Forum Mustang

Salut à tous,

Bon, finalement je me décide à créer un post, encore un, sur la restauration d'une Mustang.
Internet regorge déjà de blogs, articles, posts et vidéos traitant le sujet.
Je m'en suis d'ailleurs beaucoup inspiré.
J'ai acheté de la documentation, lu des dizaines de posts et visionné des dizaines de vidéos.
Mustang...D'aussi loin que je me souvienne, j'ai toujours rêvé de cette voiture... Allez savoir pourquoi !
Mon père m'a même offert une Mustang II de 1974 pour mes 20 ans, que je n'ai plus, malheureusement.
A 55 ans, je me propose un défi de taille : restaurer une mustang cabriolet de 1965. N'ayant pas eu la chance de récupérer celle d'un grand-père, je l'ai achetée il y a 2 ans, en mai 2016 et j'ai commencé à la bricoler de ci, de là.
Cette année, j'ai décidé de m'y mettre vraiment... si, si...
Je n'ai aucune expérience de carrosserie et de mécanique, mais je suis un manuel plutôt autodidacte, et je dispose d'un atout majeur : la patience.
Tout cela fait un peu ronflant, mais une vie de bricolage vous amène quelquefois à réaliser des trucs que vous n'auriez jamais imaginé !
Je vais cesser là mon blabla, je ne manquerai pas de répondre à vos questions, pour ceux que ça intéresse.
Alors voilà la voiture quand je l'ai achetée :

Vous allez me dire : Elle paraît neuve
C'est la réflexion qu'a eue ma femme quand elle a vu les photos...
L'examen du véhicule révèlera les... euh... défauts
Bon, vu mon budget, je voulais de toutes façons une Mustang à restaurer.
Je suis servi...
La restauration me prendra sûrement des mois, voire des années, aussi je posterai au fur et à mesure de l'avancée des travaux.
Je sais que l'aide des membres du forum me sera précieuse, même s'il est parfois redondant de répéter toujours les mêmes choses, merci d'avance à ceux qui prendront du temps pour poster leurs conseils.
Chacun a sa façon de travailler, n'hésitez pas à me dire si je fais n'importe quoi... ;D

Aujourd'hui, presque 2 ans après son achat, la voiture a presque été complètement démontée.
Je procède de l'avant vers l'arrière, en raison d'un manque de place dans le garage.
Le moteur, la boîte auto, l'arbre de transmission ont été sortis.
L'intérieur aussi.
Actuellement, elle a encore le pont arrière et repose sur des chandelles à l'avant.
Une vue actuelle :
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Au commencement, le démontage de la face avant s'imposait, parce que les éléments ne semblaient pas s'ajuster correctement.
Certaines pièces ont été remplacées pour son maquillage avant exportation, la voiture arrivant des u.s.
Donc, j'ai démonté et trouvé ceci
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Dites moi ce que vous voyez...

 ap:lo encore un beau projet !!!

Je vois qu'il  y a du boulot ex1t
Mais les experts du forum vont regler en deux deux tes soucis
Bon courage

Bon courage  rck

Merci...

Donc, le Ricain a remplacé le support de radiateur, très bien.
Et la traverse, mais regardons de plus près:
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Ah le vilain ! il a superposé une traverse avant, pas bien  non1

Mdr.....vite fait ....mal fait , comme savent si bien le faire  nos amis les Américains ....c'est pour ça qu'il vaut mieux en prendre une qui soit pas très belle mais qui a moins de choses cachées

Tu as donc du boulot comme nous tous ici dans cette rubrique , heureusement que tu vas remonter tout ça dans le bon sens  bien1
Au moins quand on le fait soi  même on sait ce que l'on a au final

En tous cas  je te souhaite bon courage parce que tu as des heures de boulot devant toi et je dirai ' vive le printemps et la douceur ' on en a bien besoin pour nos restaurations  ex1t ex1t ex1t ex1t

Les saligauds !

Merci Olive82, tu as bien raison...

Donc j'ai sorti le support de radiateur, tellement bien soudé que quelques coups de burin ont suffi...

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Puis, plus tard, le moteur :

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Citation de: Adeleandre le 20 Janvier 2019 à 21:17:53
Les saligauds !

Ouais... J'ai son nom et son adresse... Vu du ciel, merci google earth, il a en réserve quelques dizaines d'épaves à maquiller... >:(

Bonsoir et beau projet ta resto du courage il va te falloir  ;D sinon pour la traverse c'est vraiment du travail de porc et le mot est faible .

N hésite pas si tu à besoins de conseil je suis aussi en pleins dedans mais plus du côté de la fin ( pour ce qui est de la carrosserie uniquement mais en fait le plus gros post sur une resto totale )

GT66 FRENCH

Citation de: GT66 FRENCH le 20 Janvier 2019 à 21:56:49
Bonsoir et beau projet ta resto du courage il va te falloir  ;D sinon pour la traverse c'est vraiment du travail de porc et le mot est faible .

N hésite pas si tu à besoins de conseil je suis aussi en pleins dedans mais plus du côté de la fin ( pour ce qui est de la carrosserie uniquement mais en fait le plus gros post sur une resto totale )

GT66 FRENCH

Merci GT66 FRENCH J'ai vu ton  boulot, respect.
Je suis au début du boulot et ton post me donne envie de continuer.
C'est parfois ça aussi le forum, motiver les troupes !
C'est au moment de changer les bas de caisse intérieurs que j'aurai besoin de conseils pour pas casser la voiture en deux.
Phinata

En continuant le démontage, il faut changer la joue d'aile avant droite et le support de batterie, un classique.
Les pièces sont neuves mais à reprendre.
Je garde le support batterie et je jette la joue d'aile, une mauvaise repro.
Il faut aussi changer la joue d'aile avant droite contre le pare-feu.
Et bien sûr les cheminées...
Pour m'entraîner à souder au MIG, j'ai commencé par ça :
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Mon premier patch sur la voiture !:
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Ca va bo taf pour un débutant ( si tu en est un ?) sinon tu soude avec quoi comme matos et avec le gaz qui va bien  ?


GT66 FRENCH

Toujours pour m'entraîner à souder, j'ai réparé un garde boue intérieur d'aile (splash shield)
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Citation de: GT66 FRENCH le 21 Janvier 2019 à 06:34:07
Ca va bo taf pour un débutant ( si tu en est un ?) sinon tu soude avec quoi comme matos et avec le gaz qui va bien  ?


GT66 FRENCH

Je débute vraiment, ce sont mes premières soudures au MIG.
J'utilise un poste Stamos de 195 A, un truc chinois.
Pour le gaz, c'est du CO2, une bouteille de 10 kg acheté chez V & B 65 € dont 35 de consigne, la recharge à 30 €.
J'ai refusé le diktat Linde etc...

Au vu des fuites qui ont ruiné le chauffage et le pare-feu, pas de doute, les cheminées sont trouées !
Travail fastidieux de dépointage (J'sais plus, 140 forages, peut-être) Plus coups de marteau, ciseau à bois, burins en tous genres...
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J'ai sacrifié une spatule inox
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Le résultat : Un dessus de cheminées bordé de dentelle  ;D
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Quand je disais que c'était troué ! jelavaidit

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Des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous...
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Tu as attaqué un gros dossier chapeau !!
Je vais suivre ton post ! Bon courage pour ta resto  bien1

Merci fab6313  ;)

Donc, avant de m'attaquer aux cheminées proprement dites, je vais patcher le couvercle.
Comme ça je suivrai le profil du pare-brise et du pare-feu pour ajuster au mieux mes patchs.
Commençons :
Un patch au milieu, là où les renforts de tourelles d'amortisseurs se boulonnent au pare-feu :
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On continue :
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super projet, tu ne manques pas de courage quand je vois la configuration de ton garage, et ça m'intéresse beaucoup l'expérience de faire en 2 parties, j'ai à peine plus de place et donc c'est vraiment une piste à explorer pour une restauration.

bien1

Citation de: machbill le 21 Janvier 2019 à 08:41:19
super projet, tu ne manques pas de courage quand je vois la configuration de ton garage, et ça m'intéresse beaucoup l'expérience de faire en 2 parties, j'ai à peine plus de place et donc c'est vraiment une piste à explorer pour une restauration.

bien1

Oui, comme je n'ai pas de place, je vais proposer des solutions... à suivre  ;)

Beau projet Phinata33

Ah les cheminées, suis d'accord avec toi, super fastidieux à tout dépointer...
Les miennes sont un peu plus en dentelle que les tiennes...

Pour les couches de tôles, j'ai restauré les bas de caisse de la MGB GT de ma fille, ce n'était pas 2 tôles superposées mais 3 sans traitement entre les tôles non1 non1 non1
Il n'y a pas que les ricains qui travaillent mal, les anglais se défendent bien aussi  ;D ;D ;D

Pour ta bouteille de gaz, tu nous diras pendant combien de temps tu soudes avec. Perso j'ai une Linde 2,4 m3... J'ai utilisé un peu plus d'une bouteille pour les 2 bas de caisse, les planchers et quelquessss patchs sur la MGB GT.

Bon courage

Pascal

Citation de: Phinata33 le 21 Janvier 2019 à 08:30:09
Quand je disais que c'était troué ! jelavaidit

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Des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous...
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Oh ça va  ;D ;D ;D moi côté chauffeur, tout était arraché, même le tube de cheminée n'y était plus et à l'américaine , un bon patch de scotch américain faisait que ça ne fuyait pas !!!!! enfin ça n'a pas duré longtemps pour que ça se remette à fuir ....

Bonjour et bon courage pour ta restauration

Pour un debutant annoncé, tu te debrouilles tres bien

Merci pour ce post fort détaillé qui rendra service a d'autres passionnés

Merci de votre soutien !

Pour l'angle en bas à gauche du pare-brise, on peut voir une soudure de couleur dorée, c'est une brasure faite au chalumeau, en usine.
J'ai un peu abîmé cette partie qu'il faut refaire :
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Alors j'ai découpé un morceau de tôle de 1 mm que j'ai façonnée avec un marteau contre un support en métal. Finalement le métal se travaille sans trop de problème. Je pense qu'il faut agir par petits patchs quand les formes sont non développables. :
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Puis soudure :
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Je pratique par points de chaînette sur le dessus pour maintenir ma pièce en place, puis je soude par en dessous.
Je ne sais pas si c'est la bonne méthode, même sur les forums parlant de soudure c'est pas toujours clair. ;D

Je continue le remplacement de la dentelle autour du couvercle, en procédant par étapes,  :

Mise en place du patch et soudure :

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A ce stade, j'ai meulé les excédents de soudure , percé les trous pour les futures soudure par points et foré le trou pour le clip qui maintient les baguettes chromées du pare-brise :

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De l'autre côté de la baie de pare-brise, c'est pas non plus folichon :

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Je commence par réparer le bord haut du bas du pare-brise  ;D vous suivez ?

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Après je refais l'angle, avec un bout de tôle qui traîne, en m'aidant du profil sous-jacent pour le former, car c'est assez dur à cet endroit pour servir de tas.

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Je continue la réparation en patchant le côté du couvercle des cheminées :
Petit tracé :

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Découpe, ajustage, soudure, grattage :

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La gouttière est pourrie, il faut la fabriquer.
Je vous montre que c'est à la portée d'un bricoleur, c'est ce que je suis.
J'ai pris ce que j'ai sous la main, j'ai pas de matos genre plieuse, roue anglaise, cintreuse, etc Juste un bout de tôle, un marteau et... un bout de bois !
Mais j'ai l'autre côté en bon état que je vais copier :

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Essai à blanc :

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Puis soudure :

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je suis toujours admiratif devant tous ceux comme toi qui s'attaque à une restauration digne de ce nom ap:lo

bon, moi, avant de commencer, j'aurais d'abord rangé le garage !   LOL

pas taper hein ! ....

 bien1 bien1 bien1
Il faut souder par points sur 1 à 1,5 cm (voire plus si plus épais) et tu changes d'endroit pour laisser refroidir, sinon tu déformes la tôle.

Les endroits cachés, excellent pour s'exercer  ;D ;D ;D

J'ai l'impression que tu as un peu plus de travail que moi, au moins sur l'avant.

Pascal

Joli tes patchs mais ton bloc cheminé à l'air bien dévoré par la rouille donc tu va faire bcp de patchs dessus pour le remettre en état ,moi de mon côté le bloc cheminé était aussi bien dévoré comme le tien avec la grille du dessus qui était complètement mangé donc j'ai opté pour un bloc neuf dessous et dessus et la tu par sur de bonne base faire des patchs c'est bien mais dès fois  aussi au risque de voire ressortir la rouille à d'autres endroit sur le bloc quand la tôle est trop attaqué ,bon c'est plus cher mais tu a de la tôle neuve ( réfléchis  bien à ça car la rouille c'est le cancer de la tôle  ;D )

Bon courage quand même  bien1

GT66 FRENCH

C est le post de Mac Gyver?
Plus sérieusement, j ai une question de novice: je vous vois faire/refaire plein de pièces notamment au niveau tôlerie. C est pas des choses qui peuvent aussi s acheter en version protégée de la corrosion? C est du moins l impression que j ai eu en me baladant sur les sites spécialisés.

Citation de: GT66 FRENCH le 21 Janvier 2019 à 21:07:12
Joli tes patchs mais ton bloc cheminé à l'air bien dévoré par la rouille donc tu va faire bcp de patchs dessus pour le remettre en état ,moi de mon côté le bloc cheminé était aussi bien dévoré comme le tien avec la grille du dessus qui était complètement mangé donc j'ai opté pour un bloc neuf dessous et dessus et la tu par sur de bonne base faire des patchs c'est bien mais dès fois  aussi au risque de voire ressortir la rouille à d'autres endroit sur le bloc quand la tôle est trop attaqué ,bon c'est plus cher mais tu a de la tôle neuve ( réfléchis  bien à ça car la rouille c'est le cancer de la tôle  ;D )

Bon courage quand même  bien1

GT66 FRENCH

C'est vrai, mais la pièce complète coûte un bras ! La rouille visible sur les photos est très superficielle, à l'intérieur du couvercle. C'était vraiment bouffé sur le tour, la baie de pare-brise est bien épargnée.
Ceci dit, j''ai pesé le pour et le contre. J'ai déjà commandé des pièces de repro et il faut toujours les retoucher.
Après, tout est question de compromis. Je vais essayer de conserver le maximum de pièces originales, même si elles ne sont pas toutes d'origine
Par exemple, les ailes avant sont d'époque, mais pas sûr qu'elles soient de cette Mustang, comme les portières.
Et puis ce sera l'occasion de tester des produits efficaces sur le traitement de la tôle. On en reparlera...
Mais je vais tenir compte de tes remarques pour les prochaines pièces.  bien1
Et O.K., je vais tâcher de ranger le garage  ;)

Citation de: Metal Tripod le 21 Janvier 2019 à 21:13:09
C est le post de Mac Gyver?
Plus sérieusement, j ai une question de novice: je vous vois faire/refaire plein de pièces notamment au niveau tôlerie. C est pas des choses qui peuvent aussi s acheter en version protégée de la corrosion? C est du moins l impression que j ai eu en me baladant sur les sites spécialisés.

Les pièces de repro ne sont pas protégées de la corrosion la plupart du temps. Certaines ont reçu un voile de peinture noire le plus souvent
Et c'est vrai, je suis bricoleur, et pas carrossier.
Après, on verra bien, peut-être que je n'y arriverai pas, j'aurai au moins essayé. ;)

Merci pour cette précision. Vu comme tu es parti, je suis sûr que tu vas assurer la restauration [emoji106] 

Les pièces US n'ont quasi pas de traitement , quand on voit les triangles avant et les ponts arrière des Mustang des années 2008 / 2014 , la rouille est déjà repassée par là , c'est une honte

Citation de: olive82 le 22 Janvier 2019 à 01:31:10
Les pièces US n'ont quasi pas de traitement , quand on voit les triangles avant et les ponts arrière des Mustang des années 2008 / 2014 , la rouille est déjà repassée par là , c'est une honte

C est clair

Bravo !  ap:lo
Post très intéressant à lire.
Je ne peux que t'encourager pour la suite de la rénovation.

Bon ben je continue mes patchs sur le couvercle des cheminées...
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Pour réparer les cheminées, j'ai acheté les patchs (encore eux) kivonbien, enfin presque
En premier lieu, il faut découper la cheminée rouillée :

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J'ai fait une découpe plus courte que ma pièce neuve, pour ajuster au mieux

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Bon désolé, les photos sont floues, vous voyez l'idée...

J'ai ajusté au mieux ma pièce neuve et fait un essai à blanc avec le couvercle pour contrôler :

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Mais je vais profiter de la vue imprenable sur l'intérieur du tableau de bord pour le traiter et le peindre.

Qu'est-ce que vous me conseillez comme produits ?

Moi j'ai fait faire un noir qualité camion en brillant direct avec un additif anti-rouille , je mets mon catalyseur à la demande , j'ai un très petit pistolet qui passe partout ....

Bien sûr avant peinture tu décapes et tu dégraisses  bien1

N'ayant pas de produit fait à la demande( ;) ;) ;) olive82), je décape et apprêt phosphatant et peinture.

L'avantage d'un produit comme celui d'olive82, c'est qu'il le fait en une seule passe.
Pas besoin de poncage entre les deux couches...
Tu as aussi un produit comme l'epoxy chassis de Restom qui se passe en une couche. Couleur à la demande.
Les produits Restom ne sont pas donnés
https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/185-restomepoxy-eaf-2092-1224686428.html#/couleur-list

Pour l'arrière du tableau de bord, peut être qu'un apprêt suffit, j'ai pas souvenir que c'était peint à cet endroit...

Pascal

Merci, Pascal-lrq !

J'ai parcouru le tuto Restom pour la réfection d'un chassis, la peinture epoxy me paraît un bon choix, puisqu'elle s'applique directement sur la tôle.
Donc le prix reste acceptable au vu des performances annoncées du produit.
Je vais essayer ça.
Et oui, le dessous du tableau de bord n'était pas peint.
Je vais gratter et appliquer un anti-rouille aux endroits inaccessibles pour le pistolet.

Emporté par mon enthousiasme, j'ai enlevé le bout de plancher que le ricain avait pointé çà et là côté passager :
Déjà, une vue du (très mauvais) montage :
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Ce saligaud a même découpé la traverse qui supporte la boîte de vitesse, pfff !  ???

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Dépose du plancher...

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Et là , surprise ! Enfin, je m'y attendais :

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Nous sommes d'accord, il faut remplacer les longerons support du plancher...

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Un peu plus de boulot...

Merci pour ton reportage photo !!
On aurait presque envie de mettre les mains dans le cambouis ! ;)

Effectivement les supports plancher sont bien dévorés par la rouille et pour la traverse ça c'est du bon job  :o vraiment du travail de porc

ayant changé tout le bloc cheminé je peux te confirmer que le derrière du tableau de bord n'est pas peint ,de mon côté la voiture a été entièrement décapé donc ensuite avant de remonter le bloc complet j'ai passé simplement un primaire au zinc de chez Restom au pinceaux ( peinture anti corrosion pour les parties cachés ) après le phosphatant également de chez Restom

GT66 FRENCH

Phinata33 fait attention à ce que le nez du châssis ne bouge pas (du vécu...)
Ton longeron droit ne doit plus tenir pas grand chose.

N'attaque pas l'autre coté pour garder des points de référence.

J'ai du remettre la voiture plane avec des chandelles à vis et souder des renforts provisoires.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49387.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49387.0)

Pascal

Tu peux aussi passer un Frameto noir avec un pinceau derrière ton tableau de bord , après nettoyage bien sûr

Citation de: Pascal-lrq le 23 Janvier 2019 à 12:00:14
Phinata33 fait attention à ce que le nez du châssis ne bouge pas (du vécu...)
Ton longeron droit ne doit plus tenir pas grand chose.

N'attaque pas l'autre coté pour garder des points de référence.

J'ai du remettre la voiture plane avec des chandelles à vis et souder des renforts provisoires.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49387.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49387.0)

Pascal

Pas d'inquiétude, le cabriolet est pourvu de "torque box", sorte de caisson de renfort situé de part et d'autre du pare-feu.
Ces caissons sont soudés sur le bas de caisse intérieur et sur le longeron.
Mais bon, je vais faire gaffe quand même parce qu'à terme, je dois changer les fameux bas de caisse intérieurs, les caissons, les longerons et le plancher complet.
Je souderai des renforts provisoires en tube carré, comme indiqué dans le livre "restaurer votre Mustang"

Salut Philippe,
À ce que je vois, tu as pris le coup avec le Mig !  bien1
Le plus dur avec la tôlerie, c'est de commencer. Une fois que c'est parti, ça coupe et ça soude...
D'ici quelques week-end, tu devrais y voir plus clair.
Bon courage et si tu as besoin, n'hésite pas...
A+

Salut Olivier, il suffisait de s'y mettre  ;)

Il y a tellement de tôlerie à faire qu'il faut procéder avec méthode.
J'ai sorti les anciens patchs-cache-misère des planchers avant.
Avant de remplacer les longerons, je repère les éléments qui vont réparer le pare-feu.
J'ai ajusté le patch côté passager, car il est fait pour le coupé et le fastback, pour le cabriolet, il faut charcuter.
Je pensais laisser des "ailettes" pour souder le patch contre le bas de caisse intérieur, mais elles n'existent pas :

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Donc j'ai fait une découpe identique au côté conducteur resté intact au niveau du bas de caisse :

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La découpe correcte, j'ai fait un gabarit pour l'autre côté.

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Il y aura encore quelques ajustements (vue de dessus, sans la cheminée)

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Phinata, tu envisages de souder de quelle manière le pare-feu avec le tunnel ?

- bord à bord
- en superposition
- en superposition en faisant un soyage

Perso, je suis assez tenté par le soyage mais je ne l'ai jamais fait.

Merci, Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 25 Janvier 2019 à 09:32:42
Phinata, tu envisages de souder de quelle manière le pare-feu avec le tunnel ?

- bord à bord
- en superposition
- en superposition en faisant un soyage

Perso, je suis assez tenté par le soyage mais je ne l'ai jamais fait.

Merci, Pascal

Salut Pascal,

D'après la doc, le plancher vient en superposition, on le voit bien sur la largeur utilisée pour le joint :
Ce dessin représente le coupé (65)
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Par endroits, il faudra peut-être faire par soyage, tu en as fait en utilisant des fers plats.
Je n'ai pas encore de pince à soyer

phinata

Exact, c'est en superposition à cet endroit.
Par contre au niveau du tunnel, tu comptes faire comment ?

Tu devrais le faire avant moi, j'attends toujours mes pièces, donc je suis intéressé ;D ;D ;D par ton retour.

Je n'ai pas la pince à soyer, j'attendais de connaitre l'épaisseur des tôles du plancher.
La plupart des pinces à bas prix sont limitées à 1 mm voire 1,2 mm.

Toi qui a ton nouveau plancher, tu peux me donner son épaisseur STP.

Les schémas te sont utiles ? Perso je ne les ai pas, tu les as eu ou ?

Pascal

Pascal,

Avant de commencer un tel travail de restauration, j'ai réuni un minimum de documentation :

[attach=1]  ;D
Et oui, les schémas me sont très utiles, j'ai dû les commander chez CJ
J'ai la voiture depuis bientôt 3 ans, alors j'ai eu le temps de cogiter. J'ai restauré quelques trucs, par ci, par là, en fonction du temps disponible.
Pour répondre à tes questions, je vais souder les patchs du pare-feu en bord à bord, pour essayer de coller au  mieux à la pièce d'origine.
Avant de souder, je vais ajuster les pièces "à blanc", changer les longerons, les "torque box", les bas de caisses intérieurs, spécifiques au cabriolet.
Et seulement en dernier je souderai le plancher. Si ça se trouve, ton plancher sera posé avant le mien ! ;)

Celui que j'ai, qui est le plancher complet, celui-ci : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5502759&cc=1333381&jsn=889 (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=5502759&cc=1333381&jsn=889)

Son épaisseur est de 1mm. Cela paraît peu, mais beaucoup de pièces, spécifiques au cabrio vont rigidifier tout ça.


Phinata

Merci Phinata pour les renseignements.
Tu es bien documenté.

J'ai reçu aujourd'hui une commande et l'autre devrait être là le 30/01, lundi je m'y remets  bien1 bien1 bien1

Pascal

Oui , il ne faut pas oublier que c'est l'ensemble bien soudé qui fait la rigidité  bien1

Phinata, le manuel AM09 est intéressant, dommage j'aurais du le mettre dans ma commande CJ (elle est partie hier...)
Là tout seul, plus cher de frais de port que de manuel...

Olive82 oh oui c'est l'ensemble soudé qui fait la rigidité.
On s'appercoit que ça ne tient pas par grand chose, quand on voit comment sont maintenus les longerons avant, je me dis qu'il ne faudrait pas avoir un accident trop violent ;D ;D ;D

Pascal

Citation de: Phinata33 le 23 Janvier 2019 à 08:40:19


J'ai parcouru le tuto Restom pour la réfection d'un chassis, la peinture epoxy me paraît un bon choix, puisqu'elle s'applique directement sur la tôle.
Donc le prix reste acceptable au vu des performances annoncées du produit.
Je vais essayer ça.

En effet, l'epoxy est un excellent choix pour une protection anticorrosion digne de ce nom. L'epoxy a une meilleure accroche encore sur tole sablée. Cà fait quasiment 15 ans que j'utilise regulièrement de l'epoxy sur de la tole ou sur des tubes acier et si le dessous était sain çà ne rouille plus. Il faut prendre les bicomposant uniquement.

Citation de: Pascal-lrq le 26 Janvier 2019 à 11:42:37
Phinata, le manuel AM09 est intéressant, dommage j'aurais du le mettre dans ma commande CJ (elle est partie hier...)
Là tout seul, plus cher de frais de port que de manuel...

Pascal

En attendant de le recevoir lors d'une future commande, si tu as besoin d'un schéma particulier, n'hésites pas... ;)

Phinata

Citation de: stang64 le 28 Janvier 2019 à 12:46:19

Citation de: Phinata33 le 23 Janvier 2019 à 08:40:19


J'ai parcouru le tuto Restom pour la réfection d'un chassis, la peinture epoxy me paraît un bon choix, puisqu'elle s'applique directement sur la tôle.
Donc le prix reste acceptable au vu des performances annoncées du produit.
Je vais essayer ça.

En effet, l'epoxy est un excellent choix pour une protection anticorrosion digne de ce nom. L'epoxy a une meilleure accroche encore sur tole sablée. Cà fait quasiment 15 ans que j'utilise regulièrement de l'epoxy sur de la tole ou sur des tubes acier et si le dessous était sain çà ne rouille plus. Il faut prendre les bicomposant uniquement.

Merci Stang64  bien1

Phinata

Merci Phinata33 pour ta proposition bien1

Pascal

Souvent, lorsqu'on achète des pièces de repro, notamment en carrosserie, il faut retoucher.
Il existe des pièces plus précises mais aussi plus chères, par exemple celles estampillées "Ford tooling" c'est à dire Qualité outillage Ford.
Par exemple, ce "fender apron" ou joue d'aile côté passager.
A gauche, la pièces de repro, à droite la pièce d'origine ôtée de la voiture :

[attach=1]

Premières différences : La pièce de repro n'a pas de trous (fixation d'aile, passage de durit de frein, etc...)
Les écrous soudés ne sont pas centrés et paraissent plus fragiles :

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[attach=3]

Il va falloir réduire la pièce, sur les bords et essayer de coller au mieux à la pièce d'origine :

[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]

Phinata

suite...

La comparaison des pièces continue :

[attach=1]

[attach=2]

Les ajustements se font petit à petit en montant, démontant, transformant,façonnant, etc...

[attach=3]

Au final, la pièce est mise en place à blanc pour valider sa bonne position. Elle sera soudée plus tard.
Pour l'instant, je prépare les pièces qui devront s'ajuster au mieux

[attach=4]

Les trous pour la fixation de l'aile sont faits, les marquages blancs délimitent la zone à emboutir pour le passage des écrous prisonniers

[attach=5]

Phinata

Dans le domaine de la repro,

Le pare feu coté conducteur
[attach=1]
On voit les passages de la colonne de direction, du câble du frein à main et du câble du compteur.
La nouvelle pièce :
[attach=2]

Aucun trou...
Ca donne beaucoup de travail de préparation...

Bon, c'est pas ça qui va nous arrêter ;D ;D ;D

Pascal

Exact ! Du boulot d'ajustage en perspective  ;)
Par chance, je devrais pas monter si haut côté conducteur...  ;D
A voir au moment de découper l'ancien pare-feu...

Phinata

Joli travail d'ajustage  bien1  bienvenue dans le monde de la repro  ;D la plupart des pièces de repro ont besoins d'un ré-ajustage ou de percer des trous  mais quelques une n'on besoins de rien du tout elles se montent sans problème ou un léger réglage .

Bon courage pour la suite et pour tes écrous qui servent à la fixation du capot moteur vérifie qu'ils correspondent avec le compas

GT66 FRENCH 

Citation de: GT66 FRENCH le 29 Janvier 2019 à 21:56:22


Bon courage pour la suite et pour tes écrous qui servent à la fixation du capot moteur vérifie qu'ils correspondent avec le compas

GT66 FRENCH

Justement je me demandais si j'allais pas les remplacer par ceux d'origine.

Phinata

Pour procéder à l'emboutissage de ma joue d'aile, j'ai utilisé un morceau de bois et une défonceuse, aussi appelée toupie :

[attach=1]

J'ai fraisé sur deux mm de profondeur, ma dépression ne devant faire que 1 mm.
Désolé, j'ai pas de photo du bois fraisé.

[attach=2]

On devine cependant l'usinage (bois plus clair) :
J'ai utilisé un marteau et un burin émoussé.

[attach=3]

Le résultat :

[attach=4]
[attach=5]

Phinata

 ap:lo ap:lo ap:lo
Mais que de boulot pour un morceau de tôle.
Des fois je me dis que je ferai mieux de faire mes propres patchs que d'acheter de la repro...

On aurait de bonnes repros on mettrait 2 fois moins de temps...

Bon, je vais arrêter de râler, on fait ça pour le plaisir ;D ;D ;D

Pascal

C'est vrai que c'est du boulot, mais c'est sympa à faire.
J'ai fait des petits essais à blanc :
Les joues d'aile

[attach=1]

Le support de batterie

[attach=2]

Le compas de capot, les trous oblongs permettront de régler l'alignement du capot malgré les écrous mal centrés :

[attach=3]

Le support de radiateur :

[attach=4]
Vivement les soudures, mais j'ai l'avant des longerons à remplacer d'abord.

Phinata

C'est vrai que certaines pièces sont vraiment mal faites , moi j'ai le soucis pour l'arrière

Bonsoir à tous,

Comme la joue d'aile droite porte le N°caché, je l'ai découpé et soudé au même endroit :
Désolé, j'ai pas la photo une fois soudé,

[attach=1]

Et puis je continue mes patchs au niveau du pare-feu :
Pour souder les tôles fines bord à bord, j'utilise une plaque de cuivre de 3mm, ça évite de faire des trous, et s'il y en a quand même, c'est lisse côté cuivre et ça permet de bouchonner.
Si vous trouvez un vieux tube de cuivre, un coup de masse pour l'aplatir et ça fait la rue Michel !
Avant la soudure :
[attach=2]

Après :

[attach=3]

Vue de dessous, à l'endroit où il y avait la plaque de cuivre :

[attach=4]

Phinata

Parfois, il faut remplacer une pièce mal faite par l'ancien gougnaffproprio :

Une équerre de fixation de l'aile avant droite :

[attach=1]

L'attache démontée, un bout de tube rectangulaire :

[attach=2]

Découpe du tube :

[attach=3]

La pièce finie, copiée sur la pièce gauche, intacte :

[attach=4]

[attach=5]

Phinata

Beau boulot !! Et c'est vrai que l astuce du cuivre pour souder de la tôle fine, on y pense pas assez...
Bon courage et continue tes efforts, elle va être top cette 'stang.

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Citation de: olive33 le 31 Janvier 2019 à 19:33:14
Beau boulot !! Et c'est vrai que l astuce du cuivre pour souder de la tôle fine, on y pense pas assez...
Bon courage et continue tes efforts, elle va être top cette 'stang.

Merci de tes encouragements ! ;)

Phinata, je ne connaissais pas l'astuce du cuivre, tu peux expliquer, je ne comprends pas pourquoi ça ne fait pas de trous...
De plus, je pensais que le cuivre allait fondre  ;D ;D ;D

Pour mes joues d'ailes, j'ai vérifié, elles ont les petits décrochés, ouf.

Pour les numéros, tu as fait le choix de les ressouder, perso je pensais les refrapper mais je n'ai pas encore trouvé l'étoile...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 01 Février 2019 à 07:58:01
Phinata, je ne connaissais pas l'astuce du cuivre, tu peux expliquer, je ne comprends pas pourquoi ça ne fait pas de trous...
De plus, je pensais que le cuivre allait fondre  ;D ;D ;D

Pour mes joues d'ailes, j'ai vérifié, elles ont les petits décrochés, ouf.

Pour les numéros, tu as fait le choix de les ressouder, perso je pensais les refrapper mais je n'ai pas encore trouvé l'étoile...

Pascal

Pour le cuivre, j'ai vu ça sur un forum de soudeurs. Ma plaque fait environ 10 cm par 5 cm pour 3 mm d'épaisseur. Cela permet la dispersion de la chaleur, la soudure ne prend pas sur le cuivre et le cuivre ne fond pas...Etonnant, non ?
Bon moi j'y connais rien, alors j'ai essayé les conseils des pros... et ça marche ! ;D
D'ailleurs, certains utilisent du cuivre en spray avant de souder deux tôles en superposition, il paraît que la soudure tient mieux.
J'ai trouvé la plaque sur Bay Bay pour quelques Euros. Direct dans la boite !

Et oui j'ai soudé la plaque numérotée, avec la technique du cuivre, j'ai pas de soudure côté visible.
J'ai pas de chiffres à frapper.  ;)

Phinata

Pour éviter que la ' merde ' reste toujours derrière les cheminées il faudrait souder une tôle en biais ça permettrait un écoulement plus rapide

Ou garer la voiture sur une pente, l'avant vers le bas !  LOL

Bon, moi aussi j'ai reçu une petite commande de chez CJ pony ;D
Des pièces que rockauto n'avait pas... non1

L'aile avant gauche m'inquiète un peu, je pense qu'il y a de la choucroute par là :

[attach=1]

Heureusement il y a le patch...

[attach=2]

Comme je vais remplacer l'avant du longeron droit, j'ai vu que le support de la barre anti-roulis est bien mangé :

[attach=3]

Le nouveau est plus large, en fait, les plis des "ailes"sont faits trop loin. L'important c'est le centre de la pièce qui est correct :

[attach=4]

Et puis je pensais changer cette pièce là, qu'en pensez-vous ?

[attach=5]
[attach=6]

Phinata

Toujours le même soucis avec les repros , mais j'avoue que des fois ça va juste , après on a le même soucis avec les pièces de carrosserie adaptables pour nos voitures actuelles , faut souvent ovaliser les trous pour que ça cadre

Bonjour as tous super boulot bravo (a l'achat la voiture es belle en extérieur mes pas à l'inter ) pour mas part je les acheter en novembre 2016 . J'ai mis hors rouilles tous ce qui pouvais etres fait .
Bon courage pour la suite je vais suivre ta restauration.

Merci Mustang46 !

Finalement, j'ai enlevé la plaque extérieure du longeron avant gauche, ça me fait un entraînement pour le droit  ;)

[attach=1]

J'ai coupé les anciens écrous, petit nettoyage, la tôle est saine dessous :

[attach=2]

Essai de la nouvelle plaque :

[attach=3]

Réparation et préparation du longeron :

[attach=4]

Forer et meuler, ça réchauffe en ce moment !

Phinata

Toi aussi tu as des petits trous dans le bout des longerons.
Cette superposition de tôle est vraiment un nid à rouille.

Pendant que c'est ouvert, j'en ai profité pour passer du Ferose dans le longeron. Le problème c'est qu'il y a une plaque au mileu et on ne peut pas bien passer le produit jusqu'au support de plancher.

Pascal

Pascal,

J'ai lu la notice du Ferose, ça me semble pas mal en ce sens que ça ne laisse pas un film collant.

Je pense que j'en utiliserai pour l'intérieur du tableau de bord et tous les corps creux.

Quelle quantité me conseilles-tu de commander ?

Phinata.

Phinata ,

Pour l'instant j'ai un bidon d'un litre, prévu pour 18 m2
Vu que dans les corps creux ouverts pour la restauration, je mets 2 couches afin d'éviter de mettre autre chose et d'être certain d'avoir tout traité.
Ce que j'aime avec ce produit c'est que tu peux le laisser comme ça ce qui n'est pas toujours le cas des autres produits qui nécessitent d'être recouvert pour éviter la formation de condensation.
De plus tu peux souder (pas encore essayé) sans avoir à gratter la tôle.

J'avoue que je n'utilisais pas ce produit avant mais il a des caractéristiques techniques sympas.

Pascal

Moi j'utilise la cire pour corps creux , par contre si tu veux souder après, ben faut vraiment nettoyer tout

De la cire corps creux, j'en mettrai mais à la fin quand il n'y aura plus de soudure à faire ;D ;D ;D

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 05 Février 2019 à 07:40:11
De la cire corps creux, j'en mettrai mais à la fin quand il n'y aura plus de soudure à faire ;D ;D ;D

Pascal

Dans tous les cas, je pense qu'il est préférable de stopper la progression de la rouille.
Et oui, quand tout le travail sera terminé, injection de cire dans les corps creux.

Phinata

Le travail continue malgré les perturbations... ;D

J'ai enlevé la partie du longeron avant droit jusqu'au niveau du support de suspension.

IMG_2088.JPG

IMG_2091.JPG

Phinata

Le patch en repro du longeron ne convient pas du tout  ???

J'ai trouvé près de chez moi un atelier de mécanique générale, il y a toutes les machines nécessaires à la fabrication de pièces.
Alors j'ai fait faire le profilé auxbonnes côtes, mesurées sur le longeron avant gauche :

IMG_2141.JPG

Puis j'ai "usiné " le profilé (pas encore tout à fait fini)

IMG_2206.JPG

Et positionnement avant soudure du support de "strut rod" j'sais pas comment on dit en fançais  ;D

IMG_2210.JPG

Phinata

J'ai traité au Férose l'intérieur des longerons.
J'ai commandé chez AMK un peu de visserie, dont l'écrou pour visser la barre de renfort qui va d'un longeron à l'autre et qui passe sous le moteur.

engine crossmember.jpg

En effet, il faudra que je soude cet écrou avant de mettre en place le longeron et de le souder.

Phinata

Il était si pourri que ça ton bout de longeron ?
Tu vas changer les 2 cotés ?
Perso, je change que les "peaux" extérieur mais sur le gauche j'ai fait un patch au niveau de l'ancienne tôle ou était les écrous de fixation des supports de pare choc.

Pas de chance pour la qualité des repros, tu les avais acheté ou et quelle marque. Je pense que c'est bien d'informer sur la qualité des pièces.
Ces pièces ne sont pas très chères mais si c'est pour acheter de la m....., ça ne vaut pas le coup (coût ;D  ;D  ;D)

Bonne continuation

Pascal

Ouais, le bout du longeron était vraiment pourri à droite, sûrement des années d'écoulement d'acide de batterie... :( Et puis salement patché par le ricain bidouilleur...

A gauche c'est bon, je remplace que la partie support de pare-choc.

La repro venait de chez MU, la seule commande que j'ai faite chez eux, les frais de port étant prohibitifs. Prix de revient, 45€.

Cela dit, j'ai fait faire mon profilé de longeron pour 20 €, un bout de tôle et trois plis.

Pour ce genre de pièce développable, pas la peine de s'emmer.er, ça me servira de leçon. ;D

Phinata

En effet pas cher la fabrication du bout du longeron.

Phinata, j'ai oublié de mesurer la distance du 1° écrou du support du pare choc. J'ai vu que tu avais fait des repères sur tes peaux de longeron... C'est une distance  le 109 ?
J'ai essayé de faire la mesure sur le coupé mais avec les supports en place c'est très approximatif.

Merci

Pascal

Pascal,
109 c'est la longueur hors tout mesurée de la torque box au bout du longeron
Le premier écrou (en partant de l'avant)est à 99 cm de la torque box.

Phinata33

Merci Phinata.

J'ai cherché  ???  ???  ???  Mais il me semble qu'il n'y a pas de torque box sur le Fastback 65/66.
Bon je ferai avec ma mesure approximative faite sur le Coupé.

Pascal

Euh c'est vrai, pas de torque box sur le coupé et le fastback ! angelol

Alors, depuis le trou avant de fixation de pare-choc, jusqu'au trou supérieur avant de fixation du boitier de direction : 75 cm, centre trou à centre trou. J'sais pas si j'ai été clair  ;D

Phinata

Ok merci, j'ai compris ce qui tu as écrit bien1  bien1  bien1

Pascal

En attendant mes petites fournitures, je traque la rouille perforante...

A l'intérieur côté passager

IMG_2094.JPG

Découpe et tiens, tiens, on dirait bien que ça a été rafistolé

IMG_2096.JPG

IMG_2102.JPG

Fabrication du patch, j'ai fait un trou avec un clou puis fileté avec une vis à tôle à l'endroit où vient se fixer la garniture.

IMG_2097.JPG

IMG_2099.JPG

Essai à blanc

IMG_2109.JPG

Phinata33

Les photos ont tourné c'est tout en vrac !

Phinata, ta 2éme photo, c'est à quel endroit, la tôle est épaisse ou c'est une illusion d'optique ?

Bien ton patch avec la nervure ap:lo  ap:lo  ap:lo .
J'avoue que je ne suis pas très doué pour faire les nervures et autre bosselage.

Pascal

Pascal,

Le 2ème photo, c'est au niveau des platines de fixation des charnières de portière, le pied de porte ?
Mes photos ont tourné en les insérant au forum, une bizarrerie ! ???
J'ai dû redresser, le ricain a rempli avec un peu de soudure, c'est à reprendre.

Phinata

Phinata de toute façon et je pense que l'on peut généraliser, tout ce qui a été fait par les ricains est à reprendre..

Pascal

En plus ils ont un don pour cacher les choses, heureusement nous on gratte partout  :v:

Salut Phinata,

Le travail que tu fais est excellent et ça m'inspire beaucoup. J'espère pouvoir faire de même d'ici quelques (dizaines ? d') années sur mon coupé.

Tes posts sont super bien faits.
Comme les restaurations de Pascal (Cab' 67) et Thierry (GT 66), je vais suivre le chantier avec grand intérêt !

Bon courage pour tout cela !!

Merci amoniac pour tes encouragements  ;)

J'essaie d'être clair dans mes explications pour être utile au plus grand nombre.

J'ai reçu mes petites pièces de chez AMK.
Je positionne l'écrou qui tient la barre en tube rond appelée "engine crossmember" qui passe sous le moteur au niveau du carter d'huile. Je l'ai soudé en place (pas de photo)

IMG_2328.JPG

Avant de souder le longeron "made in France" sur la voiture, je lui ajoute le support de barre anti-roulis, c'est plus facile.
J'ai préparé les trous et passé du cuivre en spray. Puis soudure et meulage.

IMG_2331.JPG

IMG_2333.JPG

IMG_2334.JPG

Phinata33

Avant de souder le bout de longeron avant droit, je m'entraîne sur le gauche, il n'y a que le patch qui porte les écrous de fixation des pare-chocs.
Là aussi, préparation des trous, traitement intérieur à l'antirouille et soudure.

IMG_2336.JPG

IMG_2338.JPG

A l'avant du longeron, ce profilé se resserre vers l'intérieur (désolé photo floue) pour venir se souder contre le support de radiateur.

IMG_2339.JPG

Phinata

Bon, j'ai fini mon rouleau de soudure ! Je pensais pas que ça partirai si vite ! ;D
En attendant le réassort, petites questions  :

Qui pourrait mesurer :

- la distance entre les intérieurs des longerons avants (côté support de radiateur)
- la distance extérieure aux longerons (en bout de longeron au niveau des attaches de la jupe avant)
- la distance intérieure des joues d'ailes avants au ras du support de radiateur.

J'ai des mesures qui me semblent correctes d'après les plans mais j'aimerais plusieurs avis avant de tout souder.
Pour l'instant, montage à blanc :

IMG_2340.JPG

Merci !  ;D

Tu avais une petite bobine, normalement tu peux en monter une de 5 kg. Toujours la même et j'ai fait la MGB GT de ma fille avant.

Pour tes mesures :
- entre les longerons dans le compartiment moteur ==> un petit 70 cm

- bout de longerons, y compris les attaches de la jupes ==> 87 cm

- entre les ailes, à la pointe des ailes ==> 115,8 cm (là je ne sais pas si c'est ce que tu veux). J'avais été chercher hier la mesure sur le coupé

Pour les ailes il y a un réglage possible, tu as bien 1 cm de chaque coté. Le principal c'est que ça soit aligné avec le capot.

Pascal

Merci Pascal  bien1 ,

J'ai 71, 87 et je vois demain pour entre les joues d'ailes.

Je peux rapprocher le longeron vers l'intérieur, ça m'arrange, ça devrait coller au support d'amortisseur.
J'ai pas le capot sous la main pour faire des essais à blanc, mais il faut de toutes façons que je soude le longeron d'abord.
Il faut que je voie sur la notice de mon poste à souder pour un rouleau de 5 kg.
J'ai acheté une petite bobine, histoire de continuer le boulot. ;D

Phinata

Mes deux premières mesures sont bonnes, la troisième dont j'ai besoin en fait c'est celle-ci :
La mesure intérieure joues d'ailes juste derrière le support de radiateur

IMG_2370.JPG

Phinata

Aujourd'hui je me suis rendu compte que pour mettre en place cette pièce :

IMG_2369.JPG

Son support doit être au même niveau que le bas du longeron, donc j'ai dû dépointer la moitié de la pièce  sbhy :

IMG_2350.JPG

Après j'ai ré-ajusté et soudé la partie qui recevra le support des tirants :

IMG_2351.JPG

IMG_2354.JPG

D'ailleurs j'aurai besoin de votre aide pour connaître leur position entre le longeron et le crossmember avant. ;D

Phinata33

J'ai pas bien pigé, tu veux quoi ?

Ta première photo, c'est fixé sous le longeron et sous la barre transversale.
Tu veux les distances par rapport à la pointe extérieur du longeron ?

Pascal

Pascal,

Je souhaiterais bien positionner mes supports de tirants (strut rod bracket).
En sachant que mon seul repère fiable c'est le longeron gauche.
La pièce dans le cercle rouge

InkedStrut rod bracket Mustang 65_LI.jpg

Phinata

Phinata,

Sans pour autantq que cela soit très exact puisque j'ai changé mes deux joues d'ailes, j'ai entre les joues 104,7.
Je pourrais demain aller comparer avec le coupé.
Néanmoins, je ne pense pas que ça soit le plus important. Perso, j'ai monté les ailes et ai comparé avec le capot à 3 endroits différents, en haut coté grille de ventilation, au niveau du radiateur et à la fin des ailes. Normalement on doit avoir entre 8 et 10 mm de jeu (' à ( de chaque coté). Sachant qu'il y a une plage de réglage assez grande, on ne prend pas beaucoup de risque.

Pour le support de tirant, j'ai fait un croquis, tu me dis si ça te va ou s'il faut d'autres mesures.
20190303_203041 (002).jpg

Pascal

Moi je comparerai tes cotes avec les miennes demain  :v:

 bien1

Merci à tous les deux, génial !

Phinata

Phinata, petite vérification sur le coupé pour la distance entre les joues d'ailes.
Au mm, c'est la même chose : 104,7
Comme je le disais hier, il y a néanmoins une possibilité de réglage de l'aile assez grande.

Pour le support du tirant, petite précision, les mesures sont prises sur les parties en liaisons avec le longeron. La lèvre n'est pas prise en compte dans les mesures.

Pascal

Pascal,

Compris ! ;D  bien1

Phinata

J'ai mesuré les cotes , mes chiffres sont en rouge et ceux de Pascal en noir

Génial, merci  bien1  ap:lo

Si tu as besoin d'autres cotes , tu nous le dis  bien1

Pascal-lrq et Olive82, encore merci pour vos côtes qui me sont bien utiles.

J'ai préparé les pièces à souder, joues d'ailes avant droites, support de radiateur avec son crossmember et platine de longeron, à souder en dernier:

IMG_2377.JPG

Je devrais m'y atteler aujourd'hui angelol

Hier, je n'avais que peu de temps disponible, alors j'ai préparé un renfort en tubes carrés pour garantir la rigidité pendant les travaux :

IMG_2386.JPG

Bon, j'y retourne ! ;D

C'est du beau boulot Phinata.
Pourrais tu me donner le nom du spray cuivre que tu utilises sur les pièces à souder par points stp?
En Belgique je n'en trouve plus dans mon coin, seulement du spray à base de zinc mais il n'est pas génial.

Merci d'avance et bon Courage pour la suite.

stang64, c'est ça
https://www.centrale-directe.com/catalogsearch/result/?q=+ep30
On a acheté le même sur les conseils de olive82.

Pascal

Super merci bcp pour l'info Pascal.

J'ai soudé les joues d'ailes et le support de radiateur

IMG_2400.JPG

Mes soudures sont encore grossières, je manque encore d'entraînement !

IMG_2389.JPG

Mais c'est soudé :

IMG_2390.JPG

Vue d'ensemble (Floue, fin du jour):

IMG_2399.JPG

Demain, mise en place des supports de tirants et de barre anti-roulis et fermeture du longeron droit avec la platine support de pare-chocs.

Je suis super content !(https://www.surlatoile.com/smileys/repository/Content/yahoo-supercontent.gif)

Quand même, 'faut pas oublier que je débute ! ;D

Phinata

Tes soudures sont pas mal  bien1  bien1  bien1 , un coup de meuleuse est ce sera propre.
Je ne fais pas mieux, l'essentiel est de bien faire fondre la tôle de derrière pour avoir une soudure solide.

C'est très gratifiant quand tu remontes une partie de la voiture. Tout de suite ça a plus de gueule. Ca ressemble à quelque chose.
Ca motive  LOL  LOL  LOL

J'ai vu tes renforts de caisse, ça ne devrait pas bouger  LOL  LOL  LOL

Pascal

Citation de: stang64 le 07 Mars 2019 à 19:16:07Super merci bcp pour l'info Pascal.

Stang64, le spray que j'ai reçu est différent, mais j'ai eu confirmation que c'est bien un produit similaire.
La photo a tourné  >:(
 
IMG_2408.JPG

Phinata

Aujourd'hui, j'ai réussi à souder 1 support de tirant ! Bonjour le rendement ! ;D
Déjà, j'ai mis un temps fou pour régler les pièces en respectant les côtes fournies par Pascal-lrq et Olive82.
Après, il a fallu re-démonter les pièces pour les préparer et faire les trous aux bons endroits.
Et puis mon poste à souder m'a lâché ! >:(
Rien de grave, le micro-switch à l'intérieur de la poignée était naze, je l'ai remplacé et ouf, ça marche.
Heureusement, j'en avais un dans ma boîte à trucs. ;D
Je reprends la soudure et là, plus de gaz ! re- >:(
Je suis donc allé chercher du gaz et ça va repartir demain.

Quelques photos :
Préparations des trous
IMG_2401.JPG

Soudure en place
IMG_2404.JPG

A l'avant

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Phinata33

Bon ça y est, l'avant est remonté, soudé, meulé... ouf ! ;D

Normalement fin avril un gars viendra aérogommer la baie moteur intérieur-extérieur et je pourrai peindre en époxy noir !

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Phinata33

Maintenant, je vais attaquer les cheminées et le pare-feu. :P

J'ai ajusté le patch de cheminée droit.

J'ai fait un soyage en bout de pièce, sauf sur les côtés, ce sera une soudure bord à bord.
Les trois vis auto-foireuses ;D ont été récupérées sur la voiture grâce au travail de l'artiste.
Je m'en sert pour fixer le patch provisoirement.

IMG_2417.JPG

Pour le patch gauche, je vais faire une découpe spéciale pour garder les trous où viennent se fixer les tringleries d'essuie-glaces.
Je découpe en faisant attention aux soudures du support de moteur d'essuie-glaces.
Les points fléchés (on pourrait croire à des trous)

InkedIMG_2418_LI.jpg

IMG_2420.JPG

J'ai maintenant l'ajustage du patch à faire.
La partie centrale des cheminées est toujours soudée en place pour un meilleur ajustement.
Je désilodariserai délosidariserai retirerai  ;D l'ensemble après un petit pointage de soudure pour mieux préparer la pièce.   

IMG_2422.JPG

C'est tout pour aujourd'hui

Phinata33           

Super boulot ....mais tu es certainement du métier  bien1  smk

Citation de: Boby 37 le 09 Mars 2019 à 19:31:36Super boulot ....mais tu es certainement du métier  bien1  smk

Merci Boby 37

Mais en fait non, je ne suis pas du métier.
Disons qu'au cours de ma vie j'ai acquis des savoir-faire et je les met en pratique...
Et restaurer la Mustang, ça me plaît bien ;)

Joli taf ça avance bien  bien1


GT66 FRENCH

Merci GT66 FRENCH  ;)
J'essaie d'être à la hauteur du défi  ;D

Phinata33

Citation de: Phinata33 le 08 Mars 2019 à 18:56:51

Citation de: stang64 le 07 Mars 2019 à 19:16:07Super merci bcp pour l'info Pascal.

Stang64, le spray que j'ai reçu est différent, mais j'ai eu confirmation que c'est bien un produit similaire.
La photo a tourné  >:(
 
IMG_2408.JPG

Phinata

Merci bcp Phinata.
Ton projet prend forme. Cà doit faire du bien au moral.
Bon courage pour la suite.

J'ai enlevé la portière côté conducteur et ... surprise  >:( :

Il semblerait que le pied de porte ait pris un choc
Le forum positionne les images en paysage seulement, sinon c'est vertical  ;D
IMG_2435.JPG

IMG_2437.JPG

Je décide de découper une fenêtre à l'intérieur pour essayer de redresser

IMG_2440.JPG

Malgré mes efforts, pas moyen ! Plan B, je découpe la partie malade

IMG_2441.JPG

Là on voit mieux la déformation

IMG_2442.JPG

J'ai sablé la pièce et passé un peu de temps à la remettre en forme

IMG_2443.JPG

J'en ai profité pour traiter l'intérieur des tôles
Puis soudure et meulage, lequel n'est pas fini

IMG_2446.JPG

C'est pas parfait, mais c'est toujours mieux ;D

Phinata33

C'est ce qu'on appelle les grands moyens.
J'ai aussi un pied de porte déformé, merci pour l'idée si je n'arrive à redresser.

Pascal

Pfff, vous avez vraiment des rognes , mais au moins ça vous occupe un peu  LOL

En tous cas vous avancez bien , et vos posts serviront à beaucoup d'autres je pense  bien1

oui, je suis moi aussi vos avancées, je vois qu'on n'hésite pas à trancher dans le vif à la moindre bosse. bien1
les tôles d'origine sont épaisses, c'est vrai qu'elles sont dures à travailler. dans les émissions de restaurations d'anciennes, on voit de temps en temps un carrossier avec un tire-clou et une masselotte qui arrive à récupérer les creux.

Merci à tous ! ;)

Pour ce pied de porte, le triple pli qui forme l'angle où vient s'appuyer le joint de portière est très dur à redresser, pourtant c'est toujours de la tôle de 1 mm.  ;D

InkedIMG_2441b_LI.jpg

Mais justement, on sait que les plis servent de renfort dans bien des cas, un simple bossage peut rigidifier une tôle.

machbill, c'est vrai qu'un tire-clou et masselotte peut servir, mais je n'ai pas ce matériel. Et puis pour cet endroit précis, je ne sais pas  si cela aurait marché.

Phinata33

Là , tu n'as pas trop le choix, ça se redressera jamais correctement avec un tas et une batte , donc le mieux c'est comme tu as fait  bien1

Je bosse sur les deux côtés des pieds de portières.
Quand je passe des produits, je bosse sur l'un quand l'autre sèche.
J'ai fini le côté droit :

IMG_2452b.jpg

IMG_2453b.jpg

IMG_2457.JPG

Le côté gauche est pas mal non plus, question charge de mastic  ???

IMG_2448.JPG

Préparation du "chantier"

IMG_2454b.jpg

IMG_2455.JPG

J'ai préparé les patchs, la suite bientôt... ;D

Phinata33

Je pense que je vais bientôt faire un stage aux US.....un stage de maquillage en carrosserie  non1

Oh le boulot...
Tes bas de caisse n'ont pas souffert ? Si c'est rouillé à cet endroit c'est que de l'humidité est passée par là et elle s'évacue pour les bas de caisse.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 13 Mars 2019 à 20:37:59Oh le boulot...
Tes bas de caisse n'ont pas souffert ? Si c'est rouillé à cet endroit c'est que de l'humidité est passée par là et elle s'évacue pour les bas de caisse.

Pascal

Oui, je dois changer les bas de caisse intérieurs, spécifiques au cabriolet...
Je verrais à ce moment là l'état des bas de caisse extérieurs...
Et effectivement, l'eau a pu passer par l'avant de la jambe de portière, là ou il n'y a que trois points de soudure... on voit le jour au travers. Je ferai une photo.

Philippe.

J'ai fini les jambages de portières, comme ça j'ai pu mettre en place les renforts en tubes carrés.
Est-ce que vous avez aussi cette dépression au bout du bas de caisse ?

InkedIMG_2460_LI.jpg

Avant de finir les cheminées, je dois remplacer les écrous carrés qui permettent de fixer les supports d'essuie-glace. Les boulons se sont cassés dedans lors du démontage
Ceux que j'ai reçus sont au bon filetage mais trop grands, alors usinage !

IMG_2345.JPG

IMG_2346.JPG

IMG_2456.JPG

Puis mise en place du patch de cheminée gauche
J'ai fait un soyage, puis préparation

IMG_2461.JPG

J'ai destocké les "clecos" ;D

IMG_2463.JPG

Puis pointage petit à petit recto verso en laissant refroidir pour ne pas déformer la tôle :

IMG_2478.JPG

Et meulage. Après préparation des tôles, il y aura un peu de mastic.

IMG_2479.JPG

Phinata33

Oui il y a bien ce déport au niveau du bas de caisse comme sur ta première photo  bien1

Phinata tu as la référence des écrous carrés pour le support d'essui glace.
Quand j'ai mis le pacth pour les cheminées, j'ai tout viré...
Je vais être obligé de refaire les 4 trous.

Merci

Pascal

Citation de: olive82 le 14 Mars 2019 à 21:17:48Oui il y a bien ce déport au niveau du bas de caisse comme sur ta première photo  bien1

Merci Olive82 ! ;)

Citation de: Pascal-lrq le 14 Mars 2019 à 21:54:14Phinata tu as la référence des écrous carrés pour le support d'essui glace.
Quand j'ai mis le pacth pour les cheminées, j'ai tout viré...
Je vais être obligé de refaire les 4 trous.

Merci

Pascal

Pascal, sur la troisième photo en partant du haut, tu as la référence AMK B-10557

Merci Philippe, j'avais bien vu mais je me demandais s'il n'y avait pas une autre référence.

Pascal

Donc, j'avais dit que je ferai une photo qui montre que le jambage de portière n'est pas étanche.
Normalement il y a du mastic polyuréthane à cet endroit là, d'usine.
A droite il y a trois points de soudure et deux à gauche (photo)

Le point lumineux prouve que si la lumière peut passer, l'eau aussi.
En plus, c'est par là que descend l'eau de ruissellement des cheminées...

IMG_2488b.jpg

Mais bon, tout ça sera jointé avant peinture

Phinata33

A ce stade de la restauration, je m'interroge sur la chronologie de démontage avant reconstruction.

Je dois remplacer :
- les longerons supports de plancher avant
- Le support de boîte de vitesse
- les "torque box"
- les bas de caisse intérieurs
- le plancher complet composé du plancher, des caissons-renforts sous le plancher, le support de sièges avant qui renforce aussi le plancher
-Et patcher le pare-feu... sbhy  ;D

Profitant de ce que les cheminées sont en réfection, dois-je sabler l'intérieur du tableau de bord ou traiter la rouille et peinture ?
Je sais que parfois c'est mieux d'appliquer le produit sur la rouille pour la stopper et la durcir avant d'apprêter et peindre.

IMG_2482.JPG

Ce serait sûrement mieux de ressouder les cheminées avant de découper la voiture dans tous les sens, quitte à me faire suer pour souder les patchs de pare-feu...

Bon, j'en suis là de mes réflexions help1

En ressoudant tes cheminées tu vas gagner en rigidité, c'est pas plus mal.

Pour ton tableau de bord tu peux le passer au papier de verre et le traiter ensuite, pendant que tu as encore un réel accès , moi je ferai comme ça

Tu vas pas avoir trop le choix.

Les supports de plancher sont solidaires avec le support de boite, donc tu les changes ensemble.
Après tu changes tes bas de caisse intérieurs et tu mets le plancher
Je ne sais pas bien ou sont les torques box mais il me semble que c'est un renfort entre le longeron, le pare feu et le bas de caisse, donc en dernier.

Olivier a raison, remets tes cheminées, ça va rigidifier un peu l'avant de la voiture.

Perso, le tableau de bord, j'ai passé un coup de brosse, Ferose et apprêt en bombe. C'était assez facile, ma caisse avait été sablée, donc pas grand chose à faire, juste l'arrière qui n'était pas entièrement décapé. En général avec ces produits, il faut enlever l'ancienne peinture (y a pas grand chose à cet endroit...) et brosser la rouille.

Les patchs du pare feu, tu peux toujours les souder par l'extérieur, pas toujours très confortable je l'admets LOL  LOL  LOL . Néanmoins peut être à faire avant  de remettre les supports de plancher et de boite, tu auras plus de place.

En conclusion
- arrière du TdB
- cheminée à remonter, y compris la grille supérieure et les deux liaisons entre cette grille et les joues du compartiment moteur
- plancher à démonter, y compris supports de plancher et boite
- patch pare feu
- remontage supports plancher et boite
- bas de caisse int
- plancher
- torque box


Tu as un peu de boulot LOL  LOL  LOL

Bon courage

Pascal

Phinata

Moi de mon côté j'ai changé tout le bloc cheminé et je l'ai fait après avoir changer le plancher complet et les patchs pare-feu et l'intérieur du tableau de bord a été sablé lors du décapage complet de la voiture donc dans l'ordre :
-démontage bloc cheminé et tout le reste
-confection de renforts avant démontage passage de roue arrière
-décapage complet avec plancher toujours en place sur la voiture
-démontage plancher
-changement patch cloison pare-feu
-changement bouchon torque-box
-changement plancher
-changement bloc cheminé complet ,dessous puis dessus
Voila bon courage  :)

GT66 FRENCH

 LOL  LOL  LOL

olive82, Pascal-lrq et GT66 French, en lisant vos posts j'ai beaucoup ri !
Soit je suis fou, sois j'ai pas bien mesuré ce qu'il m'attend ! ;D

Bon, je vais déjà finir les cheminées, traiter l'intérieur du tableau de bord et ressouder en place les cheminées, ça fera toujours un renfort de caisse supplémentaire.

Et, en même temps  LOL , préparer les patchs de pare-feu pour n'avoir qu'à les souder en place.

J'ai commencé à reprendre le support de BA en repro qui n'est pas aux côtes

IMG_2545.JPG

Le bord du support doit être au même niveau que le rebord du longeron, c'est pas gagné,

IMG_2546.JPG

Comme d'hab, les pliages ne sont ni faits ni à faire

IMG_2549.JPG

Bon, bin je vais m'y remettre ;D  LOL

Phinata33

pour les torques box, mon vendeur avait soudé ceux-ci avant le plancher (je pense que l'on place aussi des points de soudures par le haut, quelques photos :

Machbill,

Oui, les torque box sont constituées de deux pièces assemblées. ;)
Je les ai en deux morceaux, pour ajuster au mieux. ;D
La pièce du dessus,
IMG_2554.JPG
La pièce du dessous,
IMG_2555.JPG
Les deux
IMG_2556.JPG

J'ai une pièce en plus que toi sur laquelle vient se souder la partie en contact avec le plancher de la torque box. Peut-être n'existe-t-elle pas sur le cabriolet '66 ? ???
Inked20180512_094705b_LI.jpg

J'ai découpé la partie haute de la torque box

IMG_2553b.jpg

En blanc le contour de la pièce de renfort et en noir le profil du longeron

InkedIMG_2553b_LI.jpg

Phinata33

Je te souhaite du courage je pense que tu vas en avoir besoin , moi pour le moment je suis sur Paris et ma Mustang me manque, pfff :(  :(

Je ne voyais pas le torque box comme ça...
Je pensais que c'était une seule pièce de renfort qui se met sous le pare feu.
Si je comprends bien, c'est aussi un bout du pare feu.

Tu vois Philippe, j'en reviens des pièces de repro. Maintenant si je peux sauver, je sauve.
Par exemple, pour mes ailes avant, je mets 3 jours pour les faire mais au moins pas de problème au remontage (montage).

Pascal

j'avoue que je ne sais pas trop ce qui me manquerait,j'ai une autre photo du coté passager :

Citation de: Pascal-lrq le 25 Mars 2019 à 21:51:13Je ne voyais pas le torque box comme ça...
Je pensais que c'était une seule pièce de renfort qui se met sous le pare feu.
Si je comprends bien, c'est aussi un bout du pare feu.

C'est soudé sous le pare-feu, sur le longeron et le bas de caisse intérieur

Tu vois Philippe, j'en reviens des pièces de repro. Maintenant si je peux sauver, je sauve.

C'est exactement ce que je pense aussi. C'est pour cette raison que j'ai réparé les cheminées plutôt que tout changer. Mais parfois, pas le choix...

Par exemple, pour mes ailes avant, je mets 3 jours pour les faire mais au moins pas de problème au remontage (montage).

Pascal

Un peu partout, le ricain a fait des trous, des p'tits trous.
Ce mec devait être poinçonneur >:(  ;D
Par exemple, comme il n'avait pas les attaches en plastique qui tiennent le faisceau électrique, il mettait une vis auto-foreuse juste à côté du trou d'origine...

IMG_2558.JPG

Donc rebouchage à la soudure, toujours avec la plaque de cuivre derrière.

IMG_2563.JPG

Et meulage

IMG_2566.JPG

Et je vous parle pas du tableau de bord. Ce type ne devait pas avoir les yeux en face des trous. Il a systématiquement foré à côté du trou d'origine des garnitures.

Pour la fixation de la pédale d'accélérateur, la platine comporte 3 trous.
J'en compte 5  ;D
Je dois  en boucher 2, mais lesquels?

IMG_2560.JPG

Pinata33

Mon pare feu, si tu vois ce que tu veux

20190328_222514 (002).jpg

Pascal

Désolé je peux pas te faire des photos je suis toujours pas rentré chez moi smk

Merci Pascal,

Mais en fait, tu as toi aussi 5 trous pour la fixation de la commande d'accélérateur  ;D

Inked20190328_222514 (002)_LI.jpg

Je pense que, d'usine, les autres trous étaient recouverts avec du mastic P.U.
On verra au remontage (Pas pour demain  LOL )

Philippe.

Philippe, il y en a 3 pour le support de la pédale d'accélérateur, un pour un support de conduite de frein et le dernier pour mettre le clips de maintien des fils pour le neutral switch.

Tout ça de mémoire, j'irai vérifier sur le coupé.

Pascal

Bon, j'ai laissé de côté les cheminées, j'y reviendrai plus tard, je dois les faire sabler avant de continuer leur réfection.
Je continue les renforts de structure, ça m'agacerait de voir la voiture se plier en deux. ;D
 
Quelques bouts de tubes

IMG_2641.JPG

Quelques soudures et une fixation par boulons pour démonter (au cas où ça resservirait) au moment de placer le nouveau plancher.

IMG_2642.JPGIMG_2644.JPG

Phinata33

Jai la chance  LOL d'avoir des ailes originales pas trop pourries  ;D

Là où ça pêche, c'est le renfoncement des phares, par exemple le côté droit, j'ai un gros trou là ou il y a le passage des fils électriques. Donc je dépointe pour un meilleur accès et des réparations facilitées:

IMG_2647.JPG

IMG_2648.JPG

Décapage du vieux Blackson

IMG_2650.JPG

J'ai rebouché les trous de vis auto-foreuses et débouché les écrous où les boulons avaient cassé :

IMG_2651.JPG

Le bas de l'aile a morflé, à l'avant, et a été recouvert d'une épaisse couche de mastic

IMG_2654.JPG

Tout n'a pas été décapé, mais les dégâts se limitent à cette zone

IMG_2659.JPG

Soit je fabrique un patch ou j'en commande un. A voir quand j'aurai mieux nettoyé la zone à traiter.

Phinata33

C'est gênant une voiture en porte feuille...
Mieux vaut la renforcer car c'est difficile de retrouver le bon positionnement.
Je pensais que tu l'avais déjà fait ?

Pour tes ailes, si tu dois faire un patch, je te conseille de le souder l'aile sur la voiture.
J'ai une triste expérience (voir mon post) avec une déformation très importante de l'aile.

Si je ne me trompe pas, ton aile est rouillée sur la partie avant, je ne sais pas si il y a un patch pour cette partie de l'aile.

Pascal

Pascal,
J'ai ajouté un renfort transversal.
Il existe un patch pour l'avant de l'aile, trouvable chez Silver...
Mais je vais sûrement le faire car il ne sera pas aussi grand...
Et oui, gare aux déformations, je verrai bien, je suis prévenu.

Philippe.

En effet, il ne sera pas très grand.
Il est assez bas, à la fin du galbe du passage de roue, donc plus facile à faire. Même si facile est très relatif ;)  ;)  ;)

J'ai du mal regardé car je n'ai pas vu le patch avant...

Pascal

Patch pour l'avant de l'aile :

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-patch-remplacement-bas-aile-avant-droite-cote-passager-lower-rear-corner-front-fender-right-hand-scott-drake-m104rh-p-143443.html

Philippe, en anglais c'est "rear corner front fender".
C'est le patch arrière de l'aile avant droite.
Enfin, c'est comme cela que je le traduis, c'est pas moi le plus fort en anglais  LOL  LOL  LOL

 LOL

J'étais pas réveillé ! ;D

Raison de plus pour que je le fasse ! ;)

Phinata33

Donc, un peu de travail sur l'aile droite :

L'écrou de fixation en bout d'aile, côté portière a disparu et a été mal réparé :

IMG_2682.JPG

Découpe et confection d'un patch intégrant l'écrou soudé en place :

IMG_2687.JPG

IMG_2688.JPG

IMG_2689.JPG

Du côté de la fixation inférieure de l'aile, un patch est nécessaire :

IMG_2692.JPG

IMG_2693.JPG

IMG_2696.JPG

Découpe de la zone trouée, traitement au Férose

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Puis soudure, meulage. Le mastic viendra plus tard...

IMG_2702.JPG

Phinata33

Là au moins c'est propre et ça va tenir  bien1

Tu as un peu de chance avec ton aile, pas trop mangée par la rouille. Pour une fois je serais tenté de dire  LOL  LOL  LOL

Pascal

Oui Pascal, mais c'est pas pour autant que c'est plus facile !  ;D

Suite et fin de la tôlerie sur l'aile droite.
Bon, j'ai fait comme j'ai pu, d'une manière sûrement peu orthodoxe pour le professionnel.
J'ai commencé par ôter de la tôle à l'avant, en gardant la courbure reliant l'aile à la jupe avant.
Il fallait que je garde une référence.

Pour rappel, l'état de l'aile avant intervention:
IMG_2706.JPG

Découpe du premier patch

IMG_2707.JPG

Mise en place du patch, j'ai fait un soyage en haut
Le trait noir est le profil de l'aile repris sur l'aile gauche (je sais pas si c'est symétrique, il sera toujours temps de l'enlever si ce n'est pas conforme)

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IMG_2711.JPG

Après, j'ai fait un patch plus haut qui reprend un peu le galbe

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IMG_2715.JPG

Il a bien fallu refaire le passage de roue...un peu casse-tête ;)
J'ai préparé le patch en deux morceaux façonnés sur l'aile

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Puis découpe et soudure

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Et le dernier patch puis meulage

IMG_2720.JPG
IMG_2722.JPG

Bon, je sais, c'est du patchwork  ;D Mais je suis pas mécontent, le relief est pas mal au toucher, je devrais limiter l'épaisseur de mastic.

Phinata33

Comme j'ai dit à Pascal, maintenant faut essayer de sauver les pièces d'origine , parce que les repros , c'est souvent de la daube , ça cadre pas bien, l'épaisseur est plus fine , bref même si on fait des patchs , au final c'est mieux de garder l'origine

Je crois qu'après nos expériences on est tous d'accord sur le fait qu'il faut sauver au max les tôles d'origine.
C'est vrai ça fait parfois un peu atelier de couture mais au moins ça ne se déforme pas pour rien.

Joli travail Philippe.

Pascal

100% d'accord ! La tôle d origine, pas mieux...
Et très beau et bon travail Philippe !! ap:lo
Courage et amuse toi bien.

Citation de: olive82 le 18 Avril 2019 à 21:07:03Comme j'ai dit à Pascal, maintenant faut essayer de sauver les pièces d'origine , parce que les repros , c'est souvent de la daube , ça cadre pas bien, l'épaisseur est plus fine , bref même si on fait des patchs , au final c'est mieux de garder l'origine

Si je peux me permettre de donner un petit conseil  pour les pièces repros suite à mes experiences de restaurations:

Au debut, je me suis fourni en tolerie et patch repro chez les revendeur habituels. En totalité, il s'gissait de tole (designer) fabriquuées, formées en Asie. resultat: toles trop fine, piètres ajusttages et même parfois la pièce partait directement à la poubelle tellement elle était mal faite.

Depuis lors j'achete autant que possible (tout n'est pas dispo) de la tolerie fabriquée au Canada. Le plus souvent ces toles sont "designer" aux USA. On les reconnait plus facilement en général car elle n'ont pas de primer noir mais sont simplement revetues de'un film d'huile.

Ces tôles ont dejà 1mm d'epaisseur (comme les toles d'origine) et sont bcp mieux formées. Franchement il n'y a pas photo. Meme si elle sont un peu plus chéres, elle en valent vraiment la peine.

Il y a des fois on a pas le choix, mais si vraiment on le peut, il faut sauver au maximum ce que l'on a , la qualité d'origine est toujours là après 50 ans de service donc ça prouve la qualité, par contre c'est pas toujours facile de trouver aussi bien, faut prendre du Dynacorn

http://www.dynacorn.com/Catalog.aspx


Tu as un lien ou tu te sers stang64 stp  bien1

Citation de: olive82 le 29 Avril 2019 à 12:25:41http://www.dynacorn.com/Catalog.aspx


Tu as un lien ou tu te sers stang64 stp  bien1

Simplement chez NPD, mais il faut demander le made in Canada, sinon ils risquent d'envoyer le second choix made in Asia.
Oui j'ai déjà entendu parlé de Dynacorn mais j'ai jamais essayé.

Eh bé, a mon tour de passer sur ton post et je dois dire que je suis assez admiratif sur le travail réalisé sur la carrosserie.
Le tien, pas celui de l'Amerloque.

Comme quoi, au plus on démonte au plus on découvre de belle surprises.
A mon tour de te souhaiter bon courage pour les travaux. Comme on as une voiture quasi identique je ne peux faire autrement que de suivre son évolution de près :)

Tu as des photos de la merveilleuse découverte que tu as fait sur ton moteur ?

Mais oui...

Entouré en blanc, la résine...

InkedIMG_2871_LI.jpg

Et après deux coups de burin, deux fêlures apparaissent (il suffit de suivre la rouille  ;D )

InkedIMG_2878_LI.jpg

Splendide, t'en as fait un dessous de table pour l'été ? :)

Salut Philippe,

Je viens de voir pour ton moteur, la poisse.

Sur le moteur de la Fiat 124 Spider, j'ai fait ressouder un bout de bloc en fonte.
Tu peux essayer de voir avec un spécialiste si tu ne peux pas le faire reprendre.
Le cylindre est aussi fendu ou c'est que l'extérieur ?

Trouver un bloc de 289, c'est pas évident mais c'est faisable.

Pascal

Bonsoir à tous,

De retour sur le forum après quelques jours de vacances avec Madame en Espagne, olé !
J'ai pas trop le temps de bosser sur la Mustang en ce moment, toujours plein d'autre choses à faire et travailler un peu quand même.

Pascal,
J'ai un nouveau moteur reconditionné.
Pour l'ancien bloc, on verra plus tard. A priori, les cylindres n'ont rien.
Bon, et ce voyage aux states?

Philippe.

Le voyage aux USA, c'était  bien1  bien1  bien1
Fatiguant malgré tout, 4300 km, même si c'est en Mustang ça tire sur le bonhomme.
Je n'ai pas ramené de Mustang dans ma valise...
Par contre, dans les coins reculés, il y a beaucoup de voitures laissées à l'abandon, qui pourrissent sur le terrain des propriétaires. Quelques Mustang mais trop récentes pour moi, après 68  :D  :D  :D

Pascal

Bon, aujourd'hui, j'ai démonté l'aile arrière droite. ;D
Le problème de cette voiture, c'est qu'elle a été mal reconstruite et je dois la démonter pour tout remettre correctement. >:(
Le ricain a soudé la jupe à l'aile et du coup je vais devois changer la jupe. re >:(
Je vais essayer de reprendre l'aile, les marges ayant souffert.
Puis j'en profiterai pour reprendre le passage de roue et la gouttière de la capote, vous allez comprendre...

Le démontage ne fut pas une partie de plaisir, il y avait de grosses épaisseurs de mastic :

IMG_2767.JPG

Après quelques efforts, j'ai sorti l'aile qui n'était presque pas soudée...

IMG_3214.JPG

'va y avoir du boulot pour tout reprendre
Je passe rapidement sur les co****ies du ricain

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Phinata33

Ah oui, tu vas avoir du boulot, beaucoup de boulot. Par contre il y a un avantage non négligeable, tu n'auras pas besoin de faire beaucoup d'ajustement, théoriquement, ça devrait tomber pile poil.

Tu es patient, pour dessouder une aile proprement, chapeau  ap:lo  ap:lo  ap:lo
Sous le mastic, c'est cabossé ou dentelle ?

Phinata, tu jetteras un coup d'œil à post, j'ai une petite question, peut être auras tu la réponse. Merci

Pascal

Tu ne pouvais pas restaurer ton aile sans la démonter ?
Du coup ça te fait un max de boulot mais parfois on a pas trop le choix :v:

Olive82, l'aile est neuve, c'est une repro.
Le but de la manoeuvre est de remplacer le bas de caisse intérieur du cabriolet.
Mais aussi de restaurer la gouttière et de traiter le métal intérieur.
Je m'explique  ;D  :

J'ai sorti le passage de roue extérieur qui est aussi une repro.
Le passage de roue intérieur a été découpé puis rafistolé là où il fallait ajuster le plancher.

IMG_3241.JPG

J'ai sorti le truc

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De l'autre côté du passage de roue, il y a un patch que je vais remplacer, sous le blackson le métal est sain.

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Phinata33

Et surtout je dois reconstruire la gouttière...
Qui normalement ressemble à ça :

IMG_3253.JPG

Et qui est comme ça sur la voiture, seulement à droite,

IMG_3224.JPG

Pour les trous, je suppose que le ricain a tiré avec son flingue en se disant qu'il y en aurait bien un qui collerai avec l'emplacement des vis!  LOL
C'est n'importe quoi  futfut1
Comme l'eau d'écoulement de la capote, qui passe par la gouttière (et la rouille vient la bouffer) et pisse sur le mécanisme de la vitre arrière et à l'intérieur sur les bas de caisse !
C'est du même cerveau que les cheminées !

Phinata33

Heu il ne reste pas grand chose de ta gouttière.
L'eau coulait dans la caisse, en plus je paris qu'elle n'était pas étanche, tu n'aurais pas pu la transformer en piscine. Bon je sors. :D  :D  :D

Là tu as vraiment un peu de travail.
Fais attention à pas trop en enlever, de mémoire tu n'as pas encore remis ton plancher (cf changement bas de caisse int), faudrait pas que la caisse bouge.
Tes longerons arrières sont bons ?

Bon courage.

Pascal

En effet je comprends mieux maintenant et je me dis que je ne referai certainement pas de cabriolet .....rouillé  LOL  LOL  LOL  LOL

En plus il y a toujours des gros soucis pour régler la capote à la fin, chez Silverperformance ils se sont arrachés les cheveux à ce niveau , si besoin de conseilles au remontage , tu dois pouvoir en demander à Fabien bien1

Pascal,

Les longerons sont comme le reste : à patcher ! Pfff
Avec le morceau arrière, comme tout le monde.

Olive82,

Quand j'en serai à la capote, je serai bien content de me faire ch*er.
D'autant que ça ne m'empêcherait pas de rouler... LOL ROULER ! C'est pas demain la veille ;D

Phinata33

Bizarre que ta gouttière soit dans un état tel. Sur mon ex cab 65, elle était protégée par une couche supplémentaire de pâte d'étanchéité, du coup elle était encore en bon état.
Soit la pâte d'étanchéité n'as pas été mise en usine ou soit elle a été enlevée par la suite?????

Cà va pas être très simple à refaire fait vu l'expérience que tu acquière, c'est juste une question de temps.

Bon courage

Citation de: Phinata33 le 13 Juin 2019 à 06:33:34Et surtout je dois reconstruire la gouttière...
Qui normalement ressemble à ça :

IMG_3253.JPG

Et qui est comme ça sur la voiture, seulement à droite,

IMG_3224.JPG

Pour les trous, je suppose que le ricain a tiré avec son flingue en se disant qu'il y en aurait bien un qui collerai avec l'emplacement des vis!  LOL
C'est n'importe quoi  futfut1
Comme l'eau d'écoulement de la capote, qui passe par la gouttière (et la rouille vient la bouffer) et pisse sur le mécanisme de la vitre arrière et à l'intérieur sur les bas de caisse !
C'est du même cerveau que les cheminées !

Phinata33

Citation de: Phinata33 le 13 Juin 2019 à 06:33:34Et surtout je dois reconstruire la gouttière...
Qui normalement ressemble à ça :

IMG_3253.JPG

Et qui est comme ça sur la voiture, seulement à droite,

IMG_3224.JPG

Pour les trous, je suppose que le ricain a tiré avec son flingue en se disant qu'il y en aurait bien un qui collerai avec l'emplacement des vis!  LOL
C'est n'importe quoi  futfut1

Le tout est de savoir s'il y a un trou dans la gouttière ou bien une gouttière dans le trou  LOL  smk
Allez courage mais au vu du travail que tu as déja effectué dessus je suis certain que ça ne te posera pas trop de problèmes  bien1

Stang64,

La pâte d'étanchéité est bien présente sur le reste de la gouttière, mais à droite tout a disparu.
Je ne sais pas ce qu'il s'est passé.
Le côté droit de la voiture a plus morflé que le gauche, comme si elle était restée garée des années en dévers, l'eau stagnant plus à droite qu'à gauche. C'est peut-être une explication...

Maxime,

On aurait pu chanter "des p'tits trous, des ptits trous, encore des p'tits trous..." ;D

En tous cas, merci de vos encouragements,

Phinata33

J'ai pas trop de temps à consacrer à la Mustang ces temps-ci.
J'ai démonté la portière gauche remisée dans un coin depuis quelque temps.
Je m'étais demandé pourquoi le ricain avait ouvert une fenêtre dans la portière, et j'ai compris :

IMG_3264.JPG

C'était pour tenter une remise en forme du côté de la charnière basse :

IMG_3265.JPG

Je délègue pour gagner du temps. ;D
La portière revient de sablage.
Je n'ai fait sabler que l'intérieur :

IMG_3275.JPG

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Va y avoir du boulot.
En attendant, j'ai projeté un primaire anti-rouille transparent qui fait virer le métal en noir.

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Phinata33

ça fait tunning  bien1

Moi j'en suis pas encore aux portières mais j'aurai certainement les mêmes surprises :v:

J'ai fait un peu de soudure cet am , sympa avec cette chaleur  bien1

Je prends en route ce sujet... et je vois qu'il y a du boulot aussi par ici !  :o
Très beau projet en tous cas et respect pour le travail perso et autodidacte  ap:lo 
Pour ma part, je laisse un pro s'occuper de la carrosserie, moi je ne sais pas faire (et puis j'ai eu assez de mal et de temps passé à trouver un pro qui tient la route !  ;D )
Bon courage en tous cas et au plaisir de suivre cette restau !
@+
Pascal

Merci Pascal67  ;)

Je voudrais identifier la boîte de vitesse, voilà les références que j'ai trouvées:

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D'après ce que j'ai pu déchiffrer, c'est une boîte C4 Auto, modèle 66, fabriquée le 3 Avril 67. Modèle Fomoco pour Falcon.
J'ai bon ?

Hello Philippe, de retour aux affaires LOL  LOL  LOL

Théoriquement le numéro de la boite est derrière le sélecteur de vitesse, coté gauche (conducteur) de la boite.
C'est un moulage dans le carter de la boite.
Il est difficile à voir si la boite est toujours dans la voiture.

Une petite photo pour illustrer la chose, c'est plus simple...
20190807_141911.jpg

Pascal

Si tu veux plus de renseignements sur ta BA , il te faut contacter déome, ici c'est lui le Pro des boites auto  :v:

Bonsoir à tous,

Pour souder les cheminées, il y a deux solutions :

- souder en place la pièce du bas, les cheminées proprement dites, puis souder la pièce du dessus, les grilles de ventilation.
Ou,
 - souder les deux pièces en une seule et souder l'ensemble sur la voiture.

Que me conseillez-vous ?

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J'ai décapé l'aile avant droite, pour voir. Là aussi, je ponce jusqu'au métal ou je peux laisser du mastic et de l'apprêt et reprendre l'état de surface ?

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Phinata33

Salut Philippe,

Si tu soudes les 2 à la fois, il faut être certain que le placage des tôles est bon, je ne vois que ce risque à le faire en une seule fois.
Si tu le fais en 2 fois, il va falloir que tu meules avant de mettre la grille, fastidieux.

Perso, je pensais souder en 2 fois. Mais j'ai une soudeuse à point, je vais souder les cheminées avec et la grille avec le MIG et en profiter pour boucher les trous de dépointage.

Petite question, tu peints les cheminées avant de mettre la grille ?
tu as ta peinture ?

Pascal

Moi perso , quand il y a deux tôles, je préfère souder la première, meuler, puis le deuxième , et pour la 2è, en profiter pour passer une bonne couche d'apprêt avant de la souder

Pour l'aile, je préfére tout enlever , on sait tous comment ils bossent aux US , donc mieux vaut tout nettoyer.....sauf si vraiment y'a pas de bosse et que ça parait d'origine avec l'apprêt marron/ rouge , mais là c'est pas le cas

Perso j ais soudé en 2 fois déjà le bas ensuite meulage des soudures passage en apret et peinture et ensuite soudure de la grille du haut

GT66 FRENCH

Citation de: Pascal-lrq le 02 Septembre 2019 à 20:45:25Salut Philippe,

Petite question, tu peints les cheminées avant de mettre la grille ?
tu as ta peinture ?

Pascal

Salut Pascal,

Oui, j'ai la peinture et je vais peindre couleur carrosserie les cheminées avant de souder la grille.
J'ai pensé faire un tissu de protection qui sera placé sur le fond pour protéger la peinture, lequel sera enlevé quand viendra le moment de remonter la voiture.

Philippe

Et merci à tous les trois,  ;D je pense que je vais souder les pièces l'une après l'autre, j'utiliserai les Clecos pour maintenir en place la partie haute devant la baie de pare-brise.

Phinata33

Tu as eu ta peinture via le contact que tu m'as donné ?
Quelle couleur as tu choisi finalement ?


Je comptais faire la même chose, mettre une protection avec un lien qui passe pas les cheminées pour le retirer après peinture.

Pascal

Personnelement, j'ai fait en 2 phases (c'est la deuxième fois que je fais ainsi)
Après le primer epoxy et avant peinture finale je met du mastic d'étanchéité autour des joints des cheminées proprement dites (car elle ne sont pas étanches).
Je met aussi du mastic d'etanchité sur le fond de la tôle (où l'eau et les feuilles stagne (une photo c'est + simple à expliquer :) fast44.jpgfast42.jpg).

C'est aussi l'occasion de sabler l'intérieur de la grille

Citation de: Pascal-lrq le 03 Septembre 2019 à 09:33:33Tu as eu ta peinture via le contact que tu m'as donné ?
Quelle couleur as tu choisi finalement ?

Pascal

Oui, j'ai eu la peinture chez lui, j'ai choisi "twilight turquoise"
Un bleu -vert que je trouve sympa. Et une couleur au catalogue '65
D'origine, la voiture devait être "rangoon red"
Et elle m'est arrivée "poppy red", un rouge plutôt orange...

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Philippe

stang64,

J'ai à peu près fait comme toi, sauf que j'ai traité le métal nu au férose, mastic polyester sur les soudures, apprêt pour lisser tout ça après le ponçage du mastic, mastic polyuréthane sur et autour des cheminées puis apprêt époxy...
Je sais pas si j'ai bon, je fais des essais vu que ce sera caché.

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Phinata33

C'est une bonne idée aussi.

En tout cas çà devrait les protéger au moins 150 ans :-)

D'après ce que j'ai pu examiner du reste des cheminées des 2 autos que j'ai réparé, il me semble que les cheminées à l'origine elle n'était pas peinte (car l'auto était pistolée après les soudures je suppose). Par contre ils mettaient simplement une pâte d'étanchéité dans le fond des cheminées et çà a tenu 50 ans ;-)

Citation de: Phinata33 le 04 Septembre 2019 à 09:20:59stang64,

J'ai à peu près fait comme toi, sauf que j'ai traité le métal nu au férose, mastic polyester sur les soudures, apprêt pour lisser tout ça après le ponçage du mastic, mastic polyuréthane sur et autour des cheminées puis apprêt époxy...
Je sais pas si j'ai bon, je fais des essais vu que ce sera caché.

IMG_3628.JPG

IMG_2749.JPG

Phinata33

Ce qui est sûr, c'est que nous on ne sera plus là pour voir si ça fuit de nouveau  LOL  LOL  LOL

Citation de: olive82 le 06 Septembre 2019 à 11:33:19Ce qui est sûr, c'est que nous on ne sera plus là pour voir si ça fuit de nouveau  LOL  LOL  LOL

C'est sûr ! Après moi le déluge ! LOL  ;D

Salut,

J'ai besoin de vérifier une mesure :

De ce plat de tôle du pare-feu...

InkedIMG_3658_LI.jpg

...Au support de radiateur :

InkedIMG_3658_LI2.jpg

Je trouve, grosso-merdo, 96,5 cm.

Merci ! ;D

Moi je viens de vérifier j'ai plus que ça, mais j'ai un coupé , au milieu du tablier jusqu'au haut de la face avant ( donc au milieu aussi )  , j'ai 100,0cm

olive82,

Merci  ;)
J'ai la même mesure que toi à 5mm près.
La baie moteur est la même pour les trois carrosseries.

Phinata33

Moi j'ai 97,8cm sur le Fastback.
Si tu veux je ferai la même chose sur le Coupé mais je ne sais pas si c'est vraiment très important dans la mesure ou l'attache du capot est réglable.

Pascal

J'ai 100,2 sur la 65.
C'est +ou- constant sur toute la largeur de la voiture

bonjour je prends en cours de route cette resto...et je vois qu'il y a du boulot!!
Phinata33 si tu as besoin d'autres côtes je suis à 10 min de chez toi...

Citation de: gresh le 11 Septembre 2019 à 11:37:06bonjour je prends en cours de route cette resto...et je vois qu'il y a du boulot!!
Phinata33 si tu as besoin d'autres côtes je suis à 10 min de chez toi...

Est-ce que tu vas à Audenge les 2ème dimanche du mois ?
On pourrait essayer de s'y voir, à l'occasion...

Phinata33

Bon, j'ai sorti le pont et depuis j'essaie d'en savoir plus.
Comme la boîte auto c4, il serait de '67.
Je pense que c'est un 8" mais ça demande confirmation.
Je ne connais pas le ratio ? J'ai cherché sur le net mais c'est pas probant pour un non initié  ;D
Quelqu'un pour m'en dire plus ?

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Phinata33

Pour le rapport de pont, la méthode est très simple:
1) tu poses ton pont sur des chandelles
2) tu fais tourner un des moyeux et tu regardes l'autre: S'il tourne dans le même sens, tu as affaire à un LSD, s'il tourne dans le sens inverse, tu as un open differential. Sinon tu peux aussi bloquer un des moyeux et essayer de faire tourner l'autre. S'il y a de la résistance, tu as un LSD, si ça tourne librement, tu as un open diff.
3) tu fais tourner le cardan central de X tours et tu comptes le nombre Y de tours que font les moyeux. Ton rapport de pont vaut X/Y

Voila j'espère que c'est clair :)

Merci Maxime, c'est très clair ! bien1

Je pense y aller ce dimanche...

si tu n'as plus la petite plaque d'identification comme indiquée ici :
http://www.fordification.com/tech/rearends_ford01.htm

effectivement il faut utiliser la méthode maxime.

Tu feras attention, ton pont n'est pas celui d'origine donc les réglages ne seront pas les mêmes que sur ta doc.
C'est bien un 8" il est de 67.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 11 Septembre 2019 à 22:07:11Tu feras attention, ton pont n'est pas celui d'origine donc les réglages ne seront pas les mêmes que sur ta doc.
C'est bien un 8" il est de 67.

Pascal

Rien n'est d'origine sur cette voiture. Je pense que le mec en a fait une avec plusieurs. Comme dans ces émissions où l'on voit des dizaines d'épaves dans leur jardin !
C'est une Non Matching Numbers  LOL
Zut, il va me falloir le shop manual '67 !

Phinata33

J'ai les spécifications techniques du 8" de 67 sur le Chilton. Je pourrais t'en faire une copie  LOL  LOL  LOL

Beaucoup de Mustang sont rafistolées de partout.
Sur le Fastback, il n'y avait que le moteur et la boite qui n'étaient pas d'origine. Je m'en sors pas trop mal.
Même si la boite, je ne vais pas remettre une C4 mais une AOD modifiée. C'est une boite 4 vitesses avec un rapport de 0,67, ça abaisse le régime moteur d'au moins 1000 tr/mm = 3 litres de moins au 100km. (ce sera à vérifier LOL  LOL  LOL )

Pascal

Salut Philippe, je poste ce que j'avais dans la RTA pour le sujet pont. Si ça peut t'aider et en aider d'autre...
Amuse toi bien, car la réfection du pont est assez amusante.
Et courage pour le reste de ta resto. Je pense que tu fais du bon travail. bien1 pont1.pdfpont1.pdfpont2.pdfpont3.pdfpont4.pdf

Bonjour à tous,
Bonne et heureuse année, que vos souhaits de restauration se réalisent !
Et bien sûr, santé et bonheur... rnr

En ce qui me concerne, avec mon épouse, nous avons décidé de déménager !
Nous passons de la Gironde aux Landes...

Donc depuis quelques temps je cogite pour fabriquer un berceau qui me permettra de transporter la Mustang.
J'ai déjà les tubes d'acier, je ne manquerai pas de partager ce projet.
Dans le même temps, je retape la grange qui servira de garage et là aussi, c'est une sorte de restauration...
Mais bon, une chose après l'autre et tout devrait bien se passer.

A bientôt pour de nouveaux posts de la suite de la resto du cabriolet.

Phinata33 et bientôt Phinata40  LOL

Salut Philippe et tous mes vœux pour cette nouvelle année, la santé avant tout.

Des projets, il faut en avoir  bien1  bien1  bien1
Je comprends mieux pourquoi tu étais un peu loin de ta restauration...

A+
Pascal

Bonjour Philippe , je te souhaite aussi une bonne année 2020 .

Bon courage pour ton futur déménagement , va falloir répertorier toutes tes pièces et ne pas en oublier  LOL

ça serait pas plus simple de remettre ta mustang sur ses 4 roues , elle serait plus facile à transporter.

Hâte que tu reprennes ta restauration

Olivier

Bonne année également Philippe,

J'ai fait exactement la même chose il y a 5 ans.
À part que le projet de l'époque n'était pas une Mustang et que j'étais au stade du remontage partiel (donc déjà sur roue) . J'ai du laisser terminer la resto dans le nouveau garage (enfin une vieille grange) avec de la terre battue au sol.

Tu verras ton nouvel environnement et ton nouveau garage quand tout sera installé va te donner un regain de motivation.

Bon courage.

Merci Pascal, il est difficile d'être partout à la fois, alors je fais le forcing sur la grange pour que tout soit fait avant notre arrivée dans les lieux. Je remplace les portes, je mets de l'isolation et je vais libérer de l'espace pour, à terme, mettre un pont hydraulique.

Merci Olivier, tu as raison, le plus simple serait de la remettre sur ses roues, au moins provisoirement. Ceci dit, je suis un peu désordonné, alors je n'ai plus de pneus, le pont arrière est déjà là (Le sableur n'est pas loin) et le berceau aura plusieurs fonctions : déplacer la voiture et servir de "marbre" quand je changerai les bas de caisses et le plancher.

Merci Stang64, J'ai coulé une dalle de béton côté nord de la grange où c'était encore de la terre battue, le reste est bétonné.
Une petite photo sera plus parlante. Les portes ont été changées des deux côtés. Quand les intérieurs de ces deux garages seront terminés, je ferai la partie centrale (qui sera mon garage, j'ai pas pu tout négocier  non1 )

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Phinata33

Il me semble que ton futur "garage" sera un peu plus grand que l'ancien  bien1  bien1  bien1
On ne peut pas toujours négocier à son avantage  LOL  LOL  LOL   mais c'est des fois pas plus mal...

Bon courage.
Pascal

Salut Philippe, et bonne et heureuse restoration pour 2020. Donc si j'ai bien compris, tu as déménagé pour la grandeur du garage ;D
En tout cas, bon courage pour le déménagement... Et les travaux... 
A+

Citation de: olive33 le 03 Janvier 2020 à 13:52:11Salut Philippe, et bonne et heureuse restoration pour 2020. Donc si j'ai bien compris, tu as déménagé pour la grandeur du garage ;D
En tout cas, bon courage pour le déménagement... Et les travaux...
A+

Salut Olivier,

Bonne et heureuse année à toi, et surtout je te souhaite d'avoir bon dos ! ;)

Oui, je vais disposer de presque le double en superficie je pourrai travailler plus à l'aise.

J'ai hâte de m'y remettre...

A plus,

Philippe.

Bon, j'ai profité d'être à Seignosse pour faire sabler le pont, pendant que je bosse sur la grange.
La rouille a mangé du métal près du reniflar, comment résoudre le problème ?

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Et je suis vos posts avec intérêt, super l'astuce pour les colis ! bien1

Phinata33

Il y a encore de l'épaisseur , je dirai de mettre une résine epoxy pour éviter de charger à la soudure, la résine bien poncée fera le même effet , une résine chargée en métal bien sûr , après un bon coup de peinture noir sur tout le pont

Salut Philippe. Le dos, c'est fait !! 25 agrafes dans le bide, 4 vis dans la colonne vertébrale et c'est tout neuf !!  bien1.
Pour le pont,perso, je rechargerai au mig, meuler propre au disque à lamelles...
C'est quand même dingue ! Même si on a des travaux à la maison, il faut que l'on bricole la mustang  ;D...
Madame m'a donné des occupations pendant ma convalescence, mais je préfère retaper mes étriers  smk2. Les peintures plafond et autres, on verra après  ;D.
Pressé de voir la continuation de ta restauration. 
A+

Tu peux recharger au Mig mais le risque de passer au travers est probable. Il ne doit plus rester bcp d'épaisseur d'acier. Ou alors plus prudemment comme le suggère Olivier, une résine epoxy ou mastic alu fera l'affaire.

Personnellement je n'aime pas sabler un pont. N'hésite pas à enlever les bourrages latéraux pour enlever tout le sable qui est dedans. Le sable ça rentre partout même si tu protèges.

Citation de: stang64 le 18 Février 2020 à 11:20:12Tu peux recharger au Mig mais le risque de passer au travers est probable. Il ne doit plus rester bcp d'épaisseur d'acier. Ou alors plus prudemment comme le suggère Olivier, une résine epoxy ou mastic alu fera l'affaire.

Personnellement je n'aime pas sabler un pont. N'hésite pas à enlever les bourrages latéraux pour enlever tout le sable qui est dedans. Le sable ça rentre partout même si tu protèges.

Certes mais je vais le remettre à neuf donc je l'ai fait sabler avant le démontage.
Et je verrai après pour essayer de mesurer l'épaisseur restante avant de trancher sur l'opération à effectuer.

Citation de: olive33 le 18 Février 2020 à 09:35:53Salut Philippe. Le dos, c'est fait !! 25 agrafes dans le bide, 4 vis dans la colonne vertébrale et c'est tout neuf !!  bien1.
Pour le pont,perso, je rechargerai au mig, meuler propre au disque à lamelles...
C'est quand même dingue ! Même si on a des travaux à la maison, il faut que l'on bricole la mustang  ;D...
Madame m'a donné des occupations pendant ma convalescence, mais je préfère retaper mes étriers  smk2. Les peintures plafond et autres, on verra après  ;D.
Pressé de voir la continuation de ta restauration.
A+

Et bin !Bon rétablissement alors !
Et t'as raison, fait plutôt tes étriers que le plafond !
Je verrai pour la résine ou le mig quand j'aurai l'épaisseur restante de métal.
 rnr

Hello Philippe

J'espère que nous aurons l'occasion de faire davantage connaissance avant ton exil  ;D

En tout cas, bon courage pour la suite de ta resto bien1

Karo

Hello Phinata, content que tu puisses t'y remettre.

De mémoire il y a 5 mm d'épaisseur, tu peux le vérifier au niveau du filetage de la prise d'air.
J'avais une fuite d'huile au niveau d'une soudure, j'ai donné un coup de disque à découper pour élargir la fissure et un coup de MIG. Ca se soude bien mais j'avis une bonne épaisseur à ce niveau là.
Néanmoins, vu qu'il n'y a pas de contrainte à ce niveau, tu peux employer la solution d'Olivier.

Pascal

Citation de: Petit Cheval le 18 Février 2020 à 14:59:33Hello Philippe

J'espère que nous aurons l'occasion de faire davantage connaissance avant ton exil  ;D

En tout cas, bon courage pour la suite de ta resto bien1

Karo

Salut Caro,

Je suis de plus en plus souvent à Seignosse mais je tâcherai de passer un de ces dimanches à Audenge!
Sinon du 8 au 10 mai 2020 c'est l'American Crazy Week à Seignosse Océan...
Des voitures américaines, des bécanes et du rock'N roll !
En plus il fait toujours beau !
 ;)  :)

Je l'ai prévu à notre calendrier bien1

Bonjour à tous,

Voici un petit résumé de ma situation :

Nous sommes confinés à Marcheprime où nous faisons les cartons pour déménager. Le seul problème c'est que la déchetterie est fermée et du coup tout le "brol" à jeter s'accumule.
Les travaux à Seignosse ne sont pas terminés, il me reste à fermer la partie centrale de la grange qui sera mon garage. ;D
Un aperçu de la grange pendant la mise en place du plafond :

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La dernière photo après la chappe de ragréage :

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Je dois fermer la partie centrale et fabriquer les portes.
C'est pas pour demain. non1

Là j'en suis à mettre de l'ordre et ranger les pièces de la mustang.
J'ai trouvé une baguette en inox un peu déformée (je l'ai eu comme ça, comme la voiture ! LOL )
Et, en regardant le sujet de pascal sur les baguettes chromées, j'ai pas résisté à l'envie d'une "récréation" dans ce temps de tri et de conditionnement.

C'est la baguette située à l'arrière de la capote, en avant du coffre.
Donc, voilà :
La baguette et sa déformation :

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J'ai bidouillé avec un marteau de carrossier, quelques burins de différentes formes, un tournevis plat, du bois et du fil électrique...

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Ponçage au papier 180 pour faire apparaître les creux (en noir) et les redresser.

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Ponçage avec des papiers de plus en plus fins jusqu'à 600.

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Application du Blanc d'Espagne à la brosse

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Séchage puis brillant avec un disque coton

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Puis j'ai rangé la baguette. Pour un résultat satisfaisant, je la reprendrai dans son ensemble en ponçant depuis du papier 1000 jusqu'à 3000 avant le brillant et avant sa mise en place, dans quelques temps.
C'était juste une parenthèse, j'ai craqué ! ;D

Philippe.

 bien1  bien1  bien1 ça te manquait vraiment .....et je te comprends

 bien1  bien1  bien1 Phinata,
Quand on a pas le matos de pro, on fait avec ce que l'on a  LOL  LOL  LOL

Tu as attaqué au 180, c'est gros quand même. Le risque c'est que la finition va être longue pour effacer les traces du 180.

Bon courage pour la suite qui n'est pas facilité par le confinement.

Pascal

En suivant le fil d'Olivier, j'ai relu mon post et, page 9, j'ai vu que j'étais sur les ailes avant comme lui en ce moment.

Pour permettre un meilleur accès aux embossages de phares, j''ai dépointé ceux-ci.
Il n'existe pas de pièce en repro, et de toutes façons, je pense qu'on galèrerait plus à les ajuster qu'à les réparer.
Alors j'ai là aussi fait du patchwork pour éliminer la dentelle de métal formée par la rouille.

Bon, je suis parti de çà, quand même, aile gauche :

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Toujours la même procédure, des patchs !

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Je passe sur celui de droite, c'est le même topo,

Un peu de mastic et apprêt,

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J'attendrai d'avoir refait les ailes pour replacer les embossages, grâce aux repères laissés par le dépointage.
J'ai aussi changé les écrous qui maintiennent les entourages de phares, ils étaient bouchés par les anciens boulons soudés par la rouille.

A plus,

Phinata33

Bravo beau boulot ,  ap:lo  Vu que je suis aussi dans la soudure j'apprécie grandement ton travail  bien1

J'avoue que les miens ne sont pas comme ça, tu as bien bossé  bien1  bien1  bien1

Pour enlever les 3 vis cassées j'ai soudé un peu le bout de boulon qui sortait derrière et avec une pince étau j'ai fini par les sortir, mais 30 min après quand même  LOL

Le moindre petit truc, c'est souvent beaucoup de temps passé si on veut le faire bien.
C'est ça la restauration.

Pascal

Eh ben ça y est ! Elle Roule ! LOL

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J'ai fini le berceau, avec des roues gonflables parce que chez moi c'est du sable.
J'ajouterai des roulettes type "Caddie" quand elle sera à Seignosse.

Je sais pas si j'ouvre un nouveau post pour montrer la fabrication du chariot ?

Phinata33

Hello Phinata, ne roule pas trop vite pour aller à Seignosse, les pneus vont chauffer  LOL  LOL  LOL

Sans rire, je ne savais pas que tu l'avais mise complétement à nue. Tu as d'autre surprises (mauvaise ou bonne) ?
Comme ça, elle a l'air propre mais je sais que tu as déjà fait pas mal de boulot.

Pour ton chariot, tu peux faire un post spécifique dans la rubrique restauration.

Tu déménages quand ?

Pascal

Tu as bien fait la pression des pneus au moins  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

Tu vas bientôt pouvoir t'y remettre , on approche du 11 Mai  bien1  bien1  bien1

Citation de: Pascal-lrq le 07 Mai 2020 à 07:59:49Hello Phinata, ne roule pas trop vite pour aller à Seignosse, les pneus vont chauffer  LOL  LOL  LOL

Sans rire, je ne savais pas que tu l'avais mise complétement à nue. Tu as d'autre surprises (mauvaise ou bonne) ?
Comme ça, elle à l'air propre mais je sais que tu as déjà fait pas mal de boulot.

Pour ton chariot, tu peux faire un post spécifique dans la rubrique restauration.

Tu déménages quand ?

Pascal

Oui,mise à nu, la surprise du chef c'est que je vais être obligé de défaire ce que le Ricain a fait, toute la partie arrière est à reprendre, il a fait n'importe quoi avec des pièces de repro.
L'aile arrière droite était collée par endroits et mal pointée à d'autres, d'où la facilité pour l'enlever.
C'est pareil à gauche.
Seul le compartiment moteur est refait, et encore, le pare feu n'est pas fini.

Et pour le déménagement, j'espère que ce sera possible bientôt, la maison est à plus de 100 kilomètres.
Une chose est sûre, nous devrons être à Seignosse mi-juillet.

Philippe.

Citation de: olive82 le 07 Mai 2020 à 09:16:21Tu as bien fait la pression des pneus au moins  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

Tu vas bientôt pouvoir t'y remettre , on approche du 11 Mai  bien1  bien1  bien1

Ouais ! au max du possible ! 2 bars dans les p'tits pneus !  LOL

Le deal c'était de sortir la voiture du garage, je reprendrai la resto à Seignosse, tout le reste est emballé !
Bon je dis pas que je bricolerai pas un peu sur les cheminées, histoire de...  ;D

Philippe

Bon, j'ai repris un peu en attendant...

J'ai soudé en place les cheminées, je souderai la partie supérieure  avec la grille ultérieurement.
En fait, je souhaitais ajouter une rigidité à la coque avant le déménagement.
72 points de soudure comme dans le manuel ! ;D

Toujours avec la plaque de cuivre au-dessous, ça évite de passer au travers.

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Phinata33

J'ai positionné le dessus avec grille et vérifié la concordance avec les soudures dépointées du démontage.

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Je souderai les pièces qui font la liaison avec les joues d'ailes sur le dessus directement, ce sera plus facile.
Il faudra les adapter un peu.

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C'est tout pour aujourd'hui  ;D  ;)

Phinata33

Tu ne peins pas les cheminées avec de remettre la grille ?

Pascal

J'espère que si , ce serait vraiment dommage :)

+1 pour le plaque de cuivre , c'est un truc génial

Beau boulot bien1

Je pense qu'il le fera mais plus tard, là il va y avoir le transport  bien1

Oui à tous les trois ! ;D

Je peindrai les cheminées couleur carrosserie plus tard.
Même si d'origine Ford appliquait un primaire plutôt de couleur grise, il me semble.
Pour l'instant, c'est protégé par l'apprêt. ;)

Phinata33

Salut à tous,

Les préparatifs du déménagement vont bon train.
La Mustang est arrivée hier à Seignosse
Le Scénic rempli de pièces et roule ma poule !

Chargement

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Prêts pour le départ

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Arrivée à Seignosse 2 heures plus tard

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La Mustang dans son nouveau garage

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Ouf de soulagement !  bien1  ;D

Elle doit être contente  bien1  bien1  bien1  bien1

Je vois que ta dalle est bien propre .....pas encore inaugurée  LOL  LOL  LOL

 bien1  et joli garage boites bien rangés  ;D


GT66 FRENCH

oui, y'a plus qu'à le salir ce garage  ;)

étagère costaud, c'est bien de prévoir d'avance pour stocker toutes les pièces, j'envie toute ta place. luvn

Citation de: olive82 le 25 Juin 2020 à 11:50:56Elle doit être contente  bien1  bien1  bien1  bien1

Je vois que ta dalle est bien propre .....pas encore inaugurée  LOL  LOL  LOL

Ouais ! Peinture fraîche ! ça va pas durer ! LOL

Citation de: GT66 FRENCH le 25 Juin 2020 à 13:24:48bien1  et joli garage boites bien rangés  ;D


GT66 FRENCH

Oui mais c'est pas fini !Et tout n'est pas encore arrivé. Le garage va servir un peu de garde-meuble, pendant les travaux de la maison.

Phinata33

Citation de: machbill le 25 Juin 2020 à 17:21:58oui, y'a plus qu'à le salir ce garage  ;)

étagère costaud, c'est bien de prévoir d'avance pour stocker toutes les pièces, j'envie toute ta place. luvn

Quelques aménagements seront nécessaires, le tout ne fait que 35 m2  ;D

Hello Phinata, content pour toi.
Tu vas bientôt pouvoir t'y remettre, enfin si pas trop d etravaux dans la maison  :v:  :v:  :v:

Bon courage pour la suite.

Pascal

Pascal,

J'ai récupéré des jantes d'occasion en 14x5 qui étaient montées en 205 mais j'ai eu un doute, alors j'ai trouvé ce document sur la toile:

https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/correspondances-jantes-et-pneus-auto

J'ai aussi trouvé ces pneus à flanc blanc, crois-tu qu'ils pourraient convenir ? :

https://www.pneucollection.com/produit/fiche-galaxy-r1-wsw-1373

Phinata.

Beau garage bien1 Belle voiture et beaucoup de travail en perspective

Phinata

Voilà toutes les correspondances par rapport aux jantes d'origine en 14 soit 6.95x14

http://bigtoys.free.fr/PNEU%20EQUIVALENCE%20TAILLE%20CONVERSION.htm

Ta taille correspond pas  par contre tu peux mettre 185/75/14 , moi je vais mettre 195/70/14

Du coup tu as ça avec les flancs blancs

https://www.google.com/search?q=195+70+14+flanc+blanc&oq=195+70+14+&aqs=chrome.1.69i57j69i59j0i22i30l3j69i60l3.7883j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

J'ai mis du 195x75 à l'avant et du 205x70 à l'arrière.
Le pneu, je ne connais pas, j'ai mis du Maxxis

Pascal

Pascal, ça correspond à des jantes 7.34x14 les pneus 205/70/14

Citation de: olive82 le 19 Octobre 2020 à 19:49:30Phinata

Voilà toutes les correspondances par rapport aux jantes d'origine en 14 soit 6.95x14

http://bigtoys.free.fr/PNEU%20EQUIVALENCE%20TAILLE%20CONVERSION.htm

Ta taille correspond pas  par contre tu peux mettre 185/75/14 , moi je vais mettre 195/70/14

Du coup tu as ça avec les flancs blancs

https://www.google.com/search?q=195+70+14+flanc+blanc&oq=195+70+14+&aqs=chrome.1.69i57j69i59j0i22i30l3j69i60l3.7883j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Merci Olive 82 ! bien1

Je suis aussi sur le point d'acheter mes 4 pneus et j'hésite encore à prendre des flancs blancs

J'ai franchi le pas, j'ai commandé mes 5 pneus en 195/70 R14 à flancs blancs.
La voiture sera bleue intérieur blanc alors je pense que ce sera sympa...
Et puis quoi de mieux que des flancs blancs pour caractériser une américaine  ;D

Phinata33

 bien1  bien1  bien1 au final, tu les as pris sur quel site ?

Alors, tu as fini tes travaux, tu reprends ta restauration ?

Pascal

Citation de: olive82 le 21 Octobre 2020 à 10:19:59bien1  bien1  bien1 au final, tu les as pris sur quel site ?

Grace à ton lien, chez Centralepneus.
Merci encore pour le tuyau, ils étaient 50 euros plus chers sur un site concurrent ;)

Citation de: Pascal-lrq le 21 Octobre 2020 à 21:34:27Alors, tu as fini tes travaux, tu reprends ta restauration ?

Pascal

Oh non, les travaux ne sont pas finis, mais je ne peux pas m'empêcher de faire des "breaks" ;D
Je vais récupérer les jantes chez le sableur et appliquer une peinture époxy à froid de chez restom en noir satiné.
Si c'est probant, je pourrais appliquer cette peinture sur d'autres pièces plus visibles.

Philippe

Citation de: Phinata33 le 22 Octobre 2020 à 09:33:33

Citation de: Pascal-lrq le 21 Octobre 2020 à 21:34:27Alors, tu as fini tes travaux, tu reprends ta restauration ?

Pascal

Oh non, les travaux ne sont pas finis, mais je ne peux pas m'empêcher de faire des "breaks" ;D
Je vais récupérer les jantes chez le sableur et appliquer une peinture époxy à froid de chez restom en noir satiné.
Si c'est probant, je pourrais appliquer cette peinture sur d'autres pièces plus visibles.

Philippe

Philippe c'est ce que j'ai passé sur les jantes du coupé et super résultat et je me suis servi de cette peinture pour faire pas mal d'autres pièces notamment le train avant le compartiment moteur et c'est pas fini

Comme GT66 French, j'ai fait un peu de peinture, vu le temps superbe...

Je suis parti de ça :

IMG_5463b.jpg

IMG_5464b.jpg

J'ai fait sabler les 5 roues et avant qu'elles aient eu le temps de faire ouf (et moi des photos) je leur ai passé de l'acide phosphorique.

IMG_5455b.jpg

Après séchage, une couche fine de phosphate protège le métal nu.

IMG_5457b.jpg

Une jante avait besoin d'une petite réparation :

IMG_5458b.jpg

IMG_5461b.jpg

Et peinture Epoxy Restom satinée

IMG_5475b.jpg

Donc si j'ai bien compris GT66 FRENCH, la peinture mat est satinée et ma peinture satinée est brillante ! LOL

Phinata33

Le soucis avec la peinture mat ou satinée c'est qu'à la dernière couche on charge trop, il faut vraiment faire un ' voile ' , c'est ça qui donne l'aspect final

Hello Phinata, content de voir que tu t'y remets doucement.
Le mat ou satiné, d'ou dépend du peintre  LOL  LOL  LOL

Pascal

Elles sont très belles  bien1  et moi aussi je les ais refait en noir satin de chez Restom mais pour le coup elles brilles un peut moi que ça  ;D et comme dit Olive c'est la dernière couche qui doit donner l'aspect final


GT66 FRENCH

Oui, je ferai mieux la prochaine fois !
Mais les jantes me plaisent comme ça, de toutes façons, elles seront cachées par les enjoliveurs.
Ce qui compte surtout c'est qu'elles soient protégées.
J'habite pas loin de l'océan et il y a beaucoup d'humidité.

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles ici pour éviter de polluer le poste de Pascal...

J'ai finalement trouvé un carrossier qui pourra avancer les travaux, le plancher complet et les bas de caisses n'étant pas une mince affaire à remplacer. Et plus si affinités...
La situation actuelle fera prendre du retard, ajouté aux délais déjà bien longs annoncés.
Wait and see...

IMG_5583.JPG

Au moins ça va avancer, même si c'est doucement , c'est vrai qu'on a pas forcément le temps bien1  bien1

Merci Phinata pour les nouvelles.
Le plancher, pas si compliqué, pour les bas de caisse, joker  non1  non1  non1  surtout que c'est un convertible.

Tu sais le temps est très relatif. Quand je regarde en arrière, je me demande comment j'ai pu mettre 2 ans pour faire la carrosserie. Là, je vais mettre 2,5 mois pour la remonter...
Après est ce vraiment important ? Et puis les priorités, on ne les avait pas prises en compte au départ LOL  LOL  LOL .

Bon courage
Pascal

C'est bien , courage et patience pour la suite  bien1

Bonjour à tous,

Ce message sera sûrement un peu long, mais il témoignera de la mésaventure qui m'est arrivée...
Je vais néanmoins tenter de vous faire un résumé, car il y a matière à écrire un roman !

Donc,                                       


                                              EPILOGUE

En décembre 2020, j'envoie ma Mustang au Portugal, chez un restaurateur du côté de Batalha. Le transport s'est fait en trois fois, d'abord l'envoi de la caisse nue sur chariot, (photo de mes précedents messages), puis un envoi en juin 2021 et un autre un peu plus tard, toutes les pièces mécaniques, de carrosserie, sellerie etc... nécessitant un transport en camion fermé.

Quand toutes les pièces du puzzle ont été réunies, la restauration de la voiture aurait pu commencer...
C'était sans compter les retards accumulés à cause du covid, le fait que je n'étais pas le seul à avoir envoyé une voiture et qu'il fallait attendre son tour.

De nombreux échanges par mail avec le gérant du garage m'ont fait patienter, "veuillez nous excuser, difficultés de personnel, problèmes d'approvisionnement, etc..." vous connaissez la musique. L'année 2021 se passe...

En Février 2022, la guerre en Ukraine commence. Manque de bol, l'épouse du gérant de l'atelier de restauration est Ukrainienne. Sans réponse à mes messages ni à mes appels téléphoniques, je commence à douter. Puis, en avril ou mai, un mail me parvient, m'expliquant que son épouse et lui sont partis en Ukraine pour rapatrier la famille au Portugal, ce qui a engendré la mobilisation de moyens logistiques, entraîné de déployer beaucoup d'énergie et enfin occasionné de grosses dépenses financières... Tout en délaissant l'activité professionnelle, les travaux de restauration des véhicules étant à l'arrêt.

Je vous laisse deviner la suite : un atelier à l'arrêt, des employés non rémunérés, les loyers des garages impayés, des clients floués. Avec en trame de fond une question : comment continuer à faire entrer de l'argent ?

C'est probablement à partir du milieu de l'année 2022 qu'a dû germer l'idée de monter une vaste escroquerie, si ce n'était déjà le cas depuis le début. En effet, pour continuer à faire rentrer de l'argent car l'atelier de restauration est plein à craquer et ne peut plus rien contenir, le gérant décide de proposer un atelier de réfection de moteurs, non dédié seulement aux voitures classiques, mais aussi aux voitures modernes.

Bien sûr, les tarifs proposés sont alléchants et beaucoup de monde se laisse prendre, d'autant qu'un camion vient chercher votre véhicule devant chez vous, avec la promesse qu'il vous sera livré, toujours à votre porte, une fois réparé.

En me questionnant sur la conduite à tenir face à une telle situation, je fais des recherches sur le web et là je tombe sur un site intitulé "Signal Arnaques". Je m'inscris sur le fil de discussion, rapidement un groupe Whatsapp est constitué, des échanges se font et chacun y va de sa petite histoire personnelle.

A la fin de l'année 2022, certains membres du groupe sont allés voir sur place l'étendue des dégâts...

Nous sommes 55 propriétaires de voitures, anciennes ou non, recensés à ce jour, mais bien d'autres ne se sont pas fait connaître. D'autant que cette affaire concerne de nombreux pays d'europe, parmi la France, l'Espagne, le Portugal, la Belgique, l'Allemagne, la Suisse pour ne citer que les plus impactés.

Une émission de télévision portugaise, du genre "ça peut vous arriver" ou "Capital" a diffusé un reportage dénonçant cette affaire qui s'est révélée être une escroquerie jetant le discrédit sur toute une profession et laissant tout le Portugal abassourdi.

La police judiciaire de Leiria s'est emparée de cette affaire, en collaboration avec la police française, le gérant incriminé étant un franco-portugais, lequel n'en serait pas à son coup d'essai.
Heureusement, au Portugal, les biens restent votre propriété et de ce fait ne sont pas saisis.
En France, tout est mis en vente, les créanciers sont payés et s'il reste quelque chose, vous récupérez les miettes, ça s'appelle la justice...

Ne voulant pas engager de frais supplémentaires,(avocat, tribunal), j'ai attendu de connaître les actions possibles grâce au travail de certains contributeurs du groupe Whatsapp. Et j'ai bien fait ! Vous savez, cette petite voix qui parfois vous dit "vas-y !" ou au contraire "n'y va pas !" sans qu'on sache vraiment d'où ça vient.

Je vous passe les détails (un roman, vous dis-je), et donc, mardi dernier, je me rends au Portugal et, avec un membre du groupe m'ayant rejoint, nous décidons de nous rendre à la police judiciaire, comme l'ont fait d'autres avant nous, pour faire valoir nos droits et récupérer nos véhicules.

Là aussi, quelques péripéties ont bien failli entamer notre enthousiasme, mais grâce à l'action du patron de la P.J., nous obtenons l'autorisation de récupérer nos voitures.
Donc, le jeudi matin, à 9 heures 30, ouverture du premier garage.

Et là, le choc. :'(

Imaginez un atelier de carrosserie qui aurait été déserté en quelques minutes, toutes les voitures en réfection abandonnées sur place, les pièces entassées en vrac en un amoncellement innommable.
A l'extérieur, des véhicules abandonnés dans l'herbe et sur le parking, désossés, dépouillés, carcasses agonisantes laissées aux intempéries et à l'inéluctable érosion du temps.

Dans le deuxième garage, de mécanique, des dizaines de moteurs éventrés, les pièces éparpillées et mélangées... Une question vient à l'esprit : Pourquoi, dans quel but ?

J'ai pris plusieurs dizaines de photos, aussitôt envoyées sur le groupe, chacun ayant pu, peut-être, reconnaître une partie de ce qui fut son véhicule bien-aimé, héritage d'un père ou d'un grand-père, envoyé si loin pour être restauré et rendu à la mémoire familiale pour faire perdurer le souvenir de nos anciens et de leurs jours heureux.

Je vous laisse imaginer le désarroi de chacun.

J'en pleure encore en écrivant ces lignes... Comment un seul homme peut-il engendrer autant de malheur ?

De ma Mustang, je n'ai retrouvé que la caisse, toujours sur le chariot que j'avais fabriqué, le pont arrière, la BVA, la durite rigide qui va du réservoir à la pompe à essence, une caisse de pièces usagées et un carton contenant la grille de calandre et le corral.

Tout le reste a disparu.

Toutes les pièces neuves ou de valeur ont très certainement été revendues, et c'est le cas pour toutes les voitures.

Quelques véhicules n'ont pas été touchés, encore complets, rescapés d'un démantèlement programmé.

Le soir même, ce jeudi 20 avril, la Mustang partait pour son dernier voyage, je n'imaginais pas la rapatrier, pourquoi faire ?

L'histoire de cette aventure qui aura commencé en 2016 se termine aujourd'hui.

Certes, plaie d'argent n'est pas mortelle, et j'ai acheté une autre Mustang à la mesure de mes moyens, cette fois en état concours, mais...

Cette Mustang, je l'avais choisie, c'était mon rêve d'une vie, mon défi.

Alors la vie continue, au volant de sa petite soeur, sur une route de bord de mer, face au soleil couchant.

Je tenais à écrire ces quelques lignes, non pour m'apitoyer sur mon sort, mais comme un éxutoire, parce qu'il "faut que ça sorte" et pour enfin tourner la page.

Merci à tous d'avoir suivi ce fil qui aura, je l'espère, pu en aider d'autres à poursuivre leur rêve.

Philippe.

Tu parles d'une mésaventure  :o, j'imagine de voir son bébé dans de telles conditions  sbhy
Bon courage pour la suite

Là franchement je tombe sur le cul .....Je suis désolé pour toi .

Une question me vient à l'esprit , pourquoi ne pas récupérer ce que tu peux et revendre le tout , ça peut permettre à quelqu'un qui s'y connait de la remonter , c'est vrai qu'il y a du boulot mais c'est quand même faisable .....tu as toujours les papier de cette mustang j'imagine ....

Comme vient de le dire jojo , on te souhaite tous bon courage pour la suite

punaise  :o  :o  sbhy  sbhy  sbhy

Bonjour Philippe,

Triste fin de ton aventure, comme tu le dis "plaie d'argent n'est pas mortelle" mais j'image ton immense  déception.

Je me rappelle, nous avions commencé nos restaurations presque en même temps, restauration que tu avais mis en veilleuse pour cause de déménagement.

Tu as bien fait d'en parler, ça peut servir.

En souhaitant que tu arrives rapidement à passer à autre chose.

La petite sœur, c'est laquelle ? Tu as des photos ?

Bon courage

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 23 Avril 2023 à 19:59:04Bonjour Philippe,

Triste fin de ton aventure, comme tu le dis "plaie d'argent n'est pas mortelle" mais j'image ton immense  déception.

Je me rappelle, nous avions commencé nos restaurations presque en même temps, restauration que tu avais mis en veilleuse pour cause de déménagement.

Tu as bien fait d'en parler, ça peut servir.

En souhaitant que tu arrives rapidement à passer à autre chose.

La petite sœur, c'est laquelle ? Tu as des photos ?

Bon courage

Pascal

Salut Pascal, regarde ici : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/cabriolet-66-200ci-de-phinata/

Hello

Vraiment la merde t'on histoire ça craint ainsi que pour  les autres propriétaires  :'(

Sinon le cabrio 66 est magnifique  :)  bien1  profite en bien après toutes ces mésaventures

GT66 FRENCH 

 

Bien triste histoire, tu as bien fait de relater les faits, ça servira tôt ou tard à quelqu'un dans ce monde sans plus aucune éthique ni morale quasi nul part...

Il reste une chose à faire : Tourner la page !

Bon, il me reste une coque de mustang, un pont arrière, une boite C4 et quelques pièces de calandre...

Pensez-vous que ça puisse intéresser quelqu'un ?

J'ai une carte grise française aussi.

ho bah oui ça intéresse du monde !

surtout que tu as déjà la CG française, la coque ... rien que ça c'est déjà un billet

Citation de: Phinata33 le 28 Avril 2023 à 14:48:30Bon, il me reste une coque de mustang, un pont arrière, une boite C4 et quelques pièces de calandre...

Pensez-vous que ça puisse intéresser quelqu'un ?

J'ai une carte grise française aussi.

SALUT MP Phinata33 bien1

a vu de nez on tape au moins les 5k€ (estimation basse) si le pont est complet, la boite aussi et la caisse vu qu'il y a à refaire et tous les éléments manquant (parebrise, ailes portières visserie etc etc)

c'est un gros chantier mais c'est refaisable

manque le moteur et forcément le faisceau, tout ce qui va autour ...

après c'est sûr que tu m'en offre 3000 je viens la chercher tout à l'heure (tiens c'est moi qui sonne LOL)

C'est ce que je dis depuis son récit ......faut tout ramener du Portugal et faut la remonter  bien1  bien1

Très joli ton cabriolet, cette couleur lui ça très bien.

Pour celle au Portugal, en effet, il faut ramener tout ce que tu peux et le revendre pour essayer de récupérer un peu de ta perte.

Pascal