche l'accélérateur, ça peut désactiver en partie le starter, ça ne devrait pas, tente un réglage (doc ci-joint pour un autolite). Sinon, tu peux envisager un kit de restauration du carbu ou laisse comme ça : quand il fait vraiment froid, je la laisse tourner 5 mn avant de me lancer.
👍👌
Désolé 🤪
Je me suis mal exprimer c'est un starter manuel mais le câble n'existe pas ,donc on peut le bloquer direct au carbu , mais il s'enlève au premier coup d'accélérateur 😉 , j'ai fait un essaie ce matin pas top mais y'a du mieux 😁 , par contre je suis impressionné de la montée en température aller retour dans ma rue et c'est déjà très chaud au niveau du radiateur,après renseignement c'est normal mais c'est bluffant 🤯🤯
Y'a quand même 8 cylindres qui chauffent donc ça monte vite en température bien1
Bonjour à tous lorsque j'ai fait ma demande de carte grise dans un magasin spécialisé le gars c'est demandé si il fallait ou pas un certificat de conformité , malgré le dossier ffve ? Cela depuis mars quelqu'un a des News ?
Le FFVE fait office de certificat de conformité surtout si il vient de chez Ford
Citation de: olive82 le 09 Juillet 2020 à 13:03:09Le FFVE fait office de certificat de conformité surtout si il vient de chez Ford
👍 c'est bien ce que je pensais mais il m'a mis le doute , par contre il vient pas de chez Ford mais de la fédération des véhicules d'époques , maintenant 4/5 semaines d'attente 🤞
Pour moi, 6 semaines pour avoir ma CG mais c'était juste avant le Covid
Pas grave c'est bientôt les vacances 😉
Deux possibilités pour avoir un certificat de conformité, directement chez Ford de mémoire 50 € et la FFVE pour 60€.
Pascal
Ok , donc juste l'attestation ffve pour « l'obtention de la Carte grise « ne suffit pas ? Il faut le certificat en plus 🤔
Petite question à 2 balles pour le certificat il faut des photos du moteur ?
Faut juste FFVE + CT+ tout ton dossier d'achat ou CG si tu l'as achetée en France
Citation de: Arnuche le 10 Juillet 2020 à 07:26:16Ok , donc juste l'attestation ffve pour « l'obtention de la Carte grise « ne suffit pas ? Il faut le certificat en plus 🤔
Petite question à 2 balles pour le certificat il faut des photos du moteur ?
oui et la provenance ;)
si hors europe il te faut le 846a sinon, europe, le quitus fiscal ;)
si vente d'un pro en europe, tu paies la tva car non assujeti à la tva et tu demande le remboursement après ton vendeur
J'avais dans le dossier
- quitus fiscal
- attestation d'assurance
- contrôle technique
- title
- facture entre moi et l'ancien propriétaire des US
- attestation de domicile
Puis attestation ffve pour obtention carte grise
Il manque donc et c'est pas sur ,le certificat de Ford . C'est bien ça ?
En fait il avait un doute sur le fait que depuis mars juste l'attestation de ffve (que j'ai) n'était pas suffisante , il fallait un certificat de conformité en plus 😉
quelle année le ffve ?
Normalement celui là suffit
Citation de: toine10 le 10 Juillet 2020 à 23:09:32quelle année le ffve ?
2019 😉
Bon la c'est direction Vendée pour les vacances ,on verra à mon retour
Je me suis peut être mal exprimé...
C'est soit le certificat FFVE soit le certificat Ford. Pas obligé d'avoir les deux.
Pascal
Ah ben d'accords , moi Qui stressait 😳 pour un papier que j'ai déjà , sympa les coups de pression , Alors que la pression c'est mieux en 🍺🍺🍺 😂😂 , bon je vais pas trop faire mon malin avant d'avoir la CG 😉
Tu vas moins rigoler quand tu vas prendre la cartouche de 660€ pour ta carte grise LOL LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 17 Juillet 2020 à 10:08:49Tu vas moins rigoler quand tu vas prendre la cartouche de 660€ pour ta carte grise LOL LOL LOL LOL
Même pas drôle 😁 , mais tu oublie que c'est un L6 😂😂 .En plus il faut çroire que les chevaux sont moins cher d'inchnord ( d'inch nord = dans le nord en ch'timi ) , ça me revient à 406€ avec les frais du prestataire , ça me laisse des sous pour les pressions 🍺🍺🍺 , quand on ce verra pour fêter la fin des travaux des mumu 😉
Du coup tu as combien de cv sur ta carte grise ?
Moi 27
Je n'aime pas la bière, faudra me trouver autre chose LOL LOL LOL
Pascal
Ah carrément moins c'est 19 cv
tu as aussi 2 cylindres en moins
Citation de: Pascal-lrq le 17 Juillet 2020 à 17:10:23Je n'aime pas la bière, faudra me trouver autre chose LOL LOL LOL
Pascal
on trouvera 🥂 🍷 🥃 🍸 🍹
Citation de: olive82 le 17 Juillet 2020 à 20:49:02tu as aussi 2 cylindres en moins
Oui mais je savais pas que cela faisait autant 😉
Donc, du coup tu as un 302 à la place d'un L6 d'origine dans ta mustang , c'est bien ça
Oui c'est bien ça 😉 , ce qui fait que pour mon type de restauration ( pas a l'origine ) ça colle , mais pour un puriste 😖 . Maintenant je ne vais pas crier victoire trop vite ,tant que je n'ai pas la CG je 🤫 😉
c'est juste dommage que ça ne colle pas entre la CG et le type de moteur dedans ... pourquoi pas avoir remis un L6, quitte à le préparer un peu ? surtout qu'un L6 on peut lui coller un beau compresseur, y a de la place ! ;D
après si c'est pour toi perso et pas en revente, tu as bien raison de faire comme tu veux ;)
Citation de: toine10 le 20 Juillet 2020 à 10:54:15c'est juste dommage que ça ne colle pas entre la CG et le type de moteur dedans ... pourquoi pas avoir remis un L6, quitte à le préparer un peu ? surtout qu'un L6 on peut lui coller un beau compresseur, y a de la place ! ;D
après si c'est pour toi perso et pas en revente, tu as bien raison de faire comme tu veux ;)
Pourquoi? C'est simple 😂😂
le projet n'est ni origine ni restomod ,mais un mix des 2 j'ai mis une photo pages 6 du projet qui me plait 😉 ( à mon échelle et portefeuille, bien sur ) , je compte apporter plus tard un peu de modif moderne ou pas s'il le faut ( direction assistée,suspension , etc ...)
Normalement c'est un projet qui ne prévoit pas de revente ,bon il ne faut jamais dire jamais , et y'aura tjr quelqu'un qui sera intéressé pas au même prix qu'une top resto , mais comme la resto ne m'a pas coûté le prix d'une resto totale çà le fera .
puis financier J'avais un beau V8 , ça me gonflait de passer à L6
et enfin je t'avoue Mettre posé là question longtemps mais pour une seule raison c'est qu'il m'était annoncé qu'il serait impossible de trouver une assurance qui prenne en compte le swap de moteur ( je peux t'avouer que c'était pas gagner d'avance tellement j'ai galéré) ,donc quand j'ai trouvé l'assurance qui le prends en compte pour moi le problème était régler ,
maintenant il me reste la carte grise pour être enfin rassurer sur la suite 🤞 et puis la j'ai eu une bonne nouvelle sur le prix de la carte grise 😉😂 et si tout ce passe bien , il restera juste le risque d'une amende si je tombe sur un mr de la marée chaussée qui sait que 19cv c'est pas un V8 mais un L6 ,
et comme tu le dis le principal c'est son propre projet et moi ça colle avec mon porte-feuille et mes goût qui ne sont pas du tout une sortie d'usine .
Bon je viens de me rendre compte du roman que je viens de taper c'est certainement que je suis tranquillou en vacances à l'apéro 😂😂😂
bien1 bien1 bien1
Pas de soucis sur le fait d'avoir un V8 au lieu d'un L6 , dans toutes les anciennes qui circulent en France, pas beaucoup correspondent à ce qu'il y a de marqué sur la carte grise, coté moteur , tant que ton assurance te couvre, tu es en règle vis à vis des bleus
non non t'inquiètes pas, j'ai bien compris ton projet ! nullement moqueur ou autre, au contraire, tu as une envie et tu fonces, c'est le top !
moi j'encourage !
Pas de soucis je ne t'avais pas trouvé moqueur 😉 👍 de toute façon ma resto n'est pas là plus courante , car là j'ai un mal fou à trouver un peintre qui veut bien me faire quelque chose de propre à bon prix la plus part m'annonce des tarifs 😳😳 car il démonte tout , moteur intérieur etc... et refont une carrosserie complète sortie d'usine, le prix est cohérent. mais moi c'est pas mon objectif donc je continue mes recherche et je vais peut être m'orienter vers un covering 😉😁
tu sais, si tu veux pas forcément un truc nickel, un pistolet, des cales du mastic et tu peins élément par élément
j'ai déjà fait en étant plus jeune et sans expérience, dehors, au soleil ... parechoc etc ... bah en brillant direct, mis à part une coulure, tu risques pas grand chose (et comme c'est toi qui fait, tu t'appliques et au "pire" tu recommences)
perso, la fibre c'est presque plus facile que le métal ... sur métal faut être limite "pingre" avec les couches pour avoir un tendu super
Et surtout si tu peins au soleil , il faut pas que la tôle soit bouillante, sinon ça coule plus facilement, moi je mets toujours un parasol au dessus pour éviter les chiures des oiseaux qui passent , faut pas non plus peindre le soir, sinon ça attire les moucherons et là c'est pas bon
Je vais essayer de trouver sinon Montauban ou Troyes c'est pas si loin 😂😂😂😂
LOL LOL LOL LOL disons que toi tu es en haut et moi juste en bas.....de la France
Citation de: olive82 le 21 Juillet 2020 à 21:34:20LOL LOL LOL LOL disons que toi tu es en haut et moi juste en bas.....de la France
Oui c'est vrai qu'il y a plus près 😉😂😂
Citation de: Arnuche le 21 Juillet 2020 à 20:30:29Je vais essayer de trouver sinon Montauban ou Troyes c'est pas si loin 😂😂😂😂
LOL LOL LOL
🍾🍾🍾 ayé j'ai reçu la CG 😉 , bon j'ai eu une dernière frayeur car pour la préfecture il me fallait un 846a car vendeur usa et importateur Pays-Bas ( malgré le quitus fiscal ?? ,les taxes sont payées ? ? )🤔 . donc tel bureau des douanes et la grosse frayeur car 1er douanier , donc il faut venir avec le véhicule sur place , aïe il vont découvrir L6/V8 😳😱 , puis 2ème douanier (mon préféré ) lol . venez avec vos papiers demain on va regarder 🤞 ,et le lendemain j'ai donc eu une attestation de cette charmante personne stipulant que les taxes ayant était régler au Pays-Bas, il ne faut pas de 846a et aujourd'hui je viens de recevoir Ma CG 😁 . Pour résumé si vous acheter une mustang avec un swap moteur et au Pays-Bas et ben dur dur en émotion 🤪🤪
C'est une bonne chose de faite bien1 bien1 bien1
bien1 bien1 bien1 rnr rnr rnr
Maintenant tu n'as plus qu'à sillonner les routes
Pascal
bien1 , comme quoi quant tu tombes sur des gens sympa sa passe rnr
profite bien
ça se passe comme ça quand il y a une bonne ambiance sur un forum, tout le monde aide tout le monde bien1 bien1
Citation de: olive82 le 05 Août 2020 à 21:37:54ça se passe comme ça quand il y a une bonne ambiance sur un forum, tout le monde aide tout le monde bien1 bien1
👍😁
Bon ben elle veut plus démarrer après une première balade , au retour cale devant la maison et puis un tac ou clac et plus rien quand je met le contact , j'ai mis les pinces et tjr rien ,j'ai tapé sur le démarreur et tjr rien ,mais il faut être à 2 ? Un qui met le contact et l'autre tape dessus ? 😱 Et comme je n'y connais rien 😳
Donc ton démarreur tourne plus, tu as bien le solénoïde qui fait clac quand tu mets le contact ?
Il me semble que c'est ça ,juste clac au coup de clefs et plus rien 😭
Mon pote que j'ai eu au téléphone pense au relais de démarreur . En fait lorsque je l'avais démarré avant , ça avait déjà été limite d'où je pensai la batterie pour moi , mais il ce lance même pas juste clac 😉
Cela m'est arrivé deux fois
La première fois coupe batterie mal serré à la batterie côté masse un coup de clé et c'était reparti
Et l'autre le démarreur avait collé avec la balade et forte chaleur ... solution un bout de bois et une masse un petit coup et hop c'était reparti
Normalement si tu as le démarreur d'origine, quand tu tournes ta clé de contact tu doit avoir le solénoïde (sur l'aile avant droite )qui fait un petit clac ensuite quand tu tournes ta clé au cran d'après le démarreur doit tourner , si c'est pas le cas faut regarder si tu as bien le jus qui arrive au démarreur , faut aussi regarder si la masse de ta batterie va bien sur le chassis ou sur le bloc moteur, parfois ce fil se coupe avec l'âge , bref si tout ça c'est ok, c'est que ton démarreur est HS , tu le démontes et tu le testes directement sur une batterie
Attention quand on tape sur un démarreur collé, à force on casse les aimants et du coup il est mort smk smk
Je vais essayer avec un multimètre ce soir 😉 ce qui me saoul c'est que je devais repasser la contre visite cette semaine avant les 2 mois pour uniquement les plaques française 😖😖 et là je suis bloqué j'ai commandé le relais chez silver normalement il arrive demain , en espérant que c'est ça 🤞
Tu es bien en P ou en N au niveau de la BA ?
Après tu peux faire un essai de fonctionnement du démarreur en le laissant sur la voiture.
Comme le dit Olivier quand tu essaies de démarrer, le relais de démarrage (ou solénoïde) alimente en + le démarreur et normalement doit tournait.
Le relais est connecté d'un coté en direct au + de la batterie et l'autre coté, un câble va au démarreur (tu ne t'occupes pas des 2 petits fils au dessus)
Tu prends un câble de démarrage que tu mets sur le + de la batterie et sur la borne du relais qui va au démarreur. Tu alimentes en + direct sans passer par le Niemann, le démarreur doit tourner.
Tu fais ça juste pour faire un essai, tu vas avoir un arc électrique car le démarreur pompe un peu... Il faut y aller sans hésiter pour limiter l'arc (tu ne risques rien...)
C'est comme si tu déposais le démarreur et que tu le testais avec une batterie (ce que propose Olivier)
Pascal
Bon ben mauvaise nouvelle j'ai essayé après le relais et y'a des étincelles mais rien donc démarreur HS 😳 je suis Deg il parait neuf , mais il était monté dessus avant donc ? On peut démarrer en poussant une automatique ?
As tu essayé avec une autre batterie ??? Il se peut que ton alternateur ne charge pas, ça pourrait aussi expliqué qu'elle a calée en arrivant devant chez toi.
Comme dit plus haut , tu démontes ton démarreur et tu le fais tourner par terre avec des câbles , il a peut-être eu chaud , il a peut-être aussi juste besoin d'un coup de nettoyage à l'intérieur
Citation de: olive82 le 10 Août 2020 à 13:38:08Comme dit plus haut , tu démontes ton démarreur et tu le fais tourner par terre avec des câbles , il a peut-être eu chaud , il a peut-être aussi juste besoin d'un coup de nettoyage à l'intérieur
y'a une technique pour le démonter car la vis du bas ça va ,mais celle du haut ça parait chiant ? En plus j'ai les durites de la boîte de vitesse qui passe juste en dessous 🤔 En fait si je démonte je préfère remplacer car je me dit que ça peut revenir et le dernier démarrage juste avant j'avais entendu que c'était difficile 😉
sur silver y'a des « solénoïde performance « ça vaut les coups ? Car c'est 159 € ou 239 ?
Pour la vis du haut, tu débranches la batterie et tu prends une rallonge assez longue pour mettre le cliquet devant le démarreur.
Comme l'a dit Olivier, tu fais un essai avec le démarreur au sol avec une batterie "bonne".
Pour l'autre question, je ne sais pas par contre un solénoïde chez Rockauto, ça vaut 6,50€ smk smk smk
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=932541&cc=1333381&jsn=589
Par contre, que veux tu dire que "c'était difficile" au niveau du démarrage ?
Batterie faible ou bruit suspect ?
Pascal
Justement démarrage difficile genre batterie pas top( elle as 1 mois) , c'est pourquoi une fois rentrer j'ai mis les pinces avec une autre voiture , mais rien . puis j'ai mis en charge toute la nuit rien , j'ai fait le test après le relais donc direct démarreur tjr rien . La mon père a un booster je vais essayer demain ,Mais j'imagine que si c'est batterie faiblarde il se passe quelque chose au niveau du démarreur ? Quand il est branché après le relais ?
Bon j'ai continué dans mes recherches y'a du courant à la sortie du relais mais quand je met le multi mètre direct sur le démarreur il se passe quelque chose mais 0,3 volts un truc comme ça 🤔
Le démarreur est peut être bloqué, faut le démonter.
Par contre bizarre ta tension, ton fil d'alimentation n'est pas coupé ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 10 Août 2020 à 21:20:10Le démarreur est peut être bloqué, faut le démonter.
Par contre bizarre ta tension, ton fil d'alimentation n'est pas coupé ?
Pascal
c'est ce que je me suis dit ,j'ai voulu débrancher le câble du démarreur pour le tester mais là vis est tellement près du pot d'échappement que je n'arrive même pas à enlever le boulon 😳 normalement demain je reçois le nouveau relais je vais essayer et on verra la suite 🤞
Je pense pas que ça soit ton solénoïde , je dirais que ton démarreur est cuit , donc il consomme un max de courant, donc il vide ta batterie sans pour autant bien tourner,ce qui fait chauffer son gros fil d'alimentation qui au final doit être cuit , ce fil est bien attaché au niveau du support moteur, il ne touche pas au collecteur d'échappement ?
Pour moi aussi c'est le démarreur mais bon j'avais commandé le relais dans l'urgence dimanche 😉
C'est pas très grave, un solénoïde d'avance ça peut toujours servir bien1
Comme tu dis 😉
Bon ben une histoire de clac 😂😂 , je vais chercher le relais au magasin du coin ,je le branche et là comme je mis attendais le même clac au niveau du relais,bon je me dit c'est bien le démarreur ça fait 💩 , puis je le fait une autre fois mais plus longtemps et 🤩🤩 un gros clac au niveau du démarreur,il sait décoincer et ça fonctionne à nouveau
mais conclusion d'expert en mécanique ,oui oui on rigole pas 🤫 le relais devait être Malade + la chaleur de dimanche , cela as du bloquer le démarreur (mais qui doit nécessiter un entretient,j'imagine ) , pour l'instant ça marche 🤞 ,conclusion fini les balades au soleil , bon ça va je suis d'inch nord 😂😂😂 . Sinon j'ai une question toute bête c'est possible de ce faire remorquer avec une boîte auto ? Car j'ai entendu ça même sur N ?
Oui tu peux te faire remorquer mais doucement et sur une très petite distance, donc à éviter quand même pour pas flinguer la BA....
Pour ton démarreur, faut le démonter , l'ouvrir et le nettoyer , mais si il commence à merder, l'idéal , pour le prix chez Rockauto, c'est d'en avoir un neuf sous la main , moi j'ai pas hésité, le mien était dans son jus mais il marchait bien, j'en ai quand même mis un neuf , vu que tout le reste du moteur est neuf smk smk smk
Rebondissement dans l'affaire du démarreur, comme elle démarre je suis parti pour la contre visite , après c'était mort date dépassée . Et là-bas de nouveau démarreur HS 😳 , heureusement c'était juste pour les plaques ,ce qui fait que contre visite ok et assistance pour retour maison 🤪 . Maintenant j'ai le temps pour remplacer ce fout... démarreur 😂😂😂 , mais je pense qu'il n'aime pas la chaleur et il est juste à cote de l'échappement ,vous aussi c'est pas le faite de L6/V8 car c'est super proche ??? La preuve je n'arrive pas à enlever le boulon du câble d'alimentation tellement c'est proche 😳😳
Pourquoi tu passes pas sur un démarreur nouvelle génération avec solénoïde intégré, c'est plus compact donc plus facile a monter et plus fiable, je viens de le faire sur la mienne c'est top bien1
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8118852&cc=1132322&jsn=1
Je ne pense pas que ton ancien solénoïde soit HS mais vu que tu as insisté le démarreur a fini par se débloquer.
C'est peut être rien, il y a un système faire avancer le pignon lanceur, il doit être encrassé.
Pascal
Citation de: jojo28500 le 11 Août 2020 à 16:42:12Pourquoi tu passes pas sur un démarreur nouvelle génération avec solénoïde intégré, c'est plus compact donc plus facile a monter et plus fiable, je viens de le faire sur la mienne c'est top bien1
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8118852&cc=1132322&jsn=1
Pourquoi pas je cherche juste à ne plus être embêté, avoir la meilleure solution quitte à mettre le prix
Citation de: Pascal-lrq le 11 Août 2020 à 18:48:45Je ne pense pas que ton ancien solénoïde soit HS mais vu que tu as insisté le démarreur a fini par se débloquer.
C'est peut être rien, il y a un système faire avancer le pignon lanceur, il doit être encrassé.
Pascal
Il doit avoir un truc comme ça ,car il a refait la même chose du genre difficile , puis bloqué, on fait comment pour ta technique ?
De toute façon faut démonter pour voir, mais d'après se que tu décrits sa peut venir d'une ou plusieurs dents du démarreur cassés ou de la couronne du volant, se qui explique que sa bloque
Un démarreur qui a de l'âge et qui a du mal à tourner , il faut juste l'ouvrir pour le nettoyer, en effet , l'usure des charbons forme une espèce de gomme qui se colle autour des coulisseaux des charbons, ce qui les empêche de toucher le rotor, et quand ça fait plus contact ben ça tourne plus , donc ça démarre pas ,la solution est d'ouvrir le démarreur , le nettoyer et éventuellement de changer ses charbons......et ça repart pour plusieurs années
Impeccable, je vais démonter tout ça, en tout cas merci des conseils 👍
Tu nous feras des photos quand il sera ouvert
La technique, c'est celle décrite par Olivier bien1 bien1 bien1
Par contre remonter les charbons, c'est particulièrement ch..nt. Il faut les bloquer pour comprimer les ressorts. Néanmoins c'est faisable, le l'ai fait. J'ai du mettre quelques photos sur mon post de restauration.
Tu verras, quand tu auras le démarreur dans les mains, il y a une plaque en forme de bosse, tu la dépose et dessous tu as un système articulé qui permet de faire coulisser le pignon. A vérifier si ce n'est pas encrassé.
Pascal
Alors c'est peut être une erreur , mais je préfère remplacer par un neuf , c'est pourquoi j'aurais besoin de vos conseils, car le stress du coup de démarreur à chaque sortie pas trop envie 😉
Tu prends un 9 smk smk smk .....le même modèle , tu le montes et tu penses plus à rien , tu démarres tout simplement bien1 bien1
En fait sur silver y'en as 2
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-289-302-351w-demarreur-100-neuf-non-reconditionne-qualite-style-origine-pour-boite-automatique-starter-gasket-51321bg-p-177014.html
Ou
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-289-302-351-windsor-351-cleveland-demarreur-100-neuf-non-reconditionne-avec-selenoide-qualite-performance-taille-mini-pour-boite-manuelle-automatique-157-164-dents-starter-gasket-51322zg-p-197268.html
C'est juste savoir si ça vaut la peine de mettre 259 € ??
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,electrical,starter+motor,4152
Mieux vaut le prendre chez Rockauto, même avec le port et la douane ça coûte moins cher bien1 bien1
Merci 🙏
Démarreur commander sur rock auto 110€ avec frais de port et douane ,réception fin août 😉 , avec l'économie (merci Olivier ) ap:lo j'ai trouvé des jantes en tôle avec un gros deport ET de 0 , donc ça va ressortir sans les cales 👍 ,j'ai une question pour être sûr l'entraxe c'est bien du 5X114,3 ?
Euh......normalement avec l'économie tu devrais pas me payer une bonne bière bien fraîche ?????????????
Pour tes roues, ben je sais po smk smk
Citation de: olive82 le 16 Août 2020 à 01:45:53Euh......normalement avec l'économie tu devrais pas me payer une bonne bière bien fraîche ?????????????
Avec plaisir je suis à 10mn de la Belgique donc y'a du choix 😉
Pour l'entraxe je viens de regarder et la http://www.mustang-tech.com/technique/jantes.php (http://www.mustang-tech.com/technique/jantes.php) donne aussi 114,3 X5
Hello démarreur reçu y'a plus qu'à ,on fera plus tard car bcp de taf . Sinon j'ai reçu un bon de 5% jusqu'au 1er novembre que je peut partager 😉
Il faut mettre ton code réduction sur le forum, section 'Professionnel '
Citation de: olive82 le 04 Septembre 2020 à 10:01:26Il faut mettre ton code réduction sur le forum, section 'Professionnel '
fait 👍
Merci pour tous ceux qui en auront besoin bien1 bien1
bonjour a tous , samedi je vais remplacer le démarreur, ouf enfin , ::) ::) par contre en regardant bien j'ai un sale doute qui c'est installé, car il semble nickel de l'extérieur, bon on va dire 99% de chance que c'est lui ??? , le relais et neuf et la batterie aussi .Mais comme la resto était commencée, quand j'ai acheté ??? . D'où ma question faut-il profiter que le démarreur soit démonté pour vérifier quelque chose coté moteur ou autre ? et éventuellement si quelqu'un a un conseil pour le montage démontage je suis preneur ,car la vis du haut et difficile d'accès a cause du collecteur ex1t ex1t .
démarreur démonté tu as juste un accès pour les tuyaux de boite auto ou pour bloquer la couronne et visser les écrous du convertisseur ;)
Citation de: toine10 le 16 Septembre 2020 à 15:39:56démarreur démonté tu as juste un accès pour les tuyaux de boite auto ou pour bloquer la couronne et visser les écrous du convertisseur ;)
tu veut dire quoi exactement ,pour rappel je suis une quiche en mécanique luvn luvn
ahh bah touche à rien ;) LOL
si tu n'as rien d'autre à faire côté boite alors remonte le démarreur :)
non elle viens d'être revissée ,donc juste démarreur mais j'espère que c'est vraiment lui car il fait pas vieux du tout , mais des fois il démarre si j'insiste et la fois dernière après avoir insisté elle a démarrée mais le câble entre le relais et le démarreur était super chaud et la cosse cote démarreur bouillante ap:lo
Derrière le démarreur, rien à faire d'autre :v: :v: :v:
Pour la vis du haut, je mets une double rallonge avec un cliquetet ça se fait bien.
Pascal
merci 👍 . j'ai vue qu'il fallait du 3/8 en douille US c'est obligatoire ? aucune douille en ( classique) ne marche ?
du 10 mais c'est pas pareil ... surtout pour avoir un bon feeling
Tu débranches ta batterie avant ça t'évitera des étincelles si ta clé touche le + du démarreur bien1 bien1
ben justement j'ai essayé ce matin et il faut une douille de 14 ,avec rallonge ça a l'aire pas trop mal 😉 merci pascal 👍👍 en fait j'ai l'impression que c'est pour le remettre en place + serrage que c'est chiant 🤔 encore merci à tous pour les conseils 😉 on verra demain 🤞, après si c'est pas ça ???
Pour le remettre en place il faudra passer par le même endroit et dans le même sens que lorsque tu l'as enlevé , donc pas compliqué et pour le serrage , ben moi je serre au ressenti et pas au couple
Tu en profiteras pour vérifier l'état de ton fil + , celui qui va du démarreur au relais , et celui de la masse qui va de la batterie au bloc , il y a souvent de l'usure à ce niveau là, au niveau de la cosse
Citation de: olive82 le 17 Septembre 2020 à 13:02:38Pour le remettre en place il faudra passer par le même endroit et dans le même sens que lorsque tu l'as enlevé , donc pas compliqué et pour le serrage , ben moi je serre au ressenti et pas au couple
Tu en profiteras pour vérifier l'état de ton fil + , celui qui va du démarreur au relais , et celui de la masse qui va de la batterie au bloc , il y a souvent de l'usure à ce niveau là, au niveau de la cosse
👍
Je me disais peut être la roue denté qu'entraîne le démarreur,elle est peut être dure et fait forcer le démarreur ? car j'ai remis une plaque qui manquait celle juste à droite du démarreur un peu plus bas , la partie noire sur la photo, on voyait une roue denté justement ,si des saletés sont rentrés (d'ou netoyage et graissage ?? ) en fait l'idée c'est d'être rassurer et ne pas me taper le stresse a chaque balade du démarre démarre pas , même si avec une mamie de 66 c'est comme ça ;D (https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/17/mini_200917060145379155.jpg)
En fait si tu n'as pas cette petite trappe de visite ce n'est pas trop grave et ça ne gène en rien le fonctionnement de ton moteur .
Ton démarreur a l'air vieux ou neuf ?
Normalement quand tout va bien et que ton moteur est bien ' réglé ' ça doit démarrer tout le temps bien1
salut olivier
c'est justement ce qui me chagrine un peu evl c'est que le démarreur ne fait pas vieux du tout ?????? bon on verra demain au démontage, mais la batterie et neuve (j'ai même essayé avec des pinces ) , le relais aussi, je me disais et si c'est pas le démarreur car il parait vraiment en bonne état ??? non1 non1
Des fois quand j'insiste elle démarre et la dernière fois carrément une petite fumée et puis le câble était super chaud et la borne du démarreur carrément bouillante ,ce qui me fait pensé a un blocage, donc je me suis dit c'est peut être après le démarreur et la ??????? . Comme je disais plutôt je veut juste rouler tranquille et ne pas avoir de stresse a chaque coup de clefs . hr0 hr0
Ton démarreur n'est peut-être pas si vieux mais si il a servir à démarrer beaucoup de fois il peut avoir les charbons un peu usés.
Quand les charbons s'usent ça forment une espèce de gomme qui provoque des mauvais contacts dans le démarreur , souvent un démontage et un nettoyage suffisent pour lui redonner sa jeunesse
Faudra aussi regarder l'état de ton câble d'alimentation ( + ) , à force de chauffer lui aussi ' s'use ' au niveau des cosses
Regarder aussi l'état des bagues du nez et du porte charbons, des bagues usées peuvent provoquer un blocage ;)
Citation de: olive82 le 18 Septembre 2020 à 12:50:45Ton démarreur n'est peut-être pas si vieux mais si il a servir à démarrer beaucoup de fois il peut avoir les charbons un peu usés.
Quand les charbons s'usent ça forment une espèce de gomme qui provoque des mauvais contacts dans le démarreur , souvent un démontage et un nettoyage suffisent pour lui redonner sa jeunesse
Faudra aussi regarder l'état de ton câble d'alimentation ( + ) , à force de chauffer lui aussi ' s'use ' au niveau des cosses
👍
Citation de: Texasblues le 18 Septembre 2020 à 17:30:51Regarder aussi l'état des bagues du nez et du porte charbons, des bagues usées peuvent provoquer un blocage ;)
👍
bon suite dépannage démarreur et malheureusement pas fin 🤪
car changement du démarreur et pareil , donc j'essaye avec des pinces direct au sol sur l'ancien et rien , puis il tourne lorsque l'on appuie sur le mécanisme au dessus . je me dit c'est peut être la batterie trop faible et j'essaye avec une autre en direct et toujours rien , je ré démonte le nouveau et là tout pareil ne tourne pas sauf si on appuie sur le mécanisme au dessus ,il ne peut pas manquer quelque chose, car avant ça marchait ??? vous aussi lorsque vous mettez directement il ne ce passe rien ? la j'avoue être complètement perdu 😳😳
Tu peux nous faire une photo de ton démarreur stp ?
les pinces au sol ... ton montage, tu fais bien une arrivée +12 et la masse au chassis ?
Tu branches directement ton démarreur à la batterie avec des câbles de démarrage, ça va plus vite smk
https://www.youtube.com/watch?v=CGmglFFk5FY&ab_channel=MattHugdell%27Autodidacte
Tu vérifies bien que les contacts ne soient pas trop rouillés ainsi que tes pinces
j'ai fait tout ca , en gros quand je le branche comme la photo il ne se passe rien et quand j'appuie sur le mécanisme au dessus du démarreur ( ce qui fait avancer la roulette ) et bien il tourne ,,, c'est comme si il manquait le côté excitation 🤔 et ce qui m'étonne ces que c'est pareil pour les 2 . c'est pour ça si quelqu'un a déjà fait le test bien1 car quand il met le tournevis (sur la vidéo) et ben moi justement je vois pas où sur le mien ???? surtout qu'il fonctionnait avant ? la chose impossible mais la plus rationnelle serait que le nouveau ne fonctionne pas non plus mais la 😱😱😱(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/19/mini_200919025505611877.jpg)
Bon, je viens de tester mon vieux démarreur dans mon garage et ça marche direct , ça tourne.....
Donc, j'ai branché mes deux cables sur la batterie , ensuite la masse ( - ) sur le corp du démarreur , comme toi, ensuite j'ai tapoté la pince + sur l'écrou du + du démarreur , comme il est rouillé ça a pas marché le 1er coup, mais tous les suivants ça tournait bien ...
Et voilà bien1 bien1
Je précise que j'ai des gros cables pour diesel et une batterie en bon état , pour diesel aussi bien1
ok merci bcp, bon je vais commander des nouveaux câbles chez silver , et cette semaine j'irai chez un garage en belgique qui connaît bien les mustang pour tester le démarreur on verra bien ,après il reste la batterie mais elle est neuve c'est une 12V 65Ah 😉
même avec peu de batterie, ça tourne ! on lui demande pas de lancer le moteur ;)
Oui, tu peux même le tester sur la batterie de ta voiture de tous les jours , et si tes cables sont moyens ou que tes pinces sont HS, tu les coupes et tu dénudes les fils , tu peux ensuite tester ton démarreur
c'est sûr que les câbles sont fatigués,et les pinces c'est des pinces bon marché de la voiture de tout les jours , je 🤞
Lundi tu prends ton démarreur avec ta batterie et tu t'arrêtes dans le 1er garage que tu trouves et tu demandes à tester ton démarreur avec des bon cables bien1 bien1
Citation de: olive82 le 19 Septembre 2020 à 20:55:11Lundi tu prends ton démarreur avec ta batterie et tu t'arrêtes dans le 1er garage que tu trouves et tu demandes à tester ton démarreur avec des bon cables bien1 bien1
j'ai acheter sur ebay des grosse pinces ça peut tjr servir 😉 , merci encore pour ton aide 👍👍 je commande des nouveaux câbles sur silver , si c'est le démarreur y'a une garantie chez rock auto ?
Oui bien sûr, en plus ils sont très réceptifs
non mais je suis un vrai nanart sbhy sbhy j'étais tellement énervé samedi que j'ai laissé les clefs sur le contact , résultats plus de batterie ce matin , donc le test attendra 🤪🤪
Mdr, il faut toujours enlever ta clé ou la sortir un peu , comme ça pas de risques smk smk
Citation de: olive82 le 21 Septembre 2020 à 10:59:25Mdr, il faut toujours enlever ta clé ou la sortir un peu , comme ça pas de risques smk smk
c'est ce que je fais d'habitude,mais la 🤪🤪 j'etait tellement deg qu'elle ne démarre pas pctnt pctnt .
Tu n'es pas le premier et ne seras pas le dernier...
Pour ton démarreur, tu peux mettre un peu de graisse sur l'axe ou coulisse la roue dentée.
Normalement, et surtout à vide, ça doit tourner tout seul. Un peu coup de + et ça suffit.
Maintenant, une pièce neuve HS, on a tous connu ça...
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 21 Septembre 2020 à 13:06:01Tu n'es pas le premier et ne seras pas le dernier...
Pour ton démarreur, tu peux mettre un peu de graisse sur l'axe ou coulisse la roue dentée.
Normalement, et surtout à vide, ça doit tourner tout seul. Un peu coup de + et ça suffit.
Maintenant, une pièce neuve HS, on a tous connu ça...
Pascal
ça me rassure un peu car j'étais désabuser samedi , en me disant c'est neuf c'est pas possible , de toute façon j'ai commandé des nouveaux câbles pour la batterie chez silver et des nouvelles pinces , comme ça j'essayerai avec la batterie du 4X4 avant de tout remonter pour être sur !
c'est pas trop cher, ça va encore ... quand c'est des joints ou des joints spy qu'il faut rechanger alors que c'est neuf ... au hasard arrière gauche ... bah putain ça saoule pour 10 balles de matos ...
là t'as 2 vis ;P
y a pas moyen de le réparer quand même ton démarreur ? parce que c'est plutôt simple comme mécanisme ... à moins d'avoir plus de dent ou un pignon foiré, le reste ...
Et là encore tu trouves tout au détail chez Rockauto smk smk
Citation de: toine10 le 21 Septembre 2020 à 18:24:47c'est pas trop cher, ça va encore ... quand c'est des joints ou des joints spy qu'il faut rechanger alors que c'est neuf ... au hasard arrière gauche ... bah putain ça saoule pour 10 balles de matos ...
là t'as 2 vis ;P
y a pas moyen de le réparer quand même ton démarreur ? parce que c'est plutôt simple comme mécanisme ... à moins d'avoir plus de dent ou un pignon foiré, le reste ...
en fait comme dab j'y connais rien ;D , mais tout a l'air nickel, rien de cassé , juste lorsque je le branche il ne ce passe rien et si j'enlève le cache du dessus et appuie sur le mécanisme et bien la roue avance et elle tourne nickel, on dirai soit pas assez de jus pour enclenché le mécanisme ou ça marche pas tout simplement , d'où le changement de câbles que je viens de recevoir ap:lo et j'attends les pinces pour faire un essai a vide et si ça marche tjr pas j'irai dans un garage en Belgique (spécialiste mustang) pour avoir leurs avis sur ce pu... de démarreur .
Bon juste pour être sur car, moi j'ai un montage a l'américaine j'ai le rouge qui est monté sur le - de la batterie et sur le support moteur ??? non1 non1
c'est bien l'inverse : le rouge c'est du + vers le relais,le noir avec un manchon c'est du relais au démarreur et enfin le noir qui reste c'est du - au block moteur . ;D
Normalement le fil rouge du relais( donc le + ) doit aller et se brancher sur l'écrou du démarreur, la masse se fait par les 2 vis de fixation sur la boite
Le fil noir ( donc la masse - ) doit aller de la batterie vers le bloc moteur et / ou sur la caisse
Citation de: olive82 le 22 Septembre 2020 à 15:31:36Normalement le fil rouge du relais( donc le + ) doit aller et se brancher sur l'écrou du démarreur, la masse se fait par les 2 vis de fixation sur la boite
Le fil noir ( donc la masse - ) doit aller de la batterie vers le bloc moteur et / ou sur la caisse
salut oliv voilà une photo du kit et le fil qui va du relais au démarreur et le noir avec le manchon , pas le rouge ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/22/mini_200922034443987286.png)
Le rouge va de la batterie vers le relais , le noir va de la batterie vers le bloc et le grand noir ( et pas le grand blond LOL LOL ) va de la sortie du relais vers le démarreur , moi j'ai mis un gros rouge à la place
oui c'est ça 😉 j'ai plus qu'à tester le démarreur et tout remonter 🤞🤞🤞🤞
Pendant que le cache du démarreur est enlevé, tu peux y mettre un peu de graisse.
Pascal
salut pascal j'ai regardé y'en as sur le nouveau 😉😉,
sinon suite de l'histoire démarreur , je pense avoir trouvé 🤞 en faite j'avais 2 pannes l'ancien démarreur HS et les câbles aussi, ainsi que des pinces de mauvaise qualitées sbhy sbhy sbhy , pour le démarreur c'est sur j'ai fait le test avec les nouvelles pinces ce matin,et le nouveau OK et l'ancien fait un court circuit , j'ai remonté les nouveaux câbles , il reste à remonter le démarreur dès que j'ai le temps pour vérifier que ça marche avec les nouveau câbles
et enfin je pourrais me remettre en quête d'une peinture ,si quelqu'un connait un peintre bon marché d'inch nord bien1 je veut du propre pas du collection car c'est pas mon objectif 😁😁
Bon, maintenant on attend avec impatience le résultat :v: :v: :v:
Mais ça va marcher, il ne peut pas en être autrement.
Pascal
ça va tellement bien marcher que tu vas plus pouvoir l'arrêter LOL LOL LOL
👌👌👌 j'étais tellement impatient que à peine rentré du taf j'ai remonté le démarreur et nickel ouffff 🍾🍾🍾,maintenant j'ai juste un doute sur l'alternateur car le voltmètre mesurer 12V pas plus , je ferai un test demain car la c'était rapide au ralentis, j'ai du couper les gaz dans le garage pas top on verra demain 🤪🤪
C'est déjà une bonne chose, ça démarre bien bien1 bien1 bien1
bien1 bien1 bien1
bon je pense que l'alternateur et foutu 😱😱 j'ai fait le test , sur la batterie pas de changement de tension , j'ai débranché la cosse de l'alternateur et tester à peine un 0,50 sur une des petites cosse la plus à gauche sur la photo ??? (https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/24/mini_200924112319673714.jpg)
La broche au bout des 3 fils de l'alternateur n'est pas oxydée ?
Tu as bien la courroie smk smk
et le régulateur? il est branché déjà ? en général il est externe et côté avant gauche à côté du radiateur ;)
Citation de: olive82 le 24 Septembre 2020 à 11:43:36La broche au bout des 3 fils de l'alternateur n'est pas oxydée ?
Tu as bien la courroie smk smk
pour la courroie c'est pas drôle je suis pas si nul lol 😂 bien que !!
oxydée,je vais essayer de gratter je me suis dit en dernier recours couper les câbles pour tester direct le câble foutu pour foutu .
Citation de: toine10 le 24 Septembre 2020 à 11:50:04et le régulateur? il est branché déjà ? en général il est externe et côté avant gauche à côté du radiateur ;)
le régulateur étant après l'alternateur j'imagine qu'il devrait avoir de la tension en sortie de l'alternateur ? non ?
sinon c'est difficile à remplacer
remarque je suis bête ... sans régulateur,tu aurais 12 puis14 puis 16V ... jusqu'à explosion de la batterie donc non c'est pas ça
Citation de: toine10 le 24 Septembre 2020 à 18:31:24remarque je suis bête ... sans régulateur,tu aurais 12 puis14 puis 16V ... jusqu'à explosion de la batterie donc non c'est pas ça
je pense vraiment que c'est soit la connectique ou l'alternateur , c'est chiant a changer ? j'espere avoir la meme connectique , j'ai trouvé sur rockauto ç'a fait 99€ avec livraison et douane
Comment tu as testé ton alternateur ?
j'ai démarrer la voiture avec la broche en photo démontée et tester au multimètre et rien ??? j'avais le testeur sur le - de la batterie et j'ai essayé les 3 broches ??
bien1 bien1
Il fonctionnait avant ton alternateur ? Le voyant du TdB était rouge ?
Normalement, quand tu mets le contact, le voyant est rouge et dès que tu démarres il s'éteint.
Comment c'était sur ta voiture avant que tu tombes en panne d'alternateur ?
Pascal
salut pascal , c'est celui qui ce trouve dans le compteur de vitesse ? car j'ai celui là qui ne s'allume pas et après juste les clignotants ,en tout seulement 3 voyants 😉 de toute façon rien ne sort de l'alternateur donc je préfère mettre un neuf et être tranquille avec ça 😉😉
alternateur démonté en fait j'ai trouvé une cosse complètement foutu
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/mini_20092505411272738.jpg)
et maintenant les questions j'ai regardé et le faisceau sur silver
possède 1 cosse genre cosse de masse,supplémentaire que je n'ai pas sur mon faisceau ou alors je me trompe de faisceau , je suis même pas sur de l'année de la voiture ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/mini_200925070429992191.png)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/mini_200925064307658043.jpg)
Pour être sûr de l'année de ta voiture tu as le VIN qui est marqué sur la chassis
https://www.cjponyparts.com/resources/mustang-data-plate-decoder#data-decoder
Pour ton alternateur , le 1er prix pour une 66 est de 40€ livré en France douane inclus
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,electrical,alternator+/+generator,2412
Moi je me pose même pas la question
Citation de: olive82 le 26 Septembre 2020 à 01:16:26Pour être sûr de l'année de ta voiture tu as le VIN qui est marqué sur la chassis
https://www.cjponyparts.com/resources/mustang-data-plate-decoder#data-decoder
Pour ton alternateur , le 1er prix pour une 66 est de 40€ livré en France douane inclus
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,electrical,alternator+/+generator,2412
Moi je me pose même pas la question
c'est clair j'ai pris le neuf pour être tranquille, par contre c'est au niveau faisceau que j'ai un doute car le mien n'a que 3 câbles ??? et pour le vin n'oublie pas que j'ai un vin L6 manu et moi j'ai un V8 auto ,mais de quelle année ??? de toute façon quand je regarde les faisceau sur silver y'a tjr plus de 3 câbles 😉
Ton alternateur doit avoir une excitation pour marcher au départ. Une alimentation de la batterie. Sans ça il ne fera rien.
Citation de: geronimos le 26 Septembre 2020 à 08:27:29Ton alternateur doit avoir une excitation pour marcher au départ. Une alimentation de la batterie. Sans ça il ne fera rien.
tu croit que sur les 3 y'a pas ça ? je testerai au multimètre 😉
Pour l'année de ton moteur tu as le numéro au niveau du démarreur
Tu as aussi le VIN qui est sur la paroi moteur coté conducteur, le premier chiffre donne l'année.
Après quelqu'un a pu aussi faire des modifications et tu te retrouves avec quelque chose de bâtard.
J'ai aussi acheté ce faisceau pour une 65 et je n'ai absolument pas vérifié le nombre de fils... Je n'en suis pas encore mais je peux essayer de le retrouver dans mon b....l LOL LOL LOL
Pour le voyant, je pensais que tu avais une 65 comme moi. Sur la 66, je ne sais pas si c'est un voltmètre ou un voyant.
Pascal
je pensais « juste acheter un neuf , remplacer et hop le tour est joué « et ben non 😂😂 , y'a une cosse supplémentaire ? bon sur la photo du nouveau faisceau ,il semble que les 2 cosses sont reliées entre elle , en plus elle sont nues et moi j'ai un capuchon sur les 3 ? pour moi c'est la masse ce qui fait que pas besoin de capuchon mais pourquoi 2 ? J'ai pas envie de faire un mauvais branchement , et comme je suis pas sur de celui que j'avais ,car la cosse foutu et vraisemblablement du à un court circuit , donc je voulais m'assurer du branchement et si quelqu'un a des infos et photos je suis preneur ,en gros si quelqu'un peut me dire le rouge tu le branche là,le gris là et les 2 cosses la , 😁😁🙏
je pense avoir trouvé une réponse la https://www.mustangv8.com/fr/electricite/branchement-headlight-to-firewall-wiring-harness/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/branchement-headlight-to-firewall-wiring-harness/)
ce qui fait que les 2 cosses sont bien la masse et la deuxième que moi je n'avais pas ;D ce fixe sur la masse direct , certainement pour améliorer la connexion ?
Par contre l'autre il va sur la même cosse que la photo ? il faut rien mettre sur sta car c'est le stator c'est ça ? moi justement j'avais quelque chose c'est peut être la cause du court circuit ?
Je viens de regarder ce que j'avais acheté, c'est le faisceau complet et difficile de retrouver exactement le branchement de l'alternateur mais une photo de l'extrémité du faisceau.
IMG_20200930_075509_resized_20200930_075533402.jpg
Je modifie mon message... Je me suis trompé, ce n'est pas le faisceau de l'alternateur mais le raccordement de celui-ci au reste de la voiture.
Bon, ça ne t'avance pas beaucoup mais il y a des chances pour que je sois confronté au même problème que toi...
Par contre, ce n'est peut être pas un court circuit mais simplement une cosse mal fixée et s'il y a un arc entre les 2 bornes de celle-ci, ça fait des étincelles et ça finit par cramer.
Pascal
ben en fait c'est pour la dernière cosse (la petite cosse fil rouge et noir ) que je sais pas trop ? car moi elle était raccordée à la borne STA (stator) , alors que sur la photo du post que j'ai trouvé
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/30/mini_20093006550031705.png)
, il est dit dans le même post de rien mettre sur la borne STA ?
donc j'essaye d'avoir des retour 😉 sur ton coupé c'est branché comment ?
J'ai essayé de prendre une photo du coupé mais on ne voit rien...
Je regarde dans ma bibliothèque de photo, j'ai du prendre l'alternateur au démontage du Fastback.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 30 Septembre 2020 à 21:27:02J'ai essayé de prendre une photo du coupé mais on ne voit rien...
Je regarde dans ma bibliothèque de photo, j'ai du prendre l'alternateur au démontage du Fastback.
Pascal
👍 merci bcp
J'ai trouvé, un peu galère car j'ai changé de tél et le classement est bizarre smk smk smk
20200123_113647_resized_20200930_095603698.jpg
20200123_113207_resized_20200930_095603453.jpg
20200123_113207.jpg
En espérant que cela pourra t'aider.
Pascal
Je vais essayer de te faire une photo de mien demain bien1
Citation de: Pascal-lrq le 30 Septembre 2020 à 22:06:06J'ai trouvé, un peu galère car j'ai changé de tél et le classement est bizarre smk smk smk
20200123_113647_resized_20200930_095603698.jpg
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20200123_113207.jpg
En espérant que cela pourra t'aider.
Pascal
malheureusement non car tu as 4 fils et moi 3 🤔 😉
Citation de: olive82 le 30 Septembre 2020 à 23:09:47Je vais essayer de te faire une photo de mien demain bien1
je veux bien car là 🤪🤪🤪
même si je croit que lorsque j'aurai reçu l'alternateur je vais passer au garage mustang en Belgique avec le vieux et le neuf alternateur et faisceau pour être sur 😉
Je t'ai fait une photo du branchement de mon alternateur 3 fils
Citation de: olive82 le 01 Octobre 2020 à 19:44:52Je t'ai fait une photo du branchement de mon alternateur 3 fils
super merci ap:lo
j'arrive pas bien à voir et il semble que non mais pour être sûr, y'a rien de branché sur la cosse avec une bague rouge ?
Non, rien de branché sur la rouge
nickel je le reçois la semaine prochaine , j'essaye sans rien sur STA et on verra bien ;D
encore merci a vous
sur ce schéma il semble aussi que la borne STA soit vide on verra bien .
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/02/mini_201002013255689686.jpg)
bon ben j'ai essayé plusieurs branchement et n'y rien fait pas de charge batterie ???
Tu as testé tes fils avec un ohmmètre ?
Citation de: olive82 le 05 Octobre 2020 à 13:18:39Tu as testé tes fils avec un ohmmètre ?
j'ai un pote qui doit passer on va reprendre le circuit complet ;D
Là , tu as forcément un bug au niveau des fils, certains doivent être cuits
il faut que tu testes la charge au cul de l'alternateur.
Ne pas trop faire confiance au reste du circuit.
Pascal
oui , il as les schémas on va tout tester , pour remettre nickel et j'espère enfin pouvoir passer à la peinture 😉
bon ben j'ai déposé la mumu dans un garage spécialisé mustang car le faisceau et ben comment dire 💩💩 et d'office le gars comprend que ça va être compliqué car L6/V8 . Maintenant j'attends la douloureuse 🤑
C'est pourtant pas compliqué de changer un faisceau sur une mustang , pas de calculateur du coup c'est assez basique, en plus quand on achète un faisceau , il est livré avec une notice de montage bien1 bien1
Citation de: olive82 le 24 Octobre 2020 à 20:03:46C'est pourtant pas compliqué de changer un faisceau sur une mustang , pas de calculateur du coup c'est assez basique, en plus quand on achète un faisceau , il est livré avec une notice de montage bien1 bien1
normalement oui sauf si y'a une partie L6 et l'autre V8 😉
Oui mais c'est la même chose , il y a les mêmes choses pour les sondes et l'allumage, c'est juste le nombre de cylindres qui change
Je ne vois pas ce qui pourrait changer, comme le dit Olivier à part le nombre de cylindre, c'est pareil.
Je vais peut être avoir des surprises car je vais aussi le changer.
Pascal
Moi j'ai monté ce faisceau dans l'Eleanor et franchement y'a rien de compliqué quand on est méthodique .
J'ai la traduction du schéma de 10 pages si besoin
https://www.summitracing.com/parts/aww-510055
bon comment dire ,ben je me suis fait U . c'est la première fois que je déposais mémère dans un garage , jusque là j'essaye tout seul ou avec l'aide d'un pote tranquillement et là pour diverse raison , je me suis dit allez hop garage 😖
quelle erreur mais quelle erreur , 500€ pour me remplacer un bout de mon faisceau ( car oui juste un bout ,le faisceau étant à changer qu'ils osent me dire ) et en gros me dire que ma voiture c'est une 💩 . Ben oui je vais pas lui lâcher 20000€ de rénovation franchement ce genre de garage ça me donne envie de 🤮 . Alors oui elle est pas nickel , mais vraiment si j'ai une leçon a retenir c'est plus de garage sauf si vraiment je ne suis pas équipé car c'est juste des .... je suis vraiment dégoûté et la prochaine fois et ben je vous écouterai ,je ferai tout seul par contre oliv le lien c'est pour tout les faisceaux de la voiture ? car sur silver celui compartiment moteur c'est bcp moins cher 😉
C'est comme ça qu'on apprend, et faut pas te plaindre ça t'a couté que 500€ , c'est vrai que ça fait mal au cul, mais tu t'en sors bien..... tu sais qu'on est tous là pour t'aider et te conseiller , surtout qu'un bout de faisceau c'est vraiment enfantin à changer et tu sais le faire bien1 bien1
Faut toujours regarder devant bien1 bien1 bien1 en tous cas je te comprends , c'est pour ça que je fais tout moi même
en fait quand je tape faisceau compartiment moteur sur silver y'en as pour maxi 160€ . ça dépend de l'année bon j'ai pu qu'à démonter le démarreur et en même temps c'est peut être lié à l'année du châssis 🤪
Tu peux aussi le prendre chez CJPonyparts
Mais c'est pas cher, en plus il aurait fallu regarder si le tien était vraiment mort partout , sur ma mustang, la partie du faisceau qui passe dans la traverse avant était brulée , donc j'ai tout refait et ça fonctionne très bien maintenant , donc tout est faisable bien1
Il y a 3 faisceaux dans le compartiment moteur, celui pour les feux (qui passe dans la traverse avant), pour l'alternateur et celui de démarrage.
J'ai acheté les 3 chez SP mais pas encore installé donc pas de retour expérience.
Tu n'es pas obligé de tout changer, les raccordements se font au niveau du pare feux. Un est juste au dessus du maitre cylindre (faisceau des feux) et l'autre est à droite.
Perso, le faisceau intérieur était en bon état et je n'envisage pas de le changer.
Bon, ton histoire de mécano, c'est vraiment un enf....é
On s'est tous fait avoir un jour... comme ça on apprend à faire.
Changer le faisceau, ce n'est pas compliqué.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 27 Octobre 2020 à 13:12:01Il y a 3 faisceaux dans le compartiment moteur, celui pour les feux (qui passe dans la traverse avant), pour l'alternateur et celui de démarrage.
J'ai acheté les 3 chez SP mais pas encore installé donc pas de retour expérience.
Tu n'es pas obligé de tout changer, les raccordements se font au niveau du pare feux. Un est juste au dessus du maitre cylindre (faisceau des feux) et l'autre est à droite.
Perso, le faisceau intérieur était en bon état et je n'envisage pas de le changer.
Bon, ton histoire de mécano, c'est vraiment un enf....é
On s'est tous fait avoir un jour... comme ça on apprend à faire.
Changer le faisceau, ce n'est pas compliqué.
Pascal
👍😉
j'ai récupérer le code sous le démarreur, C5AE , c'est bien un 289 de 65 . par contre j'ai un doute pour les faisceau moteur ,car sur silver ils sont différents et si je doit prendre 1965 comme le moteur ou 66 comme le châssis ? pour les connections du pare feu ?
Faut comparer le faisceau avec les connectiques de ta mustang mais il doit pas y avoir beaucoup de différences
en tout cas je le redis merci bcp pour tous vos conseils 😉 j'espère vraiment qu'un jour on pourra ce faire une bonne rasso histoire de boire un coup 😁
Entre le Nord et le Sud, ça fait beaucoup de km, mais comme on dit, il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas rnr rnr
Citation de: olive82 le 27 Octobre 2020 à 18:59:28Entre le Nord et le Sud, ça fait beaucoup de km, mais comme on dit, il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas rnr rnr
après y'a un milieu 😉
sinon j'ai encore une question le câble qui vas du relais au démarreur repose un peu sur des partie métallique j'ai mis des petites pieces de plastique voir photo , j'ai peur qu'avec le frottement ce soit dangereux ? vous en pensez quoi ? il passe ou le votre ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/27/mini_201027073017301820.jpg)
Tu prends les faisceaux de l'année de la voiture, donc 66.
Tu fais aussi attention au nombre de vitesse des essuis glace, une ou deux, il y a un fil de plus.
Et aussi, boite méca ou auto.
Pascal
Normalement pour ce câble , il y a une fixation au niveau du support moteur
Je n'avais pas vu ta question,
Comme le dit Olivier, il y a une attache, un truc comme ça
https://www.ebay.fr/itm/Nylon-200pcs-Serre-cable-R-type-attache-organisateur-gestion-fil-electrique-5mm-/352794836447
En acier mais isolé avec un revêtement caoutchouc
Pascal
coucou quelqu'un connaît une technique pour remplacer les lèches vitres de portière ? ou il faut obligatoirement enlever les vitres ?
Pas le choix, par contre il me semble que tu n'es pas obligé de sortir la vitre, tu la sors juste de ses supports et tu la laisses dans le fond de la porte
j'ai trouvé ça https://youtu.be/y_hYSvdhfZc (https://youtu.be/y_hYSvdhfZc)
C'est assez simple sauf qu'avec les repros, les agrafes ne tiennent jamais bien , bien faire attention à l'emplacement des agrafes au niveau de la porte , faut que ça soit vraiment ' propre ' et pas tordu
Maintenant on va attendre ton retour smk smk
Pas cool ton garagiste sbhy
J'ai acheté mes faisceaux moteur chez CJP , très bonne qualité et il y a le choix.
Pour les joints oui ça passe vitre en fond de porte comme dans le film , mais c'est un travail méticuleux et pas très facile , faut faire vraiment gaffe , tu verras en enlevant les vieux.
en fait c'est pas pour tout de suite , mais je commence a m'intéressée je me pose aussi la question pour le joint de gouttière ,si une fois la gouttière montes on clipse ou fait glisser le joint dedans ? luvn
sinon oui filou c'est une mauvaise expérience financière et rencontre car pour lui ma voiture ne vaut pas plus de 6000 . c'est claire quelle est en cours de resto mais le CT et vierge . En fait je me suis demandé a quelle moment il allait me proposer de me la racheter pour m'en débarrasser le tocard quoi pctnt
Lol, il te dit que c'est une ' merde ' et après il te propose de t'en débarrasser ......pas folle la guêpe LOL LOL LOL
C'est typiquement le garagiste quine connait pas les anciennes car trop compliquées pour lui. C'est une fuite en avant pas incompétence. Il y en a beaucoup comme ça.
Je ne vais pas le crier sur les toits mais c'est comme ça que je me suis retrouvé avec une Barracuda dans le garage, un garagiste qui a dégouté le proprio de la voiture.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 10 Novembre 2020 à 21:40:28C'est typiquement le garagiste quine connait pas les anciennes car trop compliquées pour lui. C'est une fuite en avant pas incompétence. Il y en a beaucoup comme ça.
Je ne vais pas le crier sur les toits mais c'est comme ça que je me suis retrouvé avec une Barracuda dans le garage, un garagiste qui a dégouté le proprio de la voiture.
Pascal
ben niveau compétences garage plutôt renommé pour la restauration et justement il dénigre les petites resto , croit tout savoir sur la resto et tellement perché qu'il sait même pas dit que je l'ai vue venir avec ces arguments à 2 balles.
sinon j'ai une tite question c'est normal de ne pas avoir de vignette sur le pare-brise pour le CT ? car c'est un CT collection ?
Ta réponse est là
https://www.assurancesclavel.com/actualites/nouveau-controle-technique/
Pas obligatoire d'apposer la vignette sur le pare brise pour les véhicules de collection depuis le 20 Mai 2018
Citation de: olive82 le 21 Novembre 2020 à 19:06:34Ta réponse est là
https://www.assurancesclavel.com/actualites/nouveau-controle-technique/
Pas obligatoire d'apposer la vignette sur le pare brise pour les véhicules de collection depuis le 20 Mai 2018
merci
bonjour tlm déjà meilleurs vœux 🎉
sinon j'ai retrouvé ça dans mes cartons et ????
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/01/06/mini_210106105046161399.jpg) (https://www.casimages.com/i/210106105046161399.jpg.html)
Tu as une console centrale ?
Citation de: olive82 le 06 Janvier 2021 à 11:23:12Tu as une console centrale ?
non y'en a 2 ;D , bon c'était dans le coffre après l'import ??c'est peut être pas d'une mustang ou pas 66 ;)
Les seules choses que je n'ai pas sur ma 66 c'est la console centrale et la clim , donc vu que j'ai tout démonté sur la mienne, ça vient pas d'ailleurs parce que je n'ai pas cette pièce.
Rien de gravé dessus ?
j'ai regardé je vois rien , je pense que c'est plus quelque chose qui trainait dans le coffre ,dommage pas un lingot ap:lo ap:lo
Oui dommage smk
Moi non plus je ne vois pas ce que c'est... et comme Olivier je n'ai pas de console.
Pascal
étant en attente de peinture , hier petit tour pas trop loin de la maison . Et je me suis poser 2 questions pour le futur, alors je sais bien que mémère est de 66 et pas de 2000, mais c'est ma première " ancienne " ,je suis même jamais monter dans une autre donc pas de repère, mais je me dit si y'a moyen d'améliorer :
- la première c'est niveau suspension c'est vraiment pas top , j'aimerais améliorer tout ça avec la possibilité de rabaisser de 5/6 cm avez vous des modèles a me conseiller ?
- ensuite niveau bruit, le vent c'est normal car j'ai plus de joint au niveau des portières ;D , mais niveau échappement c'est fort quand même , d'où ma question? y'a quelque chose entre l'habitacle et le coffre?car moi y'a rien même l'arrière de la banquette et vide on voit le ressort? la moquette dans le coffre ? ou une astuce (isolant phonique a mettre au sol etc ... ,
alors je sais je vais me faire pourrir par les puriste, comme quoi un V8 rck mais j'aimerai faire des balades avec les enfants a l'arrière donc si y'a un moyen de diminuer un peu ::) , svp pas de pierres non1
merki
Donc oui il devrait y avoir une cloison derrière ta banquette mais à l'origine elle est en carton un peu épais smk smk smk
Pour le bruit de ton échappement il faudrait savoir ce que tu as comme silencieux, tu peux mettre des moins bruyants mais tu risque d'être obligé de faire des modifs.
Pour tes amortisseurs il faudrait nous faire une photo de profil pour voir la hauteur de ta mustang
Pas relu tous les postes, tu est toujours sur cette config à l'arrière ?
mini_190722103129331379.jpg
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/20/mini_21032004401941124.jpg) (https://www.casimages.com/i/21032004401941124.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/03/20/mini_210320044026891573.jpg) (https://www.casimages.com/i/210320044026891573.jpg.html)
voilà les photos et oui tjr cette configuration 😉
En fait toi tu veux l'inverse de tout le monde LOL LOL LOL d'habitude les mustang sont toujours écrasées au sol et on veut les remonter un peu smk smk
Pour abaisser la caisse, tu mets à l'arrière des lames avec les œillets inversés.
Tes jumelles "maison", elles sont la pourquoi ? En général, c'est pour rehausser une caisse dont les lames sont fatiguées.
Pascal
Citation de: olive82 le 20 Mars 2021 à 16:47:40En fait toi tu veux l'inverse de tout le monde LOL LOL LOL d'habitude les mustang sont toujours écrasées au sol et on veut les remonter un peu smk smk
ben oui je fait jamais comme tlm 😁
Citation de: Pascal-lrq le 20 Mars 2021 à 18:02:14Pour abaisser la caisse, tu mets à l'arrière des lames avec les œillets inversés.
Tes jumelles "maison", elles sont la pourquoi ? En général, c'est pour rehausser une caisse dont les lames sont fatiguées.
Pascal
???? j'ai acheté comme ça 😉
oui ça parait un peu haut, les jumelles ''échasses'', les lames à plat... si tu peux, fais quelques photos vue de dessous vue de l'arrière les jumelles les lames les silents blocs, les amortos, tout ce qui touche à la suspension AR
les passages de pot
et une photo du côté entier de ton auto pour apprécier l'équilibre des hauteurs AV AR.
Tu mets 3 sacs de ciment dans le coffre smk smk smk
Tu peux tout simplement faire des jumelles maison , donc un peu moins hautes, ça va rabaisser l'arrière et pour l'avant , aux USA ils utilisent des pièces pour comprimer les ressorts
le ciment comme les gordini 👍 , je vais continuer à regarder trankil
Citation de: halftracks le 20 Mars 2021 à 19:28:48oui ça parait un peu haut, les jumelles ''échasses'', les lames à plat... si tu peux, fais quelques photos vue de dessous vue de l'arrière les jumelles les lames les silents blocs, les amortos, tout ce qui touche à la suspension AR
les passages de pot
et une photo du côté entier de ton auto pour apprécier l'équilibre des hauteurs AV AR.
j'essaye dès que je peux
en tous cas merki 😉
je continue dans mes réflexions , elle est capricieuse moteur a froid , pas de starter car le câble est démonté donc a chaque fois je lève le capot et le bloque a la main, mais au premier coup d'accélérateur il s'enlève et si elle cale derrière, etc ... d'où m'a questions il existe un moyen de passer au stater automatique ? car j'ai trouvé ca https://www.centralpartsusa.com/carburateurs/836-kit-de-conversion-starter-tirette-manuelle-avec-cable-mustang.html (https://www.centralpartsusa.com/carburateurs/836-kit-de-conversion-starter-tirette-manuelle-avec-cable-mustang.html)
mais pas l'inverse ? ou non il faut un nouveau carbu ?
Citation de: olive82 le 20 Mars 2021 à 14:04:16Donc oui il devrait y avoir une cloison derrière ta banquette mais à l'origine elle est en carton un peu épais smk smk smk
Pour le bruit de ton échappement il faudrait savoir ce que tu as comme silencieux, tu peux mettre des moins bruyants mais tu risque d'être obligé de faire des modifs.
Pour tes amortisseurs il faudrait nous faire une photo de profil pour voir la hauteur de ta mustang
pour la cloison j'ai trouvé sur silver mais je voudrait la faire plus épaisse donc si une bonne âme serait ok pour m'envoyer un patron ????
Moi je ne l'ai pas non plus mais je vais me faire le patron avec du carton , l'avantage c'est que tu peux remettre des pièces que tu scotches pour affiner et au final c'est bon bien1
https://www.mustangv8.com/fr/interieur/relooking-coffre-vos-idees-sont-les-bien-venues/ (https://www.mustangv8.com/fr/interieur/relooking-coffre-vos-idees-sont-les-bien-venues/)
j'ai trouvé ça , bon ça donne une idée mais coûte un bras ou la https://www.vintage-mustang.com/threads/metal-trunk-divider-install-with-pictures.654913/ (https://www.vintage-mustang.com/threads/metal-trunk-divider-install-with-pictures.654913/)
C'est juste une plaque en tôle achetée au mètre , que le mec à découpé suivant un gabarit , ça doit couter 80€ la plaque maxi
ayez ma mémère est partie ce faire une beauté, covering noir satiné de retour début août, j'ai trop hâte 😁
Moi aussi j'ai hâte de voir ça.....et je suis curieux de savoir le prix bien1
Citation de: olive82 le 20 Juillet 2021 à 01:00:21Moi aussi j'ai hâte de voir ça.....et je suis curieux de savoir le prix bien1
+1rnk
le prix 1900€ pour le résultat, on verra début août 😉
Donc tu fais un total covering , comment était ta peinture en dessous ?
oui total covering , elle était en apret 😉
Je pense que tu aurais du faire le complet peinture avant ton covering, c'est vrai que plus cher du coup , mais une protection supplémentaire au cas ou des petits accrocs sur le covering au fil du temps
moi c'est surtout les solvants de la colle sur l'aprêt qui me font douter de la tenue du covering
bon j'ai vu une ancienne en covering, je suis pas fan mais c'est quand même plus pratique pour changer de couleur ou pas faire de coulure LOL
ben en fait , plusieurs avantage pour moi , le 1er le prix , le second il couvre les chromes car perso j'aime pas les chromes et justement il vient finir sur les chromes du pare-brise et vitre arrière ce qui fait la jonction là où j'avais trouvé des infiltrations car pas évident une étanchéité parfaite à cette endroit , en fait il pose un primaire sur la voiture et chromes pour avoir justement une meilleur accroche et une base propre ainsi que résister aux solvants,de toute façon elle va être 90% du temps dans mon garage et si un jour une pièce est abîmée il remplace le covering sur la pièce abîmé car justement j'ai pris une bonne qualité de film , alors c'est sûr que pour quelqu'un qui veut une voiture comme à la sortie d'usine en 66 c'est pas ça ,code couleur etc ....., mais moi ce n'est pas du tout ce que j'aime . donc ça tombe bien , en gros il suffit de regarder mon avatar 😉
effectivement ça va envoyer du bois ! ;D bien1
Citation de: toine10 le 22 Juillet 2021 à 13:33:56effectivement ça va envoyer du bois ! ;D bien1
🤞j'espère
Y'a plus qu'à attendre les photos bien1
bonjour à tous , j'ai besoin de votre avis . j'ai trouvé (sur un site chinois ali.... 😁) du joint de bordure de tranche , par contre il propose en largeur 4mm où 8 mm et si quelqu'un a une idée ? merci d'avance 😉 . vue le prix je peut prendre les 2 mais bon .
Salut , pour ton joint je sais pas et ça manque un peu d'informations ton message ;D
Pour le covering , pourquoi pas bien1 j'ai aussi hate de voir les photos :D
en fait les 2 bandes font 10mm de hauteur , mais 4mm ou 8mm de largeur
😉
Citation de: Arnuche le 08 Août 2021 à 10:20:43bonjour à tous , j'ai besoin de votre avis . j'ai trouvé (sur un site chinois ali.... 😁) du joint de bordure de tranche , par contre il propose en largeur 4mm où 8 mm et si quelqu'un a une idée ? merci d'avance 😉 . vue le prix je peut prendre les 2 mais bon .
j'ai réfléchi ... tu parles des protections en plastique que l'on agrafe sur les tranches des portières et tout ça ?
8mm, 4 c'est vraiment petit et ça protègera pas assez si tu ouvres dans un "angle" à la con
perso, la seule fois ou j'en ai acheté, c'était pour réparer un intérieur d'une vieille voiture plein de chrome et dont les pièces étaient inexistantes : résultat bluffant !
ayé c'est fait ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/08/09/mini_210809044420967554.jpg)
le résultat et ce que j'attendais quelques défauts mais vue la base en appret et le prix ap:lo , y'a plus qua rabaisser et améliorer les suspensions (car la c'est un peu caisse a savon ) une direction assisté et je serais dans le budget prévu , certes comme j'ai tjr dit pas sortie d'usine 66 mais a mon goût et c'est le principal . ;D ;D
sinon pour le joint tranche de bordure c'est nommé comme çà chez silver , en gros c'est le joint qui fait la jonction au niveau de la portières et ciel de toit ,panneau arrière, etc ... en caoutchouc noir . (https://nsa40.casimages.com/img/2021/08/09/mini_210809045654361969.jpg)
Arghhhh tu n'as pas autre chose qu'un timbre poste ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/08/09/210809072722519132.jpg)
y'a ka demander j'ai encore des petits défaut je vois ca avec le gars en septembre , car vacances
;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/08/09/21080907333992453.jpg)
voila je pense juste virer les phares additionnel .
C'est pas mal, un peu radical style Black Widow bien1
Je ne sauterais pas le pas et j'aime les chromes, mais c'est chouette ap:lo
Les pahres additionels tu leur mets une ampoule LED rouge et tu vas faire fuir tout ce qui te croise sur la route LOL
+1 le mat me plait beaucoup. Pour autant je n'irais pas, trop accr'chrome.
Pour les additionnels, pourquoi pas derrière la calandre si ça passe...
C'est vrai que ça rend bien......mais voilà, moi j'aime le rouge luvn luvn luvn luvn
En tous cas ils ont l'air d'avoir fait du bon boulot , c'était combien le prix déjà ?
Copain Olive bien1
1900 de mémoire
Moi , sur la mienne, je me tâte à mettre des bandes Le Mans blanches , l'avantage ave le covering c'est que tu peux l'enlever si ça te plait plus
oui 1900 , et oui c'est l'avantage du covering tu peut enlever 😉 , j'ai juste les 2 bout d'aile arrière qui sont à refaire car le covering ne tenait pas bien , il a voulu peindre et comment dire ben chacun son métier on ce revoit en septembre 😁, sinon pour le joint de porte je vais essayer de prendre du 8 car sur l'arrière de la portière la jonction avec la plaque arrière paraît epaisse 😉 .
Tu as mesuré le joint d'origine ?
Le mien d'origine fait 15mm de haut et 8 mm de largeur
Citation de: olive82 le 10 Août 2021 à 21:49:34Tu as mesuré le joint d'origine ?
Le mien fait d'origine fait 15mm de haut et 8 mm de largeur
malheureusement il est vraiment en mauvaise état, je vais prendre le 8 et on verra bien 😉
bon j'ai eu petit soucis de connexion, déjà merci pour vos avis ça fait plaisir 😉, bon pour être pointilleux c'est pas mat mais satinée 😊 sinon oui je suis content du rendu mais comme déjà dit des petits soucis que je dois voir en septembre ,
Citation de: Arnuche le 14 Août 2021 à 20:23:12c'est pas mat mais satinée 😊
Ah oui ! Pas suffisamment regardé.
coucou j'ai une petite question pour le joint dans la gouttière il faut le faire coulissé par une extrémité ou le clipser au fur et a mesure ? ;D
Tu peux nous en dire un peu plus sur ton joint de gouttière ?
Si tu parles du jonc chromé , il ne doit pas coulisser, faut le clipser , le mettre d'abord en haut et le clipser en bas
c'est le joint qui va dans la gouttière chromé au niveau de la portière, si
Citation de: olive82 le 10 Septembre 2021 à 22:56:40Tu peux nous en dire un peu plus sur ton joint de gouttière ?
Si tu parles du jonc chromé , il ne doit pas coulisser, faut le clipser , le mettre d'abord en haut et le clipser en bas
c'est le joint de rail étanchéité porte , enfin c'est dit comme ça chez silver 😁 , je me demandai si on fixe ce rail ou cette gouttière avec le joint étanche sur la carrosserie et puis le joint noir à l'intérieur on le fait coulissé à l'intérieur de ce rail ou on fixe la vis et on rentre au fur et à mesure tout le long ?
Tu peux me mettre un lien stp bien1
Citation de: olive82 le 11 Septembre 2021 à 23:12:33Tu peux me mettre un lien stp bien1
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-coupe-paire-joints-rail-etancheite-porte-sur-toit-usa-roof-rail-seal-pair-daniel-carpenter-c5zz6551222-p-200199.html
😉
Merci pour le lien....
Alors, pour le rail chromé du dessous , il est collé au scotch double face et ensuite vissé , pour le joint , normalement il est juste emboité et vissé coté tableau de bord, mais comme les joints sont des repros, par fois ils sont un peu ' flottants ' donc tu peux mettre une pointe de colle Néoprène tous les 5cm , comme ça il ne bougera plus, sinon à la place de la colle tu mets 2cm de scotch double face bien1 bien1 bien1
super merci bcp 👍
bon ben galère du jour capot mal verrouillé,résultat il s'est retourné en roulant et un peu croqué 😖😖 et en essayant de le replacer j'ai abimé le covering, bon quand ça veut pas ça veut pas sbhy sbhy
Arf sbhy , moi ca met arrivé un jour de mal le verrouiller heureusement je roulé pas vite je me suis arrêté direct
Normalement quand il est mal verrouillé il y a quand même une retenue pour éviter qu'il ne s'ouvre en grand , non ?
Tu peux nous mettre des photos stp et nous montrer comment est le mécanisme de verrouillage de ton capot, ça peut servir à d'autres
Oui il y a un cliquet de sécurité
pareil, c'est ma hantise ... surtout quand je suis seul sur les petites routes ...
de toute façon, avant chaque départ, c'est checkup moteur et le tour de la voiture (non non je suis pas maniaque LOL ... et oui oui c'est aussi ce que je faisait avant chaque vol en navion LOL donc les habitudes restent et c'est tant mieux)
mais "il parait" et je mets des guillemets, que ça arrive assez souvent que le capot s'ouvre sur nos mamies ... j'ai pas assez de recul mais voilà la première que je lis à qui c'est arrivé récemment ... donc je continue de me stresser ou bien c'est juste un "pas de bol" d'oubli de verrouillage capot ?
sinon, il reste la technique des trous avec lanières ou crochets ... fait chier de découper le capot quand même ...
Il y a aussi moyen de faire un petit câble de 20 cm qui tient avec un mousqueton pour faire office de sécurité bien1
oliv je mettrais des photos 👍
En fait le starter est démonté , donc à chaque démarrage c'est ouverture capot ,je bloque le starter manuellement et démarre, donc là comme un c.. j'ai pas bien repoussé le capot dans sont crochet, je sort mumu du garage et après des petites bidouilles environ 20mn , et là hop je démarre le moteur ´il est chaud donc pchitttt oublié le verrouillage capot à l'arrache , c'est parti pour essais sur route de 5mn et là ouverture du capot ,freinage ,refermeture de capot et en roulant mince le capot et plus bas que l'aile ça doit être la charnière et arrivé à la maison non c'est pas la charnière il est croqué 😭😭😭 bon je mais une protection( enfin je pensais) pour tout doucement redresser ce que je peut , j'arrive à pas grand chose et là je découvre 2ème boulette le covering s'est abîmé à 3-4 endroits , 🤬🤬 . Bon je remonte énervé et heureusement mon épouse relativise en disant ´y'a plus grave , et c'est vrai comme je roulais pas vite c'est pas complètement défoncé et il faudra refaire le covering de l'aile , mais pu.. ça fait chi..
C'est pas bête le cable bien1
Citation de: filou96 le 19 Septembre 2021 à 09:32:27C'est pas bête le cable bien1
oui , il fallait le dire plus tôt pas sympa oliv lol , j'en rigole parce que j'ai dormis , enfaite non j'ai encore bien les boules 😖
C'est malheureusement quand on a des merdes comme ça qu'on trouve des solutions .....
Pour le câble , il simple câble de freins de vélo ça suffit , faut faire un système discret et qui fonctionne bien1
bonjour j'ai une question carburant,car j'ai lue mille réponse c'est quoi le mieux pour m'a mumu sachant qu'elle sort 2/3 fois par mois ?
j'aurais dit le plein a fond avant la remise et en sp98 avec le moins d'éthanol possible
Citation de: toine10 le 03 Novembre 2021 à 14:14:37j'aurais dit le plein a fond avant la remise et en sp98 avec le moins d'éthanol possible
+1, le plein évite la condensation éventuelle et donc la corrosion ou alors réservoir inox et l'éthanol bof ( avis perso ) ...
en gros le plein de 98 sans additif 👍
merci.
Oui de plus l'éthanol est hydrophile et se lie facilement avec l'eau de condensation ou l'humidité ambiante en cas de remise de la voiture
salut a tous, excellent je vois passer un mail qui me fait penser au site et la ayé je vais voir et dernier message novembre 2021 oufffffff, je regarde des post et me rends compte que certain on déjà commencer un nouveau projet excellent , j'espère que tout le monde va bien nouveaux et anciens du site vous souhaite les meilleurs vœux pour 2024 , sinon moi et ben on s'en fou mais mumu tjr autant sympa niveau avancement et bien rien car le porte monnaie n'est pas d'accords donc balade alors on fait pas une voiture pour les autres mais y'a pas, c'est quand même un bon moment quand tu voit des regard envieux ;D ;D ;D